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動画主さんは、あえて取り付けした所を特定していないですが、①わざわざグローブボックス裏から電源を取る。②ETC機器は、高速のゲートセンサーに反応するのか一般には検査出来ないので。。。取り付けはカー量販店で行った可能性は高いですよね！
昔にスタンドでバイトしてた時にお客さんがヒューズとんでるみたいやから確認してと古株の整備士もどき？の社員に言っててその作業みてたらその社員のおっさんはヒューズボックスからヒューズ全部外して何と適当にいれ始めた。びっくりして駄目ですよ！と止めて自分がヒューズ全てきちんと戻したけど。中にはこんないい加減な奴もいるので怖い。その社員はその後首になりました。
数字読めないのか？
知り合いのクルマ（スズキ車）が正に同じような感じになり、同じようにグローブボックス裏のメインのACCヒューズからドラレコの電源を取得してありました。内容はヒドイ物で、動画と同じような元々のヒューズと差し替えるタイプの配線を使用してたのですが、アンペアは合っているのですがヒューズのサイズが一昔前の大きいサイズの物をムリクリ差してあり、しかもシガーソケットアダプター部分がすぐ側に有り且つ固定は一切されてなく、ブランコ状態でグローブボックス裏にも当たった跡が残ってました。オーナーに聞くと、新車で買ったときにディーラーの「サービスでドラレコ付けます」の最後の一押しで契約に踏み切ったそうです。その後、「グローブボックス開ける度に音がする」と新車１ヶ月点検の時に伝えたが、「こんなもんです」と帰されたらしく渋々乗ってた結果こうなったそうです。どうせ、出入りしてる外注業者がやったんだろうけど「タダより高い物はない」とはこの事だなと実感した案件でした。自分が直すのは簡単でしたがプロとしての責任を取らせるため一緒にディーラーについていってクレーム入れにいってやりましたが、「予約が一杯で」とか、挙げ句「タダなんで」とか抜かしやがったので目の前でメーカーの客相に連絡入れて「俺が今この場でやるから、場所と工具と部品を店舗から提供させろ❗」と言って１０分でリペアしてやりました😮
6:30あたりの動画で15Aのヒューズが…という話しでしたが、ヒューズ取り出しの右脇、金属プレートに短絡痕のような焼きが入ってるような。
グローブボックス、押してはめ込むタイプなので金属フレームの所に配線が挟まって振動でショートしたのだと思われます。12ｖプラス電源線は細心の注意を払って配線しないとダメですよねショートは勿論、振動による異音も考慮しないと。
ホンダとか関係ないです。最近の車は、まさかこれとこれが同じヒューズ？ってのが沢山あります。片方しか表記していないので故障原因が中々解らない事があります。
適当取り付けはボディに触れたら最悪火災の可能性もあるので怖いですね。ナビ周りはデッキ裏から分岐してetcだなんだと取り付けましたが気を付けます。
N-oneは室内灯ショートさせたらエンジンかからなくなったということはあるようですね。プッシュスタートの電源がおかしくなるということなんですかね
何故ヒューズが切れたか？これが問題ですね。普通なら原因がわからないと差し込んでもまた飛ぶと思います。
世の中、車両火災がちょくちょく起こっている理由が良くわかりますね・・・
以前、友人がクロカンのショップにフォグランプ取り付けを依頼して納車されました。配線を見せて貰ったら、エンジンの熱と振動が加わる場所に配線が束ねてあり、素人が見てもオカシイ。「クレーム入れなきゃダメだよ」と、電話を掛けたら出ない。現地に行ったら裁判所の何とかカントカ書いてあり、夜逃げ？恐ろしい事案でした。
配線の整線結束不良で外れただけなら、分かりますが、ヒューズまで切れてたら、何処かおかしいのでは???
