Posiadam Volvo XC90 v8 2007r. Przebieg 230 tys. Olej w skrzyni wymieniam dynamicznie co 60-70 tys. Skrzynia loto bez żadnych problemów. Wiec trochę bajki opowiada kolega ze po 150 tys pada.
Tylu specow pod filmem, a co drugi na forum "co zrobic jak..." 😂 Stare auto, stara skrzynia, nie od dzis wiadomo, ze lepiej syfu nie wyplukiwac, zlewamy, dolewamy, jeździmy, zlewamy i znow dolewamy 🤷 i bez wzgledu na to co kto powie, skrzynie sa zajebiste, 20lat, nalotow 300/400tyskm, a one czasem szarpia :) wspaniale auta ❤
A czy nie zapomnieliście o temperaturze oleju? Należało by dolać więcej oleju. Chwilę pojeździć by olej nabrała temperatury nominalnej i odkręcić korek od miarki.
Pytanie do mechanika, który robi ta wymianę - olej Ravenol T IV fluid jaką ma normę ? W roczniku 2012 TF-80 SC to już druga generacja i norma oleju to AW-1 lub JWS 3324
mam pytanko do znawców volvo s 60 2003 rok 2.5turbo 210km. skrzynia automat 5 biegowy z możliwością manual. jest takowy problem, np jadę na 2 biegu , zrzucę na 3 , skrzynia przeżuci, ale silnik wchodzi na obroty a auto tak jakby na półbiegu, jak by nie zaskoczyło do końca, po 2 sek zaskoczy i ciągnie normalnie, jak nogę zdejmę z gazu i będę się toczył i zejdą obroty do 1500 i dam gazu to znowu silnik w obroty a auto za 2 sek zazębia i zaczyna ciągnąć mocniej. może ten typ tak ma?? i tak na każdym biegu. przeżuca biegi bez problemu. w audi to tak tylko było na zimnym albo w małych prędkościach. np dziś jechałem na 5, zdjąłem nogę z gazu i toczył się aż obroty spadły do 1500, ja w pedał, silnik na 3000(manual 5) po kilku sek zazębiło obroty spadły do 2000 i płynnie ciągnął aż do końca podziałki. olej w skrzyni różowy i czysty jak nowy. 260tys przebiegu auto
Cześć, posiadam volvo s60 t6 2011. Całkiem niedawno po przesunięciu dźwigni zmiany biegów z D na S na wyświetlaczu pojawiała się litera S i auto przechodziło w tryb sportowy. Obecnie ten zabieg sprawia, że na wyświetlaczu pojawia się dany bieg (od razu) i muszę ręcznie zmieniać biegi. Czy wiecie jak "przywrocić" tryb Sportowy?
Witam mam pytanie volvo v 60 brak jakiś oznak że że skrzynia coś się dzieje tylko wyskakuje komunikat i skrzynia wchodzi w tryb awaryjny miał ktoś tak?
Cześć. Będę robił taką wymianę w tej samej skrzyni Aisin AM6C ( Peugeot 508) . Jak wygląda sprawa adaptacji, kiedy jest potrzebna i od czego to zależy.
Jeśli wymiana oleju była całkowita (dynamiczna) to trzeba wyzerować licznik zużycia oleju skrzyni biegów w programie diagnostycznym Jeśli była częściowa, to należy skorygować licznik zużycia oleju procentowo.
Witam zapraszamy do nas na wymianę oleju Adaptacje się robi gdy dzieje się coś ze skrzynią np. szarpie poślizguje po prostu jazda samochodem jest nie komfortowa. Ale należny pamiętać ze Adaptacja może pogorszyć sytuacje.Można zrobić adaptacje jeśli jesteśmy zdecydowani na naprawę skrzyni bo wtedy nic nie tracimy a może pomóc :)
@@SPEEDSERWIS a przy wymianie mechatroniki też można nie robic adaptacji? Z własnego doświadczenia zauważyłem, ze skrzynia sie sama adoptuje, wymaga to jednak czasu.
siemka mozna wiedziec jaki przebieg mialo auto i czy to byla jego 1 wymiana? troszke dziwnie robicie ta wymiane z tym podcisnieniem od gory..tam w skrzyni jest ok 7 litrow prawda?
150-200 tyś? Chyba w przypadku gdy ktoś słuchał serwisu... Czyli jeden olej na zawsze :P Do tego w tej skrzyni trzeba dolać olej po przelaniu. Ilość zależna od temperatury skrzyni.
Dolewanie oleju? A to nie jest tak że temperatura oleju +-60 stopni, odkręcamy korek przelewowy i zakręcamy go w momencie kiedy zaczyna olej kapać a nie leci strumieniem.
Kupiłem 4 dni temu S60 z tą skrzynią odrazu w dniu zakupu został statycznie wymieniony olej. Zauważyłem że czasami potrafi szarpnąć z 1 na 2 przy wolnym ruszaniu, czy to normalne czy tak nie powinno być ? Wystarczy sama adaptacja czy to już grubszy temat?
