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本片於2/3有一位觀眾購買了35USD的超級感謝，但因為自刪留言或是系統未知原因，該則留言並沒有出現導致我們找不到是哪一位觀眾的慷慨解囊，在此特別鳴謝之。感謝你的大力支持讓我們多活好幾天！
您好，我是日統客運蔡先生，有關您製作關於我們公司的影片，老闆想當面表達致謝，不知道是否方便電話聯繫。我已mail給您。
蔡先生你好，由於本次貴公司專題影片的專案負責人目前因病休假中，公務信件的處理速度較慢還請包涵，稍早回報已完成信件回覆，尚請查收，也請代為向林董事長轉達敝社編輯部的敬意與謝意！
超多回憶的日統！大學在台北就讀，來回台北雲林靠的就是日統的運送。常常週五玩整夜，週六搭最早一班回雲林，都想說反正車上可以睡，但常常都是沒有令人失望的快！（司機大哥你開太快了，我還沒睡夠😜）我記得常常從開車到我下車（莿桐）不誇張，兩個小時整😮印象最深刻有次中途睡死被一個小弟弟叫醒並說：哥哥，車子在冒煙大家都逃下車了！驚醒後下車發現在泰安休息站，大家議論紛紛並等著公司派另一輛巴士來把我們接走～～～😅
謝謝你認真做了這個影片，雖然我對日統不熟悉，但看到他走入歷史不知怎就莫名感到難過
大學時代的眼淚，以前也是搭乘台北斗六，以前很喜歡搭最後一班車(晚上十點)，印象中最快的一班是在12:20到斗六(平常12:40到)，以前林口站必停，只要在國道未爬坡路段聽到風扇啟動的聲音，通常速度都不慢，以前坐在前排看時速表通常都是跑在限速+10，有時候就不好說，北上三義坡的時候，可以勉強維持9X一路爬上去，坐後排用手機GPS看也常常跑在117~119。大學時有時候都會去看高鐵有沒有5折票可以撿，之前難得有撿到星期日晚上9點50分左右的333車次的高鐵票，途中只停桃園、台中、嘉義，只要1小時15分到雲林站，可是11點初到站之後，要等高鐵接駁車發車要11:50，在搭接駁車到雲科都已經12:40了，時間沒快多少...高鐵跟日統夜車的總時間差距並不大，如果都以斗六來算的話，高鐵接駁車到高鐵站要25分鐘，加上等車，高鐵運行時間，其實也要大概2個小時多才會到台北，所以沒有高鐵5折我就不搭高鐵，日統台北站下車旁邊就有捷運站也非常方便。
10幾年前平日晚上9點從林口上車..到崙背 1小時40分...
莿桐是林董的發家地，對莿桐也是有情有義，售票讓弱勢家庭來販售讓我們有一頓飽餐，謝林董
看這影片，我哭死，上大學跟當兵返鄉的回憶，日統早期路線很多且每小時一班，後來大幅濃縮還是不敵不景氣，搭日統真的很爽
非常懷念日統客運八輪Volvo，老闆有很多的理想，日統客運的車子還是走在業界的前面
我嫁到雲林十多年了，前幾年可以很方便的從麥寮搭日統直接回板橋，但是後來因為路權的問題，板橋站徹站了、優惠票不再販售、要在麥寮站搭小巴士到西螺站換搭大巴士、到了台北站還要轉搭捷運或公車回板橋、到現在日統停駛了……我覺得高鐵雖然為雲林帶來了便捷的交通，但是對於住在雲林偏鄉地區的人來說，並不一定是更好的選擇！客運的cp值對於住在沿海地區的我們來說才是較好的選擇！這則影片感受到了時代的眼淚及變遷，很用心的製作👍👍
再見日統。從日通到日統感謝陪伴30年的斗六-台北來回。MAN24-410。和B12T.B10M.B12BT。B12B。後來的K380真的是穩又快。
靠腰.我老頭了.眼淚阿!
