Типичные ошибки рисовальщиков схем метро будущего (Москвы и не только)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Посмотрев это видео, вы сможете избежать частых ошибок и заблуждений, которые встречаются в перспективных схемах московского метро и не только).
#mosmetro #проектирование
Видео канала по теме:
Последний конкурс схем метро будущего от подписчиков: th-cam.com/users/li...
Схема Евгения Матусова и Александра Умрихина "Метро 2069":
• Московское метро 2069:...
Источники и ресурсы по картам:
Схема путевого развития метро Москвы: t.me/trackmap
Геопортал и кадастровая карта Москвы: gisogd.mos.ru/...
mnp.economy.go...
Кадастровая (и не только) карта Московской области: rgis.mosreg.ru...
wikimapia.org
openrailwaymap.org
metro2.org
Канал @777MetrofanatRZD
loader-blog.livejournal.com
nashtransport.ru
Музыка:
AGST - Issue
AGST - Pierce
простите, а у вас, есть телеграм канал?
t.me/radio_projekt
Спасибо)
@@post_metro кстати метро Внуково открыли сегодня я был на открытии потом приехал иза пробок на киевском шоссе застрял на 611 ехал
@@post_metro кстати открыли метро до физтеха и мцд 3 и 4 был на открытии на мцд 4 всякое гавно хлам и желдора описанный. После алкашей запах ужас в туалете это ужас ещё сделали отдали этот хлам киевскому направлению надежда на эп2дм. Как сказал Серж плюс эп2дм ходят на мцд 4 и хлам из желдора до петушков Электроуглей. А глобус уже у серпа начали сносить
Всем привет!
Телега это правильно!!
Ну то что центральный пересадочный узел из 4-х станций в Москве сокращённо АББА - это прикольно, а в Питере тогда ССС!? 😮
Пожалуйста, не шути больше никогда
Реально забавно, и ведь это же прямо на поверхности, но как-то не замечал)
А я сам для себя это место Полисом называю, понятно к чему отсылка
Надо только станцию "Росийская" пристроить
@@ilja-1337это метро 2033
Давайте такие же фантазии применим и к Питерскому метро!
По топонимике у меня предложение!
Впервые озвучиваю:
Все станции должны быть с однословным названием и у каждой станции своя пиктограмма для ускорения ориентировки!
Пиктограммы для станций уже реализованы в Мехико, Бангкоке и возможно Гонконге.. ( смутно помню про Гонконг)
Не должно быть названий станций из двух и более слов, и также не должно быть одинаковых названий у станций!
Понятно, что это бред, когда на разных линиях такое, но названия кольцевой и радиальной тоже должны быть разными!
Такая версия у меня сложилась после посещения более десятка точно, а может и более метрополитенов в разных странах...
Не одобрят москвичи такое!
Когда желтую веткв соединят?
Никогда. Там церковники, элитка, фсб, коммунисты и болото.
Кстати по схемам метро легко определить где живёт фанат-художник))
Видь у фанатов-художников влажные мечты на тему "надо чтоб станция метро была возле моего дома, а так же школы/института/работы"
Моё лицо когда в результате строительства новых станций вместо одной теперь три станции метро на одинаковом расстоянии.
Так и есть: если Таганско-краснопресненская линия идет в Куркино, а по пути станция рядом с микрорайоном Путилково - значит скорее всего я рисовал ))
@@radoslav3710 как вы увидели мои рисунки?
Нарисовал перспективы метро трамвая и диаметров родной Казани благодаря вашим видео. Скоро сниму подробные видео. Спасибо, вы очень вдохновляете и помогаете делать правильно!
Я перспективы тверского трамвая нарисовал, тоже роликами вдохновился
@@ratadetaroвот именно! Такого контента должно быть больше и обязательно про регионы. Потому что пока в регионах не будет мечты и запроса ничего не поменяется
А можно их где-то посмотреть? То я тоже из Казани?