Ile razy zmieniałeś olej ja zmieniłem raz krótka jazda drugi raz wymiana i po około tysiącu jeszcze raz bo wymienia się około 3-3.5l. Nwm ile w tym prawdy ale jeśli zmianie się kierowca i styl jazdy skrzynia się trochę gubi co sam zauważyłem jak czasem ojciec jeździ i po nim wsiadam u mnie przy cofaniu z garażu potrafiło lekko szarpać i jak z r zmieniałem na d to było sekunda przerwy i lekkie szarpnięcie po wymianie to ustało po tych 3 wymianach zrobiłem z 30tyś i teraz planuje zmienić zobaczyć jak wygląda jak ok to raz zmienie jak brzydki to około 3 razy . Jaki olej zalewałeś
skrzynia wytrzymuje 150-200 🤣🤣🤣 ja mam 360 na blacie to już powinna 2 razy umrzeć 😁nie brać tego filmu na poważnie bo pierwszy raz widzę tak nieudolną wymianę oleju w skrzyni , może to wyjaśniać sprawę wytrzymałości skrzyni przy takim właśnie sposobie wymiany🤣
Należy zrobić tak jak tutaj na filmie tylko po zakręceniu korka należało dolać jeszcze od 0.5 do 1,1l oleju w zależności od temperatury. Tak mówi procedura i tak należy robić. Nigdy nie wiesz czy ktoś wcześniej zrobił prawidłowo.
@@ziom00ziom u mnie podczas jazdy wszystko ładnie chodzi jedynie przy wbiciu D lub R czuć szarpnięcie zamiast płynnego ruszenia, tak jakby było zbyt mocne ciśnienie
Panowie a dlaczego auto po wymianie oleju zaczęło przeciągać jak jest minusowa temperatura przed tego nie robił wystarczy jakiś kilometr i jest ok olej ATF FEBI?
@@vasylpoz Oni nie wymienili tam oleju. Zrobili to częściowo. To samo powinni zrobić choć raz jeszcze a i tak są lepsze sposoby ba wymianę gdzie jednorazowo można więcej spuścić starego oleju.
Uwaga Uwaga! Człowiek nie ma pojęcia co robi. Nie dość, że źle ustalił poziom oleju (jest go za mało!), nie przestrzega procedury to jeszcze wlał zły olej. Do tej skrzyni idzie Ravenol T-WS !
Ile oleju na wymianę statyczna do S60 T6 2013? W sklepie mówią że 8l a do dynamicznej 12l. A myślałem że spuszcza się 3-3.5l więc 4l powinno wystarczyć.
Wymieniając samemu można poświęcić więcej oleju, żeby maksymalnie skoncentrować świeży olej w skrzyni. Wypuścić stary, uzupełnić nowy (oczywiście zgodnie z procedurą). Pojeździć trochę/kilka dni i znowu wymienić. Koszt i tak wyjdzie nieporównywalnie niższy niż, gdy miał to zrobić warsztat. Szkoda, że panowie z filmiku sami nie znają się zbytnio w temacie eksploatacji tej skrzyni. Po ustaleniu poziomu oleju i zakręceniu korka trzeba zrobić dolewkę tzw. "ponad stan" biorąc pod uwagę rzeczywistą temperaturę oleju po dolewce. BTW, w tych skrzyniach nie wymieniamy oleju dynamicznie. Właśnie ze względu na niewymienny filtr, który może ulec uszkodzeniu w czasie tej wymiany.
@@WojtekCBRF Obejrzyj. Tam pod koniec będziesz miał wielkość dolewki w stosunku do temperatury oleju. Niestety powinieneś ją znać przed finalną dolewką. Warto i tak zakupić termometr bezdotykowy 😉 m.th-cam.com/video/z6i8GsFoLC4/w-d-xo.html&pp=ygUWV3ltaWFuYSBvbGVqdSB0Zi04MCBzYw%3D%3D
Insygnia Af40 ponoć to ta sama skrzynia i po sprawdzeniu stanu na końcu dolewa się ok 0,5 litra oleju, zależy od temperatury samego oleju, jest tabelka, która metoda jest prawidłowa, robiłem dwa razy już z dolewką i nic się nie dzieje, a może trzeba tylko tak jak na filmie.
Tak, zgadza się. Robiłem wymiany oliwy w tej skrzyni w Volvo i w Oplu. Zawsze po zakręceniu przelewu dolewałem jeszcze 0.5L. Bez dolewki pewnie nic się nie będzie działo, ale powinno się to zrobić.
@@mohavk2441 ja nie dolewałem po sprawdzeniu poziomu bo źle wyłączyłem olej ale nic się złego nie dzieję. Po odpaleniu auta spłynęło 0.1l i zakrecilem miarkę
@@mohavk2441 Jaka serwisówka mówi żeby dolewać olej na koniec? Bo ja mam dwie oryginalne Citroena, do C5 i do C6, i w obu procedura nic nie mówi o dolewaniu oleju na końcu.
Czemu rozpowszechniacie bzdury, że skrzynia wytrzymuje bezawaryjnie 150-200 kkm? Trzeba dodać, że w przypadku, gdy użytkownik ma wyjebane na wymiany oleju. Szczegół, ale istotny. Skrzynia odpowiednio użytkowana z wymianami oleju wytrzymuje 600-700 kkm bez problemu. Jakieś wątpliwości? Mogę dać wam numer tel do warsztatu, który na co dzień ma do czynienia z tymi skrzyniami i nie tylko. Doinformujcie się zanim zaczniecie powielać bzdury.
