Zunächst mal wieder Danke für eine kurzweilige und interessante Folge. Ich höre euch immer auf dem Weg zur Arbeit und zurück. Das ist genau die richtige Länge. 😉 Zum Thema 2 Klassen Gesellschaft: Das Thema gibt es doch zum Beispiel am Flughafen auch. Da kann ich mit einer Amex bequem in der Lounge auf den Flug warten und muss nicht in den überfüllten Wartehallen rumstehen. Zudem gibt es etwas zu essen und zu trinken. Ja die Amex-Karte kostet einiges mehr, aber dafür hat man seine Ruhe. Wenn ich einen Porsche oder Audi fahre, ist das ja genauso. Das Fahrzeug kostet deutlich mehr als andere (ob es das Wert ist, steht auf einem anderen Blatt). Insofern halte ich spezielle Lounges oder Vorteile durchaus gerechtfertigt. Zum Thema Förderung: Ich fahre einen elektrischen Dienstwagen und habe die Möglichkeit, zu Hause zu laden (auf eigene Kosten). Kann aber auf dem Firmengelände noch kostenfrei laden. Bei der Förderung bin ich der Meinung, das man bei der Ladeinfrastruktur durchaus Förderungen anbieten sollte. Bei den Fahrzeugen sehe ich das eher nicht. Ich glaube, dass bei der Fahrzeugförderung die vom Staat aus Steuergeldern zur Verfügung gestellt wird, diese im Vorfeld beim Fahrzeugpreis der Autohersteller schon eingepreist sind. Aus meiner Sicht soll auch nicht der Staat als Förderer auftreten, sondern die Automobilhersteller sollten die Elektromobilität vorantreiben. Das würde funktionieren, wenn die Preise der Verbrenner hoch und die der Elektrofahrzeuge runter gehen. Aber die Diskussion ist glaube ich eine neverending Story. Man kann es niemandem Recht machen.
Hallo ihr beiden. Erstmal vielen Dank für die tollen Podcasts, hab lange keine Podcasts mehr gehört aber bin mit eurem wieder eingestiegen. Ihr macht einen tollen Job (auch auf euren anderen TH-cam Kanälen) 👍 Ich höre euch meist beim Joggen (deswegen auch oft etwas zeitversetzt, hebe mir das für die nächste Laufrunde auf 😉) Zum Thema selbst: aktuell fahren wir (Familie mit einer Teenager Tochter) noch 2 Verbrenner, wollen jetzt aber mindestens einen durch E-Auto ersetzen da wir mit PV Anlage auch zu Hause laden können. Haben uns jetzt einige angesehen und uns aktuell ziemlich in den BMW i4 verliebt, sind nur noch etwas skeptisch wegen Kofferraum Größe (wäre Ersatz für einen Octavia Kombi, der ist echt ein Raumwunder). Zur Förderung: denke hier sollte eher in Ladeinfrastruktur, günstige Strompreise und Förderung von zB V2G investiert werden. Direkte Förderung von E-Auto Käufen sehe ich eher skeptisch
Hallöchen Ihr beiden, Ich habe euch heute beim Kochen zu gehört. Bis jetzt habe ich alle Folgen von Euch mir angehört. Coole Themen mit viel Abwechslung. 👍
Hallo ihr Beiden. Wieder ein sehr guter Podcast. Ich höre euren Podcast immer im Auto. Zuhause fehlt mir die Zeit. Ich war immer VW Fahrer und habe 2017 die Marke gewechselt, da die Qualität nicht mehr stimmte und wegen des Abgasscandals. Jetzt fahre ich seit September wieder einen VW ID4 und bin mega zufrieden. Gute Technik, tolles Fahrwerk, sehr effizient und gute Software. Als Förderung sehe ich den Ausbau der Lademöglichkeiten als wichtiger an, als wieder Prämien auszuloben! Gerade in der Stadt muss ein größeres Angebot an Ladesäulen gebaut werden. Und die Preise an AC Ladern müssen runter. Ich lade viel zu Hause und habe einen dynamischen Strompreis. Grüße...Michael
Aus meiner Sicht wäre eine Förderung der vehikel to load bzw. to grid Funktion. Die wichtigste, da sie den Strommarkt entlastet und damit auch alle Bürger.
Hallo ihr beiden, ich höre euch normalerweise beim Autofahren oder zu Hause beim zocken währenddessen ich FIFA kicke und das ganze auf Spotify. Aber jetzt höre ich die Folge gerade bei TH-cam. Bei Spotify muss ich noch Daumen hoch machen. Bis später mach weiter so ihr habt oder macht toll Podcastist immer lustig, euch zuzuhören, liebe Grüße nach Köln und Augsburg auch mal zwei Jahre gewohnt habe Stadtteil Bärenkeller
Eine Förderung, sollte meines Erachtens nach so sein, dass Personen, die auf öffentliche Ladesäulen angwiesen sind, keine horrenden Preise zahlen müssen, vor allem auch im Hinblick auf den Tarifdschungel. Aldi / Lidl und Co. bekommen es ja auch hin mit fairen Preisen ihre Kundschaft zum Laden zu animieren, das muss aber auch für andere Säulen auch gelten. Personen wie ich, die zu Hause eine Wallbox haben, zahlen je nach Stromtarif (inkl.den dynamischen Preisen) irgendwo zwischen 10-30 Cent (inkl. Steuern und Abgaben). Ich finde, jemand der nicht diesen privaten Luxus hat oder sein Vermieter ihm nicht auch diese Möglichkeit gibt, sollte auch wenigstens diese 30 Cent (Aldi 29 Cent) an öffentlichen AC-Säulen laden. Also bei allen Stadtwerken usw. usf. / und die mittel-schnellen Säulen mit 50-60kW auch wie bei Kaufland/Lidl 48-50 Cent (oder ala Andi Scheuer 44ct basta 😆) Ob es sinnvoll ist wieder Fördergelder für Autos einzuführen? Sehe ich rückwirkend nicht als gut an - plötzlich war die Bafa Förderung weg, haben die Hersteller die Preise gesunken, aber bedingt durch die Leitzinsen waren die UVP Preise höher und nicht mehr fúr jeden erschwinglich (aber das sind Auswirkungen, die nicht mit Subventionen gelöst werden können). Wir haben seit Jahrzenten die Subventionen auf den Diesel - wäre dieser nicht da, wäre der Preis an der Tankstelle deutlich höher, also warum nicht eine Subvention(Förderung) installieren, die genau das mit dem Strompreis für öffentliche Ladesäulen macht - ergo könnte man einfach die Diesel-Subvention in den Strompreis verschieben (rechte Tasche, linke Tasche - wenigstens ökologischer).