Тим👋
тоже хочу глянуть, сам из Казани
Если уж подводить теорию под уклоны, то и рельеф местности необходимо учитывать. По Москве полно различных холмов, да и долина Москвы-реки местами дает предостаточно сложностей
Рисовал схему на позапрошлый конкурс
Подумывал и в прошлом поучаствовать, но понял что уровень углубленности в эту тему очень сильно вырос по сравнению с прошлым годом
Но тем не менее, может и займусь подробным изучением и на следующий конкурс постараюсь попасть)
Евгений, добрый вечер. Хотел спросить: а когда следующий конкурс?
От себя кину: перестаньте объединять область и мск. это полное очко и кидать метро тем более. пусть лучше делают жд и выделенки😂
Жд в центре наоборот надо закапывать как в Берлине
Ну если иметь ввиду такие проекты как челобитьево, то да. Эта станция не спасёт Мытищи от пробок, а просто добьёт КРЛ.
а есть где нибудь карта с километровыми кругами от каждой станции и наложенная на плотность населения? Сразу будет видно, где много/мало идти до станции. Самому рисовать лениво))
есть)
@@Нубас-г5ьМожно ссылку?
На сайте rumap, удалили комментарий со ссылкой, так что погугли
@@kirill_kirillovich спс, нарыл, полезное.
@@kirill_kirillovichможешь скинуть полное название карты или ссылку на неё без точек (просто заменить пробелами)?
Спасибо за видеоролик, подскажи пожалуйста, будет ли выпуск про нереализованные станции метро в Москве? хотелось бы услышать ваше мнение о них и возможность их постройки
Уже есть подробное видео от Travel together
А сам рисует всякие кракозябры.
Фактишь броу
конструктивная критика которую мы заслужили
конструктивность и объективность - наше всё
не всем нужен центр. деловую активность можно и нужно создавать ближе к окраинам, и пока там нет транспорта развития нет. Условно говоря построив линию метро вдоль мкад, можно в разы уменьшить пассажиропоток в центр ради пересадки обратно из центра.
@@Гвоздьпрограммы-у8л Давай ещё предложи построить метро для подмосковной черни.
1:55 - «Рокировка» - вариант соединения Калининской линии (8) от «Третьяковской» до «Арбатской» АПЛ (3) и передача ФЛ (4) в состав АПЛ (3) с удлинением платформ через двухпутную ССВ «Александровский сад» - «Площадь Революции» - отличное решение, обойдем элитную недвижимость стороной, обойдем Кремль, загрузим малозагруженный Филевский радиус и перераспределим пассажиропотоки между Арбатским и Филевским радиусами!
Трассировка линий будет следующая: линия «Новокосино» - «Пятницкое шоссе» получит название «Арбатско-Калининская»и номер 4; линия «Щелковская» - «Пионерская» (единственный путь «Кунцевской» на этой линии будет закрыт из-за невозможности перестройки станции) получит название «Филевско-Покровская» и номер 3; номер 8 передать Солнцевской линии и изменить трассу продления этой линии в центр - можно даже соединить с Некрасовской линией!
Зачем рисовать внутри москвы, если можно продлевать до Калуги и Тулы? Три новых ветки , которые будут и пятый диаметр уже с лихвой хватит. Останется только в капотню продлить, в Зеленограде сделать повеселее и еще в пару отдалённых точек (жду на севере Крылатского станцию) Я бы уже начинал строить снаружи москвы метро ))
Я нарисовал целую схему новой маршрутной сети Владивостока с перспективами троллейбуса. Даже табличку создал с данными всех маршрутов
Трамваю тоже противопоказано под малыми радиусами поворачивать. Это очень сильно замедляет его скорость. Но у как правило этим пренебрегают)
Очень познавательно. Спасибо.
