Finde es toll das es auch noch jüngere Menschen gibt die sich mit dem Käfer beschäftigen. Glückwunsch an den Chef , zu so einem Mitarbeiter. Als einer der seit 35 Jahren getunte Käfer fährt, freut einem dies. Mein aktueller Käfer habe ich seit 14 Jahren. Typ 4, 2,2 Liter Hubraum mit haltbaren 136 PS. Bei einigen Punkten fehlt dem David vielleicht noch Erfahrung und auch Wissen. Das war bei uns altem Hasen ( meine einige Kommentatoren die hier mäkeln ) im Alter von 25 Jahren auch nicht anders. Bin mir sicher das noch viel von ihm kommt. Nur das mit den 15 -20 Liter Verbrauch muss er vielleicht nochmals angehen. Mein Motor wurde von einem Profi abgestimmt . Muss auch ordentlich ran, komme aber mit 11 bis 13 Liter locker aus. Weiterhin viel Spaß mit dem Käfer.
Ein tolles ehrliches und sachliches Video ! Bravo Zeitgemäße Zusatzteile kann man sehr wohl einbauen und je nach TÜV, drücken die auch mal ein Auge zu, wenn alles gut gemacht ist ! Ausserdem kann man viel, von dem was von einigen moniert wurde, zurück bauen . Wenn der junge man je verkaufen sollte, dann aber auch bestimmt nicht an einen sogenannten "Orginalfetischisten" !
wer hier rumnörgelt soll sich einfach ein anderes Video ansehen , ich finde es Klasse , und freue mich, das es noch junge Menschen gibt ,die sich für den Käfer interessieren , macht weiter so
Ein 1970er Käfer hatte noch keine Elefantenfüße als Rücklicht sondern die Bügeleisenlampen. Habe in den 70ern selber einen 1302LS mit 100 PS gefahren. Den Prüfer der das H-Kennzeichen genehmigt hat, möchte ich gerne kennenlernen. Vielleicht kann ich dem noch etwas beibringen, was damals zeitgenössisch war. Ansonsten ist das ein schönes Auto.
Tolles Auto! Hatte damals selber 2 Käfer! Die Ölkühleranschlüsse sind technisch leider untragbar weil die Leitungen nach Unten angeschlossen sind und sehr tief liegen! Sie könnten beschädigt oder sogar abgerissen werden und das ist sogar sehr gefährlich besonders für Motorradfahrer😢
Hab mit 16 und 17 meine ersten zwei Totalschaeden, Frontal auf geparkte Fahrzeuge, gehabt und außer ein paar Schnittwunden ist nichts passiert. Natuerlich ohne Gurt und der Richter hat's gut gemeint und mich zur Pruefung zu gelassen 79 ging das noch . Beides 1302 😁
Ich liebe Käfer und hatte auch schon einige zb mein erstes Auto war der 1302. Deiner ist sehr schön und glaub mir 130 kmh da geht noch sehr viel mehr.😂😂😂
Zeitgemässes Tuning o.k., aber das ist hier nicht der Fall. Hier kriegs'te garantiert kein H mit sichtbarem Bluetooth Radio oder Chrommotor ohne Heizung. Aber trotzdem viel Spass damit. Gruss, ein ehem. Käfertreter (19 Jahre lang).
@@thomasschafer7268 Ganz einfach. Er hat ein H bekommen mit den verbauten Teilen die eingetragen sind. Entsprechend hätte er das H nicht bekommen, wären Teile verbaut, die nicht eintragungsfähig sind oder aufgrund von ihrer Bauart nicht zeitgenössisch.
