автор рассказал все отлично , лично мне по своей работе часто приходится работать с датчиками ( тахогенераторами или как их еще любят называть таходатчиками и с датчиками холла). Я занимаюсь ремонтом стиральных машин и управление скоростью вращения частая проблема при ремонтах стиральных машин. Самые замороченые это двигатели LG и Samsung ( их еще любят называть прямой привод ибо двигатель передает вращение не через ремень , а находится непосредственно на валу бака.
объясни про частотники подробнее. а лучше сделай видос про частотники. особенно про управление двигателями на очень высоких оборотоах идля чего там сначала идёт выпрямление входного напряжение а затем его преобразование. будет инетресно. а так - моладец, понятно рассказал
@@seregaserega6018 Я предположу, что им, в большинстве, все равно. Заинтересованных людей всегда очень мало, остальные ходят и сидят, в лучшем случае зубрят и сразу забывают
Конечно сильно! Артем спасибо за видос! Очень важная тема! Надо заметить тематика это очень важная часть! Но хотелось бы повернуть ваш взор на тему пром автоматики! Это тема актуальна!
Я в прошлом разработчик электроники на заказ, и пром. автоматикой занимался только исключительно для себя, посему не считаю возможным выдавать себя за эксперта-практика в этой области. С другой стороны у меня есть экспертиза по мехатронике, и релейной логике, а с пром. автоматикой это сильно перекликается. На эту тему видеоролики будут.
Асинхронник еще реактивку из сети тянет когда недогруженный, поэтому конденсаторные батареи приходится ставить для компенсации тоже такой вот недостаток.
адовый предмет был в вузе эти моторы. всех валили на асинхронниках, когда надо было описать принцип его работы. никто не понимал нихера про вращающееся поле, вектора магнитной индукции и прочую жесть, которую я и сейчас не понимаю.
Артем если по простому сказать, то есть 2 параметра , меняя которые мы можем менять скорость вращения. 1. Меняем частоту питающего напряжения, тем самым мы меняем скорость вращения поля на статоре. 2. Меняем величину напряжения, тем самым мы меняем проскальзывание, которое зависит от мощности ( эффект получается по аналогии, когда мы дает большую нагрузку то бишь больший момент на вал у нас растет проскальзывание и вал вращаеться медленнее).?
Воу-воу! не надо асинхронник регулировать только изменением напряжения питания - там квадратичная зависимость по моменту - минус 10% напряжения = минус 19% момента на валу, минус 20% - уже минус 36% момента! Более того, характеристика становится мягче, а скольжение начинает теплом выделяться на роторе. Правильное регулирование частоты вращения без частотника реализовано в двигателях с фазным ротором - чем больше активное сопротивление ротора - тем выше скольжение (вплоть до 100%). Но опять же КПД в жопе - вся мощность выделяется на резисторах. Но в крановом электроприводе такая схема применяется до сих пор.
Как работает рекуперативное торможение асинхронным двигателем? Можно ли собрать энергию раскрученной беличьей клетки и как это делают в Tesla Motor. Посоветуйте что почитать пожалуйста.
Вольдек и Копылов (по отдельности) Вам в помощь. Рекуперативное торможение работает за счет обратимости асинхронного двигателя - т.е. работы в режиме генератора. Частота вращения - больше синхронной. Кране желательно иметь конденсаторы параллельно обмоткам в качестве источника реактивной мощности.
Artem Kashkanov есть ли обратная связь по напряжению или это тупо константные значения параметра шим относительно частоты? Напряжение понижается с помощью отдельного блока понижающего преобразователя или понижается за счёт подачи шим на мостовые ключи которые управляют коммутацией обмоток?
Напряжение понижается либо самим преобразователем, либо активным выпрямителем. Все зависит от мощности частотника. Обратная связь по току и напряжению внутри частотника есть.
Понятно как измерять напряжение если есть понижающий преобразователь отдельно но как померять напряжение если оно изменяется ключами частотника? Ведь никаких конденсаторов и дросселей которые бы сгладили напряжение от пульсаций после коммутационных ключей нет .
Ключи частотника делают синусоиду с помощью ШИМ. Амплитуда синусоиды тоже. А выходных сглаживающих фильтров не нужно (там самые мелкие стоят) ибо индуктивности электромотора более чем достаточно для этого.