Щас схемы МЦД-5 пойдут) Те же проблемы, только в масштабе раза в полтора больше))
а будет похожий разбор, но с конкретными примерами из Питера? уж там-то есть что развивать, потому скорее всего и фантазируют не меньше, чем с Москвой
Я один тут не то что из региона, а с Урала пишу, какие у вас, москвичей, большие проблемы с метро?
1:07 Угу. Мышление в плоскости ≠ мышление в пространстве, а уж другие моменты это совсем отдельная тема.
Давайте будем выпускать видео о Москве и Питере в соотношении 3:1: каждое 4-е видео - про Питер!
Для этого я должен съездить в Питер.
С Некрасовской никто не сбегает, там каждый час пик убийство иногда даже хуже иногда, чем после "Выхино"
как житель Балашихи скажу что рисовать метро в Балашиху - фатальная ошибка 😁
p.s. желдор не балашиха
Почему?
В Питере есть 50 тысячных уклон)) нам разрешили
В Московском метро уже давно есть перегоны где уклоны намного более 40 тысячных , а на перегоне Киевская-Выставочная даже более 50 тысячных.
Минимальный радиус поворота в Московском метро 200 метров и он есть на многих перегонах.
Ну например скажи, кроме перегонов на Филёвской линии и перегон Измайловская-Первомайская, и вилка в Сити, об этом сказано в ролике, а сделали их по экономии. Но других пере
гонов я не припомню
@@saum_17 а что этого мало? А уклоны сейчас реально более 40тысячных строят
@@ivannikitkin2659 ну это строилось для экономии. С вилкой в Сити отдельная история
Сейчас вся бкл и д3 высаживается на электрозаводской, ближе всего к центру. И там просто не продохнуть утром на вход.
Екатеринбуржцам такое не понять😅
*Интересно, а возможно ли сделать НЕДОРОГО новую станцию между "Университет" и "Проспект Вернадского"? Уж очень длинный перегон, а место перспективное - кластер МГУ и большой жилищный массив!*
Я думаю вряд ли так как станция ПВ мелкого заложения, а университет глубокого
там всего 2,5 км, причём дорога очень хорошая
@@ФедорСвинарев-м7у там ЦЕЛЫХ два с половиной километра!!!
D3 разгрузил вокзалы! но с учётом того что на Ленинградском радиусе D3 неудобные переходы в метро, а на Казанско-Рязанском радиусе D3 они удобные (например : Выхино) - то люди не спешат выходить к метро на Ленинградском радиусе D3 и едут к переходам на метро Казанско-Рязанского радиуса D3 (например : Выхино).
А где все эти метро-фантазии посмотреть можно? Просто на основе этих предложений как правило и строят метро и автомобильные развязки, а я очень хотел бы чтобы Таганско-краснопресненская линия была продолжена в Куркино со станцией рядом с микрорайоном Путилково, она там реально очень нужна.
А есть где-то объяснение почему в Люберцах не строят станции метро и упорно пускает весь поток людей по железке.
Д3 НИКАК не изменил ситуацию, даже если каждые 2мин будет ходить все равно вагоны битком и туда в час пик физ невозможно попадать люди на станции просто вываливаются. На Выхино по прежнему люди падают с платформы потому что места нет.
Зато ветки метро строят на запад с плотностью населения как в деревне
Я понимаю как вообще и где рисуют эти схемы вот эти всякие мосметро и т.д. и т.п. и как приложение называется Фотошопа нету такого приложения.
Зато в СПб горе-рисовальщики ежегодно осваивают по 1млрд.руб.
4:52 45тысячных с натяжкой тоже можно считать допустимым
москвичи, да поделитесь уже станциями метро с Омском
Евгений, прошу обратить внимание на проблему - с сентября электросамокаты пропускают только в сложенном виде. Это приведет когда-то к трагедии на эскалаторах. На одном колесе он не устойчив. Я сильный парень и то мне его трудно удерживать от скатывания. Будет человек послабее или девушка/пенсионер, то он скатится, застрянет в пролете и начнет сбивать приезжающих людей, как кегли, либо продолжит падать вниз по ступеням. Прошу посоветовать, куда обращаться?
