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D51200号機が、北陸本線でいろいろな形態で実践的な運転試験をしている様子を見ることが出来て、感動しています。この猛暑の中、撮影されたこと、深く感謝申し上げます。山口線への復帰がいよいよ現実性を帯びて来たことがうかがえます😊。本当にありがとうございました😃。
ご視聴いただきありがとうございます。熱中症に気を付けながら撮影しました (^^ゞ
C62では見られない４つの動輪がかっこいい。
当日野洲駅〜近江八幡駅でごいっしょさせていただいた親子です。この日はとても暑かったですね。質問攻めにしてしまい申し訳ありません、ご親切にご説明くださりありがとうございました。おかげさまで予期せずとてもよい思い出になりました :D今後も動画楽しみにしています！！
コメントありがとうございます。こちらこそ、野洲駅での突然の声かけ失礼いたしました。皆さんと一緒に貴重なSLの走行シーンを共有できて嬉しかったです。また色々お話しさせて頂きありがとうございました。これからも、色々な動画を投稿していきますので、よろしくお願いします！
おめでとうございます❤❤❤
貴重な記録ありがとうございます！
ご視聴いただきありがとうございます。D51-200は撮れる時に撮っておこうと思います。
当日、偶然に木ノ本駅で試運転を見掛けました🚂私は、13：15発の新快速に乗り離れましたが、その後の詳細がわかりました。ありがとうございます🌈
ご視聴いただきありがとうございます。偶然この編成を見かけたらビックリしますよね (^^)
本来、米原から敦賀への旧北陸本線で使用されていたのはD50/D51ですし、C56/C57ではしっくりきませんでした。中ノ郷で増結・切り離しが行われ25パーミルの単線を走っていたわけですからね。しかし、機関車はあっても味のある客車はもう既に廃車になっていますし･･･
自分も朝から追っかけてましたけどすごく暑かったですねお疲れ様です
ご視聴いただきありがとうございます。めっちゃ暑かったですが、D51-200が走るとなれば撮影したいですよね (^^ゞ
@@tetsudoudaisukiman 琵琶湖線と北陸本線を走るD51を見れて良かったですね！
D51 200ね。このカマは当時の中央西線、中津川で見ているんだよね。Ｃ１２の入れ替え塗装のもいた。こうやって綺麗になって動態保存されていると、感慨深いね。
既に過去の遺物になってる蒸気機関車でも普通に現代の鉄路を走り、電気式機関車とも普通に連結できていて鉄道って凄いね。一つ気になるのは制動関係なんだけど、上手く連携出来ているのかな？
"ブレーキ管" というブレーキを制御する専用の空気管が編成に引き通されており、この空気管の圧力によりブレーキの強さが制御されているので、先頭車両（SL, EL問わず）のブレーキ操作により動画中の3両に同期したブレーキ操作が可能となっています。現代の電車でも若干の差異はありますが基本的な設計は変わっていない為、やまぐち号で使用されている新型の旧型客車のように設計年代が異なっても基本的にはブレーキ操作に限定すれば一定の互換性があります
電蒸運転という言葉が復活ですね。
D51-200わ今までどこへいたのですか?だんだんいなくなるなか貴重ですね。
凄い組み合わせです。これならデッドセクションを越えられるかも。かつてブルトレをSLが牽引しました。来年北陸新幹線敦賀開業で、北陸本線はわずかな区間となって「北陸」と名称は名ばかりとなります。田村にデッドセクションがあった時代には、その場所でSLが活躍しました。
ほんま今令和やんなって思うぐらいレアやな
ご視聴いただきありがとうございます。令和の時代にD51が本線を走る姿は貴重ですね。
京都駅ではEF65の汽笛の合図で力行とちょっとしたサービスですね。
ご視聴いただきありがとうございます。京都駅では撮り鉄ではなさそうな方もカメラやスマホを向けていましたね。
暑い中お疲れ様です
ご視聴いただきありがとうございます。とっても暑かったですね。熱中症に気を付けながら撮影しました。
カッコイイ😂
