EDITO RTL - Des étoiles plein les yeux pour Ferrari "Des marges dignes de l'industrie du luxe", explique François Lenglet dans #RTLMatin avec Yves Calvi
@@Sam-fj1khc'est dommage de s'exprimer quand on est à ce point ignorant.. beaucoup (la plupart) des propriétaires de Ferrari les rentabilisent. Elles se valorisent et finalement s'auto-financent, voire même parfois rapportent de l'argent.. Un de mes clients en possédant plusieurs m'a raconté avoir passé un deal avec une concession Ferrari, il louait la voiture à la concession qui lui payait une rente et l'entretenait. Ajouté à la prise de valeur à la revente, il aura été plus riche en roulant en Ferrari qu'en Clio :)
Oui ! Alors vous oubliez quelques marques sous le giron du groupe VW: VW, Audi, Seat, Skoda, Lamborghini, Porsche, Bentley, Bugatti et j’en oublie probablement. Des marques de moto italienne aussi, des camions y en a aussi (MAN, Scania…)
Très juste. Des Porsche qui se vendent aux alentours de 200 000€, Bentley équivalent, Lamborghini on est sur un équivalent de Ferrari en terme positionnement et de prix et Bugatti il n’y a rien en dessous de 2 millions d’€. Petite précision tout de même, pour la marque de moto on parle de Ducati et la spécificité c’est Audi en tant que telle qui l’a rachetée, bien qu’elle-même fasse parti du groupe Volkswagen.
Une marque hors norme, qui mise sur les performances et une communication exceptionnelle, sans compter l’aura sportive. Un champion de même acabit qui arrive. Il vise juste, c’est tout. Ferrari, c’est du business intelligent, qu’il profite, tant que ça marche.
Un oubli dans la vidéo : John Elkann petit-fils de Gianni Agnelli fondateur de FIAT, en plus d'être actionnaire principal de Stellantis avec sa famille, est aussi le président de Stellantis.
Ferrari a quand même accepté d’augmenter sa production. Pendant longtemps le prix de l’exclusivité s’arrêtait à 10 000 véhicules produits annuellement et depuis que Ferrari est rentré en bourse le montant est passé à 13 000 avec il est vrai une catégorie nouvelle, le SUV Purosange .
Ferrari a déjà dans sa gamme un modèle de plus de 800cv en motorisation hybride, qui n’émet pas pas plus de CO2 qu’une simple citadine française d’à peine 100cv… c’est la 296 GTB/GTS !
@@bobbygrozizi2197 Ce ne sera jamais comparable à 100% à une conduite dans la réalité, mais les cycles d’homologation actuels (WLTP) s’en rapprochent grandement. En restant sérieusement réaliste et pragmatique -loin des utopiques dogmes politiques et cultuels pseudo écologistes-, la proposition qu’est l’hybridation des moteurs thermiques fera encore partie de l’avenir automobile, comme le tout électrique et d’autres futures solutions techniques qui formeront un mix en matière de transport individuel.
On n'est pas jaloux ! NON ! Notre voiture France, elle, est très en avance ! Il y a longtemps qu'il n'y a plus ni essence ni chauffeur !!! Qui dit mieux ?
Également l'intérêt d'avoir une ecurie dans la plus grande laboratoire automobile du monde qu'est la f1. Les progrès sur les motorisations électriques qui viennent de la scuderia profitent à tout le groupe FIAT. C'est dommage d'être passé à côté d'un des intérêts de la formule 1.
Effectivement fiat c'est fini. Et le côté labo de la f1, en tout cas sur le sujet hybride, cest une vaste blague. La première voiture hybride date de 97, Prius de toyota. La f1 est passé hybride en 2014... Dans l'intervalle toyota s'est engagé en f1 entre 2002 et 2009, avec des v10 et v8 atmo. L'hybride est développé en labo par tous les constructeurs, en f1 ou non. Le règlement en f1 est figé pendant en général 5 ou 6 ans. La f1, et j'en suis fan depuis 30 ans maintenant, c'est avant tout du Marketing pour les constructeurs, la signature d'Hamilton le prouve encore une fois.
