Вот как нужно делать обзор - там дворники не дотирают, там лампочки не досвечивают, там обзор перекрыт и так далее. Многие скажут - это все мелочи, но со временем как раз они и будут делать водителю комфорт и настроение. Со временем ты привыкаешь к дизайну, мощности, проходимости своего авто и остаются как раз те нюансы.
Зато от крутого дизайна, от классного интерьера поднимается настроение каждый день. А это немало важно. Дизайн дизайну рознь. Тут же дизайн выверенный, к такому не привыкнешь за пару месяцев
У всех машин обычно дворники в каком-то сервисном режиме настраиваются больше тереть или меньше. Думаю и здесь такое есть и можно этот вопрос порешать. А лампочки - ну надо же как-то разнести будет ситроен с будущим соплатформенным пежо. там будут лампочки и цена выше на 2000 примерно. и те же "комментаторы" сразу и завоют - чего так дорого, да нафиг те лампочки.
Обзор (как всегда) хорош. Ярослав (как всегда) гармоничен. Отдельное снимание шляпы за монтаж - связанные переходы ракурсов очень хорошо воспринимаются. Разве что не хватило изоленты на ноуте в конце :)
@@egoist-egoist Езжу на C3 Aircross, тоже лобовое с полным подогревом, первые пару дней сеточка из нитей очень бросалась в глаза и думал что ездить будет невозможно но потом привык и никак на нее не обращаю внимания. Разве что когда сажусь в машины без подогрева, стекло у них кажется более чистым и прозрачным.
Как говорил Академег: "Не знаю почему, но мне кажется, что некоторые обзоры у этих ребят абсолютно предвзятые". Мне кажется данное видео демонстрирует обратное - совершенно не предвзятый обзор. Без истории, лоска и восторга. Четко по деталям, минусам и плюсам. Спасибо за контраст и детали! Вы лучшие!
@@cobbvdесть авто которые по размеру не малолитражки совсем, но по внутреннему убранству есть неудобства и нюансы или особенности посадки именно для высоких людей. Сам такое не вычислишь пока не покатаешься
Обзор практически идеален: указаны.все плюсы и минусы, упомянуты материалы, свет, двигатели, коробки, шасси, клиренс, шумность, комплектации. Забыты только эйрбеги. Ярославу и команде спасибо за качественный и по делу обзор.👍
Вот наконец-то я услышал грамотно сформулированную фразу, которую доношу до своих коллег об автомобиле: "Знаете, это такие вещи за которые автомобили не покупают. Но в свою очередь, это те вещи не формируют ваше отношение к бренду, а демонстрируют отношение бренда к вам. 13:14 Вот у меня Астра Н (Cosmo) на механике. И вот вам некоторые достоинства эксплуатационного характера: - Верхняя часть торпеды из мягкого пластика. Все дверные карты (4-х дверей!) из мягкого пластика полностью. Со вставкой из кож.зама и настоящей строчкой, а дверные ручки отделаны soft touch. Жесткий пластик в дверях - это внешняя накладка ниши для вещей. Жестким пластиком также отделан центральный тоннель, нижняя часть торпеды. Внутренние дверные ручки выполнены из металла и покрыты хромом. Не хромированный пластик. ⁃ Отделка салона ткань, со вставками кож.замом. ⁃ Качественная обивка багажника (войлок очень толстый, его сложно продавить пальцем). ⁃ Все стеклоподъёмники с функцией Auto. -Подогрев и электропривод зеркал, подогрев заднего стекла; 3-х ступенчатый подогрев передних сидений; Однозонный климат-контроль; Мультирулевое кожанное колесо; AUX; Передний подлокотник; Задние сидения складываются в пропорциях 40/20/40. ⁃ Кнопка закрытия дверей находится на центральной консоли. Это удобно, когда покидаешь автомобиль, а пассажир в нем остаётся. ⁃ Капот с газлифтом. ⁃ Обдув салона можно настроить во все стороны одновременно (вверх, центр и ноги) или любую из всех возможных комбинации. (У корейцев нет такой возможности). ⁃ Удобные ковшеобразные сидения, с поясничным упором и 7-ю! диапазонами ручных регулировок. Механически, но можно менять угол наклона подушки водителя. Серьезно, посадка действительно удобная, как для дальных поездок так и для достаточно крутых поворотов. Но не такие комфортные как у БМВ с «ломающимися спинками», ближайшие похожие с которыми можно сопоставить так это MB W212, если не считать, что в нём наличие электрорегулировки. Боковая поддержка ярко выражена, но достаточно мягкая. ⁃ Бардачок охлаждаемый с подсветкой, но без обивки. ⁃ Большие зеркала в козырьках с двойной подсветкой. ⁃ Удобный пункт управления зеркалами "качелями". Безусловно, есть и технические недостатки, есть и преимущества. Но всё описанное выше, не заставит Вас купить Опель. Но я чётко ощущаю, что мне старались дать как можно больше за мои деньги. "Знаете, это такие вещи за которые автомобили не покупают. Но в свою очередь, это те вещи не формируют ваше отношение к бренду, а демонстрируют отношение бренда к вам."
У меня был самый корейский в мире Киа Сид первого поколения (2007 год) и там "Обдув салона можно настроить во все стороны одновременно (вверх, центр и ноги) или любую из всех возможных комбинации."
Ну, нарешті! Дочекалися!) Ярік видав по красоті))) Оцей формат вийшов крутезний. І порівняння з аргументами, просто ТОП) Авто зайшло. От вибирав би між ним та Каджаром. Реально 2 достойні конкуренти з дизеляками. Всі інші якось мимо) ІМХО
@@SALOMATKIN хз. Ще наживо не бачив С4. Як доберуся до Цитрамона, тоді й сформую свою думку. Але він програє, як мінімум, розміром та багажником. Але, можливо, виграє в іншому.
@@SALOMATKIN був якось в салоні, подивився наживо. В цілому доволі цікаве авто. Але оббивка це трешак. Зараз передивлявся огляд, і звернув увагу.. Оті вставки із шкірзамінника, в відео ще якось пристойно виглядає. А от наживо, воно бридке і страшне. Не хочеться навіть розглядати далі, що там по авто..
@@Erickche ага, согласен, так себе, пластик жесткий и особенно огорчили ручки на дверных картах. Даже после моего С3 или Кактуса там где они как ручки у чемодана, - то тут они выглядят прямо убого. Сейчас объективно интереснее смотреть в сторону Peugeot, потому что Ситроены обновились слабенько. Что-то +/- достойное - это C4X и С5Х. Но тоже под вопросом, потому как соплатформенная Peugeot 408 выглядит сильно интереснее.
У меня в семьей дизельный С4 2012 года, хорошая рабочая лошадка. Ничего сверхъестественного, но не барахлит, не ломается. Очень рада за французов, у которых получился хороший автомобиль на каждый день за вменяемый прайс!
Поддерживаю, сам езжу на С4 седане уже 4 года, никаких проблем француз не приносит. Надежный и комфортный автомобиль, который не подводит. Самое главное следить за французом и вовремя обслуживать.
Ну если по такому критерию выбирать ) Хотя сам лет 5 назад купил С4, потому что срочно нужна была машина и так получилось что сошлись мои параметры: цена, наличие цвета, новый авто, AT Aisin 6 (не DSG старого поколения), 6 подушек и тд (короче Feel pack) На тот момент хотел Ceed, но в цвета были черный и белый и ждать.... пол года )))
@@anton797 так же моему с4 5 лет, что не нравится так это шумка ( стала намного шумнее чем в первый год-два) боится мороза, точнее топлива не идеального качества) расход радует 3,5 летом на трассе при 💯, как и заявлено. Блок управления вентилятором глючил. Какие у вас проблемы были??
