Nie podobał mi się ten test. Strasznie dużo takiego narzekania dla samego narzekania i na sile wymyślanie minusów aby na koniec stwierdzić ze to całkiem dobry samochód. Według mnie nie ma lepszego samochodu na rynku do jazdy miasto i trasy podmiejskie niż hybryda Toyoty. Na autostradzie spalanie na poziomie nowoczesnych benzyn (tak diesel jest na trasę lepszy). Faktycznie samochód wyje przy gwałtownym przyspieszaniu ale z silnikiem 2.0 trwa to chwile, skrzynia cvt jest idealna do hybrydy nie ma opóźnienia w trakcie dodawania gazu. Co do wyciszenia przy prędkościach autostradowych to powiem, źe głowa nie boli po kilku godzinach jazdy. Nie jest cicho ale tez nie jest jakoś bardzo głośno. Dla mnie jakość plastików, jest w zupełności wystarczająca, w zasadzie to nie męskie takie macanie wnętrza. Wnętrze poprawnie wykonane i ergonomicznie zaprojektowane , nic nie trzeszczy w takcie jazdy, proste w swojej formie. Może to nie jest działo sztuki ale na pewno wygląda nowocześnie. Dla mnie zdecydowanie do miasta cross, zwykła Corolla ma za długie zwisy i łatwo uszkodzić osłony szczególnie przy małym prześwicie.
Nie jest to auto dla wysokiej rodziny. Kształt deski rozdzielczej wcinającej się do środka powoduje, że trzeba cofnąć fotel (pasażera z przodu) do tyłu z uwagi na "kolizję" kolan przy wsiadaniu. Osoba siadająca z tyłu ma wtedy nogi na styk. To moze być dobre auto po liftingu, jak wzorem Yarisa Cross, wyciszą je i wprowadzą kilka innych usprawnień.
Skrzynia eCVT to najbardziej efektywna i wydajna przekładnia, zapewniająca natychmiastową reakcję na gaz. Idealnie pasuje do pracy w układzie hybrydowym, w przeciwieństwie do hydrokinetyka czy dwusprzęgłówki.
Prawda, oczywiście że jej reakcja jest mierzona w ułamkach sekund lecz korzystanie z niej niestety nie należy do przyjemności. Da się zrobić hybrydę z DCT czy Hydro i działa tak samo efektywnie hyundai, Kia, VW
@@MotoOkiem Hyundai i Kia mają w hybrydach hydrokinetyka, który chwilami czuć jak zmienia biegi. W napędzie hybrydowym nieporozumienie. VW robi tylko pluginy, a to inna historia i inny napęd. Nie zmienia to faktu, że skrzynie w VW nawet w napędach hybrydowych mają wyraźnego laga, co jest kompletną kpiną w hybrydzie i jeszcze do tego plugin.
@@tomaszkucharski7762 Silnik na wysokich obrotach zawsze będzie głośno pracować, niezależnie od rodzaju skrzyni biegów, nawet z manualem tak będzie. Jak ktoś pałuje auto, to zawsze będzie głośne. Natomiast CVT/eCVT mają tą zaletę, że nie czuć zmiany przełożenia, jedzie się w 100% płynnie, bo przełożenia też są zmieniane w płynny sposób, jak sama nazwa wskazuje - bezstopniowo.
@@connectionfailure86 Maslo maslane wychwalające ecvt .Jezdziles wasc znaffffa skrzynia sprzęgłowa??? Bo jak na razie to nie masz pojęcia o czym mówię.
@KwAs_ aktualny przebieg 56tys. Zero technicznych problemów, wsiadam i jadę. Spalanie w trasie autostradowo ok 6,5 -7,5l. Miasto rewelacja , im ciaśniej tym niżej ;) miejsca z tyłu nie za wiele , ale w 3osoby dorosłe plus 14latek i 3latek w foteliku jakoś w pełni załadowani dojechaliśmy nad morze😁 układ jezdny precyzyjny, auto na zakrętach naprawdę super się sprawuje, nie ma tendencji do wychylania. Start spod świateł w trybie power jest trochę... głośny ale miło widać auta zostające w tyle. Minusy niestety frukoczące uszczelki przy szybach i same szyby drżą na nierównościach, plastiki też w kokpicie drażnią, bo coś trzeszczy ale nie wiem gdzie.. sam infosystem czasem wywala jakieś błędy, serwis zalecił zrobić screeny ekranu i im wysłać. Drażni również co chwila szukające zasięgu radio internetowe. Systemy bezpieczeństwa działają precyzyjnie, tempomat adaptacyjny,asystent pasa ruchu itp. Oczywiście brak regulacji fotela pasażera to porażka. W pełni naładowana bateria w trybie EV pozwala przejechać ok 7km. oczywiście delikatnie traktując gaz. Podsumowując,plusy - silnik, układ jezdny, skrzynia, mnóstwo systemów bezpieczeństwa. Minusy, plastiki, słabo spasowane uszczelki , przeciętnej jakości tapicerka ,no i ...fatalnie poprowadzony wydech , który na pewno razi kierowców jadących z tyłu , bo wygląda to trochę jak zwisające...jelito😁
@@marekkos8493 Wyjące plastikowe wozidelko niewygluszone niezabezpieczone na rdze paliwozerne w hybrydzie..Auto dla Emerytów beż zadnych Wymagan.Konkurencja przegonila toyote we wszystkim.A zwisajacy wydech to majstersztyk jak można oszpecić auto !!!
