J'ai une twingo 3 Pas du tout convaincu que verglas Perte de tenue route rapide D'ailleurs j'ai fais un tête à queue ...impossible de contrôler la trajectoire
avec une twingo... sur route et dans un contour avec visibilité, réparée mais couverte de gravillons, je suis passée dans le talus très pentu. mais j'ai eu de la chance après un tourbillon et un tonneau d'être arrêtée par un arbre sur la pente. bon je suis toujours vivante. et sur neige, je suis passée au travers de la route pour atterrir en contrebas, de l'autre côté dans un prés enneigé. Un ange dans une 4x4 m'a tirée de là. dans le deux cas toutes les voitures passaient sans problème. alors bonjour twingo. !!! et sur ta route si tu vas au boulot tu y va pas en marche arrière. et si tu tiens une classe tu peux pas arriver en retard. avoir une Twingo n'est pas une excuses.
et si tu lui met 4pneus neiges 7degres tu va grimper partout mais déjà comme cela pas trop mal et bien sur temperature moteur coffre grosse blague anti Renault ps en attende de ma 90cv comme toi avec toit ouvrant souple et kit sport en Belgique commandee 29 octobre livraison prevue debut mars trop longt pasnormal tb annee a toi vic
j'ai la TW III elle roule très bien sur la neige (pneu neige) elle a juste du mal si y a plus de neige en gadoue en coté sur la route, et congère ça coince !
Je suis possesseurs d'une twingo 3 de 2019 tce 90 et bluffer du comportement sur la neige de cette voiture ......j' habite dans les Vosges elle était en 16 p taille basse pour l été et je les mis en 16 p en Michelin alpin et nickel, tout et corriger par l esp franchement niquelpar contre difficile de drifter avec mdr🤣
Le maximum de poids doit se retrouver sur l'arrière vu la position arrière du moteur, ce qui favorise la motricité de la voiture sur route glissante, un peu comme une Porsche 911 qui a la même architecture . Je suis sûr qu'une Bmw moteur avant et propulsion doit être beaucoup plus rock'n'rool sur la neige .Dans tous les cas l'Esp surveille .
C'est sûr ça aide le poids a l'arrière. Si je ne me trompe pas, sur une 911 le moteur est derrière l'essieu arrière (en porte-a-faux donc) alors que la T3 son moteur est SUR l'essieu arrière. Légère différence car le poids a l'arrière est encore plus marqué sur une 911.
Cet essai aurait ete utile si vous n aviez pas rouler a la vitesse d un piéton en premiere a 4 kmh. Et surtout pourquoi avoir fait demi tour des que l epaisseur de neige a ateint 1 cm.
Juste pour info ou j'ai fais demi tour c'était un chemin de champs mal empierré non déneigé en Côte, ensuite c'était du pur verglas sur la partie, et le chemin il y avait 10 cm.
Bonsoir merci pour le partage de c c'est essai twingo 3 sur la neige. Est ce qu'avec le recul, as tu toujours été content de la tenue de route et la conduite sur neige de ta twingo 3 ? Une propulsion sur la neige c'est pas l' idéal non plus. N'as tu pas eu de déboires avec l' ESP? Merci à toi Giuseppe
Bonjour, je l'ai gardée 2 ans et la neige n'a pas été un soucis malgré l'esp qui il est vrai est un peu pénible à gérer. Par contre l'esp etait un peu gênant sur mes routes de petite montagne qui serpentent... ralentissement assuré à chaque sortie de virage en côte.
@@bugistes bonjour on il me semblait bien que l esp est un " problème " sur cette voiture. En plus il n'est pas desactivable. On verra bien a l utilisation mais madame conduit doucement donc ça devrait jouer en sa faveur. Merci pour le retour d expérience. Bonne continuation Giuseppe
Bonjour, Dans ma jeunesse, j'ai eu 3 Renault : 4 CV, Dauphine et enfin une R10. J'ai été médecin de campagne remplaçant dans le nord et j'ai roulé dans la neige et le verglas toute une semaine avec cette R10... Je ne tenais même pas debout en sortant de la voiture... Le tout poids à l'arrière est un avantage après les premiers jours d'adaptation au survirage et là, il n'y avait pas d''ABS !
