БКЛ замкнулась! Сбылась бирюзовая мечта метрофанатов
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- 20 февраля 2023 года началось движение поездов по кругу на Большой Кольцевой линии метро Москвы - в обе стороны, но пока не везде с пассажирами. БКЛ замкнулась! В этом видео посмотрим на трассировку БКЛ и зададимся вопросом, насколько полезна линия будет для пассажиров и какие альтернативные варианты прохождения БКЛ были упущены.
#бкл #mosmetro
Видео: как лучше ехать, через БКЛ или через центр? • Как лучше ехать: через...
Источники:
Группа VK "Развитие метрополитена и транспорта в Москве" (РМТМ)
nashtransport.ru
metro.ru
loader-blog.livejournal.com
Схема метро от Яндекса
i.transport.mos.ru
Музыка:
Tommy Ljungberg - Full Circle
Lonov - Closing Circles
Bonkers Beat Club - Outside Circle - ยานยนต์และพาหนะ
По бкл уже проехались пассажиры до открытия, видео выложил канал транспортная инфраструктура
th-cam.com/video/w01w_6hobMA/w-d-xo.html
Езжу с народного ополчения до Воронцовской без пересадок и это прям кайф
Езжу из Ново-переделкино на Домодедовскую. С нетерпением жду открытия бкл и зеленой. Ездить сейчас через Салатовую очень долго.
я из солнцево
Ого как долго
Тоже с новопеределкино на зелёные ветки неудобно было ездить
@@Idi_Nahyi2010 о, привет, я оттуда же :)
@@nikita270899 привет
Живу на Варшавской(точнее пользовался раньше), очень долго ждал открытия, уже стал непривычен маршрут до метро). С самого закрытия участка активно следил за новостями, теперь очень рад тому, что какие-то "никому не нужные" 3 станции теперь находятся на самой крупной линии Московского метро)
Эти три станции никогда не были никому не нужными. Например с Каховки до центра добираться быстрее через Каширку с пересадкой, чем с Севастопольской по серой ветке практически куда - угодно.
@@ЭдуардСветлаков Варшавская очень нужна многим жителям Павелецкого направления, кому не в центр, а в другие районы юга Москвы
@@anastasia9416 я в курсе. Видное, Домодедово, Михнево, Жилёво.
Я тоже неподалёку от варшавской живу
@@Matrixforever помню. Если поезд едет на Каховку, остановки в том составе объявлял мужчина, а если на Красногвардейскую - женщина.
Раньше в годы моей молодости, думал, что либо БКЛ полностью отменят и заменят на хорды, либо БКЛ замкнут лишь в 2035, к 100-летию Московского метрополитена, что тогда было через много-много лет (некоторые вообще ставили на 2047 год, к 900-летию Москвы, а особо пессимистичные на 2100).
Интересно, может к 2100 году, появиться, что-то летающее )) и будет кайф
Рижанам, белорусам, митинцам, строгинцам стало невероятно удобно ездить на юг через Кунцевскую вплоть до Каширской точно, а мб и до Печатников. Говорю как рижанин, курьер и просто житель
Так что мб и неплохо, что БКЛ на юге сделали именно такой
как Марьинорощецу (хз как правильно)) и тоже курьеру кажется странной поездка на юг с нашего, условно , "ближнего севера" на юг (с большим крюком), а вот кунцевская - да красота.
Я на бабке живу, я юрист, удобно будет ездить в Мосгорсуд, не доезжая до Тургеневской
@@Elena-Prekpasnaya в вашем случае можно на мцк до Рокоссовского доехать, там пешком/на автобусе. Ну или до Преображенки через Черкизово
@@устал2005 можно, так обычно и делаю. Через МЦК. Автобус нет, пробки могут быть, а так от метро на трамвае там две остановки. Пешком это смотря в какую погоду, и что за документы с собой. Одно дело пара тонких и легких папочек, совсем другое - какое-то очень объемное дело
@@Elena-Prekpasnaya ну, да. Но я посмотрел сейчас, через мцк до Преображенки 30 минут, а через БКЛ будет около 20. Приличная экономия
Большая Полукольцевая линия нашла свою вторую половинку)
Спасибо большое за то что подарили нам БКЛ! Теперь буду ездить по ней на работу)))
Сюжет без начала. Т.е. без упоминания ошибки 80-летной давности - проведения КЛ мимо Рижского и Савёловского вокзалов. Именно через эти два ТПУ и пришлось вести БКЛ. Упущен и второй исторический сюжет - о том, как пришлось перенести БКЛ с трассы "по пассажиропотокам" через "Бауманскую" и "Красносельскую" на "Электрозаводскую" и "Сокольники". Причина была прозаической - на "Красносельсклй" просто не нашлось площадки для стройплощадки. Но в итоге получилось даже лучше: КЛ, БКЛ и МЦК расположились равномерно - между ними по одной промежуточной станции. И старинные трамвайные маршруты тоже остались самостоятельными, а не дублируют БКЛ.
слишком крутой канал, подписался
А я вот применения бкл не нашел. С Зябликово до Некрасовке что по бкл, что по салатовой+фиолетовой - плюс минус одинаково. Все равно требуется доехать почти что до центра, чтобы сделать пересадку. Но рад, что другие пользователи метро уже продумывают свои новые маршруты и бкл поможет им сократить время в поездках
Евгений, как всегда, блестящая аналитика! 😊
7:55 На Юго-западной находятся 5 университетов, поэтому БКЛ на Проспекте Вернадского разгружает и Университет, и ЮЗ
Желательно сравнить общее количество пользователей метро обеих локаций )
Живу в Марьино и каждый день надо добираться до места учебы на чертановскую.. Как закрыли в октябре 2019ого казовскую, так и ездим окольними путями по часу -1,5. Сейчас будем ездить на 30 минут быстрее в одну сторону! Прекрасно. Очень ждём
Ну что теперь топово
А как раньше добирались до Каширской?