ご視聴いただきありがとうございます。SLってカッコいいですよね～ (^^)
D51いいですね!4軸動力って最高です。
本当にＤ５１形蒸気機関車は、「鉄道の英雄」ですね………。
初めて見ました僕も見れたらいいなと思います
ご視聴いただきありがとうございます。SLを近くで見ると音・匂い・熱を感じられて、とってもいいですよ (^^)
そうなんですね
確かめてみます
久しぶりにSL見ると感動しますねこの前のEF65形を運転してる運転士はどこの所属しているかはご存知ですか？あの機関車って向日町操車場にいますよね？だから京都電車区の運転士でしょうか？
ごめんなさい、ちょっと分からないです。
東海道線も走ってほしいなぁ。。。
子供の頃に国府津からの御殿場線（丹那トンネルが開通するまでは東海道線だった）はまだ電化されてなくて、蒸気機関車が牽引してた時代もありました。 窓を開けたままトンネルに入ると煙がドドって入ってきて、臭かったのが今でも思い起こされますね。
情報はどのようにして？HPにでも発表があったのでしょうか？
ご視聴いただきありがとうございます。ネットの書き込みを信じて行ってきました。
若者は早いですね。
千両役者です。
ご視聴いただきありがとうございます。撮り鉄の多さからも、その人気ぶりがうかがえますね。
貨物と勘違いすることありますよね😂
片パン走行の理由解りますか?
ご視聴いただきありがとうございます。片パン走行の理由については分からないです…
あまり鉄道趣味ないんですが、SLって性別は絶対男やな。
ご視聴いただきありがとうございます。国鉄C57形蒸気機関車1号機には「貴婦人」という愛称が付いています。
@@tetsudoudaisukiman「きかんしゃトーマス」に登場しているＤ５１形蒸気機関車をモデルにした、「伝説の英雄」、「鉄道の英雄」って呼ばれているヒロの性別は、男性です。
無限列車
1位側がなぜいろいろ変わるのかよく分からない。
よ
なぜ試運転をしているのでしょうか？
ご視聴いただきありがとうございます。検査が終了したので試運転を行ったと思われます。営業運転の発表が待ち遠しいです。
D51200号機が、北陸本線でいろいろな形態で実践的な運転試験をしている様子を見ることが出来て、感動しています。この猛暑の中、撮影されたこと、深く感謝申し上げます。山口線への復帰がいよいよ現実性を帯びて来たことがうかがえます😊。本当にありがとうございました😃。
ご視聴いただきありがとうございます。
熱中症に気を付けながら撮影しました (^^ゞ
C62では見られない４つの動輪がかっこいい。
当日野洲駅〜近江八幡駅でごいっしょさせていただいた親子です。
この日はとても暑かったですね。質問攻めにしてしまい申し訳ありません、ご親切にご説明くださりありがとうございました。おかげさまで予期せずとてもよい思い出になりました :D
今後も動画楽しみにしています！！
コメントありがとうございます。
こちらこそ、野洲駅での突然の声かけ失礼いたしました。皆さんと一緒に貴重なSLの走行シーンを共有できて嬉しかったです。また色々お話しさせて頂きありがとうございました。
これからも、色々な動画を投稿していきますので、よろしくお願いします！
おめでとうございます❤❤❤
貴重な記録ありがとうございます！
ご視聴いただきありがとうございます。
D51-200は撮れる時に撮っておこうと思います。
当日、偶然に木ノ本駅で試運転を見掛けました🚂
私は、13：15発の新快速に乗り離れましたが、その後の詳細がわかりました。
ありがとうございます🌈
ご視聴いただきありがとうございます。
偶然この編成を見かけたらビックリしますよね (^^)
本来、米原から敦賀への旧北陸本線で使用されていたのはD50/D51ですし、C56/C57ではしっくりきませんでした。中ノ郷で増結・切り離しが行われ25パーミルの単線を走っていたわけですからね。しかし、機関車はあっても味のある客車はもう既に廃車になっていますし･･･
自分も朝から追っかけてましたけど
すごく暑かったですね
お疲れ様です
ご視聴いただきありがとうございます。
めっちゃ暑かったですが、D51-200が走るとなれば撮影したいですよね (^^ゞ
