Jeżdżę 4. rok taką Corollą i coś mi się od niej porobiło z głową chyba. Nie wyobrażam sobie, żebym mógł mieć inny napęd niż ta hybryda. Z wyjątkiem oczywiście nowszej i mocniejszej wersji.
Ja już z cvt w hybrid zrobiłem 400 tys, najpierw 200 aurisem, teraz już 200 corolla 2.0. Jak wsiadam do konwencjonalnego napędu z automatem dwusprzeglowym to wydaję mi się, że samochód jest popsuty, mieli biegami, lag przy wciskaniu gazu, a w dodatku 10 litrów w mieście vs 5.
@@moto-tech6585 Mam dokładnie to samo - jeżdżę czasem służbowym VW z 6 i 7 stopniowymi DSG i albo mi muli przy przyspieszaniu, albo robię kick-down, brakuje mi płynności.
TOYOTA, choć sam nie przepadam za autami gdzie są baterie 500 V, ti w przypadku TOYOTA, jak i LEXUS, bo to jest to samo, z całą serdecznością mogę to polecić. To chyba jedyna firma na świecie, która nie ma żadnych problemów z hybrydowym napędem. Prius był pionierem, brzydki, ale bardzo polubili taksówkarze, nie bez powodu, auto udowodniło swoją klasę, a wiele z nich przejechało po miliom km. Ponadto obecny szef koncernu jasno mówi że auta czysto elektryczne to bezsens. Japońskie firmy zawarły sojusz przeciwko masowemu wprowadzaniu aut na same baterie. Historia Toyoty rozpoczęła się pod koniec XIX wieku. Sakichi Toyoda wynalazł pierwszy w Japonii mechaniczny warsztat tkacki, który zrewolucjonizował krajowy przemysł tekstylny. W styczniu 1918 r. Sakichi założył spółkę Toyoda Spinning & Weaving Company. Przy pomocy swojego syna Kiichiro Toyody spełnił marzenie swojego życia i w 1924 r. zbudował automatyczny warsztat tkacki. Dwa lata później założył zakład Toyoda Automatic Loom Works. Kiichiro, podobnie jak jego ojciec, był innowacyjnym wizjonerem. W latach dwudziestych XX w. przebywał w Europie i Stanach Zjednoczonych, gdzie zainteresował się powstającą branżą motoryzacyjną. Sto tysięcy funtów, otrzymane za sprzedaż praw patentowych do automatycznego warsztatu tkackiego, zostało dobrze ulokowanych. Za pomocą tego kapitału Kiichiro stworzył podwaliny Toyota Motor Corporation (TMC), która powstała w 1937 r. Dwa lata wcześniej zbudowany został pierwszy prototyp samochodu Toyota A1, a rok później rozpoczęto już produkcję modelu AA. W 1951 roku zbudowano prototyp BJ inspirowany konstrukcją Jeep Willysa, dając początek serii Land Cruiser, a w 1955 roku wprowadzono do produkcji model Crown. W 1966 roku wprowadzono do produkcji najbardziej popularny na świecie model firmy - Corolla. W 1997 roku wprowadzono do produkcji pierwszy masowo produkowany samochód hybrydowy marki, model Prius. Obecnie marak ściśle współpracuje od kilku lat już z BMW. Silniki diesla N47, oraz B47 są masowo stosowane w modelach Avensis. Logo firmy zawiera w sobie wszystkie litery słowa TOYOTA. Obecnie z japońskich marek jest najprężniej rozwijająca się marka. Jedyny mankament aut z kraju kwitnącej wiśni, to korozja. Japończycy mają nieco inne podejście, w Japonii mało które auto, po 8 latach eksploatacji w ich warunkach, przejdzie przegląd techniczny, bardzo restrykcyjny poniekąd. Warunki, cóż Japonia to wyspy na oceanie Spokojnym, zasolenie w powietrzu jest ogromne, a zastosowana technologia ocynku, w autach japońskich, jest taka jak w Europie w latach 80-90. W europie auta żyją dłużej, więc warto oddać auto to dobrej firmy, która zrobi zabezpieczenie podwozia, obecnie produkowane antykorozyjne środki czynią cuda. Taki zabieg pozwoli tym samochodom jeździć długie lata. Jak zawsze fajny odcinek, ładna prezentacja, no i ma pan odpowiednią dykcję. Ja wiele razy próbowałem nagrać, ale wiem że to nie jest moja dobra strona. Sztuką jest być słuchanym, to powiedział Profesor Bralczyk, a pan potrafi mówić by zaciekawić widza, słuchacza. Pozdrawiam
Dzień dobry, dziękuję za kolejną porcję ciekawostek motoryzacyjno historycznych oraz komplement :) Miło pracować dla takich widzów jak Pan. Pozdrawiam serdecznie i zapraszam jutro na kolejne" testujemy" Grzegorz Bajor
Jest Pan top jeżeli chodzi o recenzje, recenzenci mający dostęp do nowych samochodów słodzą i ciężko powiedzieć coś o trwałości mając max miesiąc auto na testy, pomijam już mówienie dobrze bo jak nie to brak testowych samochodów . PS ja bym brał 2.0, 1.8 ma mój znajomy w auris hybryda dla mnie za słabe auto kilka koni brakuje.
