En los diesel,cuando un motor no prende...lo primero que hay que revisar es si el sistema de inyeccion toma aire por algun sitio...suele ser el 80% de las veces el motivo de la averia... Muy buen video.
A Jorge le falta calmarse, dejar el Estres. Cuando dijo que lo tomó como un reto, esas son las palabras y la filosofía de un verdadero mecánico. Videos así si valen la pena para los que somos amantes de este tema. Los que de verdad vemos estos videos. Amor a los fierros
Hola Jorge, por lo que estoy viendo en USA no reparáis mucho diésel, ese tipo de avería es típica en EUROPA ( estoy en España ) el diésel es muy usado, quizás más o igual que gasolina, cuando marca ese código se comprueba la presión con barómetro y unas probetas para ver el retorno del diésel , pero te he de decir que lo has echo muy muy bien , ha sido un gran vídeo eres muy buen MECÁNICO , tengo 58 años y empecé de Mecanico con 14 y todavía no acabo de aprender, cada día viene al taller averías nuevas. Un saludo muy grande, eres bueno
Gracias Talleres Moyano, y realmente aqui el diesel esta destinado mas que nada para el transporte pesado o vehiculos comerciales, y muchas gracias por sus palabras de apoyo y justamente en este carro hubiera deseado preguntarle a alguien este dato que me acaba de dar, le invito a subir videos al respecto, habemos muchos que necesitamos saber lo que usted sabe.
Hola.. Por lo que veo ese inyector se encuentra en condición de full retorno.. Como dijo el amigo anterior.. Se realiza un prueba de retorno para ver las condiciones de los inyectores..al igual que tbn se pruebe la estanqueidad y así descartar que se encuentre full entrega.. Otro caso que tbn pasa es en inyectores más pequeños, llegan al punto de un bloqueo mecánico interno (pasa en delphi)... Todo esto en CR. DIÉSEL..
@@talleresmoyanomoyano1738 Puedes buscar aquí mismo en youtube como hacer los vídeos nomas consiguete tu cámara y mocrofonos SE LO DIGO POR Q PERSONAS COMO USD OSEA CON EXPERIENCIA DEBERÍA COMPARTIR SUS CONOCIMIENTOS A LOS NUEVOS ESO ES MUY IMPORTANTE
Yo también soy mecánico diesel, aunque no me meto tan a fondo en el sistema de combustible. Me encantó su honestidad y lo claro que fue para enseñar el diagnóstico. Mucha suerte Jorge y gracias.
Fíjate que ya había empezado este video y lo deje de ver por el titulo ja ja ja ,pero hoy que lo veo completo reconozco que es una falla complicada y como bien dices todo es fácil un vez que llegas a un diagnostico acertado y puedes pensar ,como no lo revise antes ,muy buena tu explicación, yo tengo 28 años de experiencia en Diesel y me sirve tu enseñanza ,muchas gracias ,saludos 👍
@@jorgeordonezautomotriz yo tengo un vw 2.0 diesel le quite la cabeza y lo arme todo y el carro prende y no se apaga ni falla todo normal pero si lo apago al arrancarlo otra vez prende y se apaga aveces si prende al a 5th o a la 20th vez q le doy pero si lo dejo varias horas sin darle vuelve a prender como si nada ya lo maneje mas de una hora cuando prendio para q se purgara y de todas maneras no a servido no encuentro la falla alguna idea q me puedan dar de donde biscarle no tieme purgas para el diesel pero si afloje las lineas y si salio un poco de aire pero sigue con lo mismo gracias de antemano se aceptan consejos de todos
Como decimos en Chile cuando algo nos deja impresionado..."quedé pa dentro". Rescato tu perseverancia pero por sobre todo tu humildad. No saber y asumirlo, caminar en aprender y reconocer la ayuda de algo o de alguien externo y con ello llegar a la solución...es algo tremendamente rescatable y se valora en sí. De mecánica solo se encender mi auto, un diésel también...soy un ignorante en temas de mecánica dura...pero cuando se explica "con peras y manzanas" (otro dicho muy usado acá en Chile)...todo se entiende. Felicitaciones desde este último lugar del mundo...que con suerte quedamos colgando de este planeta.
hola Jorge soy Gabriel de Argentina , tengo taller , te escribo xq me siento muy identificado con tu forma de encarar los trabajos , a mi me pasa lo mismo cuando son trabajos que te llevan tiempo para encontrar el problema , me gustan esos desafios , ademas de darle solucion al cliente , pero lamentablemente no con toda la gente podes encarar esos trabajos , cuando sos apasionado de lo que haces lo haces aun sabiendo que a veces no se puede cobrar el tiempo perdido, pero ademas la satisfaccion de solucionarlo no tiene precio , y de esas experiencias se aprende un monton y despues te sirven para diagnosticar mas rapido , osea el tiempo invertido a la larga se retribuye , por otro lado tenes honestidad como yo pero a veces cuesta que la gente se de cuenta xq ya vienen quemados de otros talleres , aca en mi pais hay mucha gente improvisada que encima no reparan , emparchan pero lamentablemente eso nivelo para abajo y la gente se acostumbro a buscar precio y no calidad de trabajo , aparte que aca lamentablemente no se puede cobrar lo que se cobra en USA la hora de trabajo , y ahora con la situacion economica se complico mas , te mando un saludo
No cabe duda, eres un ser humano íntegro, gran verdad dices al mencionar,: no existe alguien que así como piense así le sale, todo mundo pasa por errores de lo cual se obtiene experiencia, saludos y un abrazo
AYUDAME, JAJAJJAJA, estoy con la bomba ve bosch 1.9 vw 8v , esta todo nuevo, yo ensamble cada pieza, bomba nueva, inyectores bosh nuevos, no me supera los 105 km/h, me falla en frio. De metido toque el caudal, lo puse gordo, mas reaccion pero la misma velocidad y en el arranque un poco mas de humo, he movido milimetro a milimetro el avance o retroceso que he realizado, con latencias de 1 dia probando, en frio, caliente caliente, yo asombrado de lo que puede hacer tan solo ese minusculo movimiento. desisti por unos dias y el finde pasado, me puse mas fino y atrase la leva medio diente, todo esta reloj PMS con el traba leva, me falla menos en frio (no se me para, y no se sacude grotescamente) Agrego 3° temperatura ambiente. Precisamente ayer reste un poco mas de caudal, me llegaban bien los cambios arriba, pero despues de una cagada a palos, casi 90° tenia una minuscula falla de fondo, pero ahora me pongo a pensar que tambien puede ser el medio pelo que atrase. Hace 4 meses que estoy con esto jajaj. Es un mundo muy grande el del diesel, aprendi barbaridades, la verdad que soy un loco enfermo de estas metas, en fin Carlos gracias por el tiempo Saluds
Soy nuevo en diesel,.. compré Una dodge ram 2500 5.9 24v ... Y luz de freno de mano y ABS se encienden cuando voy manejando? Lo que hacía antes que se pegaba el freno izquierdo delantero, pero ya dejó de acerlo desde hace mucho, peroo mis frenos están duros, si frena pero ocupo meterle mucha fuerza, comparada con mi f150. Ayuda porfas Gracias.. tengo conocimiento en mecánica en gasolina pero no soy mecánico y en díesel menos
Todo un maestro es verdd las fallas nos tiran al piso pero el que persiste lo consigue nadie lo sabe todo 🤷 porque un mecánico o electromecánico que trabaja cn multimarca es un verdadero técnico calificado muy bueno tus diagnósticos cada día es una experiencia más para la vida. Muchas gracias por hacer tu video nos hace crecer en el mundo automotriz
Yo soy mecánico de equipos diesel de construcción y si, desde que dijiste la falla, si el scanner no saca nada más, podría ser la válvula decretorno del riel de alta presión o algún inyector abierto Un gusto ver tus videos amigo!! En autos estoy bien menso y tus videos me dan buenos tips para cuando me toque reparar algún auto mio!
Muchas gracias de verdad que eres una persona que cuando algo le gusta mucho su trabajo se propone a los retos sin pensar el problema que tenga en su trabajo de verdad me admira tu amor por el trabajo que realiza gracias gracias Jorge
No soy mecánico , pero la experiencia y sabiduría que revelas después de tanto suplicio es Oro Puro, realmente muy buenos consejos para un negocio o la vida en general.
Como técnico Automotriz Electrónico. Especialista en Gasolina, quédo muy sorprendido al ver a un colega expresarse con claridad y honestidad. Te felicito hermano y gracias por su vídeo
Excelente amigo !! Nadie nació sabiendo ,pues la humildad ,la perseverancia y la verdad te hará más grande . La experiencia con los años a todos los hombres de buena voluntad nos va puliendo ,y tú con el tiempo te puliras . Nada en este mundo es instantáneo de solucionar en mecánica . Ningún mecánico del mundo podría decir que los diesel son cosa fácil . Cada fabricante aplica su tecnología y sigue siendo un laberinto de sorpresas . Pero para Dios no hay nada imposible !!! Saludos de argentina !!
