🔋⚡️ Tesla Model 3 Performance 2022 ⚡️🔋 - Alors? Déçu ou pas? 🤔🤔
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- เผยแพร่เมื่อ 6 มิ.ย. 2024
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Mon insta: / korn_ichon
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Liens:
- Tesla configurateur Model 3: www.tesla.com/fr_lu/model3/de...
- Mon lien de parrainnage: ts.la/brian838717
- App TeslAA for Android Auto (4,99€): play.google.com/store/apps/de...
- Studio Decamps: studiodecamps.com/
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Ca fait un ptit moment que je voulais vous filmer un truc sur cette auto.
Après plus de 15000km parcourus avec. Dont quelques grands trajets, je vous partage enfin mon avis!
N'hésitez pas à poser des questions ou partager vos avis dans l'espace commentaires, il est là pour ça!
GAZ! (Mais jamais plus vite qu'à fond)
Chapitres:
00:00 Intro
00:29 Présentation générale de la voiture
02:10 Chez Studio Decamps
07:19 L'intérieur
08:38 TeslAA
09:28 Le reste de l'intérieur et les places arrières
11:04 Les coffres
12:30 On roule et mes trucs pas cools et cools
23:25 Mode Track!
25:52 0 à 100...
28:55 Outro - ยานยนต์และพาหนะ
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 1](http://i.ytimg.com/vi/Qs5zdBqLn_8/mqdefault.jpg)
Merci pour la vidéo. Superbe préparation carrosserie/vitrages !
Je roule TM3 LR depuis plus de 3 ans avec acceleration boost qui a un rendu proche de la performance (sans l'égaler). Je suis toujours très fan de mon auto.
Deux autres points positifs dont tu n'as pas parlé :
1) les mises à jours (gratuites) qui souvent apportent des détails ou des gadgets, mais parfois de vraies bonnes avancées. Une des récentes permet de programmer avec la molette de gauche du volant des accès faciles qui évitent d'aller trifouiller l'écran. Tu as évoqué le sujet... Mon véhicules n'est clairement plus le même qu'il y a trois ans ! Cela contribue à une très faible décote, et donne quelque fois l'impression qu'on qu'on a une nouvelle voiture !
2) L'entretien quasi nul à part essuie glaces, lave glace, filtre habitacle et pneus. Pas d'entretien préconisé par Tesla, à part un service proposé (pas obligatoire) à 80 000 km. Je n'ai pas parlé des plaquettes de frein, elles peuvent rouler jusqu'à 300 000 km grâce à la conduite à une pédale (peut-être pas en Track Mode intensif toutefois). Enfin je suis très satisfait du service Tesla Ranger à domicile, j'y ai fait appel à 3 reprises pour des broutilles, sans devoir poser des demies journées ou journées pour faire arranger un truc.
Bref plutôt très satisfait.
Félicitations pour ton achat !
Effectivement les points que tu mentionnes sont de gros plus dont je n'ai pas parlé. On va dire que mon but c'était de presenter les grandes lignes, les avantages du VE un peu en général aussi, et aussi du "plaisir de conduite". Du coup, merci de l'ajout et de ton commentaire!
Même batterie sur la perf 2023 donc les perfs ne sont plus les mêmes. C'est une différence de 3m au 400m et au 1/2 c'est la Boost qui passe devant :)
Salut j'ai une lr ..le boost a ton vraiment un ressenti différent..
J'ai essayé il ya longtemps une perf...et j'ai jamais ressenti cela avec ma lr...aujourd'hui que j'ai les moyen d'acheter une perf. .j'hésite à le f'aire ou prendre le boost...
J'ai peur de la consommation de la perf...
Si la lr boost offre se petit effet indescriptible de la perf alors je la garde...
Votre avis merci pour tous
Carrément que le boost change tout mais chez moi. J'ignore pourquoi c'est pas pareil chez tout le monde mais ta pleins de vidéos lr boost perf c'est pareil, voir mieux pour la LR boost.. Elle devient vraiment brutale. Tu n'as pas le mode track que j'aurai avec les s3xy boutons Gen 2, il manque 30kmh mais l'autonomie compense largement cette différence.