Dzień dobry, serdecznie dziękuję za te miłe słowa 😊 mam wspaniałych widzów, jestem wdzięczny. PS. Ja też wybrał bym 2.0 ale są tacy którzy wybierają 1.8 prostsza konstrukcja i można zamontować LPG. Pozdrawiam gorąco Grzegorz Bajor
Mam akurat 1,8 jak na filmie i mimo że ma 122 konie to wrażenia z jazdy bardzo podobne do Avensisa którego miałem wcześniej z 147km. W Aurusie jest starsza hybryda. Chociaż jeśli nie chcesz gazu to faktycznie też bym brał 2.0😅
Nareszcie film z nowej serii super forma prezentacji jeśli chodzi o corolle to bez awaryjność ma w genach lecz wnętrze trąci latami 90 tymi manetki świateł jak w Toyocie sprzed 30 lat jakość użytych materiałów we wnętrzu to tragedia Niemcy odjechali bardzo daleko tak rzetelnych testów jak Pan nie robi chyba nikt na TH-cam większość dziennikarzy pieje z zachwytu nad każdym autem za bilety Narodowego Banku Polskiego pozdrawiam Pana oraz Sebastiana i cała młodzież😊😊
Dzień dobry Panie Przemku, Corolla moim zdaniem to jeden z ładniejszych Japończyków a i projekt wnętrza jak i wykonanie to duży postem w stosunku do Aurisa. Oczywiście że do marek premium jej daleko ale można ją polubić no i najważniejsze "to pułapka, nigdy nie widziałem zepsutej Toyoty" Pozdrowienia serdeczne od całego zespołu młodzieżowego z Mielca i opiekuna 😅 Dziękuje za miły komentarz Grzegorz Bajor
@@przemysawtylkowski8938 a mnie się bardzo podoba wnętrze i Corollki i Auriski. Nie przeszkadza mi toporność wnętrza, bo najważniejsze jest, by dojechać bezpiecznie i bez przygód. A Niemcy niech wykładają swoje auta brylantami, nic mi po takich cackach, jeśli stoją w serwisach.
Dziękuję za materiał. Od 6 miesięcy jestem użytkownikiem Toyota Corolla 1.8 140 KM hybrid . Ma Pan rację ,że auto świetnie sprawdza się w mieście . Cechuję ja zwłaszcza niskie spalanie . Wady ? Przede wszystkim na autostradzie beznadziejne wyciszenie ponieważ jej nie ma 😀 Bardzo głośno przy 140 KM/h . Spalanie wcale nie jest rewelacyjne . Generalnie nie czuję się komfortowo i męczę się trasach ….
Nie zamierzam żyć wiecznie więc wogóle nie zawracam siebie głowy takimi sprawami.. Ale tyle co nasze Audi 100 C3 na pewno nie wytrzyma w całości, przejdzie na formę proszku 😅 czyli taki auto recykling Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor
Panie Grzegorzu, po raz kolejny dostarczył Pan nam świetny materiał, w którym zawarł Pan wszystkie interesujące mnie informacje. Lecz mam jedno zastrzeżenie co do tego że ,,Toyoty się nie psują”😂 sam żyłem w przekonaniu że tak jest, ale jak zobaczyłem na warsztacie toyote yaris z przebiegiem 90tys km w której łożysko tylne rozleciało się to lekko zdębiałem 😮. Ale to tylko taki szczegół 😅, z plusów które zdążyłem zauważyć w Pana materiałach to zmiana stylu nagrań oraz ich realizacji. Pisałem Panu już raz komentarz odnośnie nudzącego lasu, jak widać udało się to zmienić za co Panu dziękuję 🎉. Montaż oraz brak typowo statycznych ujęć również jest owiele lepszy, świetne wstawki pomiędzy ujęciami, brakuje mi tylko jakichś ciekawych i sytuacyjnych przebitek. Zawsze by to troszkę oko ucieszyło oraz zainteresowało. Chociażby jak mówił Pan o spryskiwaczach reflektorów, to super fajnym smaczkiem montażowym było by dodać taką wstawkę z użyciem tego spryskiwacza, a w tle dalej Pana hipnotyzujący głos. Panie Grzegorzu, widzę duży postęp, cieszę się że idzie Pan w dobrą stronę, wróżę ogromny sukces. Proszę się nie zmieniać - chyba że na lepsze ; > Pozdrawiam - WS
Dziękuję serdecznie za miłe słowa i za to, że docenia Pan zmiany, które wprowadziłem w nagraniach! Co do Toyoty, rzeczywiście, czasem zdarzają się wyjątki, ale na szczęście to rzadkie przypadki 😉, a może to kwestia uderzenia kołem w krawężnik z winy użytkownika? Bardzo cenię sobie Pańskie uwagi odnośnie do przebitek - to świetny pomysł! Spróbuję dodać więcej takich smaczków, aby materiał był jeszcze bardziej dynamiczny i ciekawszy wizualnie. Jeszcze raz serdecznie dziękuję za oglądanie moich filmów. PS. Czytałem ten komentarz kilka razy, sprawił mi ogromną radość 😊. Jestem wdzięczny za takich widzów jak Pan. Pozdrawiam serdecznie, Grzegorz Bajor
Witam, posiadałem 7 lat toyotę Camry, teraz mam Lexusa Es350 już 8rok żona miała Yarisa Hybrydę 3 lata teraz jeździ dokładnie taka Corolla tyle że w hatchbacku i w tych wszystkich autach tylko eksploatacyjne rzeczy. Pozdrawiam serdecznie
Wydaje mi się, że producent podawał dla niej średnie zużycie 4,5 lub 4,6 (nie 3,6) i jest to wynik absolutnie do uzyskania, a nawet do pobicia. Ja mam bardzo długoterminowo - 4,5 - niezależnie od tego jak jeżdżę. W zimie może dojść do 4,8. Zdarzyło mi się mieć na trasie ok 50km 3,7, ale rzadkość.
Takie spalanie jak Pan przytoczył w komentarzu jest jak najbardziej zadowalające. Ekonomika eksploatacji to nie tylko benzyna to naprawy lub ich brak jak ma to miejsce w przypadku Toyoty, "w życiu nie widziałam jeszcze zepsutej Toyoty" :) Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor
Mi zdarzyło się spokojnie wyciągnąć 3,5. Ale raz też było 3. Mój rekord na trasie 69km kiedyś to 2,7😂. Ogólnie jak ktoś umie to może bardzo niskie wyniki wykręcać. Komputer bardzo mało przekłamuje gdyby ktoś pytał. A i zrobiłem nim w 2,5 roku 132 tysiące kilometrów i absolutnie nic z autem się nie dzieje...
