Pełen Profesjonalizm, gratuluję wiedzy i umiejętności posługiwania się nią. Ogląda się z chęcią tym bardziej że brak naciągania widza gadaniem o wszystkim w okół żeby tylko film był jak najdłuższy co się wiąże zarobkiem na YT.
Jak zwykle, poprawna droga dojścia do usterki ! Najbardziej lubię jak mechanik mówi że sprawdził instalację, szkopuł w tym że otworzył maskę, popatrzył - jest, czyli sprawdzona instalacja, bo jest !
Dla mnie jesteś mistrzem świata. Oglądanie twoich filmików to czysta przyjemność. Masz ogromny zasób wiedzy praktycznej .👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Witam. Musze powiedzieć, ze jest pan dla mnie prawdziwym specjalista, których trzeba szukać ze świeczka!👍👍👍👍 Pokazóje pan, ze logiczne myślenie nie boli a moze w wielu problemach baaaardzo pomóc.🤩 Pozdrawiam i wszystkiego gobrego.
Jestem w trakcie oglądania 5 minut 41 sekund. Sam mam takiego mercedesa. I się zastanawiam jakim mądrym człowiekiem jesteś. Jaka profesjonalna diagnoza. Potrzebny mi twój sobowtór w moim mieście. Pozdrawiam Serdecznie i dziękuję za darmową wiedzę z twojej strony. Subskrybcje dałem chociaż to mogę zrobić. Profedjonsliste w tym co robi, aż miło oglądać. Znając realia życiowe, pół elektroniki by wymienili. Zazdroszczę wiedzy w dobrym znaczeniu.
Takie dojście do obczajenia gdzie czego szukać w dokumentacji, to dłuuugie godziny, liczone w setkach. Szacun. A, że Mercedes zrobił nawet włącznik awaryjnych po magistrali, o trochę przeginka.
Fajnie że pokazałeś jak korzystać z tej Alldaty👍 Trochę trzeba się na kabinować żeby znaleźć to co nas interesuje. Pod tym względem np. HGS data jest prostsza w obsłudze.
Zgadza się nie wszystko jest w alldacie intuicyjne, czasami trzeba pokombinować, ale żeby się dokopać do bardziej nietypowych schematów poza ecu i podstawowymi systemami to jedo z lepszych źródeł. Oczywiście hgs date też używam i zazwyczaj do niej najpierw zaglądam, głównie ze względu na uproszczone schematy lub rozpiski bezpieczników.
Mistrzu a możesz kiedyś wytłumaczyć jak działa komunikacja Lin między alternatorem sterownikiem i licznikami w mercedesach? Zrobiłem swap w sprinterze 906 na silnik om612 i zapala mi się komunikat o braku ładowania na zegarach, zacząłem drążyć temat w literaturze i temat jest dość ciekawy jakie informacje do ecu przesyła wydawało by się tak proste urządzenie jak alternator
To nie jest tak że żarówka w zegarach od ładowania robi za masę wzbudzenia alternatora i jak na tej masie pojawi się napięcie i z 2 stron jest + to żarówka gaśnie?
Koledzy u mnie jest błąd magistrali can i jak przy uruchamianiu cyknie pod maską to auto chodzi jak lalka a jak nie cyknie to obroty falują i źle chodzi ,wiecie coś w takiej sprawie(270 cdi) ?
Mistrzu jeśli chodzi o Alldate. Zastanawiam się nad zakupem tylko jak z baza danych samochodów europejskich jest dużo danych do popularnych samochodów ?
Wczoraj wymieniłem pompkę spryskiwacza, chcę uruchomić auto a tu nic,zero kontaktu kluczyk stacyjka,pilot na nic reaguje, działa tylko radio.Ma ktoś jakiś pomysł?
To się w pale nie mieści że luźna nakrętka eliminuje auto z jazdy!!!!!! Strach gdzieś jechać w trasę bo stanie na autobanie i dooopa. Takie krzaczki można zaliczyć do baboli konstrukcyjnych żeby jeden punkt masowy miał wpływ na tyle ważnych funkcji w aucie. Ciekawe czy w211 jest w tym samym miejscu ten punkt , chyba zaraz zacznę szukać żeby dokręcić.
