La jj Cobas menudo pepino (todos los chasis modernos se deberían llamar Cobas) y Sito muy inteligente 😊 El otro debería haberse puesto a rebufo a la salida de la última curva para tener alguna posibilidad
Sito did not have to work for that one, it was very clear the horsepower difference between the bikes. I know that I am stating the obvious but Ruggia made up for the lack of Yamaha HP. Legendary.
Ruggia did not have to make up for stability. The chasis of the YAMAHA was so superior that he could lean effortlessly in the corners, making his rivals use their engines to follow him
Sito Pons fue campeón del mundo porque disponía de la moto más rápida en las rectas, no porque él fuera el mejor. Esta ventaja en velocidad punta le permitió conseguir victorias y ser muy calculador durante los grandes premios. Por pilotaje, para mí eran más fogosos y rápidos tanto Joan Garriga como Carlos Cardús, que poseían más talento y arrojo para deleitarnos con su espectacular forma de manejar una 250 de gran premio, y que merecieron mucho más ser campeones del mundo. Tiriti Cardús consiguió, cuando pudo disponer de una NSR pata negra, lo que Sito nunca tuvo agallas de hacer: imponerse al estadounidense John Kocinsky en un duelo cara a cara, como sucedió en Nurburgring y Anderstorp en 1990. Ahí Cardús demostró ser mucho más veloz y agresivo que Pons, y Kocinsky tuvo que ceder ante el empuje del bravo piloto de Tiana. Sito jamás pudo imponerse a Kocinsky en un mano a mano. Por este motivo, el campeonísimo Ángel Nieto siempre prefirió a Joan y a Carlos que a Pons, el niño mimado de Honda HRC.
Sito Pons tendría la moto más rápida, pero tambien era inteligente. No digas falsedades de que no pudo con John Kocinski porque el yankee solo participó en dos carreras cuando Sito estaba en 250 cc. Cuando Kocinski entró a competir en 250 cc, Sito ya se había pasado a los 500 cc, y hablo de 1990, cuando compitió con Carlos Cardús en aquel campeonato. Por cierto, te recuerdo que la yamaha de Kocinski tambien era m¡uy rápida, y eso se vió en Austria en 1990. Kocinski no era invencible, así que con ese cuento a otra parte.
Como cita otro comentario, Kocinsky tuvo una presencia testimonial en 1989, y en 1990 Sito ya estaba en 500 cc. De acuerdo que no soportes a Sito, pero no vale mentir para ello.
@@sergiodlrh7074 La yamaha de Kocinski era muy inferior a la NSR de Cardús, y las Yamaha de Rainey eran unos trastes comparadas con las Honda de Doohan, Gardner o Pons...
La diferencia entre la Yamaha y la Honda, quedó clara cuando Cadalora, de quedar con la Yamaha siempre en los mundiales tercero, cuarto, quinto..., cogió la Honda de Kanemoto y arrasó dos años seguidos.
@@racabcn Mang ya iba de salida, Cornu y Sarron eran pilotos del montón, Cardús y Roth son ejemplares de lo que es ser un piloto con pésima suerte, alguien tenía que ser campeón y le tocó a Pons. Cosa distinta si los rivales hubieran sido Romboni, Reggiani, Okada o Ruggia tan solo por mencionar unos buenos pilotos que no ganaron un título (y de unos años mas recientes). Pons es mejor propietario de equipo (uno de los mejores) de lo que fue como piloto...
Ruggia’s riding style was ahead of his time
Way ahead of his time! He was a superior rider.
Que AÑOS AQUELLOS...
Pons toujours un peu oublié,mais un pilote hors pair est mécano hors paire, une histoire un peu passé à la trape, la 250tz est bien chez nous💕💕💕🇨🇵🇨🇵
Impresionante pons 🙋♂️🏍🔥🏁
La jj Cobas menudo pepino (todos los chasis modernos se deberían llamar Cobas) y Sito muy inteligente 😊 El otro debería haberse puesto a rebufo a la salida de la última curva para tener alguna posibilidad
Sito did not have to work for that one, it was very clear the horsepower difference between the bikes. I know that I am stating the obvious but Ruggia made up for the lack of Yamaha HP. Legendary.
