วีดีโอ

Za dużo się dzieje z przodu to nie jest elegancja

Nie mam pojęcia o czym.pan mowi ).zrobiłem 200km.7ka i 5tka i oba auta są świetne jednak właśnie 5tka jest dużo bardziej dopracowana od 7ki pod każdym.wzgledem ! Pozycja za kierownicą, fotele., frajda z jazdy , dynamika., spalanie, system multimedi wszystko jest lepsze a auto jest krótsze tylko o 12cm ,.Do tego jaki to crossover ?? Jak autonjest większe od rav4 , lampy pixel ledy., lodówka w podłokietniku, silnik który jest produkowany dla Mercedesa, skrzynia która jest robione dla.huundaia , może ktoś powie w.koncu o rolkach w kierownicy z tesli albo o takich samych klamkach tylko ze te elektryczne otwierają się zbliżeniowe tak samo jak bagaznik . Obsługa auta.wycoeta jest z tesli mowie o klimatyzacji itd to że.ktos.jezdzi na codzień niemeickim wynalazkiem i nie potrafi się odnaleźć tutaj to nie znaczy że jest to źle.)) Auto jest bardzo dynamiczne poniżej 8aek do 100 , prowadzi się oklaski lepiej od ravki miałem.nowa wiem.co mówię) podsufitka z lepszego materiału jak w nowym audi a6 , ogólne skasowanie kosmos, mirror link po kablu można obslugieac gooogle maks.z.tabletu , oglądać na wyświetlaczu środkowym netflixa podczas jazdy , apple.car do tego auta nadajnik kosztuje 148pln ) napisy Polskie będą z aktualizacja pod koniec roku , wszystkie systemy działają wzorowo porównując z takim nowym vw ) nikt nie mówił o hamulcach które działają tu wzorowo , wogoe auto jest mega lekkie w prowadzeniu, daje frajda z jazdy , bez problemu można podrozeac 160.czy 180km/h na Niemieckich autostradach , miałem wiele aut lexusów , honda czy nowe cupry itd i szczerze nie mogę o tym aucie złego słowa powiedzieć więcej jest naprawdę dobre i to nie dobre że za taką kasę tylko poprostu świetne auto a za 127k to absurdalnie dobre auto , miażdży Rawkę czy Niemieckich konkurentów w tej klasie za 2x tyle siana , wystarczy iść do BAIca np w łomiankach i wziąść sobie auto na testy do domu , a wszelkie te bzdury i kłamstwa jakie widzę od tych nieprzygotowanych i średnio wiarygodnych testerów roziwieia się))

Z przodu tam gdzie silnik można włożyć miskę 😅 i taśm kable do ładowania żeby w bagażniku się nie majdały 😂

Super film, świetne auto.👍

Lexus ES to mała, kompaktowa limuzyna? Kompaktowy to może jest Lexus IS, ale na pewno nie ES, który jest wielkości Merca klasy E, a to przecież duże auta.

Jeżdżę od 1,5 roku ES po ostatnim FL. Uważam, że auto jest bardzo fajne i ma wiele zalet. Niestety za pół roku kończy mi się leasing i szkoda, że nie będzie jeszcze nowego modelu. Uważam, że nadszedł już czas na zmiany i piątą generację hybrydy. Model jest już dość długo na rynku i przeszedł kilka FL. Mam wrażenie, że Lexus nie ma pomysłu na ten model. To samo z modelem LS. Firma ewidentnie postawiła na suvy i crossovery. Test bardzo fajny, przyjemnie się oglądało.

Drogi "redaktorze" chciałeś być zabawy ale wyszło jak zawsze. Trzeba się przygotować przed recenzją to dobra praktyka. Najgorsze co mogłeś zrobić to tłumaczyć samochód nie chce zmienić biegu R na D jak się toczy 🤦

Fajnie byłoby zobaczyć wersję podstawową. Też wydaje mi się całkiem, całkiem..

Nowa Cupra Ateca 190 KM czy używana Alfa Romeo Stelvio 200 KM. Co da więcej frajdy i ma więcej sensu?

Co do możliwości zmiany z D na R i odwrotnie jedynie przy prędkości równej 0 to zaleta systemu a nie jego wada. Europejskie marki dopuszczają taką zmianę podczas toczenia się auta. Cieszą się serwisy naprawiające ASB

Skóra w 5 jest ekologiczna. W 7 naturalna. Nie twierdzę że to wada. Stwierdzam jedynie fakt

Mialem kupic ale niestety jest to bardzo slabo wygluszone auto. Mega rozczarowanie

Świetna recenzja, super montaż i prezentacja 👍🏼

Witam w f sport felgi 19 cali,kanapa nieskłada się w każdej wersji,zgód w multimediach niepotwierdzasz jak masz swój profil.