В несложенном состоянии он занимает 2 ступени всего, и держишь за руль или трубу, спокойно заходишь на эскалатор и сходишь, никому не мешаешь
Я возле эскалатора раскладываю его 😁
Используй тормоза)
Лучше бы вообще запретили самокаты
@@izoiva про автомобили также говорили 🤣
@@izoiva такие как ты в начале 20 века:
- лучше бы вообще запретили эти автомобили, так хорошо было ходить по улице, мне ЦАРЮ никто не мешал
А схем трамваев на манер метро нету?
6:12 В Новосибирске на действующем перегоне Речной Вокзал - Октябрьская поворот от силы метров 100 в радиусе. Что про это скажите? Поезда там едут с вполне приличной скоростью.
Нормальные радиусы кривых там - переход с Восхода до Улицы Кирова проходит прямо под жилыми домами (информация с openrailwaymap)
@@rek0ld А там же глубина вроде 10-15 метров?
@@mixail154 Честно - я не знаю. Учитывая, какая адовая трассировка у всего метрополитена, вероятнее всего да. Конкретно на перегоне Окт-РВ тоннели проходят под домами (под теми, что построены раньше метро) Восход 9, 20, 22, 24. И должен заметить, что для Новосиба это обычная история - ССВ площадь Ленина-Площадь Гарина-Михайловского лежит прямо под домом офицеров, да и пути в депо под Кр.Пр 77Б
@@rek0ld, видимо грунты в принципе более стабильные, чем в Москве.
И что адового в трассировке метро Новосибирска в целом? Линия 2 в очень дальней перспективе допиливается до кольцевой, строится линия 1а от Речного Вокзала до Золотой Нивы и от Спортивной, соответственно, в противоположную сторону, и получаем уже неплохой охват. Если построить ещё линии 3 и 3а так же с общим метромостом (новым), и запустить городскую электричку по правому берегу, то транспортная доступность будет, наверное, лучшее, чем в Москве.
@@ivancelikov4493 Можешь схему показать?
Автор разбирается в метро конечно, но не выкупает почему же метро переполнено и как решить проблему)
Надо зреть в корень и посмотреть как другие страны решали эту проблему.
А всё просто, Москва - не резиновая и просто уже переполнена учитывая что и замкадье тоже расширяется.
Надо развивать регионы и, вдобавок, переносить столицу, например в Новосиб, Нижний Новгород или Казань, что даст еще более бурный скачок развития.
А еще можно создать самый большой подмосковный город с самой большой больницей с бесконечным коридором для общения и построить самый большой магазин с судоку, кроссвордами и печеньками с чаем, а вокруг города построить круговую дорогу трамвая с кучей мест для сидения чтоб кататься. И переселить в город Рай Пенсионера всех пенсионеров из Москвы)
А где можно нарисовать свои схемы
А что за обрушенный котлован на фото?
0:15 это чья схема? Может кто-нибудь дать ссылку на неё, интересно посмотреть
Да, после запуска БКЛ на Косино стало выходить заметно меньше человек
Возможно и так, но какого то заметного эффекта на лермонтовском проспекте нет, как были толпы так и остались. Я работаю на тульской, если ехать из некрасовки до нижегородской то тратишь только больше времени, минут на 10, комфорта за счёт меньших пересадок нет, так как людей что на ткл что на бкл в часы пик огромное количество
Подскажите пожалуйста, где можно нарисовать перспективы метро?
Софт для Яндекс карт и Google Earth
Почему платформы некоторых станций стоят излишне длинными, намного длиннее 8-вагонного состава? В чём смысл такого расточительства?
По хорошему, надо создавать специальную программу, в которую вносятся параметры всех станций, пассажиропоток, технические требования, учитываются здания(тут можно и с электронной карты) , и все известные параметра ландшафта и грунта.
