МЦД-6 на юго-востоке Москвы. Или ответвление МЦД-5?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Можно ли приспособить Казанское направление московской железной дороги (Люберцы-2, Куровская) для МЦД, и если да, то как? МЦД в Котельниках и Дзержинском.
#мцд5 #мцд #люберцы #дзержинский #загорье #котельники #бирюлево
Автор благодарит канал @777MetrofanatRZD за предоставленные видеоматериалы.
Источники:
Канал @kosh_marius
openrailwaymap.org
loader-blog.livejournal.com
rajon-pride.li...
rajon-pride.li...
Схема Петра Пригоженко: yandex.ru/maps...
Музыка:
Track Tribe - Six O'clock Rush
William Rossati - Lonely Troutman II
AGST - Issue
John Deley and the 41 players - Track of my fears
Сообщество VK "Пост-советское метро": vk.com/nomernoyandpost_metro
Продлят Люблинско-Дмитровскую линию до станции Елецкая за Зябликово
Подписался. 😊
Помню как в детстве я обнаружил старую карту Ленинграда и подумал, что ж у них метро такое маленькое. Взяв карандаш, проложил им ещё несколько линий. При просмотре вашего видео возвращается то самое чувство.
Честно говоря, мне это совсем не понравилось. Такое ощущение, что эта вилка исключительно для того, чтобы гордо назвать её "диаметром". Тем более ветка липнет ко мкаду, и появляется огромный крюк. Думаю, что разумнее было бы сделать, скажем так, R6, радиус от комсомольской до какого-нибудь городишки на казанском направлении. Тем более D3 вроде как комсомольскую обходит стороной. И, конечно, надо вернуть электричку от Дзержинского до Люберец. Возможно, получится организовать с неё пересадку как раз на R6, потому как, насколько я знаю, пассажиров на казанском направлении меньше, чем на рязанском. Как итог слегка облегчим жизнь дзержинцам, которые смогут попасть в самый центр, а те, кто уедут дальше по D3, освободят место для них на комсомольской. Возможно, я чего-то не понимаю, или не понимаю вообще ничего, но такая вилка (а в совокупности с вилками на севере D5 вообще не диаметр, а какая-то отдельная железная дорога с кучей маршрутов) - это какая-то жесточайшая фантазия...
Можно реализовать ответвление D5 в Загорье до клубничной например это увеличит доступность мцд для жителей этого района
@@darttrain5248 это перебор с вилками, мы поломаем расписание. Лучше уж лдл или пресловутая бирюлевская линия.
@@sapphire8171 на севере мцд 5 ожидается же вилка
@@darttrain5248 ну я и говорю: и так уже есть вилка, а мы ещё хотим. Угробим весь диаметр.
@@sapphire8171, так два маршрута всего сделать: Щёлково - Домодедово и Пушкино - Загорье. Кому надо будет, пересядут, благо тут вообще никуда идти не нужно будет, а просто следующей электрички подождать (причём при реализации глубокого или неглубокого ввода это можно будет сделать в тепле на о.п. Китай-Город).
Это направление тоже нужно развивать, соглашусь, Евгений!
Как вы начали, аж сердце сжалось. Куровская-Усово. Вы показали эту ветку через Москворечье, далее к метро Каширская. У меня дача за Гжелью, а живу на Каширке. Ну, мечтать не вредно😏
Вилка, вилка, вилка, вилка... Кругом вилки и все на пятом диаметре. Чем он так провинился?
Живу в Гжели. Электрички ходят раз в час, в час пик - раз в пол часа. И очень часто проще доехать до Раменского и сесть на электричку там, где они ходят раз в 10 минут. На Казанском направлении нужно уменьшить интервал, хотя бы до 20 минут
Ура, я не один с Гжели!
Я живу в Москве, но дача у меня недалеко от станции Куровская. Хотелось бы чтобы интервалы были не 1 час, а хотя бы 20 минут, а лучше 10
Гениально, обе идеи понравились, но больше симпатизирует вилка на МЦД-5. Отличное дополнение к видео про МЦД-5 в Загорье
А что помешало уже сейчас сделать участок Куровское-Люберцы ответвлением МЦД-3?🤔
Как всегда- огромный камень на ноге идеи - софинансирование дороги Московской областью. Это как со станцией Химки 2 - ее крайне просто построить, но похоже, что и на это денег нет
Мне, кстати, уже однажды приходила идея соединить Горьковское и Казанское направление железной дороги со следующими станциями (против часовой стрелки): Ольгино, переход на станцию Ольгино Горьковского направления, Керамика, Павлино, Пехорская, с переходом на станцию продленной Некрасовской линии, Зенино, Марусино, Балластный карьер, далее по служебной ветке и Казанскому направлению, Новокоренëво, Овражки, Родники, Вялки, далее уходим на новую соединительную ветвь, Капустино, Власово, Зюзино, Полтево, Новый Милет, Пуршево, Саввино, далее сново по служебной ветке, Жил-городок и снова Ольгино.