Dla wielu dużym minusem jest brak możliwości montażu haka holownicze go, poza tym cała konkurencja z Niemiec ma nadwozia typu kombi w ofercie, które wybiera cześć klientów.

Idealnie oddany charakter tego auta. Jeździłem posiadałem i posiadam wiele aut a na codzień Es a lubię najbardziej . Uspokaja , wycisza , nie nakręca do wariowania , w praktyce okazuje się mega oszczędny i relaksujący. Paradoks jest taki że za całokształt daje 5+ podczas gdy każdy element z osobna może mieć gorsze noty. Natomiast ostatecznie auto po prostu sprawia , że się je lubi i w nim odpoczywa . To nie auto dla każdego ale napewno dla kogoś komu zależy na wyciszeniu się odpoczynku kogoś kto rajdowanie na drogach ma już za sobą lub ma do tego inny samochód 😜 p.s pomimo napędu na przód auto świetnie prowadzi się w zakręcie i jest bardzo przewidywalne . Pozdrawiam

Camry dała tylko płytę podłogową i napęd. Reszta nie ma nic wspólnego. Konkurencja z mocniejszymi światłami?? Żadna przyjemność mieć na przeciwko tę konkurencję. Matrixy, a olśnienie okropne od tej konkurencji. Jest coś czym Lexus bije na głowę auta nazywające siebie premium. To wykonanie i jakość. Wizyty w serwisie tylko na terminowe przeglądy. Ale wizyty robi tylko Wasz Lexus bo pracownicy serwisu przyjadą zabiorą go na przegląd i potem zwrócą Wam pod wskazany adres. Teraz trzeba się spodziewać liftingu bo baza, czyli Camry została zmieniona. Zwłaszcza zespół napędowy. Eksploatacja ES-a to sama przyjemność w 4-5 litrów na 100 w mieście. Konkurencja może chować się po krzakach. Brak rozkładanej tylnej kanapy w najbogatszej wersji nie jest dla mnie wadą. Komu do głowy przyjdzie wozić tą limuzyną paczek z IKE-I. Wielkim plusem jest brak wsiowego oświetlenia wnętrza ala Mercedes. Do tego bardzo gustownie wkomponowano ekran multimediów. Za to wszystko Lexus nie każe płacić jakichś abstrakcyjnych pieniędzy.

Bardzo dobrze ale nie tak dobrze jak u konkurencji ? Czyli najgorzej w swojej klasie ? Czy w takim razie można powiedzieć że bardzo dobrze ?

Wymiata!!!

Co do deski rozdzielczej jest ona z seata Leona wcześniejszej generacji.

34:40 dźwięk jest niestety nie z silnika a z głośników.

Jaki to model xc 60 i jaka jest jego cena ??

Koło dojazdowe jest w opcji. Wtedy nie ma tego mega boxa i w tym miejscu jest koło.

Mniejszy bagażnik to kwestia napędu 4x4. Większy bagażnik został w aucie z napędem na przód.