А после уже рисуем что надумали, а после получаем ответы где накосячили
А чо второй выход на бауманской, нельзя что ли было "для госнужд" забрать и всё. А то и посадить несговорчивого собственника.
Ну на нормативы по глубине заложения и на пассажиро-потоки и сами проектировщики ныне плюют нередко. Другое дело, что за такое никто спасибо не скажет, но вот деньги освоить такая схема позволяет
ну вот, лишили ванильных мечт йуных имитаторов умственной деятельности. Фу таким быть, это очень уж беспощадно.
ютуб рандомно порекомендовал это видео, очень познавательно!!
12:49 касательно некрасовской не скажу, но пересадка на парке победы - ад. когда ездил в центр к первой паре год назад (и предыдущие несколько лет), поток с желтой на синюю ветку всегда был огромен и люди толпились в очередях. у меня бывало, что попадал только на 3-4й поезд, и это с учетом того, что ходили они с периодом 2 минуты или даже меньше. а когда подходит твоя очередь, люди толпятся уже сзади тебя на местах, где будут открываться двери, и очень легко свалиться на пути. я удивлен, что на станции не происходили несчастные случаи. а когда наконец-то заходишь в вагон, то как селедка в банке, люди сзади тебя заталкивают вперед, и ты стоишь 5 минут в духоте, пока не доедешь до киевки.
я пытался пару раз хакнуть систему и поехать в обратную сторону до славянского бульвара, чтобы там спокойно зайти на поезд в центр, но оказалось, что и славянский бульвар перегружен. сэкономить время таким образом не удавалось ;)
когда открыли бкл, то доехать до красной ветки стало проще, это факт (и для кого-то это удобнее, чем доехать до нее на наземном транспорте), но это не снижает нагрузку на парк победы абсолютно, так как через него все равно быстрее доехать до центра, нежели со всеми бкл-овскими пересадками.
а с учетом того, что открыли метро в аэропорту внуково, я уверен, что ситуация стала В РАЗЫ ХУЖЕ. слава богу, что я больше не живу на желтой ветке.
самая большая ошибка рисовальщиков это видимо соединение жёлтых линий
Нам сказали что к 2050 нам поставят станцию метро Протвино
видео, еще раз доказывает что критиковать сидя на диване гораздо проще, чем предложить альтернативу.
Расскажите ещё в вашем видеоролики о том что нужно делать станции так, чтобы во всём радиусе вокруг станции была застройка, или удобная пересадка на наземный транспорт трамвай а то любят на проектировать метро в полях
Так для этого и в поле строят, потом застроят новостроями
@@Lotos_1 порядок неверный
@@komatera Для того, что б продать дороже квартиры ещё как верный
Вставлять американское метро в ролике про Московское... 7:45 Сильно)
Поясню за Тёплый Стан. Как житель этого злополучного района, могу с уверенностью сказать, что продление от существующей станции в Тюленево возможно. Как минимум потому, что здания колледжа №38 настолько лохматых годов постройки, что к моменту, когда дойдут руки хоть как-то улучшить ситуацию с транспортом в этих Богом забытых местах, их уже будет проще снести, чем очередной раз ремонтировать. Но вообще, идеальный вариант - обе станции метро построить заново, а существующую откопать вместе с окружающей местностью и превратить в автобусную станцию/передать автобусному парку. Рельеф здесь такой, что срывать не так уж много понадобится. Если от головки рельса на станции Тёплый Стан провести горизонтальную плоскость, то она пересечёт поверхность земли ближе, чем автобусная остановка "Ляхвинский пруд". В другую сторону, думаю, примерно та же ситуация. Если откапывать не совсем полностью или "воронкой", то и того меньше выйдет. Разумеется, не нужно срывать везде сразу, по ходу дела снося дома. Сначала срыть там, где дороги. Потом, где возможно, дворы. Ну и в отдалённой перспективе, по мере прихода домов в аварийное состояние, естественно, под новую застройку готовить площадку на нужном уровне.
