Estos vídeos van a coger muchas visitas, todos los que estudian mecánica (grado medio y/o superior) acabarán viendo este tipo de vídeos, como yo, y más si nos hacen hacer cuarentena y tenemos que estudiar desde casa, más vídeos como este por favor, son impresionantes.
Las explicaciones co ejemplos de la teoría a la práctica, hace que uno sumerga con pasión en la mecánica, muchas gracias por su pasión bien transmitida.
Que paciencia para explicar, es admirable!! Un comentario, los casos en que la carrera del piston no sea igual a 2xradio de muñon, es cuando el cigueñal tiene una posicion no alineada con el eje de cilindros, es decir, cuando el eje de cilindro no intercepta (o corta) al eje del cigueñal. Y recuenden muchachos, cuando crean que tuvieron un dia duro, piensen en un cigueñal forjado! Saludos
Gracias por tus videos, tienen gran contenido de enseñanza, ese cigueñal lo lleva mi coche, desde que le vi los tres agujeros en el extremo lo reconocí jajaja ahi va la polea con sus tres tornillos ,es mas facil de cambiar y tiene mas agarre que los que traen uno solo.
Espectacular Robert, vaya curada que te has pegado con esta clase magistral, perfectamente estructurada y fenomenalmente explicada, y efectivamente aunque queda muchísima información sobre tratamientos etc la verdad es que no se puede pedir más, es un resumen muy muy equilibrado en el que cuentas lo principal de manera clara y concisa. Mi más sincera enhorabuena amigo, y muchas gracias por el trabajo y el tiempo que inviertes en esta labor de enseñanza.
4 ปีที่แล้ว +5
Muchas gracias Ricardo, se agradece el apoyo y la constancia con la que seguís todos los contenidos que publicamos, es de agradecer, de verdad. De las pocas cosas que ayudan a comprender que tal a sentado a la gente un material es justo esto, los mensajes de apoyo y el compañerismo que se respira con todos los seguidores de la electromecánica. Así da gusto preparar materiales. MUCHAS GRACIAS A TODOS LOS QUE ESTÁIS AHÍ SIEMPRE!!
Es lo mínimo que se puede hacer, Robert, estarte agradecidos y hacértelo saber. Por cierto ya somos más de 15000 alumnos! Enhorabuena esto va que echa chispas.
Muchísimos cálculos para diseñar un cigüeñal. En TH-cam hay vídeos de cómo los fabrican, mecanizan y templan los apoyos centrales y de biela, para que esta pieza del motor tenga durabilidad. Cómo siempre una explicación excelente
yo empecé de aprendiz de mecánico a los 16 ahora tengo 53 y sigo en el oficio, me reitero en que estos videos para mi son un autentico reciclaje. El oficial que me enseñaba me dijo que un cigueñal es un hierro más retorcido que la ostia y que da más vueltas que el copón :) :). Muchas gracias por vuestros videos
Hola Robert, cómo todos los vídeos " genial " muy bien explicado y argumentado siempre desde el conocimiento general que tienes de la Automoción, gracias ! En mi opinión hacer los vídeos sin música de fondo, así tu voz lo que explicas se escucha mejor ... ! Saludos !
Gracias hermano por tu video! No hay un vídeo en español similar a este donde se explique asi sobre el cigüeñal. Podemos quedarnos dias hablando de este tema! Saludos desde Cuenca, Ecuador!
Minuto 7:10, en Resistencia de Materiales, lo que se explica se denomina "concentrador de esfuerzos" y es exactamente lo que Robert dice, si las paredes son perpendiculares entre si, los esfuerzos se concentran en esa unión (que forma un ángulo recto), dando lugar a fisuras que posteriormente generarán la rotura.
La idea no es que sean mas resistentes sino que puedan sufrir la torsión necesaria sin romperse. Muchas gracias por la dedicación en su explicación
7 หลายเดือนก่อน
Lo correcto es que tenga ambos, es decir... un cuerpo que permita torsión y una superficie extremadamente dura (pistas de rodadura) que evite el desgaste en el uso. Saludos y gracias!