На станции "Мальчики" можно сделать 2 станции мцд-3 и мцд-6, кому надо на юг Мск с рязанского пересели бы на мцд-6. Не пришлось бы ехать через центр Мск)
Продуктивность по видео отличная
Спасибо за видео, интересно
Тоже думал о чём-то подобном, но представлял себе маршрут Люберцы-2 - Яничкино - Садовод - Чагино - Аллея Кремлёвских Курсантов - Волжская - Печатники - (Угрешская - Волгоградский Проспект)
супер ... просто супер
Клубничная - отсылка к клубничным полям совхоза Ленина . 🍓
Я думаю, что всë же привлекательнее построить маршрут нового диаметра Д-6 Овражки - Усово.
Я думаю построят в нашем городе театральный аэропорт (607м)
Думаю лучше от Гжели т.к. там рядом Раменское и ипподром бесмысленная конечная получается так же можно сделать с гжелью
@@Эд4м-0046 Как это бессмысленная? За Ипподромом депо Раменское и чтобы поездам доехать до самой станции, им надо делать остановку на Ипподроме, если вы не понимаете.
@@777MetrofanatRZD а понял но хотя бы до Гжели надо
Идеи хорошие возможно когда-нибудь будут реализованы обе. А пока, считаю целесообразным отталкиваться от востребованности. Можно попробовать определить сколько людей где живёт и куда катаются. Лично мне нравится идея соединить два очень сильно загруженных направления - Юго-Восток и Юг. Может быть удастся перенаправить людей к большому скоплению новых рабочих мест.
По-идеи нужно полукольцо из D3 сделать "Крюково - Люберцы - Воскресенск - БМО - Куровская - Люберцы - Крюково" и обратный круг естественно.
А на табло писать : *D3 через Воскресенск* - значит поезд идёт до Воскресенска и там повернёт на Куровскую, а если *D3 через Куровскую* написано - то значит поезд следует на Куровскую и там повернёт на Воскресенск.
Так мы решаем два вопроса : диаметр на Казанку, невнимательность пассажиров (если перепутал и сел не на ту, то через БМО без выхода вернёшься на свое направление).
С одной стороны Егорьевск и Казанское направление получают развитие, с другой при гигантском количестве минусов плюсы на этом заканчиваются...Впрочем, чего я от от вас жду
Вам не кажется что это перебор с вилками? Одна ещё ладно.. но две три?! Линия без пересадки на ТКЛ смысла не имеет, как мне кажется. Трассировка вдоль МКАДа показалась неудобной. И главное - а это вообще диаметр будет, если через центр он не идет?
Я тоже думаю, что лучше бы МЦД-6.
К примеру начало бы было в Щёлково (забрала бы часть видок МЦД-5), в Мытищах бы соединялась с МЦД-5 и шла в тоннель, а дальше как вы предложили. Конец бы можно было сделать на станции Гжель.
А также пусть ещё и МЦД-7.
Фрязино - Усово.
Через 2 тоннеля, а между ними ссв
МЦД по Казанскому направлению будет не совсем мцд, ближайший крупный населённый пункт это Куровское, дальше Шатура и Черусти и все это в часе и больше езды от Люберец. То есть это будут только дальние электрички
Ну а чо! Можно! А еще можно из детской железной дороги сделать мцд 7, вообще круто будет!
По теме... первое пересечение с нормальным, а не виртуальным метро это варшавская? Примерно можете почувствовать чего там будет часов в 8,30 когда вся эта феерия духа соберет весь напридуманный тут замкад?
Да метро лучше вообще закопать нафиг! Людей, как мух на кое-что тянет, одни проблемы.
А если серьёзно, то комплексно надо ко всему подходить. Вцепились за этот МЦД, а ведь и трамвай можно продлить, и метро, и скоростные автобусы по изолированным линиям пустить, и (что невозможно, наверное) ПЕРЕСТАТЬ СТРОИТЬ ЧЕЛОВЕЙНИКИ в Подмосковье
@@Danil_Vakorin Чтобы не строить человейники нужно рабочие места развивать в других населенных пунктах с соответствующими льготами и плюшками. Не просто так в москву все ломятся...
Метро хорошо тем, что не нужно совершать непонятных пересадок через левое ухо и оно всегда в доступности в центре города (нормальном, а не геометрическом, как тут говорят). МЦД это в подавляющем случае подвоз пассажиров из области и рассматривать его нужно исключительно так, как замену личному автотранспорту или что-то в этом роде.