@@Mupy-Mup Ага комп на с3 невключился и всё поздравляю ты на ланосе, без навигации, звука, кондея, печки, парктроника.И да, это на новом авто блин.Диллеру пофиг, развёл руками и сказал повториться сдай нам на день, *будем думать*.Новая машина не должна так ломать мозг.
Я думаю плёнка в чехле планшета не для защиты от шпионов)) Это одна из мер безопасности - чтобы водитель не пялился в планшет и не отвлекался от дороги. За обзор - как всегда 👍👍👍
За что особенно люблю инфокар: чуть ли не единственные из снг, кто действительно честно обозревают французов без этих "лев (женский половой орган) и ёлка" Спасибо за обзор 3008/5008 пежо, который я себе в итоге выбрал
согласен, вообще меня бесят твердолобые, которые гонят на французскую тройку, если бы их авто были говно - их бы никто не покупал, а заводы бы закрылись, я уже не говорю, о том, что рено было (а может и есть - не проверял) на формуле 1, делают движки и для других производителей авто и тд и тп
Спасибо за обзор! Неплохой автомобиль в соотношении цена/качество (учитывая цены в нынешнее время), но дизайн немного на любителя конечно. Даёшь с4 в что по чем! ;)
Хороший обзор, отдельное спасибо за конкурентов. Во всех обзорах ранее эта тема задевалась нехотя, не детально и без особого сравнения (просто есть), а тут хорошее сравнение. Уже 3 года смотрю все обзоры и объективно сравнить по видео трудно. А так можно сразу отбросить часть автомобилей. Радует обсуждение болячек двигателей коробок и ходовой, и то что это как-то да фиксят,
Как раз таки я покупаю именно французов за их дизель айсин и подход к дизайну и разным мелочам....) PSA сейчас лучшее по цене качеству... в своем сегменте
Наконец-то дождалась этого обзора. Долго выбирала между Пежо2008 и С4. И остановила свой выбор на С4. Лично мне его локаничный дизайн салона зашёл больше и показался более долговечным в плане устаревания дизайна /// Или я пропустила или в обзоре не был упомянут хед ап дисплей, что по моему мнению заслушивающая внимания интересная фишка этой модели.
@@sholomiy не понятно от куда такой вывод. Я провела целую кучу тест драйвов перед тем как сделать свой выбор и потратила несколько месяцев на размышления и изучения конкурентов.
@@sholomiy я сделала выбор за долго до выхода этого обзора, просто было интересно услышать мнение инфокара об этой машине. На русском языке очень мало обзоров этой модели.
Пацани, сьогодні купив таке авто дружині, це просто вагінь що ззовні, що в середині, в ТОПовій комплектації це зе бест оф же бест оф же бест. Так, місця в салоні менше ніж фокусі 2019 року, тунель є, багажник як косметичка, нам не продають сидушки з памʼяттю. Але підвіска просто божествєєна, краща була тільки в субару ХV, ну і розхід бензіка по місту 7 літрів це дуже гарно, особливо в 2024 році. Мотор 1.2 на 155сил шумнуватий, але це таке…
@@pro_hax достатньо для чого? На чому раніше їздили? У мене фокус 120 к.с і 130 крутного моменту, по паспорту іде 12.7с до сотні і в місті мені вистачає, навіть на трасі якщо не завантажений і їду зі швидкістю ПДД то норм. С4 у мене має 155 к.с і 240 крутного моменту, по паспорту їде 9.2с до сотні і скажу різниця дуже відчутна, подобається самому на вихідних кататись, прямо як ковток свіжого лісового повітря. На тест драйві я їздив на дизельному 1.5, там 130 к.с і розгін 10.6с до сотні, у бензинового на 130к.с розгін 10.2 с до сотні. Думаю буде вистачати що того, що того. Дизельний не розглядав, бо авто для дружини, а в неї пробіги в основному короткі і по місту, для дизеля це не гарно, йому треба давати норм прочуханки періодично, щоб сажовий фільтр робив регенерацію. У бензинового є особливість. Кожне Т.О заміна свічок, вартість Т.О у офіціалів десь 7000грн з усім. Також особливість - ремінь ГРМ у маслі, по європейському регламенту заміна на 120к пробігу, наші пишуть 90, але сервісники радять дивитись на нього на 50к пробігу і часто вже на 60к пробігу він потребує заміни. Заміна на сьогодні у офіціалів коштує в районі 30к грн.
@@vadimchernenko1150 дякую за розгорнуту відповідь. Раніше (на даний момент) ізжу на citroen c4 2014, 1.5 дизель турбований, до сотки за 14:)) але до 50 швидко розганяється. Тоже пробіги останній час лише короткі, можливо треба на бензин перейти, от я і собі думаю шо як фанат бренду треба оновити. На тестдрайві також на дизелі 1.5 катав, вцілому очіковано добре, а от 1.2 не катав, бо вони 1.2 ставлять на с3 також який поменьше буде, тому є відчуття шо на с4 він тягне слабко
@@pro_hax У мене сусід катається на С4 Кактус 2017року. 1,2 на механіці. Ну бачу, що він не страждає, хоча там 110к.с. Але взимку його штовхав, бо потужності виїхати зі снігу не вистачило (а може без досвіду). Я коли фокус обирав, катався на їх 1.0л екобуст. І там хоч і написано 125к.с. швидкість вище сотки для нього вже складно. До 100км.год проблем я не помітив по місту. А от на трасі відчувається нестача. Тому напевно було б не погано попросити покататись на бензиновій версії, щоб не було потім розчарувань.
По поводу бордового салона не согласен. Серый, для меня более привлекателен. Что-то с родни новой Хонды джаз. Чувство домашнего комфорта, пледа на кресле. Но это не точно)
Ситр хорош, жду когда в Россию его привезут. Как по мне для города отличный вариант будет. Агрегаты стоят надежные у француза и автомат Айсин уже зарекомендовал себя. Уверен своих владельцев этот Ситроен будет только радовать.
Я всё больше люблю свою Инсигнию спорт турер 2.0CDTI 2014 года, где всё лучше и мягче и лучше отделка. 120 KW, хватает для обгонов, и для экономии, у меня машина из Дании, да брал б.у., но то что в ней есть не доступно было в Украине. Каналу спасибо за обзоры! Реально адекватно и честно, только все авто производители стремятся в прорость, по качеству и энерговооруженности . Всем выбора-выбора!))) За обзор как всегда респект!!! Лайки ставлю всегда, за адекватность!
очень нравиться ваш обзор. Я сейчас пытаюсь сделать выбор между c4 и c4 x. есть ли у них разница по салону и по ходовой механике. хотя бы в коротком предложении. Я понимаю, что сделать сравнительный тест- это большая работа.
Респект за крутейший обзор, Яослав, молодец, так держать, на одном дыхании посмотрел обзор! Всё очень лаконично, понятно и по полочкам P.S. Не по теме но очень хотелось-бы посмотреть от вас обзор на Ford tourneo custom, внятных и понятных обзоров в интернете нет
В семье есть такая. 155 лс бензин. Очень резвая, разгон меньше 10 сек Расход по городу около7.5. Подвеска очень комфортная, не знаю, откуда Ярослав взял про тряску. По Глыбочицкой по трамвайным путям валит и не трясется. Но на скорости змейка в потоке противопоказана, резина высокопрофильная, становится валкой. Высокий порог кумарит, конечно
Каким образом на бензине 155лс расход 7.5 получить?) Поделитесь, а то у меня на 130 меньше 9 не выходит, разве что без климата, со старт-стоп, и почти не трогать педаль газа.