Spoko test, ogólnie auto wykonane z tandetnych materiałów, grafika w wyświetlaczach godna rozdzielczości bankomatu. Prześwit - jakaś porażka Oraz pojemność bagażnika w „rodzinnym suv” +/- 15% większy, niż golf w hatchbacku Plastiki ultra twarde, fotele niewygodne - to wszystko w cenie aut premium - DROŻSZY OD NOWEGO TIGUANA!!! Czy toyota ma ludzi za idiotów?
Fajny montaż ale pozwolę sobie zwrócić uwagę na audio, popracujcie nad nim. Jest jakieś stłumione, barwa głosu prowadzącego zdecydowanie wymaga obróbki audio, podbicia głosu. Co się rzuca w ucho, prośba do prowadzącego w którym naprawdę widać potencjał i serce do tego co robi, popracuj nad dykcją i wymową. Nagminnie (nie tylko na tym materiale) wymawiasz termin "oczywiście" (którego to słowa używasz jako przecinek w zdaniu) przez "oczywiścię", no gdzie w tym terminie Ty masz "ę" na końcu? Często zaciągasz przez "ę" co mi osobiście burzy odbiór Twojego materiału, taka pierdoła a jak potrafi zaszkodzić całemu materiałowi. Poza tym świetna robota, zwracasz uwagę na ważne rzeczy i wiesz o czym mówisz a to podstawa u dziennikarzy. Proszę nie odbierać mojej krytyki co do dykcji jako "hejt", nic bardziej mylnego, kibicuję Ci i chcę Ci zwrócić uwagę na ważne rzeczy. Pozdrawiam.
Jeszcze słowa “także” i „właśnie” pojawiają się w co drugim zdaniu. Montaż między przebitkami bez odstępu, przez co zlewa się to w jeden słowotok „właśnie”. Trochę to męczy, a szkoda, bo treść przygotowana fajnie.
Przyjemnie się ogląda Twoje recenzje, bardzo konkretnie i bez gwiazdorzenia 😉Widziałem dzisiaj tą corolle i z tyłu od razu rzucił mi się w oczy ten odstający wydech - wygląda jakby się urwał 😀 nie wygląda to za dobrze, auto fajne ale nie kupiłbym przez taki detal... a przyciski podgrzewania to jakiś żart 😀
No to raczej toyota podziękuje ci za współpracę. Myślałem czy nie będę żałował że wziąłem zwykła corolle hybrydę 140 km ale teraz to widzę że w dobra stronę to nie poszłobz tym crossem.Dziękuję za rzetelny test
Bardzo, ale to bardzo dobry test. Widać, że prowadzący trochę pojeździł tym samochodem. Nie zgadzam się tylko z jednym, a mianowicie, że potrzebne jest tu zawieszenie adaptacyjne- nic podobnego to co jest to jest trafione w punkt, nie za miękkie, nie za twarde. Silnik w punkt, materiały w punkt, odstająca rura w punkt, wygłuszenie w punkt. Pomimo wszystko kupiłem ten samochód ponad rok temu i jestem bardzo zadowolony. Toyota nigdy nie będzie jak np Audi, ale dobrze by było gdyby wykończeniem zrównała by się np z Mazdą.
O zawieszeniu wspomniałem ze względu że prywatnie mam avs w corolli i zmienia on bardzo dużo względem tradycyjnego zawieszenia. Nie wiem czemu toyota nie dala chociaż możliwości dobrania go tutaj.
Corolla cross w najwyższej wersji wyposażenia z silnikiem 2,0 (bo tylko taki tu ma sens) i tak jest już droga w zakupie. Dobierając aktywne zawieszenie gdyby nawet było podbiło by cenę na poziom RAV 4.
Jeździłem najnowszą Toyotą cross. Ale jezdzilem też Peugeot 306 1.9D 1999r gdzie spalanie w trasie przy 150km/h wynosi 4,3L wiec spalanie hybrydy na poziomie 6L to porażka.
Naprawdę? Porównywać hybrydę do diesla? Mam rozumieć wiesz po co istnieje hybryda? W większości aby nadrabiać w mieście tam gdzie diesel się dusi. A jak chcemy samochód na trasy to kupujemy diesla, hybrydę z dieslem albo mocna benzynę.
@@MotoOkiem 306 w mieście pali 5,5L Porównuje auto które jest 20 razy tańsze, 25 lat starsze i jakoś przepaści w spalaniu nie widać. Corollą jeździłem tylko kilka dni. Peugeotem 10 lat. Jedno brzmi jak ford Transit drugie jak termomix :) W żuciu nie kupił bym tej corolli. Wolałbym to wydać na kawalerkę na wynajem i peugeota za 3000zł. Z wynajmu kawalerki byłoby na paliwo do 306 i jeździłbym za darmo :D
@@MotoOkiem Do miasta najlepsza jest komunikacja miejska, rower i hulajnoga elektryczna, ew. taksówka, co i tak taniej wyjdzie przy dzisiejszych cenach hybryd.