Me encanta como Usted explica con absoluta sencillez, los principios de la Física aplicada en los motores. Impecable!! Rober: aprovechando su experiencia y conocimientos, quisiera pedir/sugerir (con todo respeto) un vídeo acerca de las famosas “Repros”, sus pros y contras, creo que, aunque hay mil vídeos del tema, un vídeo de un Profesional sería muy bueno para aclarar ese tema. Saludos!!!!
Me encanta tu canal. Aunque considero que sé ya un poco siempre aprendo algo más.
4 ปีที่แล้ว
Eso es lo bueno, entre todos vemos puntos de vista distintos y algunos detalles que ayudan a comprender este mundillo tan interesante. Saludos y gracias por apoyar.!
Podrias decir por ejemplo en este video de que motor es el cigueñal, la cabeza de los pistones que muestras... por hacernos una idea de si es de un motor de 1 litro 2 litros y poder hacernos una idea del tamaño de nuestros motores Buen video, este hombre maneja el tema
4 ปีที่แล้ว
El cigüeñal que muestro recostado con una biela anclada, es de un 2.2 de ford El cigüeñal que muestro mucho mas pulido y compacto, es de un Subaru 2.0, en ambos casos diésel Sobre los pistones, en esta ocasión el que veis en pantalla pertenece a un 3.0 diésel también, la diferencia en cuanto a tamaño se refiere, el pistón del modelo 2.2 litros seria de 86 de diámetro de pistón y el mostrado en pantalla del 3.0 litros es de 96 mm de diámetros. Saludos!!
Hola! Muy buen video, ingenioso y esclarecedor! Estoy esperando una segunda parte, quizás un poquito más profundo en la parte técnica en sí. Qué maravilla! Saludos desde Argentina 🇦🇷
Magnífico video. Excelente explicación, inclusive con precisiones históricas que justifican el porqué las cosas son como son. Muchas gracias. Mil puntos!
2 ปีที่แล้ว +1
Acepto los mil puntos y te agradezco mucho el apoyo!!
Expectacular como siempre...tambien me rio con las tonterias del enchufe y las notas de humor.un dia podrias sa ar quien monta los videos un abrazo desde malaga
Gracias por la explicación Le cogiste el gusto al calentador si me dices cómo puedo mandártelo te regaló un puntero UNICO De verdad que te lo mereces
4 ปีที่แล้ว +1
Muchas gracias amigo, por el apoyo siempre. Si el calentador PSG, me pareció una manera distinta de señalar y dado que es un PSG y que vamos a hablar de el en cuanto tenga un sistema preparado para que veáis en directo sus funciones, que no son pocas, pues ya se ha quedado como herramienta del canal. Saludos amigo, P.D. Hablamos si quieres por correo
No nos aburres para nada! Por mi como si dura 80 minutos jajaja... Gracias de nuevo por tus lecciones. Voy a cambiar el aceite y quiero quitar la tapa del cárter para hacerle una buena limpieza. Ya que tendré a la vista el cigueñal, .... algún consejo ?
4 ปีที่แล้ว +2
Jjajajajja, si os meto 80 minutos, alguno me cuelga, jajaja Sobre lo que comentas, muy importante ver la rejilla del tamiz, ahí suele quedarse adherido residuos e impurezas, retirar todo y dejarlo pulcro es muy recomendable. Saludos Carlos!!
Hola. He leído que los cigüeñales de hierro fundido son muy robustos aunque no tanto como los de acero. Es verdad que los cigüeñales de hierro fundido son muy fiables también?
Tienes algun video sobre la electrovalvula del turbo? Me esta dando fallas. Muy bueno el video.
4 ปีที่แล้ว +2
Muy buenas, No todavía no tengo esos vídeos realizados. Están en la lista los 3 modelos básicos con sus respectivos aprendizajes y verificaciones pero no están hechos aun. Pronto... jejeje es mucho el contenido posible de producir y pocas las horas disponibles para realizarlo. Saludos y gracias por el apoyo.