Ciekawy koncept. Czy byłaby możliwość na serię takich zwartych w formie i na takim poziomie merytorycznym testów innych popularnych modeli? Mam też na myśli propozycję testów aut użytkowych: vanów (ducato, master. traffic)?
@@prawdziwesamochody Panie Grzegorzu w tym sedno. Prezentacji z omówieniem zagadnień technicznych aut użytkowych w standardzie ponadpodstawowym w sieci nie ma.
Toyota z testu ciężko tu o szybsze bicie serca, ale jej przyszły użytkownik nie będzie szukał genu scudetto czy BMW, a takiej prezentacji, jak ta, też nie ma.
@@midnite19 przyzwoicie, wymagania muszą być adekwatne do pieniędzy, to samochód popularny który nie kosztuje fortuny Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Jeżdzę tym samochodem od 2 lat, moja babcia na ekspresówce pytała się dlaczego są okna niedomknięte przy prędkosci 130 km/h (były domknięte). Wygłuszenie jest bardzo słabe i to naprawdę przeszkadza w trasie.
@@Hrzybs wszystko kwestia bazy z jaką porównujemy.. Ale tak naprawdę na trasy są inne samochody, z silnikami diesla. Toyota to wół roboczy nie do zajechania. Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Musze zgodzic sie z przedmówcami, wyciszenie kiepskie przy predkosciach 120-140 km/h . Tydzien temu wypozyczyłem ten model na 4 dni , dokladnie na Krecie , wyciszenie lipa, przy zamknieciu drzwi słyszałem dudnienie jak w pudle .Dlaczego inne sa samochody w trasy ? Czy ja majac benzyne , nie moge jezdzic w trase ?
@@kriss5561 bo właśnie wyje i będzie więcej palić, w trasy na długie dystanse dobry Diesel z automatem jets niezastąpiony. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor
Wprowadzanie w błąd, bo ta hybryda ma bak 43L nie 50L, skoda superb ma bagażnik 100 litrów większy bo 690L, obrotomierz jest analogowy a nie wyświetlacz.
Da się jak najbardziej jechać ze stałą prędkością do 60-70 na elektryku, a jak jest trochę "z górki" to i szybciej. Wydaje mi się, że dopiero gdzieś powyżej 100 silnik spalinowy się nie wyłączy wcale.
Miałem okazję testować nową Corollę z hybrydą V generacji i zdecydowałem się na zakup. 140 koni mechanicznych względem tych 122 wydaje się być małą różnicą, ale moment obrotowy jest już inny i przyspieszenie do 100 trwa niespełna 9 sekund. Niestety trzeba ją dodatkowo wygłuszyć, ponieważ szumy są mocno słyszalne z każdej strony, ale jak dla mnie jest to jedyna wada tego samochodu. Jak zwykle bardzo udana recenzja Panie Grzegorzu, pozdrawiam serdecznie!
Dzień dobry, dziękuję bardzo, jak Pan ocenia tę nowa formułę i montaż? Filmy piątkowe przygotowuję samodzielnie a te krótsze, które będą w połowie tygodnia Sebastian lat 17, Toyota to jego pomysł. Pozdrawiam serdecznie wraz z młodzieżą. Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Powiem Panu tak - mam wrażenje, że nawet jakby Pan testował płyn do mycia naczyń to oglądałoby się to świetnie. Co do samej formuły to tak jak pisałem wcześniej - super sprawa, ponieważ wprowadza świeżość na kanale, a spora część widzów lubi nowości. Pozdrawiam!
@@piotrstanislawski6842 oj tam oj tam, świat nie jest idealny wszyscy i wszystko jest w jakimś stopniu ułomne. Tu konserwacja, tu wycieki, tam eksplozji.. Dziękuje za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor
Nie ma jakiejś tragedii, mogę powiedzieć tylko z grubsza, bo szczegółowo tego nie notowałem. Myślę, że przy 120 będzie do 5l/100, przy 140 - poniżej 7. Mówię tu o tej wersji z filmu - starszej, 122KM tyle, że w hatchbacku - zapewne nieco lżejszej niż kombi.
Corolla 2.0 w mieście nigdy nie przekroczyłem 4l (im większe korki tym mniejsze spalanie). Trasa Poznań - Kraków, cały czas tempomat na przepisowych prędkościach wyszło 6,3l, ogólne spalanie z 2,5km to 4,8l
@@curyllo Niezupełnie. Samochód przy jeździe do tyłu zawsze jest napędzany silnikiem elektrycznym. Nie ma innej opcji, bo silnik spalinowy kręci się tylko w jedną stronę i nie ma w tej przekładni fizycznej możliwości odwrócenia kierunku napędu spiętego z nim. Silnik spalinowy oczywiście może się uruchomić, ale nie bierze udziału w napędzaniu kół, tylko działa jako generator prądu.
@@curyllo pewnie jako agregat prądotwórczy gdy akumulator ma za mało prądu, nie ma biegu wstecznego, do tego służy tylko silnik elektryczny. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor
596 litrow bagaznika? Chyba od spodu po dach haha mialem przez pewien czas identyczna slużbówke i to na co najbardziej narzekalem to wlasnie maly bagaznik to nie wiem skad taka wartosc, cos naciagneli ta wartosc wydaje mi sie.