@@Arthur-zm9yc pytanie czego szukasz? Jeśli ma być SUV/Crossover to warto rozważyć Spotage lub Tucson. Sprawdź też Lexus, mimo że to marka premium to mają dobrą ofertę leasingu i wynajmu. Taki NX to całkiem nieglupi pomysł. Natomiast jeśli nie przeszkadza Ci za bardzo spory staż rynkowy modelu, to polecam SEAT ATECA. Bardzo przyjemnie się tym jeździ z podstawowym silnikiem 1.5 TSI. Auto bardzo obszerne w środku z ogromnym bagażnikiem i analogową( jeszcze!) obsługą.
Tak! Po cholere mam zostawiać włączone. Kiedyś zostawiłem w mojej corolli i następny dzień równał się rozładowanym aku 12v. Więc sorry ale nie dziękuję. Chcę nowoczesności jak wydaje 200k ponad
Pamiętaj że miernik nie wykryje niektórych tonów dźwięku. Piszące dźwięki czy szumy często są nie wyłapywane. Każdy także ma inny słuch więc warto przejechać się chociaż Toyotą i koreańska stawka. Dla własnego porównania.
Specyficzny jest ten dźwięk fakt. Ale podkreślałem w filmie że nie robić kickdown każdego dnia po 10 razy dziennie wiec da się przeżyć. Chodź dźwięk nadal jest irytujący chodź mocno okiełznany względem Priusa II / III gen
@@MotoOkiem dużo lepiej względem starych Priusów, ale to nieporównywalne auta. Corolle Cross, porównując do swojego odwiecznego markowego rywala Hondy ( np. ZRV) rozwalamy na łopatki i to w każdym aspekcie. A nie! Bagażnik na plus w Corolli Cross względem Hondy Zrv.
To jest zdumiewające, ale tak jest często to przywiązanie do marki, lenistwo, brak chęci zmiany środowiska, oraz legendarna historia o bezawaryjności, która dzisiaj jest powiedzmy 5/10 prawda
@@JakubMJ Jasne bezawaryjnosc tylko w reklamach.O wyciszeniu wyciu zero komfortu plastik wszechobecny braku wygluszenia archaicznych mulimediach nie wspomne a ruda najbardziej lubi toyoty
W aktualnym CC Android Auto jest bezprzewodowy. A przyciski niby wiekowe maja swoj sens. Target tego auta to doceni. Przy dluzszej jezdzie uzywamy wspomagaczy jazdy.
Niestety to jest sporty problem od kilku dobrych lat i generacji. Dlaczego? Nie wiem wsiądziesz do Lexusa i poziom wyciszenia jest drastycznie różniący się. Połowa właścicieli już nawet nie ważne jakiego modelu udaje się na wyciszanie after marketowe i wtedy zaczyna się robić przyjemnie
@@marmie3922 nie nie robię. Od dwóch tygodni jeżdżę takim samochodem z wypożyczalni. Wcześniej tydzień jeździłem sportage. W Toyocie wyciszenie układu jezdnego jak i całej karoserii jest dla mnie na dramatycznym poziomie. Do wycia przy przyspieszaniu jakoś można się przyzwyczaić. Na + to bardzo małe spalanie w mieście.
Przymierzałem się w salonie. Typowa Toyota, tzn z zewnątrz wygląda nawet ładnie, silnikowo OK ( tylko ta nieszczęsna skrzynia CVT 😢) ale w środku jest dramat. Jakość materiałów i ich spasowanie bardzo słabe. Dlatego auto zostało skreślone z listy. Konkurencja jest lepsza.
Mam dokładnie takie same odczucia, poświęciłem trochę czasu na wybranie auta kompaktowego crossovera i ta Toyota wypadła blado przy konkurencji: Honda ZRV, Hyundai Tucson, KIA Sportage, Ford Kuga. Jakość materiałów użytych w Toyocie jest najgorsza z tych wszystkich marek, spasowanie również, do tego cena praktycznie najwyższa. Jak dla mnie najgorsza oferta ( dodam jeszcze najwyższe koszty przy finansowaniu kredyt/leasing)
Oglądalem wnętrze corolli cros i zrv i jest dokładnie tak jak mówisz. Swoją drogą to ciekawe że taki gigant jak toyota dostaje po d...ie od nieporównywalnie mniejszej Hondy.
No OK ale to kosztuje prawie 200tys zl za co? za znaczek Toyota zapomniala ze Korea i Chiny tez zaczely produkowac niezle auta i wiele wiele tansze to jak to sie ma to tego maluszka.
Po teście w tym tygodniu Baic Bejing 7 który pojawi się na kanale faktycznie zaczyna się robić wybór u chińczyków a u koteanczykow już dawno jest. 3x bardziej wolę nowa Kone
Toyota jak Toyota. Obowiązkowa pozycja do sprawdzenia dla osób szukających nowego auta z tego segmentu. Jeździłem tym podczas jazdy próbnej i ogólnie jest nudna do porzygania, źle wyciszona, wnętrze wygląda jak z 2010 roku, System multimedialny biedny. Nissan Qashqai czy Kia Sportage miażdżą tę Toyotę wyposażeniem wnętrza, multimediami czy komfortem jazdy w tym samym przedziale cenowym. Toyota wygra pewnie w tym, co ludzie cenią na dłuższą metę, czyli niezawodnością. Potrafię to docenić i zrozumieć, czemu tyle osób wybiera Toyotę, chociaż sam tego auta nie kupię bo jest zwyczajnie niewygodne...