4:34 можно просто снести старую и построить новую станцию))))
12:40
А можете развить мысль подробнее?
Не знаю как я тут оказался, но было очень интересно!
Интересно, а на этом канале когда-нибудь будет конкурс схем на другие города?
Trackmap вещь хорошая
Очень интересно и позновательное видео, спасибо Евгений
учту все это когда буду делать видео про москву
Отстойный музыкальный фон
1:13 в каком-то заграничном городе (может и Париж) есть Метро с лифтом, с очень большим лифтом, эскурсовод/сопровождающий (женщина) туда вела.
Лондон
В мире есть примеры когда "лишние" станции метро закрывают, это вопрос цены, но не решающая проблема. Также в Москве насобачились временно закрывать отрезки линий, это к вопросу о встройке станций с перепрокладыванием тоннелей.
Главная проблема - это пасспотоки, как их моделировать?
И наконец, можно ли провести жд линии под центром города?
"Лишние" (условно) станции метро есть и в Москве. В смысле, были, сейчас от них остались практически только воспоминания. Речь о Первомайской и Калужской. Но их и строили как временные, и закрылись они одновременно с запуском движения через ныне существующие полноценные версии тех же станций, так что "лишними" они были весьма условно. Но и даже сейчас можно найти в Мосметро станции, которые можно закрыть аналогичным образом - Международная, например.
Реально крутой сюжет. Полезный очень. Спасибо
А где "и не только"?
Разве Молодёжную, Крылатское перестраивали на Филёвской линии перед передачей АПЛ?
Нет, эти станции были сразу построены под 8 вагонов
Просто на ТКЛ дополнительно построить прямой путь из Кузьминок в Котельники....я понимаю, что вилка-это нехорошо, но всё же. Или построить доп линию-челнок Кузьминки-Котельники.
Думаю, в таком виде это деньги на ветер, так как ТКЛ вообще не будет разгружена - эту линию-челнок лучше продлить хотя бы до БКЛ и в будущем соединить с каким-нибудь радиусом.
13:19 нет :)
8:27 это где такой обвал был?
Киев вроде.
Грубейшая ошибка это участок от Ломоносовской до Делового центра, катастрофическая ошибка соединять Солнцевскую и Калининскую. Про узел АББА и Калининскую, так АПЛ в Солнцево-Внуково планировалась, а Калининская в Строгино или промзона Очаково, и участок в Митино в Бутово хорда или вариант передачи участка в Митино другой линии, и по ФЛ там какие-то планы были, и через АББА это очень старые планы, произошли изменения в жизни города. Любительские схемы, это просто приблизительные маршруты, власти так же рисуют, Собянин уж точно, не думает, у него как хочешь линии поворачивают, в том числе под прямым углом, в принципе бестолково строит маршруты, с грубейшими ошибками. На ФЛ наземная Студенческая вроде увеличена до нормальных размеров, Парк Победы так-то построена под Митинско-Бутовскую хорду и 10 вагонов, деньги на ветер Собянин кидает налево и направо. Что касаемо заделов, их полно, сейчас многое что строят, как раз выхватывает из старых планов заделы.
Я не замечал что на Парк Победы влезут 10 вагонов😮
@@ivannikitkin2659 Потому что скрыто от глаз.
Солнцевскую нужно так продлевать: Аэропорт Внуково - ... - Ломоносовский Проспект - Новодевичья - Девичье Поле (фиг знает, как там со встраиванием станции на Кольцевой, но пусть хоть бы как Достоевская будет) - Плющиха - Арбатская АПЛ - ... - Щёлковская АПЛ. Тем временем АПЛ: Пятницкое Шоссе - ... - Смоленская - Волхонка - Третьяковская КалЛ - ... - Новокосино КалЛ.
Очень интересно!!!