Samochód ma swoje duże zalety ale i wady: ZALETY: - Bardzo rozsądne spalanie na poziomie 4l/100km - Bardzo rozsądny i dobrze działający pakiet bezpieczeństwa - Bardzo dobrze wręcz wzorowo działająca "hybryda", łatwo przełącza się na akumulator WADY: - Najgorsze wsparcie klienta jakie można sobie wyobrazić (Zgłoszone błędy są ignorowane) polecam forum w Polsce i UK. - Fatalne radio, zrywające poza terenem zabudowanym - trasa (nie dotyczy dużych miast) - Wirtualny kokpit nie zapamiętuje układu wszystkich zegarów (np: gubi widget: Ciśnienie w oponach) - HUD - sam pomysł świetny, niestety brak możliwości wyświetlenia znaczka "EV" więc i tak należy spoglądać na zegary aby poprawić (bardziej wyśrubować) ekonomikę jazdy - Brak możliwości domykania szyb z pilota - Brak automatycznego ryglowania drzwi do ruszeniu
@@arturboguslawski9842 dzień dobry, bardzo dziękuję za komentarz i dużo informacji. Najważniejsze to aby te minusy nie przeałoniły nam plusów :) ale jak widać z Pana wypowiedzi te minusy to takie minusiki a plusy całkiem spore więc jest dobrze.. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor
sam przymierzam się do zakupu Toyoty i aż dziw bierze jak dużo pozytywnych komentarzy ma to auto praktycznie na każdym serwisie, artykule itp. Naprawdę aż wydaje się to nie możliwe. A takie zestawienia jak to tylko utwierdzaja mnie w przekonaniu że to będzie chyba dobra decyzja. Wszędzie jak ktoś wymienia wady Toyoty to są takie błachostki, że szok :D
@@prawdziwesamochody Radio naprawdę potrafi (....) piszą o tym na forach w DE/UK a wsparcie uparcie twierdzi że problemu nie ma..., cała idea hybrydy polega na jak najbardziej oszczędnej jeździe więc brak znaczka EV jest dużym minusem.
@@arturboguslawski9842 mma na to rozwiązanie, stosuję je od lat, nie słucham radia i nie oglądam telewizji :) Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor
Jest możliwość domykania szyb po ustawieniu tej opcji w Serwisie. Natomiast największa wadą tych aut jest (o czym nikt nie mówi w testach) brak jakiegokolwiek zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia.
@@marco19-73 ja wolę Cirollę, mma barfzo dobre doświadczenia z tym modelem więc dobrze że Toyota powróciła do ten nazwy. Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody oczywiście, Corolla ma znakomitą renomę. Może to i dobrze, że Auris był krótko produkowany i nastąpił powrót do tego, co najlepsze. Aczkolwiek uważam też, że Auris był i jest nadal dobrym autem, który godnie na krótko zastąpił Corollę. Pozdrawiam.
Mam Corollę z 2020 2.0 i dziwi mnie polityka względem wyposażenia. Auto naszpikowane elektroniką i radarami, a nie ma czujnika otwartej maski silnika, brak czujnika poziomu płynu w spryskiwaczach - mam to w 18 letnim Passacie. Czujnik martwego pola i elektryczna klapa bagażnika wtedy były dostępne tylko w najwyższej wersji wyposażenia. Brak podświetlenia przycisków koło lusterka wstecznego - niby bzdura, ale dość uciążliwa. Słabe głośniki w systemie stereo i trzeszcząca szyba jeśli jest uchylona podczas jazdy.
Japońskie auta tak mają, nie tylko Toyota, np nowa Honda HRV w podstawie ma plastikową kierownicę ale już aktywny tempomat też jest. Dziwne ale cóż poradzić. Najważniejsze że nie rozlatuje się po kilku latach Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za komentarz Grzegorz Bajor
@@konkr8005 domyśliłem się, to był oczywiście żart. Jeśli Pan też na serio pyta to oczywiście porównanie tych obu marek nie ma wielkiego sensu. To zupełnie inne samochody i Inn jazda. Toyota to po prostu dobry i trwały wóz za rozsądną cenę a BMW to wybór serca, prowadzi się zupełnie inaczej, lepiej oczywiście.
Jeżdżę 4. rok taką Corollą i coś mi się od niej porobiło z głową chyba. Nie wyobrażam sobie, żebym mógł mieć inny napęd niż ta hybryda. Z wyjątkiem oczywiście nowszej i mocniejszej wersji.
Dzień dobry, dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Ja już z cvt w hybrid zrobiłem 400 tys, najpierw 200 aurisem, teraz już 200 corolla 2.0. Jak wsiadam do konwencjonalnego napędu z automatem dwusprzeglowym to wydaję mi się, że samochód jest popsuty, mieli biegami, lag przy wciskaniu gazu, a w dodatku 10 litrów w mieście vs 5.
@@moto-tech6585 dziękuję za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@moto-tech6585 Mam dokładnie to samo - jeżdżę czasem służbowym VW z 6 i 7 stopniowymi DSG i albo mi muli przy przyspieszaniu, albo robię kick-down, brakuje mi płynności.
Toyota wyje znakomicie plastikowe wozidelko beż komfortu zabezpieczenia na korozje wygluszenia.Auto dla klientów beż wymagan.
TOYOTA, choć sam nie przepadam za autami gdzie są baterie 500 V, ti w przypadku TOYOTA, jak i LEXUS, bo to jest to samo, z całą serdecznością mogę to polecić. To chyba jedyna firma na świecie, która nie ma żadnych problemów z hybrydowym napędem. Prius był pionierem, brzydki, ale bardzo polubili taksówkarze, nie bez powodu, auto udowodniło swoją klasę, a wiele z nich przejechało po miliom km. Ponadto obecny szef koncernu jasno mówi że auta czysto elektryczne to bezsens. Japońskie firmy zawarły sojusz przeciwko masowemu wprowadzaniu aut na same baterie.