2.5小時虎尾到台北市真的，以前虎尾念大學，坐過統聯4小時屁股爛掉也才到中壢，再去坐日統就回不去了，曾經搖滾區座位，司機一上國道就知道是老司機，全程沒什麼減速，行雲流水般能切就切，板橋發車2小時下斗南，快到不可思議，沒想到要熄燈了，果然還是來到這一天。
以前常常斗六台北來回座車.但是都故意挑最後一班車次座.幾乎都是1小時30分到2小時時間內到達.速度也幾乎保持120那上下..有時候司機還會詢問是否有趕時間..他可以趕一下.但還是會顧慮安全...也是國道上有名的日字號西瓜船紅色閃電速度王....晚上速度沒再低於130公里速度的.座過的就知道..尤其是8腳車..最後排幾乎沒有上下起伏彈跳感...跑三義大坡高點什麼叫上坡速度12格起跳..沒再騙人的
以前我在虎尾讀大學的時候 也是搭乘日統客運 從板橋到虎尾那時候板橋客運站還有他們的站點 時代的眼淚阿
這種紀錄末班車類的影片很棒! 幫忙台灣留紀錄。這次的車票錢讓我出，已轉帳$420元贊助。
感謝大大長期支持，我們會持續努力製作優質內容！
之前家人搭日統 半夜12點的車 第一排飆到要抓扶手 冷汗直流，有幾次自己開車，120速度行駛國一，發現車後一客運迅速逼近，咻一下超越，抬頭一看，日統man八腳仔（梅山路線）
滿滿20年前的回憶呀！小時候爺爺奶奶帶著我從舊站上車回雲林的畫面⋯🥲，總記得他常說著要「搭日統」
日統真的很方便，不用一直轉乘，可以在車上好好睡覺或看一整部電影。國道最速傳說。統聯接手後沒有下班後的班次，以後回台北只能搭高鐵了
唉！看著我到北部最喜歡搭乘的 日統客運 的末路，實在令雲林人感到不勝唏噓，日統客運公司的車，真的很棒👍，坐起來又舒適，不愧是紅色閃電之名，不像其他的客運公司的車，在高速公路時，雜音真的很多，只是可惜了，以後要到北部沒有紅色閃電可搭了，看著影片中，紅色閃電的背影離去，心中湧起了不捨與難過，希望能有再起死回生的一天，祝福 日統 🙏🙏🙏，掰掰~我的心中的最愛😭😭😭
想起以前求學及工作從桃園回老家都是搭日統客運，從南崁一路搭回虎尾要北上回桃園時則是搭便宜的台鐵平快車回來很多時候大環境就是這樣我們也只能珍惜現有，懷念過去
真的是很用心的製片，印象中雖不常搭國道客運，但日統是老字號的客運，走入歷史真的不捨
1997年於虎尾求學，見證過虎尾到台北兩小時40分鐘，也曾經不知為何的大塞車坐過七個小時，睡了一覺醒來旁邊還是同一台併行的大貨車；日統的車又新又舒適，完勝統聯，當時西螺站賣的控肉便當美味至今仍讓我深深難忘
三重到斗六，十年前曾搭過2小時30分到，紅色閃電真的沒在開玩笑⋯⋯
以前在林口上班，因為職業關係都是平日休假，休假回北斗...很多時候整台車就只有我一個人搭，根本是包車，但也時常會想「這樣經營沒問題嗎」
小時候搭過日統的雲林人淚推
我以前都搭日統西螺到臺北 2小時左右 就到了
車多至少也個小時就到
阿羅哈感覺跟日統真的高度相似：1.都用歐洲進口車（兩家都是k380下台一鞠躬 ）2.國道上都很飆 3.都是不太配合政府搬遷轉運站的業者（阿羅哈之前為搬站問題也鬧上媒體版面，沸沸揚揚）4.都有雲嘉路權 5.董事長（娘）都是大善人 6.車體都特別委託車體廠客製化特製車型（程達、一友）7.國道線都停駛了。
有很快嗎？以前回北港都開超級久的。
高鐵雲林站開通前，每年過年都會要到西門後面的日統報到，當時也是班班客滿很難買到票，有時候早上六點半就跑去買票也僅能搭到八點的車，且在雲林的下車處還在我老家巷口超級方便，就這樣度過了好幾個年頭，直到雲林高鐵站開通後我就跑去擠高鐵了
謝謝你們這麼用心且詳細的介紹日統客運，在地雲林人
過去偶然有機會搭乘日統三條崙線，體驗過台北溪州兩小時的超快感同樣的時間國光甚至都還沒下朝馬咧～
以前我也常搭乘日統溪州-台北往返、相當不錯的乘座體驗尤其是八輪的車系相當快捷、我常搭乘晚上末班車由台北往溪州“三條崙線”2小時就到溪州了非常快捷方便、現在停駛了要到台北去就自己開車了！好累哦！“日統客運”再見了感謝您！
身為虎科人 我能證明紅色閃電名副其實😂
真的，雲林人都能見識到它的威力
以前斗六搭回台北，是小車接駁到西螺後再換大車，確實速度沒有比火車慢多少。
我北港人，現定居新莊，以前年輕時回北港必搭日統.最開始在西門町搭車，後來改去板橋搭車，最後在林口搭車直接上高速公路比較快，懷念以前在車上超好睡的.
