@ИльяДавидчук-р3и ну по сути начать можете с окончания курсов капитана маломерного судна, и потом дальше по ступени, будет лицензия на управление, яхтой, катамараном и так далее длиной до 24 метров.
На одном дыхании! Графика - огонь! 👍👍👍 Отправила курсантам с пометкой: "Очень крутой видос про швартовку!" Впечатлили, Тимур, простотой изложения и доступность понимания. И уже ставшие традиционными заключительные фразы-пожелания, становятся фирменным знаком! 💯 Спасибо!
12-00 просто жесть! Помню МАЗ тянул бытовку железным тросом. Нам тогда сто раз сказали отойти, но было таааак интересно. А потом трос оборвался, как косой срезал траву у забора, вспорол на нем металлопрокат и в нем же застрял. + одна фобия с тех пор :)
я вообще от такой фигни подальше держусь) да и всякие болгарки и прочее тоже как можно дальше, а уж защита глаз даже при кошении травы на участке (ДАЖЕ, т к некоторые той же болгаркой без них пользуются) - обязательно.
Здравствуйте Тимур Анатольевич, хороший урок. 👍 Есть одно замечание, проведённое типовое расписание по швартовному авралу больше характерна для греческих( или японских) судоходных кампаний. У нас в BSM Deutschland (я работаю на них 23 года и прошёл дорогу от практиканта до капитана. Так вот у нас более распространён "немецкий" вариант, когда на баке секонд, на корме третий помощник а старпом соответственно на ходовом мостике с капитаном и старшим кваритмейстером/или по простому рулевым матросом 1го класса. На судах ро-ро, где мне тоже приходилось работать(я контейнеровозник), принята советская/русская схема, где 3й на баке, а 2й на корме. А чиф опять же на мосту. И этот аспект очень правильный не только на мой взгляд, но и его полностью разделяют старшие коллеги из The British Nautical Institute, 3х летний курс которого(Command Scheme), я проходил перед тем как начать работать в должности капитана. И объясняется это в первую очередь необходимостью учить старпома навыкам управления судна на швартовках и в сложных и стесненных условиях маневрирования. Прошу прощения за менторский тон комментариев . Большое Спасибо вам за ваш замечательный блог, мой младший сын смотрит его с удовольствием.
тоже не совсем понял что старпом забыл на баке, бывал на мостике при швартовке в качестве гостя, именно старпом с мостика координировал действия команды. у меня скорее вопрос, зачем капитан лезет в процесс?! делегируй задачи лоцману и старпому, ёпт.
Я с Вами согласен в расписании касательно Старшего помощника. Так как его следующая ступень развития-это Мастер, соответственно он должен быть готов к тому, что будет управлять судном на маневрах. Поэтому на мой взгляд очень важно Чифу быть на мосту и перинимать всё у Мастера
@@I-am-Joe-Po Да делегировать то можно. И спать в каюте во время швартовки тоже можно. Но ответственность, в любом случае, лежит на капитане, и только на нём.
Как всегда Топовый контент. И по поводу того что говорится в конце - когда работал на стройке, говорили что здесь как на войне- только не стреляют... Так и в любой тяжёлой профессий. Удачи.
Всем доброе утро! Тимур Анатольевич,мне как то довелось работая на маленькой яхте присутствовать на швартовке😊так как крю в ограниченном количестве .Скажу сразу ,ох и не легкое это дело,тросы очень тяжелые и толстые,я чуть без руки не осталась,это понятно потому ,что я не матрос ,а стюардесса🤗
Очень познавательно даже для сухопутной крысы🤓 Улыбнуло про разбудить капитана и заварить кофе😊 В моей практике был случай, шёл я на трёхместном судне из ПВХ водоизмещением 300 кг загруженным по самый х.. Сижу на корме маневрирую на перекате, глубина сантиметров 30, камни острые, течение умеренное, а в переди по носу на курсе стоит спиной рыбак в забродниках и ловит в проводку, я подаю ему звуковые сигналы, что мол освободи фарватер и думаю что он меня слышит, просто клюёт наверно и сразу отойти не может. Но вода шумит, ветер звуки сносит и он стоит дальше не подозревая ни о чём.. В последний момент я даю тревожный гудок: б.. съе... нах.. ! Он наконец услышал, обернулся и вы бы его глаза видели😳, когда он увидал у себя за спиной наезжающий на него 6 метровый сухогруз в малюсенькой речке где по его мнению можно только пешком ходить😂
уроки от действующего (бывалого или как там еще )капитана бес ценны спасибо большое за видео много полезного и интересного узнал удачи вам во всех делах и на море
Пенсіонерка,але з таким задоволенням слухаю і дивлюсь на капітана,! Наскільки грамотно,доступно доносить інформацію! Здоров'я вам і нових відео.Ви приклад для основної кількості мужскої статі!
