Comparto las opiniones este es de lejos el mejor canal de mecanica pura y dura que existe, he trabajado muchos años de mecanico y no hay nadie que yo haya visto, que explique los entresijos de las mecanicas actuales tan bien, con tanta precision, profundizando en el porque de las cosas y de una manera clara y concisa. Enhorabuena Robert, sigue asi porque de verdad para mi eres el numero uno de lejos.
4 ปีที่แล้ว +7
Mil gracias Ricardo, se agradece el apoyo y el gran comentario 👍👍👍, Saludos !!
Este canal es un canal dirigido a toda persona que ve la mecánica con pasión, ya que esta al frente de profesionales que transmiten sus conocimientos de forma sencilla y muy didáctica que esta a la altura de los mejores cursos que actualmente se transmiten con un costo. Agradezco de manera muy particular al expositor por su manera de hacer llegar sus conocimientos. Gracias nuevamente por compartir esos conocimientos que seguramente aclaran dudas que pudieran estar presentes dentro de los oyentes. Felicitaciones y por favor continúen con nuevos videos.
Hola, tu video ya lleva años, pero para mí, hoy , es oro, con mucha información clara y simple de entender para aquellos que No somos profesionales pero, manejamos herramientas y pasión. Yo soy de Argentina, tengo Berlingo furgon hdi 1.6 de 8 valvulas y con 230mil km bien cuidados y nunca se encendió luz de fallo, pero empezó a consumir más diésel de lo habitual y sentía olor, decidí ver a modo de test sacar el caño de acero que une egr con tubo de admisión y sorpresa el codo que esa en egr libre, pero el codo que entra en admisión tapado y otro tanto en la admisión, destapó y limpió ese caño la más que pude y lo vuelvo a colocar para en otro momento desarmar todo y limpiar, pero cuando coloqué el caño limpió me quede muy preocupado porqué la puse en marcha y arranco 2 segundos y no arranco más y no razono porque si yo lo único que hice fue limpiar un caño y antes arrancaba bien y con torque No entiendo Por favor , ayuda , alguna sugerencia
es una barbaridad lo que sabe este hombre y el nivel de detalle de sus explicaciones. me encanta el canal! felicitaciones y ojalá que siga así siempre!
Qué gusto de ver ese vídeo, tengo un Laguna 2.0 DCI, M9R, que justamente me cuesta el primer arranque, iré empezar por los inyectores, porque creo que no serían los calentadores, por las temperaturas actuales. Gracias por explicar tan bien, tus vídeos son excelentes.
No soy mecánico solo un usuario en problemas en todo caso 😆😁. No obstante felicitarte por el pedazo de programa, ya que nos aclaras conceptos a la hora de concretar el posible problema, y presentarselo al mecánico. Nuevamente gracias y mi más sincera enhorabuena por su excelente trabajo.
De todos los canales de mecanica que hay en youtube,el vuestro es el que mas explica el por que de las averias,el que mas entendible hace la parte tenica y en consecuencia donde mas se aprende...Felicidades por realizar una labor tan didactica entendible para cualquiera con cuatro nociones de mecanica.Un saludo.
2 ปีที่แล้ว
Muchísimas gracias por tu apoyo!, se agradece mucho. Saludos!!
como siempre una extraordinaria explicacion de lejos el mejor .siempre directo sin muchos adornos y lo mejor Muy Muy BIEn explicado se entiende a la perfeccion .,saludos y bendiciones desde ¨Peru freddy Puma C.
Hola cómo están? espero que estén muy bien.Está muy bueno su canal y es de mucha ayuda,se les agradece el compartir tanto conocimientos,pensé que en este video también iban a mencionar la electroválvula de paso de gasoil que va en la bomba y que hay veces que al no recibir los 12 Volt no permite el que llegue combustible a los inyectores. Por ahí lo tienen ya explicado en otros videos.
Me ha valido no solo para saber por qué no arranca, sino por qué se para. A veces mi motor 646.963 se para al ralentí en un semáforo o en el garaje, he cambio el sensor de árbol de levas y el de cigueñal, en ningún lado me han mencionado que puede ser debido a un posible estiramiento de la cadena, mi coche tiene 233.000 km y 19 años. He cambiado los sensores pensando que con el tiempo fallan, siendo los policías que nos indican el problema pero no siendo el problema en sí. Una línea más a comprobar para resolver mi problema. Gracias, y siga así.
La verdad que muy bien explicado todo muy buen canal he notado todos los vídeos y cada vez entiendo más de mecánica gracias a este canal felicitaciones
Muy bien explicado y con tanta claridad y eficiencia, que me hubiese gustado conocerte en mis días de estudio. Muchas gracias Robert por compartir tus conocimientos con nosotros!!!!!! Siempre tienes mi like por adelantado......!!!!!! 👋👋😉👍
Este video salió después de ver otro antes. Y estoy súper satisfecho. El lunes tengo una entrevista y no soy mecánico ni de gasolina, pero se que me darán el trabajo porque lo poco que tengo y lo mucho que este video me dió será suficiente para lograrlo. Muchas felicidades señor, excelente explicación, clara y precisa.
Cada vídeo es una verdadera obra de conocimiento y de ayuda para los que nos gusta la mecánica y las posibles averías de nuestros vehículos sobre todo los diésel , es usted una persona de las que hay pocas en cuanto a la forma de explicar las cuestiones que aplican a las averías y con un gran vocabulario , sencillamente fantástico muy buen trabajo
Espectacular profesor, explica claramente una razon muy concreta porque no arranca el motor diesel, lo que muchos mecánicos o no saben o no pueden explicar. Gracias por estos buenisimos datos. Le atinó al problema de mi automovil.
Pero que bueno eres!!!!! 👍 Durante una epoca de mi vida trabajando en mecanica de maquinaria pesada era muy comun el uso abusivo del eter o autoarranque por las mañanas.....anda que no he tenido yo brocas por decir que eso no era bueno. Me alegra mucho Robert que cada vez mas personas aprecien el tiempo y dedicacion que pones en tus videos es lo que mereces. Nos vemos el proximo miercoles....
4 ปีที่แล้ว +1
Jajajaj, no hombre no, a vosotros que os caigo bien, Muchas gracias Jorge por apoyar siempre y comentar. Si el éter te lo pone fácil, pero no soluciona nada, solo te genera problemas abusar de él. Saludos!!
Sin duda sus explicaciones son absolutamente objetivas y precisas, mi motor sigue sin encender, pero tengo gracias a su explicacion varias certezas. Muchas gracias.
Una clase magistral como las demás que he visto. Sin embargo las averías son difíciles de encontrar aun conociendo bien la teoría, en la practica lleva muchísimas horas y no son siempre de gran provecho, aunque si que te ayudan a coger experiencia. Sin duda tus videos ayudan a que esas horas de búsqueda sean mejor aprovechadas. Un saludo.