По городу, как бы оно ни било удобно, у метро оно проигрывает. От волоколамской до текстилей я на метро проезжаю быстрее чем на электричке...
Трамвай по пассажиропотоку не вывезет. Один трамвай это вагон собаки, сколько их в час пик нужно?
ЛДЛ на 1 станцию продлить точно можно, но сути это не меняет
Это узкоколейный диаметр прям такое уже было в советское по не набрали ветки в сторону северной гривы от Орехово Зуево и Егорьевска а потом всю узкоколейку разобрали что очень даже плохо Бакшеево автобусы нормально ездят только Шатуры и все а из Москвы 3 раза в сутки точнее от Котельников
@@Danil_Vakorin в точку
Если есть техническая возможность обойтись без вилок - надо обойтись без вилок. Если это несоразмерно дорого, то просто не строить и не париться.
А вообще вилка по определению от пассажиропотока зависит. Причем на дальнюю перспективу.
Неплохо, если отбросить максимализм и уточнить детпли. Соединить в обход уже "центра" юго-восток, юг , юго-запад и запад "старой Москвы", - перспективно.
Для жителей Казанского направления эти идеи ничего, кроме боли не принесут, а ведь видео начиналось с того, как бы им диаметр устроить. А тут, получается, их даже от Люберец-1 отрежут, вот же они рады будут ездить крюком до Варшавской))
В Мальчиках же будет пересадка. Их и так почти отрежут. Плюс экспрессы до Казанского вокзала по 3 и 4 путям останутся.
@@post_metro Про Мальчики верно, но тут все равно, мне кажется, большинство пассажиров казанки будут как-то выходить на Д3. Ваша теория действительно может оказаться полезной для жителей юга Москвы и ближайшего Подмосковья, но для казанки вряд ли... Мы, Ваши зрители, конечно понимаем, что тут видео в основном из разряда предложений, но тут, скорее всего, люди влиятельные вряд ли сделают что-то подобное при нашей жизни.
Стация "Клубничная"!!!)) В Московском. Потому что там клубника. Представляю, как бы автор назвал бы Некрасовку!!!
Ещё, кстати, если совсем фантазировать, можно сделать МЦД-7 из куска БКМЖД, которая находится в новой москве, с пересадками на МЦД-4 и МЦД-2 на конечных
Да там лучше просто по МЦД-4 часть электричек пускать до Крестов (каждую третью, скажем). Тем более такой маршрут уже существует, надо только усилить инфраструктуру на Бекасово и на самих Крестах. Но в целом, идею МЦД по БМО в пределах ТиНАО полностью поддерживаю, сам уже об этом думал. Сейчас особенно весело получается с участком Рассудово - Бекасово, который вообще в пределах Москвы на магистральном направлении находится, но МЦД до него не дойдёт, зато дойдёт до подмосковной Апрелевки.
С Усово соединить не вариант вообще, от рабочего посёлка идёт одноколейная дорога, соответсвенно поезда ходят раз в час, расширение будет очень дорогим, да и пассажиров там нет, сам в ромашково живу; То есть поездам надо оборачиваться на рабочем посёлке
Если соединить юг и запад, то получится, что из частей МЦД можно будет сделать ещё одно кольцо)
Фантазии какие-то, тем более электричка из Котельников, Дзержинского, нужна в центр, а не куда-то вдоль Мкада. Вот так можно пускать скоростные трамваи, пассажиров немного по таким направлениям, но связи нужны местами. А по Казанскому направлению МЦД не нужно, после Люберец оно идёт сразу по "глухой" области, частые поезда тут не нужны. Рядом с Люберцами-2 есть МЦД3 Панки, а далее только у Коренёво есть дома, потом уже совсем деревни и поля.
👍
Ооочень спорное решение конечно, ну тут определено сказать сложно.
Вилку на МЦД-5 физически невозможно будет построить (до Фрязино уж точно)- узкие места, плотная застройка, ну вроде бы автомобильные дороги должны вроде кинуть.
Самое главное, пока вопрос с глубоким вводом не решат, вообще нет никакого смысла. Через 5 лет, население здесь может увеличиться так, что всё встанет
Мне кажется при большом желании и присутствии финансирования всë можно построить..
Где можно найти такую подробную схему с путевым развитием МЦД? 1:40
Тоже заинтересовала
Лучше тогда чисто D6 (хех, Д-6, кто знает тот понял), а то D5 на Ярике и так с вилками выйдет, а вот как отдельный диаметр сам D6 неплохой вариант получается
ИМХО вместо вилок надо просто кроссплатформенные пересадки на скоростной трамвай который использует коридоры РЖД где они есть
Его вроде отменили этот проект
Всё хорошо кроме самого главного - народ с ветки Люберцы-2 не хочет куда-то на югозапад, они хотят в центр и обратно. Если сделать пересадку на метро - 90% попрёт именно туда. Если не сделать - 90% останутся с худшим для них вариантом чем было.
