Oramai non vedo l’ora di avere la notifica di un tuo nuovo video,ho sempre avuto difficoltà con gli assetti, ma ultimamente mi sto cimentando a preparare assetti per ogni tipo di auto ,circuito e condizione. Sei 🔝 Fabry
😂 11:13 detto da te, che corri sempre con il setup di base. Comunque ottimo video, tutto è stato spiegato molto bene. Quanto vorrei essere principiante per approfittarne, fai sembrare tutto così semplice.
Infatti i risultati in pista si vedono... arrivo dietro :D Quindi quanto dico non é cosi sbagliato :D (Ps. sta mini serie avresti dovuto farla tu carissimo mio ingegniere di pista :D )
Ma figurati, non saprei farlo meglio. Io, ad esempio, per spiegare la de/portanza ai miei bambini, ho usato un cucchiaio. Tenendolo a pendolo dal manico, sfiorando con la pancia del cucchiaio l’acqua che scorre dal rubinetto, si sente il risucchio verso l’acqua. Ma tu, sei riuscito a fare un esempio visuale, bravo. Poi si capisce che te ne intendi, e questo da fiducia agli ascoltatori. Molto bravo davvero.
Ciao Fabris grazie sempre per i tuoi consigli, vedo sempre i tuoi video, da quel che ho potuto capire sei Siciliano come me e questo fa ancor più piacere, Fabrizio mi affaccio come principiante nel mondo delle corse da poco più di un mese, ti volevo chiedere riguardo appunto al setup che su assetto corsa ci sono delle macchine ingudabili, tu consigli quindi tra un un parametro (max e Min) per non stravolgere completamente tutto il setting, di iniziare passo passo mettendo un valore che si affaccia per di più nella media di questi due valori o magari cambiare di poco essi? Non so se sono stato chiaro, dico questo perché un pomeriggio intero su un setup non ho concluso molto, se non qualcosina tipo aerodinamica e cambio, applicando la formula che hai fatto vedere nel tuo video...so che il lavoro e tanto cmq
Ciao Davide, sono Calabrese d'origine Siciliane ;) Come dici tu inizia passo passo e non partire con valori che stravolgano il setup. Ma se vuoi un consiglio devi prima di tutto identificare il comportamento della macchina che devi assolutamante rettificare e cercare i componenti responsabili di quel comportamento in modo tale da poterli regolare. Un esempio, la macchina sottosterza allora bisogna forse regolare l'ala posteriore, il camber e gli ammortizzatori. Non sottovalutare anche il tuo modo di guidare ed affrontare ogni tracciato.
Ciao Gabriele Ho detto una cagata! hai trovato l'easter egg del video... scherzi a parte ho detto probabilmente il che é molto vago, infatti vanno considerati tantissimi fattori, per esempio la rigidità della barra antirollio, la convergenza ecc... Ma é anche vero che all'aumentare della velocità aumenta la temperatura delle gomme ed anche lo "slip-angle" quindi hai ragione tu!
Una auto scarica di deportanza consuma di più le gomme perchè gran parte del grip in curva è supportato dalle gomme..al contrario con più deportanza si consumano meno le gomme perchè il grip è generato da alettoni e gomme.
![#4. Le Sospensioni - Il Setup per Principianti [ITA ᴴᴰ]](/img/n.gif)
Sempre il top l’unico che davvero spiega nei dettagli per fare un buon setup....
Mirko di placido grazie !!!
Sto guardando tutta la playlist! Grazie per tutte queste spiegazioni, sei un grande!
Grazie infinite à te !
Oramai non vedo l’ora di avere la notifica di un tuo nuovo video,ho sempre avuto difficoltà con gli assetti, ma ultimamente mi sto cimentando a preparare assetti per ogni tipo di auto ,circuito e condizione.
Sei 🔝 Fabry
Grazieeeeeeeeeee!
Precisazione... Le variazioni di aerodinamica sono per le curve di media-alta velocità... è sempre importante ricordarlo...
Ottimo video, grazie X i consigli..ne ho bisogno...👍🏻🚗🏁
Ottimo lavoro! Video davvero utile! Continua cosi!
Grazie!
Spieghi davvero bene! Tutto molto chiaro😉
😂 11:13 detto da te, che corri sempre con il setup di base. Comunque ottimo video, tutto è stato spiegato molto bene. Quanto vorrei essere principiante per approfittarne, fai sembrare tutto così semplice.