97 tyś - to jest tanio za auto do którego nie ma za bardzo nawet opon bez pana chińczyka i który wydaje że się sam złoży przy trzaśnięciu drzwi.. ? To ja bym wolał Melexa N.50 S bo jest bardziej użytkowy. Brak osłony pod silnikiem ? wskazuje na troskę - żeby go szlag jasny trafił po gwarancji z racji solenia zimą. Pomyślcie że sen UE się spełnia i jest 2030, zima -10, wszyscy się podłączają do ładowania bo magicznie mają gdzie i teraz pytanie czy ten kraj ma tyle prądu by ładować wszystkim auta, bo czy ma tyle miedzi by przesłać ten prąd i tyle serwisantów by to utrzymać w sprawności ładowarki to za daleko posunięta analiza. Obecnie by spełnić chore wyobrażenia przepisów stawia się ładowarki które wyplują ledwie 6kW, a szybkie ładowanie bredzi o 44kW, więc nawet jeśli za kilka lat będzie las ładowarek to ich praca NIE POZWOLI SZYBKO ładować. Obłęd .. masa kasy wpompowana w konkretne kieszenie na koszt zwykłych ludzi. Potrzeba najpierw gwarancji mocy (elektrownie atomowe), gwarancji złóż miedzi na kable dystrybucyjne, zmian systemowych w prawie i technologii budowania bo linie kablowe muszą być szybko naprawialne co przy wyobrażonych potrzebach oznacza ogromną sieć, no i przyda się gwarancja racjonalnych kosztów serwisu "lasu" ładowarek itd. itp. Widząc jak spada jakość części zamiennych do samochodów przy ogólnym wzroście cen (obecnie nowe części warsztat musi czasem wymieniać w hurtowni NIE RAZ by móc złożyć wam naprawiany samochód), nie widzę nadziei na elektryfikacje która stworzy nieograniczoną liczbę miejsc do awarii w sieci dystrybucyjnej ładowarek, to nie ma prawa działać na obecnym poziomie technologicznego cyrku. Obecnie naprawa elektryka na gwarancji może trwać w tygodniach z braku części, a co będzie w przyszłości gdy te auta zastąpią nowe modele. Kto zrobi do nich części ? Nie, ty kup po prostu nowe ;-) - ze spalinowymi właśnie to robią i tylko unifikacja ratuje trochę sytuacje.

Nie zostanie prędko zastąpiona, tylko że od miesiąca już nie można zamawiać, bo kończą produkcję. 😔 Niestety.

Przestrzegam przed zakupem VW Amaroka. Vw Polska nie ma części eksploatacyjnych do tych aut. Czas oczekiwania na świece żarową to jedyne 6 miesięcy!!! vw Polska nie uznaje gwarancji bo samochód przyszedł z krzywo założoną maską i nie chce tego uznać, odpadają spojlery paki, vw nie chce uznać gwarancji, cieknie zbiornik do spryskiwaczy- nie chcą uznać gwarancji- brak części zapewne, wibracje z układu napędowego - to niby cecha produktu, absurd w aucie za 300 k

Nie wiem co masz do tych przycisków, lepsze to niż grzebanie w menu 😂

Vitara ma lepsze proporcje, a podobieństwa są takie jak wśród większości aut tego typu.

Ten kolega powiedział wszystko co istotne dla potencjalnego nabywcy. Szacunek.

Różnica w podstawie pomiędzy 1.5 a 2.0 TSI to 20k, nie 10.

Fajna furka. Ale Kurcze ten ręczny hamulec to w takim aucie to trochę slabo

T8 455km i....... max speed 180km/h. Dziękuję, postoję.

Ogólnie ma takie same zasięgi jak Kona 2019 - trochę ładniejsza i większa w środku. Szkoda, że przez prawie 6 lat nie zrobiono postępu ani w ładowaniu (powinno być22kw AC i przynajmniej 150-250kw DC - skoro cenowo prześciga BYD Seal/Teslę i egzotykę typu electra) Ani w infotaimencie. Ta sama mała-średnia bateria. Ogólnie trzeba poczekać 4-5 lat i zakup tego elektryka będzie (tak jak poprzednie roczniki) bardziej opłacalny.

Patrząc na felgi i ramkę okienną, to trudno to nazwać "pełną czernią", ale samochód fajny, chciałbym taki.