Odnośnie trwałości tego automatu: mam obecnie najechane 360 tyś km i mechanicznie nic nie było ruszane. Przy 170 tyś km był wymieniany sterownik na nowy, ale nikt wcześniej nie wymianiał oleju. Elektrozawory w TF80SC lubią czysty ATF, więc padają jak w skrzyni pływa syf. Auto kupiłem z przebiegiem 240 tyś km i co 60 tyś km samodzielnie wymieniam dynamicznie olej. Założyłem osobną chłodnicę skrzyni HAYDEN 676 (bez termostatu). Jak na razie pracuje jak nowa.
Mam xc60 z przebiegiem 102kkm rok 2015 i mam chłodniczkę dokrecana do obudowy chłodnicy od silnika. O co chodzi z twoja chłodniczą? Będę montować zewnętrzny filtr oleju na przewodach do chłodnicy www.ebay.co.uk/itm/AUTOMATIC-TRANSMISSION-FILTER-IN-LINE-3-8-10mm-BRAND-NEW-IN-STOCK-UK/170867639350?hash=item27c8814436:g:EjwAAOSwKQ9Z7ZvF Wcześniej zamierzam wymienić raz jeszcze olej ale lepiej niż te partacze to zrobili.
@@karolzabielski Ten filtr magnetyczny to bardzo fajna sprawa. Oddzielna chłodnica oleju skrzyni eliminuje możliwość wymieszanie się płynów (chłodzącego z olejem skrzyni) co prowadzi do poważnej awarii i konieczności kosztownego remontu. Wolałem się zabezpieczyć :)
@@smwv8 mam wymiennik ciepła. Zamontowany jest na zewnątrz chłodnicy cieczy. Zastanawiam się czy taka oddzielna chłodnica nie zmieni temperatur i skrzynia będzie niedogrzana. Robie 2x50km dziennie w trasie V max 120km/h. Filtr zamontuje jak niedługo będę wymieniał 2gi raz olej z przebiegiem 11kkm. Jakieś obserwacje w działaniu skrzyni po zamontowaniu chłodnicy?
@@karolzabielski Mam interfejs diagnostyczny i odczytuję temperaturę oleju w skrzyni. Po 20 min jazdy (nawet w zimie) ma ok. 70 st.C. i wzrasta do max 90 st, więc jest jak najbardziej ok :)
Jak nie zmieniaja oleju to sie tak konczy. Poza tym dostaje po pizdzie przez uzytkowanie, wrzucanie z r na d jak auto sie toczy jeszcze, z d na r. Zbyt duze machanie manualem...
Ma wewnątrz skrzyni. Ale można zamontować zewnętrzny dedykowany na przewodach do chłodnicy. Ja tak będę robił a co do samej wymiany oleju to powinni to samo Zrób ić jeszcze minimum raz.
@@lt_sulu co do wymiany atf to polecam dynamicznie a zostawiając odkrecony korek na noc wykoapie jeszcze około 1.5l starego zylcu. www.ebay.co.uk/itm/265222580262?_trkparms=ispr%3D1&hash=item3dc07f6826:g:mRwAAOSwfi9Zr6wy&amdata=enc%3AAQAGAAACkPYe5NmHp%252B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsStdebXPz4ZTXCT8FI9kPBh%252B%252BSFBG3M5P1lIbHCGocbdcfZpGqJa1uNgiq7e50MVxwF%252BlU1GUoDe2Rd54pqXwvuIDqPCTK6uzbSIIAmY2Uomd7vUo3b1%252BtsVMNGrx1UGeh%252BmXsxEoWEG6OjiN%252FVgXLfEvPiP2t86KqR9zTRDrugCt3QPgkZioRClXwcAEt3J%252BG2nMLhb8CyIHOcv%252FcOSj2dDdEKwUFYf%252BODWaEXee39uKCW%252F7v%252BXHJG9qZydHJWYSjI1x8tqQPJeenkx2yGaUR0v0hoCubbykgc7C3udJnW%252FLSrhRal0%252FlXQA%252FNag3%252B5%252FA%252F3z4XOyXUc0%252F2XEIfEdQTpNGu2U3gqUP9kC1weK29DuE%252FTy6vaPJ8KNVc4RhBs6Bdx%252Fv%252Bho3sPwlPEoIdmm214dlpMIHINDWqO5QmhCtxb4HytZPkLS2xEkwU9BvcAtKaqHqTApqXXdpYMRCvHixDRCOdAGTCW39j4kkYW4ijEKrG0K0DDEnutxKsuLl%252FLJ9dOv1PPHv7ZJxiNUFc3VBqlp7Tx11%252Fjsdw4lo56x2GN2ctfk75YFX7pcVQEy2ktg5iOxQIwDqutT7XUvH1v%252FN6%252BmdEVCoXPEUMNnWByGt1Fqw0r8qb9nN89Wg5RdPQYtuWRSV2wzf7BGMxss8U8JBRLjo5e9v7f8pYBkINHqFhJL2neNkKgfQBvxBqAEbc7M4m29sNw6nGVUqaM6dvXWuKO6vHh1P1DsT0FCaMFRzwZlsJqmvjTnmYCnFmVMjMF1qY0sAe7n0kRK8KJ439fqcLbYbgNiwe24pZKi4sr8uSbt3EDT4dikUQ6jN2O6tLlTo%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524 Poszukaj coś takiego..... i dodatkowo kup pasujący filtr oleju o długości przekraczającym 100mm z baypass by nie ograniczać przepływu atf. Montuje się to na przewodach atf idących do wymiennika ciepła. Na filtrze oleju zamontuj 3-4 małe silne magnesy. Jak się patrzysz na gwint filtra to na ta srebrny metalowy element. Filtr starego typu nie wkład oczywiście. Poszukaj coś podobnego co podesłałem. Ogólnie przepływowe mocowanie filtra oleju . Musi być z baypass i duży filtr żeby nie ograniczać przepływu atf. Powodzenia
Nie odważyłbym się wrzucić jakiejkolwiek video-relacji dotyczącej tak ważnej procedury wymiany oleju, nie wspominając o danych jakie klucze są potrzebne, ile i jakiego oleju użyć, bez wskazania jaką siłą dokręcić korek spustowy czy inspekcyjny.