Не все хотят в центр. Это миф. Плюс я объяснил, с появлением Новой Москвы рабочие места "сползают" южнее.
@@post_metro я хоть и не претендую на роль эксперта по траспортной доступности, и согласен с тем что технически лишь небольшой части нужно в конечном итоге попасть именно в центр, но архитектура Московского транспорта построена так, что в большинстве случаев придётся проехать через центр или хотя-бы кольцевую ветку метро.
Да, Москва несколько "сползла" на юг (относительно кольцевой ветки метро), частично из-за леса на северовостоке, частично по другим причинам, но это не значит что на севере стало меньше рабочих мест - это значит что они добавились на юге.
Да, есть достаточно исключений чтобы МЦК и БКЛ были весьма полезными, но их цель - позволить пассажирам сократить путь между радиусами метро и разгрузить центр для тех кому нужно проехать его насквозь.
В этом смысле - по моим личным ощущениям - хотя где-то скажем 20% пассажирам окажется удобнее проехать именно на юг, для 20% ничего особо не изменится, остальные 60% будут очень недовольны тем что у них отняли удобную, хоть и очень перегруженную, кросплатформенную пересадку на Выхино.
Я не утверждаю что идея МЦД не работает совсем, но по ощущениям - даже с учётом всего того что было сделано - даже с учётом сколько уже лет работает, например, МЦД 2 - всё равно где-то 80% высаживались на Царицыно (пока её не закрыли), почти все остальные - на Текстильщиках. Ну или на Тушинской на севере.
@@post_metro А можно примера ради хоть что-то привести, что сползло южнее и до этого там не находилось? Может министерство , ведомство или головной офис конторы какой-нить?
Сам в какой-то мере сопричастен к тому, что делается в сколково, и если б не зарплаты тамошние этот петушиный угол никому даром не был бы нужен. Да чего говорить... тот же зеленоград вроде и москва, однако, что творится в электричках с утра по дороге от крюкова все знают. напротив... на практику когда катался туда утром к 9,30 - в вагоне с ленинградского чел 5 сидело вместе со мной.
Хотя с зеленоградом я перебрал конечно... возьмем любую конечную станцию метро и посмотрим сколько народа желает утром в нее войти или из нее выйти, а потом подумаем чуток.
Чтобы продлить ткл до смирновской тогда замоскворецкую линию в котельниках
нельзя туда их продлевать нагруз
Как по мне, если и делать вилку на МЦД5, то вести её нужно в Мисайлово/Молоково, а возможно и в Лыткарино. А такой вариант выписывает слишком большой крюк, но при этом не доходит до Новой Москвы. Ну а вилка на Зенино от вилки это уже вообще крайность, лучше уж Некрасовскую линию до Люберец 2 продлить. Поэтому оба варианта, а вилку особенно не считаю хорошими
В Лыткарино без ЖД жопа. Но раз уж гулять то до Вилного тянуть. От МКАДа до Вилного ехать часто дольше по времени чем до Серпухова
А почему не сделать 2 вилки на D3? Да, народу на Выхино будет еще больше, носить ведь самый логичный способ. Вилка на казанское направление, и в Дзержинский, у его жителей будут два варианта, на автобусах (маршрутках), до котельников, либо на мцд. Сели в Дзержинском доехали до Рижской, да вроде неплохо
В Дзержинский вилка невозможна технически без смены направления движения.
"смирновская" невозможна, пока не достроят соединение ново-егорьевского с егорьевским шоссе.
А где обещанный скоростной трамвай из Подольска в Раменское?
На рекламе ВК канала, была схема на которой было отмечено метро или метротрам в Хабаровске, ни разу про такое не читал и не слышал
схему нашел просто поискав в яндексе, случайно.
@@post_metro просто удивился, столько источников перерыл до этого, ничего подобного не видел)
@@post_metro про станцию в Капотне от себя добавлю, плохой вариант там станцию делать, там благоустроенное место где гуляют люди, и тут вдруг вырастает станция
Вариант от Овражек не до Варшавской, а до Павелецкого вокзала. Но тогда придется ещё доп пути строить. А от Домодедово уже мимо вокзала в центр по туннелю. Причем продлить мцд именно до аэропорта Домодедово. Можно даже в режиме 50/50. Половина поездов до г.Домодедово, а другая до аэропорта.
А будет мцт через иркутск?
Построило ли Подмосковье хоть 1 станцию с 0 кроме Ольгино?