Mam toyotę corolle w sedanie i jest zajebista. Mam wrażenie że jest skrojona pode mnie. 1.5 w benzynie w automacie bardzo fajnie jeździ. Auto bardzo przejrzyste, tempomat adaptacyjny działa rewelacyjnie. Jakbym się cofnął rok jak kupowałem nową to bym wziął wersję executive z hybrydą. Dziękuję i pozdrawiam 😊
Niby taki zły ten samochód,a jednak pełno ludzi kupuje...o co chodzi?Sam muszę w kolejnym leasingu zmienić auto na tą Corolle lub namówić Szefa na Skodę Karoq.Szef upiera się przy tej Corolli bo ma tam zniżki,ale to jest gównolit😢.Cena wynika tylko z niezawodności bo Toyoty faktycznie mało kiedy się psują.Sam jeżdżę teraz Corollą kombi w full wersji bo taką miałem możliwość.......jesnak mimo najwyższej wersji ,materiały są tak do dupy,że cud że ludzie to kupują dla siebie ,a nie w leasingach .Lakiery wodne,które rysują się od lekkiego kurzu spod ciężarówki.......piano black w konsoli centralnej ,to największy dramat.Jedyne co to pomijając te eCVT,to przyśpiesza to fajnie i elastyczne jest ładnie,ale nic poza tym.Chciałbym rozmawiać z kimś,kto wymyślił te przyciski od grzania dupy ,rodem z adaptera lat 70-tych.Dramat.Stylistyka podobna do Rav 4 ,ale wnętrze to lata 90-te.
Pięknie to ująłeś naprawdę szacunek za taki rozbudowany komentarz. Fakt toyota często wygrywa układami że ktoś ma jakiś rabat albo dobrze się kalkuluje w leasingu. I każdy macha ręką dobra 2 lata przeżyje. I tak się dzieje
Nie podobał mi się ten test. Strasznie dużo takiego narzekania dla samego narzekania i na sile wymyślanie minusów aby na koniec stwierdzić ze to całkiem dobry samochód. Według mnie nie ma lepszego samochodu na rynku do jazdy miasto i trasy podmiejskie niż hybryda Toyoty. Na autostradzie spalanie na poziomie nowoczesnych benzyn (tak diesel jest na trasę lepszy). Faktycznie samochód wyje przy gwałtownym przyspieszaniu ale z silnikiem 2.0 trwa to chwile, skrzynia cvt jest idealna do hybrydy nie ma opóźnienia w trakcie dodawania gazu. Co do wyciszenia przy prędkościach autostradowych to powiem, źe głowa nie boli po kilku godzinach jazdy. Nie jest cicho ale tez nie jest jakoś bardzo głośno. Dla mnie jakość plastików, jest w zupełności wystarczająca, w zasadzie to nie męskie takie macanie wnętrza. Wnętrze poprawnie wykonane i ergonomicznie zaprojektowane , nic nie trzeszczy w takcie jazdy, proste w swojej formie. Może to nie jest działo sztuki ale na pewno wygląda nowocześnie. Dla mnie zdecydowanie do miasta cross, zwykła Corolla ma za długie zwisy i łatwo uszkodzić osłony szczególnie przy małym prześwicie.
A co się Dziwisz skoro prowadzący ma jeszcze mleko pod nosem i pierwszego wąsa, wie tyle o motoryzacji co w cipsach wychrupal
CVT (eCVT) dla mnie dyskwalifikuje większość aut Toyoty, nie podoba mi się charakterystyka skrzyń bezstopniowych.
Nie jest to auto dla wysokiej rodziny. Kształt deski rozdzielczej wcinającej się do środka powoduje, że trzeba cofnąć fotel (pasażera z przodu) do tyłu z uwagi na "kolizję" kolan przy wsiadaniu. Osoba siadająca z tyłu ma wtedy nogi na styk. To moze być dobre auto po liftingu, jak wzorem Yarisa Cross, wyciszą je i wprowadzą kilka innych usprawnień.
Skrzynia eCVT to najbardziej efektywna i wydajna przekładnia, zapewniająca natychmiastową reakcję na gaz. Idealnie pasuje do pracy w układzie hybrydowym, w przeciwieństwie do hydrokinetyka czy dwusprzęgłówki.
Prawda, oczywiście że jej reakcja jest mierzona w ułamkach sekund lecz korzystanie z niej niestety nie należy do przyjemności. Da się zrobić hybrydę z DCT czy Hydro i działa tak samo efektywnie hyundai, Kia, VW
@@MotoOkiem Hyundai i Kia mają w hybrydach hydrokinetyka, który chwilami czuć jak zmienia biegi. W napędzie hybrydowym nieporozumienie. VW robi tylko pluginy, a to inna historia i inny napęd. Nie zmienia to faktu, że skrzynie w VW nawet w napędach hybrydowych mają wyraźnego laga, co jest kompletną kpiną w hybrydzie i jeszcze do tego plugin.
