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說明： 水湳洞段因編輯失誤有片段順序錯置情形，敬請見諒勘誤： 頭城鶯歌石應為1737，台2庚誤植為台2戊，特此更正另外也要跟各位說明近期的製作狀況，由於國際局勢影響致運輸本業無法再挹注資金，製作經費其實在年初時便已耗盡，因此我們從6月底之後就已經停止所有新的製作計劃，未來是否會重啟製作將待情勢發展而定。近期內仍會盡力不定期更新維持低限度運作，目前已經拍攝完成但礙於人力尚未完成編輯的影片其實還有不少，已經完成編輯而仍在排定發佈時間的也有若干，評估應該還能夠再更新個幾週。除已完成拍攝尚未剪輯的計畫外，如果能幸運有多餘的經費與人力，還是會努力爭取新內容製作的可能。而要是更幸運一點接下來團隊成員有機會因公出差，也會在可行範圍內為大家帶回更多的畫面與記錄。謝謝大家兩年多來的支持，我們一起走過了這波百年大疫，也一起見證了許多台灣交通史上的重要時刻，在這個即將天明的時刻，只要再堅持一點就能夠走出黑暗。
很喜歡你們的頻道啊，希望不要中斷
還感謝用心的紀錄，這些影片會以後很珍貴
完全認同！縱使現在是最黑暗的時刻，但接著就會是黎明。
辛苦了！有幸陪著頻道一起看到現在~~ 再撐一下，黎明就在不遠處...
看完影片怎麼我也好似到達羅東下車，伸個懶腰，搭長途車好累哦！尤其國光四人一排的坐位，全部坐滿車時，真是一種折磨！謝謝你的影片！很喜歡！🙂
這班車對我在海大唸碩博士的我非常有感情的，我常坐第一班車回學校，司機都是蘇大哥開的，他都會與我聊天，很懷念那段日子，謝謝版主製作這條路線的巡禮，讓我整個回憶湧上心頭！
好有回憶的路線...老家就在羅東，國中前過年回老家都是搭國光號走濱海，記得是中壢直達羅東，中途還有澳底休息站可以買吃喝。長大了自己會搭火車就沒有再搭國光號了，後來雪隧開通就都是走國5，對於老家在宜蘭的人特別能感受交通型態的變遷，唯一不變是小時候整個家族一起圍爐過年的美好記憶...
很療癒的濱海公路之旅，謝謝！
感謝紀錄一直很想利用這條路線造訪馬崗跟三貂角燈塔，結果到停駛前都無法如願，辛苦了
新北市區公車856有開到馬崗。現在想要回味這條線，比較接近的，大概就是965到瑞芳換856，這樣可以從台北車站附近的北門坐到馬崗。當然，還是有差異就是了！
希望有天無人巴士的普及讓這些已經消失的路線也許有再復活的一天小時候奶奶最愛沒事就帶我回鄉下就是坐巴士看看風景,長大後有些路線也隨著奶奶過世也跟著消失了曾經想去搭懷舊但發現只能自已開車或騎車了
這條路線如果無人駕駛應該挺危險的
平面道路還可以，這種的應該沒辦法
辛苦了畢竟以這效率來說基本上寧願搭火車或國道客運停駛是意料之中的事
很可惜, 不過也很無奈, 乘客這麼少, 難以長久. (北部濱海公路是我喜愛的道路, 我和我兒子從瑞濱到烏石港徒步走過, 而且還走過很多次, 這裡的每一寸都好美)
30多年前坐中興號回宜蘭，就一路吐，直到澳底休息才好轉。蠻懷念的。😁
1812之前6:30南方澳開到大福剛好剛好7:10到頭城7：20是一個非常方便ㄉ直達車可惜停了之後導致大福6：30後有一個小時的空窗期
謝謝介紹
另外影片中8分9秒說明有誤, 濂洞站舊址並不是現在停車場,現在停車場是以前台灣金屬礦業公司的載礦車的集用場和場房, 中間舊房子沒拆的一部份則是台灣金屬礦業公司負責分析的"化驗課". (註:我媽在那上班.小時候都會來去化驗課找媽媽拿鎖匙回家開門).不過以上的廠房都毀於民國77年(76?)的颱風所帶來土石流.. 台鐵濂洞站舊址正確位置在現在靠海邊那一側公車亭(8:29有出現) 的正對面, 該站的一半目前己經是台2線的路基,站體和兩個月台都拆光了.以前台2線公車亭這只有2線道,第3線是把濂洞站掃平做出來的.
