У меня был сосед, который также в фокус нехило вложился, потом через 12 лет никак не мог продать так, чтобы хоть немного отбить вложенное, т.к. не удавалось обосновать цену цену людям, которые просто искали машину для передвижения)
Гмм это ещё что, есть товарищи которые в ниву вкладывают и продают потом за 3 ляма, вот тут я не понимаю на что народ надеется, что найдётся ещё один олух такой же как он
В обычную для среднего потребителя машину конечно не стоит вкладываться и делать их неё космолет. Народ не оценит. Людям нужна рабочая лошадка, а не сувенирная машина. Выход один: ездить на ней до конца её, пока не сгниет... или продавать в минус большой.
2021 год. Сегодня у нас на обзоре последний лендкрузер в топовой комплектации. 2022 год. Представляем вам тачку нашего маляра. 2023 год. Наш сторож попросил продать его велик с карбоновой рамой.
Велик с карбоновой рамой может стоить подороже некоторых китайских поделок и "тачек маляра". В спокойные времена цены были в 400-500тыр за лесапед и это не за самый топ, сейчас даже страшно открывать сайт веломагазина... На минуточку, божественные тавоты стоили дешевле.
Как владелец Пежо 408, могу сказать, что некоторые выбирают машину своим сердцем, то, что им вот реально понравилось. Есть стадное мнение, что сказали хорошо, то и взял. Когда, брал новым, обошлась в 672 тысячи в 2014 году, предпоследняя комплектация. Дизель 1,6 HDI. Тогда Солярис стоил 600 в максималке. Разница в салоне колоссальная, подлокотник, мягкий пластик климат двухзонный, на заднем сиденье сидишь, как в бизнес классе. Может и запчасти дороже, но я готов платить за комфорт, и кататься с кайфом... Дизель очень понравилсят. Перед покупкой тестил все автомобили до 700-800 т.р.
У меня были и серато и Ситроен С4, всё верно, С4 лучше был во всём, а расходники даже дешевле. С Киа Рио и Солярисом даже сравнивать не вижу смысла. Просто народ в России живёт стереотипами и счастлив тем, что не знает о том, как плохо он живёт на самом деле.
Взаимно,я брал как временный вариант,брал,что подвернётся, уже 7 лет в семье бензин автомат, пробегу 200 и мы его не хотим отдавать.авто просторный и за эти деньги просто ничего не найти. Комфортный и как будто это не эконом, а действительно бизнесс. Простор на заднем, комфорт за рулём, бодрый мотор.
@@Чикадрил Я из России, и ещё раз повторю, у меня лично есть опыт владения вышеперечисленными автомобилями. И эта якобы ненадёжная коробка AL4 у пежо-ситроен, она же DP0 у Рено в обычной эксплуатации служит 200 тысяч километров, потом в Европе эти автомобили условно отправляются на утилизацию, просто там это экономически выгодно, так жизнь у них устроена. А что касается ремонта, то вышеупомянутые АКПП самые дешёвые в ремонте из массовых АКПП, часто замена двух соленоидов устраняет толчки и пробуксовки и коробка снова ходит долго. Минусы этих АКПП как всегда в обслуживании, официалы масло не меняют в них по регламенту, соответственно первый владелец проехав 100+ тысяч км. её продаёт, далее корректируется пробег и она снова без замены масла трудится тысяч 60. А потом начинает пинаться и буксовать, у второго - третьего владельца и начинается крики, что машина говно, АКПП развалилась на 100 тысяч. пробега. Найди мне хоть одного реального первого владельца пежо, Ситроен, рено, у которого такие АКПП прошли до ремонта менее 200 тысяч километров. Я таких не встречал, а есть много знакомых, которые проезжали по 100-200 тысяч и продавали меняя только расходники. И повторюсь, в ремонте эти АКПП самые дешёвые. ЕР6 который пошёл в середине нулевых также убивают несвоевременным обслуживанием, этот движок "горячий", как все моторы БМВ и быстро убивает масло, которое в свою очередь убивает движок. Меняй масло чаще и проблемы не будет. Ну и ещё момент есть, чисто Российский. Если нюансов не знаешь, то при резком возникновении масложора тебя разведут на капиталку движка, вместо замены копеечной мембраны маслоотделителя (или крышки ГБЦ). Вот и всё, люди купив десятилетний пежо с выставленным пробегом в 80 тысяч, визжат в инете, что машина говно и ломается, А на самом деле, там пробег 300+ и отвратительное обслуживание. Если интересно, я могу специально для тебя выложить видео 9 летнего Ситроена с тремя владельцами, следами корректировки пробега в 330 тысяч км. и при этом нетронутым (заводской герметик везде) нормально работающим двигателем и салоном как у нового автомобиля. У корейцев к пробегу 300 тысяч на сиденье водителя появляются дырки, А на тряпочных салонах европейских автомобилей вообще при таком пробеге нет следов эксплуатации.
@@romankolchin2710 ремонтопригодность плохая у них , много болячек .Вроде простая на первый взгляд ,но нет.Требует к себе внимания . На вторичке как правило ,дешевое и отжатое .
Илья всё-таки замечательный продавец. Если не вдаваться в детали, то всё и правда очень красиво и очень нарядно. И, никого ни в коем случае обидеть не хочется, НО, этой машине до жЫра как до Луны. Почему? Давайте пробежимся по пунктам: 1. Если Пандора, китайская магнитола, сабвуфер, краска Candy и нештатные колёса - это обозначение жира, то… ну, тут как бы без комментариев… Стоит ли говорить о том, что там с завода мог быть 2-литровый мотор, кожаный салон (или комбинированный, такие тоже были), датчики парковки, панорамная крыша и прочие прелести жизни? Наверное, не стоит. А вот сабвуфер с китайской магнитолой ставит чуть ли не каждый второй владелец. Есть живые примеры машин, в которых запиханы электронные приборные панели от современной линейки DS, штатные биксеноновые фары с автоматическим дальним светом, массажи сидений и штатные камеры кругового обзора от тех же DS. И сделано это из оригинальных компонентов, а не из китайских вещиц с Алиэкспресс. Так что «самый жЫрный» в применении к этой машине - это просто смешно. 2. По поводу антикора - эти машины не гниют, если они не битые. Это знает любой владелец француза. Наверное, это либо неизвестные факты для владельцев Тойот, либо попытка продать свои услуги по антикору, что более вероятно. 3. Про мотор - чушь абсолютнейшая. Я, конечно, как владелец двух автомобилей с EP6 не буду спорить, что он капризный и не самый желанный, но если у вас мотор выплюнул седла клапанов к 100 тысяч пробега - у меня очень много вопросов к вашему сервису и к обслуживание конкретно этого экземпляра. Свой предыдущий Peugeot 308 на «том самом ужасном» EP6 продал на пробеге 180 тыс.км. с родной цепью, поршневой и всем остальным. Да, менялась помпа, маслосъёмные колпачки (1 раз за 180 тысяч пробега), маслонасос. А перебирать мотор до 120 тысяч пробега - это немного странно. Может всё-таки дело в обслуживании и эксплуатации, а не в отвратительном моторе? 4. Цена. Ну чёрт его знает) Кто-то из подписчиков наверняка заберёт. Но перечисленные преимущества не добавляют этой машине 250 тысяч к цене, особенно с перебранным мотором на 120 тысячах и полным отсутствием комментариев по коробке передач, которая тут тоже не самая нежная и не самая надёжная. Найти за эти же деньги действительно жЫрный, а не заколхоженный автомобиль из-под 2 собственников с похожим пробегом видится более интересной перспективой, чем брать это.
Там музыки на 200-250 рублей думаю, молодым ребятам подойдет, шумка, колеса, подалькантара, выглядит он очень круто, а тащиться от кожи и панорамы далеко не каждому нужно))
Форды турбовые 1,5 хуже, движки там одноразовые. А здесь ремонтопригодный и достаточно крепкий по металлу мотор и самая дешёвая в ремонте АКПП в мире. Этот движок ходит по 250-300 тысяч километров, при должном обслуживании.
При всём уважении к Илье и всему клубному сервису и тем более вашему совместному творчеству, хочу сказать я фанат ваших выпусков и смотрел абсолютно каждую серию, вопросов нет никаких, черпаю каждый раз что то новое, приобретаю полезный опыт из видео и тд, НО есть один интересный факт (как по мне имхо) Об авто, которые куплены кем то и являющимися 'героями' выпусков названия гласят всегда интересные такие как: беспородная собака (Haval dargo), китайская вишня в целлофане (Tiggo 8 pro), барабан за 5 лямов (камри), Внешка без машины (Jolion), Чешская куХНЯ для индейца (karoq), Ведро (Tiggo 7) и тд, нет смысла всех перечислять, кто смотрит тот знает, КАК заходит речь об авто сотрудников сервиса будь то Тугелла, 'китайским желанием люкса' или 'эфиопским чудом' не назовёте, всё в них нормально сделано, ситроен типа 'французского тапка' или 'гламурной парижанки'.. Крету мужик взял: нормальная тачка за свои деньги, просто не было больше средств, хорошее вложение говорите нам (цитирую) , тут же про Кашкай это' кредитная мечта' естественно с подковыркой, а в киа Sportage половник дёгтя! Самое интересное Crv 2005 это' интересное предложение' и Хайлендер 2007г без изьянов и гнили тк рекламируются (продаются) вами, а TLC prado 10-11гг не берите, вложения /износ/ремонт и тд!! Может называть вещи (авто) своими именами, а не Ваши и Наши!!!
Всё очень просто эта машина известна до винтика, о ней честно рассказали и никто вам её не навязывает, а сидя на диване быть экспертом-критиком у нас в стране могут всё!
@@АндрейСеливанов-ф4и что не так? Перегрев постоянный и дрочь с первой на вторую. Перегрев от рабочей температуры ер6 которая постоянно за сотку градусов) и да постоянная дрочь движка на холостых, единственное что нравится то как этот движок звучит и всё)
Двигатель капиталился, кузов красился, проблемный автомат, 10 год,обшивки перешивались, а так машина в полгом порядке.Телефон клубного сервиса еще не оборвали по такому леденцу?
с этим мотором скорей всего Aisin стоит. Обшивки на дверях с тканевыми подлокотниками что конечно приятно но быстро засаливаются. То что кузов окрашен для этой машины серьёзный аргумент, но блин, владелец же маляр! Ну и музла там впихано тыр на 200, так что по нынешним ценам 450 тыр за эту машину вполне себе адекватно.
