Essai Tesla Model 3 Performance 2021 | Meilleure qu'une BMW M3 ?
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- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2024
- Voici l'essai de la nouvelle Tesla Model 3 Performance 2021 ! Avec ses améliorations techniques et logiciel, la furieuse américaine est pleine de promesses ! Mais à l'utilisations, est-ce le cas ?
00:00 Intro
01:35 Les nouveautés
04:48 La Model 3
07:47 A bord
08:25 La conduite
12:46 Conclusion
#Tesla #Model3 #Performance #2021
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En recherche de son ! Si vous produisez de la musique libre de droit je peux la passer dans les vidéos et vous créditer ;)
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Salut,
Si tu passes en mode traction ou propulsion as tu les 500ch encore?
très intéressant
Sympa cet essai; je sens que ma sr+ ne va pas faire long feu...😉
love the video
Pour avoir essayé les deux autos ( TM3 performance et i4 M50 ) ce sont deux véhicules avec des philosophies différentes.
Les Tesla sont géniales pour l’efficience et le plaisir de conduite.
Néanmoins la i4 M50 se veut plus sportive par son look sa tenue de route avec la remontée d’informations au volant.
Ce week-end un client qui possède deux Tesla , une M3 perf et une LR, a essayé la BMW aux journées portes ouvertes, il en est revenu avec le sourire.
Il compte commander la M50 même si elle est malheureusement plus chère, quoique mieux fini.
En tout cas, un grand merci à Tesla pour avoir boosté le monde de l’electrique, sans Elon nous n’en serions pas là.
J’ai la même depuis juillet après avoir vendu ma BMW M140i. Je suis globalement très content de cette TM3 perf et je retrouve les mêmes reproches en conduite dynamique : un petit manque de feeling, on a une sensation de « tapis volant » qui est accentuée par le manque de son moteur. C’est mon seul regret de ne plus entendre le son d’un bon 6 en ligne, bref c’est différent mais au quotidien c’est beaucoup plus confort, je valide 👍
a 53000 désormais il ne faut plus hésiter !! une tuerie !!
Meilleurs voeux et bravo pour vos reportages
mais cette voiture est dingue je l'ai essayé et je l achète l'année prochaine je n'ai pas le choix elle est dingue une puissance de dingue dans la douceur ,je vends ma 992 4s j ai aimé que la voiture freine à votre place cela est très reposant le freinage se fait en gardant un éventuel filet de gaz et donc une conduite très sportive c est un coup à prendre rien à voir avec une biturbo essence
Tesla performance que je veux et vallée de Cheuvreuse que je connais nickel
Bravo Hugo.. petites rectifications, ce n’est pas un hayon et tu as oublié le double vitrage. Sinon joli montage.
??? Il parle du double vitrage
Les huberturbines ne sont pas noires mat, mais grises satinées !! (STEEL GREY PEARL)
Moi, j'aime bien l'avant de la TM3, il me rappelle l'avant de la Renault Floride... non?
Je l’ai testée il y a 15 jours sur de petites routes d’Ardeche. La voiture est clairement puissante, limite remuante et elle drift facilement avec la possible répartition du couple plus importante à l’arrière.
Mais pour moi elle n’est pas assez vivante avec l’absence de bruit et vibrations et le fait de ne pas pouvoir passer les vitesses altère une bonne partie le plaisir de conduite. Le rapport prix/ performance et ultra intéressant mais le rapport prix/perf/plaisir n’y est pas pour moi.
Touning
Dommage d'être malhonnête sur le prix. La conduite autonome ne sert à Rien en Europe (cela n'ajoute que l'arrêt au feu rouge à l'Autopilot... en ville). La config montré coûte 58k€ en blanc ou gris. 61.5k€ en une autre couleur. Et 64k€ avec AP amélioré. C'est le max.