20年前走完草嶺古道下來後，突發起想坐看看到台北要多久時間，中間也有在澳底下來放風，到基隆後上國道一在台北北站(已廢站)下車結束旅途；不過對當時的我真的是暈到不行的旅途
這條線到縣界以前路段, 大概全部讓給基隆客運跑了.但基隆客運本身問題很嚴重, 司機缺額大到沒幾條路線能正常發車, 以致於像788這樣的熱門路線都無法維持, 還被人家專門記錄脫班.(整個大鳥家族都很缺司機, 基客和指南又最嚴重的樣子)感覺這條線正線可以縮到福隆, 部份班次再延伸到卯澳, 馬崗.但假日因為塞車, 除非有特別優先權, 不然硬要跑恐怕只會因為塞車而導致司機超時工作和班次誤點, 反而停駛比較好.(不然假日就改走台二丙, 但可以考慮繞經十分載客, 同時避開易塞路段.)比較要注意是福隆側發車時間應該要配合台鐵, 最好是對號班次, 也許可以撿到一些在福隆下車, 前往沿線到基隆東側, 海大海科館的乘客.7:42 路左邊帶狀, 有整平的荒地, 就是深澳線的舊路廊.11:41 如果是日本, 龍洞隧道不被拉直才怪, 因為進出這個隧道都要上下坡, 日本人現在看到這種路型就想改線.(而且有點到強迫症的程度了, 有些高水準國道甚至改線兩三次)12:10 俄羅斯權貴表示: 遊艇擺在國外都被扣押了.(其實擺來台灣, 很大機率也會被扣押)12:32 其實經過了幾十上百次, 我早就忘記這邊叫金沙灣, 因為沒有在此停過車, 就沒有記憶點了.12:43 夏季假日的塞車真的會塞死人, 有內急的話會覺的生不如死, 塞住的話, 這裡到基隆大概要1.5-2.5小時.13:08 Winter is coming!14:08 武漢病毒研究所表示: 非常滿意, 再接再厲, 直到末日瘟疫橫空出世.普崔希德教授: 各位, 超級好消息, 我想我研究出了可以消滅全艾澤拉斯活物的瘟疫了!(出處請自考)15:40 比起龍洞灣跟福隆兩個熱門景點, 卯澳灣就沒那麼擁擠了, 不過從基隆一路塞過來的車龍可以拉到這裡.17:06 宜蘭縣的路段整理的比較好, 大半路段在1990年代就完成拓寬, 但沒有人行道10:53 石城站古代也是有人站並且有多餘股道; 龜山和大溪站也是如此; 其中大溪站還有過一週兩班的對號車停靠記錄.18:09 大里天公廟也是國五和雪隧受害者, 以前進香人潮車潮常導致台二線塞車, 現在只剩下走這段路的車輛可能停下來休息參拜了.18:25 後方是蜜月灣, 聽說很多衝浪者很愛來. 拍的地點也是台二線跨越台鐵的地方.18:56 看起來應該是原本的窄橋正在拓寬了; 宜蘭段的台二線整頓的東北角段要積極很多, 雖然耗費多年, 而且只能一段一段拓寬.19:06 後方橘色屋頂的建築物是"宜蘭線頭城鎮的大溪國小".(特別說明)大溪國小跟附近一些建築, 據點, 海岸, 是老電影"狗蛋大兵"裡面主要的取景地點.(還有其他地點, 但無關北濱公路就不談)20:41 我認為台二的指示在這裡可以說是爛到一個經典, 也沒保留左轉道, 一不留神就一直往前開去台九............差別?? 台九要穿過宜蘭和羅東市區, 很塞, 就算改線道外環道, 紅綠燈也沒在給你客氣.20:48 頭城大橋.22:47 北部應該有一半的人, 當兵時都有進出過宜蘭站, 因為北部兵兩大新訓中心的金六結(日治宜蘭北機場; 另一個北部兵為主的新訓中心是新竹關東橋.)在自行返營的時候, 都會在這裡下車回營, 古代的價格是4個人200塊送到營區正門; 此外, 北部這兩個新訓營過去也是"金馬獎"的主要兵力來源.22:55 老司機所以可以現場解說; 這種命名方式實在很難令人苟同, 又不是像台鐵僅供員工使用的隱藏車站, 如潮州陽光小站.23:18 蘭陽橋上, 跟台鐵新橋中間, 剛好夾著台九線舊橋.24:57 其實可以加拍一場食記, 剛好用餐時間.........(?)