それは言える。推測だが、どこかに絶縁不良があって、車が段差を乗り越えたりした振動で、絶縁不良箇所が車体金属部分に当たってショート＆分岐ヒューズが抜けた、てなことかな。
あのしっかりした切り方はショートでしょうねちょっと超電流ならよーく見たら切れてたくらい優しく切れる
昔、ボルボ760に乗っていたとき、住宅街で小さな段差を乗り越えたり瞬間にエンストして、車が動かなくなったことがあった。調べてみたら、ヒューズが切れていて、予備のヒューズを持っていたのでいれかえたら、普通に車は動いた。後に調べたら、エンジン・ルーム内の照明灯の配線の被覆が劣化してボロボロになっていて、この部分がボンネットのヒンジに当たってショートしたようだった。
原因はヒューズと電源の取り方だけだけど修理代点検診断料がかなり高くついたねDIYで電源取る場合トラブル起きないようにしなければ後で困る事になる。
結局、なんで切れたんだろう?
ぶらーんでしょ
うーん…スッキリしないなぁ😅配線が結束されてなくて抜けたのはわかるとして、ヒューズが切れてたということは異常電圧があったということですよね？今回整備上では元に戻して直したことになってますがこのままではいずれヒューズ飛ぶ可能性は大ですね。etcユニットの電源取りの場所変えてあげたほうがよいかも知れませんね。
異常電圧ではなくショートしたんでしょ。
配線が抜ける際とかに(半分抜けてグラついたり等で)ショートしたのが原因でヒューズが飛んでるんだと思います。
多分この車種ならシガーソケットの裏側から取れましたね…
増満自動車というTH-camチャンネルで詳しく解説してあるので、参考にしてみてはいかがでしょうか？かなり参考になります。
@@user-yi5bs7sj3k わざわざありがとうございます。増満自動車のTH-camは観ておりました非常にわかりやすく勉強になりますね。
自分のNカスターボの運転席側ＨBOXの５番(リアワイパー)ヒューズを訳あって抜いたのですが翌日パワーウィンド系統が全滅している事に気が付きました(笑
スパークでヒューズが切れるということは無いと思うのですが切れたヒューズの新設のアフターパーツの組み付けと接点部分の箇所を再確認と溶断したヒューズの造りを良く見た方が良いと思います。ヒューズ自体の品質も悪かったのかと思いますが？１５Aのヒューズ切れるって相当ですよ中が焦げてませんでしたか？
ホンダ車あるあるらしいですね。室内灯のタマをＬＥＤ灯に交換しよとしてショートさせると同じ症状になるそうです。やはり今回同様の場所のヒューズが切れて。モリモト自動車のTH-cam動画でやってました。症状から回路図チェックしてヒューズ位置を特定してました。プロの修理動画としてあげるならキチンと故障発生原因まで突き止めてあげるべきですね。ヒューズの溶断にしても切れ方の判別が大事でしょう。スロー溶断なのか瞬間溶断なのかによってもデバイス故障なのか配線ショートなのかかわってきますよね。
DC-DCコンバーターの下辺りのギボシの所が振動などでステハンビームやDC-DCコンバーターのボディに当たって短絡したとか？
ホンダ車ではよくある現象のようですね。DIYで電装系やライト類をイジると簡単にヒューズが飛ぶようですね。
その様な現象はホンダに限らない。
何故ヒューズが切れたのか？を追わずに修理完了ですか？ それって再発の可能性が残りますよね。
ETCの配線は「販売店で取付」を行ったのでしょうか？いずれにせよ ずさんな作業ですね(苦笑)
配線が遊んでて外れてヒューズがとんだんですかね😅雑な配線処理は思わぬ出費の元ですね。おつかれさまでした。
ありがとうございます。外れる間際までグラついていたんだと思います。外れた瞬間にスパークしヒューズが飛んだと考えられます。
スズキ以外にも専用の電源取り出しカプラー指定があるんでしょうか！
ホンダ車は専用オプション取付用にその名もオプションカプラーというものが付いていて、そこから電源や各種信号、アースなどがまとめて取れるようになっているし、電気容量以内なら複数のオプションを数珠つなぎに付けられますよ。今回のＥＴＣもそこから取れば良かったんですけどね。