Historia Toyoty rozpoczęła się pod koniec XIX wieku. Sakichi Toyoda wynalazł pierwszy w Japonii mechaniczny warsztat tkacki, który zrewolucjonizował krajowy przemysł tekstylny. W styczniu 1918 r. Sakichi założył spółkę Toyoda Spinning & Weaving Company. Przy pomocy swojego syna Kiichiro Toyody spełnił marzenie swojego życia i w 1924 r. zbudował automatyczny warsztat tkacki. Dwa lata później założył zakład Toyoda Automatic Loom Works. Kiichiro, podobnie jak jego ojciec, był innowacyjnym wizjonerem. W latach dwudziestych XX w. przebywał w Europie i Stanach Zjednoczonych, gdzie zainteresował się powstającą branżą motoryzacyjną. Sto tysięcy funtów, otrzymane za sprzedaż praw patentowych do automatycznego warsztatu tkackiego, zostało dobrze ulokowanych. Za pomocą tego kapitału Kiichiro stworzył podwaliny Toyota Motor Corporation (TMC), która powstała w 1937 r. Dwa lata wcześniej zbudowany został pierwszy prototyp samochodu Toyota A1, a rok później rozpoczęto już produkcję modelu AA. W 1951 roku zbudowano prototyp BJ inspirowany konstrukcją Jeep Willysa, dając początek serii Land Cruiser, a w 1955 roku wprowadzono do produkcji model Crown. W 1966 roku wprowadzono do produkcji najbardziej popularny na świecie model firmy - Corolla. W 1997 roku wprowadzono do produkcji pierwszy masowo produkowany samochód hybrydowy marki, model Prius. Obecnie marak ściśle współpracuje od kilku lat już z BMW. Silniki diesla N47, oraz B47 są masowo stosowane w modelach Avensis. Logo firmy zawiera w sobie wszystkie litery słowa TOYOTA. Obecnie z japońskich marek jest najprężniej rozwijająca się marka. Jedyny mankament aut z kraju kwitnącej wiśni, to korozja. Japończycy mają nieco inne podejście, w Japonii mało które auto, po 8 latach eksploatacji w ich warunkach, przejdzie przegląd techniczny, bardzo restrykcyjny poniekąd. Warunki, cóż Japonia to wyspy na oceanie Spokojnym, zasolenie w powietrzu jest ogromne, a zastosowana technologia ocynku, w autach japońskich, jest taka jak w Europie w latach 80-90. W europie auta żyją dłużej, więc warto oddać auto to dobrej firmy, która zrobi zabezpieczenie podwozia, obecnie produkowane antykorozyjne środki czynią cuda. Taki zabieg pozwoli tym samochodom jeździć długie lata. Jak zawsze fajny odcinek, ładna prezentacja, no i ma pan odpowiednią dykcję. Ja wiele razy próbowałem nagrać, ale wiem że to nie jest moja dobra strona. Sztuką jest być słuchanym, to powiedział Profesor Bralczyk, a pan potrafi mówić by zaciekawić widza, słuchacza. Pozdrawiam
Dzień dobry, dziękuję za kolejną porcję ciekawostek motoryzacyjno historycznych oraz komplement :)
Miło pracować dla takich widzów jak Pan.
Pozdrawiam serdecznie i zapraszam jutro na kolejne" testujemy"
Grzegorz Bajor
Jest Pan top jeżeli chodzi o recenzje, recenzenci mający dostęp do nowych samochodów słodzą i ciężko powiedzieć coś o trwałości mając max miesiąc auto na testy, pomijam już mówienie dobrze bo jak nie to brak testowych samochodów . PS ja bym brał 2.0, 1.8 ma mój znajomy w auris hybryda dla mnie za słabe auto kilka koni brakuje.
Dzień dobry, serdecznie dziękuję za te miłe słowa 😊 mam wspaniałych widzów, jestem wdzięczny.
PS. Ja też wybrał bym 2.0 ale są tacy którzy wybierają 1.8 prostsza konstrukcja i można zamontować LPG.
Pozdrawiam gorąco
Grzegorz Bajor
Mam akurat 1,8 jak na filmie i mimo że ma 122 konie to wrażenia z jazdy bardzo podobne do Avensisa którego miałem wcześniej z 147km. W Aurusie jest starsza hybryda. Chociaż jeśli nie chcesz gazu to faktycznie też bym brał 2.0😅
Szybki test.
Odcinek krótszy.
Inna formuła na prezentację modelu.
Mi to pasuje, wróżę sukces i kibicuję twórcom!
Będzie więcej takich filmów, pozdrawiam serdecznie i dziękuję za komentarz
Grzegorz
Genialny film, genialna recenzja, test samochodu. Oby takich więcej👍
Dzień dobry, dziękuję za przemiły komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Nareszcie film z nowej serii super forma prezentacji jeśli chodzi o corolle to bez awaryjność ma w genach lecz wnętrze trąci latami 90 tymi manetki świateł jak w Toyocie sprzed 30 lat jakość użytych materiałów we wnętrzu to tragedia Niemcy odjechali bardzo daleko tak rzetelnych testów jak Pan nie robi chyba nikt na TH-cam większość dziennikarzy pieje z zachwytu nad każdym autem za bilety Narodowego Banku Polskiego pozdrawiam Pana oraz Sebastiana i cała młodzież😊😊
Dzień dobry Panie Przemku, Corolla moim zdaniem to jeden z ładniejszych Japończyków a i projekt wnętrza jak i wykonanie to duży postem w stosunku do Aurisa. Oczywiście że do marek premium jej daleko ale można ją polubić no i najważniejsze "to pułapka, nigdy nie widziałem zepsutej Toyoty"
Pozdrowienia serdeczne od całego zespołu młodzieżowego z Mielca i opiekuna 😅
Dziękuje za miły komentarz
Grzegorz Bajor
@@przemysawtylkowski8938 a mnie się bardzo podoba wnętrze i Corollki i Auriski.
Nie przeszkadza mi toporność wnętrza, bo najważniejsze jest, by dojechać bezpiecznie i bez przygód. A Niemcy niech wykładają swoje auta brylantami, nic mi po takich cackach, jeśli stoją w serwisach.
Dziękuję za materiał. Od 6 miesięcy jestem użytkownikiem Toyota Corolla 1.8 140 KM hybrid . Ma Pan rację ,że auto świetnie sprawdza się w mieście . Cechuję ja zwłaszcza niskie spalanie . Wady ? Przede wszystkim na autostradzie beznadziejne wyciszenie ponieważ jej nie ma 😀 Bardzo głośno przy 140 KM/h . Spalanie wcale nie jest rewelacyjne . Generalnie nie czuję się komfortowo i męczę się trasach ….