@@bobbygrozizi2197 si si c’est toujours le cas et ça le sera toujours. La compétition automobile en général, vitrine technologique, permet de mettre en avant les technologies de demain dans nos véhicules. La F1 n’y échappe pas. Bien que les directives mondiales en terme de climat figent effectivement les règlements sportifs et financiers pour 5 ou 6 ans en général, ce qui fait qu’aujourd’hui Verstappen n’est pas atteint, avant ça Hamilton, encore avant ça Vettel etc etc… Aussi on se plains qu’en France nous n’avons plus rien, nous ne savons pas le valoriser de manière digne et cohérente, nuance. Le pneu tubeless, les phares led ou encore les freins à tambour ont étés inventés pendant les 24h du Mans dans la Sarthe.
@@sonor78mt concernant l'hybride, tu ne réponds a mon argument sur le fait que la f1 arrive après la guerre. Il y'a 3 moteurs en f1 Ferrari, Renault Mercedes. Et Redbull qui recyclé le Honda. Les autres constructeurs qui proposent de l'hybride font comment ?
@@bobbygrozizi2197 de mémoire les V10 sont abandonnés en 2006/2007, leurs succèdent les V8 entre 2008 et 2014. Tu sais bien comme moi. Que l’on parle Aero ou moteur il y’a un temps d’inertie. Les F1 trapues que l’on connaît aujourd’hui sont arrivés en 2022 devait arriver en 2021 retardé à cause du Covid ont très certainement été décidé 5 ans avant. Aujourd’hui nous préparons les moteurs de la F1 depuis 2 ou 3 ans pour une échéance commune à tout les motoristes dans 2 ans, en 2026. Toyota dont tu parlais avait le plus gros budget de la F1 a l’époque, il n’est pas impossible qu’ils auraient basculer sur l’hybride qu’il connaissent bien avec plus ou moins de succès. On ne le sera jamais, puisque faute de résultats probants ils ont coupés leur programme F1 pour retourner en Endurance en 2012 avec la TS030 Hybride avec un peu plus de succès. Sur les générations suivantes surtout (TS050 notamment). A l’époque, Ils arrivent face à Audi avec des moyens faramineux avec leur R18 E-Tron Ultra, l’endurance avait déjà 2 ans d’avance sur la F1 en terme d’hybride. Et pourtant, Audi sortait des gros V12 diesel pour les mettre dans des 4x4... bien avant le dieselgate. Hidalgo tournerait de l’œil aujourd’hui. Parce que construire, tester, et fiabiliser un moteur ça prend du temps de développement et ça coûte l’argent, de la recherche, du temps. On en reviens à la fameuse vitrine technologique. Pour revenir à Toyota, la persévérance en sport auto c’est une condition non négligeable également. 1 exemple, Bar-Honda quasi aucun résultat ou presque depuis 99/2000 jusqu’à 2008 avec quelques coups d’éclats de Button. 2009 ils deviennent champion du monde avec Button toujours, racheté pour 1€ symbolique en changeant de nom pour s’appeler Brawn GP (du fameux Ross Brawn de chez Ferrari). 1 an après celle-ci devient Mercedes. En 2014, 4 ans après être revenue, c’est un moteur hybride développé de manière optimum puisque c’est minimum un titre chaque année jusqu’en 2021. Comme quoi…
Deux géants de l’immobilier chinois en grande difficulté : « Cela tombe à un très mauvais moment » Cette situation renforce la méfiance des ménages chinois dans le secteur immobilier alors que celui-ci assure environ 25 % du produit intérieur brut du pays. il avait annoncé, l''effondrement du marcher, en pire, qu'en 2008 il a encore dit une connerie
Et les cons qui achètes ces merdes pas cher en ce prenant pour les rois du monde participe à ça. Regarde les vidéos des blaireaux qui achétes 10k€ une ferrari..... Après ils pleurent mais font genre j'ai les moyens.... Sauf qu'il n'y a plus de vidéo après car plus de tune.