以前在雲林念書也是搭日統真的很快
謝謝日統從小到大的照顧
真的是難忘的回憶啊當時我還在念環球的時候 就是跟著女朋友一起搭這班往返台北和斗六的😢
時代的眼淚阿，雲科人報到，體驗過100元台北-斗六以及車程2小時30分的記錄
對日統的印象, 就是以前國道客運的乘車宣導影片都是拍日統的客運車. 印象深刻. Respect!
大學+當兵坐了N年日統，日統相對其他業者更願意投資在車子上面，全部都是歐系一手車，就算年份比較舊的車，車況也都維持得很好，坐起來靜又穩。
高速公路有兩種車，最快.菜車.跟日統
要是日統可以開放網路訂票或是可以讓一些班次繞駛台中也應該可以搶回點旅客
謝謝你日統，以前在林口工作時很常搭，回憶滿滿辛苦您了
好有感情的影片～環境跟背景敘述也很到位～
我們家習慣在三重搭,我爸媽都是雲林人,小時候回鄉下的記憶,回去掃祖墳的記憶,都是日統幫我記錄下來的還真的是半夜,2.5小時的傳說是真的,有時候不是不想坐更舒適的高鐵,是還要轉啊!(褒忠-元長區間)
北飄異鄉遊子的我·向您致上最高敬意❤🧡💛💚💙💜🤎
以前唸雲科即使很少搭日統回台北看到又一個唸書時的回憶消失還是很不捨....
雲林麥寮唯一回台北的客運之後沒車搭了傷心日統很不錯說~
小時候去蘆洲外婆家都會搭，現在看他收了國道路線真的很可惜不過日統的車體設計我每次看都覺得很奇妙，明明就是正常的雙層大客車尺寸，但近距離看到車子時都會覺得超大一台
走大甲媽的時候，晚上走到西螺，晚上快9點搭日統的車不到3小時就到台北，還趕得上台鐵從南部開往台北的對號末班車
謝謝，以前在雲林當兵都搭日統，很懷念
貢獻作為國道客運之一，票價低廉公道，串連南北較偏遠縣鎮，貢獻社會，按高鐵有政府大量補貼，若真的民營化恐也是窘態連連，感謝日統客運為旅客所做的，謝謝
真的很難忘在雲林六輕上班休假要回宜蘭一定會坐日統到台北...在轉車..回六輕也是一樣
我曾經坐日統聽到司機跟司機在賭20分鐘從虎尾到北港….司機直接在虎尾市區飆車哈哈哈哈
能搭日統就不想搭台西的過來人！😂 謝謝陪伴我曾經那段時光…
時代的眼淚 年輕時在北港念書時會搭到台北的客運 😢😢 謝謝版主的分享
感謝日統客運的服務，每當我回北港搭的客運一定是日統客運。因為日統使用的客車都是最平穩舒適。再見了！
文案寫得很好，雲林的客運近代史都有提供非常棒
日統的司機真的很會飆車印象最深的是有一次中秋連假結束從台北回明道大學上課那天有颱風來我搭20:05的日統客運做03號位(司機側後方單人座)司機整路扛著強大的側風 看著儀表板沿途都在100左右 飆到彰化沿途刷卡路上所有的小客車我10點左右就到學校了為什麼印象深刻 還有另一個原因 因為我到學校後 就宣布停班停課了😅
真的沒坐過慢的日統
唉，好喜歡日統說
好懷念啊，以前都坐日統往返台北跟北斗砲訓基地，或許像日本客運業者跑夜間列車停駛時段，十幾人一車的大空間還可以活下來。
我今天在台中有搭9016的台西客運到西螺，坦白說，我不認為有像版主說的那麼悲觀！首先，我本來是早上8點45到統聯中港站，要搭統聯1633去西螺，結果售票台小姐只說了一句，不好意思，我們今天到西螺的車，只有晚上7點多的車還有位置，其他的班次都滿了，我心想，什麼鬼，1633原來生意這麼好，之前我還以為會很慘，結果原來我是井底蛙，人家生意可好的很！後面至少還有5班全客滿！所以我只好趕緊去朝馬的台中客運朝馬站，搭9016去西螺，光是朝馬就上了至少10人，加上車上原本的人，車位28個，坐了22位，當然在明道大學下了10位學生，但至少也還有12位到西螺以及更後面的四湖，高鐵雖有優惠，但也不是全面性的，還是有不少人沒辦法搭優惠價，那客運價格的優勢性是不是就出來了？這裡不是有位沿海的女網友，就提出了類似的看法！也許版主有天可以去搭統聯1633看看，也許你會有不同的觀感！