Всё дело в том что Citroen не требуется "клубный антикор". Поэтому он и не гнилой, т.к. нелюбимые вами французы не гниют с завода. Это милая привычка у них давно. В отличии, от божественной тойоты
как человек, 10 лет отъездивший на С4 B7(второе поколение), скорее предостерегу от покупки оного. Новый - покупать однозначно стоило, но столько проблем, сколько было у меня за 10 лет, не было ни с одной машиной. И еще... ежели там автомат, то стоит упомянуть замечаааааательнейшую коробку AL4 и ее "веселые гидроклапана", которые в моем случае за 10 лет пришлось менять на 17 тыс пробега, но, с божьей помощью, до 100 тыс, а ровно столько за 10 лет накатал, она больше не просила их замены. Но есть люди, которые с этой оказией сталкиваются не то, чтобы часто, а регулярно)). Из последних поломок - сгнил провод реле разблокировки АКПП при нажатии педали газа. ДА!!! Проводка идет прямо под водительским ковриком!!! Креатив текноложи!!! И да, эта машина победила за 100 тыс пробега с десяток комплектов свечей, что также для меня было шоком. Когда у твоей машины появляются "неправославные" заправки, которые ведут напрямую к замене оных. Из плюсов, - за 10 лет ни единого сверчка, что как бы оооочень круто, не спорю. В моем случае с завода машина была очень прилично зашумлена, только задние арки обклеивал и все. Поэтому, резюмируя все вышесказанное, с ЕР6 - только новье, или, как в данном случае, после переборки. В моем случае на 100 тыс км масла лил литра полтора на тысячу км..... А я менял масло каждые 10 тыс, не как советовали "умные" люди в инструкции, через 20 ....
У меня почти такая же история с 307св. Сейчас у меня Кодиак 1,4 с передним приводом и дсг, пежо работает на дачу. Но расходы идут и идут по ней, хотя пробег 100к, заглянул вниз, вся ржавая, хотя внешне по кузову рыжиков нет. Пока ещё немного посодержу, а потом уже и не знаю куда её девать.
Да уж...у меня пежо 307 .на тои же платформе,подвеска,сиденья,ручки,форточки...пол машины подходит,ал4 тоже,если менять маслр каждые 30т км,греть по 5 м и со светофора не рвать,накатом можно газ в пол,то коробас просто лучше не бывает,гидроклапана меняются за 20т вместе с маслом и промывкой гидроблока,кто меняет часто масло,обходит этот вопрос,кто на масле по 80т катает,строчат потом тут злостные коменты про плохой коробас)ну и мотор у меня обычный tu5jp4,простои как 16рь на приоре.109л.с неубиваемый.сеичас 200т пробег,расходники.видел такие моторы с пробегом за 500.а на партнерах и берлинго за лям спокоино.гнилых таких авто не бывает,сами знаете.материалы салона на высоте.так что машина хорошая,это просто комлектация плохая)
@@сергейкрылов-м5с3т взял для снохи .Сивик 19 летний))у знакомого деда .Общий пробег 36 тысяч Я этому Деду раз в 2 года делал тех осмотр При предпоследним техосмотром ,дед за 2 года проехал 500км ..а за последние 2 года целых200)). Он хотел мне ее даром отдать .на я всёравно1000€ ему отдал ..машина как новая Деду уже под 90 .и ему не до езды
Илья, как можно было работать у вас в сервисе и не купить божественную Тойоту, пусть 2-3 лет, а нового китайца..Загадка прям на вечер.. Удачи в продаже Creative Technology! :))
Уже второй работник у них покупает китайца! Скоро и Илья продаст своего устаревшего японца, купит китяезу и будут они называться Китайский Клубный Сервис- сокращенно ККС!
Илья говорит правильно, каждый покупает машину по своим возможностям! И новый китаец будет дешевле в обслуживании чем любой БУ японец! Плюс люди работают в автосервисе и умеют правильно и вовремя обслужить свою машину. А дурачков покупающих крузаки и прочии прем тачки на последнии бабки и без Дмитрия Анатольевича хватает.
Был у меня ситроен с4 2010 года, второе поколение в комплектации оптима (средняя). Пяти-дверка. Такой же движок и коробка. Сама машинка в целом на то время была вполне достойная, но вот движок и коробка все портили. Коробка стала пинаться проехав что то около 11 т.км. Стал изучать вопрос и понял что проще сдать ее в трейд-инн и взять что то другое, чем решать вопросы с коробкой и потом движком. Что и было проделано. Не гонял и не убивал тачку. Губу помню даже одевал на зиму) За машинкой следил, но все равно случилось, что случилось. Начал изучать форумы и принял решение что проще избавиться, чем ждать проблем. Владел примерно год, брал новой с салона. Не стал бы советовать такую тачку никому.
@@Чикадрил И с другим движком. Тут вопросов нет. Вот только не всем подходит ручка. Сам ездил на ручке, пока не попал в многочасовую пробку и осознал, что следующая машина будет только автомат. А так да, по трассе или в маленьком населенном (там где нету больших пробок) пункте ручка вполне себе нормально. Ошибся в 1 посте, у меня было 1 поколение рестайлинг, а не 2.
@@Николайпроавтозапчасти ну сразу же сказали о проблеме этого мотора, к этому просто надо быть готовым!) от этого и скидка в цене огромная! Понятно что не поможет! Я вообще на субе езжу и мнение людей о 4 цилиндре и свечах до сих пор в сознании людей сидит😂
У меня был такой VTS, 2,0 на механике, ехал очень достойно в свое время. Кожа, ксенон, парки, датчики давления, диски на 17 и т.д. Воспоминания крайне положительные)
@@АндрейЛ-б6й Да нормальный этот мотор, просто горячий, что требует качественного масла, так как в России 80% масел поддельные, то и выходит из строя этот движок. По факту он ремонтопригоден, запчасти есть, при своевременной замене масла до 250 тысяч легко ходит. Прикол в том, что масложер у него чаще всего случается из-за мембран маслоотделителя, нужно лишь поменять клапанную крышу, либо заколхозить новые мембраны в старую крышку (если денег жалко). А так, за счёт меньшего расхода топлива ЕР6 в содержании может оказаться даже дешевле старых чугунных движков. В запущенных случаях (когда экономили на масле) можно заменить кольца на БМВ версию и избавиться от расхода масла совсем. ;) Все эти капиталки на ста тысячах, это развод нечестных ( или некомпетентных) автосервисов.
Продал такой же 2007 года, дорест, с нормальным двигателем за 140 тыс и был очень рад этому событию.продавался он 1,5 года. Начальная цена была 210 тыс. Тоже в круг окрашенный и с черной крышей
@@диммид-н1о на самом деле ситроен с4 недооценен на нашем рынке. Пожалуй это лучшее авто в бюджете до 200 тыс. Главное брать дорест 109 лс tu5jp4 вместо ep6 и на механике. Такая машина легко 350-400 тыс.км проедет. А с хондой сравнивать не стоит, это классика, эксклюзив, мелкосерийное авто.
@@alecs7346 да он балабол, С4 никогда не продавался по цене 140 тысяч рублей. Самый низ живого С4 был от 200 тысяч. И да, был опыт продажи С4, продался очень быстро
Кстати, именно на этом Ситроене - в этом кузове автогонщик Себястьян Лёб три зара становился чемпионом мира в серии WRC. ИНФ для тех, кто не следит за данным видом спорта
Хм, "2010 год, Дмитрий Анатольевич является вторым хозяином" - я, если честно, про другого Дмитрия Анатольевича подумал, который в 2010 году как раз таки еще был , так сказать, вторым хозяином))
ух какой ситроша. У меня был такой почти 10 лет. Только хэтч и 2009 года. Машина - просто супер, особенно в своем ценовом сегменте. Правда в 2012 я брал его трехлетку с пробегом 40к за 378 тыс. И продал я его за 300 с пробегом 70 тыс (да, 10-12 км дороги до работы непостоянно за 10 лет это так мало пробега) и тоже вылизанный, правда полностью оригинал без наворотов. А тут мягко говоря цена по моему мнению завышена с учетом года и пробега, несмотря на все допы.
У меня тоже citroën, с завода идёт с краской хамелеон. На солнце он голубой, если начинается тень, то жёлтизной отдаёт. Как-то маляр промахнулся и покрасил обычной краской от Ситроен. Потом перекрашивал. Французы воплощают такие идеи в свои машины, что просто диву даёшься. Респект вашему маляру, что не навешивал ничего лишнего. Машинка почти в своей первозданной красоте.
Когда я начинал смотреть этот ролик, я предположил, что владелец этого Ситроена испытал все, так сказать, прелести мотора ЕР6. Не ошибся. Потому что это ждет чуть ли не каждого владельца Ситроена или Пежо с этими чудесными моторчиками. Вот и я тоже перебирал свою турбоверсию этого мотора. И тоже на Ситроене С4.
А мог бы просто поменять крышку головки блока цилиндров, или просто мембраны маслоотделителя в ней и ездить счастливым дальше. Не повезло тебе с сервисом. Эти движки до 250 ходят нормально, максимум если с маслом не повезёт, ещё кольца потребуют замены. Покупал в своё время у знакомых с масложором при пробеге 170 тысяч, поменяли мне только мембраны в крышке ГБЦ, цепь ГРМ и ещё 50 тысяч я на нём в режиме "тапка в пол" гонялся, потом снова цепь ГРМ, маслосъемные колпачки и кольца от мотора БМВ поставил, ещё 20 тысяч вообще без долива масла отъездил и продал. Когда есть грамотные мастера, с еп6 проблем не будет ;)
Я два года в коментах под каждым выпуском прикалывал Илью про обзор на красный C4! Теперь не верю глазам своим! P.S. EP6 + AL4... Для тех кто в теме...
@@Макс-в3е2ь Я просто прикладывался на эту тему. Просто во всех обзорах он маячит на заднем плане. Что-то нового про Ситроен мне точно Илья не расскажет. Хотелось послушать с его подачей. P.S. Занимаюсь ремонтом пыжо и ситровен с 2007.