4 ปีที่แล้ว +1
Si correcto, en un vídeo solo condenso algunas de las cosas que fijarse, para centrar el problema en alguno de los sistemas, sin profundizar mucho mas porque no es posible, pero por lo general si la avería es complicada, nadie quita el trabajo de campo. Muchas gracias por el apoyo Manuel Saludos !!
Es la primera vez que veo este canal, pero he quedado impresionado con la calidad, la claridad y el razonamiento de las averías, se aprende un montón, seguiré viendo más, me encanta!. Que pena que no seas médico! serías un genio de la medicina, como lo eres de la mecánica del automóvil. Muchas gracias por estos videos tan didácticos, tan detallados y por favor, continua con ellos por que resultan muy formativos, tanto para neófitos como para profesionales. Enhorabuena!👍
Verdadera catedra experto en diagnóstico esta es la linea q deberia haber por parte de todo taller ,técnico q quiere llegar a una avería,, no cambiapiezas q solo se basan alo q te diga la maq. diagnosis ,,llevo 10 años en este mundo y con este canal aprendes detalles o puntos q logran su cometido, capacitación y gratis sabiendo q el conocimiento es dinero eso me lo decia mi profe hace 10años ,,q razon tenía. . . . .
En verdad ha sido de mucha ayuda ese video, porque muchos mecanicos-tal vez por desconocimientos teoricos- cuando se presenta recalentamiento, ensequida desmontan el cabezote y el resultado al montarlo de nuevo ha sido el mismo-recalentamiento-y no aceptan que el problema-muchas veces- radica en el mal fucionamiento del sistema de inyeccion.gracias
Muchas gracias por compartir sus conocimientos y por la clara explicacion. Tengo un caso y necesito un consejo: el motor de mi vehiculo estaba acumulando presion al punto de que el refrigerante hervia .por lo demas su funcionamiento era muy bueno, para que éste problema no me caudara otros decidí cambiarle la junta de culata . Se rectifico la culata y le cambiaron las precamaras de calentamientos , se monto la culata y el motor no enciende. Anterior a esto el encendido era muy bueno. Le agradecere su respuesta motor 4d56 turbo diesel
Gracias es la primera vez que veo un video tan claro y específico, además en español, ya que a veces hay algunos que con la mejor voluntad meten términos en inglés y entoces no seles entienden muchas cosas, Gra ias desde bilbao.....
En estos momentos tengo un K9K en un Suzuki Jimny que no arrranca. Llevo bomba, inyectores y centralita nuevos y me ha durado unos 4000 km funcionando bien, ahora dejo de arrancar y lo primero que voy a hacer es verificar la batería y arranque a ver si es por esto. Muchas gracias por estos vídeos que nos ayudan tanto. Saludos
Uno de los mejores canales de mecánica de TH-cam!!!!! Muchas gracias por compartir su conocimiento sobre este apasionante mundo de los motores!!! 👏🏼👏🏼👏🏼 Saludos desde Argentina, Quilmes👋🏼
4 ปีที่แล้ว +1
Muchisimas gracias Fabricio, es abrumador el apoyo que le dais a los contenidos y al canal, 👍👍👍 Saludos a ti y a Argentina.
Estoy usando tus videos para prepararme para el grado superior de automoción, me encantan tus vídeos! Lo dejas todo muy claro! Estoy deseando empezar en septiembre
4 ปีที่แล้ว
Muchas Gracias por el apoyo Antonio y suerte con ese grado, lo vas a disfrutar Saludos!!
Buenas tardes sr 1 leccion tecnico practica 1 excelente explicacion que todos los que vean este video no sean mecanicos. Lo entienden perfectamente muchas gracias buenos videos.
4 ปีที่แล้ว
Muy buenas, Muchisimas gracias por apoyar y comentar, Saludos!!
Muy buen video el mejor buena leccion practica teorica fantastica sin duda paso a paso no todas las personas tienen paciencia para realizar esta clase muchas gracias.
Por una falla en una pick up , empece a buscar info , dando con este video de informaciòn nivel profesional y muy bien explicado , aclaro que estudie inyecciòn diesel pero no me dedico a la mecanica . Comentare la falla , pues estoy entre muro y cuchillo , en mi pais (Uruguay) no quedan casi repuestos y mucho menos datos , es un motor WL Mazda b2500 Diesel 12V año 1998 , "arranca perfecto" , asi durante 4 o 5 segundos , ahi viene el desconcierto...parece ponerse en 3 cilindros y humea gasoil sin quemar durante un rato , subiendole las revoluciones con el acelerador este tiempo se acorta a 1 minuto , luego se equilibra y no da problemas , si estuviera 3 o 4 horas apagado vuelve la falla , aclaro no espero me solucionen el problema asi a la distancia , pero tal vez la experiencia o datos sobre fallas que ustedes posean , me ayuden a salir adelante sin tener que desarmar , esto aqui se torna complicado y caro , tanto que en ocaciones la reparacion sale mas que el vehiculo entero y me resisto a abandonar esta maquina que en realidad resulto muy noble , desde ya muchas gracias cualquiera sea el dato que me puedan aportar.
Magnífico video!! muchas gracias!!, quisiera profundizar en lo que has comentado sobre mal arranque en motores de rail común, por fallo del motor de arranque, uno de estos fallos puede ser suciedad de la puesta en marcha por excesivo desgaste en las escobillas, los restos de escobillas gastadas atascan el motor de arranque, ralentizando su giro, la solución es fácil y barata, desmontaje limpieza y engrase del motor de arranque sin olvidar montarle escobillas nuevas.
4 ปีที่แล้ว
Muy buenas, Si correcto, es así, no lo he comentado, porque a mi se me va el tiempo contando cosas en los vídeos y se alargan mucho, entonces intento seleccionar por secciones, pero evidentemente cuando toque motores de arranque, veremos esto como fallo de ellos, igual que inducios comunicados, contactor en mal estado, suciedad en el desplazable, delgas sin salto o escobillas gastadas o fundidas. Buen aporte Jose, saludos y gracias por apoyar y comentar 👍👍.