Do you know where to buy Suzuki every spare parts
色々リレーボックスが有るのにサブリレーボックスと辺りを付けて居たのは何でですか。
弄ったなら弄ったと言えば原因特定しやすいのに自分の非は言わない持ち主
クルマから非公認の改造なしに12V取れる所って少ないですね。まぁ普通の人には不要なんでしょうけど、大してコストアップするものでもないし、もっとあってもいいと思うです。
周りの音が煩くて全然聞こえません。対処お願いします。
タイトルを見てＮワン特有の不具合かと思って心配しましたがそうではなかったので安心しました。
N-ONE特有の不都合とはどのような事でしょうか？N-ONEユーザーなので教えて頂ければ幸いです
@@user-kt5xu2fu4y さんご心配を招いたようでしたらすみません。コメントの通りで、タイトルにN ONEと書かいて有ったので特有の何かを紹介するのかと思って心配しただけでした。で、特有で無くて良かったと思ったのっでした。
@@icchy. 返信ありがとうございました。そう言うことでしたか！安心しました^_^
シガー電源からのミニコンプレッサーを取りましたが、電源ケーブルの被覆割れにて、ショートさせてしまい、ヒューズを飛ばしました。確かにアクセサリーヒューズから他の電源も取っていましたが‥その後、そのヒューズを外しエンジンをかけると、起動するのですが、アラームが多数表示される。パワステ、横滑り、ブレーキ、キーなどで、警報ピンポンもなりっぱなし。他のヒューズを全てチェックしても切れてない。バッテリーケーブルは外してチェックしてましたが、解らず、戻したら、全て消えました。なんだったんでしょうか？
結局ヒューズが切れた原因は何だったのか…ヒューズボックスから抜けただけじゃ切れないですけど…
結局、エンジンルームの14番とか呼んでるヒューズは何のヒューズで、何で電圧がかかって無かったのか分からず終いなんですが？
14番ヒューズの上流に有るのが今回外れた電源取り用のヒューズです。説明悪くて申し訳ございません。
@@nakayama-motors エンジンルームのヒューズボックスが１番バッテリー側だと思ってました。車内のヒューズボックスからエンジンルームに行くパターンもあるのですね。ご回答、ありがとうございました。
ETC取付後、しばらく使えてた。が、容量ギリギリで、たまたまヒューズが溶断。ヒューズ交換で修理完了🤔これだと、またヒューズ溶断するのでは🤔接続先の変更が必要だと思うんだけど、、、🤔
DIYあるあるですね、私も自分でDIYするんで解ります、調子悪くなったら、だいたい自分が弄った個所が原因ｗ
アフターを考えて、電源を用意しておいてと思いますよ面倒だから、変なことやるんだよね
凄く大切な情報で、しっかりした熟練工さんの様に見受けられましたが、この雑音で肝心な話が聞き取り難いのは残念に思います。他の方々のコメントを良く拝見させて頂きますが、皆様がよくこの雑音下で内容を聞き取れたことが不思議です。
気のせいか知らないけどホンダの車に不具合が多いように思いますね、
コメントありがとうございます。ホンダに限らず他メーカー色々有りますねｗ
3年程前に愛車のエンジンのかかりが悪くなり、ディーラーでエンジンスタータースイッチと、オイルポンプ？交換したけどダメで、フューエルワン入れたらかかるようになった！インジェクターが詰まっていて？かかりが悪かった😅エンジンスターターとオイルポンプ取り替え代金部品代高くついた😂
フューエルワンすげえな😅😊
オイルポンプを交換したんだ。
先にガソリン添加剤だけ出してくれれば交換いらなかったのであれば、いらない部品交換やらされたんですか？ だったらひどい話。
追加配線の固定はあまく見てはダメですね。特に自動車は走行でどんな動きして根元にどんな影響出るか分かりづらいし。。ヒューズだと差し込んで終わりだから、初めの差し込みが甘いと（車の動きで連動する）配線の動きで抜ける確立も高いでしょうね。男前な人なら細かい事言うなよ！な内容だけど、命載せて走るモノなら細かい事の積み重ねで安全って成り立つんだけど。。とにかく調査、作業お疲れ様でした(｀･ω･´)ゞ