El cigüeñal amigo mío, en el motor de combustión interna y diesel es la pieza indispensable para convertir el movimiento rectilíneo en movimiento circular y todo lo demás de este principio se logra
Muy buen buen video felicitaciones desde Bs As Argentina una consulta podrian aclarar cual es mejor de fundicion o forjado. Los pro y los contra muchas gracias un abrazo. 👍👏👏👏👏👏
el contrapeso anula el peso del propio muñón del biela o también el del conjunto biela y pistón? fabuloso video.. pa otra vez no te saltes información hombre, si dura 4 horas pues se ve en 4 o 5 sesiones! :DD
4 ปีที่แล้ว
Jajjajajaj, bueno son vídeos que a algunos le gustan mucho y a otros nada, por eso dosifico un poco las cantidades, para que cada cual elija lo que mejor se ajuste a su gusto. Intento no juntar vídeos de la misma temática para que tengamos un respiro. Y sisi, si uno se plantea terminar el tema cigüeñal de manera correcta, mínimo 2,5 horas seguro. El siguiente de esta serie (que no es el de la semana siguiente) lleva precisamente incorporado lo referente a los armónicos que es la parte mas difícil de esta pieza.
Waooo excelente video siento que me abriste los ojos con respecto a esa pieza tan importante Como lo mencione anteriormente Lo que conosco de mecánica automotriz es solo por videos mucha lectura Y me encanta aprender en tu canal 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼 Tengo una duda Al momento de realizar un trabajo de recambio completo en un motor, camisas, pistones válvulas todo y se toma la decisión de realizar un cambio a sobremedida de pistones para subir la cilindrada total Claro se agrandan los pistones Las camisas Las válvulas Las entradas de aire y escape dela culata Si se puede bielas más fuertes Mejora del múltiple de admisión y mejora del manifold o múltiple de escape ok todo Pero jamás jamás e escuchado sobre una rectificacion de los contrapesos de los bulones del cigüeñal algo que vi que hiciste énfasis Mi pregunta es Al realizar esto porque los motores no explotan alos meses o es un peso que no afecta tanto los giros del cigüeñal al ser todo nuevo, o se compensa con una volante más ligera y ruedas dentadas de correas más ligeras Ejemplo mi motor de ga16de nissan Pasado a sobremedida casi a los 1.8 lts Tengo miedo 🤣🤣 Muchas gracias si puedes responderme gracias 👍🏼👍🏼👍🏼Excelente video Robert Y la "jatori hanzo" quedó espectacular 🤣👌🏼 Ufff el loquendo quedó perdió cuando el pelucas le explicó 🤣🤣🤣🤣🤣
4 ปีที่แล้ว +1
jajajaja jattori hanzo, the power!!! Te comento esto que me decias: En cuanto a fuerzas se refiere, es infinitamente peor decompensar uno de ellos solo, que todos la vez. Me explico... Si modificamos el peso de una única biela o un único piston, estamos mandando al traste el equilibrado del conjunto. Claro, si aumentamos el peso de todas las piezas cierto es que modificamos en cierto modo el estudio previo, pero la incidencia es mucho menos. De todo esto tendremos un vídeo bastante friki, dicho sea de paso, donde entraremos muy al detalle en este asunto. Gracias tío, por el apoyo. Saludos!!
Una pregunta amigo me gustaría preguntarte respecto al sistema stop start que incorporan muchos de los coches modernos y preguntarte también si el desgaste prematuro por estar arrancando y apagando el motor en tantísimas ocasiones por encima de un motor de fabricación estándar sin ese sistema acrecenta el desgaste de las muñequillas de cigueñal y aunque se sabe que tienen unos aceites especiales y usan unos materiales trimetal en las bancadas de cigüeñal y de biela pregunto si utilizan algún sistema adicional de bomba de aceite o circuito cerrado presurizado un saludo
Que grande eres. Mi padre me habló hoy de la importancia de un radio de un ciueñal y justo encontré este video😂
Estos vídeos van a coger muchas visitas, todos los que estudian mecánica (grado medio y/o superior) acabarán viendo este tipo de vídeos, como yo, y más si nos hacen hacer cuarentena y tenemos que estudiar desde casa, más vídeos como este por favor, son impresionantes.