С3 Пикассо, 2010 года, ЕР6, пробег 245 т.км. на механике, работает и работает. Цепь поменял на 195 т.км. , пробег после 50 и нормально работает. Данный движок не любит оборотов больших
@@mihailmihail8959 что за сказочки такие? Ер 6 абсолютно нормальный двигатель и ходит хорошо. Ой я забыл, вы из тех наверное, кто масло меняет через 25 тысяч пробега и стиль езды «дедушка за 90»
@@МаксМартынов-п9э отличный мотор и в правду. правда у меня ep6c. 109 пробег. масло меняю раз в 7к. цепь родная. все родное. хорошая машина. главное следить и вовремя обслуживать. и в жару в пробках не редко стою. никаких перегревов. как то так))
Когда к нам в сервис, на берег Краснодарского края, приезжал ер6 и аl4, слесаря сбегали с рабочего места, при этом все водители, этих автомобилей, меня как мастера приемщика, уверяли в надёжности этих авто, я конечно же не верил и удивлялся. Красивая обёртка с грустной конфетой. Удачи маляру в продаже
Хорошая машина, одна из самых крепких и надёжных моделей С-класса на рынке. До рестайлинга 2007 года под капотом у С4 стояли два мотора - это 2-литровый EW10J4 и 1.6-литровый TU5JP4. Оба мотора настолько надёжны и ресурсны, что переживут любой японский атмосферник своего объема, уж не говоря о таких одноразовых, как тойотовские 3ZZ-FE или 1ZZ-FE, стоявшие на Королле Е120. Вообще, очень многие люди в России зомбированы так называемым "японским качеством" и неспособны разбираться в конструкции с холодной головой. Например, ту одутловатую Короллу Е120 многие почему-то считали и считают эталоном надёжности. Время показало что это совершенно не так. Ситроены и Пежо наоборот незаслужено хейтят, поэтому неплохо бы сравнить качество этих марок на примере Короллы и С4. Про моторы уже написал, поршневая группа у тойотовских моторов тех лет просто шлак. После 300-350 тысяч агрегат гарантированно отправляется на помойку, у многих водятлов и после 200 тысяч км уже стоит контрактный. Масло жрут ведрами, ремонт бесполезен - сама поршневая спроектирована неудачно. У С4 моторы ходят 600+, в некоторых случаях до миллиона км. Механические коробки у С4 также лучше чем у Короллы. Рулевая рейка француза более вынослива. Кузов - однозначно лучше, тут даже спорить смешно. Дизели.... Тойота не умеет делать легковых дизелей, поэтому в свое время покупала у Пежо их легендарный атмосферник 1.9d и производила его как 1WZ. Ставился он на пучеглазую Короллу Е110. На сегодня ничего равного по качеству французским дизелям HDi у японцев просто нет. Ни у Тойоты, ни у других марок. Японодизели нежные и излишне сложные, топливная аппаратура Denso неремонтопригодна. Вот АКПП и правда надёжнее у Тойоты, но на порядок (в 10 раз примерно) дороже в ремонте. Ситроеновская АЛ-4 - это старая фольквагеновская АКПП 01р, купленная французами в конце 90-х годов. Нормальная коробка, если не считать что раз в 100 тысяч придется обновлять клапана в гидроблоке (15 тысяч рублей). Ремонтопригодность у Ситроена С4 отличная, пожалуй одна из лучших на рынке. Шаровые, все сайлентблоки, ступичные подшипники, выжимной подшипник сцепления и многое другое продается по отдельности. Задние подшипники впрессованы в ступицы, которые одновременно являются и тормозными дисками, а стоят недорого. То есть меняя диски бонусом получаете и новые подшипники, или наоборот (что устанет раньше). Ходит этот узел по 180-200 тысяч км. На Ситроене с родными моторами (не от БМВ) несложно самому менять ремень ГРМ. Вместо меток там отверстия в звёздах, а на блоке углубления. Выставляешь ГРМ в нужное положение, фиксируешь любым подходящим по диаметру болтом - и спокойно меняешь ремень. Гениально и просто. К сожалению, в 2008 году под капотом С4 появился ЕР6 (атмо и турбо), который не имел ничего французского вообще. Эта серия была от начала и до конца разработана мотористами БМВ, французы только платили деньги. Такую версию покупать не стоит, после 2008 года С4 надо искать исключительно с дизелем.
@@kostyagorin скорее всего после замены маслоотражателей этот расход уйдет. Перегретые моторы могут подъедать масло и на небольших пробегах, но исправный TU5 его не должен есть вообще.
У меня за 15 лет двери с антикором, шумкой в несколько слоев, полиумами не провисли никак. Единственно, у 3-х дверных хетчей двери длинее, чем у 4-5 дверных моделей.
нет. это не корейско немецкие технологии. будучи автозвукером загружал только одной акустикой двери по 26кг на сторону + тотальная ШВИ. 2 года полет нормальный)) а если вдруг,то велком ту разборочка. стоят копейки))
Заехал на своем 3008 на родину во двор - из 13 машин 1 Логан, 1 Пикассо С3, 1 Пыж 408, 1 Пыж 308, 1 Дастер, 1 Каптюр и это не считая двух Ларгусов. И да, в местных автосервисах принципы, а люди возят деньги туда, где знают и умеют.
я в 2016 году купил пежо 308 2011 г.в. панарамная крышка, круиз, спидлимит (особенно нравится, полезно) пробег 120тыс. сейчас пробег 180тыс. Из вложений в двигатель - сразу после покупки цепь ГРМ (25к цепь, плюс работа вышло около 40к) + чуть позже заменил клапанную крышку, тормоза в круг, масла, тормозуху и антифриз, чутка тряхнул подвеску, итого ещё 60к сверху. менялись сальники приводов КПП. 3 раза менял задние аморты. почему то вытекали раз в 1.5 года. в прошлом году лопнула пружина, заменил все пружины в круг + аморты в круг. + все сайлентблоки = 60к. в этом году заменил тормоза в круг+антифриз+тормозуху = это ещё 38к. пока всё. машина очень удобная. из минусов - на её вес в 1400кг (а полная снаряжённая до 1800) двигатель на 120 л.с. этого мало. ей бы 2л атмосферник на 150-170 кобыл - было бы супер.
@@StealthWarrior54 14 12 не проходные могут выйти даже дороже 18 года, просто нужно не на зелёнке смотреть а самому заказывать, вполне свежие с небольшими пробегами и окрасками можно выбрать, а если повезёт можно даже r ку взять с заменой кузовных элементов, если для себя а не на перепродажу . Так что за 750 взять можно.
Отличная машина, респект маляру, не жадный маляр! А есть что ни будь за 500 от вашей секретарши? Может она тоже владеет чем то необычным и ввалила туда много денег и хочет теперь с этим расстаться?)
Мля, я ее хочу. У самого был Ситроен дс4. Машина с душой и харизмой. Был с новья 14 года и никаких бед мне еп6 причинить не успел. Скучаю по нему до сих пор. Эх, может купить жене.. Ток я сам сейчас не в Москве и появлюсь там только в сентябре. Внешка очень нравится. Такие машины выбирают не разумом, но сердцем.
Я как-бы слушаю все, что вы говорите. Принимая это все за истину. Хороший подход, хорошая подача... И, я понял, что французов не любите, но как часто вы видели в частности гнилые С4? Ну, конечно кроме тех, до кого все же руки Кулибиных - Зуевых добрались?!
Они с такими машинами не работают, поэтому не очень хорошо понимают о чём речь. Но более вероятно, что просто пытаются продать услугу по антикору от своего сервиса))
Замечательный ролик о том,как однажды ,один маляр из Ситроена пытался сделать Тугелу,(черный потолок,скошеный руль, датчики,диски и т.д одним словом "Лакшери",)но ничего не получилось, Ситроен так и остался Ситроеном. Но маляр не отчаивался и однажды его мечта сбылась,он всё-таки купил НАСТОЯЩУЮ Тугелу)))Счастливый конец у данной сказочки)))
Если Дмитрий Анатольевич купил тачку с пробегом 70, то как это антикор был сделан "практически сразу"? 12 летнее авто, перекрашенное переделанное, увешенное китйчатиной...ну камон...400-500
Покраска дюже приятная, внешний стиль для с4 получился бомбезный, но вот в багажнике, не в обиду Дмитрию Анатольевичу, колхоз. Где это всё включать? В столичной пробке? Или ночью у подъезда? Да и нахрен оно вообще нужно? Плюс руль с избыточным вырезом и неприлично острыми углами этого выреза, это не шпорт, а так же лютейший колхоз. Вот если бы все эти аудионепотребства повлияли на конечную цену в сторону понижения, а в идеале были изъяты Дмитрием Анатольевичем, было б замечательно. Потому что не всем такое надо.
Был у меня Цитрамон С-4 , из первой партии выпуска, француз. Проехал на нём 78 тыс.км. Остались только положительные воспоминания. С тех пор считаю французский автопром вполне качественным. У них просто своя философия жизни, мироощущения, и если это понять, то жить становится легче и веселее 😀😀😀
Пока француз едет действительно получаешь удовольствие, но вы не успели познать всю "прелесть" француза когда он становится памятником, это видимо досталось тому , кому вы продали авто)
@@Николайпроавтозапчасти Если у "француза" родной не бмвэшный движок и коробка ручка или автомат айсин, то пока он станет "недвижимостью", "японец" сгниёт, а "немец" уже давно превратится в хлам. Из личного примера, покупал в 2006 г трёхлетний Пежо 307 с пробегом около 60К км с двигателем tu5 и МКПП, продал с с пробегом 300К+ через 5 лет после покупки. Масло не жрал ни грамма. Эта машина до сих пор ездит! В том же 2006 году сосед купил Митсубиши Лансер 9 с 1.6 двигателем на ручке новый. В 2016 он его продал с пробегом около 250К км с диким масложором и весь гнилой. Так что говорить о плохом качестве французов в корне не верно! Это стереотипное мышление! Хотя EP6 и АL4 серьёзно подмочили репутацию. Но у того же ВАГа были движки ещё хуже, не говоря уже о первых ДСГ роботах.
Лет 10 назад купил жене такой… «любовью» я с ним занимался чаще чем с женой…) через полгода продал, как говорится - только заберите и жизнь вновь наладилась…)
Как только услышал ЕР6 понял, что от этого авто нужно бежать. Он никогда не будет надёжным, хоть что с ним делай. Да и год 2010 не радует, машина стара, учитывая эксплуатацию в Москве. А то что в нее вложено, так оно никогда не окупится. Одним словом, не вариант, тем!
Фанаты марки (как я к примеру) купят. Владел двумя с5 ми и одним с4. У это машины одно больное место это ерш. Но лаже ерша можно не боясь эксплуатировать, достаточно заменить косячные детали обновленными и гонять дальше, да и стоимость его ремонта не кусается. И самое жирное, этот с4 венец автомобильного дизайна , живая классика.