Насчёт схемы швартовки - вопрос спорный. Да, существует какая-то схема, но ни один лоцман не смог вразумительно ответить, почему первыми подают шпринги. По моему опыту удобнее подавать первыми продольные. Ими можно подтянуться, выровнять судно, и, точно так же, остановить судно. Про подход к причалу под наименьшим углом в сети достаточно роликов с падающими кранами.
Спасибо, получился очень интересный ролик! Я, правда, думал, что хоть немного расскажут о моих любимых морских узлах, но, видимо, надо набраться терпения)))
это матросская работа, даже в контексте швартовки. Впрочем, завязать хороший удобный узел желательно уметь каждому на своем месте, чтобы потом не пришлось отрезать или распутывать бороду, которую наворотили. Ценность и необходимость узлов отошла на 33-й план в современном мире: что ими вязать? Бочки? Тюки? Такелаж? Везде контейнера давно, паллеты, грузы в упаковке или навалом, а паруса раскидывать - дело яхтсменов и энтузиастов.
К сожалению, система обучения требующая качественной передачи знаний, не может предоставить качественного обучения. Рад, что вы делитесь своими знаниями. С уважением, капитан-лейтенант запаса Челмаев Роман
очень часто в практике на российском флоте на баке вместо старпома находится 3й помощник, а старпом - на мосту. (это прописано в Уставе). "грушу" на российском флоте часто зовут "лёгостью". Спасибо за контент.
Музыкальное сопровождение - СУПЕР! Видео, где швартовый конец моряка снёс, у меня самого сердце кровью облилось, надеюсь, он выжил и не получил серьёзных травм!
Чисто внешне удар пришелся в район головы- шеи, думаю как минимум тяжелые травмы там к сожалению есть. Как-то тянули кабель и прицепили веревку толщиной миллиметров 20 к погрузчику, я по дурости стоял в опасной зоне, меня этой веревкой через ватник огрело по спине так, что я рухнул как подкошенный при весе в 100 кг и был натурально в нокдауне. А тут веревка толщиной с человеческую голень и нагрузка на нее на порядок выше...
Капитан Тимур! Предлагаю сделать разбор конкретных несчастных случаев, попавших на камеру - с полным разбором и выводами. Думаю, многим будет интересно! Спасибо!
Обалдеть сюжет. На высоте. Вдвойне приятно то, что я работаю на судостроительном предприятии и мы как раз таки устанавливаем на эти сухогрузы все эти ШБУ и прочее. Спасибо
Тимур, большое спасибо вам за ролики и весь контент в целом. Каждый раз удивляюсь насколько вы осведомлены в работу двигателей и прочих механизмом…по моему опыту это редкость…
Bravo gospodine kapetane, sa posebnim zadovoljstvom pratim Vaše tjubove. Srbija je daleko mod mora, ali način Vaših objašnjenja brodske tematike mi sve čini jasnim i ‚ponjatnim‚.
Капита Тимур, огромная благодарность за процесс обучения! К сожалению, система обучения в учебных заведениях требует качественной передачи знаний. Счастлив, что Вы бескорыстно передаёте свои знания и популяризируете морскую инженерию! С уважением, капитан-лейтенант запаса Челмаев Роман
Что-то вспомнилось... "Штурман был у нас - серьезный такой человек, не дай бог. И вот собрался он на берег. Прыгнул в шлюпку и кричит мне: - Эй, малый, трави кошку, да живо! Я услышал и ушам не верю: у нас на судне кот был сибирский. Пушистый, мордастый, и хвост, как у лисы. Такой ласковый да умный, только что не говорит. И вдруг его травить! За что? Да и чем травить, опять же?"