Не пойму; 8:15 синхр двиг ротором котор яв-ся магнит который НЕ МОЖЕТ НАЧАТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ ВРАЩЕНИЕ за магн полем статора. 9:15 асинхр дв ротор которого превращается в магнит и САМОСТОЯТЕЛЬНО НАЧИНАЕТ ВРАЩАТЬСЯ за маг полем статора. В чем логика или фокус? И откуда у 3 фазных двигателей 1 или 2 пары полюсов? Понимаю 1 катушка = 1 пара полюсов, у 3х фазника минимум 3 катушки = 3 пары полюсов.
А если взять двигатель с обмотками на меньшее напряжение чем сетевое и до номинальных оборотов розганять двигатель ограниченным напряжением с помощью шим после достижения асинхронной скорости поднимать напругу вместе с частотой относительно закона регулирования. Смогу ли я достигнуть номинального рабочего момента двигателя в плоть до 6тисяч оборотов?
Достигнуть номинального рабочего момента на 6000об/мин можно. Тут проблема в том, что двигатель в этом режиме будет перегреваться и его уже нельзя оставлять включенным на продолжительное время.
До 6000 номинальный (он же тепловой) нет, формально при подключении на т.н. 87 Гц характеристику, 3000 умножай на корень из трех,. Кратковременный (динамический он же абсолютный) возможно, но зависит от технологии конкретного движка. 87 Гц х-как обмотка 230/400 подключаем в треугольник подаём 400В но только ни при 50 Гц, а при 87 отсюда и название. Т.о. момент получаем как на 50 Гц, но скорость выше которую можно передаточным числом редуктора конвертировать в момент. Т.о. из любого движка 230/400 В при наличии ПЧ можно извлечь в корень из 3-х большую мощность без ущерба с точки зрения нагрева и потерь момента, подшипникам только хуже. ПЧ должен быть в тот же корень из трёх раз мощнее, иначе был бы вечный двигатель. :)
@@ArtemKashkanov формально да, но есть нюансы когда рискнуть можно, но до 5200 гарантированно можно на 87 Гц характеристике, если механический ресурс подшипников позволит. Самое прикольное, что чем сильнее раскручиваешь движок, тем он лучше себя обдувает, а ток такой номинальный как в звезде. Т.о. согласно закона Джоуля Ленца нагрев такой же, а обдув лучше, выходит температура статора должна быть ниже чем при 50 Гц.
Ошибочка небольшая, пусковой момент у АД не может быть ниже рабочего, иначе без механической подкрутки в момент пуска либо кратковременного снижения момента сопротивления на валу движок не выйдет на номинальные обороты. На практике ни разу не встречал АД у которого пусковой момент меньше номинального.
Потому что по умолчанию электродвигатели переменного тока подключаются к трехфазному источнику питания. Работа от одной фазы - это частный случай для асинхронного двигателя.
Если бы она там была, то эволюционировала бы, приспособившись ко всей поверхности Марса, и тогда в грунте, который неоднократно доставляли на Землю, нашли бы хотя бы микроорганизмы)
Скажите пожалуйста, если есть насос, однофазный, работающий с конденсатором, из мотора 3 провода, и есть 3 фазы, можно ли вместо конденсатора подключить вторую фазу и гонять на 2 фазах? Изменится ли производительность или кпд? Спасибо
Среда тоже - вторичный результат - продукт! Т.Е. - УЧТЁМ инициатора всего и всякого! ТОГДА! - Классика не выявляет ПРИЧИНУ возникновения нужных эффектов и их сил. Стоит только встать на путь выявления причины/следственной связи взаимодействий, как приходят не устранённые классикой противоречия. Их очень даже не плохо, видно на рамке Ампера, которая для снижения трения помещается в ртуть, и при подключении к ней аккумулятора, она перемещаться в сторону перемычки ""П"" - образной рамки Ампера. ОДНАКО ВНИМАНИЕ! : Представим; Мы скомкали сей рамку в бабушкин клубок запутавшихся ниток. И что тогда произойдёт? А произойдёт теперь ровно то, что перемещения не будет. Даже если вы увеличите ток и напряжение. Быстрее провод сгорит. ВЫВОД: В основе лежат не токи и напряжения! Не частота в 50 Гц, не свойства резонанс, и не свойства накапливать что то кондёром - катушкой - батарейкой - магнитом...... В ОСНОВЕ лежат ФОРМЫ и ГАБАРИТЫ этих форм, что участвуют в формировании эффективности, за счёт пассивного преобразования СЕ/Действительности. Так что классика хороша для рассматривания мира Реального. Я же говорю, об ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПРИЗНАКОВ Действий Неопределённой Действительности. В этом противоречие и различие между Реальным и Действительным. АКСИОМА: Всё то, что НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ, то, такое является ИЛЛЮЗИЕЙ НА ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ. Я всё это писал к тому, что б и мы могли бы сделашь шаги в сторону ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, СЕ/Действительности , якорь , ротор с их самоходом в БТГ.