Madre mía como te explicas. Ojalá todos los mecánicos fueran como tú. Necesito ayuda con el coche por favor no sabemos que hacer. Ningún mecánico es capaz de arreglarlo y ya no podemos gastar más dinero. El coche cuando se enfría no arranca, pero lo curioso es que luego cuando está en marcha va perfectisimo no le falla nada. Una vez arranca lo puedes parar y si lo coges a las pocas horas arranca a la primera. Gracias.
la verdad es que valoro muchisismo todos los consejos,,, yo tengo un re problema con el OM602 de mi Musso modelo 2000/1 motor 2.9 TDI y cambiamos la unta de culata o tapa de cilindros como le llamamos aca, y si bien se cometieron muchos herrores que el mecanico al que se lo deje lo paso por arriba como el Bayern al Barca, la verdad es que ahora me comence a ocupar yo, logre ponerlo en marcha y en caliente vuela su arranque, y en frio ya no arranco masss,,,
4 ปีที่แล้ว
Muy buenas, En tu caso solo existen 3 opciones para ese *arranque deficiente solo en frío:* 1️⃣ Los calentadores no son los adecuados o no funcionan directamente. 2️⃣ La bomba de combustible no esta en los grados correctos de calado El OM602, en la variante para Ssangyong, lleva incorporada una bomba bosch VE, muy simple, pero si los grados de avance no son los adecuados tendrás problemas de humo, tiraje, picado y si es mucho el desfase, arranque incorrecto. Alerta con la marca del damper, si ha sido borrada o sustituida, deberás realizar el calado de manera manual. Se ha dado el caso de por estrés mecánico por un fallo de calado inicial, que el chavetero del piñón del árbol de levas este desgarrado y fuera de punto. _(pasa muy pocas veces, pero es importante verificar)_ 3️⃣ Nos falta compresión para generar el ambiente necesario en la cámara de combustión, por problemas mecánicos o mal montaje de la junta correcta. Saludos!!
@ en cuanto a los calentadores son todos nuevos unos bosch no recuerdo el modelo pero los 5 nuevo, en cuanto a la bomba la saque afuera la puse a punto le encontre el tiempo justo segun yo y nada de humo y un excelente tiraje..todo esto el dia que logre arrancarla pero al otro dia y en frio mas aca en Bariloche con varios grados bajo cero ya no quiso mas,, saque inyectores limpie controle presión agujas toberas etc,, y nada gira muy pesado la bateria la cargo al maximo y ni siquiera,,, estoy esperando se mejoren los dias para que si esto no mejora levantar la tapa y medirla,,, ya que se le iso un plano y nunca se midió para saber si servia o la junta que se pidió era la correcta
4 ปีที่แล้ว
ok, perfecto, ya comentaras la evolución de la avería cuando puedas revisar el resto. Saludos!
@ Hola Robert, en primer lugar felicitarte por este gran canal y el trabajo que haces tengo una pregunta: es normal que en dos inyectores que tienen el retorno alto estén expulsando bastantes burbujas de aire? Muchas gracias
4 ปีที่แล้ว
@@cristinaemeuve1940 Muy buenas, Los inyectores no generan aire y si lo tuviesen antes, en la entrada, ya no trabajarían, ni funcionaria. Lo común es o bien confundir algo parecido a espuma, con aire o si tu caso es aire, el aire esta entrando por algún racor o conexión de ese tramo. ¿Que modelo de vehículo y tipo de motor seria el afectado? Muchas gracias por el apoyo.
Magistral como siempre, yo añadiría los problemas con el exceso de recirculación de gases de escape y catalizadores obstruidos. De todas formas genial
4 ปีที่แล้ว +1
Muy buenas, si tenemos muchísimos defectos mas, que poco a poco voy a ir conglomerando en vídeos para que sirva únicamente de patrón de búsqueda. Saludos y muchas gracias por apoyar y comentar.
Muy interesante! La Opel Combo 1.7Dti de mi padre no arrancaba bien y no dábamos con el tema, hasta que un mecánico dijo que era la batería, exactamente lo que has explicado.
4 ปีที่แล้ว
Muy buenas, Muchas gracias por apoyar y comentar tu experiencia, Saludos !!
Excelente video. Usted es uno de los que mejores explica cada funcionamiento.. y se maneja con los termino. Espero que siga subiendo más contenido. Saludos amigo
Muchísimas gracias por un video tan esclarecedor, y además en español, porque algunos con la mejor voluntad lo hacen en medio inglés y no lo entiendo bien, gracias desde Galdakao España....
Muy bueno! 👋👋👋 Un saludos desde Buenos Aires!! En mi caso common rail e inyección directa naturalmtente, repasando los casos y la dificultad de arranque en caliente, me inclino por el retorno de los inyectores, voy a hacer la prueba que realizaste y veré entonces realmente si es eso, mi motor es cadenero y recientemente cambié un tensor de cadena de distribución, ya que la cadena hacía ruido como si estuviera chicoteando contra el engranaje del arbol de levas....
Como10 sin comentarior este tema es muy grande me gustaria verte mas en practicas como hoy tio eres un genio me gusta como lo explicas mejor aun como lo as puesto en practica .sobre todo el como dicnosticar temas de gasoil me gustaria saber mas de estas haberias y que expusieras mas casos un saludo gracias fiera
4 ปีที่แล้ว
Muchas gracias Jorge, te agradezco el apoyo, Si que vienen muchos vídeos de practicas, todo lo iremos compaginando para dar al canal un contenido bastante variado dentro de nuestra temática. Saludos!!
Madre mía, vaya vídeo. Mi más sincera enhorabuena. Se agradecen un montón los test sobre el terreno, en este caso el test de retorno de inyectores, que me ha encantado. Maravillosas explicaciones, con un lenguaje técnico ejemplar. Y eso que el tema abarcaba un amplio espectro de temas a tratar. Keep up!
4 ปีที่แล้ว +1
Muchísimas gracias Oscar, me quedo sin palabras ante la gran acogida que le dais a los materiales y el apoyo, impresionante.... Muchas gracias de verdad. Saludos y gracias por comentar y apoyar.
Me encanta, el video y el tema , en algunos motores se gira el volante motor donde lleva la mueca del sensor de punto muerto y deja de arrancar .
4 ปีที่แล้ว
Muy buenas, Muchísimas gracias por apoyar el vídeo y comentar, Si claro, cualquier asincronia en la parte eléctrica, de posición produce desconcierto en el calculador. Saludos!!