Najbardziej efektowna i wydajna w hybrydzie jest przekladnia sprzeglowa ktora nie wyje a reakcja na gaz jest natychmiastowa.Polecam sztos .
@@tomaszkucharski7762 Silnik na wysokich obrotach zawsze będzie głośno pracować, niezależnie od rodzaju skrzyni biegów, nawet z manualem tak będzie. Jak ktoś pałuje auto, to zawsze będzie głośne. Natomiast CVT/eCVT mają tą zaletę, że nie czuć zmiany przełożenia, jedzie się w 100% płynnie, bo przełożenia też są zmieniane w płynny sposób, jak sama nazwa wskazuje - bezstopniowo.
@@connectionfailure86 Maslo maslane wychwalające ecvt .Jezdziles wasc znaffffa skrzynia sprzęgłowa??? Bo jak na razie to nie masz pojęcia o czym mówię.
Posiadam, Executive 2023, aktualny przebieg 47tys. Pytajcie, wypowiem się w kwestii użytkowania 😉
Proszę o kontakt w sprawie użytkowania.
@KwAs_ aktualny przebieg 56tys. Zero technicznych problemów, wsiadam i jadę. Spalanie w trasie autostradowo ok 6,5 -7,5l. Miasto rewelacja , im ciaśniej tym niżej ;) miejsca z tyłu nie za wiele , ale w 3osoby dorosłe plus 14latek i 3latek w foteliku jakoś w pełni załadowani dojechaliśmy nad morze😁 układ jezdny precyzyjny, auto na zakrętach naprawdę super się sprawuje, nie ma tendencji do wychylania. Start spod świateł w trybie power jest trochę... głośny ale miło widać auta zostające w tyle. Minusy niestety frukoczące uszczelki przy szybach i same szyby drżą na nierównościach, plastiki też w kokpicie drażnią, bo coś trzeszczy ale nie wiem gdzie.. sam infosystem czasem wywala jakieś błędy, serwis zalecił zrobić screeny ekranu i im wysłać. Drażni również co chwila szukające zasięgu radio internetowe. Systemy bezpieczeństwa działają precyzyjnie, tempomat adaptacyjny,asystent pasa ruchu itp. Oczywiście brak regulacji fotela pasażera to porażka. W pełni naładowana bateria w trybie EV pozwala przejechać ok 7km. oczywiście delikatnie traktując gaz. Podsumowując,plusy - silnik, układ jezdny, skrzynia, mnóstwo systemów bezpieczeństwa.
Minusy, plastiki, słabo spasowane uszczelki , przeciętnej jakości tapicerka ,no i ...fatalnie poprowadzony wydech , który na pewno razi kierowców jadących z tyłu , bo wygląda to trochę jak zwisające...jelito😁
@@marekkos8493 dzięki za kilka uwag odnośnie auta. Jak się skontaktować z Tobą na dłużej? :)
@@marekkos8493 Wyjące plastikowe wozidelko niewygluszone niezabezpieczone na rdze paliwozerne w hybrydzie..Auto dla Emerytów beż zadnych Wymagan.Konkurencja przegonila toyote we wszystkim.A zwisajacy wydech to majstersztyk jak można oszpecić auto !!!
@tomaszkucharski7762 niestety muszę się w części zgodzić 😁
Spoko test, ogólnie auto wykonane z tandetnych materiałów, grafika w wyświetlaczach godna rozdzielczości bankomatu.
Prześwit - jakaś porażka
Oraz pojemność bagażnika w „rodzinnym suv” +/- 15% większy, niż golf w hatchbacku
Plastiki ultra twarde,
fotele niewygodne - to wszystko w cenie aut premium - DROŻSZY OD NOWEGO TIGUANA!!! Czy toyota ma ludzi za idiotów?
Patrząc po salonach, stado baranów czeka w kolejce ;)
Fajny montaż ale pozwolę sobie zwrócić uwagę na audio, popracujcie nad nim. Jest jakieś stłumione, barwa głosu prowadzącego zdecydowanie wymaga obróbki audio, podbicia głosu. Co się rzuca w ucho, prośba do prowadzącego w którym naprawdę widać potencjał i serce do tego co robi, popracuj nad dykcją i wymową. Nagminnie (nie tylko na tym materiale) wymawiasz termin "oczywiście" (którego to słowa używasz jako przecinek w zdaniu) przez "oczywiścię", no gdzie w tym terminie Ty masz "ę" na końcu? Często zaciągasz przez "ę" co mi osobiście burzy odbiór Twojego materiału, taka pierdoła a jak potrafi zaszkodzić całemu materiałowi. Poza tym świetna robota, zwracasz uwagę na ważne rzeczy i wiesz o czym mówisz a to podstawa u dziennikarzy. Proszę nie odbierać mojej krytyki co do dykcji jako "hejt", nic bardziej mylnego, kibicuję Ci i chcę Ci zwrócić uwagę na ważne rzeczy. Pozdrawiam.