為什麼統聯1633,我明明早上可以搭到第二班，卻是後面幾班都沒位置，只剩下最後一班有位置，這代表西螺沿海，還是有一股版主沒注意到的需求，在默默支撐著統聯，台中客運與台西客運，恐怕連有1839的國光，都有沾到光！那日統為何會慘賠，就是版主說的，沒進交九，還有台中不設站，以及沒網路購票，這些對乘客來說，其實都是不友善的！像台西就很聰明，跑去跟台中客運結盟，撐場面的老大是台中客運，中部站點都有老大在罩，人氣都在，還會倒嗎？光是默默吃盡那些明道大學的學生票，以及一些西螺沿海的票，就可以把人氣都護住，統聯也是做的到，日統在這方面就太標新立異，這樣其實是造成乘客的不便，乘客想挺也很麻煩,如果日統台中有車，我也會搭日統，但就是沒有，只好在西螺搭要去斗六的7011,所以日統國道結束很感傷，卻也不冤枉！我個人的看法，客運辦轉乘是對的，但主線應該擺在斗六，因為斗六人最多，當然要直達，轉乘點在西螺，因為目前看來西螺最適合轉乘，也就是說，像7000從西螺下交流道，到西螺的轉乘點，放要轉乘的乘客，剩下的就是直接載往斗六，要去斗六的乘客，就不會浪費太多時間，要轉乘的也可以在西螺立刻轉乘.
日統也陪伴我好長一段時間，感謝日統的付出，(莿桐-林口 & 斗六-林口)
一年賠兩千多萬, 老闆真是佛心啊
作為中正人 真的搭過覺得 好爽
上星期才得知日統停了，只能坐火車北上散步；辛苦開車的司機大哥跟訂票小姐，把美好的回憶留在心裡。
這日統本就在默默服務鄉親.我做交通業者就是看出來.
雲林的驕傲 感謝日統搭載著每個人的回憶跟故事 最終站
大家很愛虧日統「國道最速」，但其實它的安全記錄並不差，在我的印象與搜尋得到的紀錄中，日統客運沒有發生過導致司機/乘客死亡的事故...
這也打臉交通部,十次車禍九次快XD
真的是滿滿的回憶阿!高中要去台北實習往返時，必搭日統，本人不怎麼喜歡搭火車的，喜歡大家有自己的座位，而不是沒座位也要跟大家一起擠上去的那種感覺，挺不舒服的。每次都會趕11點的夜班車，從板橋搭回斗六，只花3小時就讓我超震驚的。可惜的是後來板橋站也沒了...
台鐵似乎有收回對號列車賣站票的意思，應該可以回去體驗看看
曾經的7000愛用者❤可惜了日統但無奈只能說聲謝謝
身為半個雲林人搭過日統之後真的再也回不去統聯...Ps.希望日統可以取代台西w附帶一提，統聯北港站的1633/1651轉1650跟西螺轉1635~1637好像彼此年代相隔有點久據女朋友所述（她口湖那邊的人），1633以往18：15臺北發車班次進到下崙三條崙往往超過半夜12點，一方面大概也是減少1633司機的工時吧（不然全程跑完比1610更久）後來整併後，雖然1633往三條崙方向稍微有點不方便，但卻連帶讓高雄北上往三條崙的班次從每天2班擴增到8班（有問過統聯，他們說可以轉）。不過怎麼想，都覺得1633未來應該會塞爆....
身為正統雲林人，真的希望日統可以全面取代台西...
1633擠斗六、北港、四湖、民雄，擠到爆，南下接駁車還不一定等你到，時間到就走了
@@劉泡菜菜菜菜 直接併班1635、1636、1637、1650、7000、7001、7002、7005，沒有比這更屌的了
國小時搭日統去林口長庚看病~大學時搭日統往返斗六-台北，謝謝日統!!
以前念中正 大一第一次搭過日統後就回不去了 缺點是連假要有心理準備在西螺換車等很久 某次中秋在西螺等了兩個小時 晚上七點出發 快一點才到台北
歐系車的車聲，聽起來就很舒服。早期還有搭到板橋往雲林，裁撤後轉往台北搭乘，只是往北港的車，來回用的車輛維護不是很好，就轉搭統聯。
我這輩子沒去過幾次雲林(路過不算), 日統更是因為生活圈不會去到雲林而沒有搭過.這集算是長知識, 沒什麼意見.因此我對雲林憶點很少大概就六輕, 麥寮(地層下陷), 虎尾(霹靂的故鄉), 古坑(劍湖山), 西螺(美援西螺大橋), 北港(六尺四)
眼淚的時代
2000年座過一次日統Volvo 3軸8輪的,非常讚!!! 此影片K380在其他客運座過幾次,加速快且順暢,聲音聽起來也很爽 ,煞車非常準!