Je ne suis pas a ma 1ere demo si tu es en idf :)
Il me semble que tu tester et tu as 24h pour demander un remboursement
@@geraldchalm4811 Je n'ai jamais essayé de Perf donc je ne saurais comparer. Mais 500 ch avec une LR Boost me parait très honorable. Si tu as l'occasion d'essayer une LR Boost, fonce ! Autrement achète le Boost, tu te remboursera à la revente.
MAIS pour me part je suis partisant de conserver le plus longtemps possible une Tesla. C'est conçu pour durer et nous emmener très loin.
J'ai une bagnole de 500 ch qui est "quattro" (comme les meilleures Audi de mon enfance, voir mieux) et qui tient le pavé comme aucune voiture que j'ai jamais possédé dans le passé. Elle se met à jour, même si mon HW3 va devenir "has been" rapidement... la batterie et les moteurs peuvent m'emmener à plus de 300 000 km. J'ai pas d'entretien particulier à faire...
Je vais garder ma Tesla le plus longtemps possible ! Elle va peut-être même m'enterrer 🤣
Superbe vidéo Brian 🤩
Merci à toi et à bientôt.
Incroyable 😻 surtout au moment tu pilotais
Merci à toi pour ta confiance 🦾 superbe vidéo, une autre façon de voir la tesla j’adore , bravo à toi
Merci l'ami! Au moins elle va rester belle plus longtemps grâce à toi! ✌️✌️
Vidéo très intéressante, agréable, bonne personne, bravo !
Merci à toi pour ton retour! 😁✌️
omg j'adore tes incrustations vidéos de memes. Je suis mdr !
😅😅 merci merci. Mais je ne fais que m'inspirer de ce qui fonctionne bien en général. 😁
Vidéo très complète 👌🏼
Après avoir eu une TM3 propulsion 2022, j’ai envie de passer sur une LR ou Perf 2022.
J’attends l’annonce du modèle Highland pour voir comment les prix vont évoluer avant de sauter le pas.
Sympa les passages dynamiques, la propu avait un esp très castrateur, il empêche de remettre les gaz tant qu’on garde un peu d’angle volant. Top de voir que sur les perf en mode track c’est plus trop le cas 😎😁
Merci à toi pour ton retour m'sieur. Et oui c'est le plus de la Perf. En mode normal elle est aussi très castratrice. Le seul truc con c'est qu'on est obligé de s'arrêter et passer le P pour activer le mode track. Dommage ce serait top de pouvoir le passer en roulant si on a envie d'une petite folie... 😅
Un jour peut-être via une maj... 🤞🤞
En tout cas, j'espère éveiller la curiosité d'autres "petrolheads" au VE. 🙃😁
@@KoRnIcHoN1000RR je reste persuadé qu’on peut aimer le VE et le thermique.. je reste un fanatique absolu de talon pointe 😅🥰
@@valentingarampon3679 bien sûr que l'on peut! Ce n'est pas du tout le même plaisir de pilotage.
Ce qui m'insupporte ce sont les commentaires pleins de bullshit que tu lis de la part de gens qui n'ont jamais essayé ou ne se sont même jamais renseignés autre part que chez Riton au PMU du coin.
Mais bon... Tant mieux en même temps ça fera plus de temps pour nous sans soucis aux chargeurs et sans trop de taxes! 😅
Belle video, tres complet
Merci à toi!
Bonjour merci pour la video, maintenant peux tu nous faire un retour concernant la fiabilité ou les entretiens divers
Salut! Alors aujourd'hui avec un poil plus de 35000km au compteur, 0 soucis et toujours ultra content de mon choix! 👌
Allez juste un truc surtout si tu roules dans un endroit où ils balancent beaucoup de sel en hiver, ne pas hésiter à claquer quelques freinages appuyés après un lavage pour ne pas que le système de freinage ne prenne de la corrosion. 😅
Le freinage regen c'est bien, mais du coup ça utilise très peu le freinage mécanique... 🙃
Freinage qui par ailleurs mériterait un ptit upgrade (sera bientôt fait pour moi). Plaquettes perfo, liquide frein de meilleure facture et des durites aviation. 🤘
Sinon super daily, pour un coût d'utilisation toujours très faible (pour l'instant). 🤙
Tu as changé tes jantes? Vu chez ton préparateur Céramique tu as mis quel genre de jantes a quel endroit les trouver??? BMerci pour ta vidéo
Salut! Oui bien vu. Alors... Attention ça va être "technique"... 😅😅
Donc quand j'ai reçu la voiture c'était juste avant l'hiver. Étant dans un coin ou c'est mieux (et obligatoire accessoirement 😇) d'avoir des pneus hiver en hiver, je voulais anticiper et être sûr d'avoir un set hiver prêt.