Müsste auch mit einem Typ 4 zwei Liter gehen oder Typ 1 L 100 Ps als Kenner weiss ich das er noch nicht so viel weiss . die 40 er sind z.B für die 35.5 mm EV zu gross geraten, mit 40 er EV würde er besser laufen und weniger saufen unter 11 Liter machbar. nix 15 Liter
Hätte mich schon interessiert, ich liebe Käfer ... aber das ständige Geräusch-Gedudel im " Hintergrund" ist mir in den ersten 3 Min schon so auf den Geist gegangen , dass ich es nicht mehr ertragen konnte. Diese Unart , Unterhaltungen oder Sprschmitteilungen mit nervtötender " musikalischer" Dauerbeschallung zu unterlegen lässt mal wieder die Frage aufkommen, wozu sowas gut sein soll, bzw worum es dem Creator dabei geht. 🤔❓ Denn es lenkt ab vom eigentlichen Thema von der Information , die man vermitteln oder erhalten will. Das ist mir schon seit den Verkehrsmeldungen mit Musikslischem Hintergrundcin den 90ern auf den Nerv gegangen. 🤐👎 Was soll das ❓😳 Es führt nur zu Überforderung der Sinne. ...Reizüberflutung 🤪 Entweder Musik u die Info per Gesang ...oder ein Gespräch . Musik u Bilder geht, Gespräch odersprachliche Information mit Hintergrundgedudel ist kontraproduktiv u nervig. Schade um das Video
Tut uns schrecklich Leid dass wir ihre Sinne überfordert haben. Hoffe Ihnen geht es jetzt besser. Wie immer nehmen wir aber konstruktive Kritik immer ernst und freuen uns dass Sie sich dafür Zeit genommen haben!
Tja er hat ein historisches Kennzeichen kann aber keinesfalls historisch sein . Veränderungen müssen meines Wissens mind. 10 Jahre eingetragen sein. Von unveränderten Originalzustand kann also keine Rede sein. Vielleicht war das Video ein Fehler.
Nochmal: Alle Umbauten sind eingetragen. Das mit den 10 Jahren ist richtig. Dennoch ist es ein Unterschied, ob man Tuning Maßnahmen durchführt, die es innerhalb der 10 Jahre gab oder nicht. Ich denke nicht, dass das Video ein Fehler war. Es scheint zumindest Interesse geweckt zu haben.
Tja interessant fand ich es auch. Aber das ist nicht die Frage. Laut o Paragraph 23 stvzo sind Oldtimer unveränderte zeitgenössische Fahrzeuge, die der Erhaltung des Kulturgutes Auto dienen . Ob da Tuning fz zugehören die weitergetönt werden finde zumindest ich bedenklich. Ich hab öfter mit dem tüv zu tun und werd mich mal erkundigen wie weit man das auslegen kann . Mfg
@@afenske4103 Es wurden früher genauso Fahrzeuge getuned wie heute auch. Wichtig ist nur für das nachträgliche Tuning (in der heutigen Zeit), dass es das Tuning damals in gleicher Form schon gegeben hat um das "H" nicht zu verlieren. Deswegen "zeitgenössisch". Dafür muss man das Fahrzeug bzw. alle Umbauten vom TÜV abnehmen lassen, was geschehen ist. Insofern hat alles seine Richtigkeit.
40er idf zeitgenössisch? H Kennzeichen hat der hoffentlich nicht bekommen mit den Sitzen und dem anderen Kasperkram. Und aus 2,3l nur 150PS? Mein 1776 hatte schon 105.
Schön für dich mit den 105 PS. „H“ hat er bekommen wie schon mehrfach erwähnt. Bezüglich „Kasperkram“: Muss dir ja nicht gefallen…ich denke man kann sich trotzdem auch anders ausdrücken und nicht gleich beleidigen. Schönen Abend!
Natürlich sind 40iger idf zeitgenössisch....siehe 68/69 ital. Fahre nen 2007cc und spitzenleistung ist zweitrangig wenn man genug Hubraum hat. Ein 1776 mit viel spitzenleistung geht nur über Drehzahl und das nervt wenn man nicht nur zur eisdiele fährt😉leben und leben lassen......