Могу еще добавить что моторист на большинстве судов тоже является частью швартовой команды и печально что этому вас не будут обучать ни в училище ни на судне))) Тимур спасибо вам за полезный контент!
Тимур, ЛАЙК-ЛАЙК-ЛАЙК, очень интересный материал! Из пожеланий, надеюсь аудитория поддержит: в мореходных классах расскажи, может даже в формате интервью, про динамическое позиционирование, есть коллега Евгений Богаченко, думаю знаешь такого, также например интересно было бы послушать про танкерный, газовозный флот, рефы, рыбаков, в Одессе же полно моряков кто работает на таких судах от матроса и моториста кэпа и деда. Это всего лишь пожелание, но если получится, думаю всем будет очень интересно. Спасибо!
Большое спасибо за видео! Момент, когда судно будет считаться прибывшим в порт для целей подачи нотиса и начала сталийного времени может определяться по-разному (например, WIPON или WIBON), но практически никогда не связан с прибытием лоцмана на борт. Я понимаю, видео не об этом. В остальном очень интересная информация по швартовным операциям, Супер видеоряд! Большое спасибо!!!
Зёма привет! тебя не только курсанты смотрют😄 но и капитаны, старпомы и механики)) мы не студенты, нам просто нравятся подача и канал!! Привет из Швеции! 👋
Помню на военном флота, служил я на БТ, Базовый тральщик, так мы ручками подтягивали к стенке корабль..... Ещё и якарь в море поднимали в ручную, так как механизм заборки якаря сломался, во весело было
@@ФаридМурсалов-о2щ да куда бежать, срочку служил, тянули якорь всё и командир в том числе)) в открытом море да и было это один раз, так что весело было
Мы вырезали на металл подвалы завода "RRR - Radiotehnika". Бывали случаи, когда вытащить металл можно было только при помощи тельфера и блоков. Обычный такой тельфер, на 4 тонны под потолком первого этажа на балке висит. Когда он первый трос 25ку порвал - я сразу понял, насколько безжалостна эта порванная струна, летящяя с огромной скоростью. После этого у меня все работники на время проведения таких работ ходили исключительно в касках, неважно даже на первом этаже или в подвале, где непосредственно зацепляли груз. Да и вообще пересмотрели подход к работе. В общем - сделали выводы, и за 2,5 года несчастных случаев у нас не было. А когда появлялся новенький и начинал бухтеть на тему "Жарко, неудобно, на глаза сползает" - мы предлагали ему порвать трос. Один согласился. У нас они частенько рвались, не жалко было. Поставили его в безопасной операторской зоне с пультом и... Ну в общем у меня сложилось впечатление, что он спит с тех пор в каске и очках.
Поднимите зарплату графическому дизайнеру, у этого парня неповторимый стиль) п.с. работаю АВ...швартовка на корме всегда предпочтительней))первым делом спрашиваю когда понимаюсь на борт...бак или корма
2:47 - я подумал сначала, что на буксире не 2 человека в рубке, а мать на вытянутых руках показывает ребёнка, а отец лыжи навострил, в руки схватил и убегает :-DDD За видео спасибо, классно сделано!
Как то в орлинаруте в питере по дежурству привезли с порта филиппинского матроса. Ему торосом обе кисти перерубило. По дежурству пришили. В итоге одна кисть прижилась, одна нет
мой отец капитан, я бывал на его судне гостем. знаком с командой. так вот однажды при погрузке контейнера электромеханик получил тяжёлую черепно-мозговую травму, стал инвалидом. Миша был отличным парнем, каждый раз как вспомню у меня сердце останавливается от боли.
Не в обиду Вам,пришлось 2,5 года поработать в торгашах.Так там только став капитаном начинают учиться швартовке на практике,хотя к теории нет претензий.У меня на плавбазе 4 пом.,сам умел швартоваться,конечно под чутким руководством.Меня лично капитан в первом рейсе после мореходки заставлял швартоваться в море к танкерам и танкерам без всяких буксиров 11000 рг.т.