Excelente explicación, no aburre para nada, al contrario, a los que nos gusta esto mientras más detalle mejor 😀👏
Muchas gracias Javier,
Saludos!!
Madre mía, y yo pensando que era un cacho de hierro a merced de los pistones nada más. Excelente video, ameno y didáctico como todos los demás.
Muchas gracias Luis, por apoyar y comentar,
Saludos!!
En 40 minutos no se puede explicar mejor. Enhorabuena👍
Muchas gracias Reyes,
Saludos!!
Esto que acabamos de ver no es solamente el resultado del estudio" , si no el ejemplo del amor por la profesión".
MUY BIEN EXPLICADO PARA LOS AMATEUR COMO YO , OTRO Q EXPLICA BIEN ES NICO DE LOS MOTORES. NUEVO SUB
Jajaja te quedo guapa la fotito del tio en el horno. eres un artista y creo que ejemplar maestro y mecanico.
Las explicaciones co ejemplos de la teoría a la práctica, hace que uno sumerga con pasión en la mecánica, muchas gracias por su pasión bien transmitida.
Que paciencia para explicar, es admirable!! Un comentario, los casos en que la carrera del piston no sea igual a 2xradio de muñon, es cuando el cigueñal tiene una posicion no alineada con el eje de cilindros, es decir, cuando el eje de cilindro no intercepta (o corta) al eje del cigueñal. Y recuenden muchachos, cuando crean que tuvieron un dia duro, piensen en un cigueñal forjado! Saludos
Gracias por tus videos, tienen gran contenido de enseñanza, ese cigueñal lo lleva mi coche, desde que le vi los tres agujeros en el extremo lo reconocí jajaja ahi va la polea con sus tres tornillos ,es mas facil de cambiar y tiene mas agarre que los que traen uno solo.
Impresionante tu manera de transmitir la información, no solo es lo que sabes sino como lo lo enseñas.
Muchas gracias amigo!
Es la mejor explicación que vi sobre cigüeñal.!!!
Como dicen los españoles, una auténtica pasada.!!!
Me suscribo. Gracias desde Argentina.
Muchas gracias Ruben,
Te agradezco el apoyo,
Saludos!! y saludos a los argentinos.
Totalmente de acuerdo!
Espectacular Robert, vaya curada que te has pegado con esta clase magistral, perfectamente estructurada y fenomenalmente explicada, y efectivamente aunque queda muchísima información sobre tratamientos etc la verdad es que no se puede pedir más, es un resumen muy muy equilibrado en el que cuentas lo principal de manera clara y concisa.
Mi más sincera enhorabuena amigo, y muchas gracias por el trabajo y el tiempo que inviertes en esta labor de enseñanza.
Muchas gracias Ricardo, se agradece el apoyo y la constancia con la que seguís todos los contenidos que publicamos, es de agradecer, de verdad.
De las pocas cosas que ayudan a comprender que tal a sentado a la gente un material es justo esto, los mensajes de apoyo y el compañerismo que se respira con todos los seguidores de la electromecánica. Así da gusto preparar materiales.
MUCHAS GRACIAS A TODOS LOS QUE ESTÁIS AHÍ SIEMPRE!!
Es lo mínimo que se puede hacer, Robert, estarte agradecidos y hacértelo saber.
Por cierto ya somos más de 15000 alumnos! Enhorabuena esto va que echa chispas.
Muchísimos cálculos para diseñar un cigüeñal.
En TH-cam hay vídeos de cómo los fabrican, mecanizan y templan los apoyos centrales y de biela, para que esta pieza del motor tenga durabilidad.
Cómo siempre una explicación excelente
Muchas gracias Raul!
Una explicación extraordinaria. Muchísimas felicidades y agradecimientos por compartir su conocimiento.