@@smwv8 www.ebay.co.uk/itm/AUTOMATIC-TRANSMISSION-FILTER-IN-LINE-3-8-10mm-BRAND-NEW-IN-STOCK-UK/170867639350?hash=item27c8814436:g:EjwAAOSwKQ9Z7ZvF Sprawdź to albo coś podobnego byle by nie było dużej restrykcji a ten tu jest z magnesem
@@tomeksaks527 taki geniusz, który zaprojektował tą skrzynię i wiedział co robi. Filtr w tej skrzyni, a raczej sito jest tylko po to by jak coś się urwie, żeby zostało na sicie i nie dobiło tej skrzyni do końca i by dało się jeszcze wjechać na lawetę, wymiana filtra w takiej skrzyni nie ma sensu bo on i tak się nie zapycha jak skrzynia jest sprawna, ponieważ za filtr robi olej który tam krąży i wymywa wszystkie zakamarki, a ewentualne opiłki wyłapują magnesy umieszczone w różnych miejscach. Za filtr w pewnym sensie w tych skrzyniach robi olej, który wymienia się MAX co 60 tysięcy kilometrów chociażby statycznie, a jak fizyczny taki filtr (sito) w środku skrzyni się zapcha oznacza to że skrzynia i tak jest do remontu i trzeba ją wyjąć bo coś się ostro spieprzyło.
Posiadam Volvo XC90 v8 2007r. Przebieg 230 tys. Olej w skrzyni wymieniam dynamicznie co 60-70 tys. Skrzynia loto bez żadnych problemów. Wiec trochę bajki opowiada kolega ze po 150 tys pada.
Tylu specow pod filmem, a co drugi na forum "co zrobic jak..." 😂 Stare auto, stara skrzynia, nie od dzis wiadomo, ze lepiej syfu nie wyplukiwac, zlewamy, dolewamy, jeździmy, zlewamy i znow dolewamy 🤷 i bez wzgledu na to co kto powie, skrzynie sa zajebiste, 20lat, nalotow 300/400tyskm, a one czasem szarpia :) wspaniale auta ❤
Przed robotą należało by zapoznać się z procedurą wymiany, albo nie robić jak się nie wie co się robi...
A czy nie zapomnieliście o temperaturze oleju?
Należało by dolać więcej oleju. Chwilę pojeździć by olej nabrała temperatury nominalnej i odkręcić korek od miarki.
To jest silnik 2.0d 163konie? Bo mam takiego i nie wiem czy olej ten będzie dobry?
Pytanie do mechanika, który robi ta wymianę - olej Ravenol T IV fluid jaką ma normę ? W roczniku 2012 TF-80 SC to już druga generacja i norma oleju to AW-1 lub JWS 3324
mam pytanko do znawców volvo s 60 2003 rok 2.5turbo 210km. skrzynia automat 5 biegowy z możliwością manual. jest takowy problem, np jadę na 2 biegu , zrzucę na 3 , skrzynia przeżuci, ale silnik wchodzi na obroty a auto tak jakby na półbiegu, jak by nie zaskoczyło do końca, po 2 sek zaskoczy i ciągnie normalnie, jak nogę zdejmę z gazu i będę się toczył i zejdą obroty do 1500 i dam gazu to znowu silnik w obroty a auto za 2 sek zazębia i zaczyna ciągnąć mocniej. może ten typ tak ma?? i tak na każdym biegu. przeżuca biegi bez problemu. w audi to tak tylko było na zimnym albo w małych prędkościach. np dziś jechałem na 5, zdjąłem nogę z gazu i toczył się aż obroty spadły do 1500, ja w pedał, silnik na 3000(manual 5) po kilku sek zazębiło obroty spadły do 2000 i płynnie ciągnął aż do końca podziałki. olej w skrzyni różowy i czysty jak nowy. 260tys przebiegu auto
Mam to samo. Niech znawcy sie wypowiedza ale to chyba kwestia zaworu lock up.
Cześć,
posiadam volvo s60 t6 2011. Całkiem niedawno po przesunięciu dźwigni zmiany biegów z D na S na wyświetlaczu pojawiała się litera S i auto przechodziło w tryb sportowy. Obecnie ten zabieg sprawia, że na wyświetlaczu pojawia się dany bieg (od razu) i muszę ręcznie zmieniać biegi. Czy wiecie jak "przywrocić" tryb Sportowy?