Impresionante.....muy buenas de nuevo..soy Alin y en algún vídeo del canal hemos hablado a través de los comentarios (el vídeo de los pistones) ..muy bien...la batalla de mi opel meriva aun no ha terminado y estoy un poco enfadado aun que en mecanica hay que trabajar con mucha calma y cabeza ..bien ...en mi opel el principal fallo era la junta de culata y al desmontar el motor he dado con muchos fallos y parece que no acabo ..siempre doy con problemas y la verdad ya llevo mucho dinero gastado en piezas que eso también me mosquea bastante...vale voy al tema motor montado todo en su sitio ...primera duda es que le he puesto kit de distribución nuevo ...sensor de temperatura....termostato....radiador de agua manguitos el coche se sigue calentando y se pasa de los 90 grados ...en el vaso de expansión sale alguna burbuja y al calentarse empieza a desbordar el refrigerante ( no se si es por tener aire en el circuito o puede ser mi mismo fallo de no apretar correctamente la culata...esto es lo que yo pienso) ...pero por lo que yo he notado es que parece que el refrigerante no hace el circuito le hice la prueba sin termostato y el refrigerante en el vaso está templada el ventilador llega a ponerse a tope ...sera que tendrá algún agujero tapado por el circuito?? Como lo puedo comprobar y que herramienta me recomendarías ? Bien....vamos al segundo tema ....en frío le cuesta arrancar (he aprendido mucho de este vídeo y me quedaría seguir tus pasos ) ...lo dicho se pasa de los 90 grados y si apago el motor ya no hay manera de volver al arrancarlo hasta que no enfría ( otra cosa que he aprendido es lo del espray....a cambio yo con un tubito le eche una cantidad pequeña de gasolina por el tubo de admisión y clak clak clak jajajajaja PROMETO QUE NO LO VOLVERÉ HACER me comprare el limpiador de frenos ) bien....si seria el motor de arranque no me importaría mucho....si sería algún inyector tampoco ...viendo el vídeo me has asustado con el tema del cilindro y segmentos ...como podría asegurarme que no es este el problema? Como lo podría comprobar de alguna manera sencilla sin tener que desmontar todo de nuevo....( recuerdas que los pistones estaban colocados en la dirección contraria ? Yo los he quitado y los he colocado con el puntito mirando hace a la distribución...y te doy las gracias otra ves ...aunque me sigue dando problemas he aprendido mucho de tus videos )...bien...hay la posibilidad de que el motor caliente demasiado y dilata ? Y por alla se podría perder la comprensión y por eso no arranca en caliente?? Ya lo siento por hacerte leer tanto y perder tu tiempo pero se agradecería mucho por si me podrías sacar y ayudar con estas dudas ...te recuerdo que soy aficionado y me gusta hacer eso en mi tiempo libre y que tus vídeos me han ayudado mucho (esto casi se me olvidaba..el motor cuando llega a arrancar va súper súper fino...nada de vibraciones y el motor se escucha muy muy bien) lo de dilatar lo digo porque cuando quito el tapon de la tapa de balancines sale bastante vapor...no se si es porque se pasa de los 90 grados y el aceite es muy caliente o si seria el desgaste del cilindro o segmentos..cuando puedas por favor dime que podría hacer con eso.GRACIAS Y SALUDOS Y A SEGUIR IGUAL DE BIEN
Buen video una explicación sencilla de manejar solo por sugerir la presion q debe tener en cilindro en el comunriel o presion de alta de la bomba en arranq muchas gracias por su buen aporte
Excelente video,excelente tu canal,todo explicado a la perfeccion,sensillo de entender,tengo un Renault Megane 2 con el motor K9K, DCI 1.5,en ocasiones le cuesta arrancar,hare la prueba de retorno para saber como estan los inyectores,se agradece toda la info que das,un abrazo desde Argentina
Son vídeos largos, pero no hay detalle que se te escape.. cualquiera que tenga este fallo, encontrará el problema seguro en este vídeo y tiene su curro detrás. Gracias por tus conocimiento! Felicidades por el canal
4 ปีที่แล้ว +1
Muy buenas Alejandro, Muchas gracias por el apoyo y por tu comentario, Me alegro que os resulte interesante, se que es largo, pero ciertos temas no hay manera de recortar por ningún sitio, sino te dejas cosas _(y siempre me parece que debería contar mas... jajajja)_ Saludos !!
Me sumo a las opiniones respecto a este canal , buenísimo para explicar el teacher , sin duda el mejor canal en materia didáctica y practica de mecanica , ni senti las dos horas que dedique a ver una serie de vídeos. Saludos a todos y al Master español. Desde Guatemala.🙌🙌
Comparto las opiniones este es de lejos el mejor canal de mecanica pura y dura que existe, he trabajado muchos años de mecanico y no hay nadie que yo haya visto, que explique los entresijos de las mecanicas actuales tan bien, con tanta precision, profundizando en el porque de las cosas y de una manera clara y concisa.
Enhorabuena Robert, sigue asi porque de verdad para mi eres el numero uno de lejos.
Mil gracias Ricardo, se agradece el apoyo y el gran comentario 👍👍👍,
Saludos !!
Lo corroboro siempre
Amigo ami se me qeman siempre los calentadores y salen llenos de aceite.sera q se mojan con aceite y x eso sera q se qeman?
Muy bien explicado saludos desde argentina
Wasapeao R.
el mejor canal de mecanica español q he encontrado hasta ahora, te felicito!
Muy buenas,
Muchas gracias Ángel, por apoyar y comentar,
Saludos!!
Si estuvo 2 anos parado y cuando lo dejaron andaba y ahora no arranca por puede ser tiene medio tanque de gasoil
Este canal es un canal dirigido a toda persona que ve la mecánica con pasión, ya que esta al frente de profesionales que transmiten sus conocimientos de forma sencilla y muy didáctica que esta a la altura de los mejores cursos que actualmente se transmiten con un costo. Agradezco de manera muy particular al expositor por su manera de hacer llegar sus conocimientos. Gracias nuevamente por compartir esos conocimientos que seguramente aclaran dudas que pudieran estar presentes dentro de los oyentes.
Felicitaciones y por favor continúen con nuevos videos.
La verdad, sos el mejor y más claro profesor que he conocido, felicitaciones
El mejor técnico o mecánico que e visto hasta hoy en día ....muy buena expresión... conocimiento y pasión en el asunto
Hola, tu video ya lleva años, pero para mí, hoy , es oro, con mucha información clara y simple de entender para aquellos que No somos profesionales pero, manejamos herramientas y pasión.
Yo soy de Argentina, tengo Berlingo furgon hdi 1.6 de 8 valvulas y con 230mil km bien cuidados y nunca se encendió luz de fallo, pero empezó a consumir más diésel de lo habitual y sentía olor, decidí ver a modo de test sacar el caño de acero que une egr con tubo de admisión y sorpresa el codo que esa en egr libre, pero el codo que entra en admisión tapado y otro tanto en la admisión, destapó y limpió ese caño la más que pude y lo vuelvo a colocar para en otro momento desarmar todo y limpiar, pero cuando coloqué el caño limpió me quede muy preocupado porqué la puse en marcha y arranco 2 segundos y no arranco más y no razono porque si yo lo único que hice fue limpiar un caño y antes arrancaba bien y con torque
No entiendo
Por favor , ayuda , alguna sugerencia
es una barbaridad lo que sabe este hombre y el nivel de detalle de sus explicaciones. me encanta el canal! felicitaciones y ojalá que siga así siempre!
Qué gusto de ver ese vídeo, tengo un Laguna 2.0 DCI, M9R, que justamente me cuesta el primer arranque, iré empezar por los inyectores, porque creo que no serían los calentadores, por las temperaturas actuales. Gracias por explicar tan bien, tus vídeos son excelentes.
No soy mecánico solo un usuario en problemas en todo caso 😆😁.
No obstante felicitarte por el pedazo de programa, ya que nos aclaras conceptos a la hora de concretar el posible problema, y presentarselo al mecánico.
Nuevamente gracias y mi más sincera enhorabuena por su excelente trabajo.
Que de sabiduría y conocimientos..
Mil gracias.