Электричкой не пробовали, до Покровки, или Красный строитель.
10 минут от Перервы
до Покровской, а там
ещё минут двадцать
до чертановской.
В свое время жил в Перово, учиться ездил в Чертаново... Это был лютый треш. 1.5 часа в одну сторону и 1.5 обратно. И так 6 дней в неделю. 😀
@@Pavel_prosto_Pavel Ну вы
сравнили, Восток и
Юг, этот товарищ
с Юго - Востока, Я объяснил как проще
добраться. Сам родился в г. Люблино
переехали в Чертаново в 72 г.
Казалось что это
далеко. Но благодаря
метро до центра было
быстрей добраться
чем из Люблино, про
Марьино это в те времена это отдельная история,
пока не построили
Люблинско - Дмитровскую линию.
С Савёловской до Сокольников наконец-то доехать без пересадок можно, а то на 2х автобусах, или каршеринг чаще использовал, может ТТК (Сущёвский Вал) разгрузиться на этом участке.
Для меня всё равно самый актуальный вопрос это соединение жёлтой линии (Калининская + Солнцевская). Рано или поздно это должно быть сделано. Но всё время откладывается. А это значительно уменьшит нагрузку на центр.
Для меня как нового жителя Авиамоторной - это теперь просто мечта)
После окончания бкл в теории могут начать проектировать этот участок
@@ХранилищеЗнаний Надо завершить участок до Внуково
@@Kestbonbonator300 во первых метро внуково открывать нельзя пока не будет соединёна полностью жёлтая ветка иначе синей ветке будет кердык потому что метро внуков это огромный травик людей но это аэропорт международный.
Не в нашей жизни, лет так через 40-50 соединят(
Абсолютно с вами согласен, сам писал о необходимости БКЛ Лужкову на горячую линию, получил очередную отписку, Но наконец это свершилось! Поздравляю всех с этим эпохальным событием.
Лужкову??? Это в каком году выписали?? Ничего себе Сколько лет пришлось ждать😯
@@Svoboda-xm5sg начало 2000-х, точный год уже не вспомню....
@@vgb7843 ого
Лужков только карманы набивал и своих друзей из преступного мира "устраивал"
Лужков слишком увлекся политическими амбициями, конфликтовал с министром финансов Кудриным, за что его лишили федерального финансирования метростроения. Собянину же дали бесконечный финансовый ресурс. Могли бы с тем же успехом написать мерзавцу Кудрину что из за ваших склок страдают простые люди.
Добрый день. Какую застройку развернули в Москве - так и развивают метрополитен, диаметры, дороги и прочее. Всё по нарастающей.
Здорово! Нам, жителям Дальнего Замкада (8 часов на самолёте), тоже нравится) Все в Москву, беееее-гом!)
И все это разваливается через год . Лифты уже не едут , поезда ломаются.
@@Matrixforever ну, видимо когда местные чиновники и застройщики поймут, что метр жилья в шаговой доступности от метро стоит сильно дороже, тогда и там тоже начнут строить "станции в полях" и соединять их линиями "в никуда" :)))
"Сосите!", сказали Вам, жителям регионов
@@Matrixforever Когда, по несколько миллионов в день буду приезжать в другие города, чтобы окупить всё это, не задавайте глупых вопросов.
В Московском регионе 21 миллион человек живёт, это необходимость, строить так много.
Для сравнения:
Нижегородская обл 3 млн
Волгоградская 2.5 млн
Белгородская 1.5 млн
Благодаря БКЛ наконец-то смогу избегать ТКЛ в своих поездках к родственникам.
Жду не дождусь когда откроют! Мне очень упрощает движение.
Да уж. Одно плохо: что только в Москве такие темпы строительства.... 😞
И правильно. Метро это самый дорогой вид городского ОТ. Такие миллионники как Нижний, Екатеринбург или Самара терпят большие убытки из за своих метрополитенов. Ростову, Краснодару, Перми и Воронежу повезло, что там не начали вбухивать деньги в метро. В подобных городах надо делать упор на трамвай. Создавать выделенные линии, обновлять подвижной состав, сокращать интервалы, в холодных городах обустраивать теплые остановки. И этого будет более чем достаточно. Ездил в Нижнем на трамвае с самой окраины в самый центр, и по времени это заняло лишь на 10 минут дольше чем на метро. Трамвайные линии при желании можно закрывать, переносить, разветвлять, а с метрополитеном уже ничего не поделаешь. Как например с пустыми станциями Кировская, Автозаводская, Комсомольская.
Если взглянуть на другие страны, то мы увидим, что метро в городах с населением около миллиона или меньше есть только в Европе, и убытки от низкого пассажиропотока там закрываются огромными бюджетами. Неплохим вариантом для миллионников может быть и метротрам. Я считаю что в Самаре достаточно довести метро до центра, в Нижнем до центра и в Сормово, что бы повысить пассажиропоток, в Екатеринбурге можно дотянуть первую линию до Академа, а дальше развивать трамвай. В Казани вторая линия может оказаться попросту пустой, так как идёт полукольцом через окраины, и людям оттуда до центра будет быстрее добиратся на наземном транспорте, нежели ехать до пересадок на красную линию. В Челябинске и Красноярске надо достроить метротрам. Это чисто мое мнение
@@Любадрель-у9з А Питер?