J'arrives a mettre a défaut l'Esp donc ....Si tu forces un peu la twingo 3 c'est une caisse a savon . En conduite normale , elle tient bien la route . Pareil pour la chaleur dans le coffre et du moteur , traverses l'Espagne en été et tu vas comprendre. Quand ta Twingo te met les voyants d'huile et d'eau , tu t'arrêtes et la seule façon de le refroidir efficacement sans rester 15 ans au bord de la route , c'est vider ton bordel et enlever le capot qui sert a la vidange , quand a la chaleur , la clim nous faisait avoir 25°c dans la voiture alors jte dis pas la chaleur de cette fameuse cloison malgré le calfatage d'isolent . Ce sont serte des conditions extrêmes et exceptionnelles , pour nous Français du moins , pas sur place , j'aimerais pas y avoir une twingo , elle doit pas y faire long feux avec ce moteur tout enrobé d'isolent qui lui tient chaud et empêche son bruit de canard de venir secouer tes oreilles sensibles . Mais c'est fort amusant a conduire en Tce 90 Edc =)
J ai essayer la twigo evidement que oui ca chauffe dans le coffre il n y a pas de doute. Quand on le sait on fait avec . Elle a plein de qualite cette twingo
Concernant la chaleur dans le coffre, je ne savais pas que le moteur était derrière quand j'ai essayé la voiture. Je pensais que la chaleur était due à la météo ! Niveau moteur, bonnes accélérations (sauf en montée, pour celle que j'avais). Mon avis sur cette Twingo : th-cam.com/video/aeoG3OCsOOE/w-d-xo.html Point positif : le rayon de braquage. Points négatifs : l'intérieur pas du tout ergonomique, voire même dangereux ! Dans la vidéo, j'ai même oublié la difficulté d'ouverture du coffre. Il faut s'y prendre à 2 fois ! A revoir A revoir A revoir !
Je veux bien croire que sa tienne bien, mais après je pense qu'on a le même soucis qu'avec les bmw propulsion: en virage si on gère pas super bien l'accélérateur c'est le tête à queue, et pour rattraper un dérapage c'est pas les mêmes manipulations au volant qu'avec une traction. Cdlt
Je suis jeune permis et non monsieur drift . j'ai roulé sous la neige en belgique pneu étais grande monté la bmw impeccable 10 fois mieux que une tracteur une bmw se rattrape mais une traction le devant chasse et on attend le boom.mais la twingo trop court pour rattraper....
j'ai une Sce70 et pas du tout convaincu de cette twingo sur la neige, l'antipatinage est trop sensible mais ça reste une excellente voiture qui procure beaucoup de plaisir à la conduite, pour la chaleur dans le coffre c'est un peu tiède ais rien de dramatique, sur neige je préfère ma Sandero Stepway Tce90 équipé maintenant de pneus 4 saisons.
Totalement d'accord avec P.911 : le blème ne vient pas d'un moteur positionné à l'arrière, s'il est couplé à un système à propulsion ! C'est le déséquilibre : "moteur avant - propulsion" qui est plus délicat et qui a fait naître (dans les années 50-60) la réputation MERITEE des tractions avant.Pour la tenue sur neige, la "Cox" déjà s'en tirait plutôt bien (même architecture que l'actuelle Twingo... mais d'époque bien sûr).
une version 90 cv tce la?? Jai un doute car si les roues n'ont pas été modifiée, on est en présence de la version atmo 70 cv. Suffit de regarder les jantes et les dimensions, surtout la largeur. Je vois pas du 205 a l'arrière sur celle-ci, trahissant la présence du 900 tce.
+juve Ah? en jante tôle même en 90 cv c'est du 185 a l'arrière? Perso j'ai en jante alu et 90 cv avec 205 a l'arrière. Je savais pas qu'en tôle il restait en taille plus petite. Autant pour moi dans ce cas ^-^ Certain qu'avec me 165 et 185 ça doit être plus simple qu'avec du 185 et 205. Sur la neige, plus c'est large moins ça adhère
juve c'est normal qu'elle ne chasse pas dans les virages sur la neige c'est dû au fait que ce soit une propulsion les tractions elles dérapent pour un oui ou pour un non mais justement pas les propulsions car elles ont des barres stabilisatrices qu'on a pas sur les tractions avant
Absolument n'importe quoi. j'en ai vu un paquet de propulsions partir au tas sur la neige voire ne pas avancer du tout quand je me marrais avec des tractions. Les propulsions dotées de contrôle électronique de trajectoire sont juste un peu plus sereines que les anciennes sans aucune aide c'est tout. Racontes pas de salades. Les tractions ne dérapent pas pour un oui ou pour un non sur la neige, elles ont juste éventuellement un peu de soucis niveau motricité au démarrage et encore car avec les antipatinages modernes...Des barres stabilisatrices il y en a sur les tractions aussi, tu prends beaucoup de drogue mais visiblement pas de très bonne qualité...et au passage ce n'est pas ça qui aide une caisse à tenir sur la neige (ça sert au roulis point barre). Faut que tu restes au scooter je pense...