Наблюдательные приметили ситроешку. Глазу приятно. Думаю за цену 6-ти айфонов, такую машину по текущим временам быстро заберут. Почитаешь комментарии, кто что пишет... Смех или слезы. У кого-то все откисло и пол жизни люди в ремонте, у кого-то все прямо золото до конца дней. Народ видимо не видел какое решето сейчас на вторичке ходит за 500-600к. Удачи в развитии нового направления КС 👍👍👍
У меня вот так же отделан Круз, поэтому я уникальности не вижу, много труда не надо чтобы привести свое авто вот в такое состояние. По крайней мере, я говорю за себя. Берете деньги и свои руки, потом друга интернета и начинаете капаться в своем авто. Не забывайте, у вас уйдет минимум пол года, если вы работаете и занимаетесь своим авто в свободное время
У меня своя, интересная и поучительная история (для кого-то) владения почти таким французом. Нужна была вторая машина в семью- городская, на автомате, ездить на работу и обратно, бюджет -сотка с копейками. Никогда эти авто не рассматривал ( так как они и значительно дороже, и из-за навязанных обществом стереотипов). Приехал на площадку купить чтото типа 4го поло хетча, или старой элантры. Пришел, посидел в них- ужасные, старомодные салоны, низкая посадка, хотел уже уходить- хоба, тока что привезли тачилу мечты -308 пыж. Сел посидел, поездил по площадке- ну огонь тачка. Внешний, вид, салон - все на уровне. Поскреб по сусекам и увеличил бюджет покупки в 2,5 раза.Про все минусы этой машины узнал позже.Счастливые уехали с площадки, но счастье было недолгим-сдох двиг на полпути к дому. На эвакуаторе в сервис, приговор- замена двигателя. Чесал пару дней репу- че делать-возвращать в салон или забить и делать? Сдам и чего дальше- ходить пешком под снегом и дождем с детьми, портфелями, сумками- надоело. Поставили короче контрактный двигатель. И больше за 2 года проблем с авто не было. Восстановил климат и много чего по мелочам, сейчас вообще не нарадуюсь. За несколько лет привел постепенно авто в порядок. Не так давно ездил в небольшое путешествие между двумя столицами- 1500 км за пару дней. Никаких проблем в пути не было. Раньше в семье были постоянно немцы, у супруги новый рио. Мое мнение что пыж- лучше их всех. Прежде всего по комфорту.О покупке ни разу не жалел. Жалею только что изначально не взял более ухоженный вариант триставосьмого. Вваленых денег в машину не жалко, так как делал для себя, и продавать не собираюсь, совершенно бессмысленное занятие -за копейки отдавать полностью обслуженное авто С-класса, щазз. Дочке скоро 18, будет учиться на нем ездить, а я себе подберу что-нибудь другое.Как-то так.Комплектация у меня неплохая- без панорамной крыши ( я считаю что она совершенно бесполезна) и с esp. Триставосьмые с esp можно пересчитать по пальцам одной руки- на авито, автору их почти нет.
Этот богоподобный аппарат был моей первой тачкой. Какой же он красивый, а руль!!! Даже сейчас проходя мимо ситрика с4, обязательно с квадратной крышкой у меня начинается эрекция. Аминь.
Ситроен с4 в этом кузове очень ненадёжная машина, и очень дорогая в обслуживании. Радость от этой покупки быстро пройдёт после малейшей поломки, особено того что связанно с электроникой!
@@САРАТОВ-с8ь что можно купить на разборке на этот авто? Разве что какой-нибудь хлам! Так как разбирают сейчас очень усталые авто, которые уже просто не продать...
знаю одного чела он в пятнашку вазовскую около 200к влоожил а продавать решил больше 100 не давали так зачем деньги вкладывать в то чо не окупаеться. Народ теперь абсолютно не наблюдает кто на чем ездит , никого в современном мире тюннингом и колесами большего диаметра не удивишь . Прошли те времена когда ты тунинговали 9ки и все были в восторге а теперь 95% уткнуться в телефон и нечего не видят перед собой.
Я на мазду cx-7 тоже би-лэд модули поставил (четыре ближних, четыре дальних), но БиЛэд это значит, что каждый модуль является и ближним и дальним одновременно, ну и диодным соответственно 🤷🏻♂️, их может быть: два , четыре, шесть, это уже фантазии и возможности😎
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
У меня был сосед, который также в фокус нехило вложился, потом через 12 лет никак не мог продать так, чтобы хоть немного отбить вложенное, т.к. не удавалось обосновать цену цену людям, которые просто искали машину для передвижения)
Гмм это ещё что, есть товарищи которые в ниву вкладывают и продают потом за 3 ляма, вот тут я не понимаю на что народ надеется, что найдётся ещё один олух такой же как он
таких странных людей,пол страны.
В обычную для среднего потребителя машину конечно не стоит вкладываться и делать их неё космолет. Народ не оценит. Людям нужна рабочая лошадка, а не сувенирная машина. Выход один: ездить на ней до конца её, пока не сгниет... или продавать в минус большой.
зато 12 лет наслаждался тем, чем хотел! разве не так???
И чо?
2021 год. Сегодня у нас на обзоре последний лендкрузер в топовой комплектации.
2022 год. Представляем вам тачку нашего маляра.
2023 год. Наш сторож попросил продать его велик с карбоновой рамой.
путін помер
ну лично я бы глянул обзор китайского электросамоката от Ильи, особенно тест драйв)))
🤣🤣🤣 При этом Илья всё время при случае намекнет как загнивает запад и европа
Велик с карбоновой рамой может стоить подороже некоторых китайских поделок и "тачек маляра".
В спокойные времена цены были в 400-500тыр за лесапед и это не за самый топ, сейчас даже страшно открывать сайт веломагазина... На минуточку, божественные тавоты стоили дешевле.
@@oikaklmn Специально поинтересовался. Новый велик от 2000$, б\у в нормальном состоянии от 700$.
Ситроен С4, Джили тугела...а, Дмитрий Анатольевич знает толк в извращениях)))))
Пхаха
😂😂😂
🤣
,>)))))))))))
😀
Как владелец Пежо 408, могу сказать, что некоторые выбирают машину своим сердцем, то, что им вот реально понравилось. Есть стадное мнение, что сказали хорошо, то и взял. Когда, брал новым, обошлась в 672 тысячи в 2014 году, предпоследняя комплектация. Дизель 1,6 HDI. Тогда Солярис стоил 600 в максималке. Разница в салоне колоссальная, подлокотник, мягкий пластик климат двухзонный, на заднем сиденье сидишь, как в бизнес классе. Может и запчасти дороже, но я готов платить за комфорт, и кататься с кайфом... Дизель очень понравилсят. Перед покупкой тестил все автомобили до 700-800 т.р.
Пожалуй именно так и стоит покупать себе машину. Тупая обыденность итак в жизни надоела, надо чтоб хотелось сесть и поехать!)
У меня были и серато и Ситроен С4, всё верно, С4 лучше был во всём, а расходники даже дешевле. С Киа Рио и Солярисом даже сравнивать не вижу смысла. Просто народ в России живёт стереотипами и счастлив тем, что не знает о том, как плохо он живёт на самом деле.
Взаимно,я брал как временный вариант,брал,что подвернётся, уже 7 лет в семье бензин автомат, пробегу 200 и мы его не хотим отдавать.авто просторный и за эти деньги просто ничего не найти. Комфортный и как будто это не эконом, а действительно бизнесс. Простор на заднем, комфорт за рулём, бодрый мотор.
@@Чикадрил Я из России, и ещё раз повторю, у меня лично есть опыт владения вышеперечисленными автомобилями. И эта якобы ненадёжная коробка AL4 у пежо-ситроен, она же DP0 у Рено в обычной эксплуатации служит 200 тысяч километров, потом в Европе эти автомобили условно отправляются на утилизацию, просто там это экономически выгодно, так жизнь у них устроена. А что касается ремонта, то вышеупомянутые АКПП самые дешёвые в ремонте из массовых АКПП, часто замена двух соленоидов устраняет толчки и пробуксовки и коробка снова ходит долго. Минусы этих АКПП как всегда в обслуживании, официалы масло не меняют в них по регламенту, соответственно первый владелец проехав 100+ тысяч км. её продаёт, далее корректируется пробег и она снова без замены масла трудится тысяч 60. А потом начинает пинаться и буксовать, у второго - третьего владельца и начинается крики, что машина говно, АКПП развалилась на 100 тысяч. пробега. Найди мне хоть одного реального первого владельца пежо, Ситроен, рено, у которого такие АКПП прошли до ремонта менее 200 тысяч километров. Я таких не встречал, а есть много знакомых, которые проезжали по 100-200 тысяч и продавали меняя только расходники. И повторюсь, в ремонте эти АКПП самые дешёвые. ЕР6 который пошёл в середине нулевых также убивают несвоевременным обслуживанием, этот движок "горячий", как все моторы БМВ и быстро убивает масло, которое в свою очередь убивает движок. Меняй масло чаще и проблемы не будет. Ну и ещё момент есть, чисто Российский. Если нюансов не знаешь, то при резком возникновении масложора тебя разведут на капиталку движка, вместо замены копеечной мембраны маслоотделителя (или крышки ГБЦ). Вот и всё, люди купив десятилетний пежо с выставленным пробегом в 80 тысяч, визжат в инете, что машина говно и ломается, А на самом деле, там пробег 300+ и отвратительное обслуживание. Если интересно, я могу специально для тебя выложить видео 9 летнего Ситроена с тремя владельцами, следами корректировки пробега в 330 тысяч км. и при этом нетронутым (заводской герметик везде) нормально работающим двигателем и салоном как у нового автомобиля. У корейцев к пробегу 300 тысяч на сиденье водителя появляются дырки, А на тряпочных салонах европейских автомобилей вообще при таком пробеге нет следов эксплуатации.
@@Александр-е2щ3д всё вышесказанное любой машины касается
Зачёт Илье 👍,что платит достойную зарплату ,что человек может себе позволить не продав одной машины купить другую.
Да это ведро с таким конским ценником ещё не так просто продать. Решили пропиарить и хоть как-то впарить лоху) все приемы хороши😂
Вот кстати, тоже это заметил!!! Илье респект, что не рвет все бабло себе и владельцу!
путін помер
@Nikita K примерно так и есть
да чë он там платит,на сделке сидят да и только
Коротко о ликвидности данного авто,что его продают всем ютубом XD
Ой как метко😂
@@romankolchin2710 ремонтопригодность плохая у них , много болячек .Вроде простая на первый взгляд ,но нет.Требует к себе внимания . На вторичке как правило ,дешевое и отжатое .
@@ОТХМ скажите это Honda Civic XD 2007-2008 годов ))
Мсье Дмитрий Анатольевич, знают толк в извращения! 😄
О, да
Илья всё-таки замечательный продавец. Если не вдаваться в детали, то всё и правда очень красиво и очень нарядно. И, никого ни в коем случае обидеть не хочется, НО, этой машине до жЫра как до Луны. Почему? Давайте пробежимся по пунктам:
1. Если Пандора, китайская магнитола, сабвуфер, краска Candy и нештатные колёса - это обозначение жира, то… ну, тут как бы без комментариев…
Стоит ли говорить о том, что там с завода мог быть 2-литровый мотор, кожаный салон (или комбинированный, такие тоже были), датчики парковки, панорамная крыша и прочие прелести жизни? Наверное, не стоит. А вот сабвуфер с китайской магнитолой ставит чуть ли не каждый второй владелец.