@@demonicwillow7339 Ну я написал же, что в Москве, Питере и Новосибирске надо метро активно развивать
Так в Москве только потому и такие темпы стр-во, что в других они гораздо, несравнимо ниже. Россия существует для нужд столицы, в данном случае - Москвы ;)
@@Любадрель-у9зкрайне согласен
Многие жители протестовали и протестуют против строительства метро у себя под окнами. Такой экстенсивный путь развития города дорого нам обойдется в ближайшем будущем.
Все хотят пользоваться электричеством но не хотят жить рядом с высоковольтной ЛЭП или трансформаторной будкой.
Все хотят смотреть телевизор но не хотят жить рядом с телебашней с мощными передатчиками.
Все хотят делать ремонт хорошей краской но не хотят жить с окнами на лако-красочный завод.
Все хотят ездить на метро но начинают исходить негодованием что метро построят у них под окнами.
Все хотят ездить по скоростным автотрассам но обижаются когда для новой автотрассы сносят их гараж или уничтожают подъездную дорогу к даче (на отсыпку грунтом дороги скидывался весь поселок).
Все пользуются мобильной связью но огорчаются когда напротив окна ставят сотовую вышку связи.
Если вы так любите прогресс то не удивляйтесь когда прогресс постучит к вам в окно.
@@maxdregor4627 а обязательно в 21 веке портить жизнь одним людям ради комфорта других? Не говоря уж про такие интересные концепции как частная собственность и самоуправление.
БКЛ это ведь не только про скорость, но и про разгрузку уже существующих линий. Есть куча людей готовые пожертвовать лишними минутами, но ехать с относительным комфортом, особенно в час пик. Так что те варианты где пассажирам пришлось бы ехать в обратную сторону возможно не так и плохи. Да, кто то поехал бы через центр, а кто то бы в обратную сторону, медленнее но с комфортом.
Именно так. +10 минут не в счёт, если народа меньше.
Предлагаю самим насладиться данным "комфортом"
@@ПешкаКремля ок
@@ПешкаКремля воспользовалась и счастлива. Я готова ехать из Текстильщиков в Аэропорт хоть два часа и перейти ещё пять переходов Динамо-Петровский парк, лишь бы не попадать в АД ТКЛ по утрам и вечерам. Сегодня как раз испытала это на себе и без шуток насладилась
Наверняка есть и другая категория людей, готовая ехать дольше через центр с удобной пересадкой, но не проходить 5 минутный квест с пересадками через дневную поверхность с минимумом эскалаторов.
Сегодня её открыли, ура! После работы проехала кружок. Очень красивые станции и хорошие поезда
Во всей остальной России перестали строить метро строят только в Москве.
Ежедневный маршрут Марьино - Тульская стал на 13 минут быстрее. Отличный результат, я считаю
на электрозаводскую с отрадного теперь не через боровицкую-арбатскую, а через савеловскую катаюсь. на 10 минут время в пути снизилось, ну и плюсом новые станции, удобные поезда со сквозным проходом, да и в целом атмосфера поприятнее
и ныряющие по этому сквозному проходу граждане которые экономят время садясь в хвосте поезда и проходя в движении в начало поезда поближе к пересадке или выходу в город)
@@maxdregor4627 мне лично такие неудобства не создают, если не толпа народа и сидячих мест нет. но при этом когда в последний вагон забегаешь, удобно сразу дойти до нужного. не вижу в этом проблемы
Живу в 5 минутах ходьбы от Варшавской и очень жду открытия станции. Окна квартиры выходят на Чонгарский бульвар, 3 года был свидетелем строительства ссв в депо замоскворецкое. С пуском БКЛ станет значительно проще добираться до Бауманского университета
Переход Севастопольская уже загружен в час пик выше не куда ...
Прокатился по ней от Воронцовской до Электрозаводской. По времени долго. Быстрее через центр, хоть и с 2 пересадками.
ХОТЕЛИ ЖЕ СЕГОДНЯ, 28 февраля открыть.
В чём дело?
😳😳😳
БКЛ бесконечная крутилка людей
2ой Большой Барабан Московской Прачечной ;)
@@Whitebeard79outOfRus ухахаха))) класс, хорошо сказано)
Большая Каталка Лемуров -))
Не люблю когда у линии неудобные пересадки, как у МЦК на юге, но станция МГУ чуть ближе к Университету точно была бы в кассу.
Есть Ломоносовский проспект станция метро возле МГУ.
Очень хорошие замечания и по северному, и по юго-западному участку БКЛ. Вот только по последнему можно было сделать ход конём и использовать для БКЛ гораздо больше для неё подходящую "загогулину" в М-сити Солнцевского радиуса, начиная от "Ломоносовского пр-та". Сам же Солнцевский радиус можно было тогда наоборот загнуть в противоположную сторону, на пересечение с Сокольнической линией и потом по плавной дуге на пересадку с Ленинским пр-том, откуда уже можно было потихоньку идти в сторону Кольцевой.
Но в реальности сыграла роль московская специфика, когда "метром" стараются обеспечить прежде всего районы нового жилья, поэтому не смогли преодолеть соблазн пройти через Терехово и Кунцевскую. Если бы повели через загогулину Солнцевского радиуса, то западное соединение БКЛ и МЦК было бы в супер-востребованном М-сити и оттуда можно было бы уже использовать нынешнюю БКЛ-вилку от Хорошовской, что будет использоваться для Рублево-Архангельской л. Саму же РАЛ можно было бы сделать от 3го пути Полежаевской, а сам узел Полежаевская-Хорошевская - кросс-платформенным для более удобной пересадки на РАЛ.