Hallo Ihr Beiden, zunächst einmal: ich mag Euren Podcast sehr gerne: in Euren Test könnt Ihr nicht alles sagen, im Podcast schon deutlich mehr. Weiter so! Ich höre Euch beim Autofahren. Dabei bin ich ein wenig spät dran gewesen und hab , glaube ich, 8 Folgen an einem Stück auf meiner Fahrt mit dem Wohnmobil nach Holland gehört - war klasse und null langweilig. Ich fahre noch den 208e, im April wird es dann der Ford Explorer werden - den werden wir kaufen und so lange fahren, bis er auseinanderfällt… eine Förderung für E- Autos sehe ich kritisch; ich glaube nicht, dass die notwendig ist. Die Autos werden bald deutlich günstiger werden und man wird merken, dass die downgesizten Motoren nicht mehr so lange halten und die Euro7 wird die Autos noch einmal über 1000€ teurer mache - lt. Infos, die ich habe. Ich denke da eher an: Förderung für Privatpersonen - nicht für gewerbliche Fahrzeuge und dann freies Laden für x-Euro.
Naja - so gut ist unser neuer CUPRA BORN Edition Performance bezogen auf die Software leider nicht. Wir haben den Neuwagen am 28.10.2024 beim Händler übernommen. Seitdem ist es nicht möglich das Fahrzeug zu Cupra Connect anzumelden. Somit kann ich im Fahrzeug keinen Hauptnutzer mit persönlichen Einstellungen hinterlegen und natürlich hat die Cupra App keine Verbindung zum Fahrzeug um Einstellungen vorzunehmen (zB Vorklimatisaerung usw.). Leider ist die CUPRA Connect Hotline im Ausland ansässig (aus Kostengründen nach Polen und Griechenland ausgelagert) was die sprachliche Kommunikation leider sehr erschwert. Es wird lediglich ein Ticket aufgemacht, keiner weiß woran es liegt, es gibt keinen Zeitansatz wann der Fehler wohl behoben sein könnte. Ach so - ich höre euch immer im Homeoffice über TH-cam - danke für eure tollen, interessanten und praxisnahen Themen.
Moin, ich halte eine Förderung für Ladesäulen für Sinnvoll. Einkaufsketten sollten finanziell Unterstützt werden, damit Ladesäulen bei Aldi/Lidl und Co ausgebaut werden. Ich kann daheim nicht Laden. Hier bei mir in Schleswig Holstein im Ort gibt es nur eine Aral Pulse und 10 AC Lader für 25k Einwohner. Es muss einfach und bequem werden...Egal wo ich in der Stadt parke muss ich Laden können, ob beim Einkaufen, den Arztbesuch etc. Davon ab sollte das Thema Blockiergebühren AC bei Nacht überdacht werden.
Das aus Frankreich klingt interessant! Gerade es vom Einkommen abhängig zu machen macht sin. Es besteht nur die Gefahr das die Konzerne das Geld was man bekommt gleich wieder auf den Preis Raufschlagen. Besser wäre wenn sie erstmal den Strompreis senken gerade für E Autos damit es sich einfach mehr lohnt ein zu fahren und für gute Infrastruktur zu sorgen oft sind ja die Netze für so eine Last noch nicht ausgelegt. Ich z.B wohne in einem Mehrparteien Haus und wenn ich jetzt mir eine Lade Anschluss Lege ist damit schon der Hausanschluss ausgelastet. Wenn jetzt ein anderen dann auch umsteigen wollen muss der Ganze Hausanschluss verstärkt werden. Und mehr als 11 KW Lader erlaubt der Netzbetreiber auch nicht
Hallo, Bin Hörer der ersten Folge bei Spotify im Auto ( gleich auf Folgen gesetzt)- sollte unter die ersten 1000 fallen😂 Falls Föderung von den Fahrzeugen- als Auflage das Fahrzeug 2 Jahre zu halten - so lange wie Gewährleistung. Das Hauptproblem ist aber das Bezahlen, die Preise an den Ladestationen und Preistranzparenz. Wallbox Zuhause-auch eine spannende Frage Einbau Smart Meter ab gewissem Stromverbrauch - wohl verpflichtend ( mit Zusatzkosten pro Jahr?). Lob / Kritik: Folge 9/10- schlecht, Folge 11/12 - gut. Es gibt einen Aufwärtstrend 😉 Weiter so. MfG
Tarik! Du Bist mein Mann!!! :-D Weiter unten komme ich zu euer Frage der Förderung, aber erstmal zum Punkt Software: Software wird irgendwie ziemlich überbewertet! Es wird z.B. so viel ge'flame't das die Stellantis- bzw. Opel-Software so rückständig wär. Aber zum Fahren des Fahrzeugs reicht die total - ich wüsste nicht was da fehlt. Wer mit Android 1.6 das erste Smartphone hatte (nämlich ich), findet das Infotainment in einem Opel schon oppulent! *lach* Meine Frau, die unser Auto hauptsächlich fährt, macht sogut wie nix mit der Software! Eventuell mal eine Route planen. Ansonsten fährt sie unseren Hobel und ist Happy, dass sie nicht abgelenkt wird von irgendwas! 😀 *Zum Thema Förderung:* Ich würd das Thema Ladeinfrastruktur und Ladetarife gleichzeitig erschlagen! Es müsste eine "Bundesalder"-Ladekarte geben!!!! Dabei würde ich mir folgende Staffelung vorstellen: * Beim Kauf / Leasing eines neuen BEVs : gibt es eine Ladekarte mit 15000kWh gratis! * Beim Kauf / Leasing eines neuen PHEVs : gibt es eine Ladekarte mit 10000kWh gratis! (Damit die PHEV Fahrer auch eine Motivation haben zur Ladesäule zu fahren ;-)) * Beim Kauf / Leasing eines gebr. BEVs aus 1.Hand : gibt es eine Ladekarte mit 10000kWh gratis! * Beim Kauf / Leasing eines gebr. PHEVs aus 1.Hand : gibt es eine Ladekarte mit 7500kWh gratis! * Beim Kauf eines gebr. BEVs (Vorbesitzer > 1) : gibt es eine Ladekarte mit 7500kWh gratis! * Beim Kauf eines gebr. PHEVs (Vorbesitzer > 1) : gibt es eine Ladekarte mit 5000kWh gratis Das wäre so ziemlich die Umweltprämie in Fahrstrom, sofern das BMWK rund 0,45€/kWh verrechnet. Das Konzept würde massiv Mietern und Wohnungseigentümern zu Gute kommen die NICHT Zuhause laden können und auf die öffentliche Infrastruktur angewiesen sind! Auf der anderen Seite verpasst Vater-Staat der Ladetarif-Mafia einen Maulkorb und zwingt diese diese Karte zu akzeptieren! Dann bräuchte man nur noch eine Ladekarte für die ersten paar Jahre. Auch eine Förderung für die gebrauchten E-Autos zu haben, würde den Gebrauchtwagenmarkt richtig pushen, da man doch ein paar Jahre dann kostenlos laden könnte. Ich hatte es in einigen Kommentaren schon erwähnt: ich fahre einen PHEV und das öffentliche Laden nervt total! Rechne ich die Kosten für den Fahrstrom (0,45€/kWh) gegen Super-E10 (~1,60€/Liter), dann lohnt es sich *nur im Kurzsstreckenbetrieb* unseren PHEV zu laden. Sobald wir die Autobahn benutzen wollen, ist es witzlos und teilweise sogar ein paar Euro teurer unseren PHEV vorher zuladen als einfach mit 6,0-6,5l/100km auf der Autobahn zu cruise'n In der Stadt sind wir aber schon bemüht unseren PHEV alle 7 bis 14 Tage zur Ladesäule zu fahren damit wir unsere kleine Stadt *nicht* zustinken und die E-Maschine ist im Stopp and Go auch viiiiiiel angenehmer. NAja - wenn man mal irgendwann öffentlich laden kann für 0,35€/kWh - AC und für 0,40-0,45€/kWh - DC, ohne 1000 Ladekarten und -tarife nutzen zu müssen, dann holen wir uns auch nen gebrauchtes BEV. Aber das dauert wohl noch ein paar jährchen.