Poradziłeś sobie z tym, jak? Ja słyszałem że odłączenie aku na np. 30min zresetuje ustawienia skrzyni.
Witam mam pytanie volvo v 60 brak jakiś oznak że że skrzynia coś się dzieje tylko wyskakuje komunikat i skrzynia wchodzi w tryb awaryjny miał ktoś tak?
Co może być przyczyną że ta skrzynia na d się stacza do tyłu?
Cześć. Będę robił taką wymianę w tej samej skrzyni Aisin AM6C ( Peugeot 508) . Jak wygląda sprawa adaptacji, kiedy jest potrzebna i od czego to zależy.
Jeśli wymiana oleju była całkowita (dynamiczna) to trzeba wyzerować licznik zużycia oleju skrzyni biegów w programie diagnostycznym Jeśli była częściowa, to należy skorygować licznik zużycia oleju procentowo.
Witam zapraszamy do nas na wymianę oleju
Adaptacje się robi gdy dzieje się coś ze skrzynią np. szarpie poślizguje po prostu jazda samochodem jest nie komfortowa. Ale należny pamiętać ze Adaptacja może pogorszyć sytuacje.Można zrobić adaptacje jeśli jesteśmy zdecydowani na naprawę skrzyni bo wtedy nic nie tracimy a może pomóc :)
@@SPEEDSERWIS a przy wymianie mechatroniki też można nie robic adaptacji? Z własnego doświadczenia zauważyłem, ze skrzynia sie sama adoptuje, wymaga to jednak czasu.
siemka mozna wiedziec jaki przebieg mialo auto i czy to byla jego 1 wymiana? troszke dziwnie robicie ta wymiane z tym podcisnieniem od gory..tam w skrzyni jest ok 7 litrow prawda?
Prawda jest 7 l ale różnie podają autodata podaje 8 l a ta wymiana yutubowa to zabiję tą skrzynie szybko
To jest ta sama skrzynia,co w Citroenie C6 2.7 hdi?
Tak.
Mam takie pytanie czy to trzeba takim urządzeniem wlewać olej czy można lejkiem normalnie ??????
Myślę, że lejek da radę, ale jeszcze nie próbowalem
150-200 tyś? Chyba w przypadku gdy ktoś słuchał serwisu... Czyli jeden olej na zawsze :P
Do tego w tej skrzyni trzeba dolać olej po przelaniu. Ilość zależna od temperatury skrzyni.
mam taką skrzynie, samochód ma 260tys przejechane bez ani jednej wymiany oleju, skrzynia pracuje super ;)
@Pawel Jeka oj tam :D
Dolewanie oleju? A to nie jest tak że temperatura oleju +-60 stopni, odkręcamy korek przelewowy i zakręcamy go w momencie kiedy zaczyna olej kapać a nie leci strumieniem.
@@kriskrisowski1913 kazdy mowi inaczej. i ja tez ostatnio zrobilem inaczej 😆
Nie dziwne,że sterownik pada jak pracuje w takim zużytym oleju.
Jaki olej? ATF 6 ??
IV to 4 a nie 6 haha
Kupiłem 4 dni temu S60 z tą skrzynią odrazu w dniu zakupu został statycznie wymieniony olej. Zauważyłem że czasami potrafi szarpnąć z 1 na 2 przy wolnym ruszaniu, czy to normalne czy tak nie powinno być ? Wystarczy sama adaptacja czy to już grubszy temat?
jaki olej lecial ze skrzyni ?
@@SPEEDSERWIS ciemny czerwony/ czarny
@@kamjar3546 znalazles odpowiedz na pytanie o to szarpniecie?
Ile razy zmieniałeś olej ja zmieniłem raz krótka jazda drugi raz wymiana i po około tysiącu jeszcze raz bo wymienia się około 3-3.5l. Nwm ile w tym prawdy ale jeśli zmianie się kierowca i styl jazdy skrzynia się trochę gubi co sam zauważyłem jak czasem ojciec jeździ i po nim wsiadam u mnie przy cofaniu z garażu potrafiło lekko szarpać i jak z r zmieniałem na d to było sekunda przerwy i lekkie szarpnięcie po wymianie to ustało po tych 3 wymianach zrobiłem z 30tyś i teraz planuje zmienić zobaczyć jak wygląda jak ok to raz zmienie jak brzydki to około 3 razy . Jaki olej zalewałeś
skrzynia wytrzymuje 150-200 🤣🤣🤣 ja mam 360 na blacie to już powinna 2 razy umrzeć 😁nie brać tego filmu na poważnie bo pierwszy raz widzę tak nieudolną wymianę oleju w skrzyni , może to wyjaśniać sprawę wytrzymałości skrzyni przy takim właśnie sposobie wymiany🤣
Dlatego u tego mechanika te skrzynie robią takie małe przebiegi 🤭😁
Czy ja dobrze widzę? 5:20s do skrzyni poszedł
Najpierw inny olej z przewodu?
Tak bylo, kapka popłynęła 🤷
Czy nie można poprostu oleju wlewać lejkiem? I tak samo nowego wlać tą samą ilość co starego ?
Niby można ale co jak starego oleju był za niski poziom?