當年朋友常常搭末班車往返中正大學與台北,他說只有快與穩可以形容.
日統客運票價雖然貴了一點但值得票價，最敢花買最好的車，非常神速
以前小時後回北港都坐日統，現在沒有北港只好轉別台客運回去，還是很喜歡坐日統
喔喔喔是逼車王日統！！！
或許日統說不定會跟阿羅哈一樣，把部份車輛做成遊覽車租賃業務，讓雲林地區機關團體、學校、廟宇.....等單位來向日統租車使用。
不可能了…日通也好像不在了，而且車子的造型跟車齡也不是民眾的口味
很難說，畢竟就算是最新一批的K380都要12年了，不一定會有人要租
身為虎科校友，當年平日非上下班尖峰時段坐日統來回台北最快時間是2小時所以學生時代大家都戲稱日統客運為亡命日統!日統真的充滿了我學生時的回憶啊
快到不敢睡，但出事的都是統聯不是日統^_^
@@阿倫-q2j 真的不敢睡所以座到第一排時，都會緊緊盯著司機的時速表
謝謝日統，雖然落幕了，但國道客運最速傳說永遠活在我心中
與其說是不敵高鐵（學生、銀髮優惠）不如說是國道被自小客車塞滿了導致優勢全無吧國道對於營業用車輛的使用品質實在堪憂
沒搭過日統 但影片解說的很用心
我搭過2.5小時的，真的是台北上車睡一覺起來就下斗南了，日統真的紅色閃電
以前小時候都是跟父母一起在舊台北站搭日統回斗六的...
學生時期蠻常搭的，真的是最速傳說；後來轉搭高鐵除了舒適性以外，鐵道運輸比較容易掌握時間也是考量之一。
小時候都搭日統從虎尾到三重，中途停北斗還會有一個阿婆上車賣玉米
以前到彰化北斗，也是搭這個，很快。現在麥寮線不知道還剩下幾條。
好聽的引擎聲
先前啊囉哈 今日日統 客運業真的時代的眼淚😢
2小時58分，比我從台北搭到台中慢不了多少 😂 家在東區，搭客運得搭到火車站終點，平面段走走停停也是將近要3個小時。
日統客運謝謝您希望有一天你們能在上高速公路上
現在交通方便有台鐵高鐵客運經營不容易加油
真的最速傳說 已成回憶了
規劃失敗的個軌道建設.明明可以從南勢角站延伸.直接接到安坑地區.硬是要搞一個輕軌系統.連轉乘都不需要
大學時代的唯一選擇就這樣沒了QQ...高鐵站不在斗六有夠遠的說，當年在台北跨年隔天早上殺回斗六，不到兩小時
作為中正大學畢業的學生，對日統真的又愛又恨，貴就算了，往返中正大學路線的椅子還超爛！偶爾還要在大林站轉乘，還曾連接駁車也沒派，但日統也是「唯一」收/放假最方便直接的方法，最高紀錄從臺北過濁水溪不到2.5小時，而被大家稱作「日統小飛俠」臺北與三重站的招牌也算是用夠本了，淡到爆，剛好用到最後一天
不只轉乘，還要去斗六，光斗南就要停2個站才要出發，速度超慢，隨便都五小時起跳
我小時候跟奶奶從雲林到板橋都坐日統，要沒了有點難過
本片於2/3有一位觀眾購買了35USD的超級感謝，但因為自刪留言或是系統未知原因，該則留言並沒有出現導致我們找不到是哪一位觀眾的慷慨解囊，在此特別鳴謝之。感謝你的大力支持讓我們多活好幾天！
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超多回憶的日統！
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印象最深刻有次中途睡死被一個小弟弟叫醒並說：哥哥，車子在冒煙大家都逃下車了！驚醒後下車發現在泰安休息站，大家議論紛紛並等著公司派另一輛巴士來把我們接走～～～😅
謝謝你認真做了這個影片，雖然我對日統不熟悉，但看到他走入歷史不知怎就莫名感到難過
大學時代的眼淚，以前也是搭乘台北斗六，以前很喜歡搭最後一班車(晚上十點)，印象中最快的一班是在12:20到斗六(平常12:40到)，以前林口站必停，只要在國道未爬坡路段聽到風扇啟動的聲音，通常速度都不慢，以前坐在前排看時速表通常都是跑在限速+10，有時候就不好說，北上三義坡的時候，可以勉強維持9X一路爬上去，坐後排用手機GPS看也常常跑在117~119。
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高鐵跟日統夜車的總時間差距並不大，如果都以斗六來算的話，高鐵接駁車到高鐵站要25分鐘，加上等車，高鐵運行時間，其實也要大概2個小時多才會到台北，所以沒有高鐵5折我就不搭高鐵，日統台北站下車旁邊就有捷運站也非常方便。
10幾年前平日晚上9點從林口上車..到崙背 1小時40分...