覺得你應該加入編輯團隊，太厲害了。😊
碧砂漁港 唸海大時，經濟學老師說：碧砂漁港，必殺你的荷包
其實吃的不是盤子裡面的菜，是菜下面的盤子
深澳線如果延伸到福隆大概能成為像五能線一般的存在 可惜後來被放棄了
泛航的2001也是岌岌可危，記得全盛時期6分鐘一班，現在一天剩16班，真的不勝唏噓
他們不想玩了 去年就有風聲
9/7-9/8才剛去過羅東，最後的羅東轉運站還蠻熟悉的🥰🥰🥰。
看到這想到老家水湳洞的台鐵濂洞站還在時, 隔壁有個小檳榔攤賣台汽的車票.水湳洞台鐵濂洞站靠台2線的小月台,則是當時台汽有停水湳洞時辨活動的地方. 深澳線停駛海濱-濂洞站
讀海洋大学時曾經坐过一次到羅東,然後坐柴油自強號回去,至今印象深刻
長字幕建議停留久些
慢速放0.5倍 自力救濟 成功
唸海大夜間部時，1700下班後直接衝去台北北站搭最後一班台北-羅東，可接到第一堂1830開始的課
1579、791、綠19、台鐵捷運化、新北市貢寮新巴士越來越成熟............
23:23那班普悠瑪的車次應該是422（樹林10:19→新左營17:12）
16:42頭城到鶯歌石是1737路20:48是台2庚不是台2戊台2戊在蘇澳馬賽
謝謝抓蟲，趕太快打字錯誤導致誤植了目前編輯能量嚴重吃緊，已經無法負荷
碧砂漁港真的很盤..小時候沒事就會去那邊走走看看吃吃東西現在我寧願去我家附近外木山吹風
坐過幾次這條路線，東北角還是有不少漁村居民搭乘這條路線去基隆台北
1811從最早的公路局，台汽客運台北羅東金馬號，賓士中興號，雷諾國光號，MC9國光號，（不確定96A3有沒有跑過）到公車等級的大宇車，整整43年的營運，終於劃下句點。（1979~2022）
03:51北宜公路全程車之前不是一直有聲音要復駛新店到坪林還有綠12服務沿路居民下山上山辦事買民生物資甚至幫忙居民買，可坪林到頭城的居民就不知道怎麼辦了19:13我記得之前大車有在爭取半夜時段開放雪隧，但好像被拒絕
又有一條老路線在各種競爭之下結束了，若以使用效率而言，確實應該要將一些路線整併掉。雖然可惜，但還是覺得這是不得不的發展。希望後續疫情逐漸開放的情勢下，整個交通運輸產業能夠慢慢回復，也讓頻道能夠繼續運作下去，帶給我們更多值得紀念的路線紀錄，感謝團隊的付出~~~
真可惜 又一條老路線要停駛了還好兩年前8月有搭到南雅南新宮過以後到東北角沒有直達車了。。。（現在想起來我兩年前也搭到這台車）
現在若要往宜蘭的話搭葛瑪蘭客運最快，誰要跟你走濱海或北宜？除非國光號也走高速公路。
100%的解憂路綫無虞！ 在山海之間 緩緩的自駕穿梭 十分的自在！
可以拍拍新竹市公車
慢速 0.5倍 賞心悅目
以前還有部份班次是經瑞芳，不經基隆的
這款公車好像之前宜蘭市區公車有使用主要是做1766跟1764還有1751
其實這1811跟1812是早期沒有國五時是偏鄉還有宜蘭地區往返台北而設置的，其實跟尊龍北宜線一樣，後來國五通車就受影響了
1:18 國光走北宜高路線的1878（圓山 - 頭城-烏石港），1878（圓山-南港轉運站-宜蘭轉運站），1879（圓山-南港轉運站-羅東），1879A(圓山-南港轉運站 -羅東-南方澳）四條路線都沒經過台北車站，誤上賊船應該很難吧！