Moin, zu Eurer Frage: Ich habe mir erst kürzlich einen Facelift Ioniq5 bestellt. Ich Wohne in einem Mehrfamilienhaus mit Parkplatz auf dem Innenhof. Der Vermieter hat auf Nachfrage gesagt er wird zukünftig einen Ladepunkt für alle bereitstellen aber er kann aktuell nichts zu den Kosten (außer das es wohl mit Grundgebühr sein wird) sagen. Dazu noch ein Zusatz.. Ich gehe aktuell davon aus, dass die Stadtwerke beauftragt werden vom Vermieter. Sollte es dann für diese Teilprivate Infrastruktur identisch viel kosten wie an den öffentlichen Säulen der Stadtwerke Magdeburg, dann können sie Ihren Strom gern behalten und ich fahre irgendwo zum Schnelllader/Aldi/Lidl/Kaufland. Kosten aktuell: 49,50€/Jahr + 62,55cent/KwH für AC ! Zusätzlich besitze ich noch eine Garage auf einem Garagenhof wo jedoch die Verkabelung nicht ausreicht um Autos an die Steckdose zu hängen oder Wallboxen/Ladesäulen zu installieren. Aus meiner Sicht sollte eine künftige Förderung zwei Ausprägungen haben: 1) Aufbau von Infrastruktur inkl. Leitungsarbeiten bezuschussen -> Dadurch sollten mehr Ladepunkte entstehen und gleichzeitig muss der Betreiber der Infrastruktur weniger auf den kwh Preis aufschlagen da ein Ladepunkt seine kosten schneller einspielen kann. 2) Förderung im Bereich Stromkosten inkl. Regulierung der Preisgestaltung an Ladesäulen -> Wenn Strom für z.B. Industrie günstiger wird Fallen auch Herstellungskosten und damit Preise der Autos -> Die Regulierung sollte in etwa so aussehen das man festlegt das ein AdHoc Laden maximal x% mehr kosten darf wie das laden mit dem Basic-Tarif. Damit sollte sich das Thema Roaming dann auch erledigen und die Preise Regulieren sich von ganz alleine. Wer nen Tarif möchte Zahlt halt und erhält zusätzliche Rabatte (Vielfahrer) wer nicht sucht sich den günstigsten AdHoc Preis in der Umgebung.
Ich höre euch sehr gerne zu,in verschiedene Tageszeiten. Fahre seit einem Jahr Genesis, und kann ich bestätigen,das mit Service läuft nicht wie man sich gewünscht hätte. ( 5 Monate mit defekte Navigation 😉) Zu premien für kauf, von E-Fahrzeugen. Ist schwierig Pauschal zu beantworten. Vileich nach Persönliche Einkommen,und entsprechende Auto klasse.
Ich habe einen IONIQ 38kwh und lade nur öffentlich. Komme aus Österreich und habe einen Tarif AC 0,48€ DC 0,58€ hab nicht eine zweite Karte die 3 Cent mehr nimmt. Da ich den IONIQ im Sommer mit 12 kWh und im Winter mit 16 kWh fahre geht das noch. In Österreich gibt's noch eine Förderung für Neufahrzeuge und da wird gerade der ID3 im Leasing mit 20.990€ beworben. Wenn es eine Förderung braucht, dann bei den Ladetarifen. AC max 40c und DC max 50c und wenn möglich ohne Grundgebühr.
Wir fahren Mondeo Diesel und Zoe. Haben ein Eigenheim mit PV-Anlage und laden nur an der heimischen Wallbox. Der Diesel soll zeitnah ersetzt werden, möglichst elektrisch. Werde aber noch warten, in der Hoffnung, dass die Preise weiter sinken oder der Gebrauchtmarkt sich normalisiert. Viel Geld würde der Staat sparen, wenn eine Person nicht alle 3 Monate die Förderung abrufen könnte. Eine Abwrackprämie wäre kontraproduktiv.