Infatti i risultati in pista si vedono... arrivo dietro :D Quindi quanto dico non é cosi sbagliato :D (Ps. sta mini serie avresti dovuto farla tu carissimo mio ingegniere di pista :D )
Ma figurati, non saprei farlo meglio. Io, ad esempio, per spiegare la de/portanza ai miei bambini, ho usato un cucchiaio. Tenendolo a pendolo dal manico, sfiorando con la pancia del cucchiaio l’acqua che scorre dal rubinetto, si sente il risucchio verso l’acqua. Ma tu, sei riuscito a fare un esempio visuale, bravo. Poi si capisce che te ne intendi, e questo da fiducia agli ascoltatori. Molto bravo davvero.
Grazie Vincé!!!
Bella serie! sono curioso di vedere quando spiegherai sia convergenza e campanatura che sospensioni.
Ci sto lavorando Francesco ma é dura semplificare il tutto :D
Simdrivers.eu spacchetta i concetti cosí fai anche più video :)
grandissimo Fabrizio come sempre utilissimo video....davvero ottimo lavoro....ragazzi iscrivetevi e' un grande
Grazie Alexxxxxxxxxxxx!
ottimo: da oggi sarai il professor Fabrizio :-))
Ciao Fabris grazie sempre per i tuoi consigli, vedo sempre i tuoi video, da quel che ho potuto capire sei Siciliano come me e questo fa ancor più piacere, Fabrizio mi affaccio come principiante nel mondo delle corse da poco più di un mese, ti volevo chiedere riguardo appunto al setup che su assetto corsa ci sono delle macchine ingudabili, tu consigli quindi tra un un parametro (max e Min) per non stravolgere completamente tutto il setting, di iniziare passo passo mettendo un valore che si affaccia per di più nella media di questi due valori o magari cambiare di poco essi? Non so se sono stato chiaro, dico questo perché un pomeriggio intero su un setup non ho concluso molto, se non qualcosina tipo aerodinamica e cambio, applicando la formula che hai fatto vedere nel tuo video...so che il lavoro e tanto cmq
Ciao Davide, sono Calabrese d'origine Siciliane ;)
Come dici tu inizia passo passo e non partire con valori che stravolgano il setup. Ma se vuoi un consiglio devi prima di tutto identificare il comportamento della macchina che devi assolutamante rettificare e cercare i componenti responsabili di quel comportamento in modo tale da poterli regolare. Un esempio, la macchina sottosterza allora bisogna forse regolare l'ala posteriore, il camber e gli ammortizzatori. Non sottovalutare anche il tuo modo di guidare ed affrontare ogni tracciato.
@@Simdriverseu ah kpt si sente dall'accento, cmq grazie mille Fabris sei sempre disponibile, vedo cosa riesco a fare... Buona domenica!
@@davide2486 fammi sapere e se non bastano i miei consigli, abbiamo un gruppo Whatsup con tante persone competenti... basta chiedere e t'inserisco :)
@@Simdriverseu mi farebbe molto piacere! Ti mando il numero di cellulare su messenger nella pagina simdrivers 😉💪
@@davide2486 ok!
😎😎😎
Perché marce più alte con più carico? Di solito a me pare succeda il contrario o no? Ovviamente parlando delle curve
Ciao Fabrizio, minuto 5:35 dico chiaramente marce più corte con più carico.
Allora scusa avevo capito male ;-)
tranqui
Ma se scarichi l ala nn usuri di più le gomme??😕
Ciao Gabriele
Ho detto una cagata! hai trovato l'easter egg del video... scherzi a parte ho detto probabilmente il che é molto vago, infatti vanno considerati tantissimi fattori, per esempio la rigidità della barra antirollio, la convergenza ecc... Ma é anche vero che all'aumentare della velocità aumenta la temperatura delle gomme ed anche lo "slip-angle" quindi hai ragione tu!
Una auto scarica di deportanza consuma di più le gomme perchè gran parte del grip in curva è supportato dalle gomme..al contrario con più deportanza si consumano meno le gomme perchè il grip è generato da alettoni e
gomme.
Ovvero lo Slip-Angle grazie Carlo per la precisazione ;) pero' non mi hai detto che ne pensi del video :D
Simdrivers.eu il video è una cannonata Fabri!
Grazie Mitico!!!
L’aerodinamica è un ramo della fluidodinamica ed è la fluidodinamica, a studiare il comportamento dei gas😉
a 3:40 : "ooooohhhh"
a 4:15: "aaaaahhhhh"
esempio di effetto suolo th-cam.com/video/xDssYJX64F4/w-d-xo.html
Da cosa ti accorgi se la auto tocca il fondo ?
Ehm direi dalle scintille :D :D :D No dai scherzo. Ma Perdita di velocità, difficoltà di controllo nei tratti sconnessi...
Complimenti! Geniale il phon :-)
Grazie Carlo!