Сейчас видимо уже больше опыта с лекциями. Тут свалил всё в кучу, даже судя по загруженности доски это видно. Тем не менее это хорошее видео из которого можно многое вынести для себя.
Здорово, что видео теперь так часто выходят. Год назад завалила зачет по электрическим машинам, как раз не могла сдать АД и СД, ходила должником весь следующий семестр. И где ты раньше был с этим видео?))) Сейчас я на стадии дипломирования и уже устроилась на работу, где как раз приходится иметь дело с различными агрегатами, в том числе и электродвигателями и прочими эл машинами. Так вот такой вопрос, так как генераторы (пост тока) тоже теперь моя работа, будет ли по ним какое-нибудь видео?
Это просто пиздец!!! Извините за мой французский! Человек уже работает специалистом и одновременно изучает свою специальность по видео на ютубе!!!!!!! Специалист!По видео! Нет будущего у этой страны((((((
возми книгу по электрическим машинам например Вольдек электрические машины,Копылов электрические машины, Радин асинхронные машины Костенко Пиатровский электрические машины и библиотечку электромонтера там тоже есть книги по эм видио нормальное но в 20 минутах невозможно рассказать то что в вузе преподается как минимум год ,а на некоторых специальностях и 3 года изучают эм.
я не сейчас заканчивал универ ,а в 1998 г и такого предмета как Мехатроника как дисциплины не было он был разбросан по разным дисциплинам.у нас изучение специальности начолось с 3 курса 1 курс-математика ,физика;2-курс тоэ, электроника,метрология3-курс эм,тау,тэп,суп,силовая электроника,элементы эп и мат моделирование электромеханических систем 4 курс типовой электропривод, электропривод станков с чпу 5-курс электропривод станков с чпу и последний семестор защитам диплома.
В нормальном состоянии ее быть не должно, ибо взяться ей негде. А вот если есть перекос фаз, или если кто-то или что-то начинает четные гармоники в сеть гнать то постоянная составляющая появляется и начинает подогревать трансформаторы и двигатели.
Приятно смотреть такие видео, когда интересно рассказывают
автор рассказал все отлично , лично мне по своей работе часто приходится работать с датчиками ( тахогенераторами или как их еще любят называть таходатчиками и с датчиками холла). Я занимаюсь ремонтом стиральных машин и управление скоростью вращения частая проблема при ремонтах стиральных машин. Самые замороченые это двигатели LG и Samsung ( их еще любят называть прямой привод ибо двигатель передает вращение не через ремень , а находится непосредственно на валу бака.
объясни про частотники подробнее. а лучше сделай видос про частотники. особенно про управление двигателями на очень высоких оборотоах идля чего там сначала идёт выпрямление входного напряжение а затем его преобразование. будет инетресно.
а так - моладец, понятно рассказал
Эх, Артёмка был бы у меня такой препод в институте... Чертовски легко доносишь до моих извилин твои знания.
Мне хватило семестра практики в университете чтобы понять, что преподавание студентам - это не мое.
@@ArtemKashkanov Жаль. Не повезло студням.
@@seregaserega6018 Я предположу, что им, в большинстве, все равно. Заинтересованных людей всегда очень мало, остальные ходят и сидят, в лучшем случае зубрят и сразу забывают
Конечно сильно! Артем спасибо за видос! Очень важная тема! Надо заметить тематика это очень важная часть! Но хотелось бы повернуть ваш взор на тему пром автоматики! Это тема актуальна!
Я в прошлом разработчик электроники на заказ, и пром. автоматикой занимался только исключительно для себя, посему не считаю возможным выдавать себя за эксперта-практика в этой области.