Le coup du siècle avec un pilote de 40 ans pour 50 millions par an, vous êtes sérieux ? Vous êtes au courant que la vedette des années 2020, c'est Verstappen ?
@@bobbygrozizi2197 Hamilton quoi qu’on en dise c’est 8… pardon 7 titres de champion du monde. C’est une superstar de la F1 comme Schumacher (avec qui il copossède ce record de titre) l’était en son temps, et je suis très sérieux. Il est et fait en dehors de la F1. Et on parle pas de 50, mais apparemment pas loin de 100 millions, bien que je n’ai pas le précontrat sous les yeux. On aime ou on aime pas ça c’est l’affect de chacun. Toujours est-il que l’image de la F1 vas en prendre un coup quand il partira. Ça c’est bien réel. Très beau pseudo au passage.
@@sonor78mt Hamilton a 8 titres si tu veux, mais je le rappelle, il aura 40 ans en 2025. Tu parles de Schumacher, je suis son plus grand fan mais il faut être réaliste, quand il a souhaité revenir en 2010, la porte était fermée pour laisser entré Alonso. J'étais le premier déçu, mais c'était logique. Le passage chez Mercedes a été un énorme coup marketing pour la marque, mais sportivement, pas grand chose a retenir hormis une pôle a Monaco et a 43 ans, juste exceptionnelle... Il n'y a pas de miracle, Hamilton ne sera plus champion du monde, même s'il a larme fatale en 2026, Leclerc sera devant. Le temps passe pour tout le monde, Schumacher, Rossi, les plus grands vieillissent aussi... Ce transfert a ce prix n'a aucun sens sportif.
Excellent!!....les journalistes compris!👍👍
Le must! J’ai la chance d’en avoir une ;)
Olalaaa 😂🤣😅🤣😅🤣😂
Le must en entretien. Si ça c'est pas jeter l'argent par les fenêtres. Même avec les moyens. Plus jamais....
@@Sam-fj1khc'est dommage de s'exprimer quand on est à ce point ignorant.. beaucoup (la plupart) des propriétaires de Ferrari les rentabilisent. Elles se valorisent et finalement s'auto-financent, voire même parfois rapportent de l'argent..
Un de mes clients en possédant plusieurs m'a raconté avoir passé un deal avec une concession Ferrari, il louait la voiture à la concession qui lui payait une rente et l'entretenait. Ajouté à la prise de valeur à la revente, il aura été plus riche en roulant en Ferrari qu'en Clio :)
Tout ce que l'on peut gagner avec ça en France, c'est un redressement fiscal.
Oui ! Alors vous oubliez quelques marques sous le giron du groupe VW:
VW, Audi, Seat, Skoda, Lamborghini, Porsche, Bentley, Bugatti et j’en oublie probablement.
Des marques de moto italienne aussi, des camions y en a aussi (MAN, Scania…)
Très juste. Des Porsche qui se vendent aux alentours de 200 000€, Bentley équivalent, Lamborghini on est sur un équivalent de Ferrari en terme positionnement et de prix et Bugatti il n’y a rien en dessous de 2 millions d’€.
Petite précision tout de même, pour la marque de moto on parle de Ducati et la spécificité c’est Audi en tant que telle qui l’a rachetée, bien qu’elle-même fasse parti du groupe Volkswagen.
Une marque hors norme, qui mise sur les performances et une communication exceptionnelle, sans compter l’aura sportive. Un champion de même acabit qui arrive. Il vise juste, c’est tout. Ferrari, c’est du business intelligent, qu’il profite, tant que ça marche.
Un oubli dans la vidéo : John Elkann petit-fils de Gianni Agnelli fondateur de FIAT, en plus d'être actionnaire principal de Stellantis avec sa famille, est aussi le président de Stellantis.