Saludos desde Chile.
yo empecé de aprendiz de mecánico a los 16 ahora tengo 53 y sigo en el oficio, me reitero en que estos videos para mi son un autentico reciclaje. El oficial que me enseñaba me dijo que un cigueñal es un hierro más retorcido que la ostia y que da más vueltas que el copón :) :).
Muchas gracias por vuestros videos
La cabeza me va ha 💥 de tanta información
Muchas gracias por apoyar,
Saludos!!
extraordinario, muy didactico y la metodologia que emplea con un vocabulario tecnico al cual podemos acceder sin problemas. mil felicitaciones
Divertido, curioso, didáctico, práctico... Se me acaban los calificativos. De todo menos aburrido, te lo aseguro. Gracias!
Muchas gracias Fernando
Te agradezco el apoyo,
Saludos!!
Hola Robert, cómo todos los vídeos " genial " muy bien explicado y argumentado siempre desde el conocimiento general que tienes de la Automoción, gracias !
En mi opinión hacer los vídeos sin música de fondo, así tu voz lo que explicas se escucha mejor ... ! Saludos !
Buena vida Robert. Ni siquiera he visto el video y ya estoy revitalizado. Se agradece su tiempo y conocimiento.
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Me pareció muy interesante no soy ni mecánico ni experto solo lo mire por ke fue entretenido
Video largo? Pero si cada minuto es una joya!! Saludos!
Jjejejej, muchas gracias!
Saludos.
Un krak explicando las cosas...gracias
Gracias hermano por tu video! No hay un vídeo en español similar a este donde se explique asi sobre el cigüeñal. Podemos quedarnos dias hablando de este tema! Saludos desde Cuenca, Ecuador!
Muchas gracias amigo,
Saludos a los ecuatorianos.
Minuto 7:10, en Resistencia de Materiales, lo que se explica se denomina "concentrador de esfuerzos" y es exactamente lo que Robert dice, si las paredes son perpendiculares entre si, los esfuerzos se concentran en esa unión (que forma un ángulo recto), dando lugar a fisuras que posteriormente generarán la rotura.
Gracias a este video he aprendido mucho. Excelente
La idea no es que sean mas resistentes sino que puedan sufrir la torsión necesaria sin romperse.
Muchas gracias por la dedicación en su explicación
Lo correcto es que tenga ambos, es decir... un cuerpo que permita torsión y una superficie extremadamente dura (pistas de rodadura) que evite el desgaste en el uso.
Saludos y gracias!
Me encanta como Usted explica con absoluta sencillez, los principios de la Física aplicada en los motores. Impecable!! Rober: aprovechando su experiencia y conocimientos, quisiera pedir/sugerir (con todo respeto) un vídeo acerca de las famosas “Repros”, sus pros y contras, creo que, aunque hay mil vídeos del tema, un vídeo de un Profesional sería muy bueno para aclarar ese tema. Saludos!!!!
Todos tus videos son master class grande
Tus videos son como una droga😊 Son entretenidos y bien explicados. Muchas gracias por tu gran trabajo.
Gracias amigo, te agradezco el apoyo!!
Saludos!!
Me encanta tu canal.
Aunque considero que sé ya un poco siempre aprendo algo más.
Eso es lo bueno, entre todos vemos puntos de vista distintos y algunos detalles que ayudan a comprender este mundillo tan interesante.
Saludos y gracias por apoyar.!
Me ha encantado, tengo que verlo otra vez
Mil gracias!!
Como siempre maestro una explicación magistral Dios lo bendiga saludos desde Perú
Muchas gracias Jose,
Saludos!
Buenas tardes maestro, joder joder joder el tema que nos traes hoy!!!.....me pongo a ello de inmediato,
Buenas crack!!
Nos ha gustado, y mucho! Siempre es un placer!
Gracias amigo,
Saludos!!