Ещё пару роликов и пойду требовать диплом моряка. Всё интересно, лаконично, доходчиво. Экипажам с таким грамотным шефом повезло. Так держать!
Требовать оно конечно можешь,но кто ж тебе дасть?!
Теорию получил, теперь пора на курсы практики
@@nthjkg эксперты полезли . И на то особо, больше омертвение больше рейлинги
@@Йож-серыйи у кого требовать?
@ИльяДавидчук-р3и ну по сути начать можете с окончания курсов капитана маломерного судна, и потом дальше по ступени, будет лицензия на управление, яхтой, катамараном и так далее длиной до 24 метров.
Этого капитана люблю. Я с Камчатки, старикан под 70лет.
мне понравилось как он послал на х знатоков английского языка
здоровья Вам !
Для камчадалов морская тема очень близка , Здравствуйте 🤝 земляк
Отметимся кто с Камчатки
я уважаю капитанов, с удовольствием бы был в команде матросов в шторм, это настоящее геройство, и умереть было бы честью,!
Работаю капитаном на буксире, как раз таки все перечисленные операции выполняю) всё чётко и понятно объяснил 👍
На одном дыхании!
Графика - огонь! 👍👍👍
Отправила курсантам с пометкой: "Очень крутой видос про швартовку!"
Впечатлили, Тимур, простотой изложения и доступность понимания.
И уже ставшие традиционными заключительные фразы-пожелания, становятся фирменным знаком! 💯
Спасибо!
12-00 просто жесть!
Помню МАЗ тянул бытовку железным тросом. Нам тогда сто раз сказали отойти, но было таааак интересно. А потом трос оборвался, как косой срезал траву у забора, вспорол на нем металлопрокат и в нем же застрял. + одна фобия с тех пор :)
я вообще от такой фигни подальше держусь) да и всякие болгарки и прочее тоже как можно дальше, а уж защита глаз даже при кошении травы на участке (ДАЖЕ, т к некоторые той же болгаркой без них пользуются) - обязательно.
@@Wegpblu_xD_eBpeu Настоящие мужики болгаркой режут без защиты глаз, со снятым кожухом и босой ногой в тапке прижимает металл к земле😁
@@nemestniy3174 еще и диск не затягивают: сам закрутится
@@nemestniy3174 🤣😂 есть такие)
@@nemestniy3174 ногой потому что пальцев на руках уже не хватает)
Здравствуйте Тимур Анатольевич, хороший урок. 👍 Есть одно замечание, проведённое типовое расписание по швартовному авралу больше характерна для греческих( или японских) судоходных кампаний. У нас в BSM Deutschland (я работаю на них 23 года и прошёл дорогу от практиканта до капитана. Так вот у нас более распространён "немецкий" вариант, когда на баке секонд, на корме третий помощник а старпом соответственно на ходовом мостике с капитаном и старшим кваритмейстером/или по простому рулевым матросом 1го класса.
На судах ро-ро, где мне тоже приходилось работать(я контейнеровозник), принята советская/русская схема, где 3й на баке, а 2й на корме. А чиф опять же на мосту. И этот аспект очень правильный не только на мой взгляд, но и его полностью разделяют старшие коллеги из The British Nautical Institute, 3х летний курс которого(Command Scheme), я проходил перед тем как начать работать в должности капитана. И объясняется это в первую очередь необходимостью учить старпома навыкам управления судна на швартовках и в сложных и стесненных условиях маневрирования.
Прошу прощения за менторский тон комментариев . Большое Спасибо вам за ваш замечательный блог, мой младший сын смотрит его с удовольствием.
тоже не совсем понял что старпом забыл на баке, бывал на мостике при швартовке в качестве гостя, именно старпом с мостика координировал действия команды. у меня скорее вопрос, зачем капитан лезет в процесс?! делегируй задачи лоцману и старпому, ёпт.
Я с Вами согласен в расписании касательно Старшего помощника. Так как его следующая ступень развития-это Мастер, соответственно он должен быть готов к тому, что будет управлять судном на маневрах. Поэтому на мой взгляд очень важно Чифу быть на мосту и перинимать всё у Мастера
@@kaukasus1434 И есть Капитан, который делает расписание на своё усмотрение.