Ruggia did not have to make up for stability. The chasis of the YAMAHA was so superior that he could lean effortlessly in the corners, making his rivals use their engines to follow him
Ruggia was simply a better rider. His style was ahead of his time too.
二人共好きなライダーでしたが500では今一歩でしたね
NSR速い😵💫🌀
The Honda NSR 250 was a rocket. On the straight there are 20 km.difference.
8 km
loretta
Sito Pons fue campeón del mundo porque disponía de la moto más rápida en las rectas, no porque él fuera el mejor. Esta ventaja en velocidad punta le permitió conseguir victorias y ser muy calculador durante los grandes premios. Por pilotaje, para mí eran más fogosos y rápidos tanto Joan Garriga como Carlos Cardús, que poseían más talento y arrojo para deleitarnos con su espectacular forma de manejar una 250 de gran premio, y que merecieron mucho más ser campeones del mundo. Tiriti Cardús consiguió, cuando pudo disponer de una NSR pata negra, lo que Sito nunca tuvo agallas de hacer: imponerse al estadounidense John Kocinsky en un duelo cara a cara, como sucedió en Nurburgring y Anderstorp en 1990. Ahí Cardús demostró ser mucho más veloz y agresivo que Pons, y Kocinsky tuvo que ceder ante el empuje del bravo piloto de Tiana. Sito jamás pudo imponerse a Kocinsky en un mano a mano. Por este motivo, el campeonísimo Ángel Nieto siempre prefirió a Joan y a Carlos que a Pons, el niño mimado de Honda HRC.
Sito Pons tendría la moto más rápida, pero tambien era inteligente. No digas falsedades de que no pudo con John Kocinski porque el yankee solo participó en dos carreras cuando Sito estaba en 250 cc. Cuando Kocinski entró a competir en 250 cc, Sito ya se había pasado a los 500 cc, y hablo de 1990, cuando compitió con Carlos Cardús en aquel campeonato.
Por cierto, te recuerdo que la yamaha de Kocinski tambien era m¡uy rápida, y eso se vió en Austria en 1990. Kocinski no era invencible, así que con ese cuento a otra parte.
Como cita otro comentario, Kocinsky tuvo una presencia testimonial en 1989, y en 1990 Sito ya estaba en 500 cc. De acuerdo que no soportes a Sito, pero no vale mentir para ello.
Ruggia ist 6 feet tall.Thats the problem
Más velocidad punta , tan simple.
Peor chasis, tan simple
100%ruggia
90%pons
jaja
ke?
Sito era un piloto que no destacaba sobre ningún rival. Se aprovechó de la inmensa superioridad de la Honda en aquellos años.
Estaría de acuerdo contigo si hubiera sido la única Honda en la pista, pero Mang, Roth, Cornu, Sarron o Cardús pilotaban la misma NSR 250. Y los ganó.
Ni la moto va sola, ni se gana un título con un hierro de moto...
@@sergiodlrh7074 La yamaha de Kocinski era muy inferior a la NSR de Cardús, y las Yamaha de Rainey eran unos trastes comparadas con las Honda de Doohan, Gardner o Pons...
La diferencia entre la Yamaha y la Honda, quedó clara cuando Cadalora, de quedar con la Yamaha siempre en los mundiales tercero, cuarto, quinto..., cogió la Honda de Kanemoto y arrasó dos años seguidos.
@@racabcn Mang ya iba de salida, Cornu y Sarron eran pilotos del montón, Cardús y Roth son ejemplares de lo que es ser un piloto con pésima suerte, alguien tenía que ser campeón y le tocó a Pons. Cosa distinta si los rivales hubieran sido Romboni, Reggiani, Okada o Ruggia tan solo por mencionar unos buenos pilotos que no ganaron un título (y de unos años mas recientes). Pons es mejor propietario de equipo (uno de los mejores) de lo que fue como piloto...