Finde es toll das es auch noch jüngere Menschen gibt die sich mit dem Käfer beschäftigen. Glückwunsch an den Chef , zu so einem Mitarbeiter. Als einer der seit 35 Jahren getunte Käfer fährt, freut einem dies. Mein aktueller Käfer habe ich seit 14 Jahren. Typ 4, 2,2 Liter Hubraum mit haltbaren 136 PS. Bei einigen Punkten fehlt dem David vielleicht noch Erfahrung und auch Wissen. Das war bei uns altem Hasen ( meine einige Kommentatoren die hier mäkeln ) im Alter von 25 Jahren auch nicht anders. Bin mir sicher das noch viel von ihm kommt. Nur das mit den 15 -20 Liter Verbrauch muss er vielleicht nochmals angehen. Mein Motor wurde von einem Profi abgestimmt . Muss auch ordentlich ran, komme aber mit 11 bis 13 Liter locker aus. Weiterhin viel Spaß mit dem Käfer.
Mit dem ungeschützten Ölkühler hätte ich etwas angst😅luftgekühlte Grüße aus Erding
Ein tolles ehrliches und sachliches Video ! Bravo
Zeitgemäße Zusatzteile kann man sehr wohl einbauen und je nach TÜV, drücken die auch mal ein Auge zu, wenn alles gut gemacht ist !
Ausserdem kann man viel, von dem was von einigen moniert wurde, zurück bauen .
Wenn der junge man je verkaufen sollte, dann aber auch bestimmt nicht an einen sogenannten "Orginalfetischisten" !
Vielen Dank für das Lob und den ebenfalls sachlichen Kommentar!
Genau... sachlich und kein Herzblut
super Typ und super Auto !
wer hier rumnörgelt soll sich einfach ein anderes Video ansehen , ich finde es Klasse , und freue mich, das es noch junge Menschen gibt ,die sich für den Käfer interessieren , macht weiter so
Danke das sehen wir auch so!
Ein sehr schöner Käfer.. bemerkenswert das er den für immer behalten will... 👍🏼
Das stimmt 👍
Ein 1970er Käfer hatte noch keine Elefantenfüße als Rücklicht sondern die Bügeleisenlampen. Habe in den 70ern selber einen 1302LS mit 100 PS gefahren. Den Prüfer der das H-Kennzeichen genehmigt hat, möchte ich gerne kennenlernen. Vielleicht kann ich dem noch etwas beibringen, was damals zeitgenössisch war. Ansonsten ist das ein schönes Auto.
…und was 10 Jahre nach Zulassung möglich war…also
Besserwisser und typisch deutsch immer am meckern zum kotzen.
Cool sehr Sympathisch Danke
Danke für das Video! Schöner Kanal...weiter so!
Tolles Auto! Hatte damals selber 2 Käfer! Die Ölkühleranschlüsse sind technisch leider untragbar weil die Leitungen nach Unten angeschlossen sind und sehr tief liegen! Sie könnten beschädigt oder sogar abgerissen werden und das ist sogar sehr gefährlich besonders für Motorradfahrer😢
Sehr schönes Fahrzeug!! Ich hab dasselbe Baujahr als Cabrio 1985 gekauft, restauriert, umgebaut und fahre den noch heute....😂
Sehr schön!
Serienmäßige Kopfstützen gab es im Käfer schon, erinnert euch an die "Grabstein-Sitze" mit integrierten Kopfstützen.
I really do appreciate the way this young man is modifying his käfer in stages, taking his time and taking good care of it at the same time. 👍😉
Super 😂 bin den Luftgekühlten seit über 50 Jahren treu, seit meiner Lehre, auf Fiat,😮 !!!! Hoffe das es noch lange so bleibt 😂
Viel Spass weiterhin!
Cooles Teil!🥶
Schöner Käfer. Bei der neuen Farbe wäre mein TÜVer etwas bockig bei einer H-Abnahme 😉
Geil, ich stoss auch immer wieder auf den Käfer bei der Suche nach einem tollen Auto auf lange Sicht ;)
Danke fürs Video
Hab mit 16 und 17 meine ersten zwei Totalschaeden, Frontal auf geparkte Fahrzeuge, gehabt und außer ein paar Schnittwunden ist nichts passiert. Natuerlich ohne Gurt und der Richter hat's gut gemeint und mich zur Pruefung zu gelassen 79 ging das noch . Beides 1302 😁
Bei so einem Umbau , entfällt das H Kennzeichen . Aber sehr gut gemacht .