有難う御座います。この手の電源取りヒューズホルダーの差し込みは標準のヒューズよりかん合が甘いのでしっかりと固定が必要ですね。
エンジン音がうるさくて音声が聞きずらい。
こういう故障修理代は、どれくらい掛かりますか？
お店の料金設定と、お客様がその店舗の顧客か否か?でも変わってくるので、回答は非常に難しいです。本来は入庫してから、故障原因を発見するまでと(これが時間がかかります)修理費用を請求したいところです。今回の事例であれば、現地レッカー作業→入庫→仮説構築→整備振興会のデータチェック(町工場なので)→分解→故障原因確認→修理→対策→引き渡しの工程になります。最低でも半日作業になりますので故障原因探索時間を含めると最低でも5桁万円欲しいところなんですが、現実にはそこまで請求できないのが実情です。「これくらいの金額になります!」とコメントしたいところなんですが、中山モータース様をはじめとする自動車修理業の営業妨害ともなりますのでコメントできないのです。なので、ケースバイケース。としかコメントできません。お許し下さい。少なくとも言えることは、値段に目が眩んであちこち店舗を変えることなく、同じお店で用品取り付けや点検整備を行っていれば、履歴も残るので多少の融通は効くと思います。言い換えると、かかりつけの内科医のお医者さんみたいなものですね。コメ主様が中山モータース様のご近所であれば、コメ主様の「クルマのかかりつけ医」として指定してあげて下さい。
車には電気の取出し口が無いことが問題で、そのためヒューズボックスから取り出すことになり、突然不可解な故障が起きるのだと思いますが、どうでしょう。
普通にオプション設定されてるような電装品には電源の取り出しに指定されたカプラーなどありますよ。ＤＩＹや無能な用品ショップなどでやたらいい加減な場所に電装品付けるからこういうことが起きる。ヒューズボックスからの電源取りだって裏表(上・下流)間違うだけで火災の危険があるものもあるしヒューズボックスの蓋がちゃんと閉まらなかったりするので自分は絶対にやりません。
@@airjmax785 その通りですね。カーメーカーに業界で決めた配線接続を備えた認定品類ならですが。しかし車好きの世界は広がり、安全のために汎用の電源取出し口が必要な人が多い様子が伝わってきました。
返信ありがとうございます。自分はオプションカプラーから配線分岐して必要な電源や配線を取っています。たいがいのクルマにはメーカーでそういう決まった取り出し指定されてると思います(ナビ裏とか)。
@@airjmax785 ヒューズボックスより安心ですね、カプラーの電源端子か未使用端子を利用、カプラーに雄雌のカプラーを直列等はDIY道楽の世界と思っています。
ダブルヒューズ状態だったのか？
電子制御や電装品が増えまくってもはや家電ですね今のクルマは。EVはその最たる物か
リレー回路はすぐに素人の私のもすぐにわかりました。スタート回路は、一目瞭然です。なぜ、ヒューズがl切れたことを、解決してない。これでは、修理してなくヒューズ交換で済ませるのは、おかしいです。ましてなぜ、１５アンペアのヒューズなのでしょうか？これが切れる位の漏電は、車両火災につながるのでは。。。
ホンダの電気系はシビアですね。
話が長い割に中身が無い
中々 レア仕様…
事故診断装置のせい補機類が不調でもダメ
さすが!ホンダ!!🎉
二度とかからなくなった？廃車って事ですよね🤔
客「コネクター抜けてたの挿しただけなら無料ですよね？ヒューズ代は払います」
な訳ない😂現地にも行ってる訳だし。DQN客なら分からんが。。
何処に頼めばこんな所から電源取る？怖😱外には頼めないな〜。やっぱり自分でやろう！
そうなんですよ。自分でやれば手間隙惜しまず、気の済むまで作業できるんですよね。仕事として作業すると費用対効果がありますし…。
えーまぁ多くて聞いていてイライラする
技術上のロジックがあいまいでよくわからん。これでいろいろ手が込んできたらお手上げじゃないんかい。