Dzień dobry, dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Ciekawa prezentacja . A jak wygląda zabezpieczenie antykorozyjne?
Nie zamierzam żyć wiecznie więc wogóle nie zawracam siebie głowy takimi sprawami.. Ale tyle co nasze Audi 100 C3 na pewno nie wytrzyma w całości, przejdzie na formę proszku 😅 czyli taki auto recykling
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Panie Grzegorzu, po raz kolejny dostarczył Pan nam świetny materiał, w którym zawarł Pan wszystkie interesujące mnie informacje. Lecz mam jedno zastrzeżenie co do tego że ,,Toyoty się nie psują”😂 sam żyłem w przekonaniu że tak jest, ale jak zobaczyłem na warsztacie toyote yaris z przebiegiem 90tys km w której łożysko tylne rozleciało się to lekko zdębiałem 😮. Ale to tylko taki szczegół 😅, z plusów które zdążyłem zauważyć w Pana materiałach to zmiana stylu nagrań oraz ich realizacji. Pisałem Panu już raz komentarz odnośnie nudzącego lasu, jak widać udało się to zmienić za co Panu dziękuję 🎉. Montaż oraz brak typowo statycznych ujęć również jest owiele lepszy, świetne wstawki pomiędzy ujęciami, brakuje mi tylko jakichś ciekawych i sytuacyjnych przebitek. Zawsze by to troszkę oko ucieszyło oraz zainteresowało. Chociażby jak mówił Pan o spryskiwaczach reflektorów, to super fajnym smaczkiem montażowym było by dodać taką wstawkę z użyciem tego spryskiwacza, a w tle dalej Pana hipnotyzujący głos.
Panie Grzegorzu, widzę duży postęp, cieszę się że idzie Pan w dobrą stronę, wróżę ogromny sukces. Proszę się nie zmieniać - chyba że na lepsze ; >
Pozdrawiam - WS
Dziękuję serdecznie za miłe słowa i za to, że docenia Pan zmiany, które wprowadziłem w nagraniach! Co do Toyoty, rzeczywiście, czasem zdarzają się wyjątki, ale na szczęście to rzadkie przypadki 😉, a może to kwestia uderzenia kołem w krawężnik z winy użytkownika? Bardzo cenię sobie Pańskie uwagi odnośnie do przebitek - to świetny pomysł! Spróbuję dodać więcej takich smaczków, aby materiał był jeszcze bardziej dynamiczny i ciekawszy wizualnie. Jeszcze raz serdecznie dziękuję za oglądanie moich filmów.
PS. Czytałem ten komentarz kilka razy, sprawił mi ogromną radość 😊. Jestem wdzięczny za takich widzów jak Pan.
Pozdrawiam serdecznie,
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody pisze samą szczerą prawdę Panie Grzegorzu😊. Pozdrawiam
@@WiktorSzrom jeszcze raz dziękuję za te słowa i chęci napisania tak obszernego komentarza.
Dobrego piątku życzę.
Grzegorz Bajor
Witam, posiadałem 7 lat toyotę Camry, teraz mam Lexusa Es350 już 8rok żona miała Yarisa Hybrydę 3 lata teraz jeździ dokładnie taka Corolla tyle że w hatchbacku i w tych wszystkich autach tylko eksploatacyjne rzeczy. Pozdrawiam serdecznie
@@marzenatrznadel8677 dziękuję za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Wydaje mi się, że producent podawał dla niej średnie zużycie 4,5 lub 4,6 (nie 3,6) i jest to wynik absolutnie do uzyskania, a nawet do pobicia. Ja mam bardzo długoterminowo - 4,5 - niezależnie od tego jak jeżdżę. W zimie może dojść do 4,8. Zdarzyło mi się mieć na trasie ok 50km 3,7, ale rzadkość.
Takie spalanie jak Pan przytoczył w komentarzu jest jak najbardziej zadowalające. Ekonomika eksploatacji to nie tylko benzyna to naprawy lub ich brak jak ma to miejsce w przypadku Toyoty, "w życiu nie widziałam jeszcze zepsutej Toyoty" :)
Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Mi zdarzyło się spokojnie wyciągnąć 3,5. Ale raz też było 3. Mój rekord na trasie 69km kiedyś to 2,7😂. Ogólnie jak ktoś umie to może bardzo niskie wyniki wykręcać. Komputer bardzo mało przekłamuje gdyby ktoś pytał. A i zrobiłem nim w 2,5 roku 132 tysiące kilometrów i absolutnie nic z autem się nie dzieje...
@@mrozowskitomasz dziękuję za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Ciekawy koncept.
Czy byłaby możliwość na serię takich zwartych w formie i na takim poziomie merytorycznym testów innych popularnych modeli?
Mam też na myśli propozycję testów aut użytkowych: vanów (ducato, master. traffic)?
Pewnie, że można, test Ducato, Experta czy Berlingo ? da się zrobić
Myśli Pan, że to będzie atrakcyjny temat ? białe dostawcze blaszaki ?
@@prawdziwesamochody Panie Grzegorzu w tym sedno.
Prezentacji z omówieniem zagadnień technicznych aut użytkowych w standardzie ponadpodstawowym w sieci nie ma.
Toyota z testu ciężko tu o szybsze bicie serca, ale jej przyszły użytkownik nie będzie szukał genu scudetto czy BMW, a takiej prezentacji, jak ta, też nie ma.
@@mikoajskiteam7266 przyjmuję wyzwanie Panie Mikołaju
@@mikoajskiteam7266 dziękuję za uznanie Panie Mikołaju😊
Grzegorz
Czy w prezentowanym modelu jest funkcja Start-Stop? (a jeśli tak, to czy jest możliwość jej chwilowego wyłączania)
Silnik bardzo dobrze wyciszony😂😂😂
@@midnite19 przyzwoicie, wymagania muszą być adekwatne do pieniędzy, to samochód popularny który nie kosztuje fortuny
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Jeżdzę tym samochodem od 2 lat, moja babcia na ekspresówce pytała się dlaczego są okna niedomknięte przy prędkosci 130 km/h (były domknięte). Wygłuszenie jest bardzo słabe i to naprawdę przeszkadza w trasie.