Este vídeo lo he visto tres veces ya,. Con este vídeo me suscribi a tu canal y he aprendido mucho ,creo que es una de las cosas buenas que he hecho. Siempre aprendiendo con la humildad de Jorge.
saludos yo hise lo mismo me gusto la sinceridad del muchacho y lo bien explicado felicitaciones eres un gran mecanico '''pd. no regales tu trabajo se cobra lo que se sabe no lo que se hase tambie n obio
Excelente amigo, muy humilde en explicar, aunq dices que no tienes muchos conocimientos lograste resolver lo que otros "con conocimiento lo lograron" eso te hace grande
Felicitaciones Jorge, 👏 👏 👏 estoy totalmente de acuerdo, al video hay que verlo completo, cuando la persona es sincera, sobre todo. Por que se aprehende de las ganadas y de las perdidas, además te Felicito también x compartir, aunque ni lo creas ayuda a muchas personas. En mi caso tengo una renault master 2.8 motor diésel iveco, soy de Trelew Chubut Argentina, estuve de viaje en Bs As. , 1500 km, al salir de allá comenzó a fallar, cuando quería frenar o soltaba el.acelerador , se paraba, un mecánico me dijo cambie el filtro, todavía me faltaban 1000 kms para llegar, después de eso al pararla , no arrancaba más, cambie algunas mangueritas, sigue igual, pienso mañana revisar una valvula de retorno, que todavía no se donde está, pero voy a indagar cerca de la manguerita de retorno en la bomba inyectora, ya que ne dijeron que suele taparse el orificio, debería pasarle una aguja o algo así para limpiarla, no se después te cuento, ya te habrás dado cuenta que además de gustarme la mecánica mucho, lamentablemente no tuve la oportunidad de aprender hoy con 55 años, siendo cortinero, te asombraria las cosas que e hecho en mis vehículos, también lo tomo como un reto, dessfio, etc.después de sufrir x distintos talleres que no lograban solucionar me los problemas, me siento en parte muy identificado con vos, me gustó muchísimo tu sinceridad, ojalá algún día pueda conocerte en persona, te mando un gran abrazo 🤗 😉 deseando todo lo mejor, Bendiciones, desde acá a la orden. Pd: mi motor es iveco 2.8 en una renault master 2001.
no me lo vas a creer. cuando empezó el video pensé directamente en la presión en el riel de combustible. porque los diésel engine modernos tienen una diferencia a los antiguos. que para rendir el combustible y la performance, mesecitan mucha presión por pulgada cúbica en el sistema de inyección ya que los inyectores modernos pulveriza teóricamente el combustible para su rendimiento y eficiencia de combustión. si vi el video hasta el final porque eres honesto y humilde
amigo soy mecanico de tractores y me encanto tu video , todos tenemos que pasar cosas asi para salir adelante y continuar aprendiendo . exelente video y aprecio tu humildad nuevo sub
Percevera y triunfaras, esa ed la actitud. En los años 70 y 80 las cosas con los diesel no eran tan complicadas, hoy en dia necesitas actualizarte permanentemente. Sigue asi, Saludos.
Muy cierto no existe un mecánico que con solo lo que piense resuelva todos los problemas. Soy mecánico también y e tenido tambien tantos problemas difíciles de resolver que aveces ni duermo pensando que mas revisar pero siempre e podido salir de ellos ya que es mi pasión. Saludos desde Panamá y bendiciones.
Todos los días se aprende algo nuevo y se cómo por el conocimiento que uno tiene sin contar los días que uno pierde diagnosticando algo que uno aprendió de tanto renegar saludos
Hola Jorge que buenísimos videos haces , lo mejor de todo es que eres uno de esos buenos y pocos mecánicos honestos y amante de su trabajo . Eso es lo que muchos no entienden , se trata de arreglar, solucionar o corregir lo que está sucediendo y de eso aprender para hacerlo mejor y más eficaz en el futuro . Espero sigas creciendo en conocimiento. 👍
Te sigo desde Argentina soy mecánico y me gusta que muestre la mecánica como en verdad es, no nos la sabemos toda pero si sabemos buscar soluciones. Saludo
Jorge, ví todo el vídeo y se observa las dificultades que pasastes y te felicito por tu actitud de no darte por vencido y tomarlo como un reto. Mi lema es, si otra persona lo arregla, yo también puedo, más que nada si estoy en la misma línea. Cuando uno ama la profesión, se mete a veces en problemas, pero lo bonito es que uno por orgullo busca la manera de resolverlos. Sigue adelante, tienes buen futuro y principalmente la juventud.
Aca en argentina a ese riel se le llama (flauta del sistema de common rail) Como hijo y aprendis en mecanica de motores diésel de camiones gracias a mi padre!! Me ha enseñado con sus 35 años de experiencia en el tema que las computadoras o scaners tanto como para todo el rubro, ya sea moto (bike), auto (coche), camión (troca), son un arma de doble filo! Ya que aveces te marean para localizar una falla cuando en realidad puede ser un simple problema eléctrico o mecánico a resolver!! Es hermoso agarrar un trabajo que a uno le hace falta y a su vez lo toma ya que es un desafío a batir o resolver, y luego sentir la satisfacción enorme de haber logrado el cumplido que es resolver el problema!! En fin esa es la enseñanza que me dio mi padre sobre los scaners ya que dejo de usarlos y la comparto contigo, ya que eres un excelente mecánico que da sus primeras batallas y eres de admirar por el empeño y esfuerzo que le pones a cada video y a la vez a tu trabajo! Sigue así! Mas que conforme de ver siempre canales que comparten la misma pasión que mi padre me dio!! Que son los motores! Como aca en argentina decimos "los fierros"! Excelente video te mando un abrazo desde argentina cordoba!
Muy buen video las cosas son haci se complica todo pero buscando se encuentra el problema gracias por tu trabajo y ganas de solucionar para el cliente su problema. Un genio de la mecánica dando clases para otros que no pueden hacer el trabajo y tu si lo haces eso es bueno gracias y saludos desde Uruguay 🇺🇾🇺🇾🇺🇾
brother me quito el sombrero así empezamos los buenos mecánicos aunque tenemos conocimientos estudios !!!! esa el la experiencia que formamos en la escuela de la vida!!! es el pan de cada día, en lo personal me encantan los retos y de ese tipo troubleshooting pero bueno es una bonita profesión y al que le gusta lo hace con pasión suerte bro buen video ............saludos
Saludos Jorge gracias por darte el tiempo para educarnos en esto de la mecánica eres ejemplo a seguir no importa a lo que nos dediquemos yo trabajo en construcción pero me gusta aprender lo poco o mucho q se pueda aunque no sea a lo q me dedico , el punto es no importa a lo q te dediques siempre hay q dar lo mejor de uno. Estamos en recuperación de una cirugía q tube y he mirado muchos videos tuyos y te felicito en enseñar lo que sabes y eso SE ADMIRA Y AGRADECE HERMANO. Saludos desde Florida
Ola jorge me a gustado tu forma de ser UMILDE eso no cualquiera lo ase Sos umilde vas a llegar alto de conocimiento Te felicito estas joven meterce a ese huevo no es de cualquiera .lo dice un mecánico mayor que tu
El video tiene que verse desde el principio al final para ver todo el diagnóstico. Fue corto pero muy bueno y te enseña mucho. Gracias por compartir un saludo
Ecxelente jóven en su profesión, sobre todo en su humildad y sencillez con que se comunica. Todo un profesional. Saludes, felicidades por su insistencia.👍👍👍👍👍👍👋👋
Hola ilustre Ordóñez no me pierdo la claridad y su gran esfuerzo por su trabajo en la mecánica yo estoy contigo arreglando los coches T sigo siempre por favor sigue así yo soy un discípulo de usted mi respetos. Gracias.
Felicidades Jorge , cuando dijiste al final del vídeo q haces estos videos para q te veamos salir de como te metes en esos retos, me hiciste recordar a mí hace unos años atras. A pesar de tu juventud se q tienes un gran futuro en esta rama, soy mecánico pero hace como 3 años ya no trabajo pues empecé otro negocio, sigue adelante hermano.
En este oficio nedie es perfecto y no conozco al que lo sepa todo así que ni te preocupes tú entusiasmo y ganas de hacerlo es excelente gracias por tus aportes y siempre adelante. 👏👏👏👏👏👍👌
Jorge. Sé que usted subió este vídeo hace más de 4 años, pero es primera vez que lo veo y me impresiona mucho que usted si tiene muchas cosas que resaltarle, pero la mejor herramienta que usted puede usar y que constantemente veo que las usas y son herramientas muy difíciles de conseguir son la gran sinceridad y humildad que usa en sus vídeos. Esas herramientas no se consiguen en cualquier parte. Lo felicito y que Jehová, que e4s el único, lo siga guiando por ese buen camino. Ah y algo que se me olvidaba decirle es que siga así con ese vocabulario, porque hay gente que tiene canales de mecánica, pero utilizan lenguaje muy desagradable y yo llevo vario tiempo siguiéndolo y su forma de expresarse me da un criterio muy alto del tipo de persona que es usted. Saludes desde Costa Rica
Todos nos equivocamos!!!!! Si no lo hiciéramos no aprenderíamos. Particularmente no reparamos diesel PeRO SIEMPRE VEMOS TUS VIDEOS COMPLETOS. GRACIAS POR TU PACIENCIA JORGE !!!! Keep going!!! Namaste. Mis mejores deseos.