А Москве это точно даром не нужно, по её территории от этого больше поездов ходить не будет
Станции строят не Москва или Подмосковье, а РЖД и метрополитен.
@@ЭдуардСветлаков строительство метрополитена финансируется бюджетом Москвы на 100%. Продажа билетов более-менее окупает только эксплуатационные расходы.
РЖД тоже не строит станции за свой счёт, более того оно (точнее пригородные компании типа ЦППК) сами не решают сколько электричек будет ходить. Их объём согласует субъект федерации с оплатой пригородной компании её "убытков".
@@DmitriiSafonov по крайней мере тоннели и мосты, чтобы переходить ЖД - пути строит железная дорога, а местная администрация к ним никакого отношения не имеет.
Довольно интересная идея, так как сам являюсь жителем Котельников. По поводу продления ТКЛ до Смирновской, думаю, что она возможно и нужна, так как сограждане будут садиться на маршрутки до станции Котельники или Некрасовка, которые могут быть перегружены. Но всё упирается в то, что наш город не очень хочет становиться частью Москвы и финансирование придётся брать из бюджета Мос. области (опираюсь на комментарий с Химками-2)
Реалистичнее (и оправданнее) всего будет, конечно, ветка на Вегас/Свхз им. Ленина, которую, кстати, можно использовать дальше, вплоть до ответвления на вост. окраину Видного. Но чтобы это хорошо работало и для вост. видновцев, надо продлить до МКАДа ЛДЛ, 2мя станциями - на пересечении Ясеневой и Каширского ш. и далее собственно рядом с МКАДом, на пересечении с "вегасовской" ж-д веткой.
И, кстати, саму ЛДЛ на юго-востоке я бы тоже разделил на 2 линии через кросс-платформенный узел на Люблино, тогда южный участок ЛДЛ можно будет от этой станции продлить более линейно на север - можно тоже кросс-платформенно подсоединить к Текстильщикам-БКЛ, чтобы с помощью последней вост.видновцы и южные ЛДЛьцы смогли ехать в соотв. с основным направлением своего участка на север.
А восточно-центральный участок ЛДЛ от Люблино логичнее было бы повести от него прямо на восток, через ул. Верхние поля - можно было бы повернуть к Капотне, или сделать приМКАДовую станцию там, где "Садовод" - и вот туда было бы попроще и быстрее по соединительной ветке подтянуть дзержинцев - электричкой-шаттлом, как делают в Новопеределкино. Ибо вести дзержинцев далеко на север, к Д3 - неудобно и долго, а вести на юго-запад, на соединение с веткой в Свхз им.Леннона - это еще дольше, там тоже сомнительно.
под лесопарком на гурьевском проезде газовые трубы. там нельзя строить ничего, потому что опасно и дорого
Меня волнует направление на Черусти, потому что я живу в Шатуре. Почти вся Шатура ездит в Москву на работу, условия ужасающие. Электричка еле тащится 2÷3часа. В наше время это просто невозможно и немыслимо. Неужели ничего нельзя придумать. И аакая необходимость пускать скоростные электрички с небольшим интервалом на ипподром? Неужели мажоры, которые туда ездят не имеют автомобилей? Что за решения глупые, необоснованные? А наше направление шатурское и черустинское вообще не развивается, люди вынуждены добираться на работу, учебу в скотских условиях, проводя жизнь в загаженных, устаревших электричках, невидя детей и семьи.
Не проще ли создать телепорт станцию "Загорье" с переходом на станцию "Лебедянская" на Бирюлёвскую линию метро ( 8:43 ). Не проще ли создать телепорт на МЦД-5 с переходом на Калининско-Солцевскую линию, Люблинско-Дмитровскую линию и Арбатско-Покровскую линию в центре города ( 11:21 ).
У меня дача находится на казанском направлении. И чего там не хватает это НОВЫХ НОРМАЛЬНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕК. Пусть строят МЦД-3 и поставят новые электрички. На данный момент если ты отъезжаешь с Выхино у тебя 2 варианта: 1. Электричка будет полупустая и ты сможешь сесть или 2. Электричка будет забита и ты будешь стоять до своей станции ( мне к примеру 1:30 стоять и это тяжело).
В принципе, южный - нормальный вариант: садовод, мега белая дача, южные ворота (рынок+автовокзал), вегас :) это ж сколько "работников" можно из котельников вывезти по всему диаметру :)))
только, думается, нужны короткие пересадки на другие линии :)))
Отдельный маршрут, конечно, выглядит заманчивее... Интересно увидеть подземные электрички под Нахимовским проспектом
Осталось только найти деньги на всю эту вашу грандиозную фантазийную стройку )))
Я считаю что проще сделать вилку на D3
Мцд -6 конечно лучший, но как обычно лучше делать по шагам успешно завершая один проект за другим. Думаю сначала вилка казанского будет потом от мцд 5 а потом и полноценная мцд6
Ответвление до некрасовки я думаю сделают только как трамвай или что-то типо того !