Es usted un genio..😮😮😮
Increíble cómo profundizas en cada tema, con una claridad increíble en las explicaciones. De 10!!! 👌
De todos los canales de mecanica que hay en youtube,el vuestro es el que mas explica el por que de las averias,el que mas entendible hace la parte tenica y en consecuencia donde mas se aprende...Felicidades por realizar una labor tan didactica entendible para cualquiera con cuatro nociones de mecanica.Un saludo.
Muchísimas gracias por tu apoyo!, se agradece mucho.
Saludos!!
como siempre una extraordinaria explicacion de lejos el mejor .siempre directo sin muchos adornos y lo mejor Muy Muy BIEn explicado se entiende a la perfeccion .,saludos y bendiciones desde ¨Peru freddy Puma C.
Hola cómo están? espero que estén muy bien.Está muy bueno su canal y es de mucha ayuda,se les agradece el compartir tanto conocimientos,pensé que en este video también iban a mencionar la electroválvula de paso de gasoil que va en la bomba y que hay veces que al no recibir los 12 Volt no permite el que llegue combustible a los inyectores. Por ahí lo tienen ya explicado en otros videos.
Soy de argentina BS. As. Este es el video es el más completa del problema q tengo. Muchas gracias x ser tan explícito. Un capo
Que bien aprendemos contigo. Expectacular. Mejor q ir a clase.
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Me gusta mucho su manera de explicar, lo entiendo perfectamente. Me gustaría aprender mas de usted, saludos.
Me ha valido no solo para saber por qué no arranca, sino por qué se para. A veces mi motor 646.963 se para al ralentí en un semáforo o en el garaje, he cambio el sensor de árbol de levas y el de cigueñal, en ningún lado me han mencionado que puede ser debido a un posible estiramiento de la cadena, mi coche tiene 233.000 km y 19 años. He cambiado los sensores pensando que con el tiempo fallan, siendo los policías que nos indican el problema pero no siendo el problema en sí. Una línea más a comprobar para resolver mi problema. Gracias, y siga así.
La verdad que muy bien explicado todo muy buen canal he notado todos los vídeos y cada vez entiendo más de mecánica gracias a este canal felicitaciones
Algo que muchos mecánicos pagamos por saber este hombre nos lo da gratis, muy muy buen canal y explicado mejor no se puede.
👍👍👍👍 Muchas gracias, por apoyar y por comentar,
Saludos Diego!!
Muy bien explicado y con tanta claridad y eficiencia, que me hubiese gustado conocerte en mis días de estudio. Muchas gracias Robert por compartir tus conocimientos con nosotros!!!!!!
Siempre tienes mi like por adelantado......!!!!!! 👋👋😉👍
Este video salió después de ver otro antes. Y estoy súper satisfecho. El lunes tengo una entrevista y no soy mecánico ni de gasolina, pero se que me darán el trabajo porque lo poco que tengo y lo mucho que este video me dió será suficiente para lograrlo. Muchas felicidades señor, excelente explicación, clara y precisa.
Cada vídeo es una verdadera obra de conocimiento y de ayuda para los que nos gusta la mecánica y las posibles averías de nuestros vehículos sobre todo los diésel , es usted una persona de las que hay pocas en cuanto a la forma de explicar las cuestiones que aplican a las averías y con un gran vocabulario , sencillamente fantástico muy buen trabajo
Es que eres la bomba tio. Lo explicas todo al milímetro. No he visto a nadie como tu. Mis felicitaciones. Aprendo mucho contigo....
Muchas gracias amigo!!
Saludos!
Espectacular profesor, explica claramente una razon muy concreta porque no arranca el motor diesel, lo que muchos mecánicos o no saben o no pueden explicar. Gracias por estos buenisimos datos.
Le atinó al problema de mi automovil.
Pero que bueno eres!!!!! 👍 Durante una epoca de mi vida trabajando en mecanica de maquinaria pesada era muy comun el uso abusivo del eter o autoarranque por las mañanas.....anda que no he tenido yo brocas por decir que eso no era bueno. Me alegra mucho Robert que cada vez mas personas aprecien el tiempo y dedicacion que pones en tus videos es lo que mereces. Nos vemos el proximo miercoles....
Jajajaj, no hombre no, a vosotros que os caigo bien, Muchas gracias Jorge por apoyar siempre y comentar.
Si el éter te lo pone fácil, pero no soluciona nada, solo te genera problemas abusar de él.
Saludos!!
ES USTED UN VERDADERO MAESTRO DE LA MECÁNICA!!
Lo felicitó muy bien .explicado saludos d Argentina
Sin duda sus explicaciones son absolutamente objetivas y precisas, mi motor sigue sin encender, pero tengo gracias a su explicacion varias certezas. Muchas gracias.
Una clase magistral como las demás que he visto.
Sin embargo las averías son difíciles de encontrar aun conociendo bien la teoría, en la practica lleva muchísimas horas y no son siempre de gran provecho, aunque si que te ayudan a coger experiencia.
Sin duda tus videos ayudan a que esas horas de búsqueda sean mejor aprovechadas.
Un saludo.
Si correcto, en un vídeo solo condenso algunas de las cosas que fijarse, para centrar el problema en alguno de los sistemas, sin profundizar mucho mas porque no es posible, pero por lo general si la avería es complicada, nadie quita el trabajo de campo.
Muchas gracias por el apoyo Manuel
Saludos !!
Es la primera vez que veo este canal, pero he quedado impresionado con la calidad, la claridad y el razonamiento de las averías, se aprende un montón, seguiré viendo más, me encanta!.
Que pena que no seas médico! serías un genio de la medicina, como lo eres de la mecánica del automóvil.
Muchas gracias por estos videos tan didácticos, tan detallados y por favor, continua con ellos por que resultan muy formativos, tanto para neófitos como para profesionales. Enhorabuena!👍
Verdadera catedra experto en diagnóstico esta es la linea q deberia haber por parte de todo taller ,técnico q quiere llegar a una avería,, no cambiapiezas q solo se basan alo q te diga la maq. diagnosis ,,llevo 10 años en este mundo y con este canal aprendes detalles o puntos q logran su cometido, capacitación y gratis sabiendo q el conocimiento es dinero eso me lo decia mi profe hace 10años ,,q razon tenía. . . . .
Su canal y forma de dar información es tan bueno y profesional, que el único comentario que permite es dar las gracias.
Lo mejor de lo mejor, buena explicación.gracias profe por tus enseñanzas.
En verdad ha sido de mucha ayuda ese video, porque muchos mecanicos-tal vez por desconocimientos teoricos- cuando se presenta recalentamiento, ensequida desmontan el cabezote y el resultado al montarlo de nuevo ha sido el mismo-recalentamiento-y no aceptan que el problema-muchas veces- radica en el mal fucionamiento del sistema de inyeccion.gracias
Muchas gracias por compartir sus conocimientos y por la clara explicacion. Tengo un caso y necesito un consejo: el motor de mi vehiculo estaba acumulando presion al punto de que el refrigerante hervia .por lo demas su funcionamiento era muy bueno, para que éste problema no me caudara otros decidí cambiarle la junta de culata . Se rectifico la culata y le cambiaron las precamaras de calentamientos , se monto la culata y el motor no enciende. Anterior a esto el encendido era muy bueno. Le agradecere su respuesta motor 4d56 turbo diesel
Gracias es la primera vez que veo un video tan claro y específico, además en español, ya que a veces hay algunos que con la mejor voluntad meten términos en inglés y entoces no seles entienden muchas cosas, Gra ias desde bilbao.....