Soy nuevo en la mecánica y aprendíz y gracias por seguir subiendo de este tipo de videos en verdad ayudan mucho yo estoy comenzando con mis carros arreglándolos poco a poco estoy aprendiendo y a sus videos que miro gracias de verdad 👌✌🏽
Querido Jorge, te escribo desde Argentina y me siento feliz de decirte, yo soy uno de los que busca tus videos y no los salto me tomo el tiempo de mirarlo completo y aprender cada paso, desde el diagnóstico como el esfuerzo para hacerlo, muchas gracias
He visto la mayoria de tus videos amigo, y especialmente este video me gusto y me recordo lo de esta semana mia.. tuve un caso igual con una nissan urvan (cabstar en otros paises), y efectivamente fueron 2 inyectores con demasiado retorno, y yo pense que eso no podía ser el problema, ya que para mi.pensar era ridículo que esas gotas de mas de diesel fueran lo que me hacia que perdiera muchisima presion.. y en efecto, al dar marcha me daban escasos 1200 psi, y el sistema necesitaba para arrancar sus 3500 y no las tenia.. y fueron los 2 inyectores, se hizo el milagro y tambien es mi primer trabajo de sistema common rail de bosch... saludos hermano y vamos a darle a esto.. saludos
Compañero me gustó mucho esta experiencia porque uno aprende y también nos estresamos y nos alegramos cuando escuchamos el sonido de el motor cuándo prendió y reconocer en los líos que te metes y sales victorioso,eso compañero tiene su precio me voy a suscribir con la alegría de que cobres por tu trabajo y te recomiendo por horas de trabajo
Jorge excelente vídeo, como todos los que tu has realizado, gracias por compartirlo, no hacer caso a los comentarios necios sin fundamento, hay personas que contaminan el trabajo de los demás a palabras necias oídos sordos, quienes te seguimos te admiramos. saludos y Bendiciones a tu Persona.
Felicidades joven por no rendirse esa es la clave de un buen mecanico..a mi me encanta la mecanica.y se que requiere de mucho esfuerzo.y paciencia.yo soy mecanico de motores de vehiculos gasolina y motocicletas.se que cuando uno no les encuentra el problema y no arrancan dan ganas de llorar y tambien cuando uno los arranca pof la satisfaccion de averlos arrancado.y en la biblia.filipenses.4/13 dice todo lo puedo en cristo que me fortalece hay que pedirle a Dios sabiduria porque de el biene el conocimiento y los talentos saludos desde guatemala. Dios lo bendiga por compartir con todo el mundo su conocimiento y bendiga a todos lod tecnicos de todo el mundo que comparten sus habilidades y conocimientos sin hegoismos ni envidias.
Me mecanica es un misterio pero satisfactorio saber como funcionan con la ayuda de Dios todo es posible y el no rendirse uno ni por tan dificil.que parescan las cosas.
Saludos desde Argentina. Aquí la conocemos a esa van bajo la marca Mercedes Benz, me sorprendió que se hubiera fabricado bajo otras marcas (Dogde, Freightliner, etc.) Saludos.
Excelente video amigo, mire todos los 37 minutos con mucho interés, ya que tengo una ambulancia diese 7.3 power stroke de Ford. Y enciende pero muy acelerada. El scaner marco el ICP falla do ,ya lo. Cambiamos , pero sigue la falla....gracias por compartir le seguiremos buscando la falla..un saludo desde Mexico
Jorge viendo como usted desarrolla los problemas que encuentra para hallar solución me anima cada dia más a seguir con esta noble profesión que apenas comienzo a conocer. Gracias por sus vídeos y compartir sus conocimientos.
Eres un exelente maestro te felicito por tus buenos videos , yo trabajo en mecánica automotriz y después de veinte años de experiencia me falta tanto por aprender . Adelante! Y felicidades .
Jorge la experiencia y la teoria son importantes , pero en tu caso aplicas algo que no se compra y es la PASION que le pones a tu trabajo!! eso es un punto ganador en cualquier profesion.. el insistir fallar insistir te llevan a encontrar las soluciones a cada caso y lo que dices de que hay canales donde muestran diagnostico "implecables" son mentira.... lo diario y complicado de nuestro trabajo lo reflejas en tus videos que como dije son muy inspiradores y nos dan "cuerda" para seguir adelante, muchas gracias por compartir este nuevo video... ojo soy de los que veo hasta el final y varias veces tus casos jejeje. saludos
muy bien jorge felicidades! te entiendo yo soy unos de ellos que me aferro a una falla pero llega el momento que me quiero rendir cuando ya no ayo la puerta pero si me llevo tiempo claro cuando el cliente se presta para seguir buscando la falla
En este problema es bueno analizar el código por que, claramente aquí hay una pérdida de presión, pero bueno te felicito. Muchos clientes aveces no reconocen el esfuerzo de uno.. Felicidades
Hola Jorge y soy mecánico pero ya hace un tiempo que no me dedico a eso pero me gusta tu actitud para resolver los problemas. Gracias por tus videos. Saludos desde Perú
Muchas felicidades por persistir en este caso de estudio entiendo tu angustia y preocupación porque se ve que te apasiona tu trabajo hay gente que no entiende lo difícil que es la mecánica y lo difícil que es solucionar este tipo de fallas te felicito me motivas a ser mejor mecánico gracias
bueno jorge los motores actuales diesel si son un dolor de cabeza por la serie de sensores q traen pero me gusto la forma q lo hiciste no te diste porbencido gracias por compartir esto nos estimula seguir adelante en esta noble profesion ,bendiciones compañero,,,,,,,,,,,
Aquí en Europa este sistema ya no es exclusivo de los diésel, incluso los DPF (Diesel particulate filter, filtro antiparticulas diesel) lo llevan los gasolina, en Europa ahora tenemos motores de inyección directa de alta presión de gasolina, y para más colmo llevan filtro GPF (gasoline particulate filter) filtro de particulas de gasolina, se introdujo hace poco tiempo, esto es lo más. Los motores se complican cada vez más, y cuando llevan trampa de nox, filtro antiparticulas, estos llevan una multitud de sensores, más valvulas egr, etc... Y no es de extrañar que allí en América aterrizen esta tecnología de motores.
Me gustan mucho tus videos. Porque todo se basa en ensayo y error. Felicitaciones por tu canal. Es muy didáctico, definitivamente se aprende todos los días cosas nuevas.
Hermano Jorge,buen laburo y gracias por transmitir tus conocimientos,es loable que haya gente de tu mentalidad en youtube,viviendo y aaprendiend.de nuevo gracias y saludos desde Uruguay
Los que vemos los videos completos son los que queremos aprender tío aquí en Europa son casi todos los coches diésel y estamos más familiarizados con ellos un saludo desde España.
Gracias como siempre Jorge un trabajo fenomenal mis felicitaciones porque se que no te rindes ante este tipo de problemas y es verdad que es un quebradero de cabeza. Asi que creo que tienes razon en cuanto a cobrar por las horas que dedicas para resolver los problemas y adquirir mas experiencia cada dia. Enhorabuena por el video y al menos para mi ha sido una leccion mas con la cual he podido aprender otra cosa. Gracias y saludos desde Canarias-
Amigo admiro tu ímpetu por no rendirte ante algo nuevo. Soy especialista en inyección diésel y esa falla para nosotros es fácilmente detectable porque llevamos años .