Ich liebe Käfer und hatte auch schon einige zb mein erstes Auto war der 1302. Deiner ist sehr schön und glaub mir 130 kmh da geht noch sehr viel mehr.😂😂😂
Danke dir 👍
Zeitgemässes Tuning o.k., aber das ist hier nicht der Fall. Hier kriegs'te garantiert kein H mit sichtbarem Bluetooth Radio oder Chrommotor ohne Heizung. Aber trotzdem viel Spass damit. Gruss, ein ehem. Käfertreter (19 Jahre lang).
Schönes Auto - gab´s da Probleme mit dem H-Kennzeichen?
Danke. Nein es gibt keine Probleme, sämtliche Umbauten und Anpassungen sind eingetragen.
Alleine mit der Farbe und mit den Sitze würdest kein H Kennzeichen mehr bekommen
@@classiccarsmunichwas das denn für eine Antwort? H kennzeichen. Nicht Eintragungen.
@@thomasschafer7268 Ganz einfach. Er hat ein H bekommen mit den verbauten Teilen die eingetragen sind. Entsprechend hätte er das H nicht bekommen, wären Teile verbaut, die nicht eintragungsfähig sind oder aufgrund von ihrer Bauart nicht zeitgenössisch.
Gegen Geld gibt's sogar H mit Golffarbe...😂😂
Schönes Ding...halt den in Ehren.
Über den Musikgeschmack müssen wir noch reden😅
Immer gerne!
❤
👍👍
So ein Umbau und trotzdem H-Kennzeichen ?
Ja, das H-Kennzeichen hat er. Alle Umbauten sind eingetragen.
Müsste auch mit einem Typ 4 zwei Liter gehen oder Typ 1 L 100 Ps als Kenner weiss ich das er noch nicht so viel weiss . die 40 er sind z.B für die 35.5 mm EV zu gross geraten, mit 40 er EV würde er besser laufen und weniger saufen unter 11 Liter machbar. nix 15 Liter
@@webermartin4933 Danke für den Tipp. Geben wir weiter!
Von Originalzustand kann keine Rede sein.Besonders der innenraum geht nach H Kennzeichen gar nicht.Angefangen von den Sitzen bis hin zum Radio.
Von Originalzustand war auch nie die Rede!
@@classiccarsmunich von klassischen Tuning kann aber auch nicht die Rede sein.
Ich hab einen Käfer mit 101 PS WEBER-Motor,der geht schon ab,aber lange Strecken damit zu fahren,muss nicht sein.
ja, das ist eine Herausforderung!
Gehört halt etwas leidensfähigkeit dazu,fahre auch mal 800km am Stück mit kleinen Pausen zu guten Treffen 👍
Gefälligkeits "H", da bin ich schon neidisch. Habt ihr schon mal die "Genau" gezählt? Ohne Chef und seine Fragen wäre das Video besser geworden.
Ich finde die Unterhaltung sehr entspannt und die Fragen interessant. Man kann auch an allem rumnörgeln!
Nicht an allem, nur an dem was wirklich auffällt. Ist doch in Ordnung, wenn du es magst.
Klar, jeder hat seine Meinung. Ich meinte eher, dass man immer etwas zum nörgeln findet! Da hatte ich mich etwas falsch ausgedrückt.
Nicht schlecht , aber noch voll Azubi auf Käfer. ;)
Zuviele „Genau“ sorry aber ich komm darauf nicht klar
Tut uns leid für sie
Der Originale 1300er hat 44 PS, nicht 34
Hätte mich schon interessiert, ich liebe Käfer ... aber das ständige Geräusch-Gedudel im
" Hintergrund" ist mir in den ersten 3 Min schon so auf den Geist gegangen , dass ich es nicht mehr ertragen konnte.
Diese Unart , Unterhaltungen oder Sprschmitteilungen mit nervtötender
" musikalischer" Dauerbeschallung zu unterlegen lässt mal wieder die Frage aufkommen, wozu sowas gut sein soll, bzw worum es dem Creator dabei geht. 🤔❓
Denn es lenkt ab vom eigentlichen Thema von der Information , die man vermitteln oder erhalten will.