有喔，據PTT BUSTIMES板的紀錄文就曾經有板友目擊到有旅客從桃園搭1816到台北後轉乘了1811往宜蘭方向[紀實] 170510 國光 台北-1811-羅東www.ptt.cc/bbs/BusTimes/M.1494424318.A.558.html
@@parallelsthetransport3849 那應該是沒搞清楚吧…走北宜高的國光客運都沒經過台北車站，這好像是由來已久了…
北宜是高麗菜車還有17噸23噸大貨車在走的，濱海是連結車還有曳引車走的，北宜晚上大貨車很兇的
那輛聯結車是日本三菱fuso的，歐洲車通常爬坡比日本車有力而且安全性也比日本車好
繼 1817 停駛後 1811也要停駛 真的好可惜 那這兩條編號 就成了空號 這兩條路線 應該趕快找新的路線才是
我會先搭乘台鐵到瑞芳再轉乘856,綠19和1766
1811有時後會有三排座的車輛我上次搭1811就是搭那臺車全程200分鐘
海大唯一一條直達北車的路線就這樣沒了，雖然疫情開始班次越來越少也沒什麼利用價值了
以前沒1579的時候，1811人多到還要劃位才能上車，但一半以上的人都在海大就下車了，後面的路段可能都沒生意
坐火車還比較快..................
20:27 蘭陽博物館剛好被學長擋住
假日的台2根本是惡夢...有一次假日去馬岡回來到福隆塞了整整兩小時原本看好的區間車也跑了三台
以海岸線來講 馬崗到福隆、鼻頭角、陰陽海、八斗子到基隆市區這幾個路段假日真的超級塞 我搭791 從麥金樂利到福隆原1.5小時車程跑了2個多小時才到。沒想到馬崗到福隆就塞兩個小時，可能跟假日交管、道路狹窄及停車相關。
以前夏天如果在假日午後從宜蘭走濱海北返的話有機會碰到頭城烏石港外澳、大溪、大里天公廟、馬崗福隆、龍洞鼻頭、水湳洞瑞濱的6 Combo，在福隆的時候選基福可以少吃兩個，但相對會卡在基平隧道到暖暖，瑞濱沒上62繼續往基隆的話還要再加上八斗子、和平島、基隆市區變成9 Combo，但如果上了62變成要吃瑞芳-大華，不過不管哪邊上一高之後還是要汐止-內湖一起串連，所以有時候還是北宜高慢慢塞比較輕鬆一點
我家在四城😂
只有一班車耶
可惜要停了
這種很難開的手排車開那麼久司機應該很累吧
手排車累的是塞車或市區那樣走走停停的狀況。拍攝這部影片的當天應該還好。
司機開久也習慣了😂
到了烏石港以後乘客都被1766收走了哪來的乘客話說那司機我好像認識很愛跟人拉D賽
希望能夠不要停駛
1
1811已經停駛啦～不要再搭了！
![งมหอย จับปลา มือเปล่า หาอยู่หากินแบบวีถีอีสานกับแก๊งเซียนหรั่ง ม่วนคัก! [ขอนแก่น] @Sianstudio](http://i.ytimg.com/vi/JEJZg6N-AbU/mqdefault.jpg)
說明： 水湳洞段因編輯失誤有片段順序錯置情形，敬請見諒
勘誤： 頭城鶯歌石應為1737，台2庚誤植為台2戊，特此更正