À l'époque, tous les coc (certificat de conformité européen) que j'avais vu, la Model 3 Perf n'était homologuée qu'en 20"...
MAIS, au Luxembourg on a l'avantage de pouvoir faire ajouter des choses (comme une autre taille de jante par exemple) à la Carte Grise, pour peu que la pièce en question dispose d'un certificat TUV. 🙃🤓
J'avais donc 2 critères: être sûr que la jante soit compatible. Si possible je voulais descendre en 19". Et que les jantes aient un certificat TUV.
J'avais donc trouvé à l'époque ces jantes: www.centralepneus.lu/marques-jantes-alu/gmp-italia/swan-5107/8x19-et35-5x114.3-70.1-1014901?car=34339
PAR CONTRE... À partir de mi 2022 normalement, les Model 3 Perfs ont maintenant sur le coc d'autres tailles (ce que je te conseille de prendre si tu souhaites mettre autre chose que la taille d'origine et être tranquil côté homologation)...
Tu peux donc maintenant mettre:
- Origine: 235/35R20 sur des jantes 9.0Jx20 ET34
- 235/35R20 sur des 8.5Jx20 ET35
- 245/35R20 sur des 9.0Jx20 ET34
- 235/40R19 sur des 8.5Jx19 ET35-40
Voilllaaaa... 😁😁
Vidéo super intéressante ! Avec les plus et les moins.
Merci à toi pour ton retour! 👌
Le mode track, je n’ai jamais essayé sur route ouverte, j’ai trop peur de me mettre au tas suite à une surprise de comportement, mais vu comme tu attaques avec, c’est tentant, bien qu’on puisse voir des coups de volant salvateurs lors de petits décrochages. Tu avais l’ESP réglé à combien de pourcent dans la video et quelle répartition de puissance AV/AR ?
Répartition je suis à 30/70 (avant/arrière). Et contrôle de stab à -5 histoire de garder une béquille quand même. À 0 je trouvais ça encore trop intrusif. -5 ça laisse bouger un peu la caisse. -10 jamais testé sur route pour les mêmes raisons que toi... 😅
Salut Brian.
Belle présentation de ta belle TM3P !
Est-il possible de savoir à combien t’es revenu cette prestation complète ?
Merci pour ton com! Pour le tout vitres teintées + ppf face avant + céramique complète. ~3300€.
Très bonne vidéo qui permet de savoir si ça vaut le coup de sauter directement le pas de la version performance quand on vient du thermique. Je n'y vois que des avantages avant même l'évolution annoncée de la modèle 3. Avant évolution elle est déjà très aboutie, après on se demande ce que ça va donner. En tous cas le rapport prix prestations semble super intéressant sur la version actuelle. Espérons que ce dernier soit maintenu avec la nouvelle version. Point à améliorer chez tesla. Les peintures !
Merci à toi pour ton retour! C'est vraiment mon but de partager mon xp avec ce switch. Et clairement je ne suis pas déçu!
Comme tu dis curieux de voir ce que la nouvelle version va donner! Et oui encore des lacunes sur certains aspects. Mais si le prix est en rapport, je suis prêt personnellement à faire quelques concessions. 😇
Merci pour la video, très sympa et ça donne beaucoup de réponses.
J’ai juste une question, est-ce interressant pour l’utiliser comme voiture VTC en utilisant uniquement les super chargeur 🤔 ?
Merci
Merci à toi pour ton retour. Pour du VTC avec QUE du SuperChargeur, certains le font. Mais clairement ça devrait avoir plus d'impact sur la santé de la batterie sur le long terme... Tu fais combien de km par jour? Et tu ne peux charger "à la maison"?