Сейчас же западное пересечение между МЦК и БКЛ неудобное, и это препятствует их бесшовной совместной работе, что очень важно для их эффективности
Максимально странное соединение через Ломоносовский проспект и Москву сити. Бкл дала возможность пользоваться метрополитеном жителям Давыдково, Очаково, Хорошово, создала пересадку на Кунцевской. А по вашему за ТТК жизни нет
@@Любадрель-у9з конечно же за ТТК жизни нет. Совершенно несомненно что никакой жизни здесь нет и не предвидится.
В СЗАО, ТКЛ никак не связана ни с АПЛ ни с РАЛ а БКЛ проведена ближе к Кремлю чем к Тушино и Митино.
@@Любадрель-у9з К Кунцевской можно и на автобусах подвозиться, там всё равно есть недогруженная Филевская линия, как и основная АПЛ и вспомогательный Д1. Тем более зная, КАКУЮ стремную Кунцевскую сделали на БКЛ, брр... Лучше бы её там вообще не было. Но я смотрю на это с позиции максимальных пассажиропотоков, а проход БКЛ мимо МГУ и М-сити в общегородском смысле был бы явно более достоин целой кольцевой, чем Давыдковско-Очаковские *бенЯ (хотя районы хорошие)) Заодно можно (и нужно) было бы поставить вопрос о более прямом пути Солнцевского радиуса к центру - то ли через вантовый метро-мост в створе Мичуринского пр-та и Аллеи Славы, с подныром на кросс-платформенное соединение со Спортивной и дальнейшим проходом под Большой Пироговской на соединение с Калининским радиусом через предлагавшийся Пост_Метром Парком Культуры; то ли правым поворотом в сторону СокЛ и через Лен.Пр-т диагональным ходом к Кольцевой (Серпуховской или Павелецкой)
С другой стороны, никто не мешает и сейчас построить короткую соединительную хорду от Зюзино через Черемушки, Гарибальди, Крупскую, Раменский бул. до Ломоносовского Пр-та, с кросс-платформенными подключениями на обоих концах. Такая хорда сможет подключить к р-ну МГУ и М-сити и Троицкую, и Сокольническую, и КРЛ, и можно будет с БКЛ всё-таки туда попасть. Как говориться, на метро-безрыбье и Нагатинский Затон - рыбы! ;)
Замечательно, что будет БКЛ, только очень свет яркий у лампочек в толнеле между Каховской и Хорошевской, глаза болят, может чуть убавим!!! Спасибо!!!
Да, стараюсь не смотреть по сторонам когда еду в этих перегонах. Но яркий свет в тоннелях нужен, что бы в течение 1-2 лет после открытия станций следить за состоянием тонелей. На более старых перегонах свет уже не горит
Я помню, когда открыли вилку на Москву-Сити на Филёвской, там был такой свет, что мне каждые две секунды казалось, что поезд из тоннеля на улицу выезжает.
Они еще больше года будут недоделки доделывать. До сих пор не открыт второй павильон выхода на Каширской, огражден строительными щитами и сетками. На некоторых станциях достраивают пересадки. Кабель в тоннелях далеко не полностью уложен, процентов 75 крючьев на стенах тоннеля пустые, без кабеля. Наверняка не проложено резервное электропитания. Система автоматического контроля скорости. Релейная связь между машинистами. Система противопожарной сигнализации и дымоудаления. Многое из того чего скрыто от глаз пассажира. Не удивлюсь если часть станций до сих пор запитана электричеством по временной схеме.
Пересадка с Проспектом Вернадского оправдана тем, что красная ветка сильно разрослась на юго-запад и так будет ближе пересадка на кольцо для жителей новой Москвы.
А Аминьевская стоит там, где стоит, из-за новостроек. Жители уже построенных домов станцию не проспонсируют, а застройщики типа ПИКа - ещё как.
Наконец-то буду ездить на работу не 19 остановок, а 11👍👍👍
Для меня южный участок удобнее именно такой: мне теперь на работу можно будет ездить по прямой. Правда, пока не проедешь, не поймёшь, быстрее это будет или примерно столько же занимать времени будет, но то, что можно будет ехать без пересадок и не через центр, наверное, для меня самое важное.
Я никогда не скажу им спасибо за "Кунцевскую" и "Терехово". Таких отвратительных конструкций в ММ не было никогда. Это плевок в лицо всем пассажирам ММ, в том числе, гостям Москвы.
Учусь на Кунцевской, и не понимаю почему там платформы такие узкие...
Ну на Кунцевской действительно слишком большой пассажиропоток для таких узких платформ. А с Терехово что не так? Это сейчас станция в лесу, а когда там построят Жк, людей все равно будет не много. ЖК элитный, там на машинах будут в основном ездить.
@@myilya6807 основная причина - проходка этого участка единым щитом, диаметром 10 метров, для целей формирования сразу двух путей в одном объеме. Но проекты этих двух станций слишком отличаются от станций Некрасовской линии с боковыми платформами и Давыдково. Эти две станции отличаются от тех настолько, что ни в какие ворота всё это не лезет. Обе станции, и "Кунцевская" и "Терехово" - проект, унаследованный от испанцев (архитектор из Барселоны). Только в Барселоне, на подобных станциях, платформы куда шире. Что случилось здесь, и как могли это утвердить к строительству - большая загадка.
@@bogadan как раз таки нет претензий к тому, что две платформы. Основная проблема в том, что узкие. И почему так, непонятно...