Hola Jorge, tengo un carro diésel y pues tu vídeo me sirvió para entender por qué cobran carro los mecánicos, tuve un problema similar y me lo repararon en 2 horas, me quedé tan sorprendido que decidí buscar que reparación habían hecho y pues encontré tu vídeo y despejó mis dudas; me suscribo y le doy seguimiento a tus vídeos.
hijole super super excelentastente video y no por la reparacion si no porque apesar de no tener muchos conocimientos en el sistema common rail te aventaste el paquete ovbio esta que tus conocimientos en common rail no son muchos pero el hecho de que hallas buscado informacion tecnica y hallas buscado muchas fuentes de informacion eso hace valer como tecnico es lo que busco despertar en cada uno de mis alumnos ese sentimiento de buscar informacion y saber como funciona el common rail ahora respecto al diesel en este sistema amigo la mayoria de las fallas es por falta de presion el sistema common rail es muy tonto en el aspecto de presion de diesel para el arranque en flujo de datos desde un principio se vio oque la presion que necesita el sistema para arrancar el motor no es la adecuada por ende nunca arrancara el vehiculo al desconectar el sensor de presion de riel y cambiar el codigo de entrada sabemos que el cableado y la ecm en la parte de procesamiento no tienen ningun problema simplemente el sensor te esta diciendo lo que realmente esta pasando en el sistema ahora porque te decia presion alta si en realidad tenias presion baja al estarse fugando el diesel por el inyector? facil te pondre un ejemplo en gasolina, tienes un codigo de mezcla rica pero si te vas a los fuell tream veras que los ajustes estan en negativo lo que nos indica que el sistema esta quitando gasolina pero aun asi tienes el codigo de mezcla rica es porque en su momento a la hora de generar el dtc el sistema detecto mezcla rica y por eso la ecm manda a quitar gasolina en este caso es algo parecido ya que en este sistema los dtc son en tiempo real no es igual que en gasolinal el sistema te marca exceso de presion porque el sensor de presion de riel detecta baja presion de diesel para el arranque con esta señal que va al modulo el modulo lo que tiene que hacer es aumentar la presion del sistema para el arranque pero como tienes fuga la presion se va por ahi y rebasas el umbarl de presion y en ese momento se establece el dtc de alta presion en el sistema porque la fuga esta haciendo que el sistema te genere mas presion pero como tienes fuga todo se escapa y el motor no arranca asi de sencillo, ahora una de las primeras pruebas que se debe de hacer en estos sistemas es verificar el retorno de los inyectores casi siempre el fallo esta ahi inclusive puede arrancar el motor pero fallando todo depende de que tan grande sea la fuga siempre que cheques diesel checa que todo el sistema de inyeccio este completamente hermetizado estos sistemas fallan con tantita diferencia de presion, lo que te digo no lo invente ni lo vi en foros es lo que aprendi en el curso de estas unidades mercedez y me ha sacado de muchos apuros es una simple opinion pero muy bien por ti por el hecho de haber buscado info acerca del sistema y repararlo no todo se aprende en el aula hay cosas que se aprenden en el taller y hay cosas que vez en el taller que no coinciden con la teoria pero tienes la clave para resolver cualquier problema muy bien por ti como tecnico mis respetos
Excelente Cesar la tienes muy clara y me has dejado clarisimo respecto al codigo, simplemente lo estuve analizando desde la perspectiva incorrecta producto de mi falta de experiencia en estos carros. Si tuvieras un canal de youtube con videos yo me apunto como suscriptor.
Magnífico video. Admiro tu honestidad al reconocer que, como todos, necesitas aprender más. El estudio es la piedra angular del conocimiento y siempre habrá algo nuevo que aprender. Saludos desde México.
no soy mecanico, tampoco conozco como funciona del todo un motor (osea, con suerte conozco el sistema de motores electricos porque armo drones para jugar), incluso solo soy un programador, pero vaya que me encantan los videos de mecanica, llevo como un año tus videos y me encantan, eres tranquilo para hablar y eso se agradece muchisimo.
Que tal jorge Dios te bendiga. buen trabajo te sigo apenas unas semana atrás pero me gusta aprender cosas nuevas en cada video tuyo que veo. Al igual que tu son como 5 años que emprendi en la mecanica. Saludos de Santa Cruz Bolivia.
Buenos dias me gustan los videos que subes en este caso yo también soy Mecanico de gasolina y aveces me toca unos diesel pero aveces no es el tiempo que as perdido sino lo que as aprendido y también nosotros los que miramos este video
Ahora en el otro taller lo llaman : ”Jorge el omnipotente" 😂 Suscríbete, LIKE y no te olvides de la campana para que no se pierdan los nuevos videos de Jorge. Qué vaina eh con los que no apoyan lo bien hecho? A subscribirse carajo. I got you Jorge! keep up the great work amigo.
Hola, colega Jorge vi el video y dejame decirte q existe muchas complicaciones y problemas en cada vehículo y marca pero vi q nunca dejaste de llegar hasta falla y dar solución y es verdad cuando uno logra, dar con la falla y arrancar el motor se siente uno orgulloso x su profesión y valoras cada momento aprendido el conocimiento no se obtiene rápido se obtiene a lo largo de la profesión.. También recuerdo lo q un maestro q me enseñó mecánica me dijo estas palabras q nunca olvidó..... LAS FALLAS y LOS PROBLEMAS ESTAN AHI MIRANDOTE si eres capaz de mirar más allá, de tu mente y consentracion verás la falla.... Y tu lo hiciste vi el video y te consentraste mas en el motor q en los códigos y scaner.. Gracias x el video y suerte colega saludos desde Lima Perú... Siempre hay q tener pasión por tu profesión...
Felicitaciones por la honestidad. Un señor llamó a un especialista para calibrar una tarjeta, le costó 100 dólares, lo encontró caro por mover un potenciómetro, el técnico le dijo 1 dólar por moverlo y 99 por saber cual.
Saludos Jorge, recién acabo de conocer tu canal, te felicitó eres todo un profecinal, muy buena calidad de video, excelente, me gusta tu sencillez y humildad, adelante, aquí tiene un nuevo suscriptor, Dios te guarde
Muy bien lo felicito por se un mecanico tenas y humilde yo se algo de sistema de diesel que tal si con solo desconectar el conector del inyector que fugaba arrancaba o una prueba de inyectores con el escaner muchas gracias sigue saludos desde Costa Rica Pura Vida
Yo soy uno de los que ve todos tus videos completos por que trabajas muy igual que yo y hay pocos q trabajamos así y te comprendo bien cañon jaja gracias Jorge algun día seré tan pro como tu sigamos creciendo!
Tienes dos herramientas adicionales de diagnóstico, que pocos técnicos tienen:
Sinceridad y humildad.
No cambies nunca! 🙂
Te agradezco por la confianza y el apoyo brindado, Saludos y éxitos en tus labores!
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En los diesel,cuando un motor no prende...lo primero que hay que revisar es si el sistema de inyeccion toma aire por algun sitio...suele ser el 80% de las veces el motivo de la averia...
Muy buen video.
alas personas que nosgusta la mecanica te entendemos perfectamente de lo que dices eres una gran persona y un gran mecanico mis respetos para ti
Sus explicaciones son claras, sencillas y muy bien intencionadas. Es por eso q se da a entender como muy pocos. No tengo mas q decir q felicitarlo.
Felicidades por todo lo que haces y compartes con nosotros gracias profe
A Jorge le falta calmarse, dejar el Estres. Cuando dijo que lo tomó como un reto, esas son las palabras y la filosofía de un verdadero mecánico. Videos así si valen la pena para los que somos amantes de este tema. Los que de verdad vemos estos videos. Amor a los fierros
TH-cam channel es un excelente medio para recurrir y arreglar nuestros carritos.recomendación al cliente : otro starter nuevo , no reconstruido.
Hola Jorge, por lo que estoy viendo en USA no reparáis mucho diésel, ese tipo de avería es típica en EUROPA ( estoy en España ) el diésel es muy usado, quizás más o igual que gasolina, cuando marca ese código se comprueba la presión con barómetro y unas probetas para ver el retorno del diésel , pero te he de decir que lo has echo muy muy bien , ha sido un gran vídeo eres muy buen MECÁNICO , tengo 58 años y empecé de Mecanico con 14 y todavía no acabo de aprender, cada día viene al taller averías nuevas.
Un saludo muy grande, eres bueno
Gracias Talleres Moyano, y realmente aqui el diesel esta destinado mas que nada para el transporte pesado o vehiculos comerciales, y muchas gracias por sus palabras de apoyo y justamente en este carro hubiera deseado preguntarle a alguien este dato que me acaba de dar, le invito a subir videos al respecto, habemos muchos que necesitamos saber lo que usted sabe.
De entrada dijo: no me dedico al diesel...y también le comento lo siguiente que incluso los mecánicos diesel también se equivocan en su área
Hola.. Por lo que veo ese inyector se encuentra en condición de full retorno.. Como dijo el amigo anterior.. Se realiza un prueba de retorno para ver las condiciones de los inyectores..al igual que tbn se pruebe la estanqueidad y así descartar que se encuentre full entrega.. Otro caso que tbn pasa es en inyectores más pequeños, llegan al punto de un bloqueo mecánico interno (pasa en delphi)... Todo esto en CR. DIÉSEL..
Opino lo mismo! Realmente muy Bueno por su corta edad y corto tiempo en el campo, realmente un grande ligas en tecnicas Automotriz
@@talleresmoyanomoyano1738 Puedes buscar aquí mismo en youtube como hacer los vídeos nomas consiguete tu cámara y mocrofonos SE LO DIGO POR Q PERSONAS COMO USD OSEA CON EXPERIENCIA DEBERÍA COMPARTIR SUS CONOCIMIENTOS A LOS NUEVOS ESO ES MUY IMPORTANTE
Yo también soy mecánico diesel, aunque no me meto tan a fondo en el sistema de combustible. Me encantó su honestidad y lo claro que fue para enseñar el diagnóstico. Mucha suerte Jorge y gracias.