Bonjour, la voiture que j’ai eu à l’essai coûtait 69 870€. Ce n’est pas de la malhonnêteté. C’est le prix que vous payeriez si vous achetiez cette configuration aujourd’hui chez Tesla. ;)
@@ugomissana personne achète la conduite autonome aujourd'hui en Europe. Personne. Vu que la AP amélioré fait la même chose pour 7k€ de moins. Pourquoi ne pas admettre l'erreur ? Car si vous ne comprenez pas que c'est une erreur, il faut commenter d'autres choses que les voitures si c'est trop compliqué et que vous préconisez une option dont la fonctionnalité est inexistante en Europe.
@@jeanbaptistelabelle vous mélangez les choses. Je parle du prix du véhicule qui sort de la concession Tesla et vous de fonctionnalités ou non actives.
j'en ai une depuis 07/2021 et j'en suis très très satisfait , merci pour cette vidéo
Bonjour, quelle autonomie en moyenne ? Avec 80% batterie. Merci d’avance
@@Sarky95 400 km
@@pascal5874 merci c’est rassurant 👍👍
a 02:02 Jean Dujardin en robe de chambre je voie pas trop se qui fait dans ta vidéo
En soit, c’est comparable. C’est l’attente des gens qui n’est pas comparable. Pour avoir roulé les 2, au quotidien pour aller au boulot, une modèle 3 et bien mieux. Pour le circuit la m3 a plus de potentiel si on la prépare pour et plus d’agrément de conduite (pas pour les kéké bmw qui font un drift dans un rond point et qui se prennent pour des pilotes). Et c’est pour cela que je l’ai commander, j’ai une CLA 45 , et honnêtement, seul le bruit va me manquer
Pourquoi une comparaison avec une m3 ? l'électrique n'a absolument rien de commun avec le thermique...
C’est logique de comparer par rapport à ce que l’on connaît afin d’en percevoir les différences et avantages et de constater qu’il est possible d’avoir des performances équivalentes ou supérieures pour un tarif moindre.
Merci pour l'essai Ugo ! La possibilité de Switch entre modes de transmission est super intéressante et très inédite ! Avec Tesla vous avez une AWD, une traction ou une propu. Incroyable !
C’est que en mode piste nan ?
Il ya que des papy qui dans les il font des commentaires en mode chexpir avec des intonations Facebook 2009 chui mort 🤣🤣🤣🤣
Très bon essai, bien vu la remarque du plastique pour les sièges.
Par contre je trouve un peu aberrant de la comparer à une m3, le public visé n’est pas le même, les sensations non plus et ce n’est certainement pas le prix qui va faire réfléchir face à une m3.
J’aurai trouvé plus pertinent de la comparer avec la i4 m50.
A l’époque du tournage, la i4 m50 n’avait pas été testée ;)
C'est quoi cette mode avec le mot "aberrant" sérieux on dirait vous avez tous découvert gmk y'a 2 semaines ça devient gênant..
@@ekreedkfee3051 cela ne te plaît pas libre à toi. Je ne regarde pas gmk ou que très peu. Le mot convient au contexte de la phrase.
Merci pour ta remarque inutile.
Cordialement
@@mathisbarbosa5988 on va pas supprimer le mot aberrant de notre langue à cause de gmk c’est aberrant cette histoire 🤣🤣
@@albertf.9770 Toi t’est un bon 😂😂
Seul soucis son poids
La M3 ne fait que 5kg de moins :)
Pourquoi faire des berlines électriques de monsieur tout le monde si puissantes alors que les limitations de vitesses sont de plus en plus restreintes ?! Vous imaginez un papy qui gère mal la pédale d'accélération ? Ou un jeune fou qui se prend pour Sébastien LOEB ! Ou encore comme le taxi Parisien qui s'est "envolé" sans pouvoir le stopper ! On risque d'avoir de très mauvaises surprises avec ces nouveaux véhicules ...
Merci pour l'essai
Je suis content que tu ai dit que c'est un "plastique végétal" car beaucoup d'essayeurs se font avoir par le marketing et surf sur la mode du "cuir végan"
manque plus que le double vitrage à l'arrière
Il arrive sur les models Y dans pas longtemps, sur les model 3 aussi il devrait arriver ?