@@I-am-Joe-Po Да делегировать то можно. И спать в каюте во время швартовки тоже можно. Но ответственность, в любом случае, лежит на капитане, и только на нём.
@@Ivan_Killin я и есть мастер и моя точка зрения изложена выше
Теперь я знаю как швартовать судно
Пойду пришвартую свою задницу к дивану, но сначала сплаваю на кухню за стратегически важным грузом - кружкой чая 😀
Главное конец на диване как следует закрепи.
И лоцмана на борт принять)
😉 очень доступно, без лишних вкраплений, спасибо за эти уроки!
Особенно: "работать на УКОЛ". Вам за бустером пора!
@@Mariner_In_Japan Может где-то в степях и применяется такой термин, но, вообще-то, он звучит как "НА УПОР" (push).
Тимур Анатольевич, как всегда высочайший уровень! 👍. 8 лет жизни я отдал работе на причалах родного Одесского порта. Спасибо 🤝
Спасибо)
Проходил практику на буксире Кентавр,с теплом вспоминаю это время
Как всегда Топовый контент.
И по поводу того что говорится в конце - когда работал на стройке, говорили что здесь как на войне- только не стреляют... Так и в любой тяжёлой профессий.
Удачи.
Очень интересное видео!Классная графика! Спасибо Вам!
Всем доброе утро! Тимур Анатольевич,мне как то довелось работая на маленькой яхте присутствовать на швартовке😊так как крю в ограниченном количестве .Скажу сразу ,ох и не легкое это дело,тросы очень тяжелые и толстые,я чуть без руки не осталась,это понятно потому ,что я не матрос ,а стюардесса🤗
Очень познавательно даже для сухопутной крысы🤓
Улыбнуло про разбудить капитана и заварить кофе😊
В моей практике был случай, шёл я на трёхместном судне из ПВХ водоизмещением 300 кг загруженным по самый х..
Сижу на корме маневрирую на перекате, глубина сантиметров 30, камни острые, течение умеренное, а в переди по носу на курсе стоит спиной рыбак в забродниках и ловит в проводку, я подаю ему звуковые сигналы, что мол освободи фарватер и думаю что он меня слышит, просто клюёт наверно и сразу отойти не может. Но вода шумит, ветер звуки сносит и он стоит дальше не подозревая ни о чём..
В последний момент я даю тревожный гудок: б.. съе... нах.. !
Он наконец услышал, обернулся и вы бы его глаза видели😳, когда он увидал у себя за спиной наезжающий на него 6 метровый сухогруз в малюсенькой речке где по его мнению можно только пешком ходить😂
😆 жиза
Большое спасибо за видео, Капитан! Очень интересно узнавать, как организована работа морского транспорта.
Очень интересно ! Спасибо за ролик Тимур ! Съёмка супер !
уроки от действующего (бывалого или как там еще )капитана бес ценны спасибо большое за видео много полезного и интересного узнал удачи вам во всех делах и на море
Пенсіонерка,але з таким задоволенням слухаю і дивлюсь на капітана,! Наскільки грамотно,доступно доносить інформацію! Здоров'я вам і нових відео.Ви приклад для основної кількості мужскої статі!
Спасибо! Очень хорошая, лаконичная подача материала+очень интересно!
Насчёт схемы швартовки - вопрос спорный. Да, существует какая-то схема, но ни один лоцман не смог вразумительно ответить, почему первыми подают шпринги. По моему опыту удобнее подавать первыми продольные. Ими можно подтянуться, выровнять судно, и, точно так же, остановить судно.
Про подход к причалу под наименьшим углом в сети достаточно роликов с падающими кранами.
Много лоцманов опросили?
@@CaptainTymur Достаточно, чтобы принимать собственные решения по способам и методам швартовки.
Тимур, спасибо за отличный ролик. Вы для меня ориентир профессионализма и ответственного подхода к работе. Так держать!
Спасибо, получился очень интересный ролик! Я, правда, думал, что хоть немного расскажут о моих любимых морских узлах, но, видимо, надо набраться терпения)))
А, что там про узлы рассказывать?