説明がわかりづらいのは確かだが、これ見て原因わからないなら素人作業するな＆するような業者に車を出すなって事ですよ。
👏👏👏👏👏👏👏👏😁😁👍👍
カプラついているでしょうに
適当な量販店で作業したのかもしれない。整備士資格者のいるカー用品店ではこんなことは無いと思います。素人のDIYは命を乗せる車にはやりたくないです。自己責任ですよ。
動画主さんは、あえて取り付けした所を特定していないですが、①わざわざグローブボックス裏から電源を取る。②ETC機器は、高速のゲートセンサーに反応するのか一般には検査出来ないので。。。取り付けはカー量販店で行った可能性は高いですよね！
昔にスタンドでバイトしてた時にお客さんがヒューズとんでるみたいやから確認してと古株の整備士もどき？の社員に言っててその作業みてたらその社員のおっさんはヒューズボックスからヒューズ全部外して何と適当にいれ始めた。びっくりして駄目ですよ！と止めて自分がヒューズ全てきちんと戻したけど。中にはこんないい加減な奴もいるので怖い。その社員はその後首になりました。
数字読めないのか？
知り合いのクルマ（スズキ車）が正に同じような感じになり、同じようにグローブボックス裏のメインのACCヒューズからドラレコの電源を取得してありました。
内容はヒドイ物で、動画と同じような元々のヒューズと差し替えるタイプの配線を使用してたのですが、アンペアは合っているのですがヒューズのサイズが一昔前の大きいサイズの物をムリクリ差してあり、しかもシガーソケットアダプター部分がすぐ側に有り且つ固定は一切されてなく、ブランコ状態でグローブボックス裏にも当たった跡が残ってました。
オーナーに聞くと、新車で買ったときにディーラーの「サービスでドラレコ付けます」の最後の一押しで契約に踏み切ったそうです。
その後、「グローブボックス開ける度に音がする」と新車１ヶ月点検の時に伝えたが、「こんなもんです」と帰されたらしく渋々乗ってた結果こうなったそうです。
どうせ、出入りしてる外注業者がやったんだろうけど「タダより高い物はない」とはこの事だなと実感した案件でした。自分が直すのは簡単でしたがプロとしての責任を取らせるため一緒にディーラーについていってクレーム入れにいってやりましたが、「予約が一杯で」とか、挙げ句「タダなんで」とか抜かしやがったので目の前でメーカーの客相に連絡入れて「俺が今この場でやるから、場所と工具と部品を店舗から提供させろ❗」と言って１０分でリペアしてやりました😮
6:30あたりの動画で15Aのヒューズが…という話しでしたが、
ヒューズ取り出しの右脇、金属プレートに短絡痕のような焼きが入ってるような。
グローブボックス、押してはめ込むタイプなので金属フレームの所に配線が挟まって振動でショートしたのだと思われます。
12ｖプラス電源線は細心の注意を払って配線しないとダメですよね
ショートは勿論、振動による異音も考慮しないと。
ホンダとか関係ないです。最近の車は、まさかこれとこれが同じヒューズ？ってのが沢山あります。片方しか表記していないので故障原因が中々解らない事があります。
適当取り付けはボディに触れたら最悪火災の可能性もあるので怖いですね。
ナビ周りはデッキ裏から分岐してetcだなんだと取り付けましたが気を付けます。
N-oneは室内灯ショートさせたらエンジンかからなくなったということはあるようですね。プッシュスタートの電源がおかしくなるということなんですかね
何故ヒューズが切れたか？これが問題ですね。普通なら原因がわからないと差し込んでもまた飛ぶと思います。
世の中、車両火災がちょくちょく起こっている理由が良くわかりますね・・・
以前、友人がクロカンのショップにフォグランプ取り付けを依頼して納車されました。配線を見せて貰ったら、エンジンの熱と振動が加わる場所に配線が束ねてあり、素人が見てもオカシイ。「クレーム入れなきゃダメだよ」と、電話を掛けたら出ない。現地に行ったら裁判所の何とかカントカ書いてあり、夜逃げ？
恐ろしい事案でした。
配線の整線結束不良で外れただけなら、分かりますが、ヒューズまで切れてたら、何処かおかしいのでは???