@@Любадрель-у9з что не так? Убогая конструкция, а в местах лестничных спусков - опасная для нахождения в этих местах из-за платформ с критической шириной в 1,5м.
Очень жду! Живу в Видном, работаю на Калужской. Теперь дорога до работы будет от ст. Расторгуево до Варшавской, а там 2(!)переноса метро. И все!
И работала бы в своей деревне, чего в Москву-то прешься, место в вагонах лишнее занимаешь....Из-за тебя коренные москвичи, живущие на центральных станциях, войти в вагон не могут...
Извините, а «перенос» это, что?
Многоэтажек с доступным жильем понастроили и газ пустили )) Живите мол здоровой жизнью )) Тот же закопченый воздух как в Москве только с транспортом не так радужно )) Как там аромагия коксо-газового завода? На него даже Грудинин жаловался, ветерком вонь приносит)
Перенос это как в рекламе про чернокожего изучающего русский язык, Как пишется "переносица" -))
Учитывая, что БКЛ, проезжая через Люблино будет делать довольно большой крюк на юго-востоке, он все-таки оправдан именно пассажиропотоком, часть Марьино и Люблино на автобусах добираются до Текстильщики/Кузьминки, я не уверен, что после открытия они все пересядут на БКЛ, они все так же будут ехать по старому, а жаль, ведь можно было разгрузить целый ряд автобусных маршрутов и дороги в целом.
Насчёт западного участка БКЛ хорошая идея но есть 1 нюанс:
где будет располагаться электродепо Аминьевское?
На юге может и лучше через Проспект Вернадского, так как на самом Проспекте Вернадского и на Юго-западной также много рабочих мест, а в варианте через Университет ехать по БКЛ туда было бы дольше. Чего не могу сказать про северо-запад БКЛ: вилка, сдвиг Народного ополчения от развязки, резкий поворот, почти под 90 градусов, стрелка у Хорошёвской, на которой БКЛ идёт по отклонению, а прямой путь к Шелепихи, всё это появилось видимо из-за желания как можно больше воспользоваться техзонами БКЛ и ТПК и соединить их там, где расстояние между ними минимально.
Отличная новость, от каширской до солнцево теперь очень удобно
6:17 - лучшее объяснение такого явления
На Рижскую ещё по проекту будет приходить ВСМ, если я правильно понимаю. Не хватает ещё одного чувака
мне поможет открытие участка *Автозаводская - Орехово*, так как я живу на Курском радиусе МЦД-2 и приходится вместо Царицыно ломится в битком забитую ТКЛ в Текстильщиках, а иногда и на Курский Вокзал (т.к. с ТКЛ нет пересадки на АПЛ).
В Царицыно же проблем с этим нет - т.к. зелёная ветка имеет и переход на АПЛ и переход на ТКЛ.
Верно, открыть *размыв 2.0* гораздо важнее
А со D2 на АПЛ можно ещё по МЦК (ну Новохохловская - Измайлово), МЦК же в Измайлово имеет пересадку на Партизанскую-АПЛ
Еще открылась станция МЦД "Марьина Роща". Я иногда езжу на работу из Нахабино в телецентр (м. Фонвизинская/Бутырская) общественным транспортом. Сначала порадовался - теперь можно делать одну пересадку. Но понимаю, что пересадка с МЦД "Марьина Роща" на одноименное метро люблинской линии неудобная, минут 10 пешком. И по сути, все равно придется ездить до Фонвизинской, делая крюк Дмитровская-Петровско-разумовская-Фонвизинская.
Когда увидел на вашей графике станцию "Телецентр" БКЛ, прям всплакнул
Еще на марьиной роще длинющий эскалатор
Большое Пожалуйста!))
В интервью 2005 года тогдашний начальник московского метро Гаев говорил, что БКЛ будет построена к 2035 году) Так что, действительно, при Собянине очень ускорились, построив БКЛ к 2023 году
Ну что, ждём третье кольцо между мкадом и бмо к 22 веку?:)
Наконец то мы дождались этого!)
Мега-пересадка из 5 станций так же будет на Курском Вокзале.
ЛДЛ, АПЛ, КЛ, D2, D4 )))
Кстати в настоящие время - там по кол-ву аналог АББА вообще-то - салатовая *ЛДЛ* , синяя *АПЛ* , коричневая *КЛ* , диаметр *D2*
Верно!!!
В Питере бы построили Театральную и кольцевую.
Да, возможно, было бы лучше, если БКЛ строилась по предложенной трассировке, но выбранная в итоге трассировка была выбрана, как думается мне, для упрощения строительства, без сноса жилья и где места больше. Одно время от Лефортово линия должна была пойти вообще через Бауманскую и Красносельскую, но в случае с Бауманской и за второй вход браться не хотят - какая тут может быть речь о второй станции метро, а с Красносельской все еще больше плачевно, поскольку с одной стороны много исторической застройки, с другой - ТТК. Выбрали трассировку через Электрозаводскую и Сокольники, где по крайней мере больше места для строительства, то же можно сказать про Рижскую и Савеловскую, ну а Марьину Рощу активно застраивали в последнее время новым жильем - этому району не привыкать к вечной стройке и постоянному шуму (я - один из тех "счастливчиков", кто жил там с семьей в нулевых, а уехал оттуда уже ближе к открытию станции Люблинско-Дмитровской линии).