另外也要跟各位說明近期的製作狀況，由於國際局勢影響致運輸本業無法再挹注資金，製作經費其實在年初時便已耗盡，因此我們從6月底之後就已經停止所有新的製作計劃，未來是否會重啟製作將待情勢發展而定。近期內仍會盡力不定期更新維持低限度運作，目前已經拍攝完成但礙於人力尚未完成編輯的影片其實還有不少，已經完成編輯而仍在排定發佈時間的也有若干，評估應該還能夠再更新個幾週。除已完成拍攝尚未剪輯的計畫外，如果能幸運有多餘的經費與人力，還是會努力爭取新內容製作的可能。而要是更幸運一點接下來團隊成員有機會因公出差，也會在可行範圍內為大家帶回更多的畫面與記錄。謝謝大家兩年多來的支持，我們一起走過了這波百年大疫，也一起見證了許多台灣交通史上的重要時刻，在這個即將天明的時刻，只要再堅持一點就能夠走出黑暗。
很喜歡你們的頻道啊，希望不要中斷
還感謝用心的紀錄，這些影片會以後很珍貴
完全認同！縱使現在是最黑暗的時刻，但接著就會是黎明。
辛苦了！有幸陪著頻道一起看到現在~~ 再撐一下，黎明就在不遠處...
看完影片怎麼我也好似到達羅東下車，伸個懶腰，搭長途車好累哦！尤其國光四人一排的坐位，全部坐滿車時，真是一種折磨！謝謝你的影片！很喜歡！🙂
這班車對我在海大唸碩博士的我非常有感情的，我常坐第一班車回學校，司機都是蘇大哥開的，他都會與我聊天，很懷念那段日子，謝謝版主製作這條路線的巡禮，讓我整個回憶湧上心頭！
好有回憶的路線...老家就在羅東，國中前過年回老家都是搭國光號走濱海，記得是中壢直達羅東，中途還有澳底休息站可以買吃喝。長大了自己會搭火車就沒有再搭國光號了，後來雪隧開通就都是走國5，對於老家在宜蘭的人特別能感受交通型態的變遷，唯一不變是小時候整個家族一起圍爐過年的美好記憶...
很療癒的濱海公路之旅，謝謝！
感謝紀錄
一直很想利用這條路線造訪馬崗跟三貂角燈塔，結果到停駛前都無法如願，辛苦了
新北市區公車856有開到馬崗。現在想要回味這條線，比較接近的，大概就是965到瑞芳換856，這樣可以從台北車站附近的北門坐到馬崗。當然，還是有差異就是了！
希望有天無人巴士的普及
讓這些已經消失的路線也許有再復活的一天
小時候奶奶最愛沒事就帶我回鄉下
就是坐巴士看看風景,長大後有些路線也隨著奶奶過世也跟著消失了
曾經想去搭懷舊但發現只能自已開車或騎車了
這條路線如果無人駕駛應該挺危險的
平面道路還可以，這種的應該沒辦法
辛苦了
畢竟以這效率來說基本上寧願搭火車或國道客運
停駛是意料之中的事
很可惜, 不過也很無奈, 乘客這麼少, 難以長久. (北部濱海公路是我喜愛的道路, 我和我兒子從瑞濱到烏石港徒步走過, 而且還走過很多次, 這裡的每一寸都好美)
30多年前坐中興號回宜蘭，就一路吐，直到澳底休息才好轉。蠻懷念的。😁
1812之前6:30南方澳開
到大福剛好剛好7:10
到頭城7：20
是一個非常方便ㄉ直達車
可惜停了之後導致大福6：30後有一個小時的空窗期
謝謝介紹
另外影片中8分9秒說明有誤, 濂洞站舊址並不是現在停車場,現在停車場是以前台灣金屬礦業公司的載礦車的集用場和場房, 中間舊房子沒拆的一部份則是台灣金屬礦業公司負責分析的"化驗課". (註:我媽在那上班.小時候都會來去化驗課找媽媽拿鎖匙回家開門).不過以上的廠房都毀於民國77年(76?)的颱風所帶來土石流..
