Спасибо Вам огромное за шикарную экскурсию! Музей и вся коллекция - мега крутая! Также хочется поблагодарить всех тех, кто занимается поиском этих редких экспонатов и приводит их в соответствующий достойный вид для дальнейшего сохранения в истории!
Добрый вечер! УЖД - Узкоколейные Железные Дороги - все линии колеи 750 мм, если не указано иное. К УЖД также относится "Свердловская малая железная дорога", она же Свердловская ДЖД. На территории России также действуют УЖД в населённых пунктах связанных с обслуживанием торфоразработок, лесосек, шахт, рудников, отдельных промышленных предприятий или групп из нескольких смежных предприятий, районов целинных земель в пору их освоения. На 6:42-6:59 синий тепловоз ТУ2 (1956 - 1960 гг. выпуска) - четырёхосный серийный грузо-пассажирский тепловоз, с электрической передачей постоянного тока для магистральной работы на железных дорогах, колеи 750 мм. ТУ2 - Тепловоз Узкоколейный, тип второй. Изначально эти тепловозы предназначались для работы на железных дорогах с колеёй 1000 мм. Далее прицеплен синий тепловоз ТУ4 (1962 - 1974 гг. выпуска) - тепловоз узкоколейный тип 4 «четвёртый» - маневрово-вывозной грузо-пассажирский четырёхосный тепловоз для железных дорог колеи 750 мм. За ним ТУ8 (выпускается с 1987 года по сей день) - Тепловоз Узкоколейный, тип 8 - советский, позднее российский тепловоз. Предназначен для выполнения грузовой и маневровой работы на железных дорогах колеи 750 мм - 1067 мм и промышленных предприятиях. В начале ролика рядом с ТУ2 стоял бардовый ТУ3 (1954 - 1959 гг. выпуска) - магистральный четырехосный грузопассажирский тепловоз для работы на железных дорогах колеи 750 мм чешского производства. Касаемо пассажирских вагонов. Здесь представлены те вагоны, которые ещё до сих пор эксплуатируются (зелёные на 10:38 - 11:41) - эти вагоны только с деревянными сидениями и печкой буржуйкой. А с 2021 года развёрнуто производство новых вагонов-плацкартов (на подобие стандартных плацкартов, эксплуатирующихся на всероссийских магистралях с колеёй 1520 мм). Они чуток побольше тех, которые ещё эксплуатируются на УЖД, значительно комфортабельнее и теплее и есть все необходимые удобства как в стандартном плацкарте. На 11:41 - 12:01 на бардовом тепловозе написано Т47 😀. Серия T47 для чехословацких узкоколейных железных дорог. Для экспорта в СССР тепловозы получили новое обозначение ТУ3 (тепловоз узкоколейный, тип третий). На 13:44 - 13:49 тепловоз ТУ6А (1973 - 1988 гг. выпуска). На 20:22 - 21:14 - ЭСУ (Электростанция Самоходная Узкоколейная) - семейство узкоколейных тепловозов, предназначенных для снабжения электроэнергией путевых машин и аварийного источника электропитания. На 22:44 - 23:12 - узкоколейный паровоз Кп4 (1950 - 1959 гг. выпуска), поставлявшийся в послевоенное время в СССР из Польши. Предназначен для работы на ж/д с колеёй 750 мм и 762 мм. На 25:18 - 25:51 - пассажирская автомотриса ТУ6П. Огромное спасибо за проведение экскурсии по Екатеринбургскому Музею узкоколейных железных дорог. Не разу там не был 😄. 💯💯💯💯👍👍👍👍🖖🖖🚂🥇🥇
![แข่งเพิ่มน้ำหนักใน 24 ชั่วโมง!! [Ver 2025]](http://i.ytimg.com/vi/20xn0g6k-ec/mqdefault.jpg)
Спасибо Вам огромное за шикарную экскурсию! Музей и вся коллекция - мега крутая! Также хочется поблагодарить всех тех, кто занимается поиском этих редких экспонатов и приводит их в соответствующий достойный вид для дальнейшего сохранения в истории!
Благодарю) Очень приятно, когда видео находят отклик у зрителей 😊👍
Добрый вечер! УЖД - Узкоколейные Железные Дороги - все линии колеи 750 мм, если не указано иное. К УЖД также относится "Свердловская малая железная дорога", она же Свердловская ДЖД. На территории России также действуют УЖД в населённых пунктах связанных с обслуживанием торфоразработок, лесосек, шахт, рудников, отдельных промышленных предприятий или групп из нескольких смежных предприятий, районов целинных земель в пору их освоения.
На 6:42-6:59 синий тепловоз ТУ2 (1956 - 1960 гг. выпуска) - четырёхосный серийный грузо-пассажирский тепловоз, с электрической передачей постоянного тока для магистральной работы на железных дорогах, колеи 750 мм. ТУ2 - Тепловоз Узкоколейный, тип второй. Изначально эти тепловозы предназначались для работы на железных дорогах с колеёй 1000 мм. Далее прицеплен синий тепловоз ТУ4 (1962 - 1974 гг. выпуска) - тепловоз узкоколейный тип 4 «четвёртый» - маневрово-вывозной грузо-пассажирский четырёхосный тепловоз для железных дорог колеи 750 мм. За ним ТУ8 (выпускается с 1987 года по сей день) - Тепловоз Узкоколейный, тип 8 - советский, позднее российский тепловоз. Предназначен для выполнения грузовой и маневровой работы на железных дорогах колеи 750 мм - 1067 мм и промышленных предприятиях.
В начале ролика рядом с ТУ2 стоял бардовый ТУ3 (1954 - 1959 гг. выпуска) - магистральный четырехосный грузопассажирский тепловоз для работы на железных дорогах колеи 750 мм чешского производства.
Касаемо пассажирских вагонов. Здесь представлены те вагоны, которые ещё до сих пор эксплуатируются (зелёные на 10:38 - 11:41) - эти вагоны только с деревянными сидениями и печкой буржуйкой. А с 2021 года развёрнуто производство новых вагонов-плацкартов (на подобие стандартных плацкартов, эксплуатирующихся на всероссийских магистралях с колеёй 1520 мм). Они чуток побольше тех, которые ещё эксплуатируются на УЖД, значительно комфортабельнее и теплее и есть все необходимые удобства как в стандартном плацкарте. На 11:41 - 12:01 на бардовом тепловозе написано Т47 😀. Серия T47 для чехословацких узкоколейных железных дорог. Для экспорта в СССР тепловозы получили новое обозначение ТУ3 (тепловоз узкоколейный, тип третий).
На 13:44 - 13:49 тепловоз ТУ6А (1973 - 1988 гг. выпуска). На 20:22 - 21:14 - ЭСУ (Электростанция Самоходная Узкоколейная) - семейство узкоколейных тепловозов, предназначенных для снабжения электроэнергией путевых машин и аварийного источника электропитания. На 22:44 - 23:12 - узкоколейный паровоз Кп4 (1950 - 1959 гг. выпуска), поставлявшийся в послевоенное время в СССР из Польши. Предназначен для работы на ж/д с колеёй 750 мм и 762 мм.
На 25:18 - 25:51 - пассажирская автомотриса ТУ6П.
Огромное спасибо за проведение экскурсии по Екатеринбургскому Музею узкоколейных железных дорог. Не разу там не был 😄.
💯💯💯💯👍👍👍👍🖖🖖🚂🥇🥇
Добрый вечер! 🙂 Благодарю за дополнительную информацию, так гораздо интересней 👍
@@MyCity-Walking Всегда готов помочь допинформацией для развития канала!