Muy bien explicado, en cada video se aprende mucho de mecánica. Gracias por compartir sus conocimientos con nosotros. Un saludo desde Almería
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo y por comentar,
Saludos Manu
El mejor mecánico y profesor que e escuchado
Buenísimo! Sos el mejor. Muchas gracias. Saludos desde Argentina 👍🏼
Otro video para quitarse el sombrero!, Haces que sea entretenido y a la vez pedagógico. enhorabuena!!.
Muchísimas gracias David, te agradezco el comentario y el apoyo,
Saludos!!
Bien explicado y lineal, sin dispersión. Esto hace no desconcentrar la atención. Gracias
Gracias a vosotros por apoyar el canal,
Saludos!!
Sin duda muy buena explicación, sin parafernalia como en otros canales
Saludos y ánimo con el canal
En estos momentos tengo un K9K en un Suzuki Jimny que no arrranca.
Llevo bomba, inyectores y centralita nuevos y me ha durado unos 4000 km funcionando bien, ahora dejo de arrancar y lo primero que voy a hacer es verificar la batería y arranque a ver si es por esto. Muchas gracias por estos vídeos que nos ayudan tanto.
Saludos
Excelente informe Felicitaciones por explicar algo tan complicado con palabras sencillas❤❤❤❤
El mejor canal de mecánica. Grande. Gracias por explicarlo todo tan claro.
El mejor canal de mantenimiento automotriz.
Bendiciones desde Chile 🇨🇱
Uno de los mejores canales de mecánica de TH-cam!!!!! Muchas gracias por compartir su conocimiento sobre este apasionante mundo de los motores!!! 👏🏼👏🏼👏🏼 Saludos desde Argentina, Quilmes👋🏼
Muchisimas gracias Fabricio, es abrumador el apoyo que le dais a los contenidos y al canal, 👍👍👍
Saludos a ti y a Argentina.
Oiga.. lo veo por primera vez y me ha dejado impactado.. Excelente explicaciones.. Un 100.
Muchas gracias por apoyar y comentar!
Muy buen profesor. Estoy enganchado. Un saludo.
Muy buenas,
Mil gracias Miguel,
Saludos y gracias por apoyar y comentar.
Estoy usando tus videos para prepararme para el grado superior de automoción, me encantan tus vídeos! Lo dejas todo muy claro! Estoy deseando empezar en septiembre
Muchas Gracias por el apoyo Antonio y suerte con ese grado, lo vas a disfrutar
Saludos!!
Les felicito x ese curso que es de mucha ayuda son algunas cosas que me an servido de ejemplo gracias ojalá sigan ayudando en más conocimientos
Muchas gracias Luis,
Saludos!
Buenas tardes sr 1 leccion tecnico practica 1 excelente explicacion que todos los que vean este video no sean mecanicos. Lo entienden perfectamente muchas gracias buenos videos.
Muy buenas,
Muchisimas gracias por apoyar y comentar,
Saludos!!
Soy aficionado a la mecánica y es un verdadero placer ver tus vídeos y aprender de ti.
Muchas Gracias
Muy buenas,
Muchísimas gracias por apoyar el vídeo y comentar, 👍👍👍👍
Saludos!!
Muy buen video el mejor buena leccion practica teorica fantastica sin duda paso a paso no todas las personas tienen paciencia para realizar esta clase muchas gracias.
Muchas gracias por el apoyo Frankie,
Saludos!!
Por una falla en una pick up , empece a buscar info , dando con este video de informaciòn nivel profesional y muy bien explicado , aclaro que estudie inyecciòn diesel pero no me dedico a la mecanica . Comentare la falla , pues estoy entre muro y cuchillo , en mi pais (Uruguay) no quedan casi repuestos y mucho menos datos , es un motor WL Mazda b2500 Diesel 12V año 1998 , "arranca perfecto" , asi durante 4 o 5 segundos , ahi viene el desconcierto...parece ponerse en 3 cilindros y humea gasoil sin quemar durante un rato , subiendole las revoluciones con el acelerador este tiempo se acorta a 1 minuto , luego se equilibra y no da problemas , si estuviera 3 o 4 horas apagado vuelve la falla , aclaro no espero me solucionen el problema asi a la distancia , pero tal vez la experiencia o datos sobre fallas que ustedes posean , me ayuden a salir adelante sin tener que desarmar , esto aqui se torna complicado y caro , tanto que en ocaciones la reparacion sale mas que el vehiculo entero y me resisto a abandonar esta maquina que en realidad resulto muy noble , desde ya muchas gracias cualquiera sea el dato que me puedan aportar.
Magnífico video!! muchas gracias!!, quisiera profundizar en lo que has comentado sobre mal arranque en motores de rail común, por fallo del motor de arranque, uno de estos fallos puede ser suciedad de la puesta en marcha por excesivo desgaste en las escobillas, los restos de escobillas gastadas atascan el motor de arranque, ralentizando su giro, la solución es fácil y barata, desmontaje limpieza y engrase del motor de arranque sin olvidar montarle escobillas nuevas.
Muy buenas,
Si correcto, es así, no lo he comentado, porque a mi se me va el tiempo contando cosas en los vídeos y se alargan mucho, entonces intento seleccionar por secciones, pero evidentemente cuando toque motores de arranque, veremos esto como fallo de ellos, igual que inducios comunicados, contactor en mal estado, suciedad en el desplazable, delgas sin salto o escobillas gastadas o fundidas.
Buen aporte Jose, saludos y gracias por apoyar y comentar 👍👍.
Madre mía como te explicas.
Ojalá todos los mecánicos fueran como tú.
Necesito ayuda con el coche por favor no sabemos que hacer.
Ningún mecánico es capaz de arreglarlo y ya no podemos gastar más dinero.
El coche cuando se enfría no arranca, pero lo curioso es que luego cuando está en marcha va perfectisimo no le falla nada.
Una vez arranca lo puedes parar y si lo coges a las pocas horas arranca a la primera.
Gracias.
Holaaa....siii...la verdad que se explica muy bien las cosas..
Me ayuda mucho este canal.
Gracias
Muchísimas gracias Adrian, os agradezco el apoyo y los comentarios.
Saludos!!
Este es el mejor mecánico que e visto sin dudas éxito y mucha salud
muchísimas gracias amigo!
