VW 1302 - Der Superkäfer 1970 - 72
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ม.ค. 2022
- Als viele schon das Totenglöckchen über dem VW Käfer läuten hörten, kam 1970 ein verblüffender 1302 heraus, länger und mit einem hochmodernen Fahrwerk. Dazu gab es neue Motoren, wer wollte, konnte 50 PS haben, das Doppelte also von dem, mit dem der Käfer nach dem Krieg gestartet war. Plötzlich war das Tuning einfacher, gab der TÜV seinen Segen bis 75 PS, lag so ein durchtrainierter Käfer wie ein Brett. Sogar Rallyesiege fuhr der 1302 ein, als schwarz-silberner "Salzburg-Käfer" schrieb er Geschichte. In den wenigen Jahren, die ihn vom Golf noch trennten, verkaufte sich der Käfer noch einmal wie in seinen besten Zeiten, und löste im Februar 1972 Fords Model T als meistgebautes Automobil der Welt ab.
When many already heard the death knell ringing over the VW Beetle, an amazing 1302 came out in 1970, longer and with an ultra-modern chassis. It came with new engines, and anyone who wanted could have 50 horsepower, double what the Beetle had started with after the war. Suddenly, tuning was much easier, and such a well-trained Beetle was perfect on the road. The 1302 even won rallies and made history as the black and silver "Salzburg Beetle". In the few years that still separated it from the Golf, the Beetle once again sold like in its best days, and in February 1972 it replaced Ford's Model T as the most-built automobile in the world.
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Schönes, schlichtes Auto! Angenehmer Klang.
My 1302s which I've owned since 1981is still in everyday use . Cannot see why I'd want anything else. It's just SO perfect!
Fabulous video.
My Dad (gone now) had several VWs, including two 1302S. I still remember them.
Sehr gutes und sachkundiges Video. Auch die Verwendung von Originaldokumenten ist sehr wertvoll. Viel Spaß beim Anschauen. Vielen Dank.
Sehr schönes, augenzwinkerndes Video! Schicker 1302!
I owned a 1971 1302s in the mid 80s it was a great car 👍🏻 your footage was filmed in a beautiful place would like to travel there in our VW T5 camper van.
Bavaria and Austria have beautiful places. You will love it!
Danke Andreas für die sehr gute Darstellung. Sehr schöner Käfer. Für mich ist der 1302 einer der schönsten Varianten, vor allem mit gutem Fahrverhalten, bis 100ps gut möglich. Habe selbst einen 1302ls Cabrio mit 1800ccm, Doppelvergaser, macht so richtig Spass.😅
Danke für den netten Kommentar. Ich staune immer wieder neu über die super Straßenlage des 1302 ...
Hallo, schöner Film. Ich hatte einen roten 1302 und konnte noch einiges lernen. Meiner war zwar ein 1302, er hatte aber trotzdem nur 1200 qcm und 34 PS. Viele Grüße
Meinen 1302 S habe ich geliebt. Hellblau mit Stahlsportfelgen, Schiebedach und Frontspoiler
Ein sehr schöner Beitrag, es hat mir viel Spaß gemacht, ihn anzuschauen. Fahre selbst einen 1302, clementinenrot, 1600er Einkanalmotor mit Riechert 34er Solex Zweivergaseranlage und Sebringauspuff ... viele Grüße Frank
Danke für das Lob! Und weiterhn viel Spaß mit dem herrlich orange-roten ...
Hallo Andreas, Glückwunsch zu diesem Video über den Superkäfer 1302! Ich wusste gar nicht, dass Du auch „Bewegtbilder“ produzierst, bin ich doch immer noch ein großer Fan Deiner Zeichnungen und Cartoons, die Du damals für die Clubzeitung des KdKF (Klub der Käferfreunde) angefertigt hast. Grüße aus Würzburg, Rainer
Servus Rainer, das ist mal ein netter Gruß aus meiner zeichnerischen Vergangenheit, danke Dir dafür. Ja, ich mach auch gern bewegte Bilder, für Comics ist ja leider die Zeit vorbei ...
Wenn jetzt noch die Musik abgeschaltet würde, wäre das ein guter Film.