@@anrysheva7226 ну так у меня почти такой же двигатель, при чем с меньшим паспортным расходом, но реалии показывают 9 при городском использовании, 7.5 надо прям стараться.
1) У всех машин обычно дворники в каком-то сервисном режиме настраиваются - больше тереть или меньше. Хотя бы после ремонта чтобы их выставить. Думаю и здесь такое есть и можно будет этот вопрос порешать. Недостаток только в том что из салона настроено не так, как вам хотелось бы. 2) А подсветка в салоне и что там вам еще из плюшек внутри не зашло -- ну надо же как-то разнести ситроен с будущим соплатформенным пежо. Там будет вам и подсветка и ровный пол и акустика BOSE. Но будет и цена выше и вы же сразу и запричитаете - чего так дорого, да нафиг эти плюшки.
Как всегда! Обзор с Ярославом понравился больше, чем обозреваемое им авто! )) Поинтереснее бы материалы отделки, чтобы уйти от этой монотонности, и уже было бы поярче в салоне! Приборка не понравилась, слишком примитивно...
Спасибо за обзор, отдельное спасибо за правду об этом 1,2 pure tech, после того как французы поменяли материал ремня ГРМ ситуация улучшилась, но не исправилась, только теперь этот двигатель проезжает гарантийный срок, а все проблемы достаются обычно второму хозяину. Думаю на вторичке продать его будет очень сложно, поэтому только дизель.
@@viaceslavasstepanovas1935 Po paskutinio diržo atnaujinimo, keitimas diržo dabar 200 000 kilometrų. Rimtesniais gedimais nesiskundžia ir 120 000-150 000 kilometrų rida turinčių automobilių naudotojai. Nors autoservisai paprastai būtent 120 000-150 000 ir rekomenduoja pasikeisti diržą nelaukiant tų 200k . Būtų probleminis variklis nedėtų ant Peugeot, Citroen ir Opel tike mašinų. Antras dalykas turbininis variklis 110-130Ag pradėtas gaminti nuo 2016m tai jie dar nespėjo pravažiuoti labai daug, bet ir senesnių dar 1,2 be turbo yra pravažiavusių apie 300 000 km. Taigi labai klaidinga manyti kad 100 000 jiems riba.
Спортейдж будет точно не дешевле (а вернее - прилично дороже, особенно с автоматом а не роботом) и прилично больше. В витаре в сравнении с С4 стремные мультимедиа и отделка салона.
@@Machetero1240 та отож, но с другой стороны у витары гибрид и полный привод. От и ломаю голову. Хотя витар сейчас нет в наличии у нас (кроме баз на ручке)
Вы говорили, что у нового Пежо 2008 тоже комфортная подвеска... Я повелся и купил эту машину. Что могу сказать. Подвеска довольно жесткая (пробивает подвеску даже на небольших ямках) и очень валкая. Особенно зимой сильно бесит, летом еще терпимо. Для уверенности, что это не мои субъективные ощущения, попросил оценить подвеску своих друзей, которые разбираются больше чем я. И у них ощущения были такие же. В общем, мои ожидания о плавной езде не оправдались (хотя в остальном машина хорошая). Теперь с С4 та же история про комфортность подвески, а ведь машина сделана на той же платформе, что и пежо 2008. Не знаю, Ярослав, на что вы ориентируетесь и с чем сравниваете, когда определяете комфортность подвески. Лично я сравнивал со всеми машинами из такси (так как до покупки я часто ездил на такси класса стандарт) и в 8 из 10 случаев машины из такси ехали плавнее по нашим убитым дорогам, чем новый Пежо 2008 из салона. Даже ездил в салон на диагностику, думал, вдруг, с амортизаторами неполадки, но, увы, нет. Они проверили аморы, сами проехались, и сказали, что все в норме - такова подвеска у машины=( Вынес для себя урок: нужно всегда тщательно тест-драйвить тачку перед покупкой и не верить слепо мнению сторонних людей, даже очень авторитетных
я впервые слышу о некомфортной подвеске 2008. Валкая, хуже рулится - всё именно так, но чтобы некомфортно - не знаю. Вроде всё хорошо. А сравниваю я со всем остальным в этом классе. Лучше - только Т-Рок, наверное....но он и больше, и дороже
Тоже сравнивал. Ситроен хорош, но 2008 гораздо интереснее внутри. C4 чуть шире и багажник чуть больше - тут кому как, но для меня это лишнее. Места по ногам сзади столько же при посадке сам за собой. Подвеска - больше понравилась в 2008. Более энергоемкая по ощущениям. Для моих потребностей постоянные вылазки по лесам за грибами да в горы мотаться - это плюс 2008. Специально ездил к дилеру на Печерск, где маршруты тест-драйва по плохим дорогам проходят)) И шумка лучше у 2008. И днище прикрыто пластиком. Но, да, C4 больше и если чисто город-трасса, из значительных для меня минусов - только скучный салон. Кстати, остановился на 2008, бензин 155. Бензин все же больше понравился намного. Из плюсов - звук двигателя, выхлопа, динамика и, как мне показалось, лучшая согласованность комбинации с коробкой, ниже стартовая стоимость, а из минусов - повышенный расход и рассказы о том, что когда-то эти двигатели были проблемными, но я сделал вывод, что оно стоит того. Теперь, вот, жду.
@@1987trigun я так же склоняюсь к 2008, и так же из за более всеядной подвески) хотя и С4 хорош... по сравнению со всякими немцами вообще крут)) Вот с двигателями тож вопросы дизель мало жрёт и по трассе идеальный вариант, но 155 сильный очень приятный, и звук неожиданно крут)) хотелось бы ещё на 130 сильном поездить со "старым" автоматом
@@mundroys777 Я на аналогичном 1.2 (только скромные 75 сил без турбины, на ручке) на арендном Opel Corsa проехал ~1500 км по Европе в этом году. Париж + трасса + по Альпам немного поездил. Учитывая скромную разгонную динамику агрегата, он отлично едет по трассе. Круиз и разрешенные 110-130, в основном 130. Но там и никого обгонять не надо было на платном автобане)) В салоне очень тихо было. Средний расход получился чуть выше паспорта по смешанному циклу - 4.4. Не пытаюсь сравнивать со 155. Просто по общим ощущениям бензиновый 1.2 по трассе понравился)) Это все лирика... Стоят ли эмоции бензинового 155 разницы в расходе - тут решать покупателю. Для себя примерно считал, что разница в стоимости авто окупится на дизеле примерно за 34300 км (и это давая фору дизелю, накинув литр к смешанному бензиновому паспорту и не учитывая мочевину для дизеля ~1300 грн/15000 пробега). Ну а дальше - сплошная экономия. Для моих пробегов - это много.
@@Elijah-Prophet Ну, 8 передач сами по себе не являются достоинством. Тут главное насколько слаженно работают двигатель+коробка. У Сузук эта связка отлично работает. У Ситроена не знаю, не ездил. Ну а что Витара "устаревшая", так это в современном мире чуть не достоинство - чем современнее автомобиль тем больше напихают в него всякого ненужного говна, чтобы вписаться во всякие там нормы. Чем сложнее система, тем ниже ее надежность, это аксиома.
Не являюсь фанатом Ситроена, и не открыл бы ролик. Но мне нравится смотреть вашу подачу, смотришь с интересом, даже не интересный тебе авто, это как кино!!! Отлично делаете свои обзоры! У вас есть что то свое, не похожее на другое. (жалко только,что украинский не понимаю, это про новости)
Владею Renauld Captur 2 генерации после 10 лет владения Citroen C4 первой генерации, так не смотря на снижении в классе с С до В-SUV, багажник у Renauld за счет двойного дна и сдвижного заднего сиденья гораздо практичнее, такой бы багажник в новый С4, не задумываясь бы пересел опять на С4.