Das ist mir schon seit den Verkehrsmeldungen mit Musikslischem Hintergrundcin den 90ern auf den Nerv gegangen. 🤐👎
Was soll das ❓😳
Es führt nur zu Überforderung der Sinne. ...Reizüberflutung 🤪
Entweder Musik u die Info per Gesang ...oder ein Gespräch .
Musik u Bilder geht, Gespräch odersprachliche Information mit Hintergrundgedudel ist kontraproduktiv u nervig.
Schade um das Video
Tut uns schrecklich Leid dass wir ihre Sinne überfordert haben. Hoffe Ihnen geht es jetzt besser. Wie immer nehmen wir aber konstruktive Kritik immer ernst und freuen uns dass Sie sich dafür Zeit genommen haben!
@classiccarsmunich 👍
Wieso hat er ein H Kennzeichen. Nichts mehr original 😊
Das müssen sie den TÜV fragen😎
Ich würde mich mal über die Regeln von H Kennzeichnen informieren.
zwei Männer, die noch reden lernen müssen.
Mann lernt nie aus!
Tja er hat ein historisches Kennzeichen kann aber keinesfalls historisch sein . Veränderungen müssen meines Wissens mind. 10 Jahre eingetragen sein. Von unveränderten Originalzustand kann also keine Rede sein. Vielleicht war das Video ein Fehler.
Nochmal: Alle Umbauten sind eingetragen. Das mit den 10 Jahren ist richtig. Dennoch ist es ein Unterschied, ob man Tuning Maßnahmen durchführt, die es innerhalb der 10 Jahre gab oder nicht. Ich denke nicht, dass das Video ein Fehler war. Es scheint zumindest Interesse geweckt zu haben.
Tja interessant fand ich es auch. Aber das ist nicht die Frage. Laut o
Paragraph 23 stvzo sind Oldtimer unveränderte zeitgenössische Fahrzeuge, die der Erhaltung des Kulturgutes Auto dienen . Ob da Tuning fz zugehören die weitergetönt werden finde zumindest ich bedenklich. Ich hab öfter mit dem tüv zu tun und werd mich mal erkundigen wie weit man das auslegen kann . Mfg
Weitergetunt natürlich
Ps ich find das Auto super
@@afenske4103 Es wurden früher genauso Fahrzeuge getuned wie heute auch. Wichtig ist nur für das nachträgliche Tuning (in der heutigen Zeit), dass es das Tuning damals in gleicher Form schon gegeben hat um das "H" nicht zu verlieren. Deswegen "zeitgenössisch". Dafür muss man das Fahrzeug bzw. alle Umbauten vom TÜV abnehmen lassen, was geschehen ist. Insofern hat alles seine Richtigkeit.
40er idf zeitgenössisch? H Kennzeichen hat der hoffentlich nicht bekommen mit den Sitzen und dem anderen Kasperkram. Und aus 2,3l nur 150PS? Mein 1776 hatte schon 105.
Schön für dich mit den 105 PS. „H“ hat er bekommen wie schon mehrfach erwähnt. Bezüglich „Kasperkram“: Muss dir ja nicht gefallen…ich denke man kann sich trotzdem auch anders ausdrücken und nicht gleich beleidigen. Schönen Abend!
Natürlich sind 40iger idf zeitgenössisch....siehe 68/69 ital. Fahre nen 2007cc und spitzenleistung ist zweitrangig wenn man genug Hubraum hat. Ein 1776 mit viel spitzenleistung geht nur über Drehzahl und das nervt wenn man nicht nur zur eisdiele fährt😉leben und leben lassen......
Radhaus gefällt ❤ Die Triple 8 sind Hammer von der Performance aber laauuut 😂
Da waren wir Der zeit voraus ,wir hatten denn Motor vom 411 im Käfer verbaut ,und lief ca 190 km schnell
300 bestimmt
ein toller Käfer 😃😃😃