Podrias decir por ejemplo en este video de que motor es el cigueñal, la cabeza de los pistones que muestras... por hacernos una idea de si es de un motor de 1 litro 2 litros y poder hacernos una idea del tamaño de nuestros motores
Buen video, este hombre maneja el tema
El cigüeñal que muestro recostado con una biela anclada, es de un 2.2 de ford
El cigüeñal que muestro mucho mas pulido y compacto, es de un Subaru 2.0, en ambos casos diésel
Sobre los pistones, en esta ocasión el que veis en pantalla pertenece a un 3.0 diésel también, la diferencia en cuanto a tamaño se refiere, el pistón del modelo 2.2 litros seria de 86 de diámetro de pistón y el mostrado en pantalla del 3.0 litros es de 96 mm de diámetros.
Saludos!!
Muy claro para explicar, su método pedagógico es sencillo pero muy entendible. Muchas gracias
Pedazo de clase magistral gracias nuevamente por tus conocimientos
Muchas gracias Josue, te agradezco el apoyo,
Saludos crack!!
Muy bueno pero queremos un proximo video con mas detalles. Saluds
Jajjajaja, veo que no os cansáis de técnica, el apartado de armónicos te gustara Pablo,
Saludos y gracias por apoyar.
@ somos como una esponja quebintenta deborar al conocimiento
Estos son los videos que me gustan.
Supo a poco.
Muchas gracias Fran,
Saludos!!
Muy buen video técnico como siempre, gracias por tu servicio de alumbrar nuestras mentes.
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Muchas gracias por esta charla de Ingeniería Aplicada. Muy bien planteada y explicada. Felicidades.
EXCELENTE . COMO TODOS TUS VIDEOS
Muy buen video, saludos de República Dominicana
Asombrosa explicación. Gracias por el aporte!
Gracias a ti!
Saludos!!
Hola! Muy buen video, ingenioso y esclarecedor!
Estoy esperando una segunda parte, quizás un poquito más profundo en la parte técnica en sí.
Qué maravilla! Saludos desde Argentina 🇦🇷
Explicas con buenos ejemplos y detalles gracias
Nunca me ha gustado la palabra "muñón", prefiero decir muñequilla. Excelente vídeo como de costumbre. Gracias por tus conocimientos. Saludos!
Exelente como de costumbre.
Magnífico video. Excelente explicación, inclusive con precisiones históricas que justifican el porqué las cosas son como son. Muchas gracias. Mil puntos!
Acepto los mil puntos y te agradezco mucho el apoyo!!
Explicación muy profesional, muchas horas de codos sobre la mesa !!!! 👍👍
Muchas gracias Eduardo,
Saludos!!
Impresionante explicación
Estupendo vídeo y gran explicacion
Muchas gracias!
Saludos!
Madre mia Rober tienes k hacer mas veces de herrero jajaj gran trabajazo como siempre ;)
Muy buena la info . Saludos Ariel rosario argentina
Muchas gracias,
Saludos amigo!!
Como me engancho con tus videos! Saludos desde Argentina, y un abrazo!
Muchas gracias amigo,
Saludos a los argentinos!!
Expectacular como siempre...tambien me rio con las tonterias del enchufe y las notas de humor.un dia podrias sa ar quien monta los videos un abrazo desde malaga
Buena vida Robert. Súper información gracias a todos ustedes que trabajan por dar lo mejor de cada uno ... se agradece en gran manera su trabajo.
Muchas gracias Francisco Javier,
Saludos!
👏👏👏👏 Robert muchas gracias por tus videos y de la calidad, contenido que utilizas. Enhorabuena
Muy buen video, no se como consigues meter tanto material tan bien explicado en 40 minutos, un saludo!
Muchas gracias Raul, te agradezco el apoyo.
Saludos!!
Q pasada,, gracias motorparts
Gracias a ti!!
Saludos!!
Gracias por la explicación
Le cogiste el gusto al calentador si me dices cómo puedo mandártelo te regaló un puntero UNICO
De verdad que te lo mereces
Muchas gracias amigo, por el apoyo siempre.