Одна морская миля в час, вот и морской узел)))
это матросская работа, даже в контексте швартовки. Впрочем, завязать хороший удобный узел желательно уметь каждому на своем месте, чтобы потом не пришлось отрезать или распутывать бороду, которую наворотили. Ценность и необходимость узлов отошла на 33-й план в современном мире: что ими вязать? Бочки? Тюки? Такелаж? Везде контейнера давно, паллеты, грузы в упаковке или навалом, а паруса раскидывать - дело яхтсменов и энтузиастов.
@@remain_ignorant , я яхтсмен, и не могу припомнить где, в работе с парусами, я вязал узлы. Мне они нужны были только для швартовки)
К сожалению, система обучения требующая качественной передачи знаний, не может предоставить качественного обучения. Рад, что вы делитесь своими знаниями. С уважением, капитан-лейтенант запаса Челмаев Роман
Меняй страну проживания
@@Паз-п3я Чем примечательна другая "страна проживания"? Своими иллюзиями?
Приятная видеть порт Одессы.❤
Спасибо капитан. На злобу дня. Как раз нужная информация.
Отличный урок,все по делу и очень восприимчиво для мозга.
очень часто в практике на российском флоте на баке вместо старпома находится 3й помощник, а старпом - на мосту. (это прописано в Уставе). "грушу" на российском флоте часто зовут "лёгостью". Спасибо за контент.
Очень круто Вы рассказываете, капитан! Спасибо за Ваш труд и давайте пожалуйста еще!:) с огромным удовольствием заходят Ваши видео;)
Добротный видеоурок! Чувствуется хорошая школа плюс огромная практика.
Спасибо, было интересно. Полезный плейлист, пожалуйста продолжайте.
Спасибо, видео супер, без лишних терминологий, кратко и все понятно👍👍👍
Когда я работал в АМП у нас старпом находился на мостике, 3й пом. на баке, 2й пом. на корме.
Золотые слова!!! Какими бы вы опытными не были, не задирайте нос выше положенного господа!!! И на старуху бывает проруха!!!
Огромное спасибо за урок, Капитан! Очень познавательно и лаконично!
А Ваш юмор бесподобен!
Музыкальное сопровождение - СУПЕР! Видео, где швартовый конец моряка снёс, у меня самого сердце кровью облилось, надеюсь, он выжил и не получил серьёзных травм!
Чисто внешне удар пришелся в район головы- шеи, думаю как минимум тяжелые травмы там к сожалению есть.
Как-то тянули кабель и прицепили веревку толщиной миллиметров 20 к погрузчику, я по дурости стоял в опасной зоне, меня этой веревкой через ватник огрело по спине так, что я рухнул как подкошенный при весе в 100 кг и был натурально в нокдауне. А тут веревка толщиной с человеческую голень и нагрузка на нее на порядок выше...
@@pavel_komissarov Согласен, нужно быть предельно аккуратным!
Капитан Тимур! Предлагаю сделать разбор конкретных несчастных случаев, попавших на камеру - с полным разбором и выводами. Думаю, многим будет интересно! Спасибо!
а что там разбирать? нарушение правил,написанных кровью погибших.
правила-это: " не лезь! а то васька полез-руки оторвало!"
Минимум как на 5 лет
Обалдеть сюжет. На высоте. Вдвойне приятно то, что я работаю на судостроительном предприятии и мы как раз таки устанавливаем на эти сухогрузы все эти ШБУ и прочее. Спасибо
Теперь в своей надувной лодке буду командовать "швартовка 1-0-0". Отличный ролик, без подкола.
Как всегда живо и интересно. Где сейчас Тимур, как дела?
Урок просто супер! без всякой тягомотины. брат пошел учится на маряка , дай бог ему такого капитана как вы!)
У нас на флоте на берег подавали не грушу, а бросательный.
Великолепный выпуск. На одном дыхании. Спасибо.
полезный видос ! особенно порадовала схема порта и обьект тот что чуток севернее ! 😃😃😃
Спасибо, интересно вспомнить молодость, мне 56, Нижней Новгород.