Aahhhh das gute RAID Lebkrad. Das habe ich bei mir auch verbaut.
Dein Münchner Idiom ist fast so angenehm wie der unnachahmliche Sound des leistungsgesteigerten Boxers im 1302 S. Grüße aus dem Ammertal
Und ich glaube immer, ich spreche Hochdeutsch ...😄 Danke für den netten Kommentar!
Fährst Du im Alltag auch Typ 1 ?
@@Robert-ho4xk Hab ich viele Jahre lang, doch auch moderne Autos haben ihren Reiz. Golf 7 GTD.
Hallo Andreas,
ein sehr schönes Video. Danke dafür. Ich bin selbst seit zwanzig Jahren dem 1302 verfangen. Angefangen hat es mit einem 1302S Sondermodell Weltmeister, der leider einen unsanften Tritt von hinten durch einen BMW 535i bekommen hat. Der Wagen ist noch an der Unfallstelle vor meinen Augen vollständig ausgebrannt.
Nach gut 15 Jahren Pause habe ich vor ein paar Jahren zusammen mit meinem Sohn ein blutoranges Sondermodell Maikäfer aufgebaut. (Ein Sondermodell Weltmeister konnte ich leider nicht auftreiben.) Und in der Garage entsteht gerade der nächste. ein ganz früher pastellweißer 1302A aus dem November 1970.
Für mich sind die 1302er die schönsten Käfer. Technisch gut ausgereift, optisch noch recht klassisch und im Moment grade noch bezahlbar.
Vielleicht sieht man sich ja mal rund um München.
Was für eine nette Rückmeldung, danke Dir dafür. Ich sehe es ähnlich, gerade der frühe 1302, hinten noch wie der 1500er von 69, vorne aber ganz anders, ist reizvoll. Und nach 50 Jahren braucht man sich nicht wirklich wundern, wenn die Käfer sich rar machen. Ist ja leider auch ziemlich viel Verbasteltes auf der Straße. Würde mich freuen, wenn wir uns mal irgendwo begegnen. Viele Grüße
Toll ist das Modell 1302 mit dem alten Armaturenbrett/Lenkrad aus den späten 60igern, das nur 1970/71 gebaut wurde. Selten und einmalige Kombination zwischen Fortschritt und den alten Käferzeiten. Ziehe ich jedem modernistischen 1303 vor. Fahrtechnisch ist der 02er dem 03er vollkommen ebenbürtig. Würde ich mal sagen. 50PS etwa im Cabrio LS sind Spitze und bringen den Wagen auch vorwärts. Fuhr ich Anfang der 80iger noch im Alltag, auch bei Eis, Schnee und klirrender Kälte. Heute steht der Wagen in meiner Garage und wird wohlbehütet. Er hat also überlebt. Ein Ersthand-Fzg. (Cabrio LS mit Serien-Differenzialsperre, absolut original und nichts verbastelt oder getauscht.
Der und der 1303 waren nochmal ein Versuch, das Beste daraus zu machen. Aber wie man beim 411 schon sagte, 11 Jahre zu spät. Und wieviel Millionen Hörgeräte man wohl einsparen könnte, wenn der luftgekühlte Motor nicht so laut wäre?
Im Grunde war nicht der Golf der VW-Retter, sondern der 1302 und der 1303. Die Großkäfer haben für Verkaufszahlen gesorgt, bis die Therapie in Form des Golf da war.
Mein erstes Auto VW 1302 S in Orange 😊
Mein Vater kaufte 1971 im guten Glauben an VW einen 1302 in Silbermettallic. Satte 50 PS rissen den Motor gleich 2 mal in Stücke. Aus Kulanz von VW getauscht. 1974 in Südfrankreich. Rückfahrt- 13 Liter bei 80 KM/h- Vollgas- (okay Dachgepäckträger mit 35 KG drauf). Die LKWS stauten sich schon auf der Autobahn hinter uns. Da war Schluss mit Lustig. Da kam ein Golf an. Froschgrün- und mein Vater blieb VW treu!