С другой стороны у меня есть экспертиза по мехатронике, и релейной логике, а с пром. автоматикой это сильно перекликается. На эту тему видеоролики будут.
Artem Kashkanov с нетерпением буду ждать.
Асинхронник еще реактивку из сети тянет когда недогруженный, поэтому конденсаторные батареи приходится ставить для компенсации тоже такой вот недостаток.
Любая машина переменного тока тянет реактивную мощьность на любом режиме , это энергия намагничивания .
@@АлександрГоловин-щ3т синхронный двигатель может работать без потребления реактивной мощности и даже генерировать реактивную мощность
адовый предмет был в вузе эти моторы. всех валили на асинхронниках, когда надо было описать принцип его работы. никто не понимал нихера про вращающееся поле, вектора магнитной индукции и прочую жесть, которую я и сейчас не понимаю.
Отлично объясняешь. Спасибо!
Кросавец только я не чего не понял чайник ещё
Прекрасное объяснение, спасибо
чем отличаются щеточные от бесщеточных генераторов?
Влияет ли емкость фазосдв..конденсатора на пусковой момент дв-ля?
Артем если по простому сказать, то есть 2 параметра , меняя которые мы можем менять скорость вращения.
1. Меняем частоту питающего напряжения, тем самым мы меняем скорость вращения поля на статоре.
2. Меняем величину напряжения, тем самым мы меняем проскальзывание, которое зависит от мощности ( эффект получается по аналогии, когда мы дает большую нагрузку то бишь больший момент на вал у нас растет проскальзывание и вал вращаеться медленнее).?
Воу-воу! не надо асинхронник регулировать только изменением напряжения питания - там квадратичная зависимость по моменту - минус 10% напряжения = минус 19% момента на валу, минус 20% - уже минус 36% момента! Более того, характеристика становится мягче, а скольжение начинает теплом выделяться на роторе.
Правильное регулирование частоты вращения без частотника реализовано в двигателях с фазным ротором - чем больше активное сопротивление ротора - тем выше скольжение (вплоть до 100%). Но опять же КПД в жопе - вся мощность выделяется на резисторах. Но в крановом электроприводе такая схема применяется до сих пор.
Лишь бы человеком хорошим был бы! Остальное приложится! ))
Как работает рекуперативное торможение асинхронным двигателем? Можно ли собрать энергию раскрученной беличьей клетки и как это делают в Tesla Motor. Посоветуйте что почитать пожалуйста.
Вольдек и Копылов (по отдельности) Вам в помощь. Рекуперативное торможение работает за счет обратимости асинхронного двигателя - т.е. работы в режиме генератора. Частота вращения - больше синхронной. Кране желательно иметь конденсаторы параллельно обмоткам в качестве источника реактивной мощности.
Спасибо
На малых оборотах при управлении частотником напряжение уменьшают шимом? Если да то это зависимость постоянная независимо от входного напряжения?
Да, частотник внутри себя реализует ШИМ. Вторую часть вопроса не понял.
Artem Kashkanov есть ли обратная связь по напряжению или это тупо константные значения параметра шим относительно частоты? Напряжение понижается с помощью отдельного блока понижающего преобразователя или понижается за счёт подачи шим на мостовые ключи которые управляют коммутацией обмоток?
Напряжение понижается либо самим преобразователем, либо активным выпрямителем. Все зависит от мощности частотника. Обратная связь по току и напряжению внутри частотника есть.
Понятно как измерять напряжение если есть понижающий преобразователь отдельно но как померять напряжение если оно изменяется ключами частотника? Ведь никаких конденсаторов и дросселей которые бы сгладили напряжение от пульсаций после коммутационных ключей нет .
Ключи частотника делают синусоиду с помощью ШИМ. Амплитуда синусоиды тоже. А выходных сглаживающих фильтров не нужно (там самые мелкие стоят) ибо индуктивности электромотора более чем достаточно для этого.
Не пойму;
8:15 синхр двиг ротором котор яв-ся магнит который НЕ МОЖЕТ НАЧАТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ ВРАЩЕНИЕ за магн полем статора.
9:15 асинхр дв ротор которого превращается в магнит и САМОСТОЯТЕЛЬНО НАЧИНАЕТ ВРАЩАТЬСЯ за маг полем статора.
В чем логика или фокус?