И сделать D3A на Люберцы 2
Так дешевле и быстрее и вполне реализуемо в кратчайшие сроки
Не сбивая графиков поездов на данном участке! А также в будущем заменить электрички дальнего следования на мцд дальнего следования!
Спасибо за внимание!
По Казанскому направлению пассажиропоток меньше и нет депо до самого Куровского. И в Овражках его нет. Допустим можно построить. А смысл?
А вот по ветке через Дзержинский и Лыткарино было бы не плохо соединить ветку от Домодедово. И гонять экспресы от аэропорта к аэропорту помимо обычных поездов.
Мне кажется, адекватные идеи кончились... Пришло время видео ради видео
Нельзя ли сделать в Москве и её агломерации хотя бы 7 диаметров, некоторые чуть удлинить? Д1 протянуть от Катуара до Перхушкова, Д2 от Кутузовской (в Подольске) до Дедовска, Д3 сделать Казанско-Питерским, от Хрипани до Алабушева, Д4 продлить на восток до Купавны, Д5 сделать Ярославско-Рязанским, от Правды до Ипподрома, задействовать вилки Нижегородской и Белорусской веток для Д6 от Горок или даже Знаменского, куда раньше шли пути, до Балашихи-2, и Д7 протянуть от Щёлкова до Белых Столбов, со строительством небольших эстакад между Калитниками и Бойней, моста между Нефтезаводской и Дербеневской, с использованием части Нефтезаводско-Перовской ветки, а также мелкого тоннеля от 3-й Версты до Москвы-Правительственной, без глубоких участков в самом центре?
Писать научись
0:20 А Павелецкое направление разве планируют сделать МЦД?
Я бы ещё поразмышлял на тему того, куда такая линия могла бы прийти конкретно на Казанском направлении. Дело в том, что эта линия суть есть "медвежий угол" в плане расположения станций относительно жилых районов; более-менее исключение представляет из себя станция Куровская, однако вряд ли туда кто-то стал вести МЦД (раз уж даже маршрут от Подольска до Новоиерусалимской не дотянули). Станция Овражки - также неудобный вариант для расположения конечной, так как с одной стороны от платформ находится лишь небольшой район деревенского типа, не обладающий никакими центрами притяжения и даже какой-никакой автостанцией (только если не считать таковой разворотную площадку для одной маршрутки, ходящей до платформы Томилино), а с другой - заброшенное поле (которое, вроде как, запретили застраивать, но и сельскохозяйственную деятельность восстанавливать явно не собираются), в сторону которого физически почти невозможно пройти, так как полноценные подходы и подъезды отсутствуют, а народные тропы упираются в бурьян и заборы. У меня есть два варианта для конечной:
1) Родники. С одной стороны, станция тоже находится на отшибе, однако, в отличие от Овражков с их непонятной дорожной сетью, Егорьевское шоссе здесь проходит в непосредственной близости от платформы, да и многоэтажный жилой район расположен почти что в шаговой доступности.
2) Гжель. Вариант менее очевидный, так как расположена станция гораздо дальше (аж за пределами ЦКАД), но, по факту, после Родников это первая полноценная станция, которая также имеет потенциал к развитию, который никак не воплощается ввиду удалённости от Москвы, но с приходом сюда линии МЦД можно было бы надеяться и на строительство полноценной автостанции с подведением к ней автобусных маршрутов, и на замену железнодорожного переезда на путепровод; также не стоит забывать, что в своё время станция была лишена статуса конечной остановки для ряда электричек, что могло было бы быть компенсировано приходом туда МЦД. Наконец, сама по себе Гжель является исторической местностью, за счёт чего может представлять интерес для туристов; я вообще считаю, что Гжельский куст следует объединить в один город, но это уже совсем другая история.
А как вам поворот в сторону Зенино/Некрасовки?
Это в принципе реально -- кросс-платформа между метро и МЦД???
А в чём проблема? Просто паралельно строишь пути метро и электричек и ставишь между ними платформу.
@@urssno2579 Чтоб действительно кросс-платформенно -- их придётся не параллельно, а в перехлёст.
@@РусланЗаурбеков-з6е там именно параллельно предлагается, как на Выхино
Там левостороннее движение на МЦД, так что параллельно.
Как житель бирюлево дополнительный маршрут считаю прям отличным. Причем сперва можно сделать вилку а потом продлить глубоким вводом. Ряжскую я бы сместил прям под мост что даст удобную пересадку на автобусы по липецкой.