Gracias a ti por ver saludos amigo
Fíjate que ya había empezado este video y lo deje de ver por el titulo ja ja ja ,pero hoy que lo veo completo reconozco que es una falla complicada y como bien dices todo es fácil un vez que llegas a un diagnostico acertado y puedes pensar ,como no lo revise antes ,muy buena tu explicación, yo tengo 28 años de experiencia en Diesel y me sirve tu enseñanza ,muchas gracias ,saludos 👍
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@@jorgeordonezautomotriz yo tengo un vw 2.0 diesel le quite la cabeza y lo arme todo y el carro prende y no se apaga ni falla todo normal pero si lo apago al arrancarlo otra vez prende y se apaga aveces si prende al a 5th o a la 20th vez q le doy pero si lo dejo varias horas sin darle vuelve a prender como si nada ya lo maneje mas de una hora cuando prendio para q se purgara y de todas maneras no a servido no encuentro la falla alguna idea q me puedan dar de donde biscarle no tieme purgas para el diesel pero si afloje las lineas y si salio un poco de aire pero sigue con lo mismo gracias de antemano se aceptan consejos de todos
Como decimos en Chile cuando algo nos deja impresionado..."quedé pa dentro".
Rescato tu perseverancia pero por sobre todo tu humildad. No saber y asumirlo, caminar en aprender y reconocer la ayuda de algo o de alguien externo y con ello llegar a la solución...es algo tremendamente rescatable y se valora en sí.
De mecánica solo se encender mi auto, un diésel también...soy un ignorante en temas de mecánica dura...pero cuando se explica "con peras y manzanas" (otro dicho muy usado acá en Chile)...todo se entiende.
Felicitaciones desde este último lugar del mundo...que con suerte quedamos colgando de este planeta.
Hola Jorge, desde Granada en España te doy las gracias.
Tengo un problema parecido y te entiendo perfectamente.
No rendirse es la clave.
hola Jorge soy Gabriel de Argentina , tengo taller , te escribo xq me siento muy identificado con tu forma de encarar los trabajos , a mi me pasa lo mismo cuando son trabajos que te llevan tiempo para encontrar el problema , me gustan esos desafios , ademas de darle solucion al cliente , pero lamentablemente no con toda la gente podes encarar esos trabajos , cuando sos apasionado de lo que haces lo haces aun sabiendo que a veces no se puede cobrar el tiempo perdido, pero ademas la satisfaccion de solucionarlo no tiene precio , y de esas experiencias se aprende un monton y despues te sirven para diagnosticar mas rapido , osea el tiempo invertido a la larga se retribuye , por otro lado tenes honestidad como yo pero a veces cuesta que la gente se de cuenta xq ya vienen quemados de otros talleres , aca en mi pais hay mucha gente improvisada que encima no reparan , emparchan pero lamentablemente eso nivelo para abajo y la gente se acostumbro a buscar precio y no calidad de trabajo , aparte que aca lamentablemente no se puede cobrar lo que se cobra en USA la hora de trabajo , y ahora con la situacion economica se complico mas , te mando un saludo
No cabe duda, eres un ser humano íntegro, gran verdad dices al mencionar,: no existe alguien que así como piense así le sale, todo mundo pasa por errores de lo cual se obtiene experiencia, saludos y un abrazo
Soy mecánico de diesel desde 1987 y así empecé amigo felicidades
AYUDAME, JAJAJJAJA, estoy con la bomba ve bosch 1.9 vw 8v , esta todo nuevo, yo ensamble cada pieza, bomba nueva, inyectores bosh nuevos, no me supera los 105 km/h, me falla en frio. De metido toque el caudal, lo puse gordo, mas reaccion pero la misma velocidad y en el arranque un poco mas de humo, he movido milimetro a milimetro el avance o retroceso que he realizado, con latencias de 1 dia probando, en frio, caliente caliente, yo asombrado de lo que puede hacer tan solo ese minusculo movimiento. desisti por unos dias y el finde pasado, me puse mas fino y atrase la leva medio diente, todo esta reloj PMS con el traba leva, me falla menos en frio (no se me para, y no se sacude grotescamente) Agrego 3° temperatura ambiente. Precisamente ayer reste un poco mas de caudal, me llegaban bien los cambios arriba, pero despues de una cagada a palos, casi 90° tenia una minuscula falla de fondo, pero ahora me pongo a pensar que tambien puede ser el medio pelo que atrase. Hace 4 meses que estoy con esto jajaj.
Es un mundo muy grande el del diesel, aprendi barbaridades, la verdad que soy un loco enfermo de estas metas, en fin Carlos gracias por el tiempo
Saluds
Yo .. me está volviendo loco y no arranca en frío
Yo soy mecánico empírico y tienes mucha razón los problemas no son los mismos siempre cambian
Soy nuevo en diesel,.. compré Una dodge ram 2500 5.9 24v ... Y luz de freno de mano y ABS se encienden cuando voy manejando? Lo que hacía antes que se pegaba el freno izquierdo delantero, pero ya dejó de acerlo desde hace mucho, peroo mis frenos están duros, si frena pero ocupo meterle mucha fuerza, comparada con mi f150. Ayuda porfas Gracias.. tengo conocimiento en mecánica en gasolina pero no soy mecánico y en díesel menos
Soy mecánico diesel me gustó su diacnostico
Todo un maestro es verdd las fallas nos tiran al piso pero el que persiste lo consigue nadie lo sabe todo 🤷 porque un mecánico o electromecánico que trabaja cn multimarca es un verdadero técnico calificado muy bueno tus diagnósticos cada día es una experiencia más para la vida. Muchas gracias por hacer tu video nos hace crecer en el mundo automotriz
Gracias por compartir sus experiencias eso es ser una gran persona como profesional en lo que desenpeña bendiciones
Yo soy mecánico de equipos diesel de construcción y si, desde que dijiste la falla, si el scanner no saca nada más, podría ser la válvula decretorno del riel de alta presión o algún inyector abierto
Un gusto ver tus videos amigo!! En autos estoy bien menso y tus videos me dan buenos tips para cuando me toque reparar algún auto mio!
Muchas gracias de verdad que eres una persona que cuando algo le gusta mucho su trabajo se propone a los retos sin pensar el problema que tenga en su trabajo de verdad me admira tu amor por el trabajo que realiza gracias gracias Jorge
Gracias a ti por ver y por el apoyo Molly saludos
No soy mecánico , pero la experiencia y sabiduría que revelas después de tanto suplicio es Oro Puro, realmente muy buenos consejos para un negocio o la vida en general.
Que sincero ,vale la pena gente como tú algún día serás recordado
Como técnico Automotriz Electrónico. Especialista en Gasolina, quédo muy sorprendido al ver a un colega expresarse con claridad y honestidad. Te felicito hermano y gracias por su vídeo
Que tal amigo, gracias por el comentario
saludos!
Excelente amigo !!
Nadie nació sabiendo ,pues la humildad ,la perseverancia y la verdad te hará más grande .
La experiencia con los años a todos los hombres de buena voluntad nos va puliendo ,y tú con el tiempo te puliras .
Nada en este mundo es instantáneo de solucionar en mecánica .
Ningún mecánico del mundo podría decir que los diesel son cosa fácil .
Cada fabricante aplica su tecnología y sigue siendo un laberinto de sorpresas .
Pero para Dios no hay nada imposible !!!
Saludos de argentina !!
Este vídeo lo he visto tres veces ya,. Con este vídeo me suscribi a tu canal y he aprendido mucho ,creo que es una de las cosas buenas que he hecho. Siempre aprendiendo con la humildad de Jorge.
Yo soy mecánico pero de computadoras, pero me gustan tus videos, porque aprendes mucho, saludos excelente trabajo 🇬🇹
Me suscribi a los 2 min del video, tan sólo por esa actitud que tienes. (Y)
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Yo tambien!
saludos yo hise lo mismo me gusto la sinceridad del muchacho y lo bien explicado felicitaciones eres un gran mecanico '''pd. no regales tu trabajo se cobra lo que se sabe no lo que se hase tambie n obio
Excelente amigo, muy humilde en explicar, aunq dices que no tienes muchos conocimientos lograste resolver lo que otros "con conocimiento lo lograron" eso te hace grande
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Felicitaciones Jorge, 👏 👏 👏 estoy totalmente de acuerdo, al video hay que verlo completo, cuando la persona es sincera, sobre todo. Por que se aprehende de las ganadas y de las perdidas, además te Felicito también x compartir, aunque ni lo creas ayuda a muchas personas.