それは言える。
推測だが、どこかに絶縁不良があって、車が段差を乗り越えたりした振動で、絶縁不良箇所が車体金属部分に当たってショート＆分岐ヒューズが抜けた、てなことかな。
あのしっかりした切り方はショートでしょうね
ちょっと超電流ならよーく見たら切れてたくらい優しく切れる
昔、ボルボ760に乗っていたとき、住宅街で小さな段差を乗り越えたり瞬間にエンストして、車が動かなくなったことがあった。調べてみたら、ヒューズが切れていて、予備のヒューズを持っていたのでいれかえたら、普通に車は動いた。
後に調べたら、エンジン・ルーム内の照明灯の配線の被覆が劣化してボロボロになっていて、この部分がボンネットのヒンジに当たってショートしたようだった。
原因はヒューズと電源の取り方だけだけど修理代点検診断料がかなり高くついたねDIYで電源取る場合トラブル起きないようにしなければ後で困る事になる。
結局、なんで切れたんだろう?
ぶらーんでしょ
うーん…スッキリしないなぁ😅
配線が結束されてなくて抜けたのはわかるとして、ヒューズが切れてたということは異常電圧があったということですよね？
今回整備上では元に戻して直したことになってますがこのままではいずれヒューズ飛ぶ可能性は大ですね。
etcユニットの電源取りの場所変えてあげたほうがよいかも知れませんね。
異常電圧ではなくショートしたんでしょ。
配線が抜ける際とかに(半分抜けてグラついたり等で)ショートしたのが原因でヒューズが飛んでるんだと思います。
多分この車種ならシガーソケットの裏側から取れましたね…
増満自動車というTH-camチャンネルで詳しく解説してあるので、参考にしてみてはいかがでしょうか？
かなり参考になります。
@@user-yi5bs7sj3k わざわざありがとうございます。増満自動車のTH-camは観ておりました非常にわかりやすく勉強になりますね。
自分のNカスターボの運転席側ＨBOXの５番(リアワイパー)ヒューズを訳あって抜いたのですが
翌日パワーウィンド系統が全滅している事に気が付きました(笑
スパークでヒューズが切れるということは無いと思うのですが
切れたヒューズの新設のアフターパーツの組み付けと接点部分の箇所を再確認と
溶断したヒューズの造りを良く見た方が良いと思います。
ヒューズ自体の品質も悪かったのかと思いますが？
１５Aのヒューズ切れるって相当ですよ
中が焦げてませんでしたか？
ホンダ車あるあるらしいですね。室内灯のタマをＬＥＤ灯に交換しよとしてショートさせると同じ症状になるそうです。やはり今回同様の場所のヒューズが切れて。モリモト自動車のTH-cam動画でやってました。症状から回路図チェックしてヒューズ位置を特定してました。プロの修理動画としてあげるならキチンと故障発生原因まで突き止めてあげるべきですね。ヒューズの溶断にしても切れ方の判別が大事でしょう。スロー溶断なのか瞬間溶断なのかによってもデバイス故障なのか配線ショートなのかかわってきますよね。
DC-DCコンバーターの下辺りのギボシの所が振動などでステハンビームやDC-DCコンバーターのボディに当たって短絡したとか？
ホンダ車ではよくある現象のようですね。DIYで電装系やライト類をイジると簡単にヒューズが飛ぶようですね。
その様な現象はホンダに限らない。
何故ヒューズが切れたのか？を追わずに修理完了ですか？ それって再発の可能性が残りますよね。
ETCの配線は「販売店で取付」を行ったのでしょうか？いずれにせよ ずさんな作業ですね(苦笑)
配線が遊んでて外れてヒューズがとんだんですかね😅雑な配線処理は思わぬ出費の元ですね。おつかれさまでした。
ありがとうございます。外れる間際までグラついていたんだと思います。外れた瞬間にスパークしヒューズが飛んだと考えられます。
スズキ以外にも専用の電源取り出しカプラー指定があるんでしょうか！
ホンダ車は専用オプション取付用にその名もオプションカプラーというものが付いていて、そこから電源や各種信号、アースなどがまとめて取れるようになっているし、電気容量以内なら複数のオプションを数珠つなぎに付けられますよ。今回のＥＴＣもそこから取れば良かったんですけどね。
Do you know where to buy Suzuki every spare parts
色々リレーボックスが有るのにサブリレーボックスと辺りを付けて居たのは何でですか。