台鐵濂洞站舊址正確位置在現在靠海邊那一側公車亭(8:29有出現) 的正對面, 該站的一半目前己經是台2線的路基,站體和兩個月台都拆光了.以前台2線公車亭這只有2線道,第3線是把濂洞站掃平做出來的.
20年前走完草嶺古道下來後，突發起想坐看看到台北要多久時間，中間也有在澳底下來放風，到基隆後上國道一在台北北站(已廢站)下車結束旅途；不過對當時的我真的是暈到不行的旅途
這條線到縣界以前路段, 大概全部讓給基隆客運跑了.
但基隆客運本身問題很嚴重, 司機缺額大到沒幾條路線能正常發車, 以致於像788這樣的熱門路線都無法維持, 還被人家專門記錄脫班.
(整個大鳥家族都很缺司機, 基客和指南又最嚴重的樣子)
感覺這條線正線可以縮到福隆, 部份班次再延伸到卯澳, 馬崗.
但假日因為塞車, 除非有特別優先權, 不然硬要跑恐怕只會因為塞車而導致司機超時工作和班次誤點, 反而停駛比較好.
(不然假日就改走台二丙, 但可以考慮繞經十分載客, 同時避開易塞路段.)
比較要注意是福隆側發車時間應該要配合台鐵, 最好是對號班次, 也許可以撿到一些在福隆下車, 前往沿線到基隆東側, 海大海科館的乘客.
7:42 路左邊帶狀, 有整平的荒地, 就是深澳線的舊路廊.
11:41 如果是日本, 龍洞隧道不被拉直才怪, 因為進出這個隧道都要上下坡, 日本人現在看到這種路型就想改線.
(而且有點到強迫症的程度了, 有些高水準國道甚至改線兩三次)
12:10 俄羅斯權貴表示: 遊艇擺在國外都被扣押了.(其實擺來台灣, 很大機率也會被扣押)
12:32 其實經過了幾十上百次, 我早就忘記這邊叫金沙灣, 因為沒有在此停過車, 就沒有記憶點了.
12:43 夏季假日的塞車真的會塞死人, 有內急的話會覺的生不如死, 塞住的話, 這裡到基隆大概要1.5-2.5小時.
13:08 Winter is coming!
14:08 武漢病毒研究所表示: 非常滿意, 再接再厲, 直到末日瘟疫橫空出世.
普崔希德教授: 各位, 超級好消息, 我想我研究出了可以消滅全艾澤拉斯活物的瘟疫了!(出處請自考)
15:40 比起龍洞灣跟福隆兩個熱門景點, 卯澳灣就沒那麼擁擠了, 不過從基隆一路塞過來的車龍可以拉到這裡.
17:06 宜蘭縣的路段整理的比較好, 大半路段在1990年代就完成拓寬, 但沒有人行道
10:53 石城站古代也是有人站並且有多餘股道; 龜山和大溪站也是如此; 其中大溪站還有過一週兩班的對號車停靠記錄.
18:09 大里天公廟也是國五和雪隧受害者, 以前進香人潮車潮常導致台二線塞車, 現在只剩下走這段路的車輛可能停下來休息參拜了.
18:25 後方是蜜月灣, 聽說很多衝浪者很愛來. 拍的地點也是台二線跨越台鐵的地方.
18:56 看起來應該是原本的窄橋正在拓寬了; 宜蘭段的台二線整頓的東北角段要積極很多, 雖然耗費多年, 而且只能一段一段拓寬.
19:06 後方橘色屋頂的建築物是"宜蘭線頭城鎮的大溪國小".(特別說明)
大溪國小跟附近一些建築, 據點, 海岸, 是老電影"狗蛋大兵"裡面主要的取景地點.(還有其他地點, 但無關北濱公路就不談)
20:41 我認為台二的指示在這裡可以說是爛到一個經典, 也沒保留左轉道, 一不留神就一直往前開去台九............