Капитан, спасибо за это видео. Было бы здорово, если было бы больше таких занятий.
мне кажется, на этом канале информации больше чем в "рыбке" )) и смотреть его интересно !
Тимур, большое спасибо вам за ролики и весь контент в целом.
Каждый раз удивляюсь насколько вы осведомлены в работу двигателей и прочих механизмом…по моему опыту это редкость…
Схема захода в порт на 2:18 обратите внимание в левый верхний угол
Да, только называется она foul ground.
Это очень важный элемент схемы. :)
Абсолютно бесполезная для меня информация, но - не оторваться))) Спасибо! 👍
😂😂😂
Bravo gospodine kapetane, sa posebnim zadovoljstvom pratim Vaše tjubove. Srbija je daleko mod mora, ali način Vaših objašnjenja brodske tematike mi sve čini jasnim i ‚ponjatnim‚.
prosime
Заключительное напоминание никогда не лишнее, берегите себя.
Сжато, но подробно. Всё понятно, спасибо!
Кеп рыжая борода как всегда краток и лаконичен! Правильно все !
Раньше, груз крепящийся к бросательному концу, назывался "лёгость".
и сейчас так
У нас лёкс
Капита Тимур, огромная благодарность за процесс обучения! К сожалению, система обучения в учебных заведениях требует качественной передачи знаний. Счастлив, что Вы бескорыстно передаёте свои знания и популяризируете морскую инженерию! С уважением, капитан-лейтенант запаса Челмаев Роман
Что-то вспомнилось...
"Штурман был у нас - серьезный такой человек, не дай бог. И вот собрался он на берег. Прыгнул в шлюпку и кричит мне:
- Эй, малый, трави кошку, да живо!
Я услышал и ушам не верю: у нас на судне кот был сибирский. Пушистый, мордастый, и хвост, как у лисы. Такой ласковый да умный, только что не говорит. И вдруг его травить! За что? Да и чем травить, опять же?"
Спасибо за жизненное напутствие капитан! 🌎🌍🌏
👍👍👍 Очень доходчиво! Всё, я умею швартоваться! 😁
Часами бы слушал такие рассказы-обучение.
Как всегда очень интересно, спасибо !!!
Молодец, Тимур, спасибо, очередной раз привет из Сибири, барнаул
Могу еще добавить что моторист на большинстве судов тоже является частью швартовой команды и печально что этому вас не будут обучать ни в училище ни на судне)))
Тимур спасибо вам за полезный контент!
Тимур, ЛАЙК-ЛАЙК-ЛАЙК, очень интересный материал! Из пожеланий, надеюсь аудитория поддержит: в мореходных классах расскажи, может даже в формате интервью, про динамическое позиционирование, есть коллега Евгений Богаченко, думаю знаешь такого, также например интересно было бы послушать про танкерный, газовозный флот, рефы, рыбаков, в Одессе же полно моряков кто работает на таких судах от матроса и моториста кэпа и деда. Это всего лишь пожелание, но если получится, думаю всем будет очень интересно. Спасибо!
Большое спасибо за видео! Момент, когда судно будет считаться прибывшим в порт для целей подачи нотиса и начала сталийного времени может определяться по-разному (например, WIPON или WIBON), но практически никогда не связан с прибытием лоцмана на борт. Я понимаю, видео не об этом. В остальном очень интересная информация по швартовным операциям, Супер видеоряд! Большое спасибо!!!
Проходил службу в ВМС Украины, вроде давно это было, а по прежнему люблю смотреть такие видео, хотя сейчас моя работа совсем с морем не связана
Отдельный лайк за "заварить кофе" на схеме)))))
Привет из Мурманска.