莿桐是林董的發家地，對莿桐也是有情有義，售票讓弱勢家庭來販售讓我們有一頓飽餐，謝林董
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非常懷念日統客運八輪Volvo，老闆有很多的理想，日統客運的車子還是走在業界的前面
我嫁到雲林十多年了，前幾年可以很方便的從麥寮搭日統直接回板橋，但是後來因為路權的問題，板橋站徹站了、優惠票不再販售、要在麥寮站搭小巴士到西螺站換搭大巴士、到了台北站還要轉搭捷運或公車回板橋、到現在日統停駛了……我覺得高鐵雖然為雲林帶來了便捷的交通，但是對於住在雲林偏鄉地區的人來說，並不一定是更好的選擇！客運的cp值對於住在沿海地區的我們來說才是較好的選擇！
這則影片感受到了時代的眼淚及變遷，很用心的製作👍👍
再見日統。從日通到日統感謝陪伴30年的斗六-台北來回。MAN24-410。和B12T.B10M.B12BT。B12B。後來的K380真的是穩又快。
靠腰.我老頭了.眼淚阿!
2.5小時虎尾到台北市真的，以前虎尾念大學，坐過統聯4小時屁股爛掉也才到中壢，再去坐日統就回不去了，曾經搖滾區座位，司機一上國道就知道是老司機，全程沒什麼減速，行雲流水般能切就切，板橋發車2小時下斗南，快到不可思議，沒想到要熄燈了，果然還是來到這一天。
以前常常斗六台北來回座車.但是都故意挑最後一班車次座.幾乎都是1小時30分到2小時時間內到達.速度也幾乎保持120那上下..有時候司機還會詢問是否有趕時間..他可以趕一下.但還是會顧慮安全...也是國道上有名的日字號西瓜船紅色閃電速度王....晚上速度沒再低於130公里速度的.座過的就知道..尤其是8腳車..最後排幾乎沒有上下起伏彈跳感...跑三義大坡高點什麼叫上坡速度12格起跳..沒再騙人的
以前我在虎尾讀大學的時候 也是搭乘日統客運 從板橋到虎尾
那時候板橋客運站還有他們的站點 時代的眼淚阿
這種紀錄末班車類的影片很棒! 幫忙台灣留紀錄。這次的車票錢讓我出，已轉帳$420元贊助。
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之前家人搭日統 半夜12點的車 第一排飆到要抓扶手 冷汗直流，有幾次自己開車，120速度行駛國一，發現車後一客運迅速逼近，咻一下超越，抬頭一看，日統man八腳仔（梅山路線）
滿滿20年前的回憶呀！小時候爺爺奶奶帶著我從舊站上車回雲林的畫面⋯🥲，總記得他常說著要「搭日統」
日統真的很方便，不用一直轉乘，可以在車上好好睡覺或看一整部電影。國道最速傳說。
統聯接手後沒有下班後的班次，以後回台北只能搭高鐵了
唉！看著我到北部最喜歡搭乘的 日統客運 的末路，實在令雲林人感到不勝唏噓，日統客運公司的車，真的很棒👍，坐起來又舒適，不愧是紅色閃電之名，不像其他的客運公司的車，在高速公路時，雜音真的很多，只是可惜了，以後要到北部沒有紅色閃電可搭了，看著影片中，紅色閃電的背影離去，心中湧起了不捨與難過，希望能有再起死回生的一天，祝福 日統 🙏🙏🙏，掰掰~我的心中的最愛😭😭😭
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要北上回桃園時則是搭便宜的台鐵平快車回來
很多時候大環境就是這樣
我們也只能珍惜現有，懷念過去