Saludos!!
la verdad es que valoro muchisismo todos los consejos,,, yo tengo un re problema con el OM602 de mi Musso modelo 2000/1 motor 2.9 TDI y cambiamos la unta de culata o tapa de cilindros como le llamamos aca, y si bien se cometieron muchos herrores que el mecanico al que se lo deje lo paso por arriba como el Bayern al Barca, la verdad es que ahora me comence a ocupar yo, logre ponerlo en marcha y en caliente vuela su arranque, y en frio ya no arranco masss,,,
Muy buenas,
En tu caso solo existen 3 opciones para ese *arranque deficiente solo en frío:*
1️⃣ Los calentadores no son los adecuados o no funcionan directamente.
2️⃣ La bomba de combustible no esta en los grados correctos de calado
El OM602, en la variante para Ssangyong, lleva incorporada una bomba bosch VE, muy simple, pero si los grados de avance no son los adecuados tendrás problemas de humo, tiraje, picado y si es mucho el desfase, arranque incorrecto. Alerta con la marca del damper, si ha sido borrada o sustituida, deberás realizar el calado de manera manual.
Se ha dado el caso de por estrés mecánico por un fallo de calado inicial, que el chavetero del piñón del árbol de levas este desgarrado y fuera de punto. _(pasa muy pocas veces, pero es importante verificar)_
3️⃣ Nos falta compresión para generar el ambiente necesario en la cámara de combustión, por problemas mecánicos o mal montaje de la junta correcta.
Saludos!!
@ en cuanto a los calentadores son todos nuevos unos bosch no recuerdo el modelo pero los 5 nuevo, en cuanto a la bomba la saque afuera la puse a punto le encontre el tiempo justo segun yo y nada de humo y un excelente tiraje..todo esto el dia que logre arrancarla pero al otro dia y en frio mas aca en Bariloche con varios grados bajo cero ya no quiso mas,, saque inyectores limpie controle presión agujas toberas etc,, y nada gira muy pesado la bateria la cargo al maximo y ni siquiera,,, estoy esperando se mejoren los dias para que si esto no mejora levantar la tapa y medirla,,, ya que se le iso un plano y nunca se midió para saber si servia o la junta que se pidió era la correcta
ok, perfecto, ya comentaras la evolución de la avería cuando puedas revisar el resto.
Saludos!
@ Hola Robert, en primer lugar felicitarte por este gran canal y el trabajo que haces tengo una pregunta: es normal que en dos inyectores que tienen el retorno alto estén expulsando bastantes burbujas de aire?
Muchas gracias
@@cristinaemeuve1940 Muy buenas,
Los inyectores no generan aire y si lo tuviesen antes, en la entrada, ya no trabajarían, ni funcionaria. Lo común es o bien confundir algo parecido a espuma, con aire o si tu caso es aire, el aire esta entrando por algún racor o conexión de ese tramo.
¿Que modelo de vehículo y tipo de motor seria el afectado?
Muchas gracias por el apoyo.
Enhorabuena, mucho nivel técnico y fácil comprensión en todos tus vídeos. Gracias!!
Muchas gracias Juanma, se agradece el apoyo.
Saludos !!
Impresionante. Eres el mejor comunicador.
Magistral como siempre, yo añadiría los problemas con el exceso de recirculación de gases de escape y catalizadores obstruidos. De todas formas genial
Muy buenas, si tenemos muchísimos defectos mas, que poco a poco voy a ir conglomerando en vídeos para que sirva únicamente de patrón de búsqueda.
Saludos y muchas gracias por apoyar y comentar.
Muy interesante!
La Opel Combo 1.7Dti de mi padre no arrancaba bien y no dábamos con el tema, hasta que un mecánico dijo que era la batería, exactamente lo que has explicado.
Muy buenas,
Muchas gracias por apoyar y comentar tu experiencia,
Saludos !!
Excelente video. Usted es uno de los que mejores explica cada funcionamiento.. y se maneja con los termino. Espero que siga subiendo más contenido. Saludos amigo
muy bueno lo tuyo!! por lo teórico y por lo practico!! aplausos para ti!!
Muchas gracias por el apoyo J. Luis,
Saludos!
Muchísimas gracias por un video tan esclarecedor, y además en español, porque algunos con la mejor voluntad lo hacen en medio inglés y no lo entiendo bien, gracias desde Galdakao España....
Adre mía que explicación tan buena!
Mucho gusto y muchas gracias. Fabio desde Puertollano, ciudad Real.
Muchas gracias Fabio, te agradezco el apoyo,
Saludos!!
Muy bueno! 👋👋👋 Un saludos desde Buenos Aires!! En mi caso common rail e inyección directa naturalmtente, repasando los casos y la dificultad de arranque en caliente, me inclino por el retorno de los inyectores, voy a hacer la prueba que realizaste y veré entonces realmente si es eso, mi motor es cadenero y recientemente cambié un tensor de cadena de distribución, ya que la cadena hacía ruido como si estuviera chicoteando contra el engranaje del arbol de levas....
muy bueno el mejor canal de mecanica que eh visto y bien esplicado saludo desde bolivia
Muchas gracias Marcial, te agradezco el apoyo,
Saludos!!
Que bueno este video explicativo, felicitaciones desde Uruguay.
Como10 sin comentarior este tema es muy grande me gustaria verte mas en practicas como hoy tio eres un genio me gusta como lo explicas mejor aun como lo as puesto en practica .sobre todo el como dicnosticar temas de gasoil me gustaria saber mas de estas haberias y que expusieras mas casos un saludo gracias fiera
Muchas gracias Jorge, te agradezco el apoyo,
Si que vienen muchos vídeos de practicas, todo lo iremos compaginando para dar al canal un contenido bastante variado dentro de nuestra temática.
Saludos!!
Moltes gracies,molt bona nin¡¡¡¡¡¡ Muy bien explicado, Saludos desde Mallorca.
Moltes gracies a vosaltres, salut als mallorquins !!
_Muchas gracias a vosotros y salud paro los mallorquines_
Madre mía, vaya vídeo. Mi más sincera enhorabuena. Se agradecen un montón los test sobre el terreno, en este caso el test de retorno de inyectores, que me ha encantado. Maravillosas explicaciones, con un lenguaje técnico ejemplar. Y eso que el tema abarcaba un amplio espectro de temas a tratar. Keep up!
Muchísimas gracias Oscar, me quedo sin palabras ante la gran acogida que le dais a los materiales y el apoyo, impresionante.... Muchas gracias de verdad.
Saludos y gracias por comentar y apoyar.
Muchísimas gracias por compartir! Exelente información!
Gracias por comentar y apoyar!
Saludos!
Me encanta, el video y el tema , en algunos motores se gira el volante motor donde lleva la mueca del sensor de punto muerto y deja de arrancar .
Muy buenas,
Muchísimas gracias por apoyar el vídeo y comentar,
Si claro, cualquier asincronia en la parte eléctrica, de posición produce desconcierto en el calculador.
Saludos!!
Muy bien explicado Profe Cada día aprendo más..con este canal Bendiciones siga adelante saludos PERU
Muchas gracias Miguel Angel,
Saludos!