Le cuir végétal = Sky 🤣🤣
@@levraipaypalpal tu veux dire Skaï ? Non, rien à voir. C'est le même matériau que Mercedes utilisé sur son haut de gamme ou certaines Volvo. Il est absolument top, meilleur que tous les "vrais" cuirs que j'ai essayé
Ce n’est pas du plastique puisque c’est végétal. Il y a du pétrole dans le plastique . C’est un cuir végétal d’excellente qualité et avec une facilité de nettoyage hallucinante .. et une durée de vie meilleure qu’un cuir
J’ai du mal a dire ce qu’il reste a une M3 competition qui coute 35k€ de plus et qui est moins performante… 0 a 100 en 3.9s. Ce sont les performances de ma Dual motor de 2019… Les tests sont formels. Elle perd sur un 0 a 100, sur un 0 a 400 et sur circuit. Que reste t’il en terme de sportivité ? Ne me répondez pas le plaisir de conduire 😂🤣 car il est également total sur une Tesla Model 3. Pour avoir eu deux 328i et une 335i je peux du coup parfaitement les comparer. je suis d’accord sur le volant. Chez Bmw on ressentait parfaitement la route. C’est gommé chez Tesla. Est ce gênant ? Apres 35 000 bornes ça ne me manque pas vraiment.
Merci pour ce test en tout cas
Ce sont des voitures différentes.
J'ai une 3 performance et une M5, ce n'est pas le même plaisir, le bruit du moteur, l'allonge, le fait d'être plus impliqué dans la conduite, de retentir plus de choses, la qualité de finition tout ça font qu'on peut préfèrer une M3.
Pour le reste la Tesla est d'une polyvalence folle, je suis très content de cette voiture.
@@adrienadrien5940 une M5 ? Cette Bmw a 160k€ avec le malus ? Mieux que cette Tesla a 58k€ ? Entièrement possible...
@@jeanbaptistelabelle une E60 a 25 000 euros.
@@adrienadrien5940 oui, OK, mais in compare pas une voiture de 15 d'occasion à une voiture neuve je trouve...
@@jeanbaptistelabelle Je ne dis pas le contraire.
Je dit justement que les voitures de sport électrique et thermique ne sont pas comparables et qu'il y a donc des raisons de préfèrer ces dernières.
Bonjour, de auto mal fini au niveau de la qualite de la peinture ,et en dessou de l"auto ,en generale mal fait ...
La model Y performance est plus puissante que la lamborghini urus donc on ne peu pas comparer aux bmw …peu importe la version.
Merci à Hugo de m'avoir fait découvrir en passager cette auto géniale et fonctionnelle pour le quotidien.. peu de choses lui arrivent à la cheville
C'est une aubaine pour les plus geeks d'entre nous!
Avec plaisir Thomas !
en terme de consommation c'est plus avantageux qu'une voiture thermique ? Quand on regarde le prix de l'essence/gasoil en ce moment... n'est il pas préférable d'acheter une voiture électrique ?
Bingo c'est tout à fait le but des gouvernements...
tu calcul ta conso actuel sur 1 an et le prix d'un véhicule thermique qui correspond à tes besoins et tu compares ça à l'achat d'un véhicule électrique avec les mêmes besoins et tu verra que pour l'instant rouler en thermique reste moins chère
L'électrique reste intéressant seulement pour ceux qui n'achète pas mais loue leurs véhicule tous les 2-3 ans et dans ce cas-là, ce n'est pas bon pour la planète. D'ailleurs aucune technologie ne l'est sauf celle qui n'est pas consommée
@@maoulida1206 bah justement ça dépend du calcul XD il faut pas faire son calcul à sa place ^^
Le calcul est quand même pas compliqué !!! En France, c'est 15cts * 0.2kWh/km soit 3€/100km grand MAX. L'équivalent d'une thermique essence consommant 1.8l/100.
Bien sûr que c'est BEAUCOUP moins chère à l'usage.
@@maoulida1206 ça dépend tes besoins. Si tu veux une voiture familiale 4-5 places avec au moins 500l de coffre, il n'y a littéralement aucune thermique moins coûteuse. Aucune.