Należy zrobić tak jak tutaj na filmie tylko po zakręceniu korka należało dolać jeszcze od 0.5 do 1,1l oleju w zależności od temperatury. Tak mówi procedura i tak należy robić. Nigdy nie wiesz czy ktoś wcześniej zrobił prawidłowo.
oki, olej powinien się przelewać??? - przy jakiej temperaturze???
50-60 stopni
czy aby dostać się do wlewu oleju trzeba demontować obudowę filtra powietrza?
Cześć, tak, takie klucze jak wymieniłeś. Trzeba demontować filtr powietrza.
W tym przypadku nie trzeba
Czy głośna zmiana ( szarpnięcie z puknięciem ) podczas zmiany z N na R to normalne w tej skrzyni? Olej zmieniany jakies 20 tys km temu.
th-cam.com/video/8aruFAhGEfM/w-d-xo.html
I jak rozwiązałeś ten problem?
@@djjacob1 reset adaptacji powinien pomóc, vida offline to ogarnie
@@ziom00ziom mam diagboxa, jak można zresetować te adaptacje?
@@ziom00ziom u mnie podczas jazdy wszystko ładnie chodzi jedynie przy wbiciu D lub R czuć szarpnięcie zamiast płynnego ruszenia, tak jakby było zbyt mocne ciśnienie
Panowie a dlaczego auto po wymianie oleju zaczęło przeciągać jak jest minusowa temperatura przed tego nie robił wystarczy jakiś kilometr i jest ok olej ATF FEBI?
a poziom ok ?wymiana statyczna czy dynamiczna?
Statyczna poziom ok złapie temperaturę tj 1km i jest ok a na zimnym masakra
@@rolkibabola4629 dzięki i pozdrawiam 👍
@@rolkibabola4629 a była robiona wymiana oleju?
@@rolkibabola4629 Bo ja mam 170 tyś przebiegu i chyba jeszcze nikt nie wymieniał volvo v60 2014
Oglądam i nie wierze w to co widzę. Naprawdę zero pojęcia !
To rozwiń wypowiedź, bo nic z niej nie wynika, a będę wymieniał, więc jestem ciekaw jakie masz zastrzeżenia.
Link dla ciebie. th-cam.com/video/AlpLS9ZleeI/w-d-xo.html
@@vasylpoz
Oni nie wymienili tam oleju. Zrobili to częściowo. To samo powinni zrobić choć raz jeszcze a i tak są lepsze sposoby ba wymianę gdzie jednorazowo można więcej spuścić starego oleju.
@@zibby3088 kolego dzięki za udostępnienie linka
Uwaga Uwaga!
Człowiek nie ma pojęcia co robi.
Nie dość, że źle ustalił poziom oleju (jest go za mało!), nie przestrzega procedury to jeszcze wlał zły olej. Do tej skrzyni idzie Ravenol T-WS !
Jeden i drugi olej bedzie prawidlowy w tym przypadku, poniewaz spelnia odpowiednie normy. Autor nie popelnil bledu.
ja lalem dexron 6 od mannol.
ciekawe moja skrzynia po remoncie jeździ juz 290k olej wymieniany co 60 k
Ile oleju na wymianę statyczna do S60 T6 2013? W sklepie mówią że 8l a do dynamicznej 12l. A myślałem że spuszcza się 3-3.5l więc 4l powinno wystarczyć.
Wymieniając samemu można poświęcić więcej oleju, żeby maksymalnie skoncentrować świeży olej w skrzyni. Wypuścić stary, uzupełnić nowy (oczywiście zgodnie z procedurą). Pojeździć trochę/kilka dni i znowu wymienić. Koszt i tak wyjdzie nieporównywalnie niższy niż, gdy miał to zrobić warsztat.
Szkoda, że panowie z filmiku sami nie znają się zbytnio w temacie eksploatacji tej skrzyni. Po ustaleniu poziomu oleju i zakręceniu korka trzeba zrobić dolewkę tzw. "ponad stan" biorąc pod uwagę rzeczywistą temperaturę oleju po dolewce.
BTW, w tych skrzyniach nie wymieniamy oleju dynamicznie. Właśnie ze względu na niewymienny filtr, który może ulec uszkodzeniu w czasie tej wymiany.
@@a.t.8297 ile tej dolewki ponad stan? 0.5l wystarczy?
@@WojtekCBRF
Obejrzyj. Tam pod koniec będziesz miał wielkość dolewki w stosunku do temperatury oleju. Niestety powinieneś ją znać przed finalną dolewką. Warto i tak zakupić termometr bezdotykowy 😉
m.th-cam.com/video/z6i8GsFoLC4/w-d-xo.html&pp=ygUWV3ltaWFuYSBvbGVqdSB0Zi04MCBzYw%3D%3D
Insygnia Af40 ponoć to ta sama skrzynia i po sprawdzeniu stanu na końcu dolewa się ok 0,5 litra oleju, zależy od temperatury samego oleju, jest tabelka, która metoda jest prawidłowa, robiłem dwa razy już z dolewką i nic się nie dzieje, a może trzeba tylko tak jak na filmie.
Tak, zgadza się. Robiłem wymiany oliwy w tej skrzyni w Volvo i w Oplu. Zawsze po zakręceniu przelewu dolewałem jeszcze 0.5L. Bez dolewki pewnie nic się nie będzie działo, ale powinno się to zrobić.