Самым перегруженным перегоном будет как раз юго-запад-юг-юго-восток. Мичуринский Проспект востребован, поскольку БКЛ для жителей Солнцевской Линии это единственная альтернатива непостроенному ЦУ КСЛ, и единственный способ пересесть на любую другую линию, будь то Сокольническая Линия (Проспект Вернадского) или Калужско-Рижская Линия (Воронцовская). Каховская будет популярна все то время, пока не работает Замоскворецкая линия, на Каширскую будут прибывать все те, кто сейчас ездит на компенсационных маршрутах, Кленовый бульвар оттянет часть пассажиропотока Коломенской, Нагатинский Затон частично для тех, кто пользовался трамваем, Печатники с Текстильщиками - пассажиропоток МЦД-2, ТКЛ и ЛДЛ, ну а Нижегородская - это единственный способ пересесть на МЦК (и, кстати, еще одна причина пересесть на БКЛ, поскольку это единственная нормальная пересадка на юге со станции метро на МЦК, не считая Площадь Гагарина, а более удобные пересадки с БКЛ на другие линии будут востребованы для поездок на юг).
подписываюсь под каждым вашим словом! а насчёт бауманской и красносельской - думаю что это было бы нерационально не только по вышеописанным причинам, но и из-за того, что этот кусок дублируется трамваем
@@wiqneifnrkewbqbbsm и поэтому тоже. С этим участком произошел ряд изменений. Расположение станции Лефортово тоже меняли, поскольку на этом настояли жители.
Пока всё подтверждается, север востребован сильно меньше, чем юг
Езжу от домодедовской до стахановской. С открытием каширской надеюсь на КМ2 доезжать до неё, и дальше до нижегородской. Интересно что будет по времени
точно так же будешь тратить по времени
@@Hrom4an Через КМ2 выигрыша по времени действительно нет. А вот через Зябликово и печатники очень быстро, как до закрытия зеленой линии
Когда будет метро в других городах. Очень ждём метро в Воронеже, омск и других городах. Жителям этих городов очень обидно, что у них нет метро
А в перечисленных городах уже провели транспортную реформу? Объединили все виды общ транспорта в одну систему, проработали единый билет и тарифную систему, удобные пересадки между всеми видами транспорта, сделали приоритет, выделенные линии? Ведь подавляющее большинство людей не живёт в пешей доступности от метро и до него ещё надо как-то доехать
@@alexandrd1889 воронеж, Омск, ростов-на-дону, волгоград. В этих городах надо обязательно метро
Ещё обиднее им станет, когда они узнают сколько метро стоит построить. Им его ждать ещё 100 лет. Трамвай решил бы все проблемы миллионника за лет пять.
@@Елена-н1ы8лнет, трамвай
Вот ещё бы жёлтую ветку соединили.было бы вообще класс.
На такие трудовые свершения только коммунисты способны или упрямцы как Лужков. Именнопри Лужкове были построены последние глубокие станции в центре, внутри старого метрокольца, участок от Чкаловской через Сретенский Бульвар.
Где оно свершилось? Варшавская закрыта. Что касается должного, то напомню, что Собянин строит на деньги всей страны, обирая другие регионы, а Лужков строил на деньги Москвы. Про реформу бюджетного законодательства не слышали??...
И в лужковские времена Москва была на особом положении, по-крайней мере, в 2000ые
В 90-ые мечтал о такой линии, когда ездил на учёбу с Орехово на Университет. Но если для зелёной линии она ещё удобно, то для бордовой уже нет, там проблема доехать от конечной до БКЛ. Проблему конечных станций, когда уже при выезде из депо поезд забит битком, которая сейчас основная для метро, БКЛ не решает. БКЛ это просто ещё одна пересадочная линия, которых у нас и так две.
Вообще Таганско-Краснопресненская линия как была загружена так и осталась, при этом розовая ветка новая пустая после станции Косино,т к все переходят на лермонтовский проспект,посмотрите, что там утром творится, особенно на Таганке
Шикарная работа проделана, Собянину респект и всем рабочим, это огромная работа и очень хороший результат.
Ох, уже жду, как всё Нагатино вместо КМ и трамваев повалит на и так очень маленькую пересадку на Севастопольской (пока закрыта зелёная)
Да. Пересадка на Каховской это нечто.
@@squirrel3269 там вроде должны второй переход открыть вместе с открытием бкл
Ну хз. Гораздо проще пересаживаться будет с трамвая на Коломенской, т.к. там Нагатинский затон и Кленовый бульвар почти рядом.
Очень прошу, расскажите, когда наконец сделают подземную пересадку Электрозаводской и авиамоторной 🙏🙏🙏 надоело по улице ходить😒
К концу года, но неточно
Возможно что когда открою эти пересадки, время в пути на пересадке окажется больше чем ходить через улицу)
Живу на Марьиной роще, сейчас так кайфовать буду 😉🤭
3:54 Быстрее ровно на 1 минуту! Э - Эффективность!
Мне теперь осталось мечтать только о смене подвижного состава от Театральной до Маяковки :)
Никто не отменял наземный
@@tram469 Тверская улица самая обиженная наземным транспортом.
@@НадеждаГетманенко-ь3щ А куда делись тролейбусные маршруты, один до Сокола, другой до больницы имени Боткина, третий в Серебряный Бор?
@@maxdregor4627 видно давно Вы не были в наших краях!
В Москве всё перевёрнуто вверх тармашками!
Ну не знаю, насчёт темпов строительства. Выход на Авиамоторную улицу с БКЛ уже два года не могут доделать. И сейчас, по внешнему виду, это ещё на год. Станция есть, но выход только есть в какую-то...