差別?? 台九要穿過宜蘭和羅東市區, 很塞, 就算改線道外環道, 紅綠燈也沒在給你客氣.
20:48 頭城大橋.
22:47 北部應該有一半的人, 當兵時都有進出過宜蘭站, 因為北部兵兩大新訓中心的金六結(日治宜蘭北機場; 另一個北部兵為主的新訓中心是新竹關東橋.)
在自行返營的時候, 都會在這裡下車回營, 古代的價格是4個人200塊送到營區正門; 此外, 北部這兩個新訓營過去也是"金馬獎"的主要兵力來源.
22:55 老司機所以可以現場解說; 這種命名方式實在很難令人苟同, 又不是像台鐵僅供員工使用的隱藏車站, 如潮州陽光小站.
23:18 蘭陽橋上, 跟台鐵新橋中間, 剛好夾著台九線舊橋.
24:57 其實可以加拍一場食記, 剛好用餐時間.........(?)
覺得你應該加入編輯團隊，太厲害了。😊
碧砂漁港
唸海大時，經濟學老師說：
碧砂漁港，必殺你的荷包
其實吃的不是盤子裡面的菜，是菜下面的盤子
深澳線如果延伸到福隆大概能成為像五能線一般的存在 可惜後來被放棄了
泛航的2001也是岌岌可危，記得全盛時期6分鐘一班，現在一天剩16班，真的不勝唏噓
他們不想玩了 去年就有風聲
9/7-9/8才剛去過羅東，最後的羅東轉運站還蠻熟悉的🥰🥰🥰。
看到這想到老家水湳洞的台鐵濂洞站還在時, 隔壁有個小檳榔攤賣台汽的車票.
水湳洞台鐵濂洞站靠台2線的小月台,則是當時台汽有停水湳洞時辨活動的地方.
深澳線停駛海濱-濂洞站
讀海洋大学時曾經坐过一次到羅東,然後坐柴油自強號回去,至今印象深刻
長字幕建議停留久些
慢速放0.5倍
自力救濟 成功
唸海大夜間部時，1700下班後直接衝去台北北站搭最後一班台北-羅東，可接到第一堂1830開始的課
1579、791、綠19、台鐵捷運化、新北市貢寮新巴士越來越成熟............
23:23那班普悠瑪的車次應該是422（樹林10:19→新左營17:12）
16:42
頭城到鶯歌石是1737路
20:48
是台2庚不是台2戊
台2戊在蘇澳馬賽
謝謝抓蟲，趕太快打字錯誤導致誤植了
目前編輯能量嚴重吃緊，已經無法負荷
碧砂漁港真的很盤..小時候沒事就會去那邊走走看看吃吃東西現在我寧願去我家附近外木山吹風
坐過幾次這條路線，東北角還是有不少漁村居民搭乘這條路線去基隆台北
1811從最早的公路局，台汽客運台北羅東金馬號，賓士中興號，雷諾國光號，MC9國光號，（不確定96A3有沒有跑過）到公車等級的大宇車，整整43年的營運，終於劃下句點。（1979~2022）
03:51北宜公路全程車之前不是一直有聲音要復駛新店到坪林還有綠12服務沿路居民下山上山辦事買民生物資甚至幫忙居民買，可坪林到頭城的居民就不知道怎麼辦了
19:13我記得之前大車有在爭取半夜時段開放雪隧，但好像被拒絕
又有一條老路線在各種競爭之下結束了，若以使用效率而言，確實應該要將一些路線整併掉。
雖然可惜，但還是覺得這是不得不的發展。
希望後續疫情逐漸開放的情勢下，整個交通運輸產業能夠慢慢回復，也讓頻道能夠繼續運作下去，帶給我們更多值得紀念的路線紀錄，感謝團隊的付出~~~
真可惜 又一條老路線要停駛了
還好兩年前8月有搭到南雅南新宮過
以後到東北角沒有直達車了。。。
（現在想起來我兩年前也搭到這台車）
現在若要往宜蘭的話搭葛瑪蘭客運最快，誰要跟你走濱海或北宜？除非國光號也走高速公路。