@@smwv8 Zgadza się ,serwisówka podaje żeby po wymianie sprawdzić stan gdy olej osiągnie 50" i na koniec dolać około 0,5L.
@@mohavk2441 ja nie dolewałem po sprawdzeniu poziomu bo źle wyłączyłem olej ale nic się złego nie dzieję. Po odpaleniu auta spłynęło 0.1l i zakrecilem miarkę
@@mohavk2441 Jaka serwisówka mówi żeby dolewać olej na koniec?
Bo ja mam dwie oryginalne Citroena, do C5 i do C6, i w obu procedura nic nie mówi o dolewaniu oleju na końcu.
@@biglightball pierdolenie i wymysly 😆 program gutmann tez nic nie mowi o zadnych dolewkach a tym bardziej o temperaturach w jakich cza to robic
skrzynia automatyczna S60 2.4 d5 163 2003
Czemu rozpowszechniacie bzdury, że skrzynia wytrzymuje bezawaryjnie 150-200 kkm? Trzeba dodać, że w przypadku, gdy użytkownik ma wyjebane na wymiany oleju. Szczegół, ale istotny. Skrzynia odpowiednio użytkowana z wymianami oleju wytrzymuje 600-700 kkm bez problemu. Jakieś wątpliwości? Mogę dać wam numer tel do warsztatu, który na co dzień ma do czynienia z tymi skrzyniami i nie tylko. Doinformujcie się zanim zaczniecie powielać bzdury.
Odnośnie trwałości tego automatu: mam obecnie najechane 360 tyś km i mechanicznie nic nie było ruszane. Przy 170 tyś km był wymieniany sterownik na nowy, ale nikt wcześniej nie wymianiał oleju. Elektrozawory w TF80SC lubią czysty ATF, więc padają jak w skrzyni pływa syf. Auto kupiłem z przebiegiem 240 tyś km i co 60 tyś km samodzielnie wymieniam dynamicznie olej. Założyłem osobną chłodnicę skrzyni HAYDEN 676 (bez termostatu). Jak na razie pracuje jak nowa.
Mam xc60 z przebiegiem 102kkm rok 2015 i mam chłodniczkę dokrecana do obudowy chłodnicy od silnika. O co chodzi z twoja chłodniczą?
Będę montować zewnętrzny filtr oleju na przewodach do chłodnicy www.ebay.co.uk/itm/AUTOMATIC-TRANSMISSION-FILTER-IN-LINE-3-8-10mm-BRAND-NEW-IN-STOCK-UK/170867639350?hash=item27c8814436:g:EjwAAOSwKQ9Z7ZvF
Wcześniej zamierzam wymienić raz jeszcze olej ale lepiej niż te partacze to zrobili.
@@karolzabielski Ten filtr magnetyczny to bardzo fajna sprawa. Oddzielna chłodnica oleju skrzyni eliminuje możliwość wymieszanie się płynów (chłodzącego z olejem skrzyni) co prowadzi do poważnej awarii i konieczności kosztownego remontu. Wolałem się zabezpieczyć :)
@@smwv8 mam wymiennik ciepła. Zamontowany jest na zewnątrz chłodnicy cieczy.
Zastanawiam się czy taka oddzielna chłodnica nie zmieni temperatur i skrzynia będzie niedogrzana. Robie 2x50km dziennie w trasie V max 120km/h. Filtr zamontuje jak niedługo będę wymieniał 2gi raz olej z przebiegiem 11kkm.
Jakieś obserwacje w działaniu skrzyni po zamontowaniu chłodnicy?
@@karolzabielski Mam interfejs diagnostyczny i odczytuję temperaturę oleju w skrzyni. Po 20 min jazdy (nawet w zimie) ma ok. 70 st.C. i wzrasta do max 90 st, więc jest jak najbardziej ok :)
@@karolzabielski Nie widzę różnicy w jej zachowaniu.
150tys zywotnosc tej skrzyni🤔😅🤣😂 zmien dilera
Hm moja ma 280 tysięcy i dalej dycha 😊
@@RPM1ke moja 350tys i jedzie dalej.
Moja skrzynia qtronic 277tys alfa 159 1.9 jtdm, i wszystko działa, po dwóch wymianach oleju.
No tak, jak przyjedzie do Polski ma 350 tys km, do klienta trafia majac 100 tys. To przy 150 tys km sie psuje. 🤣😃😉
Jak nie zmieniaja oleju to sie tak konczy. Poza tym dostaje po pizdzie przez uzytkowanie, wrzucanie z r na d jak auto sie toczy jeszcze, z d na r. Zbyt duze machanie manualem...
Ta skrzynia nie ma filtra oleju
Ma wewnątrz skrzyni. Ale można zamontować zewnętrzny dedykowany na przewodach do chłodnicy. Ja tak będę robił a co do samej wymiany oleju to powinni to samo Zrób ić jeszcze minimum raz.
@@karolzabielski podeślesz więcej info o tym?