Naprawdę nie rozumiem porównania do Dustera. Te auta nie są dla siebie żadną konkurencją. Po pierwsze są to inne segmenty, Duster jest dużo mniejszy, a po drugie to najdroższa wersja Dustera jest tańsza niż B5. Porównywać powinniśmy auta z tego samego segmentu. Równie dobrze można by porównać B5 ze Skodą Octawią no bo przecież cena podobna. W kwestii zawieszenia to Pan redaktor mógłby uczciwie powiedzieć że z przodu mamy zawieszenie oparte na mcphersonach a z tyłu na wielowahaczu czyli obecny standard europejski a nie ''proste sprężynowe'' jak to Pan redaktor profesjonalnie określił. Tekst o aktywnym zawieszeniu mnie rozbawił w szczególności, że na początku jest mowa o teście budżetowego auta. Opony to faktycznie średnia półka ale konieczność zmiany zaraz po wyjechaniu z salonu to lekka przesada. W przypadku B7 gdzie mamy totalny śmieć to zmiana jak najbardziej ma sens. Do dupy to za przeproszeniem jest wiedza i ogarnięcie Pana redaktora. System bezkluczykowy działa poprawnie. Użytkuje od maja i ani razu nie miałem problemu z odpaleniem auta. Kluczyk zostawiałem w aucie już kilkanaście razy i nigdy auto się nie zamknęło. Klamki można otworzyć manualnie, jak w Tesli, naciskając z odwrotnej strony niż to robił Pan redaktor. Bez komentarza. Silnik to zmodyfikowane 1.5 TSI z koncernu VW. W kwestii spalania to zgadzam się, ten silnik lubi paliwo. Jednak jest to mocna jednostka która ma ponad 170KM i ponad 300Nm momentu, bez żadnych elektrycznych wspomagaczy, bez systemu start-stop która musi poradzić sobie z naprawdę sporym autem. W kwestii bagażnika dopowiem, że na roletę jest dedykowane miejsce pod podłogą bagażnika, w tym styropianie. Ciekawe jak pachnie chińczyk, hmmm, musze powąchać jakiegoś na mieście. Fotel kierowcy ma pamięć Panie redaktorze! Soft mógłby być lepsze, bardziej intuicyjny, potwierdzam, ale jest to kwestia przyzwyczajenia. Audio fizycznie jest dobrej jakość tylko wymaga odpowiedniego ustawienia. AndroidAuto jest do ogarnięcia w kwocie 150zł. Wybierak po pół roku użytkowania nie ma luzów. Wyrywanie kierownicy jest związane z systemem ELA czyli awaryjnym utrzymaniem pasa ruchy. Ten system ma za zadanie ochronić kierowcę przed zderzeniem czołowym. Działa koszmarnie. Na szczęście można go wyłączyć i on się sam nie włączy przy ponownym uruchomieniu auta, zostanie wyłączony dopóki sam go nie włączysz. Pikanie to nie radar tylko czujniki parkowania i rzeczywiście aktywują się na każdych światłach wykrywając przelatującą muchę. Wkurzające jak cholera. Nie mam pojęcia z czym to jest związane, prawdopodobnie z ustawioną fabrycznie czułością tego systemu. W kwestii porównania to jest to zawsze subiektywne odczucia. W mojej ocenie B5 lepiej się prowadzi niż B7. Nie zaprzeczę jednak, że soft jest lepiej dopracowany z B7. Porównanie do Dustera w mojej ocenie trochę bez sensu. Jeżeli ktoś chciałbym dowiedzieć się coś więcej na temat auta od zwykłego użytkownika to zapraszam na mój kanał. Dla Pana Redaktora duży plus za oprawę graficzną, jakość ujęć na naprawdę wysokim poziomie. Pozdrawiam

I don't understand any Polish but it didn't stop from enjoying this amazing review! Great job 👍

Dziękuję za recenzję. Dzięki Tobie nie zmarnuję czasu na jazdę próbną tym czymś palącym jak smok. Za blisko 130 tys zł to mogę teraz kupić wiele innych aut .

Cytryna super .!!!

Szkoda że nie ma w manualu 😢3.0

To auto jest bez sensu, a ty go chcesz. 😮. Bez sensu, bo jest twardy a nie ma osiągów. 155 x line ma lepsze osiągi, plus jest do jazdy jako wygodny, a układ kierowniczy jest ciasny tj. Precyzyjny i zawieszenie współgra. To jest wada TH-cam, ze można wszystko wrzucić, a nikt nie weryfikuje co dobre a złe, tj. Mylące.

Witam, mam pytanie czy kupić taką Atecę 2.0 TSI 190 czy nissan Qashqai e-power? Dziękuję

Moje auto z grupy VAG też pali 11 w mieście 2.0 190 KM - ok, trochę mocniejszy ale dużo mniejszy od B7

Szczerze to i z zewnątrz i wewnątrz dziwacznie przekombinowany - piórko w rurę i na paradę równości :)

👍

Znając życie łańcuch będzie się szybko wyciągał. Do tego będzie zużycie oleju.

Ten silnik do 100km/hr można na drugim biegu pociągnąć. Także 8.2 do 100 jest spokojnie osiągalne

Fajny test. Amarok bardziej podoba mi się niż Ford.

Fajnie mi sie Ciebie ogladnelo tedy juz czekam na Twoj test Reno Symbioz. Natomiast co do auta z LPG, mimo ze z fabryczna instalacja Ja jednak w zyciu nie kupilbym auta z takim napedem i to naprawde z wielu powodow !!!

Ladne autko ale jak dla mnie za wielkie, tedy wybieram Dacie Duster Hybryde za 117 tys...