Да, что то очень долго переходы на Авиамоторной и Электрозаводской строят
Ещё полгода, видимо
У меня брат работает в метро машинистом и говорит что очень большой недохват машинистов и насальство с каждво депо хотят отбирать машинистов , и вопрос откуда они будут брать машинистов?
С такой властью, которая мужиков умирать посылает, скоро вообще некому будет поезда водить.
@@post_metro а кого, женщин по вашему посылать должны ?
Здравствуйте Евгений матусов Спасибо за интересный видеоролик наконец-то Большая Кольцевая линия закрыта удачи в развитии канала
Я еду с Пражской до Полежаевской по БКЛ, а не через центр. По времени одинаково, но гораздо комфортнее.
Mediaflashmob, а как вам пересадка с "Севастопольской" на "Каховскую" по утрам? Все ок, пуговицы и подметки не отрывают?
@@alexanderyuvensky4913 по утрам там не бываю, но, по наблюдениям, как оно было раньше, так и осталось. Толпа и ветрище. Ждём второй выход с переходом.
Это заслуга скорее Хуснуллина, именно он перестроил всю технологическую цепочку строительства метро ( и не только метро), после чего строительство метро вышло на новый уровень.
К слову такая же картина с М-12. До прихода Хуснуллина в правительство, про М-12 талдычили лет 10. А Хуснуллин буквально через полгода на новой должности запустил строительство М-12 и сроки при этом сократил с 8 до 4- лет.
Насчёт проспекта Вернадского не соглашусь - он как раз между МГУ и Юго-Западной, где МИРЭА-РАНХИГС-КУЧАВСЕГОЕЩЕ, так что расположение "выгодное"
Свершилось - монументально - шедеврально - на века
На сотни будущих ,грядущих поколений .
По кругу б к л - погнали поезда
Сомнений нет - Собянин - гений
Хорошо что сделали 5 дней бесплатного проезда, я пару раз прокатился, один раз просто посмотреть, второй за покупкой на авито. На станции Терехово было удивительно безлюдно, ограждения у дороги построенные к открытию уже успели разломать строительной техникой. Основной наблюдаемый поток затолкался от Каховской и иссяк где то на Аминьевской.
А зачем нам знать, как надо было и как не сделали? Не думаете, что поздно пить боржоми?
Мне, например, гораздо больше не нравятся построенные береговые платформы вместо островных,
но говорить об этом тоже уже поздно
На «Каширской» восточный вестибюль до сих пор ремонтируется (закрыт).
езжу со свиблово на аэропорт, БКЛ никак не помогла, что через нее, что через кольцевую - время абсолютно одинаковое)
похоже все из за долгого перехода на динамо/петровском парке
Действительно, БКЛ очень заужена, и еще больше возникла проблема станций, близким к конечным по схемам линий московского солнышка.
Нормально. С юга она проходит прямо между МКАДом и центром, мцк на севере проходит даже ближе к МКАДу чем к центру.
Очень жду текстильщики, думаю до сокольников быстрее чем через центр
Жду участок Печатники - Нижегородская.
Это вообще будет прекрасно, а то как начинается при езде в центр: на Пролетарской зашли Люблинские и Марьинские, на Таганке вышли, на Китай-городе опять толпа зашла, на Кузнецком Мосту снова туда-сюда. А тут будет как хорошо. Надо в любое место на юге, юго-западе, востоке, северо-востоке или севере Москвы - сел в🔄 Текстильщиках и поехал новыми маршрутами. Красота!
*Шарков* не быстрее, а проще.
ТКЛ то битком идёт - БКЛ явно менее загруженная будет
По БКЛ (возможно) будет удобнее ехать из Солнцево до университета на Авиамоторной, но это ещё предстоит выяснить.
Это вопрос длинных пересадок. Сейчас, с одного радиуса желтой ветки до другого, мне проще добираться через АПЛ (син) и ЛДЛ (сал), пересадки короткие. А на Мичуринском проспекте сделали очень длинную пересадку. Кажется, что на Авиамоторной тоже будет длинная пересадка. Как уже было озвучено в видео, более прямой маршрут через центр, а зачастую там и пересадки короче, в почти диаметральных маршрутах, смотрится выйгрышнее
@@Declow0 не АБЛ, а АПЛ.
!!! Арбатско- *ПОКРОВСКАЯ* Линия !!!
Картинка на 6:16 топчик!
Когда кольцо замкнулось?
У нас открываю примерно 2 станции в десятилетие при то что метро нужно,но это не Москва так что извините,черепашьи темпы так и остались))
Добрый день.
С праздником Евгений Матусов.
Для меня бкл сделает удобную пересадку с рижской на марьена роща. Раньше, надо было в центр до тургеневки ехать.
Живу между Савелкой и Марьиной Рощей, ближе МР, теперь с участка БКЛ всего одна остановка🙂 также и с Рижской, раньше до МР автобусами, теперь одна остановка на метро)
Из Люблино теперь можно быстро добираться до Варшавской. Жаль так не было когда я там работал)) И вообще на юг, юго-запад теперь намного удобнее. И на выхино быстрее приехать можно. А вот ещё выше на север с виду смысла мало в бкл (из Люблино) ну в общем полезная линия.
А когда открыли ? Что-то не видела репортажей про это ?
Завтра во вторник открытие
Сегодня среда. ГДЕ?