Браво, як завжди вищий клас!! І знову нова машина у французів вийшла дуже конкурентно здатною, а не просто стильним авто для індивідуалів, як колись було.
Инфокар разочаровал. Ярослав не в курсе о существовании С4 выпускавшегося с 2010 года. В котором был подогрев руля, например. И та самая сбалансированная подвеска на балке сзади. Только без модных новых амортизаторов. Можно было на скорости 40 проезжать "лежачих полицейских", или ехать на "квадратных" колесах и не чувствовать этого в салоне. Сравнивать С4 с "Кактусом" как-то странно. Это два разных автомобиля. Тянутся к регулировке громкости, которая расположена ближе к пассажиру не нужно. У водителя есть регулировка громкости прямо на руле. И еще в той машине была двухзонная регулировка поясничной поддержки и охлаждаемый бардачок, в котоый летом можно было положить бутылку минералки, и пить воду как из холодильника на дальних поездках. И еще в багажник помещалось 4 колеса, если снять полку. Есть ли все это в новом С4? Подсвечивает ли он автоматически противотуманками в сторону поворота в темное время суток? Нет ответа.
Вот как нужно делать обзор - там дворники не дотирают, там лампочки не досвечивают, там обзор перекрыт и так далее. Многие скажут - это все мелочи, но со временем как раз они и будут делать водителю комфорт и настроение. Со временем ты привыкаешь к дизайну, мощности, проходимости своего авто и остаются как раз те нюансы.
Зато от крутого дизайна, от классного интерьера поднимается настроение каждый день. А это немало важно. Дизайн дизайну рознь. Тут же дизайн выверенный, к такому не привыкнешь за пару месяцев
Я с вами полностью согласен а то показывает только
У всех машин обычно дворники в каком-то сервисном режиме настраиваются больше тереть или меньше. Думаю и здесь такое есть и можно этот вопрос порешать. А лампочки - ну надо же как-то разнести будет ситроен с будущим соплатформенным пежо. там будут лампочки и цена выше на 2000 примерно. и те же "комментаторы" сразу и завоют - чего так дорого, да нафиг те лампочки.
ты только что описал состояние до женитьбы и после )))
Обзоры нужно делать вот так: th-cam.com/video/D9iLixX81vA/w-d-xo.html
Обзор (как всегда) хорош. Ярослав (как всегда) гармоничен. Отдельное снимание шляпы за монтаж - связанные переходы ракурсов очень хорошо воспринимаются. Разве что не хватило изоленты на ноуте в конце :)
уже на рендере о изоленте подумал))) да, было бы четко)))
@@InfoCarUa лобовое стекло сплошняком в волнистую сеточку не раздражал???
Размерность резины для авто на 500кг тяжелее?
@@egoist-egoist Езжу на C3 Aircross, тоже лобовое с полным подогревом, первые пару дней сеточка из нитей очень бросалась в глаза и думал что ездить будет невозможно но потом привык и никак на нее не обращаю внимания. Разве что когда сажусь в машины без подогрева, стекло у них кажется более чистым и прозрачным.
@@egoist-egoist Кстати не раздражает, зато зимой проще в снег, мне в том же C3 Aircross только подогрева руля не хватает.
@@InfoCarUa Это Серега снимает? Огонь 🔥 Классная работа. Можно мастер классы делать
Как говорил Академег: "Не знаю почему, но мне кажется, что некоторые обзоры у этих ребят абсолютно предвзятые".
Мне кажется данное видео демонстрирует обратное - совершенно не предвзятый обзор. Без истории, лоска и восторга. Четко по деталям, минусам и плюсам.
Спасибо за контраст и детали! Вы лучшие!
Хм, нашёл кого слушать, академика
Он именно про Инфокар это говорил?
Это все Ярик. Ему даже и проплатишь - а он снимет беспристрастно. Профи.
@@Centurion1002 я вот тоже не совсем понял. Присоединяюсь к вопросу
@@Centurion1002 Вряд ли. Я смотрю Академега, про Инфокар он ни разу не упоминал. И я уверен, ничего негативного сказать не может.
Люблю обзоры с Ярославом. Благодарю
Слово "люблю" может говорить мужчина женщине или наоборот . И ещё своим детям. Остальное нравится.
@@vladislavshtanko2215 вы лингвист?
@@amalex9316Нет, я не лингвист,но есть в русском языке, слова которыми бросаться не надо.
@@vladislavshtanko2215 кто это сказал?
Хвала и респект высоким обзорщикам которые раскрывают ныюнсы по пространству, которые так важны для высоких людей!
Там нет пространства )
@@cobbvd у меня 182см,я Туда еле влез .Вроде бы поместился ,но это убожество ,а не посадка
@@cobbvdесть авто которые по размеру не малолитражки совсем, но по внутреннему убранству есть неудобства и нюансы или особенности посадки именно для высоких людей. Сам такое не вычислишь пока не покатаешься
@@cobbvd в Берлинго места конечно больше,но вот на счёт удобства ..там это понятие относительное
@@cobbvd по размерам как мицу асх. База колесная тоже, как и у аутлендера. Вроде места должно хватать
Покупать не собираюсь, но с каким удовольствием посмотрел, а самое главное послушал! Эстетическое наслаждение, просто браво. Подписался.
Обзор практически идеален: указаны.все плюсы и минусы, упомянуты материалы, свет, двигатели, коробки, шасси, клиренс, шумность, комплектации. Забыты только эйрбеги. Ярославу и команде спасибо за качественный и по делу обзор.👍
Вот наконец-то я услышал грамотно сформулированную фразу, которую доношу до своих коллег об автомобиле:
"Знаете, это такие вещи за которые автомобили не покупают. Но в свою очередь, это те вещи не формируют ваше отношение к бренду, а демонстрируют отношение бренда к вам. 13:14
Вот у меня Астра Н (Cosmo) на механике. И вот вам некоторые достоинства эксплуатационного характера:
- Верхняя часть торпеды из мягкого пластика. Все дверные карты (4-х дверей!) из мягкого пластика полностью. Со вставкой из кож.зама и настоящей строчкой, а дверные ручки отделаны soft touch. Жесткий пластик в дверях - это внешняя накладка ниши для вещей. Жестким пластиком также отделан центральный тоннель, нижняя часть торпеды. Внутренние дверные ручки выполнены из металла и покрыты хромом. Не хромированный пластик.
⁃ Отделка салона ткань, со вставками кож.замом.
⁃ Качественная обивка багажника (войлок очень толстый, его сложно продавить пальцем).
⁃ Все стеклоподъёмники с функцией Auto.
-Подогрев и электропривод зеркал, подогрев заднего стекла; 3-х ступенчатый подогрев передних сидений; Однозонный климат-контроль; Мультирулевое кожанное колесо; AUX; Передний подлокотник; Задние сидения складываются в пропорциях 40/20/40.
⁃ Кнопка закрытия дверей находится на центральной консоли. Это удобно, когда покидаешь автомобиль, а пассажир в нем остаётся.
⁃ Капот с газлифтом.
⁃ Обдув салона можно настроить во все стороны одновременно (вверх, центр и ноги) или любую из всех возможных комбинации. (У корейцев нет такой возможности).