Beaucoup d'équipement totalement inutile qui l alourdisse et augmente son prix. et toujours cette intérieur horrible et tout sauf ergonomique. Vraiment dommage car extérieurement elle Est superbe et sur le plan électriques Tesla a toujours un train d'avance
Quel équipement l'alourdit ???
@@jeanbaptistelabelle tous ces câblage et serrures electriques comme la boite à gens commandé par l'écran totalement inutile. Tous ces capteurs vérin et calculateur pour que la voiture se deplace seul. Vous n'imaginez pas le poig que représente les fessaux .De plus je connais quelqu'un qui en possède une la voiture à 2ans et les arrêts de portes claquent déjà. Si il n'y a pas plus de soin apporté aux accessoires électriques. Sa promet pour l avenir .Sa voiture approchait les 60000e quand-même
@@alainbreugnot7173 Lol. C'est avoir une grande méconnaissance de Tesla qui JUSTEMENT avec une intégration verticale permet de REDUIRE grandement le poids par rapport aux constructeurs traditionnels. Une Modèle 3 LR RWD, c'est 1670kg. Une 3 LR 3 roues motrices 1830kg contre... 2290kg pour une BMW i4.
Tu sais comment ? Car quand BMW a 3 caméras pour les aides à la conduite, une 4e caméra d'un AUTRE équipementier pour la reconnaissance des panneaux, un capteur de pluie d'un AUTRE équipementier, et une 5e caméra pour le passage phare / code, Tesla fait tout cela avec les 3 caméras car c'est Tesla qui gère le tout.
Encore mieux, on utilise ses caméras pour le passage en mode nuit pour les rétros et pour l'écran par exemple. Sur la Modèle 3, le rétro central coûte 29€, celui la BMW i3... 129€, car elle intègre un capteur et de l'électronique que Tesla n'a pas besoin puisqu'il utilise les caméras déjà utilisées pour d'autres fonctions. Idem pour l'écran qui n'a pas besoin d'intégrer un capteur de luminosité.
Pour le cablâge, tu connais le multiplexage ?
Donc non, sur une Tesla, les fonctions ne coûtent RIEN. En poids et en coût.
Ma S 75D en 2017, était livré en standard avec 8 caméras. Je n'avais pas toutes les fonctions actuelles. Au début, 3 fonctionnaient juste pour l'AP.
Puis ils ont activées celle du côté et de l'arrière pour rajouter la détection d'angle morts (gratuit en poids et coût pour Tesla), puis Tesla les a utilisé pour apporter le mode Sentinelle et Dashcam (gratuit en poids et coût pour Tesla), puis j'ai eu une mise-à-jour avec Netflix / TH-cam / TikTok et des jeux (gratuit en poids et coût pour Tesla car le processeur était déjà là) puis des MAJ pour rajouter le parking automatique en épi même sans voiture juste par reconnaissance des lignes blanches alors que tous les autres systèmes fonctionnent que par ultrasons et donc entre 2 voitures (gratuit en poids et coût pour Tesla), puis la prise des sorties et bifurcations en automatique, puis la reconnaissance des panneaux, puis la reconnaissance des stops et feux rouges (gratuit en poids et coût pour Tesla)...
Tu veux que je continue ?
Donc non, Tesla utilise UN calculateur (avec redondance) pour TOUTES les fonctions et donc cela ne rajoute aucun poids et aucun coût.
@@jeanbaptistelabelle vous avez bien appris se que les commerciaux disent en attendant elle dépasse les 2 tonnes comme toutes les autres électriques de sa catégorie Quand aux arrêts de portes je l'ai constaté
@@alainbreugnot7173 oulala la méconnaissance les teslas évoluent toutes les années bref renseignez vous mieux
La Model 3 est la voiture électrique préférée des influenceurs/youtubers, la voiture électrique que t'achète quand tu n'as aucune imagination
Ah… parce qu’il faut de l’imagination pour acheter une voiture…?
J’achète au feeling et au coup de cœur. Si tu dois te creuser la tête pour faire ton choix c’est pas vraiment du plaisir.
Et puis je ne suis pas de TH-camur ou influenceur mais j’ai plus l’impression qu’ils roulent en Porsche ou lamborghini…