@@KoRnIcHoN1000RR oui j’ai pensé aussi que ça impacte vite la durée de vie de la batterie. Je peux faire facilement 300 à 350km par jour. Je suis en appartement et je ne peux pas charger à domicile. Il faudrait que je vois si je peux installer une recharge ou pas.
Merci beaucoup en tout cas
@@XSkybioX recherche un peu sur Google, mais tu as un truc qui s'appelle le "droit à la prise" dans une copro. Par contre il te faudrait une borne pas une simple prise.
Et sinon check aussi la chaîne Texla. C'est un Taxi, il a de bonnes vidéo justement sur la dégradation de la batterie etc. Mais je crois bien qu'il ne charge pas que sur SC. Tu peux aussi durant la journée faire quelques charges sur des bornes 11 ou 22kW qui elles ne sont pas considérées comme de la Supercharge. 🙃
Bref n'hésite pas aussi à me contacter sur Insta ou autre si tu veux plus approfondir certaines choses. Et n'hésite pas non plus à utiliser mon lien de parrainage (dans la description) si tu craques! 😇😅😅
@@KoRnIcHoN1000RR top merci beaucoup !!!
Bonjour
Tu mesures 1m96 et tu arrives à avoir une bonne position sans trop s allonger? J avoue que j ai un peu de mal malgres mon petit 1m93
J ai un peu peur pour les longs trajets
Pour ton enfant sans protection du vitrage supp c etait pas assez foncé contre le soleil?
Ou c est plus pour faire de la perso?
Tu ne frottes pas trop à l avant?
Merci pour tes reponses
Salut! Alors pour la position pour moi c ok. Après on est certainement pas foutus pareil, mais j'ai trouvé une bonne position dans la Tesla comme j'en trouve une bonne dans une série 3 ou une classe C. 🙃 De toute manière tu vas faire une pause toute les 2-3h. De quoi se dégourdir. 😅
La teinte du toit est largement suffisante, mais les vitres arrières sont transparentes et là parfois c'est gênant. Pis je trouve aussi que ça fini bien la voiture. 👌
Pour ce qui est de frotter, faut faire un peu attention, mais en général ça passe bien. 👍
Bonjour. Possibilité d'avoir le meme type d'application pour apple? Bien pratique d'avoir Waze sur un "long"trajet
Salut! Alors la seule alternative que je connaisse pour Apple c'est le boîtier Carlinkit. Mais un pote a essayé le modèle sans carte sim (qui fonctionne donc aussi via partage de co du tel) et malgré son iPhone 13 pro et sa Tesla en Ryzen il n'a pas été convaincu par la stabilité du truc (déconnexions intempestives etc). Donc à voir... Il me semble qu'on trouve pas de reviews de ce petit boîtier aussi (après faut trouver ceux qui testent sans partenariat aussi.... 😅😅).
Mais oui je confirme c'était aussi pour moi un manque dans la Tesla pour les longs trajets même si un petit support de tel sympa fait aussi bien l'affaire. 😉
Tu devrais prendre un abonnement Tempo, 9. 7 cts le kwh, donc 2 euro au 100. J’ai aussi une Perf, elle est fabuleuse.
J'habite au Luxembourg... 😅😅 Et oui je te rejoins j'en suis vraiment content de cette caisse!
Aïe, au Luxembourg c’est pas pareil… mais l’électrique reste très interessante financièrement. Avant, j’avais un Mercedes ML500 V8 qui consommait 20 à 30L au 100 d’E85 (Ethanol 85 %).
@@Jayelti ça c'est clair qu'en rechargeant principalement à la casa y a pas match. Du moins quand tu compares à des thermiques avec des prestations équivalentes. 😅
je regarde ta vidéo qu aujourd’hui hui,qui je vois a déjà 9 mois mois je me suis équipé des sexy bottons qui résout pas mal de problème que tu expliques dans ta vidéo, mais je pense que depuis tu dois en être équipé aussi
Salut et merci pour ton com. Et du coup non pas pris les sexy buttons. Pour une raison très simple, rien ne me dérange vraiment. Sauf le fait de devoir s'arrêter et passer en P pour switcher au mode track. Ce que les buttons ne règlent malheureusement pas 😅😅.
Bonjour, petites questions svp:
De combien est le delta de kilomètres que vous arrivez à faire comparé à ce qu'annonce tesla ?