真的是很用心的製片，印象中雖不常搭國道客運，但日統是老字號的客運，走入歷史真的不捨
1997年於虎尾求學，見證過虎尾到台北兩小時40分鐘，也曾經不知為何的大塞車坐過七個小時，睡了一覺醒來旁邊還是同一台併行的大貨車；日統的車又新又舒適，完勝統聯，當時西螺站賣的控肉便當美味至今仍讓我深深難忘
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以前在林口上班，因為職業關係都是平日休假，休假回北斗...很多時候整台車就只有我一個人搭，根本是包車，但也時常會想「這樣經營沒問題嗎」
小時候搭過日統的雲林人淚推
我以前都搭日統西螺到臺北 2小時左右 就到了
車多至少也個小時就到
阿羅哈感覺跟日統真的高度相似：1.都用歐洲進口車（兩家都是k380下台一鞠躬 ）2.國道上都很飆 3.都是不太配合政府搬遷轉運站的業者（阿羅哈之前為搬站問題也鬧上媒體版面，沸沸揚揚）4.都有雲嘉路權 5.董事長（娘）都是大善人 6.車體都特別委託車體廠客製化特製車型（程達、一友）7.國道線都停駛了。
有很快嗎？以前回北港都開超級久的。
高鐵雲林站開通前，每年過年都會要到西門後面的日統報到，當時也是班班客滿很難買到票，有時候早上六點半就跑去買票也僅能搭到八點的車，且在雲林的下車處還在我老家巷口超級方便，就這樣度過了好幾個年頭，直到雲林高鐵站開通後我就跑去擠高鐵了
謝謝你們這麼用心且詳細的介紹日統客運，在地雲林人
過去偶然有機會搭乘日統三條崙線，體驗過台北溪州兩小時的超快感
同樣的時間國光甚至都還沒下朝馬咧～
以前我也常搭乘日統溪州-台北往返、相當不錯的乘座體驗尤其是八輪的車系相當快捷、我常搭乘晚上末班車由台北往溪州“三條崙線”2小時就到溪州了非常快捷方便、現在停駛了要到台北去就自己開車了！好累哦！“日統客運”再見了感謝您！
身為虎科人 我能證明紅色閃電名副其實😂
真的，雲林人都能見識到它的威力
以前斗六搭回台北，是小車接駁到西螺後再換大車，確實速度沒有比火車慢多少。
我北港人，現定居新莊，以前年輕時回北港必搭日統.
最開始在西門町搭車，後來改去板橋搭車，最後在林口搭車直接上高速公路比較快，懷念以前在車上超好睡的.
以前在雲林念書也是搭日統
真的很快
謝謝日統從小到大的照顧
真的是難忘的回憶啊
當時我還在念環球的時候 就是跟著女朋友一起搭這班往返台北和斗六的😢
時代的眼淚阿，雲科人報到，體驗過100元台北-斗六以及車程2小時30分的記錄
對日統的印象, 就是以前國道客運的乘車宣導影片都是拍日統的客運車. 印象深刻. Respect!
大學+當兵坐了N年日統，日統相對其他業者更願意投資在車子上面，全部都是歐系一手車，就算年份比較舊的車，車況也都維持得很好，坐起來靜又穩。
高速公路有兩種車，最快.菜車.跟日統
要是日統可以開放網路訂票
或是可以讓一些班次繞駛台中也應該可以搶回點旅客
謝謝你日統，以前在林口工作時很常搭，回憶滿滿
辛苦您了
好有感情的影片～環境跟背景敘述也很到位～
我們家習慣在三重搭,我爸媽都是雲林人,小時候回鄉下的記憶,回去掃祖墳的記憶,都是日統幫我記錄下來的
還真的是半夜,2.5小時的傳說是真的,有時候不是不想坐更舒適的高鐵,是還要轉啊!(褒忠-元長區間)
北飄異鄉遊子的我·向您致上最高敬意❤🧡💛💚💙💜🤎
以前唸雲科即使很少搭日統回台北
看到又一個唸書時的回憶消失還是很不捨....