Jeszcze słowa “także” i „właśnie” pojawiają się w co drugim zdaniu. Montaż między przebitkami bez odstępu, przez co zlewa się to w jeden słowotok „właśnie”. Trochę to męczy, a szkoda, bo treść przygotowana fajnie.
Przyjemnie się ogląda Twoje recenzje, bardzo konkretnie i bez gwiazdorzenia 😉Widziałem dzisiaj tą corolle i z tyłu od razu rzucił mi się w oczy ten odstający wydech - wygląda jakby się urwał 😀 nie wygląda to za dobrze, auto fajne ale nie kupiłbym przez taki detal... a przyciski podgrzewania to jakiś żart 😀
Nie kupiłbyś przez taki szczegół ?, ja nie kupiłbym przez irytujące skrzynie biegów ecvt czy cvt (jeden ch... dla mnie), to wycie jest tragiczne.
No to raczej toyota podziękuje ci za współpracę. Myślałem czy nie będę żałował że wziąłem zwykła corolle hybrydę 140 km ale teraz to widzę że w dobra stronę to nie poszłobz tym crossem.Dziękuję za rzetelny test
Nie obrazili się bo Test Lexusa przed wami
Może pan "redaktor" nie ma tej świadomości ale to auto przed liftingiem którym toyota się nie pochwaliła.
Centrala twierdziła że to najnowszy wypust z możliwych aktualnie dostępnych. Więc sorry nie do mnie to pytanie
@@MotoOkiem po samych znaczkach widać że to nie najnowszy wypust.
1.8 or 2.0 ??
Dynamic force to tylko 2.0
1.8 Boże zapomnij do tego auta.
@@MotoOkiem sure?? , en España lo venden el 1.8 es el que he comprado para TAXI MADRID, entonces que hago ? me compro el rav4?
1.8 is O.K.
@@marmie3922 deposit 36L , alot for taxi in madrid ?
Bardzo, ale to bardzo dobry test. Widać, że prowadzący trochę pojeździł tym samochodem. Nie zgadzam się tylko z jednym, a mianowicie, że potrzebne jest tu zawieszenie adaptacyjne- nic podobnego to co jest to jest trafione w punkt, nie za miękkie, nie za twarde. Silnik w punkt, materiały w punkt, odstająca rura w punkt, wygłuszenie w punkt. Pomimo wszystko kupiłem ten samochód ponad rok temu i jestem bardzo zadowolony. Toyota nigdy nie będzie jak np Audi, ale dobrze by było gdyby wykończeniem zrównała by się np z Mazdą.
O zawieszeniu wspomniałem ze względu że prywatnie mam avs w corolli i zmienia on bardzo dużo względem tradycyjnego zawieszenia. Nie wiem czemu toyota nie dala chociaż możliwości dobrania go tutaj.
Corolla cross w najwyższej wersji wyposażenia z silnikiem 2,0 (bo tylko taki tu ma sens) i tak jest już droga w zakupie. Dobierając aktywne zawieszenie gdyby nawet było podbiło by cenę na poziom RAV 4.
Jeździłem najnowszą Toyotą cross. Ale jezdzilem też Peugeot 306 1.9D 1999r gdzie spalanie w trasie przy 150km/h wynosi 4,3L wiec spalanie hybrydy na poziomie 6L to porażka.
Naprawdę? Porównywać hybrydę do diesla? Mam rozumieć wiesz po co istnieje hybryda? W większości aby nadrabiać w mieście tam gdzie diesel się dusi. A jak chcemy samochód na trasy to kupujemy diesla, hybrydę z dieslem albo mocna benzynę.
@@MotoOkiem 306 w mieście pali 5,5L
Porównuje auto które jest 20 razy tańsze, 25 lat starsze i jakoś przepaści w spalaniu nie widać.
Corollą jeździłem tylko kilka dni. Peugeotem 10 lat. Jedno brzmi jak ford Transit drugie jak termomix :)
W żuciu nie kupił bym tej corolli. Wolałbym to wydać na kawalerkę na wynajem i peugeota za 3000zł. Z wynajmu kawalerki byłoby na paliwo do 306 i jeździłbym za darmo :D
@@RadzikOne chciałbym widzieć Twoją kawalerke za 200 000 do której pakujesz bezproblemowych lokatorów i jeździsz po kaske za wynajem peugeotkiem XD
@@RadzikOne A citroen Ax jak mało palił !. Ciekawe czemu nikt tym jednak nie chce jezdzic...
@@MotoOkiem Do miasta najlepsza jest komunikacja miejska, rower i hulajnoga elektryczna, ew. taksówka, co i tak taniej wyjdzie przy dzisiejszych cenach hybryd.
Wydaje mi się że nie ma takich słów jak "takżę" i "oczywiscię" których używa prowadzący....
To arystokratyczne maniery 🤣🤣
Dzięki, rozwiałeś moje wątpliwości, szkoda kasy ;)
ciężko się nie zgodzić. Szukaj dalej czegoś innego
Nie szkoda kasy, to jest auto totalnie bezawaryjnie
@@JakubMJi totalnie bez polotu z bardzo kiepskim wnętrzem
@@ACAD912 To co proponujesz?