Como siempre, buen trabajo.
Muchas gracias compañero,
Saludos!!
Muchas gracias maestro , el mejor vídeo que he visto en años 👍🏻👍🏻👍🏻
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Excelente ánimos para que sigas deleitándonos con tus vídeos
Muchas gracias por apoyar y comentar
Saludos!!
Impresionante.....muy buenas de nuevo..soy Alin y en algún vídeo del canal hemos hablado a través de los comentarios (el vídeo de los pistones) ..muy bien...la batalla de mi opel meriva aun no ha terminado y estoy un poco enfadado aun que en mecanica hay que trabajar con mucha calma y cabeza ..bien ...en mi opel el principal fallo era la junta de culata y al desmontar el motor he dado con muchos fallos y parece que no acabo ..siempre doy con problemas y la verdad ya llevo mucho dinero gastado en piezas que eso también me mosquea bastante...vale voy al tema motor montado todo en su sitio ...primera duda es que le he puesto kit de distribución nuevo ...sensor de temperatura....termostato....radiador de agua manguitos el coche se sigue calentando y se pasa de los 90 grados ...en el vaso de expansión sale alguna burbuja y al calentarse empieza a desbordar el refrigerante ( no se si es por tener aire en el circuito o puede ser mi mismo fallo de no apretar correctamente la culata...esto es lo que yo pienso) ...pero por lo que yo he notado es que parece que el refrigerante no hace el circuito le hice la prueba sin termostato y el refrigerante en el vaso está templada el ventilador llega a ponerse a tope ...sera que tendrá algún agujero tapado por el circuito?? Como lo puedo comprobar y que herramienta me recomendarías ? Bien....vamos al segundo tema ....en frío le cuesta arrancar (he aprendido mucho de este vídeo y me quedaría seguir tus pasos ) ...lo dicho se pasa de los 90 grados y si apago el motor ya no hay manera de volver al arrancarlo hasta que no enfría ( otra cosa que he aprendido es lo del espray....a cambio yo con un tubito le eche una cantidad pequeña de gasolina por el tubo de admisión y clak clak clak jajajajaja PROMETO QUE NO LO VOLVERÉ HACER me comprare el limpiador de frenos ) bien....si seria el motor de arranque no me importaría mucho....si sería algún inyector tampoco ...viendo el vídeo me has asustado con el tema del cilindro y segmentos ...como podría asegurarme que no es este el problema? Como lo podría comprobar de alguna manera sencilla sin tener que desmontar todo de nuevo....( recuerdas que los pistones estaban colocados en la dirección contraria ? Yo los he quitado y los he colocado con el puntito mirando hace a la distribución...y te doy las gracias otra ves ...aunque me sigue dando problemas he aprendido mucho de tus videos )...bien...hay la posibilidad de que el motor caliente demasiado y dilata ? Y por alla se podría perder la comprensión y por eso no arranca en caliente?? Ya lo siento por hacerte leer tanto y perder tu tiempo pero se agradecería mucho por si me podrías sacar y ayudar con estas dudas ...te recuerdo que soy aficionado y me gusta hacer eso en mi tiempo libre y que tus vídeos me han ayudado mucho (esto casi se me olvidaba..el motor cuando llega a arrancar va súper súper fino...nada de vibraciones y el motor se escucha muy muy bien) lo de dilatar lo digo porque cuando quito el tapon de la tapa de balancines sale bastante vapor...no se si es porque se pasa de los 90 grados y el aceite es muy caliente o si seria el desgaste del cilindro o segmentos..cuando puedas por favor dime que podría hacer con eso.GRACIAS Y SALUDOS Y A SEGUIR IGUAL DE BIEN
Muy buena explicación teorico-practica
Buen video una explicación sencilla de manejar solo por sugerir la presion q debe tener en cilindro en el comunriel o presion de alta de la bomba en arranq muchas gracias por su buen aporte
Excelente clase como siempre maestro.
El canal cada vez se pone mejor y que siga así un saludo 👋🏼
Eiii Josué, que tal?
👍👍👍 muchas gracias por el apoyo,
Saludos!!
Gracias maestro es de gran ayuda soy de honduras
Muchas gracias por apoyar el canal,
Saludos!!
Qué maravilla de vídeo!
Para los amantes reales de la mecánica de verdad esto es oro puro.
¡Nuestras felicitaciones!
👏🏻👍🏻👏🏻👍🏻👏🏻
Muy buen video muchas aclaraciones a la vez, gracias
Felicitaciones...
Pura sabiduría...
Gracias,
Saludos de CHILE
Hugo
Gracias a ti!!
Saludos a los chilenos!
Un verdadero genio!!!!lo tuyo es enseñar
Muchas gracias!
Te he comenzado a mirar y eres estupendo, la forma en que explicas es veraderamente expectacular saludos desde Aguascalientes México
Muchas gracias por el apoyo,
Saludos y gracias por comentar!.
Excelente video,excelente tu canal,todo explicado a la perfeccion,sensillo de entender,tengo un Renault Megane 2 con el motor K9K, DCI 1.5,en ocasiones le cuesta arrancar,hare la prueba de retorno para saber como estan los inyectores,se agradece toda la info que das,un abrazo desde Argentina
Simplemente un gran vídeo bastante abarcador, gracias por compartir tus conocimientos con todos nosotros 👍
Muchas gracias Camilo, por tu apoyo y por comentar,
Saludos !!!
Son vídeos largos, pero no hay detalle que se te escape.. cualquiera que tenga este fallo, encontrará el problema seguro en este vídeo y tiene su curro detrás.
Gracias por tus conocimiento!
Felicidades por el canal
Muy buenas Alejandro,
Muchas gracias por el apoyo y por tu comentario,
Me alegro que os resulte interesante, se que es largo, pero ciertos temas no hay manera de recortar por ningún sitio, sino te dejas cosas _(y siempre me parece que debería contar mas... jajajja)_
Saludos !!
Muy bueno y muy bien explicado como siempre
👍👍👍👍 Mil gracias Joaquin por apoyar siempre y comentar.
Saludos!!
Me sumo a las opiniones respecto a este canal , buenísimo para explicar el teacher , sin duda el mejor canal en materia didáctica y practica de mecanica , ni senti las dos horas que dedique a ver una serie de vídeos. Saludos a todos y al Master español. Desde Guatemala.🙌🙌
Muchísimas gracias por el apoyo!!
Estoy en los primeros minutos y ya veo que sabe el hombre un verdadero maestro
Muchas gracias por apoyar y por comentar!
Saludos!
Un muy buen trabajo compañero, lo explicas inmejorablemente
Muchas gracias amigo!,
Saludos!!
Seco un profesor explica exelente saludos desde chile
Muchas gracias y saludos a los chilenos!
Otro video muy completo e interesante.
Parese que he encontrado con que entretenerme en esta cuarentena 😂😂😂😊😊😊