En mi caso tengo una renault master 2.8 motor diésel iveco, soy de Trelew Chubut Argentina, estuve de viaje en Bs As. , 1500 km, al salir de allá comenzó a fallar, cuando quería frenar o soltaba el.acelerador , se paraba, un mecánico me dijo cambie el filtro, todavía me faltaban 1000 kms para llegar, después de eso al pararla , no arrancaba más, cambie algunas mangueritas, sigue igual, pienso mañana revisar una valvula de retorno, que todavía no se donde está, pero voy a indagar cerca de la manguerita de retorno en la bomba inyectora, ya que ne dijeron que suele taparse el orificio, debería pasarle una aguja o algo así para limpiarla, no se después te cuento, ya te habrás dado cuenta que además de gustarme la mecánica mucho, lamentablemente no tuve la oportunidad de aprender hoy con 55 años, siendo cortinero, te asombraria las cosas que e hecho en mis vehículos, también lo tomo como un reto, dessfio, etc.después de sufrir x distintos talleres que no lograban solucionar me los problemas, me siento en parte muy identificado con vos, me gustó muchísimo tu sinceridad, ojalá algún día pueda conocerte en persona, te mando un gran abrazo 🤗 😉 deseando todo lo mejor, Bendiciones, desde acá a la orden.
Pd: mi motor es iveco 2.8 en una renault master 2001.
Excelente trabajo, me gusta ver tus videos pues planteas como es exactamente el labor de un mecánico.
Muy sincero y humilde
no me lo vas a creer. cuando empezó el video pensé directamente en la presión en el riel de combustible.
porque los diésel engine modernos tienen una diferencia a los antiguos. que para rendir el combustible y la performance, mesecitan mucha presión por pulgada cúbica en el sistema de inyección ya que los inyectores modernos pulveriza teóricamente el combustible para su rendimiento y eficiencia de combustión.
si vi el video hasta el final porque eres honesto y humilde
amigo soy mecanico de tractores y me encanto tu video , todos tenemos que pasar cosas asi para salir adelante y continuar aprendiendo . exelente video y aprecio tu humildad nuevo sub
Percevera y triunfaras, esa ed la actitud. En los años 70 y 80 las cosas con los diesel no eran tan complicadas, hoy en dia necesitas actualizarte permanentemente. Sigue asi, Saludos.
Muy cierto no existe un mecánico que con solo lo que piense resuelva todos los problemas. Soy mecánico también y e tenido tambien tantos problemas difíciles de resolver que aveces ni duermo pensando que mas revisar pero siempre e podido salir de ellos ya que es mi pasión. Saludos desde Panamá y bendiciones.
Todos los días se aprende algo nuevo y se cómo por el conocimiento que uno tiene sin contar los días que uno pierde diagnosticando algo que uno aprendió de tanto renegar saludos
Nunca se deja de aprender cada dia enfrentamos nuevas cosas adelante Dios te vendiga
Impresionante, uno de los mejores videos de mecanica en TH-cam. Y cobra, por que tu conocimento no es gratis!!!!! Felicitaciones!!!
si comparte sus conocimiento gratis tiene muchos views. que le generan ganacias , pero si cobra nadie los mira y termina no ganando nada.
Hola Jorge que buenísimos videos haces , lo mejor de todo es que eres uno de esos buenos y pocos mecánicos honestos y amante de su trabajo . Eso es lo que muchos no entienden , se trata de arreglar, solucionar o corregir lo que está sucediendo y de eso aprender para hacerlo mejor y más eficaz en el futuro . Espero sigas creciendo en conocimiento. 👍
Te sigo desde Argentina soy mecánico y me gusta que muestre la mecánica como en verdad es, no nos la sabemos toda pero si sabemos buscar soluciones. Saludo
Me llamo trinidad castellon de nicaraguame gusto ese vidio tengo 65 años soy mecanico de profecion asi es nunca se deja de aprender
Felicitaciones Mi Amigo por tu perceverancia y Sinceridad me veo reflejado en ti Te deseo mucha suerte. Atte jorge desde chile.
Jorge, ví todo el vídeo y se observa las dificultades que pasastes y te felicito por tu actitud de no darte por vencido y tomarlo como un reto. Mi lema es, si otra persona lo arregla, yo también puedo, más que nada si estoy en la misma línea. Cuando uno ama la profesión, se mete a veces en problemas, pero lo bonito es que uno por orgullo busca la manera de resolverlos. Sigue adelante, tienes buen futuro y principalmente la juventud.
Mil respetos bro por tu paciencia y amor ala mecanica. Son mecanico no tan bueno como tu hay voy aprendiendo poco a poco
Gracias por ver amigo saludos y me alegra que mis videos te sean de ayuda
Aca en argentina a ese riel se le llama (flauta del sistema de common rail)
Como hijo y aprendis en mecanica de motores diésel de camiones gracias a mi padre!! Me ha enseñado con sus 35 años de experiencia en el tema que las computadoras o scaners tanto como para todo el rubro, ya sea moto (bike), auto (coche), camión (troca), son un arma de doble filo! Ya que aveces te marean para localizar una falla cuando en realidad puede ser un simple problema eléctrico o mecánico a resolver!!
Es hermoso agarrar un trabajo que a uno le hace falta y a su vez lo toma ya que es un desafío a batir o resolver, y luego sentir la satisfacción enorme de haber logrado el cumplido que es resolver el problema!!
En fin esa es la enseñanza que me dio mi padre sobre los scaners ya que dejo de usarlos y la comparto contigo, ya que eres un excelente mecánico que da sus primeras batallas y eres de admirar por el empeño y esfuerzo que le pones a cada video y a la vez a tu trabajo! Sigue así! Mas que conforme de ver siempre canales que comparten la misma pasión que mi padre me dio!! Que son los motores! Como aca en argentina decimos "los fierros"! Excelente video te mando un abrazo desde argentina cordoba!
Muy buen video las cosas son haci se complica todo pero buscando se encuentra el problema gracias por tu trabajo y ganas de solucionar para el cliente su problema. Un genio de la mecánica dando clases para otros que no pueden hacer el trabajo y tu si lo haces eso es bueno gracias y saludos desde Uruguay 🇺🇾🇺🇾🇺🇾
brother me quito el sombrero así empezamos los buenos mecánicos aunque tenemos conocimientos estudios !!!! esa el la experiencia que formamos en la escuela de la vida!!! es el pan de cada día, en lo personal me encantan los retos y de ese tipo troubleshooting pero bueno es una bonita profesión y al que le gusta lo hace con pasión suerte bro buen video ............saludos
Gracias por tu apoyo me alegra que mis vídeos te sean de ayuda.
Saludos Jorge gracias por darte el tiempo para educarnos en esto de la mecánica eres ejemplo a seguir no importa a lo que nos dediquemos yo trabajo en construcción pero me gusta aprender lo poco o mucho q se pueda aunque no sea a lo q me dedico , el punto es no importa a lo q te dediques siempre hay q dar lo mejor de uno.
Estamos en recuperación de una cirugía q tube y he mirado muchos videos tuyos y te felicito en enseñar lo que sabes y eso SE ADMIRA Y AGRADECE HERMANO.
Saludos desde Florida
Ola jorge me a gustado tu forma de ser UMILDE eso no cualquiera lo ase Sos umilde vas a llegar alto de conocimiento Te felicito estas joven meterce a ese huevo no es de cualquiera .lo dice un mecánico mayor que tu
El video tiene que verse desde el principio al final para ver todo el diagnóstico. Fue corto pero muy bueno y te enseña mucho. Gracias por compartir un saludo
Ecxelente jóven en su profesión, sobre todo en su humildad y sencillez con que se comunica. Todo un profesional. Saludes, felicidades por su insistencia.👍👍👍👍👍👍👋👋
Hola ilustre Ordóñez no me pierdo la claridad y su gran esfuerzo por su trabajo en la mecánica yo estoy contigo arreglando los coches T sigo siempre por favor sigue así yo soy un discípulo de usted mi respetos. Gracias.
felicitaciones amigo...ese es el verdadero mecánico que busca y aprende
saludos de chile
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Felicidades Jorge , cuando dijiste al final del vídeo q haces estos videos para q te veamos salir de como te metes en esos retos, me hiciste recordar a mí hace unos años atras. A pesar de tu juventud se q tienes un gran futuro en esta rama, soy mecánico pero hace como 3 años ya no trabajo pues empecé otro negocio, sigue adelante hermano.
En este oficio nedie es perfecto y no conozco al que lo sepa todo así que ni te preocupes tú entusiasmo y ganas de hacerlo es excelente gracias por tus aportes y siempre adelante. 👏👏👏👏👏👍👌
FAC Gracias pero de esos errores uno sigue aprendiendo agradezco tu apoyo
Jorge. Sé que usted subió este vídeo hace más de 4 años, pero es primera vez que lo veo y me impresiona mucho que usted si tiene muchas cosas que resaltarle, pero la mejor herramienta que usted puede usar y que constantemente veo que las usas y son herramientas muy difíciles de conseguir son la gran sinceridad y humildad que usa en sus vídeos. Esas herramientas no se consiguen en cualquier parte. Lo felicito y que Jehová, que e4s el único, lo siga guiando por ese buen camino. Ah y algo que se me olvidaba decirle es que siga así con ese vocabulario, porque hay gente que tiene canales de mecánica, pero utilizan lenguaje muy desagradable y yo llevo vario tiempo siguiéndolo y su forma de expresarse me da un criterio muy alto del tipo de persona que es usted. Saludes desde Costa Rica
Todos nos equivocamos!!!!! Si no lo hiciéramos no aprenderíamos. Particularmente no reparamos diesel PeRO SIEMPRE VEMOS TUS VIDEOS COMPLETOS. GRACIAS POR TU PACIENCIA JORGE !!!! Keep going!!! Namaste. Mis mejores deseos.