Есть живые примеры машин, в которых запиханы электронные приборные панели от современной линейки DS, штатные биксеноновые фары с автоматическим дальним светом, массажи сидений и штатные камеры кругового обзора от тех же DS. И сделано это из оригинальных компонентов, а не из китайских вещиц с Алиэкспресс. Так что «самый жЫрный» в применении к этой машине - это просто смешно.
2. По поводу антикора - эти машины не гниют, если они не битые. Это знает любой владелец француза. Наверное, это либо неизвестные факты для владельцев Тойот, либо попытка продать свои услуги по антикору, что более вероятно.
3. Про мотор - чушь абсолютнейшая. Я, конечно, как владелец двух автомобилей с EP6 не буду спорить, что он капризный и не самый желанный, но если у вас мотор выплюнул седла клапанов к 100 тысяч пробега - у меня очень много вопросов к вашему сервису и к обслуживание конкретно этого экземпляра.
Свой предыдущий Peugeot 308 на «том самом ужасном» EP6 продал на пробеге 180 тыс.км. с родной цепью, поршневой и всем остальным. Да, менялась помпа, маслосъёмные колпачки (1 раз за 180 тысяч пробега), маслонасос. А перебирать мотор до 120 тысяч пробега - это немного странно. Может всё-таки дело в обслуживании и эксплуатации, а не в отвратительном моторе?
4. Цена. Ну чёрт его знает) Кто-то из подписчиков наверняка заберёт. Но перечисленные преимущества не добавляют этой машине 250 тысяч к цене, особенно с перебранным мотором на 120 тысячах и полным отсутствием комментариев по коробке передач, которая тут тоже не самая нежная и не самая надёжная.
Найти за эти же деньги действительно жЫрный, а не заколхоженный автомобиль из-под 2 собственников с похожим пробегом видится более интересной перспективой, чем брать это.
К тому же еще и стеклоподъемники только на передке, сзади весла. Прям жир и мечта в 2010м.
Там музыки на 200-250 рублей думаю, молодым ребятам подойдет, шумка, колеса, подалькантара, выглядит он очень круто, а тащиться от кожи и панорамы далеко не каждому нужно))
За всех французов не скажу, а вот Ситроен, таки, гниет! - на днях только переваривал порог и днище...
@@IQfiles А год какой того француза? И модель?
@@Evgeniy_Znayushchiy Так у него сзади и дверей нет 😉
EP6 + AL4 - удачи в продаже! Я даже не знаю хуже сочетания мотор-коробка.
Форды турбовые 1,5 хуже, движки там одноразовые. А здесь ремонтопригодный и достаточно крепкий по металлу мотор и самая дешёвая в ремонте АКПП в мире. Этот движок ходит по 250-300 тысяч километров, при должном обслуживании.
Ложь. 100 тыс с новья - ни одной проблемы. Так и продали.
не знай дальше, а те кто следил и этим владел таким проблем не испытывают
Ну наконец-то!
Сколько просили обзор на этот си 4. Браво! Парни!
При всём уважении к Илье и всему клубному сервису и тем более вашему совместному творчеству, хочу сказать я фанат ваших выпусков и смотрел абсолютно каждую серию, вопросов нет никаких, черпаю каждый раз что то новое, приобретаю полезный опыт из видео и тд, НО есть один интересный факт (как по мне имхо) Об авто, которые куплены кем то и являющимися 'героями' выпусков названия гласят всегда интересные такие как: беспородная собака (Haval dargo), китайская вишня в целлофане (Tiggo 8 pro), барабан за 5 лямов (камри), Внешка без машины (Jolion), Чешская куХНЯ для индейца (karoq), Ведро (Tiggo 7) и тд, нет смысла всех перечислять, кто смотрит тот знает, КАК заходит речь об авто сотрудников сервиса будь то Тугелла, 'китайским желанием люкса' или 'эфиопским чудом' не назовёте, всё в них нормально сделано, ситроен типа 'французского тапка' или 'гламурной парижанки'.. Крету мужик взял: нормальная тачка за свои деньги, просто не было больше средств, хорошее вложение говорите нам (цитирую) , тут же про Кашкай это' кредитная мечта' естественно с подковыркой, а в киа Sportage половник дёгтя! Самое интересное Crv 2005 это' интересное предложение' и Хайлендер 2007г без изьянов и гнили тк рекламируются (продаются) вами, а TLC prado 10-11гг не берите, вложения /износ/ремонт и тд!!
Может называть вещи (авто) своими именами, а не Ваши и Наши!!!
Адекватная критика! 🤝🏻
Уложил просто на лопатки
Всё очень просто эта машина известна до винтика, о ней честно рассказали и никто вам её не навязывает, а сидя на диване быть экспертом-критиком у нас в стране могут всё!
P. S. А ЛК Прадо 10-11 года действительно уже старое ржавое дерьмо!
так бизнесмен же)
сочетание огонь ЕР 6 И коробас AL4. удачи будущему владельцу с нынешними ценами и доступностью запчастей
Согласен на все 💯
Точно подмеченно !
Коробка в ремонте копеечная, следи за перегревом двигла и проблем не будет.....
EP6 + AL4 это прям автомобильное бинго. Самому жутко нравится этот кузов, но если б оно ещё ехало так, как выглядит. Но увы. Нету в мире идеала 😔
@@АндрейСеливанов-ф4и что не так? Перегрев постоянный и дрочь с первой на вторую. Перегрев от рабочей температуры ер6 которая постоянно за сотку градусов) и да постоянная дрочь движка на холостых, единственное что нравится то как этот движок звучит и всё)
Прикольная машинка,, .
Дмитрию Анатольевичу удачи в продаже, а ситроену хорошего нового владельца)))
@На сайте PIZDA․PW Да ступай ты в свой ник!
путін помер
А я-то думаю чего это человек причастный к автосервису сел на китайца.... а он до этого на Ситроене ездил...
Жизнь ничему не учит!
Китай будущее это факт
Двигатель капиталился, кузов красился, проблемный автомат, 10 год,обшивки перешивались, а так машина в полгом порядке.Телефон клубного сервиса еще не оборвали по такому леденцу?
с этим мотором скорей всего Aisin стоит. Обшивки на дверях с тканевыми подлокотниками что конечно приятно но быстро засаливаются. То что кузов окрашен для этой машины серьёзный аргумент, но блин, владелец же маляр! Ну и музла там впихано тыр на 200, так что по нынешним ценам 450 тыр за эту машину вполне себе адекватно.
@@ОлегусДёма думаю, за 250 отдадут и перекрестятся.
@@СавелийК-я4к Левой пяткой😉
@@raduyt876pacaki_QY Прикольные объявления на СТО, елку"Ситроен", Льва, "Пежо" и, просите ЕЁ, не ремонтируем!
ой, а где это ерша с айсином с завода в 10 году поставляли?
Всё дело в том что Citroen не требуется "клубный антикор". Поэтому он и не гнилой, т.к. нелюбимые вами французы не гниют с завода. Это милая привычка у них давно. В отличии, от божественной тойоты
Текст в стиле Ильи!✌
Это и правда единственный ситроен в таком состоянии и комплектации 😁👍
@На сайте PIZDA․PW Да иди ты в свой ник!
путін помер
У товарища во владении Citroen C4 VTS, вот это действительно штучное авто, а тут просто косметика сверху по сути.
суть в том что даже все 3 штуки VTS которые продаются в россии выложены по 550к.
путін помер
Дмитрий Анатольевич действительно любит дорогой звук. Видел фото из его резиденции с мощной аудиосистемой стоимостью с 10 таких ситро.
😄👍
А в домике для уточек стоит такая же аудиосистема как в авто?
Я тоже кстати, и сохранил его в своё время. Только правильнее писать "В одной из его резиденций".
как человек, 10 лет отъездивший на С4 B7(второе поколение), скорее предостерегу от покупки оного. Новый - покупать однозначно стоило, но столько проблем, сколько было у меня за 10 лет, не было ни с одной машиной. И еще... ежели там автомат, то стоит упомянуть замечаааааательнейшую коробку AL4 и ее "веселые гидроклапана", которые в моем случае за 10 лет пришлось менять на 17 тыс пробега, но, с божьей помощью, до 100 тыс, а ровно столько за 10 лет накатал, она больше не просила их замены. Но есть люди, которые с этой оказией сталкиваются не то, чтобы часто, а регулярно)). Из последних поломок - сгнил провод реле разблокировки АКПП при нажатии педали газа. ДА!!! Проводка идет прямо под водительским ковриком!!! Креатив текноложи!!! И да, эта машина победила за 100 тыс пробега с десяток комплектов свечей, что также для меня было шоком. Когда у твоей машины появляются "неправославные" заправки, которые ведут напрямую к замене оных. Из плюсов, - за 10 лет ни единого сверчка, что как бы оооочень круто, не спорю. В моем случае с завода машина была очень прилично зашумлена, только задние арки обклеивал и все. Поэтому, резюмируя все вышесказанное, с ЕР6 - только новье, или, как в данном случае, после переборки. В моем случае на 100 тыс км масла лил литра полтора на тысячу км..... А я менял масло каждые 10 тыс, не как советовали "умные" люди в инструкции, через 20 ....
путін помер
У меня почти такая же история с 307св. Сейчас у меня Кодиак 1,4 с передним приводом и дсг, пежо работает на дачу. Но расходы идут и идут по ней, хотя пробег 100к, заглянул вниз, вся ржавая, хотя внешне по кузову рыжиков нет. Пока ещё немного посодержу, а потом уже и не знаю куда её девать.
Да уж...у меня пежо 307 .на тои же платформе,подвеска,сиденья,ручки,форточки...пол машины подходит,ал4 тоже,если менять маслр каждые 30т км,греть по 5 м и со светофора не рвать,накатом можно газ в пол,то коробас просто лучше не бывает,гидроклапана меняются за 20т вместе с маслом и промывкой гидроблока,кто меняет часто масло,обходит этот вопрос,кто на масле по 80т катает,строчат потом тут злостные коменты про плохой коробас)ну и мотор у меня обычный tu5jp4,простои как 16рь на приоре.109л.с неубиваемый.сеичас 200т пробег,расходники.видел такие моторы с пробегом за 500.а на партнерах и берлинго за лям спокоино.гнилых таких авто не бывает,сами знаете.материалы салона на высоте.так что машина хорошая,это просто комлектация плохая)
@@СержРомино у вас самый жир, пусть и без рюшечек (изменяемые фазы газораспределения) , аки в ер6...
Жир это наверно 2ка или дизель,они едут)а то пока один в машине,вроде ничего,а как загрузишь,не едет...
Хороший, видно, маляр Дмитрий, раз такая реклама была ему обеспечена :)
Как то не стыкуется "любит хороший свет" с мутными стеклами )))
Товар штучный и на любителя. Возраст и пробег тоже не маленькие. Сложно оценить такую машинку адекватно. Но вид забавный.
Точно подмечено! 👍
Перебор с уселителем и музыкой.