Ils oublient les ventes de vêtements et accessoires, vu le nombre de fans c'est peut être un segment supérieur à la vente de véhicules.
Ferrari a quand même accepté d’augmenter sa production. Pendant longtemps le prix de l’exclusivité s’arrêtait à 10 000 véhicules produits annuellement et depuis que Ferrari est rentré en bourse le montant est passé à 13 000 avec il est vrai une catégorie nouvelle, le SUV Purosange .
Ferrari a déjà dans sa gamme un modèle de plus de 800cv en motorisation hybride, qui n’émet pas pas plus de CO2 qu’une simple citadine française d’à peine 100cv… c’est la 296 GTB/GTS !
En même temps, quand l'expert en automobile Calvi parle de voiture c'est comique 😂
En laboratoire Oui sûrement. L'hybride est les émissions de co2, c'est une vaste blague
@@bobbygrozizi2197 Ce ne sera jamais comparable à 100% à une conduite dans la réalité, mais les cycles d’homologation actuels (WLTP) s’en rapprochent grandement.
En restant sérieusement réaliste et pragmatique -loin des utopiques dogmes politiques et cultuels pseudo écologistes-, la proposition qu’est l’hybridation des moteurs thermiques fera encore partie de l’avenir automobile, comme le tout électrique et d’autres futures solutions techniques qui formeront un mix en matière de transport individuel.
La 296 gtb elle est horrible 😂😂😂 je préfère les Ferrari des années 2000 360 modena F340 599 GTB
Oui sur 11kms (normes de test d'aujourd'hui) en électrique . Vite l'hybride rechargeable. Après même un Hummer est plus écolo.
Pour une fois que les héritiers ne dilapident pas l'héritage.
En France c'est l'Etat qui dilapide ton héritage.
Tout le monde sait déjà que la fin du thermique en 2035 c’est mort …
…sauf pour l’amendement Ferrari…il faut se tenir un peu au courant de temps en temps…
Mais de toute façon, cela ne vous concernera pas…
@@gillesbueno1153 tourne 7 fois ta langue dans ta bouche avant de dire des bêtises. Instruis toi un peu et tu changeras d’avis
Le wokisme industriel tue , mais comme cette marque n´y a pas encore ( pour le moment ) ceder...
La voix de François Lenglet 🔥 🥵😍
Coquine
Timbre théâtral pour masquer son incompétence!!
Quoi d'autre???
👍
Y avait un truc rigolo qui m'a échappé pour se marrer comme ça ?
oui. La France a coulé DELIBEREMENT son industrie auto de luxe. Mais on rit jaune (Lamborghini) sur le coup
@@rudylechienBugatti est français. De Molsheim en Alsace. Injecté de technologies et de financement allemands, c’est vrai.
Et des billets plein les poches pour le pilote 😂
normale les millardaires ne savent plus quoi faire de leurs milliards. ils les revendent encore plus cher
On n'est pas jaloux ! NON ! Notre voiture France, elle, est très en avance ! Il y a longtemps qu'il n'y a plus ni essence ni chauffeur !!! Qui dit mieux ?
Ce patriotisme mal placé me fumera toujours 😂
@@Lezeeer Si ça fume, il faut d'urgence consulter.
@@xav6968 le seul truc qui fume c’est la alpine 2024 qui pue la merde 😂😂
@@Lezeeer Ah, dans ce cas, ça relève des compétences d'un proctologue. Bon courage.
@@xav6968 pleure petit 😂
Les riches vont bien, merci pour eux
bosse et tu pourras t'en payer une au lieu de médire 😂
@@jarvis8206les gens qui achètent des Ferrari ne gagnent pas leur vie en travaillant.
@@jarvis8206 pourquoi médire ? C'est une simple constation
Cerveau Dacia !@@jarvis8206
Le fossé s'agrandit : disparition de la classe moyenne . Les deux extrêmes en forte croissance. Quel bel avenir !
voila une très bonne remarque ,vous êtes visionnaire. Bravo
Également l'intérêt d'avoir une ecurie dans la plus grande laboratoire automobile du monde qu'est la f1. Les progrès sur les motorisations électriques qui viennent de la scuderia profitent à tout le groupe FIAT. C'est dommage d'être passé à côté d'un des intérêts de la formule 1.