弄ったなら弄ったと言えば原因特定しやすいのに
自分の非は言わない持ち主
クルマから非公認の改造なしに12V取れる所って少ないですね。まぁ普通の人には不要なんでしょうけど、大してコストアップするものでもないし、もっとあってもいいと思うです。
周りの音が煩くて全然聞こえません。対処お願いします。
タイトルを見てＮワン特有の不具合かと思って心配しましたがそうではなかったので安心しました。
N-ONE特有の不都合とはどのような事でしょうか？N-ONEユーザーなので教えて頂ければ幸いです
@@user-kt5xu2fu4y さん
ご心配を招いたようでしたらすみません。
コメントの通りで、タイトルにN ONEと書かいて有ったので特有の何かを紹介するのかと思って心配しただけでした。で、特有で無くて良かったと思ったのっでした。
@@icchy. 返信ありがとうございました。
そう言うことでしたか！安心しました^_^
シガー電源からのミニコンプレッサーを取りましたが、電源ケーブルの被覆割れにて、ショートさせてしまい、ヒューズを飛ばしました。確かにアクセサリーヒューズから他の電源も取っていましたが‥
その後、そのヒューズを外しエンジンをかけると、起動するのですが、アラームが多数表示される。
パワステ、横滑り、ブレーキ、キーなどで、警報ピンポンもなりっぱなし。
他のヒューズを全てチェックしても切れてない。バッテリーケーブルは外してチェックしてましたが、解らず、戻したら、全て消えました。
なんだったんでしょうか？
結局ヒューズが切れた原因は何だったのか…ヒューズボックスから抜けただけじゃ切れないですけど…
結局、エンジンルームの14番とか呼んでるヒューズは何のヒューズで、
何で電圧がかかって無かったのか分からず終いなんですが？
14番ヒューズの上流に有るのが今回外れた電源取り用のヒューズです。説明悪くて申し訳ございません。
@@nakayama-motors エンジンルームのヒューズボックスが１番バッテリー側だと思ってました。
車内のヒューズボックスからエンジンルームに行くパターンもあるのですね。
ご回答、ありがとうございました。
ETC取付後、しばらく使えてた。
が、容量ギリギリで、たまたまヒューズが溶断。
ヒューズ交換で修理完了🤔
これだと、またヒューズ溶断するのでは🤔
接続先の変更が必要だと思うんだけど、、、🤔
DIYあるあるですね、私も自分でDIYするんで解ります、調子悪くなったら、だいたい自分が弄った個所が原因ｗ
アフターを考えて、電源を用意しておいてと思いますよ
面倒だから、変なことやるんだよね
凄く大切な情報で、しっかりした熟練工さんの様に見受けられましたが、この雑音で肝心な話が聞き取り難いのは残念に思います。他の方々のコメントを良く拝見させて頂きますが、皆様がよくこの雑音下で内容を聞き取れたことが不思議です。
気のせいか知らないけどホンダの車に不具合が多いように思いますね、
コメントありがとうございます。
ホンダに限らず他メーカー色々有りますねｗ
3年程前に愛車のエンジンのかかりが悪くなり、ディーラーでエンジンスタータースイッチと、オイルポンプ？交換したけどダメで、フューエルワン入れたらかかるようになった！インジェクターが詰まっていて？かかりが悪かった😅エンジンスターターとオイルポンプ取り替え代金部品代高くついた😂
フューエルワンすげえな😅😊
オイルポンプを交換したんだ。
先にガソリン添加剤だけ出してくれれば交換いらなかったのであれば、いらない部品交換やらされたんですか？ だったらひどい話。
追加配線の固定はあまく見てはダメですね。
特に自動車は走行でどんな動きして根元にどんな影響出るか分かりづらいし。。
ヒューズだと差し込んで終わりだから、初めの差し込みが甘いと（車の動きで連動する）配線の動きで抜ける確立も高いでしょうね。
男前な人なら細かい事言うなよ！な内容だけど、命載せて走るモノなら細かい事の積み重ねで安全って成り立つんだけど。。
とにかく調査、作業お疲れ様でした(｀･ω･´)ゞ
有難う御座います。この手の電源取りヒューズホルダーの差し込みは標準のヒューズよりかん合が甘いのでしっかりと固定が必要ですね。
エンジン音がうるさくて音声が聞きずらい。
こういう故障修理代は、どれくらい掛かりますか？
お店の料金設定と、お客様がその店舗の顧客か否か?