@@Arthur-zm9yc pytanie czego szukasz? Jeśli ma być SUV/Crossover to warto rozważyć Spotage lub Tucson. Sprawdź też Lexus, mimo że to marka premium to mają dobrą ofertę leasingu i wynajmu. Taki NX to całkiem nieglupi pomysł. Natomiast jeśli nie przeszkadza Ci za bardzo spory staż rynkowy modelu, to polecam SEAT ATECA. Bardzo przyjemnie się tym jeździ z podstawowym silnikiem 1.5 TSI. Auto bardzo obszerne w środku z ogromnym bagażnikiem i analogową( jeszcze!) obsługą.
To jest samochud do spokojnej oszcxednej jazdy a reszta to kwestia gustu mamy dwie pory roku a jak zejdziemy do jednei pory to wszystko sie skonczy
22:33 czyli co, wolisz te z Hondy cyfrowe, które za każdym jednym razem trzeba włączać? Już wolę Toyotowe archaiczne ale działające tak jak trzeba.
Tak! Po cholere mam zostawiać włączone. Kiedyś zostawiłem w mojej corolli i następny dzień równał się rozładowanym aku 12v. Więc sorry ale nie dziękuję. Chcę nowoczesności jak wydaje 200k ponad
@@MotoOkiem przecież nie zostaje włączone jak się wyłączy auto 😅
Głośność auta jest na dentycznie taka sama jak tucsona, sportage czy rav 4. Proponuję użyć miernika dźwięku.
może przy stałej prędkości tak, ale każde przyspieszanie CC to hałas nie do wytrzymania.
Pamiętaj że miernik nie wykryje niektórych tonów dźwięku. Piszące dźwięki czy szumy często są nie wyłapywane. Każdy także ma inny słuch więc warto przejechać się chociaż Toyotą i koreańska stawka. Dla własnego porównania.
Specyficzny jest ten dźwięk fakt. Ale podkreślałem w filmie że nie robić kickdown każdego dnia po 10 razy dziennie wiec da się przeżyć. Chodź dźwięk nadal jest irytujący chodź mocno okiełznany względem Priusa II / III gen
@@MotoOkiem dużo lepiej względem starych Priusów, ale to nieporównywalne auta. Corolle Cross, porównując do swojego odwiecznego markowego rywala Hondy ( np. ZRV) rozwalamy na łopatki i to w każdym aspekcie. A nie! Bagażnik na plus w Corolli Cross względem Hondy Zrv.
tak właśnie Panie Waśnie
390l bagażnik w wersji z napędem 4x4 . Pan podal 430l- (wersja z napędem na przód!!!!!!!!)
1.8 473 l
Pozdrawiam serdecznie 👍👍
Ciekawe, tyle tu wad a caly swiat kuluje corolle
To jest zdumiewające, ale tak jest często to przywiązanie do marki, lenistwo, brak chęci zmiany środowiska, oraz legendarna historia o bezawaryjności, która dzisiaj jest powiedzmy 5/10 prawda
@@MotoOkiem nie prawda, też jeżdżę wieloma autami w tym toyotami i one się nie psują
@@JakubMJ Jasne bezawaryjnosc tylko w reklamach.O wyciszeniu wyciu zero komfortu plastik wszechobecny braku wygluszenia archaicznych mulimediach nie wspomne a ruda najbardziej lubi toyoty
@@tomaszkucharski7762to nie kupuj. Ja sobie kupię bo nie lubię warsztatow
@@JakubMJPrzejedz sie do serwisow toyoty i zobacz ile nowych aut jest na serwisie a aku pada po 3 dniach.Reklama najwazniejsza.
W aktualnym CC Android Auto jest bezprzewodowy. A przyciski niby wiekowe maja swoj sens. Target tego auta to doceni. Przy dluzszej jezdzie uzywamy wspomagaczy jazdy.
Jak dla mnie głośność tego samochodu jest masakryczna. Sportage przy tej Toyocie wydaje się być mercedesem.
Niestety to jest sporty problem od kilku dobrych lat i generacji. Dlaczego? Nie wiem wsiądziesz do Lexusa i poziom wyciszenia jest drastycznie różniący się. Połowa właścicieli już nawet nie ważne jakiego modelu udaje się na wyciszanie after marketowe i wtedy zaczyna się robić przyjemnie
Jak każda jedna Toyota na rynku.
Żarty robisz. Według miernika dźwięku rav 4, CC i sportage to rowno 66 decybeli.
@@marmie3922 nie nie robię. Od dwóch tygodni jeżdżę takim samochodem z wypożyczalni. Wcześniej tydzień jeździłem sportage. W Toyocie wyciszenie układu jezdnego jak i całej karoserii jest dla mnie na dramatycznym poziomie. Do wycia przy przyspieszaniu jakoś można się przyzwyczaić. Na + to bardzo małe spalanie w mieście.
@@marmie3922 Robert może mieć rację. Pomiar to tylko liczba, ważone ciśnienie akustyczne w całym paśmie. Odbiór subiektywny może być różny niż pomiar.
Niestety Polska język - trudna język nie? Niestety….