j’ai une 95 TCE intens 2019 et j’ai les mêmes dimensions que lui, c’est en option la taille au dessus et sur la (malheureusement regrettée) twingo GT de série
funkygamedu06 bah c'est déjà mieux ;) C'était pas méchant faut juste faire attention à se faire comprendre quand on écrit quelque chose sinon c'est pas gagné.
C'est bien de nous avoir montré cette vidéo. Reste quand même qu'il y a peu de neige sur la route. Là où j'habite (à près de 1000 mètres d'altitude) et vu que la DDE ne nettoie pas les petites routes, c'est un autre problème. Mais finalement ça donne à réfléchir et je ne pensais pas que la Twingo s'en sortirait aussi bien
J'ai une twingo 3
Pas du tout convaincu que verglas
Perte de tenue route rapide
D'ailleurs j'ai fais un tête à queue ...impossible de contrôler la trajectoire
avec une twingo... sur route et dans un contour avec visibilité, réparée mais couverte de gravillons, je suis passée dans le talus très pentu. mais j'ai eu de la chance après un tourbillon et un tonneau d'être arrêtée par un arbre sur la pente. bon je suis toujours vivante.
et sur neige, je suis passée au travers de la route pour atterrir en contrebas, de l'autre côté dans un prés enneigé.
Un ange dans une 4x4 m'a tirée de là.
dans le deux cas toutes les voitures passaient sans problème.
alors bonjour twingo. !!!
et sur ta route si tu vas au boulot tu y va pas en marche arrière. et si tu tiens une classe tu peux pas arriver en retard. avoir une Twingo n'est pas une excuses.
et si tu lui met 4pneus neiges 7degres tu va grimper partout mais déjà comme cela pas trop mal et bien sur temperature moteur coffre grosse blague anti Renault ps en attende de ma 90cv comme toi avec toit ouvrant souple et kit sport en Belgique commandee 29 octobre livraison prevue debut mars trop longt pasnormal tb annee a toi vic
j'ai la TW III elle roule très bien sur la neige (pneu neige) elle a juste du mal si y a plus de neige en gadoue en coté sur la route, et congère ça coince !
Tu es dans une région à neige ?
Je suis possesseurs d'une twingo 3 de 2019 tce 90 et bluffer du comportement sur la neige de cette voiture ......j' habite dans les Vosges elle était en 16 p taille basse pour l été et je les mis en 16 p en Michelin alpin et nickel, tout et corriger par l esp franchement niquelpar contre difficile de drifter avec mdr🤣
Le maximum de poids doit se retrouver sur l'arrière vu la position arrière du moteur, ce qui favorise la motricité de la voiture sur route glissante, un peu comme une Porsche 911 qui a la même architecture . Je suis sûr qu'une Bmw moteur avant et propulsion doit être beaucoup plus rock'n'rool sur la neige .Dans tous les cas l'Esp surveille .
C'est sûr ça aide le poids a l'arrière. Si je ne me trompe pas, sur une 911 le moteur est derrière l'essieu arrière (en porte-a-faux donc) alors que la T3 son moteur est SUR l'essieu arrière. Légère différence car le poids a l'arrière est encore plus marqué sur une 911.
Cet essai aurait ete utile si vous n aviez pas rouler a la vitesse d un piéton en premiere a 4 kmh. Et surtout pourquoi avoir fait demi tour des que l epaisseur de neige a ateint 1 cm.
Juste pour info ou j'ai fais demi tour c'était un chemin de champs mal empierré non déneigé en Côte, ensuite c'était du pur verglas sur la partie, et le chemin il y avait 10 cm.
J'ajoute que je roulais au moins à 50 ce qui est honorable sur de la neige verglacée.
Non soyez honete a 50 km/h dans ces petits chemins le decor defilerai bien plus vite. Vous avez ete tres prudent c est bien.
