初走行 FRのNSX-GT シェイクダウン オートポリス superGT2020 class1

[@RXTVChannel]

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[@fit-zy4kv]

NSXは見た目は大きく変わっていないのに、うまくフロントにエンジン納めた印象

[@ogizo4459]

シフトアップの時の「ドンッ」みたいな音がいいなぁ…

[@be7428]

ブレーキングで跳ねやすいオートポリスの1コーナーであんまり車体が上下動してないので設計も良さげですね
何よりかっこいい！

[@kocha_1101]

11さんに言われたらもう登録するしかないじゃないすか...笑

[@RXTVChannel]

紅茶のおうち。 ありがとうございますw

[@farm3150]

紅茶のおうち。 同じく。

[@TS-ev7mt]

NSXファンとしてはフロントエンジンは正直素直に受け入れられない気持ちもありますが、それでも応援します。あまり昔は…みたいな事は言いたくないですが自由に開発出来てメーカーの個性がより明確に出ていた旧規定が懐かしく思います。

[@albertodelrio9556]

I love Super GT
The Honda NSX-GT GT500 its my favorite car

[@abcdefghijklllm]

なんかLCみたいなヒューンって音がはっきり聞こえるようなったね。

[@TR_kazu0124]

shotaron m. それでもMRの時みたいなエンジン音が残ってるのは良き！

[@abcdefghijklllm]

@@TR_kazu0124 ホンダは音で楽しませてくれますよね！！

[@イッヌ-o8w]

トランク部分は短くなりましたね

[@sukex27]

NSXはテスト順調そうだな

[@trycky_wing7]

最後の脇坂さん笑笑

[@Utt-x5d]

いい感じかな？

[@m3lowiesvlog715]

Honda should make a Senna NSX.

[@匿名の伊号潜水艦]

外から見たらあんまり変わんないよな
まあ形変わってないんだから当たり前か

[@石田龍-w3b]

却ってバランスが良くなってそうやね？

[@5gotei]

20年仕様はフロントエンジンなんですか！？

[@arta902]

5gotei まぁあれだね...ミッドシップハンデ抱えたままで勝てるのは厳しいからね

[@visionrx7793]

規則でエンジンはキャビンより前と、義務付けられましたから、、、
FRにせざるを得なくなりました。

[@アグニカカイエルの魂]

どこかHSVを彷彿とさせる見た目になりましたね

[@hhchannel1160]

寿一監督のギャラは幾らくらいですか？😋

[@はち-q2m]

吉本の人だから、ギャラ受け取ったら闇営業。多分。

[@km517rs]

闇営業自体は違法じゃないですがね笑

[@yuumasa2088]

直4-2L ターボのFRって、もはやNS-Xではない。
残念ですが、ホンダを応援しますよ。
いっそうの事、S2000をVTECターボで市販して欲しい。
オープンとクローズドの両方で。

[@Cocoa-Monaco_Monte-Carlo]

4気筒FR風情がNSXを名乗るか…
もうS2020でよくね？もしくはHSV-020-GT

[@intel_4411]

日本メーカーにとって伝統はただの飾りだったようだ。

[@zekkai1005]

The loud transmission is fucking cool man