Niezła wiedza. Też mam trudny przypadek . Może ktoś mnie naprowadzi. Na bezpieczniki .od pompy paliwa mam napięcie 1,7 V. bez kluczyka w stacyjce. Po wyjęciu przewodu przekręceniu w pozycję cześć zapłonu powinna na 2 sekundy załączyć się pompa paliwa. U mnie nic się nie zmienia zmienia . A żeby było ciekawiej na 2 bezpiecznikach od sterowania silnikiem również jest napięcie 1,7 V. W takim samym sprawnym egzemplarzu nie powinno być w ogóle napięcia na wyłączonym zapłonie . dzwoniłem już kilku elektryków ale nie wiem dlaczego czepili się pompy paliwa . Nie wiem co ma do tego pompa paliwa skora wtyczka jest odłączona i na pinach wtyczki również 1, 7 V obojętnie czy jest kluczyk w stacyjce czy go nie ma. pozdrawiam serdecznie i proszę o jakieś sugestie . niestety nie posiadam schematu instalacji do Audi A4 b6 1.8 t.
Mam sporadyczne zakłocenia komunikacji z zestawem wskaźników w W176 - migają kontrolki, nie działa wtedy też przycisk awaryjnych ani nie wyświetla kierunkowskazów na desce auto jedzie i swiatla w rzeczywistości świecą. Najgorsze że poświruje 15minut a później wraca do normy i na przykład za tydzień znowu. Także popcorn i lecę filmiki od Ciebie. Już myślałem że może radar zakłóca ale niestety bez jest tak samo. Wiem że w A klasie potrafiła wchodzić woda przez klapki ciśnieniowe i to będzie mój następny podejrzany i szyny/bloki can na podlodze. Nie chcę czekać aż i czy usterka będzie permanentna a tak sugerują elektrycy.
Klasyka, najciemniej pod latarnią, ALLDATA gdzie wykupiona? Pytalem dystrybutora na Polskę i otrzymałem odpowiedź, że nie dostępne. Dopiero w Niemczech otrzymałem demo i jakąś ofertę.
@@P.Dymarskinie znam polskiego przedstawiciela, kontaktowała się ze mną Pani pracująca w Alldacie w UK. Napisz na biuro@autonomis.pl to ci podeślę kontakt.
Pomijając wymianę połowy części w samochodzie, oczywiście za wszystko musi zapłacić klient nawet jeśli nie naprawiło to usterki. Chcesz mieć dobrze zrobione zrób se sam :)
Każdy film tego gościa oglądam z otwartą gębą. Szacun za wiedzę.
Takich ludzi nam trzeba. Ogrom wiedzy i sposób jej przekazania bez uwag. Kłaniam się.
Pełen Profesjonalizm, gratuluję wiedzy i umiejętności posługiwania się nią.
Ogląda się z chęcią tym bardziej że brak naciągania widza gadaniem o wszystkim w okół żeby tylko film był jak najdłuższy co się wiąże zarobkiem na YT.
Jak zwykle, poprawna droga dojścia do usterki ! Najbardziej lubię jak mechanik mówi że sprawdził instalację, szkopuł w tym że otworzył maskę, popatrzył - jest, czyli sprawdzona instalacja, bo jest !
Szefie a masy sprawdzone?!?
Sprawdzone sprawdzone na jedną oś można po 680kg, a na haku nawet do 3 ton😂 tak też sprawdzają
Bardzo fajnie mi się ogląda Ciebie przy okazji dzielisz się ogromną wiedzą i doświadczeniem
Dzięki Wielkie
Najpierw masa, potem rzeźba 😅
Dobra robota 💪👊
Bardzo lubię Pana oglądać ! Pozdrawiam serdecznie.
Super wiedza. Dzięki że się dzielisz ta wiedza
Dobra robota Arek.Troche ta all data skomplikowana.
Dla mnie jesteś mistrzem świata. Oglądanie twoich filmików to czysta przyjemność. Masz ogromny zasób wiedzy praktycznej .👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Brak komunikacji równa się ciekawy odcinek, tak samo jak pozostałe z serii. Pozdro Kolego
Witam. Musze powiedzieć, ze jest pan dla mnie prawdziwym specjalista, których trzeba szukać ze świeczka!👍👍👍👍
Pokazóje pan, ze logiczne myślenie nie boli a moze w wielu problemach baaaardzo pomóc.🤩
Pozdrawiam i wszystkiego gobrego.
Prawdziwy spec jakich mało
odcinek jak lubię, ze schematami
Szybko sprawnie, profesjonalnie i na temat 👍👍👍👍.
Ciekawy odcinek, dzięki!
No i zacnie a jakże kolacja smakowała przy takim materiale 😁😉 . Pozdrawiam serdecznie.