J'avais un KIA e Niro qui avait un delta de 50kms d'autonomie par rapport à ce qui était annoncé...
Vu que j'hésite entre le long range et la performance (et que la différence d'autonomie annoncé entre les deux est d'environ 50kms) j'aimerais avoir votre retour
Merci beaucoup
Salut! Alors... Dans quelles conditions d'utilisation?
Pour donner un ordre de grandeur, sur autoroute en roulant aux limitations, aux alentours de 300km en jouant entre 10 et 80%. Un peu plus, un peu moins, après ça va dépendre des températures, vent, pluie etc...
Pour le reste de mon utilisation j'avoue que je ne regarde pas trop. L'autonomie est largement suffisante pour tourner autour du domicile, même quand il y a un aller retour à faire à plus de 100km, pas de stress même en appuyant un peu 😇.
Sinon pour t'aider dans ton choix... Si tu ne comptes pas utiliser le mode Track de temps en temps (pour s'amuser un peu), ou que tu ne veux pas prendre plus de 230km/h tous les jours, la Performance n'a pas un très grand intérêt par rapport à la LR je pense. Surtout en ajoutant l'option boost qui gomme pas mal du gap de performance entre les 2. 😉
Les freins de la Perf ne sont pas oufs, faut penser à un upgrade pour une utilisation intensive je pense...
Par contre si tu as effectivement envie de temps en temps de te sentir plus connecté avec l'auto, sans une électronique qui bride tout... La perfo prend tout son sens.
En tout cas hésite pas si tu as d'autres questions!! ✌️✌️
(N'hésite pas non plus à utiliser mon lien de parrainage d'ailleurs... 😇😅😅🙃)
@@KoRnIcHoN1000RR merci pour ta réponse. De ce que j'ai vu sur ta vidéo je pense que je suis comme toi, j'aime bien attaquer un peu.
Mais en effet jss pas convaincu d'avoir l'utilité du mode track.
D'après ce que tu me dis je pense que je vais me tourner vers la LR avec les jantes en 19. Ça devrait être à mis chemin entre la LR de base et la performance tout en préservant l'autonomie.
Ça marche je garde ton lien de parrainage 😉
Encore merci
@@dallus-pallus si tu as l'occasion. Essaie une LR ou une Perf, pour te rendre compte du comportement du contrôle de stabilité. Il est quand même très castrateur, et si tu aimes bien lâcher un peu la bride de temps en temps... La Performance devient intéressante.
Mais bon dans tous les cas... Ce ne sera pas un mauvais choix! Juste un peut-être un poil plus raisonnable que l'autre... 😅
@@KoRnIcHoN1000RRje me suis posé la même question il y a 6 mois et pour celui qui hésite en occasion les perfs/lrb c'est 497cv vs 513 sur le COC, donc c'est pas la que ça change.
Y'a le mode track pour l'une, les 20p belles mais fragiles et les freins rouges vs la lr qui pourra faire 400km sur autoroute à 130, en 18p. C'est la seule voiture électrique du marché avec 500cv et une autonomie aussi sympa.
Mais si c'est pour la mettre sur circuit, l'une ou l'autre c'est les freins qui crient très vite au secours :)
Si c'est pour partir sur une lr en 19p autant prendre une perf :)
@@ounerbouks1392 yup assez d'acc!
Clairement même sur la perf... Faut upgrader un peu les freins pour avoir un truc plus puissant et endurant. 😉
J'habite juste à côté de Thil , CB coûte la protection ppf pour une Y svp. Merci
Salut ça je ne peux pas te dire. Ça va dépendre ce que tu veux faire complète ou juste une partie. Avec ou sans céramique etc...
Contact Jason et Julie, n'hésite pas à dire que tu as découvert via ma vidéo. Ils sont super réactifs et pourront s'adapter à tes besoins. 😉
➡️ studiodecamps.com/
@@KoRnIcHoN1000RR merci
Une 3 perf 2022 aune puissance d'homologation de 436 Ch , on est loin des 500/520, car on ne peut
Pas additionner l'AV et l'arr pour trouver la puissance totale,c'est pas comme ça que ça marche
De plus comme on n'est pas en LFP, il s'agit d'une
puissance crête,donc non constante
Soit possible. Après à quel soc la puissance d'homologation est-elle mesurée?