Zum Thema der ID Software: Ich habe mir den ID.3 2022 gekauft mit vorinstallierter Version 3.2, da seinerzeit noch das Versprechen galt: Die Software wird weiterentwickelt und auch die Bestandsfahrzeuge bekommen die Updates. Das Versprechen wurde ja dann mit Version 4.0 kassiert. ich habe gerade 11.000 km mit dem ID durch Skandinavien hinter mir. Ergebnis was: Mit dem großen Akku ging es, allerdings gibt es gravierende Probleme mit dem Navi bei gesperrten Straßen und die Aktualität der Daten ist zum Teil schlecht. Die Assistenzsysteme sind immer wieder ausgestiegen, ohne ersichtlichen Grund. Ich weiß, dass es Probleme in der Software gibt und kann nur hoffen, dass diese mit 3.7 behoben werden, wenn ich das Update noch irgendwann mal bekomme. Danach ist Ende und das bei einem 2 Jahre alten Auto. Mit dem Stand muss man dann leben. Das Software Problem ging damals mit dem Golf 8 los und zieht sich bis heute durch. Beim ID7 mit 4.0 sehe ich ein ähnliches Problem. Die Software ist jetzt auf einem besseren Stand. Aber auch dort gibt es Bugs. Werden diese noch behoben? Bekommen die 4.0 Fahrzeuge 5.0? Aktuell unklar. Was ist mit den Bugs in Version 5.0? Die Langzeit Strategie ist hier leider unklar. Im Leasing kann einem das recht egal sein, aber als Käufer habe ich da Bauchschmerzen mit. Mein ID hat gerade seine 1. Inspektion bei VW bekomme. Glücklicherweise ging die auf Kosten des Autohauses, sonst hätten die mir 750 Euro berechnet. Andere Händler machen es schon ab 250 Euro. Das alles macht es für mich gerade sehr schwer, mich noch für Volkswagen zu begeistern, obwohl ich seit 2000 VW fahre, Polos, Golfs und ID. Übrigens auch einen Golf 7 Variant Diesel, den ich dann wegen dem Diesel Skandal verkauft habe. Das war mein letzter VW ohne Probleme.
@@walterseiwald7706 Ja, wenn mir das irgendwann angeboten wird. Ich warte da seit der Ankündigung im Januar drauf. Es berichten schon einige, dass dadurch der Wagen lahmgelegt wurde und andere, bei denen das Update erfolgreich war, berichten von neuen Bugs. Das einzige, was ich mir davon verspreche, ist das Wegfallen der Meldung über den Verlust der Mobilfunkverbindung. Mehr Verbesserungen wird es vermutlich nicht geben.
Hallo, Wäre auch mal ein Thema- Bedienoberflächen, Bedienkomfort, Bedienkonzepte, positiv oder negativ, Abschaltung Tempolimit Warnton- gut, schlecht. Wie ist euer Eindruck bei den Fahrzeugen. MfG
Also ich höre euren Podkast immer beim Frühstück. Meine Wohnsituation sieht so aus, ich bin Mieter und kann zu Hause nicht laden. Mein derzeitiges Auto ist der Dacia Spring. Eine vernünftige Förderung währe für mich, das es für jeden der das Erste E- Auto besitzt, 10.000€ gibt. Allerdings nur 1000€ pro Jahr und in jedem Jahr muss nachgewießen werden dass es immer noch der erste Fahrzeughalter ist.
Thema Förderung: Erstmal vorweg: Ja, wir brauchen wieder eine, aber bitte nicht so wie damals! Ich bin der Meinung, das sie drei Säulen brauch: 1. eine staatliche Bezuschussung auf den Verkaufspreis! Jedoch abhängig vom Haushaltsnetto der dortigen Wohnenden. Also z.B. 3 Personenhaushalt. 2 Verdiener, 1 Kind. Was haben die netto nach Abzügen von Haus-/wohnungskredit/Miete, Strom, Wasser, Heizung. Dann nach verfügbarem Einkommen Staffeln. 2. Mindesthaltedauer von 2 Jahren. 3. Herstellerzuschuss - da brauch man aber ne clevere Berechbungsmethode, nicht dass es so endet wie beim Dacia damals. (frankreichpreis was um genau den Herstelleranteil günstiger als hier).
Ich finde, die Zweiklassengesellschaft findet schon bei den E-Fahrzeugen statt, die es schon am Markt gibt. Will man E-Autos fahren, die unter 20min. laden und eine gute Reichweite haben, muss man sehr tief in die Tasche greifen. Bezahlbare Fahrzeuge sind meistens Kleinwagen bis 30K und haben nicht diese hervorragende Technik, somit muss man mit wenigrer Reichweite und deutlich längeren Ladezeiten zwischen 30 und 40min. leben. Meine Hoffnung ist, das Ladezeiten unter 20min. in absehbarer Zeit Standard ist, nur dann könnte ich mir einen Umstieg als Mieter ohne eigene Wallbox vorstellen. Die aktuelle politische Lage in D und USA könnte allerdings dafür sorgen, das wir uns auf unbestimmte Zeit anderen Prioritäten widmen müssen. Ob da genügend Ressourcen für die Förderung der E-Mobilität übrig sein wird, bleibt abzuwarten. Ich halte mich schon länger mit größeren Anschaffungen zurück, da die Zeiten einfach keine sicheren Planungen zulassen, somit ist die Anschaffung eines E-Autos bis auf unbestimmte Zeit verschoben.😊
Naja, der Porsche Lader entlastet die anderen in der Umgebung. Ein Geschäft machen sie damit aber bestimmt nicht. Immerhin gibts bei Tesla nicht mehr das Ärgernis, dass sie alle CCS2 Standorte für sich behalten.
Mir ist im Prinzip egal wo die Fahrzeuge aus China aus Taiwan oder sonst so solange sie gut sind und mich zu emotional mitnehmen kaufe ich so eins Frühjahr Japaner auf dem Markt kam mit Toyota und Mazda. Da war auch ein großer Geschrei wie man so Autos kaufen kann und heute ist es ganz normal. Die Leute sollen mal dran denken, dass sie auch Handys haben Tablets und alle und die ganzen Chips und sonst was Anbauteile da drin auch in den Fahrzeugen. Die kommen nun mal aus China und andere Länder sind, verstehst dieses Geschrei nicht
Das mit den Ladestationen am Firmengelände finde ich in Ordnung. Vertreter, Besucher und Servicetechniker wollen in der Firma laden. Für Mitarbeiter braucht es dann keine DC Charger, da würde AC reichen.
Ich höre Euch immer im Fitnessstudio, ihr seid unterhaltsam und lustig zu gleich
Zunächst mal wieder Danke für eine kurzweilige und interessante Folge. Ich höre euch immer auf dem Weg zur Arbeit und zurück. Das ist genau die richtige Länge. 😉
Zum Thema 2 Klassen Gesellschaft:
Das Thema gibt es doch zum Beispiel am Flughafen auch. Da kann ich mit einer Amex bequem in der Lounge auf den Flug warten und muss nicht in den überfüllten Wartehallen rumstehen. Zudem gibt es etwas zu essen und zu trinken. Ja die Amex-Karte kostet einiges mehr, aber dafür hat man seine Ruhe. Wenn ich einen Porsche oder Audi fahre, ist das ja genauso. Das Fahrzeug kostet deutlich mehr als andere (ob es das Wert ist, steht auf einem anderen Blatt). Insofern halte ich spezielle Lounges oder Vorteile durchaus gerechtfertigt.