@@Hrzybs wszystko kwestia bazy z jaką porównujemy.. Ale tak naprawdę na trasy są inne samochody, z silnikami diesla.
Toyota to wół roboczy nie do zajechania.
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Musze zgodzic sie z przedmówcami, wyciszenie kiepskie przy predkosciach 120-140 km/h . Tydzien temu wypozyczyłem ten model na 4 dni , dokladnie na Krecie , wyciszenie lipa, przy zamknieciu drzwi słyszałem dudnienie jak w pudle .Dlaczego inne sa samochody w trasy ? Czy ja majac benzyne , nie moge jezdzic w trase ?
@@kriss5561 bo właśnie wyje i będzie więcej palić, w trasy na długie dystanse dobry Diesel z automatem jets niezastąpiony.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Czekam na test subaru outback xv może się kiedyś pojawi.Zdrawiam
@@piotrsoko5248 trudno gi kupić ale może kiedyś się uda. Proszę o cierpliwość i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Wprowadzanie w błąd, bo ta hybryda ma bak 43L nie 50L, skoda superb ma bagażnik 100 litrów większy bo 690L, obrotomierz jest analogowy a nie wyświetlacz.
@@rexik102 możliwe że tak, posługiwałem się danymi z Auto Centrum, dziękuję za ważność w oglądaniu i komentarz
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Da się jak najbardziej jechać ze stałą prędkością do 60-70 na elektryku, a jak jest trochę "z górki" to i szybciej. Wydaje mi się, że dopiero gdzieś powyżej 100 silnik spalinowy się nie wyłączy wcale.
Dziękuję za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
4 generacja doładowuje się elektrykiem nawet na autostradzie
Wybór między suzuki swace a toyotą . Są jakieś różnice
Żadne ale Suzuki wygląda nieco żałośnie, taka chińskia podróbka, Toyota to Toyota
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Miałem okazję testować nową Corollę z hybrydą V generacji i zdecydowałem się na zakup. 140 koni mechanicznych względem tych 122 wydaje się być małą różnicą, ale moment obrotowy jest już inny i przyspieszenie do 100 trwa niespełna 9 sekund. Niestety trzeba ją dodatkowo wygłuszyć, ponieważ szumy są mocno słyszalne z każdej strony, ale jak dla mnie jest to jedyna wada tego samochodu.
Jak zwykle bardzo udana recenzja Panie Grzegorzu, pozdrawiam serdecznie!
Dzień dobry, dziękuję bardzo, jak Pan ocenia tę nowa formułę i montaż? Filmy piątkowe przygotowuję samodzielnie a te krótsze, które będą w połowie tygodnia Sebastian lat 17, Toyota to jego pomysł.
Pozdrawiam serdecznie wraz z młodzieżą.
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Powiem Panu tak - mam wrażenje, że nawet jakby Pan testował płyn do mycia naczyń to oglądałoby się to świetnie. Co do samej formuły to tak jak pisałem wcześniej - super sprawa, ponieważ wprowadza świeżość na kanale, a spora część widzów lubi nowości. Pozdrawiam!
Zrob odrazu konserwacje
@@PanBujanek dziękuję za odpowiedź Panie Arturze 😊
@@piotrstanislawski6842 oj tam oj tam, świat nie jest idealny wszyscy i wszystko jest w jakimś stopniu ułomne. Tu konserwacja, tu wycieki, tam eksplozji..
Dziękuje za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
W mondeo hybrydzie dużo jest ciszej przy 140?
@@kamil151391 tak, ale czy widział Pan kiedyś zepsutą a Toyotę?
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody tak widziałem kilka razy, raz nawet z urwaną półosią, to była częsta przypadłość Avensisów.
Pozdrawiam serdecznie
taka jazda 120/140 to jakie spalanie?
Nie ma jakiejś tragedii, mogę powiedzieć tylko z grubsza, bo szczegółowo tego nie notowałem. Myślę, że przy 120 będzie do 5l/100, przy 140 - poniżej 7. Mówię tu o tej wersji z filmu - starszej, 122KM tyle, że w hatchbacku - zapewne nieco lżejszej niż kombi.
Dzień dobry, średnio w okolicach 5 l.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Dziękuję za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Corolla 2.0 w mieście nigdy nie przekroczyłem 4l (im większe korki tym mniejsze spalanie). Trasa Poznań - Kraków, cały czas tempomat na przepisowych prędkościach wyszło 6,3l, ogólne spalanie z 2,5km to 4,8l
@@robertgoc8836 bardzo dobre wieści, dziękuję za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Toyota ZAZWYCZAJ jedzie do tyłu na silniku elektrycznym. Sporadycznie jednak silnik spalinowy się załącza. Wiem bo mam.
Dziękuję za komentarz i informację, aż muszę sprawdzić :)
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody - bateria na 3 kreskach, temperatura w garażu 15 stopni. Takie warunki miałem dziś rano.
@@curyllo Niezupełnie. Samochód przy jeździe do tyłu zawsze jest napędzany silnikiem elektrycznym. Nie ma innej opcji, bo silnik spalinowy kręci się tylko w jedną stronę i nie ma w tej przekładni fizycznej możliwości odwrócenia kierunku napędu spiętego z nim. Silnik spalinowy oczywiście może się uruchomić, ale nie bierze udziału w napędzaniu kół, tylko działa jako generator prądu.
@@curyllo pewnie jako agregat prądotwórczy gdy akumulator ma za mało prądu, nie ma biegu wstecznego, do tego służy tylko silnik elektryczny.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
To przedlift czyli ponad 3 letni. Co tu testować?
@@stef129 testować można wszystko, ja przetestowałem 3 letni samochód używany.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Pewnie, że można ale po co skoro był testowany dziesiątki razy po wejściu na rynek?