И откуда у 3 фазных двигателей 1 или 2 пары полюсов? Понимаю 1 катушка = 1 пара полюсов, у 3х фазника минимум 3 катушки = 3 пары полюсов.
А если взять двигатель с обмотками на меньшее напряжение чем сетевое и до номинальных оборотов розганять двигатель ограниченным напряжением с помощью шим после достижения асинхронной скорости поднимать напругу вместе с частотой относительно закона регулирования. Смогу ли я достигнуть номинального рабочего момента двигателя в плоть до 6тисяч оборотов?
Достигнуть номинального рабочего момента на 6000об/мин можно. Тут проблема в том, что двигатель в этом режиме будет перегреваться и его уже нельзя оставлять включенным на продолжительное время.
До 6000 номинальный (он же тепловой) нет, формально при подключении на т.н. 87 Гц характеристику, 3000 умножай на корень из трех,. Кратковременный (динамический он же абсолютный) возможно, но зависит от технологии конкретного движка. 87 Гц х-как обмотка 230/400 подключаем в треугольник подаём 400В но только ни при 50 Гц, а при 87 отсюда и название. Т.о. момент получаем как на 50 Гц, но скорость выше которую можно передаточным числом редуктора конвертировать в момент. Т.о. из любого движка 230/400 В при наличии ПЧ можно извлечь в корень из 3-х большую мощность без ущерба с точки зрения нагрева и потерь момента, подшипникам только хуже. ПЧ должен быть в тот же корень из трёх раз мощнее, иначе был бы вечный двигатель. :)
@@ArtemKashkanov формально да, но есть нюансы когда рискнуть можно, но до 5200 гарантированно можно на 87 Гц характеристике, если механический ресурс подшипников позволит. Самое прикольное, что чем сильнее раскручиваешь движок, тем он лучше себя обдувает, а ток такой номинальный как в звезде. Т.о. согласно закона Джоуля Ленца нагрев такой же, а обдув лучше, выходит температура статора должна быть ниже чем при 50 Гц.
Респект
2024 году смотрю
Ошибочка небольшая, пусковой момент у АД не может быть ниже рабочего, иначе без механической подкрутки в момент пуска либо кратковременного снижения момента сопротивления на валу движок не выйдет на номинальные обороты. На практике ни разу не встречал АД у которого пусковой момент меньше номинального.
Моторчик яки внутри магніт.Моторчик перемінного тока від 50Hz.
И ещё не один двигатель будет спален.... th-cam.com/video/x2T4iYE5Fhw/w-d-xo.html
а что такое асинхронный двигатель то? мотор штоле?
Один из видов моторов(двигателей)
а почему он трех фазный, ведь в розетке только одна фаза... его надо в три розетки последовательно подключать?
Потому что по умолчанию электродвигатели переменного тока подключаются к трехфазному источнику питания. Работа от одной фазы - это частный случай для асинхронного двигателя.
Артем да шучу! (-: ты глянь просьбу в другом видосе!
Лучше бы рассказал как вычислить крутящий момент на валу асинхронного электродвигателя.
Лучший способ узнать крутящий момент - заглянуть в справочные данные на двигатель.
в каком городе живёшь?
Уважаемый автор вроде как из Нижнего Новгорода.
Да, я из Нижнего Новгорода
Ассаламагалейкум Артём ты ошибся по поводу напряжение электродвигателя при схеме соединение
и в чем же заключается моя ошибка?
Есть ли жизнь на Марсе？
Это к Илону Маску, он точно знает. Я с другой солнечной системы %)
Если бы она там была, то эволюционировала бы, приспособившись ко всей поверхности Марса, и тогда в грунте, который неоднократно доставляли на Землю, нашли бы хотя бы микроорганизмы)
Как на счёт создать двигатель переменного тока для автомобиля, который бы не требовал заряда, а брал электричество из воздуха?!
Скажите пожалуйста, если есть насос, однофазный, работающий с конденсатором, из мотора 3 провода, и есть 3 фазы, можно ли вместо конденсатора подключить вторую фазу и гонять на 2 фазах? Изменится ли производительность или кпд? Спасибо
Поле это среда и вращаться не может , вращается магнитный поток .