Zum Thema Förderung: Ich fahre einen elektrischen Dienstwagen und habe die Möglichkeit, zu Hause zu laden (auf eigene Kosten). Kann aber auf dem Firmengelände noch kostenfrei laden. Bei der Förderung bin ich der Meinung, das man bei der Ladeinfrastruktur durchaus Förderungen anbieten sollte. Bei den Fahrzeugen sehe ich das eher nicht. Ich glaube, dass bei der Fahrzeugförderung die vom Staat aus Steuergeldern zur Verfügung gestellt wird, diese im Vorfeld beim Fahrzeugpreis der Autohersteller schon eingepreist sind. Aus meiner Sicht soll auch nicht der Staat als Förderer auftreten, sondern die Automobilhersteller sollten die Elektromobilität vorantreiben. Das würde funktionieren, wenn die Preise der Verbrenner hoch und die der Elektrofahrzeuge runter gehen.
Aber die Diskussion ist glaube ich eine neverending Story. Man kann es niemandem Recht machen.
Höre Podcasts meistens in der Bahn.
Ich höre im Bett heute
Hallo ihr beiden. Erstmal vielen Dank für die tollen Podcasts, hab lange keine Podcasts mehr gehört aber bin mit eurem wieder eingestiegen. Ihr macht einen tollen Job (auch auf euren anderen TH-cam Kanälen) 👍
Ich höre euch meist beim Joggen (deswegen auch oft etwas zeitversetzt, hebe mir das für die nächste Laufrunde auf 😉)
Zum Thema selbst: aktuell fahren wir (Familie mit einer Teenager Tochter) noch 2 Verbrenner, wollen jetzt aber mindestens einen durch E-Auto ersetzen da wir mit PV Anlage auch zu Hause laden können. Haben uns jetzt einige angesehen und uns aktuell ziemlich in den BMW i4 verliebt, sind nur noch etwas skeptisch wegen Kofferraum Größe (wäre Ersatz für einen Octavia Kombi, der ist echt ein Raumwunder).
Zur Förderung: denke hier sollte eher in Ladeinfrastruktur, günstige Strompreise und Förderung von zB V2G investiert werden. Direkte Förderung von E-Auto Käufen sehe ich eher skeptisch
Hallöchen Ihr beiden,
Ich habe euch heute beim Kochen zu gehört.
Bis jetzt habe ich alle Folgen von Euch mir angehört.
Coole Themen mit viel Abwechslung. 👍
Vielen lieben Dank 😊
Hallo ihr Beiden. Wieder ein sehr guter Podcast. Ich höre euren Podcast immer im Auto. Zuhause fehlt mir die Zeit. Ich war immer VW Fahrer und habe 2017 die Marke gewechselt, da die Qualität nicht mehr stimmte und wegen des Abgasscandals. Jetzt fahre ich seit September wieder einen VW ID4 und bin mega zufrieden. Gute Technik, tolles Fahrwerk, sehr effizient und gute Software. Als Förderung sehe ich den Ausbau der Lademöglichkeiten als wichtiger an, als wieder Prämien auszuloben! Gerade in der Stadt muss ein größeres Angebot an Ladesäulen gebaut werden. Und die Preise an AC Ladern müssen runter. Ich lade viel zu Hause und habe einen dynamischen Strompreis. Grüße...Michael
Aus meiner Sicht wäre eine Förderung der vehikel to load bzw. to grid Funktion. Die wichtigste, da sie den Strommarkt entlastet und damit auch alle Bürger.
Hallo ihr beiden, ich höre euch normalerweise beim Autofahren oder zu Hause beim zocken währenddessen ich FIFA kicke und das ganze auf Spotify. Aber jetzt höre ich die Folge gerade bei TH-cam. Bei Spotify muss ich noch Daumen hoch machen. Bis später mach weiter so ihr habt oder macht toll Podcastist immer lustig, euch zuzuhören, liebe Grüße nach Köln und Augsburg auch mal zwei Jahre gewohnt habe Stadtteil Bärenkeller
Ganz lieben Dank und viele Grüße zurück 😊🖐
Eine Förderung, sollte meines Erachtens nach so sein, dass Personen, die auf öffentliche Ladesäulen angwiesen sind, keine horrenden Preise zahlen müssen, vor allem auch im Hinblick auf den Tarifdschungel.
Aldi / Lidl und Co. bekommen es ja auch hin mit fairen Preisen ihre Kundschaft zum Laden zu animieren, das muss aber auch für andere Säulen auch gelten.
Personen wie ich, die zu Hause eine Wallbox haben, zahlen je nach Stromtarif (inkl.den dynamischen Preisen) irgendwo zwischen 10-30 Cent (inkl. Steuern und Abgaben).
Ich finde, jemand der nicht diesen privaten Luxus hat oder sein Vermieter ihm nicht auch diese Möglichkeit gibt, sollte auch wenigstens diese 30 Cent (Aldi 29 Cent) an öffentlichen AC-Säulen laden.
Also bei allen Stadtwerken usw. usf. / und die mittel-schnellen Säulen mit 50-60kW auch wie bei Kaufland/Lidl 48-50 Cent (oder ala Andi Scheuer 44ct basta 😆)
Ob es sinnvoll ist wieder Fördergelder für Autos einzuführen? Sehe ich rückwirkend nicht als gut an - plötzlich war die Bafa Förderung weg, haben die Hersteller die Preise gesunken, aber bedingt durch die Leitzinsen waren die UVP Preise höher und nicht mehr fúr jeden erschwinglich (aber das sind Auswirkungen, die nicht mit Subventionen gelöst werden können).
Wir haben seit Jahrzenten die Subventionen auf den Diesel - wäre dieser nicht da, wäre der Preis an der Tankstelle deutlich höher, also warum nicht eine Subvention(Förderung) installieren, die genau das mit dem Strompreis für öffentliche Ladesäulen macht - ergo könnte man einfach die Diesel-Subvention in den Strompreis verschieben (rechte Tasche, linke Tasche - wenigstens ökologischer).