@@tetsudoudaisukiman 琵琶湖線と北陸本線を走るD51を見れて良かったですね！
D51 200ね。
このカマは当時の中央西線、中津川で見ているんだよね。
Ｃ１２の入れ替え塗装のもいた。
こうやって綺麗になって動態保存されていると、
感慨深いね。
既に過去の遺物になってる蒸気機関車でも普通に現代の鉄路を走り、電気式機関車とも普通に連結できていて鉄道って凄いね。
一つ気になるのは制動関係なんだけど、上手く連携出来ているのかな？
"ブレーキ管" というブレーキを制御する専用の空気管が編成に引き通されており、この空気管の圧力によりブレーキの強さが制御されているので、先頭車両（SL, EL問わず）のブレーキ操作により動画中の3両に同期したブレーキ操作が可能となっています。
現代の電車でも若干の差異はありますが基本的な設計は変わっていない為、やまぐち号で使用されている新型の旧型客車のように設計年代が異なっても基本的にはブレーキ操作に限定すれば一定の互換性があります
電蒸運転という言葉が復活ですね。
D51-200わ今までどこへいたのですか?だんだんいなくなるなか貴重ですね。
凄い組み合わせです。これならデッドセクションを越えられるかも。かつてブルトレをSLが牽引しました。来年北陸新幹線敦賀開業で、北陸本線はわずかな区間となって「北陸」と名称は名ばかりとなります。田村にデッドセクションがあった時代には、その場所でSLが活躍しました。
ほんま今令和やんなって思うぐらいレアやな
ご視聴いただきありがとうございます。
令和の時代にD51が本線を走る姿は貴重ですね。
京都駅ではEF65の汽笛の合図で力行とちょっとしたサービスですね。
ご視聴いただきありがとうございます。
京都駅では撮り鉄ではなさそうな方もカメラやスマホを向けていましたね。
暑い中お疲れ様です
ご視聴いただきありがとうございます。
とっても暑かったですね。熱中症に気を付けながら撮影しました。
カッコイイ😂
ご視聴いただきありがとうございます。
SLってカッコいいですよね～ (^^)
D51いいですね!4軸動力って最高です。
本当にＤ５１形蒸気機関車は、「鉄道の英雄」ですね………。
初めて見ました僕も見れたらいいなと思います
ご視聴いただきありがとうございます。
SLを近くで見ると音・匂い・熱を感じられて、とってもいいですよ (^^)
そうなんですね
確かめてみます
久しぶりにSL見ると感動しますね
この前のEF65形を運転してる
運転士はどこの所属しているかは
ご存知ですか？あの機関車って
向日町操車場にいますよね？
だから京都電車区の運転士
でしょうか？
ごめんなさい、ちょっと分からないです。
東海道線も走ってほしいなぁ。。。
子供の頃に国府津からの御殿場線（丹那トンネルが開通するまでは東海道線だった）はまだ電化されてなくて、蒸気機関車が牽引してた時代もありました。
窓を開けたままトンネルに入ると煙がドドって入ってきて、臭かったのが今でも思い起こされますね。
情報はどのようにして？HPにでも発表があったのでしょうか？
ご視聴いただきありがとうございます。
ネットの書き込みを信じて行ってきました。
若者は早いですね。
千両役者です。
ご視聴いただきありがとうございます。
撮り鉄の多さからも、その人気ぶりがうかがえますね。
貨物と勘違いすることありますよね😂
片パン走行の理由解りますか?
ご視聴いただきありがとうございます。
片パン走行の理由については分からないです…
あまり鉄道趣味ないんですが、SLって性別は絶対男やな。
ご視聴いただきありがとうございます。
国鉄C57形蒸気機関車1号機には「貴婦人」という愛称が付いています。
@@tetsudoudaisukiman
「きかんしゃトーマス」に登場しているＤ５１形蒸気機関車をモデルにした、「伝説の英雄」、「鉄道の英雄」って呼ばれているヒロの性別は、男性です。
無限列車
1位側がなぜいろいろ変わるのかよく分からない。
よ
なぜ試運転をしているのでしょうか？
ご視聴いただきありがとうございます。
検査が終了したので試運転を行ったと思われます。営業運転の発表が待ち遠しいです。