@@lt_sulu co do wymiany atf to polecam dynamicznie a zostawiając odkrecony korek na noc wykoapie jeszcze około 1.5l starego zylcu.
www.ebay.co.uk/itm/265222580262?_trkparms=ispr%3D1&hash=item3dc07f6826:g:mRwAAOSwfi9Zr6wy&amdata=enc%3AAQAGAAACkPYe5NmHp%252B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsStdebXPz4ZTXCT8FI9kPBh%252B%252BSFBG3M5P1lIbHCGocbdcfZpGqJa1uNgiq7e50MVxwF%252BlU1GUoDe2Rd54pqXwvuIDqPCTK6uzbSIIAmY2Uomd7vUo3b1%252BtsVMNGrx1UGeh%252BmXsxEoWEG6OjiN%252FVgXLfEvPiP2t86KqR9zTRDrugCt3QPgkZioRClXwcAEt3J%252BG2nMLhb8CyIHOcv%252FcOSj2dDdEKwUFYf%252BODWaEXee39uKCW%252F7v%252BXHJG9qZydHJWYSjI1x8tqQPJeenkx2yGaUR0v0hoCubbykgc7C3udJnW%252FLSrhRal0%252FlXQA%252FNag3%252B5%252FA%252F3z4XOyXUc0%252F2XEIfEdQTpNGu2U3gqUP9kC1weK29DuE%252FTy6vaPJ8KNVc4RhBs6Bdx%252Fv%252Bho3sPwlPEoIdmm214dlpMIHINDWqO5QmhCtxb4HytZPkLS2xEkwU9BvcAtKaqHqTApqXXdpYMRCvHixDRCOdAGTCW39j4kkYW4ijEKrG0K0DDEnutxKsuLl%252FLJ9dOv1PPHv7ZJxiNUFc3VBqlp7Tx11%252Fjsdw4lo56x2GN2ctfk75YFX7pcVQEy2ktg5iOxQIwDqutT7XUvH1v%252FN6%252BmdEVCoXPEUMNnWByGt1Fqw0r8qb9nN89Wg5RdPQYtuWRSV2wzf7BGMxss8U8JBRLjo5e9v7f8pYBkINHqFhJL2neNkKgfQBvxBqAEbc7M4m29sNw6nGVUqaM6dvXWuKO6vHh1P1DsT0FCaMFRzwZlsJqmvjTnmYCnFmVMjMF1qY0sAe7n0kRK8KJ439fqcLbYbgNiwe24pZKi4sr8uSbt3EDT4dikUQ6jN2O6tLlTo%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524
Poszukaj coś takiego..... i dodatkowo kup pasujący filtr oleju o długości przekraczającym 100mm z baypass by nie ograniczać przepływu atf.
Montuje się to na przewodach atf idących do wymiennika ciepła.
Na filtrze oleju zamontuj 3-4 małe silne magnesy. Jak się patrzysz na gwint filtra to na ta srebrny metalowy element.
Filtr starego typu nie wkład oczywiście.
Poszukaj coś podobnego co podesłałem. Ogólnie przepływowe mocowanie filtra oleju . Musi być z baypass i duży filtr żeby nie ograniczać przepływu atf.
Powodzenia
Nie odważyłbym się wrzucić jakiejkolwiek video-relacji dotyczącej tak ważnej procedury wymiany oleju, nie wspominając o danych jakie klucze są potrzebne, ile i jakiego oleju użyć, bez wskazania jaką siłą dokręcić korek spustowy czy inspekcyjny.
Jak jesteś pizda to nawet do 6 śrubki potrzebujesz instrukcje a tak naprawdę to większość mechaników nie uzywa dynamometrycznych kluczy
zero pojecia
Coś więcej na ten temat?
też mi brakowało sprawdzenia tem. oleju i zmiany biegów po rozgrzaniu oleju i dopiero uzupełnieniu oleju do stanu
Filtr wymienia się przy każdej zmianie oleju, płyty sterujące padają bo ich nikt nie czyści... Olej zmieniony bo zmieniony...
Filtr w TF80SC jest zabudowany we wnętrzu. Żeby go wymienić trzeba wyjąć skrzynię z auta i ją rozebrać.
@@smwv8
www.ebay.co.uk/itm/AUTOMATIC-TRANSMISSION-FILTER-IN-LINE-3-8-10mm-BRAND-NEW-IN-STOCK-UK/170867639350?hash=item27c8814436:g:EjwAAOSwKQ9Z7ZvF
Sprawdź to albo coś podobnego byle by nie było dużej restrykcji a ten tu jest z magnesem
@@smwv8
Co za geniusz dal filtr oleju w środku w skrzyni ?
@@tomeksaks527 Inżynier firmy Aisin Warner :D
@@tomeksaks527 taki geniusz, który zaprojektował tą skrzynię i wiedział co robi. Filtr w tej skrzyni, a raczej sito jest tylko po to by jak coś się urwie, żeby zostało na sicie i nie dobiło tej skrzyni do końca i by dało się jeszcze wjechać na lawetę, wymiana filtra w takiej skrzyni nie ma sensu bo on i tak się nie zapycha jak skrzynia jest sprawna, ponieważ za filtr robi olej który tam krąży i wymywa wszystkie zakamarki, a ewentualne opiłki wyłapują magnesy umieszczone w różnych miejscach. Za filtr w pewnym sensie w tych skrzyniach robi olej, który wymienia się MAX co 60 tysięcy kilometrów chociażby statycznie, a jak fizyczny taki filtr (sito) w środku skrzyni się zapcha oznacza to że skrzynia i tak jest do remontu i trzeba ją wyjąć bo coś się ostro spieprzyło.
wyczymujo 150tysiency dwiście