Super, cała droga bez zgadywania aż do przyczyny usterki
Oby więcej takich filmów 👍
Jestem w trakcie oglądania 5 minut 41 sekund. Sam mam takiego mercedesa. I się zastanawiam jakim mądrym człowiekiem jesteś. Jaka profesjonalna diagnoza. Potrzebny mi twój sobowtór w moim mieście. Pozdrawiam Serdecznie i dziękuję za darmową wiedzę z twojej strony. Subskrybcje dałem chociaż to mogę zrobić. Profedjonsliste w tym co robi, aż miło oglądać. Znając realia życiowe, pół elektroniki by wymienili. Zazdroszczę wiedzy w dobrym znaczeniu.
Arek, łapka w górę od Michała z Łodzi, pozdrawiam.
Pozdrawiam. Kolejna ciekawa usterka z hapy endem . Super 👍
👍
Takie dojście do obczajenia gdzie czego szukać w dokumentacji, to dłuuugie godziny, liczone w setkach. Szacun.
A, że Mercedes zrobił nawet włącznik awaryjnych po magistrali, o trochę przeginka.
Miałem przyjemność być na diagnozie z moim CLK w208. Fachowiec widać na pierwszy rzut oka, nie ma przypadku w jego dzianiu. Polecam i pozdrawiam.
legancko tego😃
I jest nasz Mistrz Mercedesów
Jesteś gigant. Pozdrawiam
Fajnie że pokazałeś jak korzystać z tej Alldaty👍 Trochę trzeba się na kabinować żeby znaleźć to co nas interesuje. Pod tym względem np. HGS data jest prostsza w obsłudze.
Zgadza się nie wszystko jest w alldacie intuicyjne, czasami trzeba pokombinować, ale żeby się dokopać do bardziej nietypowych schematów poza ecu i podstawowymi systemami to jedo z lepszych źródeł. Oczywiście hgs date też używam i zazwyczaj do niej najpierw zaglądam, głównie ze względu na uproszczone schematy lub rozpiski bezpieczników.
@@autonomisrowniez korzystam z hgs ale jednak jest dużo braków. Zastanawiam się nad alldata. I jak skonczy się subskrypcja potestuje to 2.
Extra, szacun😎👍
Dobra robota
Profesjonalna naprawa.
Też korzystam z Alldaty i chwałę sobie, ponoć Bosch będzie zmieniał schematy w esitronik na ori schematy. Pozdrawiam
Mistrzu a możesz kiedyś wytłumaczyć jak działa komunikacja Lin między alternatorem sterownikiem i licznikami w mercedesach? Zrobiłem swap w sprinterze 906 na silnik om612 i zapala mi się komunikat o braku ładowania na zegarach, zacząłem drążyć temat w literaturze i temat jest dość ciekawy jakie informacje do ecu przesyła wydawało by się tak proste urządzenie jak alternator
Normy emisji spalin wymuszają na pracy alternatora zmiennych warunków działania.
To nie jest tak że żarówka w zegarach od ładowania robi za masę wzbudzenia alternatora i jak na tej masie pojawi się napięcie i z 2 stron jest + to żarówka gaśnie?
@@michu2609 dawniej tak teraz nie, w liczniku są ledy, a komunikacja z licznikiem odbywa się za pomocą sieci can.
Do Twojego Touchpada istnieje uchwyt...wooow mam ten sam. Ze że źródła, z którego korzystałeś chętnie zajrze...
Mistrz
Zainstalowałem WIS 2006 na starym laptopie.... teraz musiał bym jeszcze pujść na wyższe studia mecedosologii żeby się w tym znaleźć.
👏👏👏👍
Dobra robota. Czy WIS nie będzie lepszy do schematów? Czy lepsza Alldata?
Pozdrawiam
Dziekuje za komentarz, w alldacie są schematy z Wisa kopiowane, ale używam zazwyczaj wisa lub hgs daty.
Koledzy u mnie jest błąd magistrali can i jak przy uruchamianiu cyknie pod maską to auto chodzi jak lalka a jak nie cyknie to obroty falują i źle chodzi ,wiecie coś w takiej sprawie(270 cdi) ?
Miałem kiedyś clc w203 , i brak komunikacji z wszystkimi modulami, can w progu kierowcy i po robicie. Wystarczyło wyczyścić styki.
Siemka Arek.
Siemka
Mistrzu jeśli chodzi o Alldate. Zastanawiam się nad zakupem tylko jak z baza danych samochodów europejskich jest dużo danych do popularnych samochodów ?
Jest 30 dniowy darmowy okres próbny, więc każdy może we własnym zakresie zobaczyć czy mu to pasuje.