⁃ Удобные ковшеобразные сидения, с поясничным упором и 7-ю! диапазонами ручных регулировок. Механически, но можно менять угол наклона подушки водителя. Серьезно, посадка действительно удобная, как для дальных поездок так и для достаточно крутых поворотов. Но не такие комфортные как у БМВ с «ломающимися спинками», ближайшие похожие с которыми можно сопоставить так это MB W212, если не считать, что в нём наличие электрорегулировки. Боковая поддержка ярко выражена, но достаточно мягкая.
⁃ Бардачок охлаждаемый с подсветкой, но без обивки.
⁃ Большие зеркала в козырьках с двойной подсветкой.
⁃ Удобный пункт управления зеркалами "качелями".
Безусловно, есть и технические недостатки, есть и преимущества.
Но всё описанное выше, не заставит Вас купить Опель. Но я чётко ощущаю, что мне старались дать как можно больше за мои деньги.
"Знаете, это такие вещи за которые автомобили не покупают. Но в свою очередь, это те вещи не формируют ваше отношение к бренду, а демонстрируют отношение бренда к вам."
У меня был самый корейский в мире Киа Сид первого поколения (2007 год) и там "Обдув салона можно настроить во все стороны одновременно (вверх, центр и ноги) или любую из всех возможных комбинации."
Многие люди не понимают что вы тут написали. У меня есть доказательство, это Ярискрос, такое авто унылое, но его будут покупать
@@andrewcocos странно, у родителей Киа Соул 2018 в топе и там не все дозволено.
Толковый информативный обзор! Отдельная благодарность за раздел "итоги" с разбором конкурентов, их отличий, недостатков, преимуществ, цен.
Ну, нарешті! Дочекалися!) Ярік видав по красоті))) Оцей формат вийшов крутезний. І порівняння з аргументами, просто ТОП)
Авто зайшло. От вибирав би між ним та Каджаром. Реально 2 достойні конкуренти з дизеляками. Всі інші якось мимо) ІМХО
А я бы не выбирал и брал бы этот. Внутри он заметно уютнее Каджара
@@SALOMATKIN хз. Ще наживо не бачив С4. Як доберуся до Цитрамона, тоді й сформую свою думку. Але він програє, як мінімум, розміром та багажником. Але, можливо, виграє в іншому.
@@Erickche Взял именно такой с4 дизель только полный фарш за 35 косых в евро. машина просто бомба . А багажник здоровенный это дрова чтоль возить
@@SALOMATKIN був якось в салоні, подивився наживо. В цілому доволі цікаве авто. Але оббивка це трешак. Зараз передивлявся огляд, і звернув увагу.. Оті вставки із шкірзамінника, в відео ще якось пристойно виглядає. А от наживо, воно бридке і страшне. Не хочеться навіть розглядати далі, що там по авто..
@@Erickche ага, согласен, так себе, пластик жесткий и особенно огорчили ручки на дверных картах. Даже после моего С3 или Кактуса там где они как ручки у чемодана, - то тут они выглядят прямо убого. Сейчас объективно интереснее смотреть в сторону Peugeot, потому что Ситроены обновились слабенько. Что-то +/- достойное - это C4X и С5Х. Но тоже под вопросом, потому как соплатформенная Peugeot 408 выглядит сильно интереснее.
У меня в семьей дизельный С4 2012 года, хорошая рабочая лошадка. Ничего сверхъестественного, но не барахлит, не ломается. Очень рада за французов, у которых получился хороший автомобиль на каждый день за вменяемый прайс!
Поддерживаю, сам езжу на С4 седане уже 4 года, никаких проблем француз не приносит. Надежный и комфортный автомобиль, который не подводит. Самое главное следить за французом и вовремя обслуживать.
ну наконец то обзор на с4, давно уже продаются полным ходом ))
Лайк ролику за первые 2 минуты))) Не тривиальное начало))
да как только он выкинул ноутбук я тоже поставил лайк :))
Про Карок забыли, 27-28тыс$ в хорошей комплектации. Выбирали между с4 и кароком, взяли шкоду=)
По объёму салону тут скорее Камик, нет?
Я бы даже не выбирал, однозначно Шкода )))
шкоду ждать пол года надо
Ну если по такому критерию выбирать )
Хотя сам лет 5 назад купил С4, потому что срочно нужна была машина и так получилось что сошлись мои параметры: цена, наличие цвета, новый авто, AT Aisin 6 (не DSG старого поколения), 6 подушек и тд (короче Feel pack)
На тот момент хотел Ceed, но в цвета были черный и белый и ждать.... пол года )))
@@anton797 так же моему с4 5 лет, что не нравится так это шумка ( стала намного шумнее чем в первый год-два) боится мороза, точнее топлива не идеального качества) расход радует 3,5 летом на трассе при 💯, как и заявлено. Блок управления вентилятором глючил. Какие у вас проблемы были??
Респект и уважение за крутилки громкости и физические кнопки блока климата!!!!!!!
Как всегда обзор 🙌 супер. Но ярис крос просто утопил👇🏿
@@Mupy-Mup Ага комп на с3 невключился и всё поздравляю ты на ланосе, без навигации, звука, кондея, печки, парктроника.И да, это на новом авто блин.Диллеру пофиг, развёл руками и сказал повториться сдай нам на день, *будем думать*.Новая машина не должна так ломать мозг.
По ходовой, если ездить по хорошим дорогам без рельс и тп, пока нареканий нет.
Я думаю плёнка в чехле планшета не для защиты от шпионов)) Это одна из мер безопасности - чтобы водитель не пялился в планшет и не отвлекался от дороги. За обзор - как всегда 👍👍👍
теж так подумав одразу
Начало с троллингом самих себя - шикарно!
Ярослав, спасибо вашей команде. Все четко по по полочкам, вплоть до мелочей и с глубоким анализом по конкурентам
Добрый день. Спасибо за обзор. Как всегда отлично. Но, позвольте, а как же карок от Шкоды?
3:17 Лексус - не интересно, Инфинити - не интересно, Спортадж - вот это то, что надо!
По любэ.Классная машинка и за недорого.Потому их и много на дорогах.
За что особенно люблю инфокар: чуть ли не единственные из снг, кто действительно честно обозревают французов без этих "лев (женский половой орган) и ёлка"
Спасибо за обзор 3008/5008 пежо, который я себе в итоге выбрал
согласен, вообще меня бесят твердолобые, которые гонят на французскую тройку, если бы их авто были говно - их бы никто не покупал, а заводы бы закрылись, я уже не говорю, о том, что рено было (а может и есть - не проверял) на формуле 1, делают движки и для других производителей авто и тд и тп
А причина проста - Украина давно не в СНГ, а остатки СНГ даже пошли на нас войной. Русские шутки, русские стереотипьі становятся для нас чужими.
@@Semesyuk ну да, ну да. Только вы пока не очень то и в Европе. Ну если не учитывать польские поля.
@@СергейМоргачев да он просто при дурок, не обращай внимание...войной на него пошли)))
@@neskkostya конечно, ето украина завезла в курскую область солдат, а потом провела "рефернедум" на котором 146% проголосовали за "возвращение"
Спасибо за обзор! Неплохой автомобиль в соотношении цена/качество (учитывая цены в нынешнее время), но дизайн немного на любителя конечно. Даёшь с4 в что по чем! ;)
Дякую, давно чекав!
Тепер буду чекати на MG ZS i HS)
Меня радует что есть компановка дизеля и автомата.
зачем вам дизель и автомат ?
Не сильно нравится дизайн ситроенов, уж очень он на любителя, мне гораздо ближе пежо в этом вопросе, но вот этот С4 - реально приятный по дизайну
Хороший обзор, отдельное спасибо за конкурентов.
Во всех обзорах ранее эта тема задевалась нехотя, не детально и без особого сравнения (просто есть), а тут хорошее сравнение.