Bonsoir merci pour le partage de c c'est essai twingo 3 sur la neige. Est ce qu'avec le recul, as tu toujours été content de la tenue de route et la conduite sur neige de ta twingo 3 ? Une propulsion sur la neige c'est pas l' idéal non plus. N'as tu pas eu de déboires avec l' ESP? Merci à toi Giuseppe
Bonjour, je l'ai gardée 2 ans et la neige n'a pas été un soucis malgré l'esp qui il est vrai est un peu pénible à gérer. Par contre l'esp etait un peu gênant sur mes routes de petite montagne qui serpentent... ralentissement assuré à chaque sortie de virage en côte.
@@bugistes bonjour on il me semblait bien que l esp est un " problème " sur cette voiture. En plus il n'est pas desactivable. On verra bien a l utilisation mais madame conduit doucement donc ça devrait jouer en sa faveur. Merci pour le retour d expérience. Bonne continuation Giuseppe
Bonjour,
Dans ma jeunesse, j'ai eu 3 Renault : 4 CV, Dauphine et enfin une R10.
J'ai été médecin de campagne remplaçant dans le nord et j'ai roulé dans la neige et le verglas toute une semaine avec cette R10... Je ne tenais même pas debout en sortant de la voiture... Le tout poids à l'arrière est un avantage après les premiers jours d'adaptation au survirage et là, il n'y avait pas d''ABS !
J'arrives a mettre a défaut l'Esp donc ....Si tu forces un peu la twingo 3 c'est une caisse a savon .
En conduite normale , elle tient bien la route .
Pareil pour la chaleur dans le coffre et du moteur , traverses l'Espagne en été et tu vas comprendre.
Quand ta Twingo te met les voyants d'huile et d'eau , tu t'arrêtes et la seule façon de le refroidir efficacement sans rester 15 ans au bord de la route , c'est vider ton bordel et enlever le capot qui sert a la vidange , quand a la chaleur , la clim nous faisait avoir 25°c dans la voiture alors jte dis pas la chaleur de cette fameuse cloison malgré le calfatage d'isolent .
Ce sont serte des conditions extrêmes et exceptionnelles , pour nous Français du moins , pas sur place , j'aimerais pas y avoir une twingo , elle doit pas y faire long feux avec ce moteur tout enrobé d'isolent qui lui tient chaud et empêche son bruit de canard de venir secouer tes oreilles sensibles .
Mais c'est fort amusant a conduire en Tce 90 Edc =)
J ai essayer la twigo evidement que oui ca chauffe dans le coffre il n y a pas de doute. Quand on le sait on fait avec . Elle a plein de qualite cette twingo
Concernant la chaleur dans le coffre, je ne savais pas que le moteur était derrière quand j'ai essayé la voiture. Je pensais que la chaleur était due à la météo !
Niveau moteur, bonnes accélérations (sauf en montée, pour celle que j'avais).
Mon avis sur cette Twingo : th-cam.com/video/aeoG3OCsOOE/w-d-xo.html
Point positif : le rayon de braquage.
Points négatifs : l'intérieur pas du tout ergonomique, voire même dangereux ! Dans la vidéo, j'ai même oublié la difficulté d'ouverture du coffre. Il faut s'y prendre à 2 fois ! A revoir A revoir A revoir !
Je veux bien croire que sa tienne bien, mais après je pense qu'on a le même soucis qu'avec les bmw propulsion: en virage si on gère pas super bien l'accélérateur c'est le tête à queue, et pour rattraper un dérapage c'est pas les mêmes manipulations au volant qu'avec une traction.
Cdlt
Je suis jeune permis et non monsieur drift . j'ai roulé sous la neige en belgique pneu étais grande monté la bmw impeccable 10 fois mieux que une tracteur une bmw se rattrape mais une traction le devant chasse et on attend le boom.mais la twingo trop court pour rattraper....
j'ai une Sce70 et pas du tout convaincu de cette twingo sur la neige, l'antipatinage est trop sensible mais ça reste une excellente voiture qui procure beaucoup de plaisir à la conduite, pour la chaleur dans le coffre c'est un peu tiède ais rien de dramatique, sur neige je préfère ma Sandero Stepway Tce90 équipé maintenant de pneus 4 saisons.