Intentamos dedicarle lo mejor a cada trabajo que realizamos, gracias por comentarnos y por los buenos deseos. Te envío un fuerte abrazo!
Excelente video! gracias jorge, muy didáctico, no me animaba a la mecánica, tu canal es una bendición para muchos.. saludos desde Argentina!
Gracias Jorge por qué alientas la pasión de quienes gozamos con la mecánica , saludos maestro !!!
Muy bien, cuando pasa uno por esos dolores de cabeza hasta llegar a repararlo es una satisfacción enooorme, felicidades y gracias por compartir ✌️
Soy nuevo en la mecánica y aprendíz y gracias por seguir subiendo de este tipo de videos en verdad ayudan mucho yo estoy comenzando con mis carros arreglándolos poco a poco estoy aprendiendo y a sus videos que miro gracias de verdad 👌✌🏽
Querido Jorge, te escribo desde Argentina y me siento feliz de decirte, yo soy uno de los que busca tus videos y no los salto me tomo el tiempo de mirarlo completo y aprender cada paso, desde el diagnóstico como el esfuerzo para hacerlo, muchas gracias
Gracias Luis, saludos hasta Argentina!!
He visto la mayoria de tus videos amigo, y especialmente este video me gusto y me recordo lo de esta semana mia.. tuve un caso igual con una nissan urvan (cabstar en otros paises), y efectivamente fueron 2 inyectores con demasiado retorno, y yo pense que eso no podía ser el problema, ya que para mi.pensar era ridículo que esas gotas de mas de diesel fueran lo que me hacia que perdiera muchisima presion.. y en efecto, al dar marcha me daban escasos 1200 psi, y el sistema necesitaba para arrancar sus 3500 y no las tenia.. y fueron los 2 inyectores, se hizo el milagro y tambien es mi primer trabajo de sistema common rail de bosch... saludos hermano y vamos a darle a esto.. saludos
Fue exactamente lo que a mi tambien me paso por la cabeza, aprendimos iguales de la misma manera, a las malas jajajja saludos!
@@jorgeordonezautomotriz saludos hermano, desde Tamaulipas México
Oye amigo, y que paso que ya no se puede reproducir el video???
Compañero me gustó mucho esta experiencia porque uno aprende y también nos estresamos y nos alegramos cuando escuchamos el sonido de el motor cuándo prendió y reconocer en los líos que te metes y sales victorioso,eso compañero tiene su precio me voy a suscribir con la alegría de que cobres por tu trabajo y te recomiendo por horas de trabajo
Jorge excelente vídeo, como todos los que tu has realizado, gracias por compartirlo, no hacer caso a los comentarios necios sin fundamento, hay personas que contaminan el trabajo de los demás
a palabras necias oídos sordos, quienes te seguimos te admiramos. saludos y Bendiciones a tu Persona.
Gracias Marcos!
Felicidades joven por no rendirse esa es la clave de un buen mecanico..a mi me encanta la mecanica.y se que requiere de mucho esfuerzo.y paciencia.yo soy mecanico de motores de vehiculos gasolina y motocicletas.se que cuando uno no les encuentra el problema y no arrancan dan ganas de llorar y tambien cuando uno los arranca pof la satisfaccion de averlos arrancado.y en la biblia.filipenses.4/13 dice todo lo puedo en cristo que me fortalece hay que pedirle a Dios sabiduria porque de el biene el conocimiento y los talentos saludos desde guatemala. Dios lo bendiga por compartir con todo el mundo su conocimiento y bendiga a todos lod tecnicos de todo el mundo que comparten sus habilidades y conocimientos sin hegoismos ni envidias.
Me mecanica es un misterio pero satisfactorio saber como funcionan con la ayuda de Dios todo es posible y el no rendirse uno ni por tan dificil.que parescan las cosas.
Si antes eras grande ahora eres más por la humildad que tienes y la gran experiencia que obtuviste con esa camioneta 👍
Saludos desde Argentina. Aquí la conocemos a esa van bajo la marca Mercedes Benz, me sorprendió que se hubiera fabricado bajo otras marcas (Dogde, Freightliner, etc.) Saludos.
seguramente fue en la época que Dodge estaba bajo el paraguas de Daimler-Chrysler. Saludos
Hacen falta muchos Jorges Ordóñez en el mundo. Excelente video!
Muchas gracias Carlos.
Excelente video amigo, mire todos los 37 minutos con mucho interés, ya que tengo una ambulancia diese 7.3 power stroke de Ford. Y enciende pero muy acelerada. El scaner marco el ICP falla do ,ya lo. Cambiamos , pero sigue la falla....gracias por compartir le seguiremos buscando la falla..un saludo desde Mexico
Gracias por darte el tiempo de subir estos videos.
Mis respetos por tus diagnósticos.
Un abrazo desde chile
Jorge viendo como usted desarrolla los problemas que encuentra para hallar solución me anima cada dia más a seguir con esta noble profesión que apenas comienzo a conocer. Gracias por sus vídeos y compartir sus conocimientos.
gracias por tu comentario y por tu apoyo, es importante para nosotros! Bendiciones.
Eres un exelente maestro te felicito por tus buenos videos , yo trabajo en mecánica automotriz y después de veinte años de experiencia me falta tanto por aprender . Adelante! Y felicidades .
Gracias Rubén, espero seguir contando con tu apoyo 🤝. Un gusto saludarte!
Cuando el video es bueno lo miramos completo en especial los que sabemos un poco de mecanica ..saludos y sigue adelante 👍 💪
Gracias por tu apoyo y por ver saludos
Jorge la experiencia y la teoria son importantes , pero en tu caso aplicas algo que no se compra y es la PASION que le pones a tu trabajo!! eso es un punto ganador en cualquier profesion.. el insistir fallar insistir te llevan a encontrar las soluciones a cada caso y lo que dices de que hay canales donde muestran diagnostico "implecables" son mentira.... lo diario y complicado de nuestro trabajo lo reflejas en tus videos que como dije son muy inspiradores y nos dan "cuerda" para seguir adelante, muchas gracias por compartir este nuevo video... ojo soy de los que veo hasta el final y varias veces tus casos jejeje.
saludos
Gracias Juan, la inspiracion es desde y hacia ambas partes pues sin personas como tu no seguiria haciendo mas videos, gracias por seguir el canal !
Jorge, es un privilegio tener la oportunidad de seguirte... Ve por más!!!!
muy bien jorge felicidades! te entiendo yo soy unos de ellos que me aferro a una falla pero llega el momento que me quiero rendir cuando ya no ayo la puerta pero si me llevo tiempo claro cuando el cliente se presta para seguir buscando la falla
En este problema es bueno analizar el código por que, claramente aquí hay una pérdida de presión, pero bueno te felicito.
Muchos clientes aveces no reconocen el esfuerzo de uno.. Felicidades
Jorge, encontró el problema sin conocimiento en diésel , fue tu PERSEVERANCIA y está es la clave para todo éxito. Saludos
Hola Jorge y soy mecánico pero ya hace un tiempo que no me dedico a eso pero me gusta tu actitud para resolver los problemas. Gracias por tus videos. Saludos desde Perú
Muchas felicidades por persistir en este caso de estudio entiendo tu angustia y preocupación porque se ve que te apasiona tu trabajo hay gente que no entiende lo difícil que es la mecánica y lo difícil que es solucionar este tipo de fallas te felicito me motivas a ser mejor mecánico gracias
bueno jorge los motores actuales diesel si son un dolor de cabeza por la serie de sensores q traen pero me gusto la forma q lo hiciste no te diste porbencido gracias por compartir esto nos estimula seguir adelante en esta noble profesion ,bendiciones compañero,,,,,,,,,,,
Aquí en Europa este sistema ya no es exclusivo de los diésel, incluso los DPF (Diesel particulate filter, filtro antiparticulas diesel) lo llevan los gasolina, en Europa ahora tenemos motores de inyección directa de alta presión de gasolina, y para más colmo llevan filtro GPF (gasoline particulate filter) filtro de particulas de gasolina, se introdujo hace poco tiempo, esto es lo más. Los motores se complican cada vez más, y cuando llevan trampa de nox, filtro antiparticulas, estos llevan una multitud de sensores, más valvulas egr, etc...