Przymierzałem się w salonie. Typowa Toyota, tzn z zewnątrz wygląda nawet ładnie, silnikowo OK ( tylko ta nieszczęsna skrzynia CVT 😢) ale w środku jest dramat. Jakość materiałów i ich spasowanie bardzo słabe. Dlatego auto zostało skreślone z listy. Konkurencja jest lepsza.
"Konkurencja jest lepsza" czyli konkretnie jaka?
@@connectionfailure86Nie szukając daleko chociażby KIA SPORTAGE.
Miałem dokładnie takie samo odczucie.
Nie CVT tylko eCVT a to wielka różnica 😜
Mam dokładnie takie same odczucia, poświęciłem trochę czasu na wybranie auta kompaktowego crossovera i ta Toyota wypadła blado przy konkurencji: Honda ZRV, Hyundai Tucson, KIA Sportage, Ford Kuga. Jakość materiałów użytych w Toyocie jest najgorsza z tych wszystkich marek, spasowanie również, do tego cena praktycznie najwyższa. Jak dla mnie najgorsza oferta ( dodam jeszcze najwyższe koszty przy finansowaniu kredyt/leasing)
Słowo odcinka: "niestety" 😀
Niestety mogło być lepiej
👍
Zdecydowanie Honda ZRV jest lepsza
Ciężko się nie zgodzić. Tutaj nie muszę porównywać tych aut w filmie aby to stwierdzić
Oglądalem wnętrze corolli cros i zrv i jest dokładnie tak jak mówisz. Swoją drogą to ciekawe że taki gigant jak toyota dostaje po d...ie od nieporównywalnie mniejszej Hondy.
Po dupie pod jakim względem dostaje? Sprzedaży czy Twojej subiektywnej opinii?@@MariuszKwiatkowski-op1gi
@@pasiutrial pod względem jakości wykonania.
Potwierdzam: Honda ZRV jest o klasę lepsza
No OK ale to kosztuje prawie 200tys zl za co? za znaczek Toyota zapomniala ze Korea i Chiny tez zaczely produkowac niezle auta i wiele wiele tansze to jak to sie ma to tego maluszka.
Po teście w tym tygodniu Baic Bejing 7 który pojawi się na kanale faktycznie zaczyna się robić wybór u chińczyków a u koteanczykow już dawno jest. 3x bardziej wolę nowa Kone
Toyota jak Toyota. Obowiązkowa pozycja do sprawdzenia dla osób szukających nowego auta z tego segmentu. Jeździłem tym podczas jazdy próbnej i ogólnie jest nudna do porzygania, źle wyciszona, wnętrze wygląda jak z 2010 roku, System multimedialny biedny. Nissan Qashqai czy Kia Sportage miażdżą tę Toyotę wyposażeniem wnętrza, multimediami czy komfortem jazdy w tym samym przedziale cenowym. Toyota wygra pewnie w tym, co ludzie cenią na dłuższą metę, czyli niezawodnością. Potrafię to docenić i zrozumieć, czemu tyle osób wybiera Toyotę, chociaż sam tego auta nie kupię bo jest zwyczajnie niewygodne...
Mam toyotę corolle w sedanie i jest zajebista. Mam wrażenie że jest skrojona pode mnie. 1.5 w benzynie w automacie bardzo fajnie jeździ. Auto bardzo przejrzyste, tempomat adaptacyjny działa rewelacyjnie. Jakbym się cofnął rok jak kupowałem nową to bym wziął wersję executive z hybrydą. Dziękuję i pozdrawiam 😊
Przód jest brzydki
Przód lepiej wygląda niż tył gdzie widzę tylko suzuki
Cytujesz slowo w slowo karoserie 😂
Niby taki zły ten samochód,a jednak pełno ludzi kupuje...o co chodzi?Sam muszę w kolejnym leasingu zmienić auto na tą Corolle lub namówić Szefa na Skodę Karoq.Szef upiera się przy tej Corolli bo ma tam zniżki,ale to jest gównolit😢.Cena wynika tylko z niezawodności bo Toyoty faktycznie mało kiedy się psują.Sam jeżdżę teraz Corollą kombi w full wersji bo taką miałem możliwość.......jesnak mimo najwyższej wersji ,materiały są tak do dupy,że cud że ludzie to kupują dla siebie ,a nie w leasingach .Lakiery wodne,które rysują się od lekkiego kurzu spod ciężarówki.......piano black w konsoli centralnej ,to największy dramat.Jedyne co to pomijając te eCVT,to przyśpiesza to fajnie i elastyczne jest ładnie,ale nic poza tym.Chciałbym rozmawiać z kimś,kto wymyślił te przyciski od grzania dupy ,rodem z adaptera lat 70-tych.Dramat.Stylistyka podobna do Rav 4 ,ale wnętrze to lata 90-te.
Pięknie to ująłeś naprawdę szacunek za taki rozbudowany komentarz. Fakt toyota często wygrywa układami że ktoś ma jakiś rabat albo dobrze się kalkuluje w leasingu. I każdy macha ręką dobra 2 lata przeżyje. I tak się dzieje
Toyota to tylko reklama a ludzie kupuja bo podazaja za tlumem glownie emeryci najmniej odporni na reklame