Уже 3 года смотрю все обзоры и объективно сравнить по видео трудно.
А так можно сразу отбросить часть автомобилей.
Радует обсуждение болячек двигателей коробок и ходовой, и то что это как-то да фиксят,
Как раз таки я покупаю именно французов за их дизель айсин и подход к дизайну и разным мелочам....) PSA сейчас лучшее по цене качеству... в своем сегменте
Хороший обзор. Очень полезная заключительная часть где сравниваются конкуренты. Спасибо!
*Вот такую Францию люблю я! Вот такую Францию хочу я!*
Наконец-то дождалась этого обзора. Долго выбирала между Пежо2008 и С4. И остановила свой выбор на С4. Лично мне его локаничный дизайн салона зашёл больше и показался более долговечным в плане устаревания дизайна /// Или я пропустила или в обзоре не был упомянут хед ап дисплей, что по моему мнению заслушивающая внимания интересная фишка этой модели.
@@sholomiy не понятно от куда такой вывод. Я провела целую кучу тест драйвов перед тем как сделать свой выбор и потратила несколько месяцев на размышления и изучения конкурентов.
@@sholomiy я сделала выбор за долго до выхода этого обзора, просто было интересно услышать мнение инфокара об этой машине. На русском языке очень мало обзоров этой модели.
у вас очень скудные познания о нас и о наших "контрактах" )
@@sholomiy Вы здесь явно новачек. Посмотрите несколько видео на канале - измените свое мнение.
@@alexlyt5110 больше похоже не на новачек а на дурачек)
1:52 Академек со своим выбрасыванием крышки двигателя из под капота просто нервно курит в углу, по сравнению с Яриком и улетевшим ноутом 😁
Академика вообще не смотрю.
@@vladislavshtanko2215 а я не ем лук.
@@taras_dankov36 да не ешь. Кто тебя заставляет? Я высказал своё мнение. Не диванное.
@@vladislavshtanko2215 Держи в курсе 🤝
Ярослав как всегда тонко и актуально расставил акценты..
Шутка про взрывчатку была?
Citroen С4 - ты просто бомба))
Пацани, сьогодні купив таке авто дружині, це просто вагінь що ззовні, що в середині, в ТОПовій комплектації це зе бест оф же бест оф же бест. Так, місця в салоні менше ніж фокусі 2019 року, тунель є, багажник як косметичка, нам не продають сидушки з памʼяттю. Але підвіска просто божествєєна, краща була тільки в субару ХV, ну і розхід бензіка по місту 7 літрів це дуже гарно, особливо в 2024 році. Мотор 1.2 на 155сил шумнуватий, але це таке…
Мотор 1.2 достатньо для с4? Чи краще дивитися версію 1.5 для динаміки?
@@pro_hax достатньо для чого? На чому раніше їздили? У мене фокус 120 к.с і 130 крутного моменту, по паспорту іде 12.7с до сотні і в місті мені вистачає, навіть на трасі якщо не завантажений і їду зі швидкістю ПДД то норм. С4 у мене має 155 к.с і 240 крутного моменту, по паспорту їде 9.2с до сотні і скажу різниця дуже відчутна, подобається самому на вихідних кататись, прямо як ковток свіжого лісового повітря. На тест драйві я їздив на дизельному 1.5, там 130 к.с і розгін 10.6с до сотні, у бензинового на 130к.с розгін 10.2 с до сотні. Думаю буде вистачати що того, що того. Дизельний не розглядав, бо авто для дружини, а в неї пробіги в основному короткі і по місту, для дизеля це не гарно, йому треба давати норм прочуханки періодично, щоб сажовий фільтр робив регенерацію. У бензинового є особливість. Кожне Т.О заміна свічок, вартість Т.О у офіціалів десь 7000грн з усім. Також особливість - ремінь ГРМ у маслі, по європейському регламенту заміна на 120к пробігу, наші пишуть 90, але сервісники радять дивитись на нього на 50к пробігу і часто вже на 60к пробігу він потребує заміни. Заміна на сьогодні у офіціалів коштує в районі 30к грн.
@@vadimchernenko1150 дякую за розгорнуту відповідь. Раніше (на даний момент) ізжу на citroen c4 2014, 1.5 дизель турбований, до сотки за 14:)) але до 50 швидко розганяється. Тоже пробіги останній час лише короткі, можливо треба на бензин перейти, от я і собі думаю шо як фанат бренду треба оновити. На тестдрайві також на дизелі 1.5 катав, вцілому очіковано добре, а от 1.2 не катав, бо вони 1.2 ставлять на с3 також який поменьше буде, тому є відчуття шо на с4 він тягне слабко
@@pro_hax У мене сусід катається на С4 Кактус 2017року. 1,2 на механіці. Ну бачу, що він не страждає, хоча там 110к.с. Але взимку його штовхав, бо потужності виїхати зі снігу не вистачило (а може без досвіду). Я коли фокус обирав, катався на їх 1.0л екобуст. І там хоч і написано 125к.с. швидкість вище сотки для нього вже складно. До 100км.год проблем я не помітив по місту. А от на трасі відчувається нестача. Тому напевно було б не погано попросити покататись на бензиновій версії, щоб не було потім розчарувань.
как только улетел со стола ACER, так сразу же прилетел жирный лайк!.. Молодцы! Как всегда на высоте! Благодарность!
Шикарно снято, шикарный монтаж, элементы юмора, и все очень бодро! Молодцы!
По поводу бордового салона не согласен. Серый, для меня более привлекателен. Что-то с родни новой Хонды джаз. Чувство домашнего комфорта, пледа на кресле. Но это не точно)
Пледы бывают разные)))
Eще ведь есть eC4... зря не упомянул :)
Обзор - класс! :)
Самый лучший обозреватель автомобилей среди всех, кого я смотрю.
Спасибо, Ярослав. Лучший обзор на ютубе из всех, что я видел про эту модель
Ситр хорош, жду когда в Россию его привезут. Как по мне для города отличный вариант будет. Агрегаты стоят надежные у француза и автомат Айсин уже зарекомендовал себя. Уверен своих владельцев этот Ситроен будет только радовать.
Да!
Тоже бы сразу пошёл на тест-драйв.
А на ё-с4 сделал бы предзаказ не глядя!
Но маркетологи Ситроен в России не чувствуют потребностей рынка...
Я всё больше люблю свою Инсигнию спорт турер 2.0CDTI 2014 года, где всё лучше и мягче и лучше отделка. 120 KW, хватает для обгонов, и для экономии, у меня машина из Дании, да брал б.у., но то что в ней есть не доступно было в Украине. Каналу спасибо за обзоры! Реально адекватно и честно, только все авто производители стремятся в прорость, по качеству и энерговооруженности . Всем выбора-выбора!))) За обзор как всегда респект!!! Лайки ставлю всегда, за адекватность!
Ролик в начале - просто новое слово. Молодцы, ребята. Ярослав респект
Единственный канал , который я смотрю регулярно.
До чего же толковые и душевные обзоры...
Класс!
Дизельную в максималке я бы себе взял - аппарат классный.
Ярослав на фоні Сітроена як Бивалий на фоні інвалідки)
П.С.Цитрамон ТОП
Почему не упомянули про выезжающую проекцию или это не нужный эл- т в авто?
Молодцы. Хороший обзор. У меня педыдущий C4 дизель. Смотрю на новый.
А как насчёт Mitsubishi ASX ? Он вроде похож по размерам и цены сопоставимы!
И крутилки механические тоже)
уже не выпускают
Яра красава!) Оригинально снято,и всё по делу!) Благодарочка!!!
Классный обзор. Люблю ваш канал. Привет из Алматы!