@@lokfuehrer1384 После 13 дня планируют сегодня
Южный участок лично мне(!) понравился как он есть. Живу за МЦК и при движении южнее он позволяет возвращаться домой более оптимальным маршрутом не напоминающим букву П. Далёк от оптимизации пассажиропотока уже существующих линий, с точки зрения катающегося там иногда туда-сюда вне часа пик по своим мелким делишкам маршрут через университет лично мне дал бы мало - пересадка на МЦК оттуда через одну, так что досягаемость других веток метро вполне удовлетворительная. К тому же метро "Университет" стоит на проспекте, который соединяет его с несколькими другими ветками наземным транспортом. Понятно, что по сравнению с метро автобусы это смех один, но они есть(и даже немножко трамвая имеется).
Перефразируя известную фразу - "то, что движется южнее МЦК остаётся южнее МЦК").
Чёрный цвет как-то выглядит угрюмо для линии метро.
Ну а лично мне теперь будет сильно проще с юга серой добираться в Нагатинский затон
Ну конкретно для этого можно было бы и 35 трамваем пользоваться, если его бы восстановили (чему помех, в общем, нет). Но через БКЛ это будет быстрее, конечно, ибо Московский трамвай пока не экспресс-ОТ, а подвозящий
Ребят, а БКЛ уже полностью открыта для пассажиров (можно прокатиться по кругу, если ты обычный пассажир)?
нет. ещё в выходные перенесли на 28-е число, согласно приказу Ликсутова.
@@benkendorf_railway спасибо
Я уже покатался как необычный пассажир с фотокамерой. В режиме покатушек. 2-го числа.
Победил в конкурсе кто быстрее запрыгнет на свободное кресло.
Из неудобного - дорога от водного стадиона до рассказовки. Да, тут конечно с одного конца москвы до другого, но это действительно вышло очень долго.
Да, для севера ЗЛ меньше всего пользы от БКЛ. А когда маршрут до ДЦ уйдёт, будет ещё меньше.
Это что-то на богатом? А можно строить станции не только в Москве и СПб? А то а Москве строят станции в поле, а в том же НСК метро перегружено.
Вопрос в региональным властям. Москва строится за счет своего городского бюджета. А смена мэра явно показатель того как грамотное распределение бюджета позволяет найти деньги на всё и при этом даже рекламой завешивать метро не надо, как это было в 00-е.
Так в Москве станции в полях строят, чтоб потом больше территорий застроить человейниками, с квартирами по ценам бизнес-класса :) с перегрузом линий московского метро тоже не сильно преуспели :) Лужков хотя бы ЛДл построил и сейчас уже никто не задумывается, что у нас недавно в Марьино, Борисово, Люблино и т.д. метро не было совсем и надо было добираться до соседних линий, которые к тому же ещё и обе в топе самых загруженных :))
студентам МИРЭА будет удобно ездить из Сокольников (из одного кампуса на Стромынке) на Юго-Западную (в другой кампус на Проспекте Вернадского)
Через сокольническую линию быстрее будет
Жители регионов России ух как радуются что Москва хорошеет :)
6:16 Вау, это же мой мем!
московские мемы на каждый день)
А я всё спрашивал, кто автор... есть первоисточник? Если есть, поставлю в описание.
АХАХАХАХАХАХ это гениальный мем. Через Рижскую ещё и Д5 собираются вести под землёй.
@@post_metro не могу вставить прямую ссылку. Можно найти через поиск «где-то за кадром пятый диаметр» (группа вк пост от 30 января)
Если я не ошибаюсь, вроде как в своё время проектировка БКЛ была другой, когда про МЦК не знали, где проходит север МЦК, там должна была быть БКЛ, даже задел есть от Бульвара Рокоссовского к Черкизовской.
8:03 Как житель Матвеевского не согласен с таким предложением. Опять повторяется ошибка реальности с расстоянием в 1-2 перегона от старой Кольцевой линии. В этой части города БКЛ построена в реальности правильно, но не хватает станции в Матвеевском между Аминьевской и Давыдково. И эта станция изначально планировалось в Советских планах.
А вот ваш вариант БКЛ в северных районах города мне очень понравился. Жаль, что в реальности построено на расстоянии 1-2 перегона от старой Кольцевой и пересадка на МЦК отсутствует.
👍🕊️
А мб и хорошо, что на Москве-3 не сделали задел. Да Ярик чуть-чуть разгрузился после Ростокина, но большинство всё равно едет до конца. На Рижской был бы адок наверное 🤣
конечно))) ты представь: люди там пересаживаются с БКЛ, МЦД-2, МЦД-3, МЦД-4, МЦД-5! было бы подобие Выхино, особенно утром, часиков в 6-8))
Я согласен с тем ,что еще один вид метро на Рижской это конечно перебор.Лучше бы была Маленковская,где много людей живёт в Алексеевском районе...А вот Проспект Вернадского лучше ,чем если бы Университет из-за жителей юго-запада Москвы и районов за МКАД...НО УРА!УРА!УРА! В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ.СПАСИБО...ГРАНДИОЗНО!Вот потратили огромные деньги на Это,А ЖАЛКО ИМ 3 КОПЕЙКИ НА ВТОРОЙ ВЫХОД С КОЖУХОВСКОЙ В СТОРОНУ МЦК ДУБРОВКА- ЭТО СОКРАТИЛО БЫ НАЗЕМНЫЙ ПЕРЕХОД МЕТРОВ НА 500..
ничего хорошего я в этой бкл не заметил - долгие переходы по 5-7 минут, отсутствие эскалаторов и вишенка на торте - узкие маршевые лестницы на станции бкл кунцевская. такое впечатление, что надо было как то втиснуть, и втиснули совершенно не задумываясь о пассажирах. я ж как-нибудь по старинке - через МЦК. Редко бываю в метро, поэтому удавалось избегать длительное время поездки по бкл.