Ich höre den Podcast beim Auto/Busfahren momentan in den Ferien im Balkan :)
Hallo Ihr Beiden, zunächst einmal: ich mag Euren Podcast sehr gerne: in Euren Test könnt Ihr nicht alles sagen, im Podcast schon deutlich mehr. Weiter so! Ich höre Euch beim Autofahren. Dabei bin ich ein wenig spät dran gewesen und hab , glaube ich, 8 Folgen an einem Stück auf meiner Fahrt mit dem Wohnmobil nach Holland gehört - war klasse und null langweilig. Ich fahre noch den 208e, im April wird es dann der Ford Explorer werden - den werden wir kaufen und so lange fahren, bis er auseinanderfällt… eine Förderung für E- Autos sehe ich kritisch; ich glaube nicht, dass die notwendig ist. Die Autos werden bald deutlich günstiger werden und man wird merken, dass die downgesizten Motoren nicht mehr so lange halten und die Euro7 wird die Autos noch einmal über 1000€ teurer mache - lt. Infos, die ich habe. Ich denke da eher an: Förderung für Privatpersonen - nicht für gewerbliche Fahrzeuge und dann freies Laden für x-Euro.
Glückwunsch zum Explorer 😎👍🏻🏁
Naja - so gut ist unser neuer CUPRA BORN Edition Performance bezogen auf die Software leider nicht. Wir haben den Neuwagen am 28.10.2024 beim Händler übernommen. Seitdem ist es nicht möglich das Fahrzeug zu Cupra Connect anzumelden. Somit kann ich im Fahrzeug keinen Hauptnutzer mit persönlichen Einstellungen hinterlegen und natürlich hat die Cupra App keine Verbindung zum Fahrzeug um Einstellungen vorzunehmen (zB Vorklimatisaerung usw.). Leider ist die CUPRA Connect Hotline im Ausland ansässig (aus Kostengründen nach Polen und Griechenland ausgelagert) was die sprachliche Kommunikation leider sehr erschwert. Es wird lediglich ein Ticket aufgemacht, keiner weiß woran es liegt, es gibt keinen Zeitansatz wann der Fehler wohl behoben sein könnte. Ach so - ich höre euch immer im Homeoffice über TH-cam - danke für eure tollen, interessanten und praxisnahen Themen.
Hoffentlich ist das Problem beim Cupra bald gefixt. Trotzdem noch viel Spaß damit 😎👍🏻🏁
Habe euch heute beim joggen zugehört. Am häufigsten höre ich euch in den „Öffis“ auf dem Weg zur Arbeit.
Sehr cool! 😎👍🏻🏁
Moin, ich halte eine Förderung für Ladesäulen für Sinnvoll. Einkaufsketten sollten finanziell Unterstützt werden, damit Ladesäulen bei Aldi/Lidl und Co ausgebaut werden. Ich kann daheim nicht Laden. Hier bei mir in Schleswig Holstein im Ort gibt es nur eine Aral Pulse und 10 AC Lader für 25k Einwohner. Es muss einfach und bequem werden...Egal wo ich in der Stadt parke muss ich Laden können, ob beim Einkaufen, den Arztbesuch etc. Davon ab sollte das Thema Blockiergebühren AC bei Nacht überdacht werden.
Das aus Frankreich klingt interessant!
Gerade es vom Einkommen abhängig zu machen macht sin.
Es besteht nur die Gefahr das die Konzerne das Geld was man bekommt gleich wieder auf den Preis Raufschlagen.
Besser wäre wenn sie erstmal den Strompreis senken gerade für E Autos damit es sich einfach mehr lohnt ein zu fahren und für gute Infrastruktur zu sorgen oft sind ja die Netze für so eine Last noch nicht ausgelegt.
Ich z.B wohne in einem Mehrparteien Haus und wenn ich jetzt mir eine Lade Anschluss Lege ist damit schon der Hausanschluss ausgelastet. Wenn jetzt ein anderen dann auch umsteigen wollen muss der Ganze Hausanschluss verstärkt werden.
Und mehr als 11 KW Lader erlaubt der Netzbetreiber auch nicht
Hallo,
Bin Hörer der ersten Folge bei Spotify im Auto ( gleich auf Folgen gesetzt)- sollte unter die ersten 1000 fallen😂
Falls Föderung von den Fahrzeugen- als Auflage das Fahrzeug 2 Jahre zu halten - so lange wie Gewährleistung.
Das Hauptproblem ist aber das Bezahlen, die Preise an den Ladestationen und Preistranzparenz. Wallbox Zuhause-auch eine spannende Frage Einbau Smart Meter ab gewissem Stromverbrauch - wohl verpflichtend ( mit Zusatzkosten pro Jahr?).
Lob / Kritik: Folge 9/10- schlecht, Folge 11/12 - gut.
Es gibt einen Aufwärtstrend 😉
Weiter so.
MfG
Tarik! Du Bist mein Mann!!! :-D
Weiter unten komme ich zu euer Frage der Förderung, aber erstmal zum Punkt Software:
Software wird irgendwie ziemlich überbewertet! Es wird z.B. so viel ge'flame't das die Stellantis- bzw. Opel-Software so rückständig wär. Aber zum Fahren des Fahrzeugs reicht die total - ich wüsste nicht was da fehlt. Wer mit Android 1.6 das erste Smartphone hatte (nämlich ich), findet das Infotainment in einem Opel schon oppulent! *lach*
Meine Frau, die unser Auto hauptsächlich fährt, macht sogut wie nix mit der Software! Eventuell mal eine Route planen. Ansonsten fährt sie unseren Hobel und ist Happy, dass sie nicht abgelenkt wird von irgendwas! 😀
*Zum Thema Förderung:*
Ich würd das Thema Ladeinfrastruktur und Ladetarife gleichzeitig erschlagen! Es müsste eine "Bundesalder"-Ladekarte geben!!!! Dabei würde ich mir folgende Staffelung vorstellen:
* Beim Kauf / Leasing eines neuen BEVs : gibt es eine Ladekarte mit 15000kWh gratis!
* Beim Kauf / Leasing eines neuen PHEVs : gibt es eine Ladekarte mit 10000kWh gratis! (Damit die PHEV Fahrer auch eine Motivation haben zur Ladesäule zu fahren ;-))
* Beim Kauf / Leasing eines gebr. BEVs aus 1.Hand : gibt es eine Ladekarte mit 10000kWh gratis!
* Beim Kauf / Leasing eines gebr. PHEVs aus 1.Hand : gibt es eine Ladekarte mit 7500kWh gratis!
* Beim Kauf eines gebr. BEVs (Vorbesitzer > 1) : gibt es eine Ladekarte mit 7500kWh gratis!
* Beim Kauf eines gebr. PHEVs (Vorbesitzer > 1) : gibt es eine Ladekarte mit 5000kWh gratis
Das wäre so ziemlich die Umweltprämie in Fahrstrom, sofern das BMWK rund 0,45€/kWh verrechnet.