Bref quoiqu'il en soit ça marche fort. Enfin au moins jusque 120 140 quoi. 😅😅
Achete Scan my tesla avant de raconter n'importe quoi.
Y'a suffisamment de 3 passé sur banc pour connaître la puissance cumulé qui en 50-50 s'additionne.
V Brian ! belle vidéo , comme dab' ! tu as fait un choix pragmatique ! tu fais un financement location longue durée , avec les garanties et les entretiens compris ! ? au cas ou !? questions !! tesla met quoi en avant comme arguments de vente !? genre , performances , écologie , cout !? j'ai pas compris le truc que tu as fait a l'avant !? c'est un film de protection !? pour mon ressenti , j'adhère pas ! ou peut être pas prêt ! ou le coté écolo que l'on veut nous faire croire ! qui me gène ! mais j'avoue que le coté perf sans bruit ! ça doit être déroutant ! tu va tester sur circuit !? V
Salut Manu! Et merci pour ton com comme d'hab! ^^
Alors alors...
J'ai financer la caisse avec un "crédit ballon", elle est à moi mais les mensualités sont plus contenues (mais je devrai me faire chi... à la vendre moi-même). Niveau entretien, rien à faire. Entretien facultatif à 80 000km. Liquide de frein conseillé tous les 2 ans il me semble. C'est tout. Et pour ce qui est de la garantie. La caisse est garantie 4ans de base. Batterie et moteurs 8 ans ou 192 000km. Y a de quoi voir venir. En cas de soucis tu ouvre un ticket sur l'app, et si pas besoin d'aller dans un centre ils t'envoient un "ranger" qui vient faire la réparation sur le parking de ton taf ou chez toi.
Les arguments en gros tu les as... Perf, écologie, coût d'utilisation.
Le truc fait à l'avant c'est la pose d'un film PPF (Paint Protection Film). C'est un film transparent "autoréparant" qui protège bien la face avant.
Concernant ton ressenti, je peux comprendre. Mais franchement si un jour tu as l'occase. Essaie, ne serait-ce que pour te faire ton propre avis! ;-)
Pour le côté "pseudo" écolo, je peux comprendre... Mais quand on commence à chercher un peu plus, bah au final il semblerait que ce soit effectivement mieux pour l'écologie. Du moins si on doit changer de véhicule. Le mieux reste de ne pas produire un véhicule neuf on est d'accord... Mais vas-y donne moi ce qui te rend sceptique, je pense que je peux te trouver quelques docs ou reportages intéressants qui montre autre chose. Je suis grave ouvert au débat, c'est aussi pour ça que j'ai posté cette vidéo.
Pour le teste circuit... Possible que j'aille oui. Mais je ne sais pas quand. Et il faudra que je change au mini les plaquettes avant... ^^
V Brian et merci pour tes réponses 👍.
On est d'accord que c'est une très bonne voiture en ce qui concerne son ingénierie et ses capacités de Performances ! Là où il y a arnaque et c'est connu , c'est sur les discours écologiques . La construction d'un véhicule électrique du fait de ces batteries embarquées est beaucoup plus polluante que son égale thermique, et pour tirer profit du fait de ne pas consommer de produits pétroliers ! Voir d'émettre monis d'émissions de CO2 , il faudrait beaucoup rouler ! Et même sur certains véhicules , leurs durées de vie ne serait pas suffisante 😋 . Sûrement qu'un jour , la technologie fera que nous fabriquerons des moyens de transports qui seront " dit " le moins polluants possible ! Et si j'osais ... Le pétrole est en soit une matière naturelle et renouvelable 😉 Mais après , c'est de la politique 👍 🤣✌️
@@ledarondaquitaine7101 si tu as le temps, va donc regarder cette vidéo th-cam.com/video/zjaUqUozwdc/w-d-xo.html . Tu verras c'est intéressant. Et si tu veux aller encore plus loin, j'peux te passer un lien pour le reportage "à contre sens". Tu verras... Non la voiture elec n'est pas une solution magique. Mais elle est, je pense vu les documents scientifiques que tu trouves quand tu cherches, une solution moins pire que le véhicule thermique. Viens en mp sur insta si tu veux je serais franchement content de partager ce que j'ai pu trouver de sérieux sur le sujet. Et qui va un peu plus loin en analyse avec des données derrière etc... 😉😉
Moi je ne trouve pas les performances de la perf ouf ! Et pourtant avant je n'avais jamais eu une auto de plus de 140ch. Je me demande meme si il n'y a pas un problème avec la mienne, je me reconnais pas du tout dans les commentaires de ceux qui disent que c'est une autre dimension. Au final, si je revenais en arrière j'aurai pris la LR en 18 pouces pour plus d'autonomie car je ne peux pas recharger à domicile. Quand j'aurai fini mon leasing (encore 4 ans), je changerai que si Tesla sort une voiture avec au minimum 800 km en WLTP (model S ou 3).