Historiquement ils gardent des liens avec le groupe FIAT. Mais aujourd’hui, et depuis 2015 ce sont deux entités séparés.
Effectivement fiat c'est fini. Et le côté labo de la f1, en tout cas sur le sujet hybride, cest une vaste blague. La première voiture hybride date de 97, Prius de toyota. La f1 est passé hybride en 2014... Dans l'intervalle toyota s'est engagé en f1 entre 2002 et 2009, avec des v10 et v8 atmo. L'hybride est développé en labo par tous les constructeurs, en f1 ou non. Le règlement en f1 est figé pendant en général 5 ou 6 ans. La f1, et j'en suis fan depuis 30 ans maintenant, c'est avant tout du Marketing pour les constructeurs, la signature d'Hamilton le prouve encore une fois.
@@bobbygrozizi2197 si si c’est toujours le cas et ça le sera toujours. La compétition automobile en général, vitrine technologique, permet de mettre en avant les technologies de demain dans nos véhicules. La F1 n’y échappe pas. Bien que les directives mondiales en terme de climat figent effectivement les règlements sportifs et financiers pour 5 ou 6 ans en général, ce qui fait qu’aujourd’hui Verstappen n’est pas atteint, avant ça Hamilton, encore avant ça Vettel etc etc…
Aussi on se plains qu’en France nous n’avons plus rien, nous ne savons pas le valoriser de manière digne et cohérente, nuance. Le pneu tubeless, les phares led ou encore les freins à tambour ont étés inventés pendant les 24h du Mans dans la Sarthe.
@@sonor78mt concernant l'hybride, tu ne réponds a mon argument sur le fait que la f1 arrive après la guerre. Il y'a 3 moteurs en f1 Ferrari, Renault Mercedes. Et Redbull qui recyclé le Honda. Les autres constructeurs qui proposent de l'hybride font comment ?
@@bobbygrozizi2197 de mémoire les V10 sont abandonnés en 2006/2007, leurs succèdent les V8 entre 2008 et 2014. Tu sais bien comme moi. Que l’on parle Aero ou moteur il y’a un temps d’inertie. Les F1 trapues que l’on connaît aujourd’hui sont arrivés en 2022 devait arriver en 2021 retardé à cause du Covid ont très certainement été décidé 5 ans avant.
Aujourd’hui nous préparons les moteurs de la F1 depuis 2 ou 3 ans pour une échéance commune à tout les motoristes dans 2 ans, en 2026. Toyota dont tu parlais avait le plus gros budget de la F1 a l’époque, il n’est pas impossible qu’ils auraient basculer sur l’hybride qu’il connaissent bien avec plus ou moins de succès. On ne le sera jamais, puisque faute de résultats probants ils ont coupés leur programme F1 pour retourner en Endurance en 2012 avec la TS030 Hybride avec un peu plus de succès. Sur les générations suivantes surtout (TS050 notamment). A l’époque, Ils arrivent face à Audi avec des moyens faramineux avec leur R18 E-Tron Ultra, l’endurance avait déjà 2 ans d’avance sur la F1 en terme d’hybride. Et pourtant, Audi sortait des gros V12 diesel pour les mettre dans des 4x4... bien avant le dieselgate. Hidalgo tournerait de l’œil aujourd’hui. Parce que construire, tester, et fiabiliser un moteur ça prend du temps de développement et ça coûte l’argent, de la recherche, du temps. On en reviens à la fameuse vitrine technologique.