Wczoraj wymieniłem pompkę spryskiwacza, chcę uruchomić auto a tu nic,zero kontaktu kluczyk stacyjka,pilot na nic reaguje, działa tylko radio.Ma ktoś jakiś pomysł?
To się w pale nie mieści że luźna nakrętka eliminuje auto z jazdy!!!!!! Strach gdzieś jechać w trasę bo stanie na autobanie i dooopa. Takie krzaczki można zaliczyć do baboli konstrukcyjnych żeby jeden punkt masowy miał wpływ na tyle ważnych funkcji w aucie. Ciekawe czy w211 jest w tym samym miejscu ten punkt , chyba zaraz zacznę szukać żeby dokręcić.
Niezła wiedza. Też mam trudny przypadek . Może ktoś mnie naprowadzi. Na bezpieczniki .od pompy paliwa mam napięcie 1,7 V. bez kluczyka w stacyjce. Po wyjęciu przewodu przekręceniu w pozycję cześć zapłonu powinna na 2 sekundy załączyć się pompa paliwa. U mnie nic się nie zmienia zmienia . A żeby było ciekawiej na 2 bezpiecznikach od sterowania silnikiem również jest napięcie 1,7 V. W takim samym sprawnym egzemplarzu nie powinno być w ogóle napięcia na wyłączonym zapłonie . dzwoniłem już kilku elektryków ale nie wiem dlaczego czepili się pompy paliwa . Nie wiem co ma do tego pompa paliwa skora wtyczka jest odłączona i na pinach wtyczki również 1, 7 V obojętnie czy jest kluczyk w stacyjce czy go nie ma. pozdrawiam serdecznie i proszę o jakieś sugestie . niestety nie posiadam schematu instalacji do Audi A4 b6 1.8 t.
Mam sporadyczne zakłocenia komunikacji z zestawem wskaźników w W176 - migają kontrolki, nie działa wtedy też przycisk awaryjnych ani nie wyświetla kierunkowskazów na desce auto jedzie i swiatla w rzeczywistości świecą. Najgorsze że poświruje 15minut a później wraca do normy i na przykład za tydzień znowu. Także popcorn i lecę filmiki od Ciebie. Już myślałem że może radar zakłóca ale niestety bez jest tak samo. Wiem że w A klasie potrafiła wchodzić woda przez klapki ciśnieniowe i to będzie mój następny podejrzany i szyny/bloki can na podlodze. Nie chcę czekać aż i czy usterka będzie permanentna a tak sugerują elektrycy.
Klasyka, najciemniej pod latarnią, ALLDATA gdzie wykupiona? Pytalem dystrybutora na Polskę i otrzymałem odpowiedź, że nie dostępne. Dopiero w Niemczech otrzymałem demo i jakąś ofertę.
Przez Europejską dystrybucję zamawiałem wersję testową, a Pani z Polski do mnie dzwoniła przy realizacji rocznej licencji.
@@autonomis można wiedzieć kto w Polsce Ci sprzedał licencje? Chętnie uderzę do nich 😉
@@P.Dymarskinie znam polskiego przedstawiciela, kontaktowała się ze mną Pani pracująca w Alldacie w UK. Napisz na biuro@autonomis.pl to ci podeślę kontakt.
@@autonomis aaaa ok, dzięki za maila, odezwę się. 😉
Do kolacji jak znalazł :)
Czy zostawienie kluczyka w stacyjce usypia auto czy nie???
Weź w ręce multimetr i sprawdź.
Czy jesteś w stanie pomoc w doge jurney ciągły błąd sond lambda mimio ich wymiany
Jaki jest koszt Alldaty na jedno stanowisko,Jezeli mozna zapytac?
75 EU na 3 stanowiska, więc w małej wspólnocie wychodzi po 25 EU miesięcznie.
Super cena dzieki za info .Mozna o namiar gdzi mozna nabyc?@@autonomis
@@stanmazur5969 możesz się zarejestrować na 30 dniowy darmowy okres próbny na stronie alldaty,
bardzo dziekuje@@autonomis
Diagnoza i napraw w 20min.
W innym zakladzie tydzień a potem masa na wkŕęt do metalu i druciarstwo gotowe😂
Pomijając wymianę połowy części w samochodzie, oczywiście za wszystko musi zapłacić klient nawet jeśli nie naprawiło to usterki. Chcesz mieć dobrze zrobione zrób se sam :)
Co ta masa potrafi zrobić w aucie hehe
1 sekundę temu
Brak wyświetleń
Brak komentarzy
Pierwszy
i to by było na tyle z twoich życiowych osiągnięć
Panie Arku kiedy będą nowe filmiki ? 😢