Das Konzept würde massiv Mietern und Wohnungseigentümern zu Gute kommen die NICHT Zuhause laden können und auf die öffentliche Infrastruktur angewiesen sind!
Auf der anderen Seite verpasst Vater-Staat der Ladetarif-Mafia einen Maulkorb und zwingt diese diese Karte zu akzeptieren! Dann bräuchte man nur noch eine Ladekarte für die ersten paar Jahre. Auch eine Förderung für die gebrauchten E-Autos zu haben, würde den Gebrauchtwagenmarkt richtig pushen, da man doch ein paar Jahre dann kostenlos laden könnte.
Ich hatte es in einigen Kommentaren schon erwähnt: ich fahre einen PHEV und das öffentliche Laden nervt total! Rechne ich die Kosten für den Fahrstrom (0,45€/kWh) gegen Super-E10 (~1,60€/Liter), dann lohnt es sich *nur im Kurzsstreckenbetrieb* unseren PHEV zu laden. Sobald wir die Autobahn benutzen wollen, ist es witzlos und teilweise sogar ein paar Euro teurer unseren PHEV vorher zuladen als einfach mit 6,0-6,5l/100km auf der Autobahn zu cruise'n
In der Stadt sind wir aber schon bemüht unseren PHEV alle 7 bis 14 Tage zur Ladesäule zu fahren damit wir unsere kleine Stadt *nicht* zustinken und die E-Maschine ist im Stopp and Go auch viiiiiiel angenehmer.
NAja - wenn man mal irgendwann öffentlich laden kann für 0,35€/kWh - AC und für 0,40-0,45€/kWh - DC, ohne 1000 Ladekarten und -tarife nutzen zu müssen, dann holen wir uns auch nen gebrauchtes BEV. Aber das dauert wohl noch ein paar jährchen.
Hey Marcus,
danke für das tolle Feedback und deinen Vorschlag. Viele Grüße 😎🖐🏁
Moin, zu Eurer Frage:
Ich habe mir erst kürzlich einen Facelift Ioniq5 bestellt.
Ich Wohne in einem Mehrfamilienhaus mit Parkplatz auf dem Innenhof.
Der Vermieter hat auf Nachfrage gesagt er wird zukünftig einen Ladepunkt für alle bereitstellen aber er kann aktuell nichts zu den Kosten (außer das es wohl mit Grundgebühr sein wird) sagen.
Dazu noch ein Zusatz.. Ich gehe aktuell davon aus, dass die Stadtwerke beauftragt werden vom Vermieter. Sollte es dann für diese Teilprivate Infrastruktur identisch viel kosten wie an den öffentlichen Säulen der Stadtwerke Magdeburg, dann können sie Ihren Strom gern behalten und ich fahre irgendwo zum Schnelllader/Aldi/Lidl/Kaufland.
Kosten aktuell: 49,50€/Jahr + 62,55cent/KwH für AC !
Zusätzlich besitze ich noch eine Garage auf einem Garagenhof wo jedoch die Verkabelung nicht ausreicht um Autos an die Steckdose zu hängen oder Wallboxen/Ladesäulen zu installieren.
Aus meiner Sicht sollte eine künftige Förderung zwei Ausprägungen haben:
1) Aufbau von Infrastruktur inkl. Leitungsarbeiten bezuschussen
-> Dadurch sollten mehr Ladepunkte entstehen und gleichzeitig muss der Betreiber der Infrastruktur weniger auf den kwh Preis aufschlagen da ein Ladepunkt seine kosten schneller einspielen kann.
2) Förderung im Bereich Stromkosten inkl. Regulierung der Preisgestaltung an Ladesäulen
-> Wenn Strom für z.B. Industrie günstiger wird Fallen auch Herstellungskosten und damit Preise der Autos
-> Die Regulierung sollte in etwa so aussehen das man festlegt das ein AdHoc Laden maximal x% mehr kosten darf wie das laden mit dem Basic-Tarif. Damit sollte sich das Thema Roaming dann auch erledigen und die Preise Regulieren sich von ganz alleine. Wer nen Tarif möchte Zahlt halt und erhält zusätzliche Rabatte (Vielfahrer) wer nicht sucht sich den günstigsten AdHoc Preis in der Umgebung.
Ich höre euch sehr gerne zu,in verschiedene Tageszeiten.
Fahre seit einem Jahr Genesis, und kann ich bestätigen,das mit Service läuft nicht wie man sich gewünscht hätte. ( 5 Monate mit defekte Navigation 😉)
Zu premien für kauf, von E-Fahrzeugen. Ist schwierig Pauschal zu beantworten. Vileich nach Persönliche Einkommen,und entsprechende Auto klasse.
Ich habe einen IONIQ 38kwh und lade nur öffentlich. Komme aus Österreich und habe einen Tarif AC 0,48€ DC 0,58€ hab nicht eine zweite Karte die 3 Cent mehr nimmt. Da ich den IONIQ im Sommer mit 12 kWh und im Winter mit 16 kWh fahre geht das noch. In Österreich gibt's noch eine Förderung für Neufahrzeuge und da wird gerade der ID3 im Leasing mit 20.990€ beworben.
Wenn es eine Förderung braucht, dann bei den Ladetarifen. AC max 40c und DC max 50c und wenn möglich ohne Grundgebühr.
Wir fahren Mondeo Diesel und Zoe. Haben ein Eigenheim mit PV-Anlage und laden nur an der heimischen Wallbox.
Der Diesel soll zeitnah ersetzt werden, möglichst elektrisch. Werde aber noch warten, in der Hoffnung, dass die Preise weiter sinken oder der Gebrauchtmarkt sich normalisiert.
Viel Geld würde der Staat sparen, wenn eine Person nicht alle 3 Monate die Förderung abrufen könnte.
Eine Abwrackprämie wäre kontraproduktiv.
So wird der stockende Verkehr auf der A2, doch wieder etwas erträglicher!
Durchhalten 😁✌🏼
Zum Thema der ID Software:
Ich habe mir den ID.3 2022 gekauft mit vorinstallierter Version 3.2, da seinerzeit noch das Versprechen galt: Die Software wird weiterentwickelt und auch die Bestandsfahrzeuge bekommen die Updates.
Das Versprechen wurde ja dann mit Version 4.0 kassiert. ich habe gerade 11.000 km mit dem ID durch Skandinavien hinter mir. Ergebnis was: Mit dem großen Akku ging es, allerdings gibt es gravierende Probleme mit dem Navi bei gesperrten Straßen und die Aktualität der Daten ist zum Teil schlecht. Die Assistenzsysteme sind immer wieder ausgestiegen, ohne ersichtlichen Grund.