На счет капотни не уверен что такой маршрут одобрят жители домов. Именно по такой инициативе трамвая от пражской до бирюлево нет. Потому что громко, ай ай. В чертаново норм а во. В бирюлево без транспорта громко. (Наболело)
А можно узнать, где можно посмотреть полностью схему жд путей с 1:34
Самый ужас - это запуск пассажирских поездов на участке Мальчики - Дзержинский. Если не переделывать развязку: съезд с новорязанского шоссе в Люберцы, то там будет непробиваемая автомобильная пробка. Будет кошмар для всех водителей. Там и сейчас пробка, а будет совсем ужас. Оптимально, если делать, то с конечной на Мальчиках или вести ветку к Некрасовке. Иначе будет пи..ц.
Переделывать, конечно. Никаких ж/д переездов по рельсам.
Мне понравился этот вариант, но у меня один вопрос. Почему станция после Варшавской на север ВДРУГ называется Донбасская? Может быть её как-то по другому можно назвать?
По улице на местности.
Поехавшие маняфантазии. На казанском направлении нет и не планируется МЦД, потому что оно там не нужно из-за малого пассажиропотока.
Согласен. Да и вообще эта ветка полузаброшенная
Посмотрел на предложенную схему, грустно посмотрел на ЖД ветку под окнами Белая Дача парк и подумал, что для счастья мне нужно, чтобы от Котельников продлили метро ещё на одну станцию вдоль Рязанки до моего ЖК=))))
Вообще ЖД пути как бы подразумевают, что тут что-то должно быть, не зря же электричка раньше в Дзейржинский ходила, да и путь электрифицированный. Правда ветка довольно оживлённая и для МЦД понадобятся 2 новых пути.
Да , негде там еще 2 пути строить.
В концепции - почему бы и нет. Есть вилка на севере D5, т.е. уже как минимум 2 маршрута - из Пушкино и Болшево. Они распределяются на 2 маршрута на юге - в Домодедово и через Загорье и Дзержинский на Казанскую ветвь. Вот только не получится ли быстрее пересесть из поезда D5 по Каланчёвской на Казанский вокзал и уже оттуда радиальным поездом Казанского направления? На канале уже было видео, почему соединять. Ярославское и Павелецкое направления через Симоновскую ветвь довольно бессмысленно, быстрее доехать по D2 от Котляково до Площади трёх вокзалов и далее дойти до Ярославского вокзала. И теперь предлагаем идею примерно той же степени неадекватности?
Причём полностью отказываться от поездов с Казанской ветви в Дзержинский на мой взгляд не стоит. Возможно, дотянуть её вдоль МКАД до Капотни с пересадкой на Капотненскую линию метро, где у Вас станция "ЭнергИтическая" (допустим, ошибку в проверяемой безударной я не заметил). Возможно, туда же пустить дальний пригород Казанского хода, а на Казанский вокзал везти только дальние электрички Рязанского хода.
Вот честно Рассказал все отлично есть старые ответвления служебных веток почему и не пустить мцд в Дзержинский и Капотню и савхоз имени Ленина до Ленинских горок следить новую Москву тогда будет нормальным пассажиропоток
В чем вообще смысл мцд вдоль мкада без прямого заезда в центр? какая-то непродуктивная фантазия
Так сказали-же, что Москва расширяется, что центр Москвы смещается южнее, идея очень продуктивна.
Пересадка на метро есть? Есть.
Пересадка на МЦД есть? Есть.
+ Разгрузка новых районов.
• Разгрузка Казанского направления МЖД.
+ Заселение районов, возле МЦД.
@@STRANKAL центр на юго-запад смещается и дело тут не в том, что вы написали "севернее", а то, что линия идёт по юго-востоку.
@@STRANKAL, географически центр может быть и смещается, а фактические точки притяжения остаются прежними. А электричка вдоль МКАДа, ради которой ещё и вырубят кучу зелени, никому не нужна, кроме совсем мечтательных личностей.
Только по Котельникам там только один путь. И непонятно хватит ли места для второго пути. Так как там мешает Новорязанская развязка
Лучше шестой диаметр заделать до станции гжель
будут ли видео про новосибирск?
как по мне, мцд 6 лучше! От Усово до...ну какая там станция на Казанском направлении!!?