Si el calentador PSG, me pareció una manera distinta de señalar y dado que es un PSG y que vamos a hablar de el en cuanto tenga un sistema preparado para que veáis en directo sus funciones, que no son pocas, pues ya se ha quedado como herramienta del canal.
Saludos amigo,
P.D. Hablamos si quieres por correo
muy bien maestro, como todos tus videos
Muchas gracias crack!!
Hola, quería agradecer del eximio conocimiento brindados. Felicitaciones.
Muchísimas gracias Walter,
Saludos!!
Saludos de Mar del Plata, Bueno Aires, Argentina.
Excelente explicación ❤
No nos aburres para nada! Por mi como si dura 80 minutos jajaja... Gracias de nuevo por tus lecciones.
Voy a cambiar el aceite y quiero quitar la tapa del cárter para hacerle una buena limpieza. Ya que tendré a la vista el cigueñal, .... algún consejo ?
Jjajajajja, si os meto 80 minutos, alguno me cuelga, jajaja
Sobre lo que comentas, muy importante ver la rejilla del tamiz, ahí suele quedarse adherido residuos e impurezas, retirar todo y dejarlo pulcro es muy recomendable.
Saludos Carlos!!
@ gracias por el consejo. Saludos
Sublime, iluminación continua de su parte.
Muchas gracia Saul,
Saludos!!
Muy bueno este video, si señor....!!!
Exelente esplicacion un fenómeno
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Gozada de vídeo! enhorabuena y ojalá no pareis nunca!
Muchísimas gracias!!
Excelente clase Profesor. Gracias
Gracias a vosotros por apoyar el canal,
Saludos!!
Siempre me gusto la mecánica. Es mi vocación frustrada. Me encantan tus vídeos. Tenias que hacer vídeos montando y reparando motores
Si que tendremos, no falta mucho tiempo para ello,
Saludos Eduardo!
Muy bueno, como siempre.
Gracias Robert.
Muchas gracias a vosotros,
Saludos!!
Da gusto como siempre... deseando que hagas algún presencial.
Un saludo y muchas gracias por compartir
Muchas gracias a ti por el apoyo,
Saludos Luis!!
Muy buena la explicación.
Gracias por comentar y apoyar!!
Esperando el próximo😩😩😩 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻Saludos.
Muchas gracias amigo!!
Saludos!!
Otro vidiaco!!!!!!! uuuueeeeee bravo, saludos y gracias
Muchas gracias Javi, te agradezco el apoyo,
Saludos amigo!!
Joder macho lo sabes todo es increible... Seras profesor como minimo, si no, no lo entiendo.
Gracias de nuevo
Gracias a vosotros por apoyar,
Saludos!
Soy técnico de automoción y me ha parecido muy interesante
Muchas gracias amigo,
Saludos y gracias por apoyar el canal!
Exelente, muy bien explicas
Hola, muchas gracias!!
Saludos!
Excelente video
Hola. He leído que los cigüeñales de hierro fundido son muy robustos aunque no tanto como los de acero. Es verdad que los cigüeñales de hierro fundido son muy fiables también?
Tienes algun video sobre la electrovalvula del turbo? Me esta dando fallas. Muy bueno el video.
Muy buenas,
No todavía no tengo esos vídeos realizados. Están en la lista los 3 modelos básicos con sus respectivos aprendizajes y verificaciones pero no están hechos aun.
Pronto... jejeje es mucho el contenido posible de producir y pocas las horas disponibles para realizarlo.
Saludos y gracias por el apoyo.
El cigüeñal amigo mío, en el motor de combustión interna y diesel es la pieza indispensable para convertir el movimiento rectilíneo en movimiento circular y todo lo demás de este principio se logra
No me ha gustado...,me ha encantado!!. Genial, amigo.
Muchas gracias!!
Gracias por el video, sigue así
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Muy buen buen video felicitaciones desde Bs As Argentina una consulta podrian aclarar cual es mejor de fundicion o forjado. Los pro y los contra muchas gracias un abrazo. 👍👏👏👏👏👏
Excelente, como siempre.