Зёма привет! тебя не только курсанты смотрют😄 но и капитаны, старпомы и механики)) мы не студенты, нам просто нравятся подача и канал!! Привет из Швеции! 👋
Помню на военном флота, служил я на БТ, Базовый тральщик, так мы ручками подтягивали к стенке корабль..... Ещё и якарь в море поднимали в ручную, так как механизм заборки якаря сломался, во весело было
Эмм чё . Вы чё звенья якорной цепи прям руками поднимали? Про концы нечего не могу сказать. Сам до сих так делаю
@@ФаридМурсалов-о2щ нет, Шфартоаык канаты к Якорной цепи и вперёд
@@brainog2077 мужик. Я бы сбежал от туда
@@ФаридМурсалов-о2щ да куда бежать, срочку служил, тянули якорь всё и командир в том числе)) в открытом море да и было это один раз, так что весело было
Ещё бы было не плохо на видео показать как заводить концы перед швартовкой на кнехты и прочее))
Мы вырезали на металл подвалы завода "RRR - Radiotehnika". Бывали случаи, когда вытащить металл можно было только при помощи тельфера и блоков. Обычный такой тельфер, на 4 тонны под потолком первого этажа на балке висит. Когда он первый трос 25ку порвал - я сразу понял, насколько безжалостна эта порванная струна, летящяя с огромной скоростью. После этого у меня все работники на время проведения таких работ ходили исключительно в касках, неважно даже на первом этаже или в подвале, где непосредственно зацепляли груз. Да и вообще пересмотрели подход к работе. В общем - сделали выводы, и за 2,5 года несчастных случаев у нас не было. А когда появлялся новенький и начинал бухтеть на тему "Жарко, неудобно, на глаза сползает" - мы предлагали ему порвать трос. Один согласился. У нас они частенько рвались, не жалко было. Поставили его в безопасной операторской зоне с пультом и... Ну в общем у меня сложилось впечатление, что он спит с тех пор в каске и очках.
Швартовка это как с женщиной....80/20))))
Поднимите зарплату графическому дизайнеру, у этого парня неповторимый стиль)
п.с. работаю АВ...швартовка на корме всегда предпочтительней))первым делом спрашиваю когда понимаюсь на борт...бак или корма
Инфографика пушка, очень нравится!
Спасибо
Спасибо за развивающие ролики. Все интересно.
С Керчи привет!!!!
Двойной привет из Керчи :)
отличная доходчивая подача материала...
Лайк мастеру Тимуру! Я не курсант, но как в том анекдоте "посмотреть могу" :)
Класс!!
Полезный видео урок.
Сначала лайк, потом просмотр! Капитан Тимур спасибо за канал!
Пипец , чуваку не повезло , трос зацепился .
Очень доходчиво и понятно.спасибо
Всё ясно и понятно, осталось реализовать на практике!
Про ТБ отлично и жизненно
Мысль в конце видео - истина. 80% подготовка!
Кеп красавчик , приветствую вас из Запорожья
2:47 - я подумал сначала, что на буксире не 2 человека в рубке, а мать на вытянутых руках показывает ребёнка, а отец лыжи навострил, в руки схватил и убегает :-DDD
За видео спасибо, классно сделано!
Победа любит подготовку!
Victory loves preparation!
Самый лучший блогер
слушал с открытым ртом. Круто!
Как то в орлинаруте в питере по дежурству привезли с порта филиппинского матроса. Ему торосом обе кисти перерубило.
По дежурству пришили. В итоге одна кисть прижилась, одна нет
Как так "груша", ну ведь лёгость же )). Кидай конец с лёгостью ))
Спасибо за объяснение 👏👏👏👏👏👏🤝
Теперь можно смело швартовать свой велик у магазина
Я один заметил корректуру на карте "Какая-то хуйня"? Лайк за юмор.
мой отец капитан, я бывал на его судне гостем. знаком с командой. так вот однажды при погрузке контейнера электромеханик получил тяжёлую черепно-мозговую травму, стал инвалидом. Миша был отличным парнем, каждый раз как вспомню у меня сердце останавливается от боли.
Не в обиду Вам,пришлось 2,5 года поработать в торгашах.Так там только став капитаном начинают учиться швартовке на практике,хотя к теории нет претензий.У меня на плавбазе 4 пом.,сам умел швартоваться,конечно под чутким руководством.Меня лично капитан в первом рейсе после мореходки заставлял швартоваться в море к танкерам и танкерам без всяких буксиров 11000 рг.т.
Коротко, но по делу.
Супер!!!! Спасибо!
СПКМ на баке, я такого ещё не слышал)
Ещё не то услышишь. Скоро Соловьёва догонит.