Всегда считал,что Александровский сад есть ответвление красной линии...кировско-фрунзенской... И был удивлен,когда есть соединение на пл Революцции ( Калининская )
Арбатско-Покровская - на Калининскую соединения нет.
@@post_metro я про соединение Кировско-Фрунзенской с Филевской,Александровским садом( для меня - Калининской!), а оказалось,что выезд на пл.Революции...там под землей,мощнейший коммуникационный узел...
Явно,"кто на это даст ответ" - замолчит на много лет ...
12:33 по такой схеме можно продлить Бутовскую только до Зюзино
О и ты тут
@@saum_17 ага
Почему нельзя создать больше маршрутного движения, как в Стокгольме, например, чтобы не строить новые линии, а достроить старые? Всё равно по мере удаления от центра загруженность уменьшается, и кажется разумным пустить поезда в разные стороны, увеличив интервал на окраинах
В СССР метро изначально иначе организовано
Во всём Стокгольме живёт лишь 6-я часть населения Москвы. ;)
@@АртёмФедотов-д5р это не главное. Во многих городах мира больше Москвы маршрутное движение организовано. Тогда как в любом городе бывшего СССР это крайне проблематично
3:13 этих сайтов в описании нет.
Есть.
😀👍
По поводу Некрасоки - ситуация не улучшилась, югу ТКЛ ничего не поможет, только закрытие станции Выхино, но это смерти подобно
юг ткл спасут только двухэтажные поезда :))) ну, теоретически нормальная (а не "по-собянински") пересадка на д3 в косино и отмена половины остановок у д3, но проезд через казанский вокзал.. и некрасовская линия через центр (то же соединение с филëвской) могли б ещё разгрузить.. но это не точно
@@dog-foxfo2887 если этим вопросом заниматься, то из простого, как постоянный пассажир могу предложить, во-первых, сделать так, чтобы на Выхино останавливался не каждый поезд Д-3, потому что не каждый дальний пригород останавливается на Ухтомской и Косино, во-вторых, сделать выход с платформы Косино в сторону метро, а не от него, к метро на платформе Косино ведёт заячья тропка и она сильно быстрее, так же от Котельников и Выхино можно отвести маршруты "е" к кольцевым линиям или дальше в центр, например, как е10, который идёт от Китай-города до Тёплого Стана, так же можно сделать, чтобы на маршруте этих автобусов были перехватывающие пересадки на метро и МЦК, но последнее все-таки для транспортных экспертов, а мои первых 2 пункта достаточно простые и понятные
@@ekakoob, ну, выхино собирает народ с вешняков.. тут, конечно, вопрос дискуссионный кого больше садящихся на выхино (д3) местных или выходящих на ткл :)) вот вешняки, плющево, перово, сортировочная на д3 на фиг не нужны, думается там автобусами всех местеых можно до станций разных линий метро доставлять :) ну, или может одну какую-то станцию сделать с тпу если совсем никак :))
а с котельниками, мне так кажется нужны не автобусы е, а пригородные маршуты надо гнать на нижегородскую - там целых 2 полупустых кольца :)))
@@dog-foxfo2887 да, на Вешняках только местные наверное входят и выходят, там слишком далеко идти до метро, особенно сравнивая с Косино и ВыХиНо, но ближе чем в Перово, к тому же на Рязанском проспекте всегда поезда полные, смысла нет вдвойне
На д3 сейчас по сути только пересадки нужны. Буквально просто состав с казанского едет пустой до Электрозаводской и Авиамоторной, дальше на 50% до Выхино где забивается как кишка на 146% что кости хрустят и едет область за Люберцы.
Те 1000 человек которые выходят на промежутке могут спокойно доехать на автобусах
Молодцы пусть и дальше рисуют такие схемы 🙂
Евгений Матусов продлят метро до Твери а Сокольническую линию до Красной горки по открытому наземному участку и Таганско-Краснопреснескую линию до наземной станции Карьер-2
НЕ ХОЧУ РИСОВАТЬ МЕТРО ТОСКА