Машина для молодежи.
Купил бы дочери на выпускной, как первый автомобиль.. 🤔
норм машина и пробег маленький для 120 сильного, если двиг норм сделали еще 120 проедет без проблем. кузов оцинкованный. цена 650 к норм.
путін помер
на возраст дураки смотрят/ иди купи свежий солярис из каршеринга
@@сергейкрылов-м5с3т взял для снохи .Сивик 19 летний))у знакомого деда .Общий пробег 36 тысяч Я этому Деду раз в 2 года делал тех осмотр При предпоследним техосмотром ,дед за 2 года проехал 500км ..а за последние 2 года целых200)). Он хотел мне ее даром отдать .на я всёравно1000€ ему отдал ..машина как новая Деду уже под 90 .и ему не до езды
Илья, как можно было работать у вас в сервисе и не купить божественную Тойоту, пусть 2-3 лет, а нового китайца..Загадка прям на вечер..
Удачи в продаже Creative Technology! :))
Да да, любит горворит маляр и стильные и красивые вещи. Китаец сюда м такими эпитетами не подходит
Уже второй работник у них покупает китайца! Скоро и Илья продаст своего устаревшего японца, купит китяезу и будут они называться Китайский Клубный Сервис- сокращенно ККС!
Потому что после ситроена в таете внутри как в помойке. Даже дешевого с4 ситро. Хоть миллион раз божественная будет, но салон таеты это хлам. :D
@@ПетрСердюков-х3в ну по сравнению с Тугеллой какой-нибудь Рафик4 это ведро с болтами
Илья говорит правильно, каждый покупает машину по своим возможностям! И новый китаец будет дешевле в обслуживании чем любой БУ японец! Плюс люди работают в автосервисе и умеют правильно и вовремя обслужить свою машину. А дурачков покупающих крузаки и прочии прем тачки на последнии бабки и без Дмитрия Анатольевича хватает.
Был у меня ситроен с4 2010 года, второе поколение в комплектации оптима (средняя). Пяти-дверка. Такой же движок и коробка. Сама машинка в целом на то время была вполне достойная, но вот движок и коробка все портили. Коробка стала пинаться проехав что то около 11 т.км. Стал изучать вопрос и понял что проще сдать ее в трейд-инн и взять что то другое, чем решать вопросы с коробкой и потом движком. Что и было проделано.
Не гонял и не убивал тачку. Губу помню даже одевал на зиму) За машинкой следил, но все равно случилось, что случилось. Начал изучать форумы и принял решение что проще избавиться, чем ждать проблем. Владел примерно год, брал новой с салона.
Не стал бы советовать такую тачку никому.
Красава
@@Чикадрил И с другим движком. Тут вопросов нет. Вот только не всем подходит ручка. Сам ездил на ручке, пока не попал в многочасовую пробку и осознал, что следующая машина будет только автомат. А так да, по трассе или в маленьком населенном (там где нету больших пробок) пункте ручка вполне себе нормально.
Ошибся в 1 посте, у меня было 1 поколение рестайлинг, а не 2.
Мастер класс, по грандиозному втюхиванию, от Ильи.
Наконец то обзор на Ситроен Илья👍👍👍, думаю многие подписчики этого ждали)))!!! Спасибо Илья🤝
На самом деле нет, но прелесть в том что стоимость этой тачки заставляет задуматься!!! Ведь там музла только рублей на 150-200
@@ZHIKJIER когда встанете на ней посреди дороги, это музло очень поможет...
@@Николайпроавтозапчасти ну сразу же сказали о проблеме этого мотора, к этому просто надо быть готовым!) от этого и скидка в цене огромная! Понятно что не поможет! Я вообще на субе езжу и мнение людей о 4 цилиндре и свечах до сих пор в сознании людей сидит😂
У меня был такой VTS, 2,0 на механике, ехал очень достойно в свое время. Кожа, ксенон, парки, датчики давления, диски на 17 и т.д. Воспоминания крайне положительные)
Так это у Вас была абсолютно другая тачка. EW мотор это олдскульный мощный движок + мкпп. Здесь же, уже маркетинговый ep6
@@АндрейЛ-б6й Да нормальный этот мотор, просто горячий, что требует качественного масла, так как в России 80% масел поддельные, то и выходит из строя этот движок. По факту он ремонтопригоден, запчасти есть, при своевременной замене масла до 250 тысяч легко ходит. Прикол в том, что масложер у него чаще всего случается из-за мембран маслоотделителя, нужно лишь поменять клапанную крышу, либо заколхозить новые мембраны в старую крышку (если денег жалко). А так, за счёт меньшего расхода топлива ЕР6 в содержании может оказаться даже дешевле старых чугунных движков. В запущенных случаях (когда экономили на масле) можно заменить кольца на БМВ версию и избавиться от расхода масла совсем. ;) Все эти капиталки на ста тысячах, это развод нечестных ( или некомпетентных) автосервисов.
Продал такой же 2007 года, дорест, с нормальным двигателем за 140 тыс и был очень рад этому событию.продавался он 1,5 года. Начальная цена была 210 тыс. Тоже в круг окрашенный и с черной крышей
путін помер
@Егор Ершов да, но не в 4 раза
@@диммид-н1о на самом деле ситроен с4 недооценен на нашем рынке. Пожалуй это лучшее авто в бюджете до 200 тыс. Главное брать дорест 109 лс tu5jp4 вместо ep6 и на механике. Такая машина легко 350-400 тыс.км проедет.
А с хондой сравнивать не стоит, это классика, эксклюзив, мелкосерийное авто.
@@диммид-н1о про хонду и имелось ввиду.
@@alecs7346 да он балабол, С4 никогда не продавался по цене 140 тысяч рублей. Самый низ живого С4 был от 200 тысяч. И да, был опыт продажи С4, продался очень быстро
Хорошая тема, давайте больше подержаных авто от КС. Думаю тоже зайдёт вместе с парралельным импортом. А машина конфетка. Класс👍
путін помер
Кстати, именно на этом Ситроене - в этом кузове автогонщик Себястьян Лёб три зара становился чемпионом мира в серии WRC. ИНФ для тех, кто не следит за данным видом спорта
Хм, "2010 год, Дмитрий Анатольевич является вторым хозяином" - я, если честно, про другого Дмитрия Анатольевича подумал, который в 2010 году как раз таки еще был , так сказать, вторым хозяином))
😂😂😂😂😂😂😂
В данном ролике показано как надо зарабатывать свои проценты маэстро честно и красивейшие это сделал для своего маляра ! Белиссимо господа! 👍👍👍
Со своих я денег не беру.
@@Клубныйсервис мы знаем - это был просто сердечно душевный сарказм !
"Прелестную" коробку тактично пропустили))
Окрас, моё почтение. Сразу видно, машина маляра.)
ух какой ситроша. У меня был такой почти 10 лет. Только хэтч и 2009 года. Машина - просто супер, особенно в своем ценовом сегменте. Правда в 2012 я брал его трехлетку с пробегом 40к за 378 тыс. И продал я его за 300 с пробегом 70 тыс (да, 10-12 км дороги до работы непостоянно за 10 лет это так мало пробега) и тоже вылизанный, правда полностью оригинал без наворотов. А тут мягко говоря цена по моему мнению завышена с учетом года и пробега, несмотря на все допы.
попробуй сейчас купить такой за 300. Такое ощущение, что вас на авито заблокировали, цены давно за 500 ушли и выше на них
Давно мечтал посмотреть обзор на сие чудо) "красную бестию". Огромное спасибо! 👍🤝👏
Хорошее отношение к своим хорошим работникам! Илья молодец!
путін помер
2010 год, Дмитрий Анатольевич - второй хозяин. Илья походу не заметил сам, как пошутил😁👍
У меня тоже citroën, с завода идёт с краской хамелеон. На солнце он голубой, если начинается тень, то жёлтизной отдаёт. Как-то маляр промахнулся и покрасил обычной краской от Ситроен. Потом перекрашивал. Французы воплощают такие идеи в свои машины, что просто диву даёшься.
Респект вашему маляру, что не навешивал ничего лишнего. Машинка почти в своей первозданной красоте.
Очень круто сделана, респектос Дмитрию Анатольевичу и удачной продажи!
а так ситрон красиво смотрелся на заднем фоне всегда)
Когда я начинал смотреть этот ролик, я предположил, что владелец этого Ситроена испытал все, так сказать, прелести мотора ЕР6. Не ошибся. Потому что это ждет чуть ли не каждого владельца Ситроена или Пежо с этими чудесными моторчиками. Вот и я тоже перебирал свою турбоверсию этого мотора. И тоже на Ситроене С4.
@На сайте PIZDA․PW а там будет твоя мамка?!
А мог бы просто поменять крышку головки блока цилиндров, или просто мембраны маслоотделителя в ней и ездить счастливым дальше. Не повезло тебе с сервисом. Эти движки до 250 ходят нормально, максимум если с маслом не повезёт, ещё кольца потребуют замены. Покупал в своё время у знакомых с масложором при пробеге 170 тысяч, поменяли мне только мембраны в крышке ГБЦ, цепь ГРМ и ещё 50 тысяч я на нём в режиме "тапка в пол" гонялся, потом снова цепь ГРМ, маслосъемные колпачки и кольца от мотора БМВ поставил, ещё 20 тысяч вообще без долива масла отъездил и продал. Когда есть грамотные мастера, с еп6 проблем не будет ;)
Самый уникальный Ситроен с4 это два литра на ручке, а это красивый магнитофон на колёсах
Ф точку!
Так и и думал сказать.. Зачем эти сабы... и прочее...
@@БобБобов-х3и ф топку
Тачка считай "купил -женился". Уникальной тачке, уникальный покупатель.
В Беларуси их ценят
Купе все такие. Тачки эгоистов)))
Дай Бог каждому, такого руководителя!:)
Я два года в коментах под каждым выпуском прикалывал Илью про обзор на красный C4! Теперь не верю глазам своим!
P.S. EP6 + AL4... Для тех кто в теме...
Долби теперь про обзор на тугеллу ))
Тоже писал что бампер не в цвет, он темнее. Канди лег на железо норм, на пластик плохо. Тачка за 650 огонь. Сам гоняю на купехе Aстре OPC
@@Макс-в3е2ь Я просто прикладывался на эту тему. Просто во всех обзорах он маячит на заднем плане. Что-то нового про Ситроен мне точно Илья не расскажет. Хотелось послушать с его подачей.
P.S. Занимаюсь ремонтом пыжо и ситровен с 2007.
путін помер
В каком городе находитесь?
Илья молодец помогает своим сотрудникам, а тачка на любителя. Успехов в продаже!
путін помер
2010 год. Дмитрий Анатольевич является вторым хозяином 😄👍
Ездил бы, Дмитрий Анатольевич, и дальше на Ситроене - оно б ему дешевле обошлось. Причем сильно дешевле.