Alors je suis relativement d'accord avec toi que c'est pas stratosphérique non plus. Oui ça marche bien. Mais surtout jusqu'à 100-150, ensuite on sent que ça s'essouffle. Ça marche toujours bien hein. Mais c'est pas non plus un truc qui fait peur.
À priori la S Plaid avec des technos de moteur qui font que ça s'essouffle beaucoup moins c'est pas le même délire... 😅😅
Ce qui est surtout déroutant, c'est que la poussée est continue. Pas de rupture de couple pas de changement... Donc forcément, niveau sensations... Il en manque... 😅😅
Sinon pour savoir si tu as pas de problème avec la tienne fais des mesures de 0 à 100 ou 0 à 200 et compare avec zeperf. Tu seras vite fixé j'pense. 😅
@@KoRnIcHoN1000RR comment on peut faire un test de 0-100 ? J'ai un gros doute sur les perfs du 0 à 100 de la M3. Ma perf date de juin 2022 et j'avais essayé chez Tesla la perf en avril 2021 (batterie panasonic), j'avais l'impression qu'elle avait vraiment plus de punch que la mienne.
@@fabriceharris3364 trouves toi une route calme et vide (et plate). Assure toi d'être chargé à plus de 80 ou 85%. Le mieux tu te mets en mode track avec un minimum de contrôle de stabilité (pour ne pas être limité par le niveau de batterie ou le contrôle de stabilité). Tu chopes l'app dragy par exemple play.google.com/store/apps/details?id=com.dragy . Et roule tu te fais quelques départ arrêté voir ce qu'elle donne sur des 0 à 100. Tu devrais être aux alentours de 3,5s normalement.
@@KoRnIcHoN1000RR Ok je vais tester ca. Honnetement ca m'etonnerait beaucoup que je sois à 3.5. A mon avis ca sera plutot au moins 4. Je vais essayer de faire le test ce week end.
@@fabriceharris3364 tiens moi au jus!
513 cv, 1850 kg pour être exact
Ouais bon 513 on trouve un peu de tout comme chiffres. Si tu additionnes les puissances notées sur le certif de conformité c'est même 393kW soit 534,5cv. Sinon le poids 1919kg masse en service, sur le CoC aussi 😉.
@@KoRnIcHoN1000RR, ah, les spécificités françaises du poids à vide (limite s’ils n’enlèvent pas tous les fluides pour mesurer). Sinon, la puissance n’est pas égale à la somme des puissances des moteurs, elle est limitée (par la batterie si j’ai bien compris). Ce qui permet d’ailleurs de mettre plus de puissance à l’avant ou à l’arrière avec le mode track quand on joue sur la répartition de puissance.
Pour tout ce qui capacité des batteries, puissance des moteurs, je conseille les videos de Tesla geek qui sont une référence.
Tu n'as pas 219kw sur l'arrière ?
Tu es en panna ?
@@KoRnIcHoN1000RR, oui effectivement, j’ai appris ça, 534 cv sur les derniers modèles avec pz sur la carte grise. Donc ma Perf 2022 fait 534cv…
Désolé mais une m340i touring c est pas la même voiture… pour avoir roulé les deux je préfère 1000x faire 500km en m340i
Salut et merci pour ton com. J'ai jamais dit que c'était moins agréable non plus. Reste que c'est plus cher à l'achat. Bien plus cher à l'utilisation. Pour des perfs similaires à moins bonnes. Après l'ambiance à l'intérieur ou l'ergonomie pour le conducteur, je dis pas.