Die ersten 1302 schrieben sogar Verbrauchsgeschichte, der 50 PS Motor wollte anfangs gar nicht funktionieren. Erst später wurde er zuverlässig und schluckte halbwegs normal. Als ich 1975 endlich meinen Führerschein machen durfte, war ich begeistert vom 70 PS Golf LS der Fahrschule. Er war der würdige Nachfolger, ohne Frage.
Der 1302 mit 50 PS war mein erstes Auto, obwohl ich nie einen Käfer wollte. Hatte auch diese Sportfelgen (Lemmerz ?).
Im Nachhinein muss ich doch sagen, er war mein schlechtestes Auto (Sorry). Wenig Leistung, langsam, laut, wenig Platz, kaum Kofferraum, schlecht dosierbare Heizung und er soff wie ein Loch (13 L). Daran änderte auch ein neuer Motor nichts.
Danach kam ein Opel Kadett C-Coupe mit auch nur 55 Ps. Was für ein Unterschied !
Genau meine Erfahrung, also denk Dir nix. Nur liebe ich den Käfer, weiß auch nicht wirklich warum. Kindheitserinnerungen? Die Form? Doch mit einem C-Kadett GT/E hätte ich auch viel Spaß, der schwarz-gelbe war mit 19 Jahren mein feuchter Traum. Und so unerreichbar wie der Mond.
Ja, damals teuer und heute noch viel teurer!😬@@andyshort
Hallo Andreas, verkaufst Du den Käfer ;-) ?? Gruß Mikele
Nein, hab ich nicht vor. Steckt viel Arbeit drin, möchte ich noch genießen. Aber gute 1302 gibt es hin und wieder durchaus, darauf lässt sich dann nach eigenem Geschmack etwas aufbauen. Viele Grüße
@@andyshort ...schade, wenn Du Dir es anders überlegst, ich würd IHN nehmen... hätte einen Kübel oder 997 in die Waagschale zu werfen ;-)
Dein Käfer sieht top aus. Mein erstes Auto war 1975 ein gebrauchter 1302 S in Orange 😊❤
Hallo Andreas, kann ich Dich tel. erreichen? Gruß Mikele
Ja, doch möchte ich meine Tel.Nummer hier nicht öffentlich machen
@@andyshort ...da wird es schwierig für mich, oder eventuell Email?
@@heikomichel4016 Meine Mailadresse ist brief@andreas-kurz.eu
Also solltest Du Dich mal trennen wollen ;-) übernehm ich IHN gern. Gruß Mikele
Leider nur ohne Ton zu ertragen, wer kommt denn auf die Idee, statt eines Motor lieber Aufzugmusik abzuspielen?
Noch eine Anmerkung: Einzelradaufhängung aller vier Räder hatte der Käfer schon immer. Beim 1302 wurde sie lediglich mit MacPherson-Federbeinen vorn und Schräglenkern hinten verbessert.
Naja, einzeln aufgehängt waren die Räder, doch vorne mit Torsionsstäben in Rohrachsen verbunden, hinten wird es allgemein Pendelachse genannt, "Pendelhalbachsen mit Torsionsstäben verbunden", schreibt VW zB in einem Prospekt von 1962. Eine vor dem Krieg sehr ehrgeizige Achsaufhängung, gerade in dieser Klasse. Die Einzelradaufhängung durch McPherson Federbeine oder Schräglenker geht weit darüber hinaus. Aber der Käfer hatte nie eine beide Räder in eine gemeinsame Bewegung zwingende Achse, das stimmt absolut. Ich bin immer bereit dazuzulernen und werde mich in Zukunft bemühen, mich noch präziser auszudrücken ...
@@andyshort das System hat etwa der puch Haflinger auch verbaut (Pendelachse, aber hier als geländegängige Konstruktion von Prof. Ledwinka entwickelt.
@@sommernachtsommernacht8175 Danke für den Hinweis, nur von einer Pendelachse kann man beim 1302 nicht mehr sprechen. Im Grunde hat er die gleiche Schräglenker Hinterachse wie mein BMW 2002...
Mein allerbester VW,1302 S
+1303 S, danach ein Passat
+Nie wieder vom ersten Tag an nur👎🏿Ford gleiche👎🏿
Japaner top👍Heute nur noch Oldtimer👍