очень нравиться ваш обзор. Я сейчас пытаюсь сделать выбор между c4 и c4 x. есть ли у них разница по салону и по ходовой механике. хотя бы в коротком предложении. Я понимаю, что сделать сравнительный тест- это большая работа.
І що в результаті обрали?
А де знаходиться міст на 1:06? Спочатку подумав Ворохта, але здається не там
Спасибо за отличный контент ) Видел этот авто в Испании осенью, смотрится добротно и современно. Для города отличный вариант.
Супер обзор, Ярослав растёт на глазах , (в профессиональном плане )))
Отличный формат обзора, респект за информативность и сравнение с конкурентами в классе!
Респект за крутейший обзор, Яослав, молодец, так держать, на одном дыхании посмотрел обзор! Всё очень лаконично, понятно и по полочкам P.S. Не по теме но очень хотелось-бы посмотреть от вас обзор на Ford tourneo custom, внятных и понятных обзоров в интернете нет
Отличный обзор! Как фильм посмотрел. Спасибо!
Хороший обзор, молодцы...
А Suzuki SX-4...не конкурент???
Обажаю ваши обзоры так держать!🤗🤗🤗
Тачка 🚀🚀🚀 а цвет - 🔥🔥🔥
В семье есть такая. 155 лс бензин. Очень резвая, разгон меньше 10 сек Расход по городу около7.5. Подвеска очень комфортная, не знаю, откуда Ярослав взял про тряску. По Глыбочицкой по трамвайным путям валит и не трясется. Но на скорости змейка в потоке противопоказана, резина высокопрофильная, становится валкой.
Высокий порог кумарит, конечно
Каким образом на бензине 155лс расход 7.5 получить?) Поделитесь, а то у меня на 130 меньше 9 не выходит, разве что без климата, со старт-стоп, и почти не трогать педаль газа.
@@yuriisieniahin1370 Потому что объем двигателя 1.2 литра, откуда там взяться большому расходу.
@@anrysheva7226 ну так у меня почти такой же двигатель, при чем с меньшим паспортным расходом, но реалии показывают 9 при городском использовании, 7.5 надо прям стараться.
@@yuriisieniahin1370 меньше мощность = сильнее давите педаль = бОльший расход
@@GeomarketUkraine я вообще как пенсионер езжу - ниразу на педаль не нажал ещё до конца)
Отличный аппарат!французы радуют)))
Однозначно лайк! Но посмотрю завтра утром) по дороге на работу!
Реально норм обзор.
Реально за свои деньги С4 очень неплохой вариант.
Думаю, не рухнет в цене на вторичке. Ликвид. Двигатель, дизель, топчик. Коробка- всем все понятно. Французы норм!
@@ivvimer рухнет у нашего народа предубеждения относительно французов.
Tolik Tolik чекни дизельные 3008 2 поколения
@@initialeparis7301 Зачем???-- здесь -- С4-- обсуждают.
Классное начало))) Будем смотреть дальше)))
1) У всех машин обычно дворники в каком-то сервисном режиме настраиваются - больше тереть или меньше. Хотя бы после ремонта чтобы их выставить. Думаю и здесь такое есть и можно будет этот вопрос порешать. Недостаток только в том что из салона настроено не так, как вам хотелось бы. 2) А подсветка в салоне и что там вам еще из плюшек внутри не зашло -- ну надо же как-то разнести ситроен с будущим соплатформенным пежо. Там будет вам и подсветка и ровный пол и акустика BOSE. Но будет и цена выше и вы же сразу и запричитаете - чего так дорого, да нафиг эти плюшки.
Молодцы PSA(отличный Европеец)👍🔥! И однозначно дизель.
Просто відмінний огляд і Ярослав розклав все по поличкам від+ до-. Сподобалось відео .👍
Полностью согласен с недостатками , ездил на тест драйве, и с моим 192, тоже было как-то не удобно :)
Були крики ледь не під кожним відео від InfoCar де ж С4? Зараз побачимо скільки переглядів та лайків це відео отримає))
Как всегда! Обзор с Ярославом понравился больше, чем обозреваемое им авто! )) Поинтереснее бы материалы отделки, чтобы уйти от этой монотонности, и уже было бы поярче в салоне! Приборка не понравилась, слишком примитивно...
Вот так должны выглядеть Аркана и Каптюр, а не те убожества, которые нам втюхивают по фактически такой же цене
Спасибо за обзор, отдельное спасибо за правду об этом 1,2 pure tech, после того как французы поменяли материал ремня ГРМ ситуация улучшилась, но не исправилась, только теперь этот двигатель проезжает гарантийный срок, а все проблемы достаются обычно второму хозяину. Думаю на вторичке продать его будет очень сложно, поэтому только дизель.
100к и в мусорку?
@@4988925 если менять масло раз в 5-7 тысяч, то может проживёт и дольше. На просторах TH-cam есть полный разбор этого двигателя, поищите.
@@viaceslavasstepanovas1935 Po paskutinio diržo atnaujinimo, keitimas diržo dabar 200 000 kilometrų. Rimtesniais gedimais nesiskundžia ir 120 000-150 000 kilometrų rida turinčių automobilių naudotojai. Nors autoservisai paprastai būtent 120 000-150 000 ir rekomenduoja pasikeisti diržą nelaukiant tų 200k . Būtų probleminis variklis nedėtų ant Peugeot, Citroen ir Opel tike mašinų. Antras dalykas turbininis variklis 110-130Ag pradėtas gaminti nuo 2016m tai jie dar nespėjo pravažiuoti labai daug, bet ir senesnių dar 1,2 be turbo yra pravažiavusių apie 300 000 km. Taigi labai klaidinga manyti kad 100 000 jiems riba.
1,2 82л. 163000 робот без проблем
Спасибо за обзор, интересно! Выбираю между С4 и Сузуки Витара, а тут ещё новый спортедж и СХ4 на носу, че брать пока не ясно 😀
Спортейдж будет точно не дешевле (а вернее - прилично дороже, особенно с автоматом а не роботом) и прилично больше. В витаре в сравнении с С4 стремные мультимедиа и отделка салона.
@@Machetero1240 та отож, но с другой стороны у витары гибрид и полный привод. От и ломаю голову. Хотя витар сейчас нет в наличии у нас (кроме баз на ручке)
Да уж, кроссоверо-любителей рынок у нас балует выбором, в отличие от тех кто предпочитает динамику и управляемость и хот хетчи )
@@Run_Fast динамику и управляемость на трёх с половиной дорогах?)))
@@Machetero1240 тем не менее да))
Вы говорили, что у нового Пежо 2008 тоже комфортная подвеска... Я повелся и купил эту машину. Что могу сказать. Подвеска довольно жесткая (пробивает подвеску даже на небольших ямках) и очень валкая. Особенно зимой сильно бесит, летом еще терпимо. Для уверенности, что это не мои субъективные ощущения, попросил оценить подвеску своих друзей, которые разбираются больше чем я. И у них ощущения были такие же. В общем, мои ожидания о плавной езде не оправдались (хотя в остальном машина хорошая). Теперь с С4 та же история про комфортность подвески, а ведь машина сделана на той же платформе, что и пежо 2008.
Не знаю, Ярослав, на что вы ориентируетесь и с чем сравниваете, когда определяете комфортность подвески. Лично я сравнивал со всеми машинами из такси (так как до покупки я часто ездил на такси класса стандарт) и в 8 из 10 случаев машины из такси ехали плавнее по нашим убитым дорогам, чем новый Пежо 2008 из салона. Даже ездил в салон на диагностику, думал, вдруг, с амортизаторами неполадки, но, увы, нет. Они проверили аморы, сами проехались, и сказали, что все в норме - такова подвеска у машины=(
Вынес для себя урок: нужно всегда тщательно тест-драйвить тачку перед покупкой и не верить слепо мнению сторонних людей, даже очень авторитетных
А мне очень комфортно на 2008. Жук не так приятен.