Y no es de extrañar que allí en América aterrizen esta tecnología de motores.
Me gustan mucho tus videos. Porque todo se basa en ensayo y error. Felicitaciones por tu canal. Es muy didáctico, definitivamente se aprende todos los días cosas nuevas.
Es destacáble lo brutalmente honésto que sos y enormemente inteligente para llegar a resolver los desperfectos.GENIO!
Hermano Jorge,buen laburo y gracias por transmitir tus conocimientos,es loable que haya gente de tu mentalidad en youtube,viviendo y aaprendiend.de nuevo gracias y saludos desde Uruguay
Felicidades, muy bien, yo no soy mecánico, soy electrónico automotriz, pero ese caso no lo había visto, es interesante
Q xopa men jaja
Y yo pensaba que nada más a mi me pasaba con este video me animas a seguir en esto que me encanta mucho muchas graciassssssssssss saludos desde cancun
Los que vemos los videos completos son los que queremos aprender tío aquí en Europa son casi todos los coches diésel y estamos más familiarizados con ellos un saludo desde España.
Soy de los que los ve completos. Y resultan muy interesantes tus explicaciones.
Tampoco soy mecánico, pero me gusta.
Eres un gran mecanico amigo saludos de el Salvador
Gracias como siempre Jorge un trabajo fenomenal mis felicitaciones porque se que no te rindes ante este tipo de problemas y es verdad que es un quebradero de cabeza. Asi que creo que tienes razon en cuanto a cobrar por las horas que dedicas para resolver los problemas y adquirir mas experiencia cada dia. Enhorabuena por el video y al menos para mi ha sido una leccion mas con la cual he podido aprender otra cosa. Gracias y saludos desde Canarias-
te agradezco, desde Argentina, por subir estos videos!
gracias a ti por tu apoyo saludos
Amigo admiro tu ímpetu por no rendirte ante algo nuevo.
Soy especialista en inyección diésel y esa falla para nosotros es fácilmente detectable porque llevamos años .
Hola Jorge, tengo un carro diésel y pues tu vídeo me sirvió para entender por qué cobran carro los mecánicos, tuve un problema similar y me lo repararon en 2 horas, me quedé tan sorprendido que decidí buscar que reparación habían hecho y pues encontré tu vídeo y despejó mis dudas; me suscribo y le doy seguimiento a tus vídeos.
hijole super super excelentastente video y no por la reparacion si no porque apesar de no tener muchos conocimientos en el sistema common rail te aventaste el paquete ovbio esta que tus conocimientos en common rail no son muchos pero el hecho de que hallas buscado informacion tecnica y hallas buscado muchas fuentes de informacion eso hace valer como tecnico es lo que busco despertar en cada uno de mis alumnos ese sentimiento de buscar informacion y saber como funciona el common rail ahora respecto al diesel en este sistema amigo la mayoria de las fallas es por falta de presion el sistema common rail es muy tonto en el aspecto de presion de diesel para el arranque en flujo de datos desde un principio se vio oque la presion que necesita el sistema para arrancar el motor no es la adecuada por ende nunca arrancara el vehiculo al desconectar el sensor de presion de riel y cambiar el codigo de entrada sabemos que el cableado y la ecm en la parte de procesamiento no tienen ningun problema simplemente el sensor te esta diciendo lo que realmente esta pasando en el sistema ahora porque te decia presion alta si en realidad tenias presion baja al estarse fugando el diesel por el inyector? facil te pondre un ejemplo en gasolina, tienes un codigo de mezcla rica pero si te vas a los fuell tream veras que los ajustes estan en negativo lo que nos indica que el sistema esta quitando gasolina pero aun asi tienes el codigo de mezcla rica es porque en su momento a la hora de generar el dtc el sistema detecto mezcla rica y por eso la ecm manda a quitar gasolina en este caso es algo parecido ya que en este sistema los dtc son en tiempo real no es igual que en gasolinal el sistema te marca exceso de presion porque el sensor de presion de riel detecta baja presion de diesel para el arranque con esta señal que va al modulo el modulo lo que tiene que hacer es aumentar la presion del sistema para el arranque pero como tienes fuga la presion se va por ahi y rebasas el umbarl de presion y en ese momento se establece el dtc de alta presion en el sistema porque la fuga esta haciendo que el sistema te genere mas presion pero como tienes fuga todo se escapa y el motor no arranca asi de sencillo, ahora una de las primeras pruebas que se debe de hacer en estos sistemas es verificar el retorno de los inyectores casi siempre el fallo esta ahi inclusive puede arrancar el motor pero fallando todo depende de que tan grande sea la fuga siempre que cheques diesel checa que todo el sistema de inyeccio este completamente hermetizado estos sistemas fallan con tantita diferencia de presion, lo que te digo no lo invente ni lo vi en foros es lo que aprendi en el curso de estas unidades mercedez y me ha sacado de muchos apuros es una simple opinion pero muy bien por ti por el hecho de haber buscado info acerca del sistema y repararlo no todo se aprende en el aula hay cosas que se aprenden en el taller y hay cosas que vez en el taller que no coinciden con la teoria pero tienes la clave para resolver cualquier problema muy bien por ti como tecnico mis respetos
Excelente Cesar la tienes muy clara y me has dejado clarisimo respecto al codigo, simplemente lo estuve analizando desde la perspectiva incorrecta producto de mi falta de experiencia en estos carros. Si tuvieras un canal de youtube con videos yo me apunto como suscriptor.
Magnífico video. Admiro tu honestidad al reconocer que, como todos, necesitas aprender más. El estudio es la piedra angular del conocimiento y siempre habrá algo nuevo que aprender. Saludos desde México.
Hola jorge muy buen video gracias saludos desde cerritos slp mex
no soy mecanico, tampoco conozco como funciona del todo un motor (osea, con suerte conozco el sistema de motores electricos porque armo drones para jugar), incluso solo soy un programador, pero vaya que me encantan los videos de mecanica, llevo como un año tus videos y me encantan, eres tranquilo para hablar y eso se agradece muchisimo.
Que tal jorge Dios te bendiga. buen trabajo te sigo apenas unas semana atrás pero me gusta aprender cosas nuevas en cada video tuyo que veo. Al igual que tu son como 5 años que emprendi en la mecanica. Saludos de Santa Cruz Bolivia.
Gracias por compartir tus experiensas, felicitaciones por tu honestidad, bendiciones
Exelente video mi hermano dios te bendiga y te de mas saviduria tus videos me gustan gracias por tomarte el tempo saludos desde corpus Christi tx ...
Buenos dias me gustan los videos que subes en este caso yo también soy Mecanico de gasolina y aveces me toca unos diesel pero aveces no es el tiempo que as perdido sino lo que as aprendido y también nosotros los que miramos este video
Ahora en el otro taller lo llaman : ”Jorge el omnipotente" 😂
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I got you Jorge! keep up the great work amigo.
😁 creo que facilmente puedo nominar a este como el mejor comentario de todo mi canal jajajaja Gracias Nem.
Hola, colega Jorge vi el video y dejame decirte q existe muchas complicaciones y problemas en cada vehículo y marca pero vi q nunca dejaste de llegar hasta falla y dar solución y es verdad cuando uno logra, dar con la falla y arrancar el motor se siente uno orgulloso x su profesión y valoras cada momento aprendido el conocimiento no se obtiene rápido se obtiene a lo largo de la profesión.. También recuerdo lo q un maestro q me enseñó mecánica me dijo estas palabras q nunca olvidó..... LAS FALLAS y LOS PROBLEMAS ESTAN AHI MIRANDOTE si eres capaz de mirar más allá, de tu mente y consentracion verás la falla.... Y tu lo hiciste vi el video y te consentraste mas en el motor q en los códigos y scaner.. Gracias x el video y suerte colega saludos desde Lima Perú... Siempre hay q tener pasión por tu profesión...
Felicitaciones por la honestidad.
Un señor llamó a un especialista para calibrar una tarjeta, le costó 100 dólares, lo encontró caro por mover un potenciómetro, el técnico le dijo 1 dólar por moverlo y 99 por saber cual.
Saludos Jorge, recién acabo de conocer tu canal, te felicitó eres todo un profecinal, muy buena calidad de video, excelente, me gusta tu sencillez y humildad, adelante, aquí tiene un nuevo suscriptor, Dios te guarde
Muy bien lo felicito por se un mecanico tenas y humilde yo se algo de sistema de diesel que tal si con solo desconectar el conector del inyector que fugaba arrancaba o una prueba de inyectores con el escaner muchas gracias sigue saludos desde Costa Rica Pura Vida
Excelente, muchas gracias y felicidades!!
Uno en la vida se va a encontrar con muchos optaculos, pero para tener éxito en la vida hay ser persistente, te felicito el logro
Yo soy uno de los que ve todos tus videos completos por que trabajas muy igual que yo y hay pocos q trabajamos así y te comprendo bien cañon jaja gracias Jorge algun día seré tan pro como tu sigamos creciendo!