でも変わってくるので、回答は非常に難しいです。
本来は入庫してから、故障原因を発見するまでと(これが時間がかかります)修理費用を請求したいところです。
今回の事例であれば、
現地レッカー作業→入庫→仮説構築→整備振興会のデータチェック(町工場なので)→分解→故障原因確認→修理→対策→引き渡しの工程になります。
最低でも半日作業になりますので故障原因探索時間を含めると最低でも5桁万円欲しいところなんですが、現実にはそこまで請求できないのが実情です。
「これくらいの金額になります!」
とコメントしたいところなんですが、中山モータース様をはじめとする自動車修理業の営業妨害ともなりますのでコメントできないのです。
なので、ケースバイケース。
としかコメントできません。
お許し下さい。
少なくとも言えることは、値段に目が眩んであちこち店舗を変えることなく、同じお店で用品取り付けや点検整備を行っていれば、履歴も残るので多少の融通は効くと思います。
言い換えると、かかりつけの内科医のお医者さんみたいなものですね。
コメ主様が中山モータース様のご近所であれば、コメ主様の「クルマのかかりつけ医」として指定してあげて下さい。
車には電気の取出し口が無いことが問題で、そのためヒューズボックスから取り出すことになり、突然不可解な故障が起きるのだと思いますが、どうでしょう。
普通にオプション設定されてるような電装品には電源の取り出しに指定されたカプラーなどありますよ。ＤＩＹや無能な用品ショップなどでやたらいい加減な場所に電装品付けるからこういうことが起きる。ヒューズボックスからの電源取りだって裏表(上・下流)間違うだけで火災の危険があるものもあるしヒューズボックスの蓋がちゃんと閉まらなかったりするので自分は絶対にやりません。
@@airjmax785 その通りですね。カーメーカーに業界で決めた配線接続を備えた認定品類ならですが。しかし車好きの世界は広がり、安全のために汎用の電源取出し口が必要な人が多い様子が伝わってきました。
返信ありがとうございます。自分はオプションカプラーから配線分岐して必要な電源や配線を取っています。たいがいのクルマにはメーカーでそういう決まった取り出し指定されてると思います(ナビ裏とか)。
@@airjmax785 ヒューズボックスより安心ですね、カプラーの電源端子か未使用端子を利用、カプラーに雄雌のカプラーを直列等はDIY道楽の世界と思っています。
ダブルヒューズ状態だったのか？
電子制御や電装品が増えまくってもはや家電ですね今のクルマは。EVはその最たる物か
リレー回路はすぐに素人の私のもすぐにわかりました。スタート回路は、一目瞭然です。なぜ、ヒューズがl切れたことを、解決してない。これでは、修理してなくヒューズ交換で済ませるのは、おかしいです。ましてなぜ、１５アンペアのヒューズなのでしょうか？これが切れる位の漏電は、車両火災につながるのでは。。。
ホンダの電気系はシビアですね。
話が長い割に中身が無い
中々 レア仕様…
事故診断装置のせい
補機類が不調でもダメ
さすが!ホンダ!!🎉
二度とかからなくなった？
廃車って事ですよね🤔
客「コネクター抜けてたの挿しただけなら無料ですよね？ヒューズ代は払います」
な訳ない😂
現地にも行ってる訳だし。
DQN客なら分からんが。。
何処に頼めばこんな所から電源取る？
怖😱
外には頼めないな〜。
やっぱり自分でやろう！
そうなんですよ。
自分でやれば手間隙惜しまず、気の済むまで作業できるんですよね。
仕事として作業すると費用対効果がありますし…。
えーまぁ多くて聞いていてイライラする
技術上のロジックがあいまいでよくわからん。これでいろいろ手が込んできたらお手上げじゃないんかい。
説明がわかりづらいのは確かだが、これ見て原因わからないなら素人作業するな＆するような業者に車を出すなって事ですよ。
👏👏👏👏👏👏👏👏😁😁👍👍
カプラついているでしょうに
適当な量販店で作業したのかもしれない。整備士資格者のいるカー用品店ではこんなことは無いと思います。素人のDIYは命を乗せる車にはやりたくないです。自己責任ですよ。