Среда тоже - вторичный результат - продукт! Т.Е. - УЧТЁМ инициатора всего и всякого! ТОГДА! - Классика не выявляет ПРИЧИНУ возникновения нужных эффектов и их сил. Стоит только встать на путь выявления причины/следственной связи взаимодействий, как приходят не устранённые классикой противоречия. Их очень даже не плохо, видно на рамке Ампера, которая для снижения трения помещается в ртуть, и при подключении к ней аккумулятора, она перемещаться в сторону перемычки ""П"" - образной рамки Ампера. ОДНАКО ВНИМАНИЕ! : Представим; Мы скомкали сей рамку в бабушкин клубок запутавшихся ниток. И что тогда произойдёт? А произойдёт теперь ровно то, что перемещения не будет. Даже если вы увеличите ток и напряжение. Быстрее провод сгорит. ВЫВОД: В основе лежат не токи и напряжения! Не частота в 50 Гц, не свойства резонанс, и не свойства накапливать что то кондёром - катушкой - батарейкой - магнитом...... В ОСНОВЕ лежат ФОРМЫ и ГАБАРИТЫ этих форм, что участвуют в формировании эффективности, за счёт пассивного преобразования СЕ/Действительности. Так что классика хороша для рассматривания мира Реального. Я же говорю, об ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПРИЗНАКОВ Действий Неопределённой Действительности. В этом противоречие и различие между Реальным и Действительным. АКСИОМА: Всё то, что НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ, то, такое является ИЛЛЮЗИЕЙ НА ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ. Я всё это писал к тому, что б и мы могли бы сделашь шаги в сторону ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, СЕ/Действительности , якорь , ротор с их самоходом в БТГ.
я хотя электромонтер по сигнализации я слабо знаю электромонтеры ,но здесь я взял некоторые протые моменты под запись, благодарю за ролик !!!
Сейчас видимо уже больше опыта с лекциями. Тут свалил всё в кучу, даже судя по загруженности доски это видно. Тем не менее это хорошее видео из которого можно многое вынести для себя.
Заполнил пробелы! супер
какой тип движка лучше всего подойдёт для тяги подводного робота?
Зависит от робота:)
Зависит от робота. В модельных роботах хорошо себя чувствуют бесколлектроные двигатели. Но опять же не во всех.
Здорово, что видео теперь так часто выходят. Год назад завалила зачет по электрическим машинам, как раз не могла сдать АД и СД, ходила должником весь следующий семестр. И где ты раньше был с этим видео?)))
Сейчас я на стадии дипломирования и уже устроилась на работу, где как раз приходится иметь дело с различными агрегатами, в том числе и электродвигателями и прочими эл машинами.
Так вот такой вопрос, так как генераторы (пост тока) тоже теперь моя работа, будет ли по ним какое-нибудь видео?
Это просто пиздец!!! Извините за мой французский! Человек уже работает специалистом и одновременно изучает свою специальность по видео на ютубе!!!!!!! Специалист!По видео! Нет будущего у этой страны((((((
возми книгу по электрическим машинам например Вольдек электрические машины,Копылов электрические машины, Радин асинхронные машины Костенко Пиатровский электрические машины и библиотечку электромонтера там тоже есть книги по эм видио нормальное но в 20 минутах невозможно рассказать то что в вузе преподается как минимум год ,а на некоторых специальностях и 3 года изучают эм.
У нас Электропривод все 6 лет был в виде того или иного предмета. ЭП, СУЭП, Преобразовательная техника, Мехатроника и т.д. и т.п.
В ближайшей перспективе по генераторам видео не будет. Будет практическое видео по использованию тахогенераторов.
я не сейчас заканчивал универ ,а в 1998 г и такого предмета как Мехатроника как дисциплины не было он был разбросан по разным дисциплинам.у нас изучение специальности начолось с 3 курса 1 курс-математика ,физика;2-курс тоэ, электроника,метрология3-курс эм,тау,тэп,суп,силовая электроника,элементы эп и мат моделирование электромеханических систем 4 курс типовой электропривод, электропривод станков с чпу 5-курс электропривод станков с чпу и последний семестор защитам диплома.
Есть ли в сети постоянная составляющая?
подсказка в твоем нике?
В нормальном состоянии ее быть не должно, ибо взяться ей негде. А вот если есть перекос фаз, или если кто-то или что-то начинает четные гармоники в сеть гнать то постоянная составляющая появляется и начинает подогревать трансформаторы и двигатели.