Muchas gracias amigo,
Saludos y muchas gracias por apoyar!
el contrapeso anula el peso del propio muñón del biela o también el del conjunto biela y pistón? fabuloso video.. pa otra vez no te saltes información hombre, si dura 4 horas pues se ve en 4 o 5 sesiones! :DD
Jajjajajaj, bueno son vídeos que a algunos le gustan mucho y a otros nada, por eso dosifico un poco las cantidades, para que cada cual elija lo que mejor se ajuste a su gusto.
Intento no juntar vídeos de la misma temática para que tengamos un respiro.
Y sisi, si uno se plantea terminar el tema cigüeñal de manera correcta, mínimo 2,5 horas seguro.
El siguiente de esta serie (que no es el de la semana siguiente) lleva precisamente incorporado lo referente a los armónicos que es la parte mas difícil de esta pieza.
@ vas a tocar también equilibrado dinámico y estático? sería fabuloso
Waooo excelente video siento que me abriste los ojos con respecto a esa pieza tan importante
Como lo mencione anteriormente
Lo que conosco de mecánica automotriz es solo por videos mucha lectura
Y me encanta aprender en tu canal 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Tengo una duda
Al momento de realizar un trabajo de recambio completo en un motor, camisas, pistones válvulas todo y se toma la decisión de realizar un cambio a sobremedida de pistones para subir la cilindrada total
Claro se agrandan los pistones
Las camisas
Las válvulas
Las entradas de aire y escape dela culata
Si se puede bielas más fuertes
Mejora del múltiple de admisión y mejora del manifold o múltiple de escape ok todo
Pero jamás jamás e escuchado sobre una rectificacion de los contrapesos de los bulones del cigüeñal algo que vi que hiciste énfasis
Mi pregunta es
Al realizar esto porque los motores no explotan alos meses o es un peso que no afecta tanto los giros del cigüeñal al ser todo nuevo, o se compensa con una volante más ligera y ruedas dentadas de correas más ligeras
Ejemplo mi motor de ga16de nissan
Pasado a sobremedida casi a los 1.8 lts
Tengo miedo 🤣🤣
Muchas gracias si puedes responderme gracias 👍🏼👍🏼👍🏼Excelente video Robert
Y la "jatori hanzo" quedó espectacular 🤣👌🏼
Ufff el loquendo quedó perdió cuando el pelucas le explicó 🤣🤣🤣🤣🤣
jajajaja jattori hanzo, the power!!!
Te comento esto que me decias:
En cuanto a fuerzas se refiere, es infinitamente peor decompensar uno de ellos solo, que todos la vez.
Me explico... Si modificamos el peso de una única biela o un único piston, estamos mandando al traste el equilibrado del conjunto.
Claro, si aumentamos el peso de todas las piezas cierto es que modificamos en cierto modo el estudio previo, pero la incidencia es mucho menos.
De todo esto tendremos un vídeo bastante friki, dicho sea de paso, donde entraremos muy al detalle en este asunto.
Gracias tío, por el apoyo.
Saludos!!
@ muchas gracias Robert 😁👍🏼 y sigue con estos excelentes videos 😃
Gracias!!!!!
Master class!!!
Robert muchas gracias t pregunto que marca es mejor de cigueñal crankshaft o masgolde
40 minutos muy buen invertidos
Joder, enhorabuena. Y gracias.
Muchas gracias Oscar,
Saludos!!
Una pregunta amigo me gustaría preguntarte respecto al sistema stop start que incorporan muchos de los coches modernos y preguntarte también si el desgaste prematuro por estar arrancando y apagando el motor en tantísimas ocasiones por encima de un motor de fabricación estándar sin ese sistema acrecenta el desgaste de las muñequillas de cigueñal y aunque se sabe que tienen unos aceites especiales y usan unos materiales trimetal en las bancadas de cigüeñal y de biela pregunto si utilizan algún sistema adicional de bomba de aceite o circuito cerrado presurizado un saludo
Genial ....
Muchas gracias amigo,
Saludos!