Проще шестой диаметр сделать через МИТЬКОВО, Электрозаводская- МОСКВА-3 это реально, тогда получается мощная пересадка с ярославского на ЭЗ. а трасса по МКАДу нереально
Там есть узкое место, у Электрозаводской, где помещается лишь 4 пути
@@maxmatemaf8556 это узкое место можно на эстакадах пройти, или под землёй
И все равно эстакад и стоимость будет меньше чем через все развязки у МКАД
Уже нудно новое видео по мцд 5😮
На сайте диаметра соединили павелецкое и ярославское направления. И вроде как я понял будет подземная рижская, а в тоннель будут уходить с маленковской
Так есть такое видео уже: th-cam.com/video/Cc45wLnaRrM/w-d-xo.html
0:16 Можете сказать где можно это схему скачать
Мое направление на дачу )) Да там за Кореневым цивилизация кончаецца - дальше едут тока дачники. МЦДшный график тока для Гжели мож пригодился бы - но ни разу не видел Гжель в утренний пик. В воскресенье вечером, когда с дач все едут, на Гжели заходят меньше, чем на некоторых полустанках. А вот эта огибающая из ниоткуда в никуда - это пардоньте дурь и прожектерство
МЦД-6 понятно), а что насчёт МЦД-5 какие новости?
Куда столько ответвлений в МЦД-5 то. Там итак трассировать поезда с тройной вилки не просто будет. Для меня кажется, что МЦД-6 куда интереснее сделать и правильнее. Ну если уж в Люберцы-2 уходить, то можно ответвление МЦД-3 сделать
Бурная фантазия.
0:22 а откуда у вас эта схема?
Фанта-а-зии приводят к конфу-узиям...
Мцд6
Я за МЦД в аэропорт Домодедово, в жопу аэроэкспресс💩, буржуям меньше народу, больше кислороду, а я не гордая. Ездила в Домик на обычной электричке, но расписание такое себе
Какие то фантазии вокруг Москвы всё время.
А ветку электрички продлить от Фрязино до Черноголовки слабо? От Черноголовки до Ногинска есть пути. По ним хоть сейчас рельсовый автобус пускай.
До Софрино или Хотя-бы до Зеленоград продлили бы
так не будет сверху то не увидят хотя идея хорошая
Смещается на Запад.
я думаю, сделают на мцд 3 ответвление на люберцы-2 и этим ограничатся
Это будет плохо, увеличит интервалы до Раменского.
@@post_metro а на мцд-5 с ответвлениями не увеличит интервалы?
@@post_metro кстати, подобное ответвление могли сделать и на мцд-1, от раб поселка до усово, однако не сделали)
Такой крючина, конечно. По "казанке" быстрее
Нет блин девочки
Надо за МКАДом развивать свою транспортную инфраструктуру и рабочие места, а не заниматься распилом, строя бестолковые МЦД, метро и т.д.
ну и какую инфраструктуру вы транспортную в московской области предлагаете узкоколейки разобраны, осталась мджд , планировался скоростной легкорельсовый трамвай но посчитали его нецелесообразным. тем более коме мцд много обычных веток ж\д в самой московской области в Рязонвку от Кривандино.От Голутвина до станции Озёры.. всё остальное прекратило существование в 90-2000 годы(Пирогово, Павловская Слобода),а в Зарайск и Старую Купавну вообще в 1969 и 1985 году жд закрыли и ветки не действует уже 39 лет, и 55 лет соответственно. Остальные промышленные и относятся к ппжт: Щёлково, Ногинск, Лыткарино Жуковский. Всё остальное подъездные грузовые пути как на лобне например идущие на мемориал на сортировочный пункт лобня-север и на нефтебазу. так что Транспорт и так развит в строну автобусов электробус на 3 маршруте в Химках), троллейбусов(Химки, Подольск,Видное).Трамвай только в Коломне, раньше был в городе Ногинске(Богородский Г.О), но его разобрали уже давно ликвидировали в 2013 году.вот вам и вся вся инфраструктура московской области транспортная тем эти ветки грузовые на ппжт по ним не пустишь РА-3, это там нецелесообразно вообще владельцам этих ппжт, это не понравится, они только грузы и перевозят и всё.
@@ФедорСазонов-и2ж Причем здесь в целом Московская область, речь за пригород ближний.
@@ДмитрийК-э4р вроде и так развита ездят автобусы и электрички Химки, Лобня Дмитров,Пушкино, и т.д, на Бмо тактовое движение невозможно там полностью кольцевая маршрутная электричка будет идти целые сутки доказано людьми и всё
@@ДмитрийК-э4р ближний пригород в сонов только например сходня там мцд лобня тоже мцд дмитров ходят дальние пригородные маршруты, как из-за апрелевку,жэ и железнодорожный про 5 мцд дума думная там ещё скорее одновременно откроют после всм, остальные ветки грузовые в том числе на дзержинский, раньше был и пассажирское но с панков но закрыли 1997 году
@@ДмитрийК-э4р и какую транспортную вы предлагайте кроме ме мцд , метро, лрт в ближнем подмосковье.
Постройте мцд лучше,до Зарайска.
@@vovazemskov9364 там мцд не нужно
я 700+ ))))
*promo sm*