Этот ролик просто гениален по подаче, монтажу и интересному рассказу о машине! Очень понравился, благодарю!
2010 года, Дмитрий Анатольевич... Кажется я слишком много смотрю политических новостей
Он третий владелец)
На фразе EP-6 можно было и закончить ролик! 🤣🤣🤣
И что?у меня 2 машины с ними .если следить за ним ,то ездит
@@bykvskijjevgenijj А жить когда, если следить за тачками? 🤣
Можно было добить ещё добавив AL4, ну или DP0 :) я знаю, я ездил :)
С3 Пикассо, 2010 года, ЕР6, пробег 245 т.км. на механике, работает и работает. Цепь поменял на 195 т.км. , пробег после 50 и нормально работает. Данный движок не любит оборотов больших
С 2010 года проблему с седлами убрали.
И да, как раз этот движок любит высокие обороты и его надо крутить!
@@mihailmihail8959 что за сказочки такие? Ер 6 абсолютно нормальный двигатель и ходит хорошо.
Ой я забыл, вы из тех наверное, кто масло меняет через 25 тысяч пробега и стиль езды «дедушка за 90»
@@МаксМартынов-п9э отличный мотор и в правду. правда у меня ep6c. 109 пробег. масло меняю раз в 7к. цепь родная. все родное. хорошая машина. главное следить и вовремя обслуживать. и в жару в пробках не редко стою. никаких перегревов. как то так))
@@МаксМартынов-п9э 3-3.5 к норм, выше не нужно
Хорошая штука про 2010 год и Дмитрия Анатольевича-второго хозяина))))
Когда к нам в сервис, на берег Краснодарского края, приезжал ер6 и аl4, слесаря сбегали с рабочего места, при этом все водители, этих автомобилей, меня как мастера приемщика, уверяли в надёжности этих авто, я конечно же не верил и удивлялся. Красивая обёртка с грустной конфетой. Удачи маляру в продаже
Хорошая машина, одна из самых крепких и надёжных моделей С-класса на рынке.
До рестайлинга 2007 года под капотом у С4 стояли два мотора - это 2-литровый EW10J4 и 1.6-литровый TU5JP4.
Оба мотора настолько надёжны и ресурсны, что переживут любой японский атмосферник своего объема, уж не говоря о таких одноразовых, как тойотовские 3ZZ-FE или 1ZZ-FE, стоявшие на Королле Е120.
Вообще, очень многие люди в России зомбированы так называемым "японским качеством" и неспособны разбираться в конструкции с холодной головой. Например, ту одутловатую Короллу Е120 многие почему-то считали и считают эталоном надёжности. Время показало что это совершенно не так. Ситроены и Пежо наоборот незаслужено хейтят, поэтому неплохо бы сравнить качество этих марок на примере Короллы и С4.
Про моторы уже написал, поршневая группа у тойотовских моторов тех лет просто шлак. После 300-350 тысяч агрегат гарантированно отправляется на помойку, у многих водятлов и после 200 тысяч км уже стоит контрактный. Масло жрут ведрами, ремонт бесполезен - сама поршневая спроектирована неудачно. У С4 моторы ходят 600+, в некоторых случаях до миллиона км.
Механические коробки у С4 также лучше чем у Короллы. Рулевая рейка француза более вынослива. Кузов - однозначно лучше, тут даже спорить смешно.
Дизели.... Тойота не умеет делать легковых дизелей, поэтому в свое время покупала у Пежо их легендарный атмосферник 1.9d и производила его как 1WZ. Ставился он на пучеглазую Короллу Е110.
На сегодня ничего равного по качеству французским дизелям HDi у японцев просто нет. Ни у Тойоты, ни у других марок. Японодизели нежные и излишне сложные, топливная аппаратура Denso неремонтопригодна.
Вот АКПП и правда надёжнее у Тойоты, но на порядок (в 10 раз примерно) дороже в ремонте. Ситроеновская АЛ-4 - это старая фольквагеновская АКПП 01р, купленная французами в конце 90-х годов. Нормальная коробка, если не считать что раз в 100 тысяч придется обновлять клапана в гидроблоке (15 тысяч рублей).
Ремонтопригодность у Ситроена С4 отличная, пожалуй одна из лучших на рынке. Шаровые, все сайлентблоки, ступичные подшипники, выжимной подшипник сцепления и многое другое продается по отдельности. Задние подшипники впрессованы в ступицы, которые одновременно являются и тормозными дисками, а стоят недорого. То есть меняя диски бонусом получаете и новые подшипники, или наоборот (что устанет раньше). Ходит этот узел по 180-200 тысяч км.
На Ситроене с родными моторами (не от БМВ) несложно самому менять ремень ГРМ. Вместо меток там отверстия в звёздах, а на блоке углубления. Выставляешь ГРМ в нужное положение, фиксируешь любым подходящим по диаметру болтом - и спокойно меняешь ремень. Гениально и просто.
К сожалению, в 2008 году под капотом С4 появился ЕР6 (атмо и турбо), который не имел ничего французского вообще. Эта серия была от начала и до конца разработана мотористами БМВ, французы только платили деньги.
Такую версию покупать не стоит, после 2008 года С4 надо искать исключительно с дизелем.
Tu5 322к пробега, 500мл на 3000к пробега))) главно чаще менять)))
за дизель лайк моторы очень живучие 700 000 ходят
@@kostyagorin скорее всего после замены маслоотражателей этот расход уйдет. Перегретые моторы могут подъедать масло и на небольших пробегах, но исправный TU5 его не должен есть вообще.
TU вообще гипернадежные
Насчёт дверей - петли ведь рассчитаны заводом на определенный вес. А после шумки есть какие-то проблемы? Есть ли провисание дверей?
У меня за 15 лет двери с антикором, шумкой в несколько слоев, полиумами не провисли никак. Единственно, у 3-х дверных хетчей двери длинее, чем у 4-5 дверных моделей.
нет. это не корейско немецкие технологии. будучи автозвукером загружал только одной акустикой двери по 26кг на сторону + тотальная ШВИ. 2 года полет нормальный)) а если вдруг,то велком ту разборочка. стоят копейки))
Нет
@@Клубныйсервис спасибо.
У меня такая же, вибры в каждой двери по 20кг, все ок уже 3 года
Старый анекдот про автосервис:
Объявление
Царя зверей, ёлочку и пи...у не ремонтируем!
Заехал на своем 3008 на родину во двор - из 13 машин 1 Логан, 1 Пикассо С3, 1 Пыж 408, 1 Пыж 308, 1 Дастер, 1 Каптюр и это не считая двух Ларгусов. И да, в местных автосервисах принципы, а люди возят деньги туда, где знают и умеют.
У меня чуть не порвало монитор, когда в кадре появилось сразу два Ильи Станиславовича)
Отличный выпуск, впрочем, как и всегда!
😁
я в 2016 году купил пежо 308 2011 г.в. панарамная крышка, круиз, спидлимит (особенно нравится, полезно) пробег 120тыс. сейчас пробег 180тыс. Из вложений в двигатель - сразу после покупки цепь ГРМ (25к цепь, плюс работа вышло около 40к) + чуть позже заменил клапанную крышку, тормоза в круг, масла, тормозуху и антифриз, чутка тряхнул подвеску, итого ещё 60к сверху. менялись сальники приводов КПП. 3 раза менял задние аморты. почему то вытекали раз в 1.5 года. в прошлом году лопнула пружина, заменил все пружины в круг + аморты в круг. + все сайлентблоки = 60к. в этом году заменил тормоза в круг+антифриз+тормозуху = это ещё 38к. пока всё. машина очень удобная. из минусов - на её вес в 1400кг (а полная снаряжённая до 1800) двигатель на 120 л.с. этого мало. ей бы 2л атмосферник на 150-170 кобыл - было бы супер.
За 750 лучше я филдера года этак 18 возьму, а эту прелесть отправьте обратно в Париж)
Или Виша
toyota sai можно купить
За 750 000 ты сейчас только год 14 или 12 сможешь купить ! 18 год стоит 1 миллион рублей .....
@@StealthWarrior54 14 12 не проходные могут выйти даже дороже 18 года, просто нужно не на зелёнке смотреть а самому заказывать, вполне свежие с небольшими пробегами и окрасками можно выбрать, а если повезёт можно даже r ку взять с заменой кузовных элементов, если для себя а не на перепродажу . Так что за 750 взять можно.
Праворукое овно, да блин, вы серьёзно? В 22 году?
Отличная машина, респект маляру, не жадный маляр! А есть что ни будь за 500 от вашей секретарши? Может она тоже владеет чем то необычным и ввалила туда много денег и хочет теперь с этим расстаться?)
путін помер
путін помер
Не знаю как ситроен, но обзор на него достойный, ну в принципе как и всё на этом канале, правдиво, по делу,качественно, 👍
путін помер
Мля, я ее хочу. У самого был Ситроен дс4. Машина с душой и харизмой. Был с новья 14 года и никаких бед мне еп6 причинить не успел. Скучаю по нему до сих пор. Эх, может купить жене.. Ток я сам сейчас не в Москве и появлюсь там только в сентябре. Внешка очень нравится. Такие машины выбирают не разумом, но сердцем.
Жена бы этот цвет оценила.
Я как-бы слушаю все, что вы говорите. Принимая это все за истину. Хороший подход, хорошая подача... И, я понял, что французов не любите, но как часто вы видели в частности гнилые С4? Ну, конечно кроме тех, до кого все же руки Кулибиных - Зуевых добрались?!
Они с такими машинами не работают, поэтому не очень хорошо понимают о чём речь. Но более вероятно, что просто пытаются продать услугу по антикору от своего сервиса))
Как только фары показали, то возраст авто стал понятен :) Лет 15 ему ?
Замечательный ролик о том,как однажды ,один маляр из Ситроена пытался сделать Тугелу,(черный потолок,скошеный руль, датчики,диски и т.д одним словом "Лакшери",)но ничего не получилось, Ситроен так и остался Ситроеном. Но маляр не отчаивался и однажды его мечта сбылась,он всё-таки купил НАСТОЯЩУЮ Тугелу)))Счастливый конец у данной сказочки)))
Если Дмитрий Анатольевич купил тачку с пробегом 70, то как это антикор был сделан "практически сразу"? 12 летнее авто, перекрашенное переделанное, увешенное китйчатиной...ну камон...400-500
Лет 10 назад хотел себе такую как первый авто, очень нравиться купешка, французы конечно хорошо нарисовали, но побоялся как раз движка))
Покраска дюже приятная, внешний стиль для с4 получился бомбезный, но вот в багажнике, не в обиду Дмитрию Анатольевичу, колхоз. Где это всё включать? В столичной пробке? Или ночью у подъезда? Да и нахрен оно вообще нужно? Плюс руль с избыточным вырезом и неприлично острыми углами этого выреза, это не шпорт, а так же лютейший колхоз. Вот если бы все эти аудионепотребства повлияли на конечную цену в сторону понижения, а в идеале были изъяты Дмитрием Анатольевичем, было б замечательно. Потому что не всем такое надо.