100%的解憂路綫無虞！
在山海之間 緩緩的自駕穿梭 十分的自在！
可以拍拍新竹市公車
慢速 0.5倍 賞心悅目
以前還有部份班次是經瑞芳，不經基隆的
這款公車好像之前宜蘭市區公車有使用主要是做1766跟1764還有1751
其實這1811跟1812是早期沒有國五時是偏鄉還有宜蘭地區往返台北而設置的，其實跟尊龍北宜線一樣，後來國五通車就受影響了
1:18 國光走北宜高路線的1878（圓山 - 頭城-烏石港），1878（圓山-南港轉運站-宜蘭轉運站），1879（圓山-南港轉運站-羅東），1879A(圓山-南港轉運站 -羅東-南方澳）四條路線都沒經過台北車站，誤上賊船應該很難吧！
有喔，據PTT BUSTIMES板的紀錄文就曾經有板友目擊到有旅客從桃園搭1816到台北後轉乘了1811往宜蘭方向
[紀實] 170510 國光 台北-1811-羅東
www.ptt.cc/bbs/BusTimes/M.1494424318.A.558.html
@@parallelsthetransport3849 那應該是沒搞清楚吧…
走北宜高的國光客運都沒經過台北車站，這好像是由來已久了…
北宜是高麗菜車還有17噸23噸大貨車在走的，濱海是連結車還有曳引車走的，北宜晚上大貨車很兇的
那輛聯結車是日本三菱fuso的，歐洲車通常爬坡比日本車有力而且安全性也比日本車好
繼 1817 停駛後 1811也要停駛 真的好可惜 那這兩條編號 就成了空號 這兩條路線 應該趕快找新的路線才是
我會先搭乘台鐵到瑞芳再轉乘856,綠19和1766
1811有時後會有三排座的車輛我上次搭1811就是搭那臺車全程200分鐘
海大唯一一條直達北車的路線就這樣沒了，雖然疫情開始班次越來越少也沒什麼利用價值了
以前沒1579的時候，1811人多到還要劃位才能上車，但一半以上的人都在海大就下車了，後面的路段可能都沒生意
坐火車還比較快..................
20:27 蘭陽博物館剛好被學長擋住
假日的台2根本是惡夢...
有一次假日去馬岡回來到福隆塞了整整兩小時
原本看好的區間車也跑了三台
以海岸線來講 馬崗到福隆、鼻頭角、陰陽海、八斗子到基隆市區這幾個路段假日真的超級塞 我搭791 從麥金樂利到福隆原1.5小時車程跑了2個多小時才到。沒想到馬崗到福隆就塞兩個小時，可能跟假日交管、道路狹窄及停車相關。
以前夏天如果在假日午後從宜蘭走濱海北返的話有機會碰到頭城烏石港外澳、大溪、大里天公廟、馬崗福隆、龍洞鼻頭、水湳洞瑞濱的6 Combo，在福隆的時候選基福可以少吃兩個，但相對會卡在基平隧道到暖暖，瑞濱沒上62繼續往基隆的話還要再加上八斗子、和平島、基隆市區變成9 Combo，但如果上了62變成要吃瑞芳-大華，不過不管哪邊上一高之後還是要汐止-內湖一起串連，所以有時候還是北宜高慢慢塞比較輕鬆一點
我家在四城😂
只有一班車耶
可惜要停了
這種很難開的手排車開那麼久司機應該很累吧
手排車累的是塞車或市區那樣走走停停的狀況。
拍攝這部影片的當天應該還好。
司機開久也習慣了😂
到了烏石港以後乘客都被1766收走了哪來的乘客
話說那司機我好像認識很愛跟人拉D賽
希望能夠不要停駛
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1811已經停駛啦～不要再搭了！