я впервые слышу о некомфортной подвеске 2008. Валкая, хуже рулится - всё именно так, но чтобы некомфортно - не знаю. Вроде всё хорошо. А сравниваю я со всем остальным в этом классе. Лучше - только Т-Рок, наверное....но он и больше, и дороже
@@InfoCarUa аналогично. Тестил - отличная подвеска
Куда пропало интервью с Ярославом и Пашей? Интересно же послушать историю инфокар. И 1.5 часа прокрастинировать
Для меня в этом классе есть только 2 машины, это 2008 и С4. Между ними и выбираю сейчас
Тоже сравнивал. Ситроен хорош, но 2008 гораздо интереснее внутри. C4 чуть шире и багажник чуть больше - тут кому как, но для меня это лишнее. Места по ногам сзади столько же при посадке сам за собой. Подвеска - больше понравилась в 2008. Более энергоемкая по ощущениям. Для моих потребностей постоянные вылазки по лесам за грибами да в горы мотаться - это плюс 2008. Специально ездил к дилеру на Печерск, где маршруты тест-драйва по плохим дорогам проходят))
И шумка лучше у 2008. И днище прикрыто пластиком.
Но, да, C4 больше и если чисто город-трасса, из значительных для меня минусов - только скучный салон.
Кстати, остановился на 2008, бензин 155. Бензин все же больше понравился намного. Из плюсов - звук двигателя, выхлопа, динамика и, как мне показалось, лучшая согласованность комбинации с коробкой, ниже стартовая стоимость, а из минусов - повышенный расход и рассказы о том, что когда-то эти двигатели были проблемными, но я сделал вывод, что оно стоит того.
Теперь, вот, жду.
@@1987trigun я так же склоняюсь к 2008, и так же из за более всеядной подвески) хотя и С4 хорош... по сравнению со всякими немцами вообще крут)) Вот с двигателями тож вопросы дизель мало жрёт и по трассе идеальный вариант, но 155 сильный очень приятный, и звук неожиданно крут)) хотелось бы ещё на 130 сильном поездить со "старым" автоматом
@@mundroys777 Я на аналогичном 1.2 (только скромные 75 сил без турбины, на ручке) на арендном Opel Corsa проехал ~1500 км по Европе в этом году. Париж + трасса + по Альпам немного поездил. Учитывая скромную разгонную динамику агрегата, он отлично едет по трассе. Круиз и разрешенные 110-130, в основном 130. Но там и никого обгонять не надо было на платном автобане)) В салоне очень тихо было. Средний расход получился чуть выше паспорта по смешанному циклу - 4.4.
Не пытаюсь сравнивать со 155. Просто по общим ощущениям бензиновый 1.2 по трассе понравился))
Это все лирика... Стоят ли эмоции бензинового 155 разницы в расходе - тут решать покупателю. Для себя примерно считал, что разница в стоимости авто окупится на дизеле примерно за 34300 км (и это давая фору дизелю, накинув литр к смешанному бензиновому паспорту и не учитывая мочевину для дизеля ~1300 грн/15000 пробега). Ну а дальше - сплошная экономия. Для моих пробегов - это много.
@@1987trigun ja neznaju pocemu v rolike dno bez plastika, u menia zakrit pastikovimi scitami, daze specialno posle video poshol posmotret :)
Как всегда, обзор на высоте!
Было бы интересно глянуть ë-C4. Жаль, что у нас его нет.
но будет)
Крутая подача, очень креативно! Чуть затянуты выводы а так обзор шикарный
Ярослов, как всегда, ТОП!!! Спасибо за хороший обзор. Лайк.
Красивая машина!
13:15 когда решил подрезать ситроен потому что думал что там дрыщь, но...
Как всегда шикарный обзор !
Ну наконец-то!
Просто идеальный обзор! Смотреть вас одно удовольствие. Да и машинка интересная, красивая и яркая.
Suzuki Vitara 1.4i awd? в туже цену..нет? вроде как тоже конкурент?
Сузука меньше и устаревшая. Айсин на 6 передач против 8 у Ситроена. Зато с полным приводом.
@@Elijah-Prophet Ну, 8 передач сами по себе не являются достоинством. Тут главное насколько слаженно работают двигатель+коробка. У Сузук эта связка отлично работает. У Ситроена не знаю, не ездил. Ну а что Витара "устаревшая", так это в современном мире чуть не достоинство - чем современнее автомобиль тем больше напихают в него всякого ненужного говна, чтобы вписаться во всякие там нормы. Чем сложнее система, тем ниже ее надежность, это аксиома.
Не являюсь фанатом Ситроена, и не открыл бы ролик. Но мне нравится смотреть вашу подачу, смотришь с интересом, даже не интересный тебе авто, это как кино!!! Отлично делаете свои обзоры! У вас есть что то свое, не похожее на другое. (жалко только,что украинский не понимаю, это про новости)
обзор - огонь, прямо зашел! Ярославу - респект
Интересный дизайн🤔👍Заходит лучше,чем корейское🤢
А по мне дизайн ни о чём. Страшное авто, а корейцы уж по лучше
@@alexyelis Сложно у вас с чувством вкуса) Если нравится корейский дизайн))
@@alexyelis особенно новый Спортедж😂
Зато надёжность у корейцев выше. Тут кому что важнее.
@@alexlyt5110 Ага, сцепление на роботах, катализаторы убивающие ДВС)) Надежно)
Ярослав, Вы намного лучше, душевнее делаете обзор, чем Павел, который напоминает важного индюка
и теперь, принимая во внимание прошлое Павла.. о котором он рассказал недавно(( отношение к нему кардинально поменялось
Класне review
І дуже добре, що є огляд конкурентів наприкінці.
Владею Renauld Captur 2 генерации после 10 лет владения Citroen C4 первой генерации, так не смотря на снижении в классе с С до В-SUV, багажник у Renauld за счет двойного дна и сдвижного заднего сиденья гораздо практичнее, такой бы багажник в новый С4, не задумываясь бы пересел опять на С4.
лучшие обзоры на Автомобили! Благодарю!)
Браво, як завжди вищий клас!! І знову нова машина у французів вийшла дуже конкурентно здатною, а не просто стильним авто для індивідуалів, як колись було.
Больше спасибо за обзор!!! 👍😎
Обзор как всегда бомба!
А также заметил обновку в виде часов, у Паши такие же где взяли?
Инфокар разочаровал. Ярослав не в курсе о существовании С4 выпускавшегося с 2010 года. В котором был подогрев руля, например. И та самая сбалансированная подвеска на балке сзади. Только без модных новых амортизаторов. Можно было на скорости 40 проезжать "лежачих полицейских", или ехать на "квадратных" колесах и не чувствовать этого в салоне. Сравнивать С4 с "Кактусом" как-то странно. Это два разных автомобиля. Тянутся к регулировке громкости, которая расположена ближе к пассажиру не нужно. У водителя есть регулировка громкости прямо на руле. И еще в той машине была двухзонная регулировка поясничной поддержки и охлаждаемый бардачок, в котоый летом можно было положить бутылку минералки, и пить воду как из холодильника на дальних поездках. И еще в багажник помещалось 4 колеса, если снять полку. Есть ли все это в новом С4? Подсвечивает ли он автоматически противотуманками в сторону поворота в темное время суток? Нет ответа.
Спасибо. Давно не так не кайфовал от видео обзора...