Pour revenir à Toyota, la persévérance en sport auto c’est une condition non négligeable également. 1 exemple, Bar-Honda quasi aucun résultat ou presque depuis 99/2000 jusqu’à 2008 avec quelques coups d’éclats de Button. 2009 ils deviennent champion du monde avec Button toujours, racheté pour 1€ symbolique en changeant de nom pour s’appeler Brawn GP (du fameux Ross Brawn de chez Ferrari). 1 an après celle-ci devient Mercedes. En 2014, 4 ans après être revenue, c’est un moteur hybride développé de manière optimum puisque c’est minimum un titre chaque année jusqu’en 2021. Comme quoi…
C'est grâce au ruissellement...
Deux géants de l’immobilier chinois en grande difficulté : « Cela tombe à un très mauvais moment »
Cette situation renforce la méfiance des ménages chinois dans le secteur immobilier alors que celui-ci assure environ 25 % du produit intérieur brut du pays.
il avait annoncé, l''effondrement du marcher, en pire, qu'en 2008 il a encore dit une connerie
ben voilà achetez des actions ferrari et vous aurez plus à vous plaindre pour vos retraites
vendu a 342 euro hier aprem ...trop tot ...avec le bonus ..le fete en THAILANDE pendant 3 mois ...thank you ...kiss and huge from PATTAYA ....
"...le bruit du moteur..." : non coco, à ce stade ce n'est pas du bruit, mais un doux son aux oreilles des amateurs!!!
En gros mieux vaut avoir des actions Ferrari que des Ferrari.
Au moins ça rapporte. Tu perd pas 20k€ pour changer une ampoule.
le gros calvi jubile , trop heureux de ce sujet qui parle de la marque des voitures qu'il achète exclusivement depuis 50 ans.
Monsieur Lenglet votre crâne ressemble à un phare de Ferrari (ou à un sein de Lolo Ferrari).
Comme quoi ya de plus en plus de riches. Sur le dos de plus en plus de pauvres
Et les cons qui achètes ces merdes pas cher en ce prenant pour les rois du monde participe à ça. Regarde les vidéos des blaireaux qui achétes 10k€ une ferrari..... Après ils pleurent mais font genre j'ai les moyens.... Sauf qu'il n'y a plus de vidéo après car plus de tune.
Bah Ferrari à fait le coup du siècle en intégrant Lewis
C’est aussi Mercedes qui a une très mauvaise stratégie managériale.
Le coup du siècle avec un pilote de 40 ans pour 50 millions par an, vous êtes sérieux ? Vous êtes au courant que la vedette des années 2020, c'est Verstappen ?
@@sonor78mtde laissé partir un pilote vieillissant qui coûte ce prix tous les ans ? Soyez sérieux...
@@bobbygrozizi2197 Hamilton quoi qu’on en dise c’est 8… pardon 7 titres de champion du monde. C’est une superstar de la F1 comme Schumacher (avec qui il copossède ce record de titre) l’était en son temps, et je suis très sérieux. Il est et fait en dehors de la F1. Et on parle pas de 50, mais apparemment pas loin de 100 millions, bien que je n’ai pas le précontrat sous les yeux. On aime ou on aime pas ça c’est l’affect de chacun. Toujours est-il que l’image de la F1 vas en prendre un coup quand il partira. Ça c’est bien réel. Très beau pseudo au passage.
@@sonor78mt Hamilton a 8 titres si tu veux, mais je le rappelle, il aura 40 ans en 2025. Tu parles de Schumacher, je suis son plus grand fan mais il faut être réaliste, quand il a souhaité revenir en 2010, la porte était fermée pour laisser entré Alonso. J'étais le premier déçu, mais c'était logique. Le passage chez Mercedes a été un énorme coup marketing pour la marque, mais sportivement, pas grand chose a retenir hormis une pôle a Monaco et a 43 ans, juste exceptionnelle... Il n'y a pas de miracle, Hamilton ne sera plus champion du monde, même s'il a larme fatale en 2026, Leclerc sera devant. Le temps passe pour tout le monde, Schumacher, Rossi, les plus grands vieillissent aussi...
Ce transfert a ce prix n'a aucun sens sportif.