Totalement d'accord avec P.911 : le blème ne vient pas d'un moteur positionné à l'arrière, s'il est couplé à un système à propulsion ! C'est le déséquilibre : "moteur avant - propulsion" qui est plus délicat et qui a fait naître (dans les années 50-60) la réputation MERITEE des tractions avant.Pour la tenue sur neige, la "Cox" déjà s'en tirait plutôt bien (même architecture que l'actuelle Twingo... mais d'époque bien sûr).
Maintenant, ce serait bien de parler de sa tenue de route quand il y a du vent...
Dépassé 120 c'est effactivement aléatoire....
A l'oreille, je dirais que le moteur de ta voiture 'est le SCE 70...
C'etait un tce
@@bugistes Au temps pour moi...
non ca fait pas rallye avec lelectronique ducoup cest simple pas dabs pas dairbag pas desp je meurt comme un homme mdr
Apprendre à écrire c'est pas compliqué
J’ai une twingo et l’électronique et magique il corrige tout les défaut de glisse c’est parfait chui super heureux
Le jour ou l électronique deviendra défectueux , tu n ira point loin l ami 😂😂
Snowsocks wundervoll
fait le con vieux!!!
Is this
pneu neige (sans clou) ou normal ?
Pneus été (normal)
une version 90 cv tce la?? Jai un doute car si les roues n'ont pas été modifiée, on est en présence de la version atmo 70 cv. Suffit de regarder les jantes et les dimensions, surtout la largeur. Je vois pas du 205 a l'arrière sur celle-ci, trahissant la présence du 900 tce.
non 185/15 à l'arrière et 165/15 comme sur toutes les tce 90 en jantes tôles.
+juve Ah? en jante tôle même en 90 cv c'est du 185 a l'arrière? Perso j'ai en jante alu et 90 cv avec 205 a l'arrière. Je savais pas qu'en tôle il restait en taille plus petite. Autant pour moi dans ce cas ^-^
Certain qu'avec me 165 et 185 ça doit être plus simple qu'avec du 185 et 205. Sur la neige, plus c'est large moins ça adhère
juve c'est normal qu'elle ne chasse pas dans les virages sur la neige c'est dû au fait que ce soit une propulsion les tractions elles dérapent pour un oui ou pour un non mais justement pas les propulsions car elles ont des barres stabilisatrices qu'on a pas sur les tractions avant
Absolument n'importe quoi. j'en ai vu un paquet de propulsions partir au tas sur la neige voire ne pas avancer du tout quand je me marrais avec des tractions. Les propulsions dotées de contrôle électronique de trajectoire sont juste un peu plus sereines que les anciennes sans aucune aide c'est tout. Racontes pas de salades. Les tractions ne dérapent pas pour un oui ou pour un non sur la neige, elles ont juste éventuellement un peu de soucis niveau motricité au démarrage et encore car avec les antipatinages modernes...Des barres stabilisatrices il y en a sur les tractions aussi, tu prends beaucoup de drogue mais visiblement pas de très bonne qualité...et au passage ce n'est pas ça qui aide une caisse à tenir sur la neige (ça sert au roulis point barre). Faut que tu restes au scooter je pense...
j’ai une 95 TCE intens 2019 et j’ai les mêmes dimensions que lui, c’est en option la taille au dessus et sur la (malheureusement regrettée) twingo GT de série
Ce que vous faites là marche avec n'importe quelle voiture me semble-t-il. Fin bon merci quand même :)
c est à cause qu il y en a qui disent c est conduisible sur neige
+funkygamedu06 Je savais pas qu'ils filaient des ordinateurs aux illettrés aussi... XD
Je comprends pas trop ps "désolé pour l'orthographe je suis pas très doué"
funkygamedu06 bah c'est déjà mieux ;) C'était pas méchant faut juste faire attention à se faire comprendre quand on écrit quelque chose sinon c'est pas gagné.
je voulais dire que certaines personnes disent que la twingo 3 c'est de la merde sur la neige, il a prouvé le contraire
ça reste quand même éclaté en tenue de route
C'est bien de nous avoir montré cette vidéo. Reste quand même qu'il y a peu de neige sur la route. Là où j'habite (à près de 1000 mètres d'altitude) et vu que la DDE ne nettoie pas les petites routes, c'est un autre problème. Mais finalement ça donne à réfléchir et je ne pensais pas que la Twingo s'en sortirait aussi bien
Le mec qui assume pas d'acheter une twingo mdrrrrr
Bah il fait une video dessus pourquoi il le ferai si il assumerait pas