Et du coup toi, pourquoi tu préfères faire 500km en m340i plus qu'en Model 3 Perf?
@@KoRnIcHoN1000RR parce que j ai toujours voulu rouler une fois avec un V6 et c’est le dernier moment… et madame a une model3 standard donc ça se complète bien. J’apprécie également l’électrique mais malheureusement j’ai pas le même plaisir. Mais c’est sympa d’avoir le choix dans le garage 😉
Merci pour ta réponse
@@juju0834 par contre tu vas vite me corriger ta première phrase avant que je me moque... 😇😇
@@KoRnIcHoN1000RR désolé je sors du lit je vois pas 😵💫
@@KoRnIcHoN1000RR mieux? 😃
Je me demande comment tu arrives à rester diplomate en répondant à certains commentaires. C'est à mourir de rire. ...Ou à pleurer.
Boaf franchement la très grande majorité est plutôt cool je trouve!! 😇
Ben moi je boycott Tesla parce qu'à l'époque ils m'ont refusés 2 essais. Tu parles d'un tableau de bord simple, épuré... je dirais plutôt du foutage de gueule, le profit au maximum à ne pas mettre de vrais boutons et un vrai compteur devant les yeux.
Tous ceux que je vois en Tesla se trainent la bite... contrairement à mon allure de petite GTI avec ma Honda e de "seulement" 154 ch. mais c'est une propulsion très fun à rouler. Qui dit petite batterie dit un poids de "seulement" environ 1500 kg et plus rapide à recharger en 7h.
Je te souhaite de ne pas avoir de soucis avec ta bagnole parce qu'il y en a qui se plaignent d'un refus de prise en charge parce qu'ils ne reconnaissent pas certaines pannes...
J'peux comprendre. Moi je la kiffe même si elle n'est pas parfaite. Pour ce qui est de se traîner la bite... Je sais pas pour moi 95% des gens se traînent sur la route... 😅😅
Le but c'était surtout de partager mon expérience sympa de la voiture électrique. Pas mal de monde est en mode "Ah non moi jamais" sans avoir expérimenté et avec beaucoup d'à priori. 😅
@@KoRnIcHoN1000RR : Le vrai plus des électriques c'est l'absence de bruit du moteur et de vibrations. Mon kif c'est actuellement de baisser la vitre et pouvoir écouter le chant des oiseaux 😃, ça rend la conduite plus sereine, sans stress.
Et avec toutes les pénuries qu'il y a eu et qu'il y aura encore aux stations services nous on a pas ce soucis avec nos électriques... Ce que j'apprécie chez Tesla c'est les bornes très évoluées et bien conçues sans la prise de tête avec des cartes d'abonnement...
@@danlepluheureux j'ai utilisé du Ionity pas mal pour aller en Espagne. Et oui effectivement quand avec une Tesla tu vas chez Tesla... 0 prise de tête c'est super agréable
Mais attention hein d'après les experts Facebook on va très bientôt payer notre elec plus chère qu'un plein d'essence grâce au compteur Linky... 🤣🤣🤣🙃
@@KoRnIcHoN1000RR : Ionity est un des plus chers et il y a beaucoup de bugs...
Je vois pas comment mon compteur Linky pourrais savoir que je recharge à 3600 w avec mon petit chargeur nomade mais sécurisé car branché sur une prise Green'up. C'est une légende qu'ils taxeront via le compteur Linky... je verrais plutôt une taxe par rapport aux cartes grises.
Au boulot je suis le seul à avoir une électrique, je suis un pionnier et je préfère ne pas être pris au dépourvu parce qu'on sera obligé d'y venir tôt ou tard... Pour les motos c'est une autre histoire parce que je trouve qu'une bécane qu'on entend pas c'est très dangereux. Bon dimanche l'ami ✌
@@danlepluheureux t''inquiète le compteur Linky je sais bien juste que ça me fait tire chaque fois que je lis ce genre de commentaire...
Pour ce qui est de Ionity. J'avais pris des packs de kWh chez Enel X Way. Ça m'est revenu à 31cts le kWh. 😉
Bon week-end à toi également l'ami! ✌️✌️