Правильно делает Илья, помогает сотрудникам. Такое дерьмо не продать без активной рекламы.
))😆
Машина то не плохая, комфортнее соляриса, но старый, конечно, проехал на таком 37к с новья и продал
путін помер
500 к в базарный день.... на редкого любителя авто
Ты на верно смеёшься )))) 400 потолок!)
Молока на пятьсот себе купите:)))
Был у меня Цитрамон С-4 , из первой партии выпуска, француз. Проехал на нём 78 тыс.км. Остались только положительные воспоминания. С тех пор считаю французский автопром вполне качественным. У них просто своя философия жизни, мироощущения, и если это понять, то жить становится легче и веселее 😀😀😀
После того как отстегнуть за ремонт двигателя мировоззрение конечно меняется!
Это вы за немца не отстёгивали...!!)))
Французы очень доступны по ценам!!
А ещё в них душа есть !!
(Привет немцам!))))
@@ZarGen72 французы и немцы нам чужды со своими санкциями!
Пока француз едет действительно получаешь удовольствие, но вы не успели познать всю "прелесть" француза когда он становится памятником, это видимо досталось тому , кому вы продали авто)
@@Николайпроавтозапчасти Если у "француза" родной не бмвэшный движок и коробка ручка или автомат айсин, то пока он станет "недвижимостью", "японец" сгниёт, а "немец"
уже давно превратится в хлам. Из личного примера, покупал в 2006 г трёхлетний Пежо 307 с пробегом около 60К км с двигателем tu5 и МКПП, продал с с пробегом 300К+ через 5 лет после покупки. Масло не жрал ни грамма. Эта машина до сих пор ездит! В том же 2006 году сосед купил Митсубиши Лансер 9 с 1.6 двигателем на ручке новый. В 2016 он его продал с пробегом около 250К км с диким масложором и весь гнилой. Так что говорить о плохом качестве французов в корне не верно! Это стереотипное мышление! Хотя EP6 и АL4 серьёзно подмочили репутацию. Но у того же ВАГа были движки ещё хуже, не говоря уже о первых ДСГ роботах.
Всегда хотел c4, именно в этом кузове, именно с кучей доделок/ переделок)))Огонь машина, маляр красавчик!)
Берите)
спасибо! ушёл ситр за пол часа
Лет 10 назад купил жене такой… «любовью» я с ним занимался чаще чем с женой…) через полгода продал, как говорится - только заберите и жизнь вновь наладилась…)
У нашей соц.работнице был француз, как первое авто. Она им довольна! Но вот муж ушёл на войну.... Наверное авто достало ))
Как только услышал ЕР6 понял, что от этого авто нужно бежать. Он никогда не будет надёжным, хоть что с ним делай. Да и год 2010 не радует, машина стара, учитывая эксплуатацию в Москве. А то что в нее вложено, так оно никогда не окупится. Одним словом, не вариант, тем!
@Егор Ершов чисто повезло, ер6 гоуно!!!!
Фанаты марки (как я к примеру) купят. Владел двумя с5 ми и одним с4. У это машины одно больное место это ерш. Но лаже ерша можно не боясь эксплуатировать, достаточно заменить косячные детали обновленными и гонять дальше, да и стоимость его ремонта не кусается. И самое жирное, этот с4 венец автомобильного дизайна , живая классика.
EP6 с 2017 года доработали и довели ума, проблем с ними нет, это все клишированные байки из прошлого.
@@Дмитрий-в7у4ю ключевое слово с 2017. А этот авто 2010 г.в. У сына был этого же года, замучал, продали.
Чтоб его продать надо отключать комменты 😂😂😂
Как в одном известном фильме: "Да ну нахер!.. Нет, ну ты видел?! Видел?! "
Наблюдательные приметили ситроешку. Глазу приятно. Думаю за цену 6-ти айфонов, такую машину по текущим временам быстро заберут. Почитаешь комментарии, кто что пишет... Смех или слезы. У кого-то все откисло и пол жизни люди в ремонте, у кого-то все прямо золото до конца дней. Народ видимо не видел какое решето сейчас на вторичке ходит за 500-600к. Удачи в развитии нового направления КС 👍👍👍
У меня вот так же отделан Круз, поэтому я уникальности не вижу, много труда не надо чтобы привести свое авто вот в такое состояние. По крайней мере, я говорю за себя. Берете деньги и свои руки, потом друга интернета и начинаете капаться в своем авто. Не забывайте, у вас уйдет минимум пол года, если вы работаете и занимаетесь своим авто в свободное время
Илья Станиславович - бог маркетинга! Я уверен, что он смог бы этот кусок овна даже за миллион продать!
В общем то, в этом видео как раз это и происходит 😃
Ситроен- собран под тяжёлыми препаратами!
Даа, продать этот красный ситроен с ep6 и al4 это просто нереально. Это просто 4 минуса в одном. Тысяч за 500 может девочке купят как первое авто.
Тут не al4, тут asin. Ал отрыгнет сразу от крутящего момента в 250 нм
Завоз серых машин. , не являться параллельным импортом парни ))
ЕР6 + AL 4 это самое лучшее сочетание "связка" что может быть на планете Земля.
Отрыгивание клапанов это старинная, красивая французская традиция🤣🤣🤣
Традиция немецкого ерша😹
Бывает, но нечасто. Про пробег машины можно рассуждать только первому владельцу, всё остальное уже неточно ;)
А про коробку АКПП промолчал, а ведь она тоже капризная! Так называемая DP
Отличная идея купить тачку у маляра, свежепокрашенную, и с новыми крутыми фарами, рулем и потолком. Тотал 100 процентов
Смотря видео появились вопросы к зазорам левой двери, а правую сторону нам даже не показали...плюс начитанный Илья даже придумал слово саб буфер
Без ДТП машина
И скрученным пробегом
Видно по лицу дядя иля не хитрый 😄
СПАСИБО ЧТО ЗАМЕТИЛИ МОЙ КОМЕНТ И СНЯЛИ ВИДОС 👍👍👍👏👏👏👏👏
У меня своя, интересная и поучительная история (для кого-то) владения почти таким французом. Нужна была вторая машина в семью- городская, на автомате, ездить на работу и обратно, бюджет -сотка с копейками. Никогда эти авто не рассматривал ( так как они и значительно дороже, и из-за навязанных обществом стереотипов). Приехал на площадку купить чтото типа 4го поло хетча, или старой элантры. Пришел, посидел в них- ужасные, старомодные салоны, низкая посадка, хотел уже уходить- хоба, тока что привезли тачилу мечты -308 пыж. Сел посидел, поездил по площадке- ну огонь тачка. Внешний, вид, салон - все на уровне. Поскреб по сусекам и увеличил бюджет покупки в 2,5 раза.Про все минусы этой машины узнал позже.Счастливые уехали с площадки, но счастье было недолгим-сдох двиг на полпути к дому. На эвакуаторе в сервис, приговор- замена двигателя. Чесал пару дней репу- че делать-возвращать в салон или забить и делать? Сдам и чего дальше- ходить пешком под снегом и дождем с детьми, портфелями, сумками- надоело. Поставили короче контрактный двигатель. И больше за 2 года проблем с авто не было. Восстановил климат и много чего по мелочам, сейчас вообще не нарадуюсь. За несколько лет привел постепенно авто в порядок. Не так давно ездил в небольшое путешествие между двумя столицами- 1500 км за пару дней. Никаких проблем в пути не было. Раньше в семье были постоянно немцы, у супруги новый рио. Мое мнение что пыж- лучше их всех. Прежде всего по комфорту.О покупке ни разу не жалел. Жалею только что изначально не взял более ухоженный вариант триставосьмого. Вваленых денег в машину не жалко, так как делал для себя, и продавать не собираюсь, совершенно бессмысленное занятие -за копейки отдавать полностью обслуженное авто С-класса, щазз. Дочке скоро 18, будет учиться на нем ездить, а я себе подберу что-нибудь другое.Как-то так.Комплектация у меня неплохая- без панорамной крыши ( я считаю что она совершенно бесполезна) и с esp. Триставосьмые с esp можно пересчитать по пальцам одной руки- на авито, автору их почти нет.
Этот богоподобный аппарат был моей первой тачкой. Какой же он красивый, а руль!!! Даже сейчас проходя мимо ситрика с4, обязательно с квадратной крышкой у меня начинается эрекция. Аминь.
Ситроен с4 в этом кузове очень ненадёжная машина, и очень дорогая в обслуживании. Радость от этой покупки быстро пройдёт после малейшей поломки, особено того что связанно с электроникой!
Вы скажите господа: разборка вам в помощь :) но есть старая мудрость: "скупой платит дважды" + работа.
@@САРАТОВ-с8ь что можно купить на разборке на этот авто? Разве что какой-нибудь хлам!
Так как разбирают сейчас очень усталые авто, которые уже просто не продать...
Не то пальто, лучшие 2 л. механика. Двигатель и коробка представленного авто самые ненадёжные из линейки.
путін помер
Салют Илья! Это случилось) Я ждал этот обзор! Спасибо тебе и удачи каналу!
Уф ты, спецэффекты, новый уровень синиматографа )))) сервис готовиться к ремонту трансформеров
знаю одного чела он в пятнашку вазовскую около 200к влоожил а продавать решил больше 100 не давали так зачем деньги вкладывать в то чо не окупаеться. Народ теперь абсолютно не наблюдает кто на чем ездит , никого в современном мире тюннингом и колесами большего диаметра не удивишь . Прошли те времена когда ты тунинговали 9ки и все были в восторге а теперь 95% уткнуться в телефон и нечего не видят перед собой.
весь этот тюнюнх это понты для школоты
те кто просто ездит, им до одного места 100500 китайских киловат звука
и "бииииииилид" прости господи оптика
Удачи в продаже!!!!
12,5,1 за руль
@@НиколайХрипунов-щ4п а за билед оптику?
Илья аплодирую!!! Был бы ты сейчас менеджер в автосалоне, продажи бы взлетели до кризисных отметок.👍👍👍👍👍
путін помер
Чуть не купил это, ну ты Илья что хочешь можешь выпарить, талант .
Я на мазду cx-7 тоже би-лэд модули поставил (четыре ближних, четыре дальних), но БиЛэд это значит, что каждый модуль является и ближним и дальним одновременно, ну и диодным соответственно 🤷🏻♂️, их может быть: два , четыре, шесть, это уже фантазии и возможности😎