@@stef129 ale ja nie testowałem, kto chce to ogląda akto nie może zobaczyć np. mecz.
Dobrego dnia
Grzegorz Bajor
A ta muzyka dla odstraszania ludzi, dziękuję nie korzystam z oglądania!
Dzień dobry, za głośno czy po prostu się nie podoba?
Pozdrawiam
Grzegorz Bajor
596 litrow bagaznika? Chyba od spodu po dach haha mialem przez pewien czas identyczna slużbówke i to na co najbardziej narzekalem to wlasnie maly bagaznik to nie wiem skad taka wartosc, cos naciagneli ta wartosc wydaje mi sie.
Dziękuję za komentarz, korzystałem z danych technicznych Auto Centrum.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Samochód ma swoje duże zalety ale i wady:
ZALETY:
- Bardzo rozsądne spalanie na poziomie 4l/100km
- Bardzo rozsądny i dobrze działający pakiet bezpieczeństwa
- Bardzo dobrze wręcz wzorowo działająca "hybryda", łatwo przełącza się na akumulator
WADY:
- Najgorsze wsparcie klienta jakie można sobie wyobrazić (Zgłoszone błędy są ignorowane) polecam forum w Polsce i UK.
- Fatalne radio, zrywające poza terenem zabudowanym - trasa (nie dotyczy dużych miast)
- Wirtualny kokpit nie zapamiętuje układu wszystkich zegarów (np: gubi widget: Ciśnienie w oponach)
- HUD - sam pomysł świetny, niestety brak możliwości wyświetlenia znaczka "EV" więc i tak należy spoglądać na zegary aby poprawić (bardziej wyśrubować) ekonomikę jazdy
- Brak możliwości domykania szyb z pilota
- Brak automatycznego ryglowania drzwi do ruszeniu
@@arturboguslawski9842 dzień dobry, bardzo dziękuję za komentarz i dużo informacji.
Najważniejsze to aby te minusy nie przeałoniły nam plusów :) ale jak widać z Pana wypowiedzi te minusy to takie minusiki a plusy całkiem spore więc jest dobrze..
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
sam przymierzam się do zakupu Toyoty i aż dziw bierze jak dużo pozytywnych komentarzy ma to auto praktycznie na każdym serwisie, artykule itp. Naprawdę aż wydaje się to nie możliwe.
A takie zestawienia jak to tylko utwierdzaja mnie w przekonaniu że to będzie chyba dobra decyzja. Wszędzie jak ktoś wymienia wady Toyoty to są takie błachostki, że szok :D
@@prawdziwesamochody
Radio naprawdę potrafi (....) piszą o tym na forach w DE/UK a wsparcie uparcie twierdzi że problemu nie ma..., cała idea hybrydy polega na jak najbardziej oszczędnej jeździe więc brak znaczka EV jest dużym minusem.
@@arturboguslawski9842 mma na to rozwiązanie, stosuję je od lat, nie słucham radia i nie oglądam telewizji :)
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Jest możliwość domykania szyb po ustawieniu tej opcji w Serwisie. Natomiast największa wadą tych aut jest (o czym nikt nie mówi w testach) brak jakiegokolwiek zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia.
Auris nie był niewypałem. I dobrze, że się Pan poprawił, że chodziło tylko o nazwę.
Auris i Corolla niewiele się różnią.
@@marco19-73 ja wolę Cirollę, mma barfzo dobre doświadczenia z tym modelem więc dobrze że Toyota powróciła do ten nazwy.
Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody oczywiście, Corolla ma znakomitą renomę. Może to i dobrze, że Auris był krótko produkowany i nastąpił powrót do tego, co najlepsze. Aczkolwiek uważam też, że Auris był i jest nadal dobrym autem, który godnie na krótko zastąpił Corollę. Pozdrawiam.
@@marco19-73 swego czasu sprzedawaliśmy Aurisy, to był hit, ja najbardziej lubię druga generację HSD
Mam Corollę z 2020 2.0 i dziwi mnie polityka względem wyposażenia. Auto naszpikowane elektroniką i radarami, a nie ma czujnika otwartej maski silnika, brak czujnika poziomu płynu w spryskiwaczach - mam to w 18 letnim Passacie. Czujnik martwego pola i elektryczna klapa bagażnika wtedy były dostępne tylko w najwyższej wersji wyposażenia. Brak podświetlenia przycisków koło lusterka wstecznego - niby bzdura, ale dość uciążliwa. Słabe głośniki w systemie stereo i trzeszcząca szyba jeśli jest uchylona podczas jazdy.
Japońskie auta tak mają, nie tylko Toyota, np nowa Honda HRV w podstawie ma plastikową kierownicę ale już aktywny tempomat też jest. Dziwne ale cóż poradzić. Najważniejsze że nie rozlatuje się po kilku latach
Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za komentarz
Grzegorz Bajor
co sie lepiej prowadzi a toyota czy bmw?
@@konkr8005 proszę o następny zestaw pytań :)
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
PS. Chyba że pytał Pan o Suprę i BMW Z3?
@@prawdziwesamochody pytalem o serie 3 i corolle
@@konkr8005 domyśliłem się, to był oczywiście żart.
Jeśli Pan też na serio pyta to oczywiście porównanie tych obu marek nie ma wielkiego sensu. To zupełnie inne samochody i Inn jazda. Toyota to po prostu dobry i trwały wóz za rozsądną cenę a BMW to wybór serca, prowadzi się zupełnie inaczej, lepiej oczywiście.
To teraz porównanie z autobusem komunikacji miejskiej!
@@colorofroad9174 niestety nie mam prawa jazdy z tą kategorią 😔
@@prawdziwesamochody :(
Strasznie głośna , szum kół i ecvt , mam pół roku i myślę o wygłuszeniu
Dziękuję za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
W prowadzeniu ….slabiutka
Dzień dobry, dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody
Pozdrawiam. Dobrego dnia i sukcesów
@@maciejkopacz6204 dziękuję i wzajemnie 😊