Ich weiß, dass es Probleme in der Software gibt und kann nur hoffen, dass diese mit 3.7 behoben werden, wenn ich das Update noch irgendwann mal bekomme. Danach ist Ende und das bei einem 2 Jahre alten Auto. Mit dem Stand muss man dann leben. Das Software Problem ging damals mit dem Golf 8 los und zieht sich bis heute durch.
Beim ID7 mit 4.0 sehe ich ein ähnliches Problem. Die Software ist jetzt auf einem besseren Stand. Aber auch dort gibt es Bugs. Werden diese noch behoben? Bekommen die 4.0 Fahrzeuge 5.0? Aktuell unklar. Was ist mit den Bugs in Version 5.0? Die Langzeit Strategie ist hier leider unklar. Im Leasing kann einem das recht egal sein, aber als Käufer habe ich da Bauchschmerzen mit.
Mein ID hat gerade seine 1. Inspektion bei VW bekomme. Glücklicherweise ging die auf Kosten des Autohauses, sonst hätten die mir 750 Euro berechnet. Andere Händler machen es schon ab 250 Euro.
Das alles macht es für mich gerade sehr schwer, mich noch für Volkswagen zu begeistern, obwohl ich seit 2000 VW fahre, Polos, Golfs und ID. Übrigens auch einen Golf 7 Variant Diesel, den ich dann wegen dem Diesel Skandal verkauft habe. Das war mein letzter VW ohne Probleme.
Du kannst dein Auto auf 3,7 Update
@@walterseiwald7706 Ja, wenn mir das irgendwann angeboten wird. Ich warte da seit der Ankündigung im Januar drauf. Es berichten schon einige, dass dadurch der Wagen lahmgelegt wurde und andere, bei denen das Update erfolgreich war, berichten von neuen Bugs.
Das einzige, was ich mir davon verspreche, ist das Wegfallen der Meldung über den Verlust der Mobilfunkverbindung. Mehr Verbesserungen wird es vermutlich nicht geben.
der Skoda Elroq ist doch sch da - hab ich mir gestern bestellt
Glückwunsch 😎👍🏻🏁
Hallo,
Wäre auch mal ein Thema- Bedienoberflächen, Bedienkomfort, Bedienkonzepte, positiv oder negativ, Abschaltung Tempolimit Warnton- gut, schlecht. Wie ist euer Eindruck bei den Fahrzeugen.
MfG
Also ich höre euren Podkast immer beim Frühstück. Meine Wohnsituation sieht so aus, ich bin Mieter und kann zu Hause nicht laden. Mein derzeitiges Auto ist der Dacia Spring. Eine vernünftige Förderung währe für mich, das es für jeden der das Erste E- Auto besitzt, 10.000€ gibt. Allerdings nur 1000€ pro Jahr und in jedem Jahr muss nachgewießen werden dass es immer noch der erste Fahrzeughalter ist.
Thema Förderung:
Erstmal vorweg: Ja, wir brauchen wieder eine, aber bitte nicht so wie damals!
Ich bin der Meinung, das sie drei Säulen brauch:
1. eine staatliche Bezuschussung auf den Verkaufspreis! Jedoch abhängig vom Haushaltsnetto der dortigen Wohnenden. Also z.B. 3 Personenhaushalt. 2 Verdiener, 1 Kind. Was haben die netto nach Abzügen von Haus-/wohnungskredit/Miete, Strom, Wasser, Heizung. Dann nach verfügbarem Einkommen Staffeln.
2. Mindesthaltedauer von 2 Jahren.
3. Herstellerzuschuss - da brauch man aber ne clevere Berechbungsmethode, nicht dass es so endet wie beim Dacia damals. (frankreichpreis was um genau den Herstelleranteil günstiger als hier).
Ich finde, die Zweiklassengesellschaft findet schon bei den E-Fahrzeugen statt, die es schon am Markt gibt. Will man E-Autos fahren, die unter 20min. laden und eine gute Reichweite haben, muss man sehr tief in die Tasche greifen. Bezahlbare Fahrzeuge sind meistens Kleinwagen bis 30K und haben nicht diese hervorragende Technik, somit muss man mit wenigrer Reichweite und deutlich längeren Ladezeiten zwischen 30 und 40min. leben.
Meine Hoffnung ist, das Ladezeiten unter 20min. in absehbarer Zeit Standard ist, nur dann könnte ich mir einen Umstieg als Mieter ohne eigene Wallbox vorstellen.
Die aktuelle politische Lage in D und USA könnte allerdings dafür sorgen, das wir uns auf unbestimmte Zeit anderen Prioritäten widmen müssen. Ob da genügend Ressourcen für die Förderung der E-Mobilität übrig sein wird, bleibt abzuwarten. Ich halte mich schon länger mit größeren Anschaffungen zurück, da die Zeiten einfach keine sicheren Planungen zulassen, somit ist die Anschaffung eines E-Autos bis auf unbestimmte Zeit verschoben.😊
Junge Gebrauchtwagen die 800V können wie der EV6 oder Ioniq5 sind mittlerweile ziemlich erschwinglich 😉👍🏻🏁
Naja, der Porsche Lader entlastet die anderen in der Umgebung. Ein Geschäft machen sie damit aber bestimmt nicht.
Immerhin gibts bei Tesla nicht mehr das Ärgernis, dass sie alle CCS2 Standorte für sich behalten.
Mir ist im Prinzip egal wo die Fahrzeuge aus China aus Taiwan oder sonst so solange sie gut sind und mich zu emotional mitnehmen kaufe ich so eins Frühjahr Japaner auf dem Markt kam mit Toyota und Mazda. Da war auch ein großer Geschrei wie man so Autos kaufen kann und heute ist es ganz normal. Die Leute sollen mal dran denken, dass sie auch Handys haben Tablets und alle und die ganzen Chips und sonst was Anbauteile da drin auch in den Fahrzeugen. Die kommen nun mal aus China und andere Länder sind, verstehst dieses Geschrei nicht
Ich fände es sinnvoll wenn eine Förderung sich am Einkommen orientiert.
Definitiv 👍🏻
Lieber Tarek ich würde wenn ich Reich wäre Dir den Porsche Macan im Baby Blau schenken Leider bin ich es nicht
Der Gedanke zählt lieber Walter 😊🙏
Das mit den Ladestationen am Firmengelände finde ich in Ordnung. Vertreter, Besucher und Servicetechniker wollen in der Firma laden. Für Mitarbeiter braucht es dann keine DC Charger, da würde AC reichen.