雲林麥寮唯一回台北的客運
之後沒車搭了
傷心
日統很不錯說~
小時候去蘆洲外婆家都會搭，現在看他收了國道路線真的很可惜
不過日統的車體設計我每次看都覺得很奇妙，明明就是正常的雙層大客車尺寸，但近距離看到車子時都會覺得超大一台
走大甲媽的時候，晚上走到西螺，晚上快9點搭日統的車不到3小時就到台北，還趕得上台鐵從南部開往台北的對號末班車
謝謝，以前在雲林當兵都搭日統，很懷念
貢獻
作為國道客運之一，票價低廉公道，串連南北較偏遠縣鎮，貢獻社會，按高鐵有政府大量補貼，若真的民營化恐也是窘態連連，感謝日統客運為旅客所做的，謝謝
真的很難忘在雲林六輕上班休假要回宜蘭一定會坐日統到台北...在轉車..回六輕也是一樣
我曾經坐日統聽到司機跟司機在賭20分鐘從虎尾到北港….司機直接在虎尾市區飆車哈哈哈哈
能搭日統就不想搭台西的過來人！😂 謝謝陪伴我曾經那段時光…
時代的眼淚 年輕時在北港念書時會搭到台北的客運 😢😢 謝謝版主的分享
感謝日統客運的服務，每當我回北港搭的客運一定是日統客運。因為日統使用的客車都是最平穩舒適。再見了！
文案寫得很好，雲林的客運近代史都有提供非常棒
日統的司機真的很會飆車
印象最深的是有一次中秋連假結束從台北回明道大學上課
那天有颱風來我搭20:05的日統客運做03號位(司機側後方單人座)
司機整路扛著強大的側風 看著儀表板沿途都在100左右 飆到彰化沿途刷卡路上所有的小客車
我10點左右就到學校了
為什麼印象深刻 還有另一個原因 因為我到學校後 就宣布停班停課了😅
真的沒坐過慢的日統
唉，好喜歡日統說
好懷念啊，以前都坐日統往返台北跟北斗砲訓基地，或許像日本客運業者跑夜間列車停駛時段，十幾人一車的大空間還可以活下來。
我今天在台中有搭9016的台西客運到西螺，坦白說，我不認為有像版主說的那麼悲觀！首先，我本來是早上8點45到統聯中港站，要搭統聯1633去西螺，結果售票台小姐只說了一句，不好意思，我們今天到西螺的車，只有晚上7點多的車還有位置，其他的班次都滿了，我心想，什麼鬼，1633原來生意這麼好，之前我還以為會很慘，結果原來我是井底蛙，人家生意可好的很！後面至少還有5班全客滿！所以我只好趕緊去朝馬的台中客運朝馬站，搭9016去西螺，光是朝馬就上了至少10人，加上車上原本的人，車位28個，坐了22位，當然在明道大學下了10位學生，但至少也還有12位到西螺以及更後面的四湖，高鐵雖有優惠，但也不是全面性的，還是有不少人沒辦法搭優惠價，那客運價格的優勢性是不是就出來了？這裡不是有位沿海的女網友，就提出了類似的看法！也許版主有天可以去搭統聯1633看看，也許你會有不同的觀感！為什麼統聯1633,我明明早上可以搭到第二班，卻是後面幾班都沒位置，只剩下最後一班有位置，這代表西螺沿海，還是有一股版主沒注意到的需求，在默默支撐著統聯，台中客運與台西客運，恐怕連有1839的國光，都有沾到光！那日統為何會慘賠，就是版主說的，沒進交九，還有台中不設站，以及沒網路購票，這些對乘客來說，其實都是不友善的！像台西就很聰明，跑去跟台中客運結盟，撐場面的老大是台中客運，中部站點都有老大在罩，人氣都在，還會倒嗎？光是默默吃盡那些明道大學的學生票，以及一些西螺沿海的票，就可以把人氣都護住，統聯也是做的到，日統在這方面就太標新立異，這樣其實是造成乘客的不便，乘客想挺也很麻煩,如果日統台中有車，我也會搭日統，但就是沒有，只好在西螺搭要去斗六的7011,所以日統國道結束很感傷，卻也不冤枉！我個人的看法，客運辦轉乘是對的，但主線應該擺在斗六，因為斗六人最多，當然要直達，轉乘點在西螺，因為目前看來西螺最適合轉乘，也就是說，像7000從西螺下交流道，到西螺的轉乘點，放要轉乘的乘客，剩下的就是直接載往斗六，要去斗六的乘客，就不會浪費太多時間，要轉乘的也可以在西螺立刻轉乘.
日統也陪伴我好長一段時間，感謝日統的付出，(莿桐-林口 & 斗六-林口)
一年賠兩千多萬, 老闆真是佛心啊
作為中正人 真的搭過覺得 好爽
上星期才得知日統停了，只能坐火車北上散步；辛苦開車的司機大哥跟訂票小姐，把美好的回憶留在心裡。
這日統本就在默默服務鄉親.
我做交通業者就是看出來.
雲林的驕傲 感謝日統搭載著每個人的回憶跟故事 最終站
大家很愛虧日統「國道最速」，但其實它的安全記錄並不差，在我的印象與搜尋得到的紀錄中，日統客運沒有發生過導致司機/乘客死亡的事故...
這也打臉交通部,十次車禍九次快XD
真的是滿滿的回憶阿!高中要去台北實習往返時，必搭日統，本人不怎麼喜歡搭火車的，喜歡大家有自己的座位，而不是沒座位也要跟大家一起擠上去的那種感覺，挺不舒服的。每次都會趕11點的夜班車，從板橋搭回斗六，只花3小時就讓我超震驚的。可惜的是後來板橋站也沒了...
台鐵似乎有收回對號列車賣站票的意思，應該可以回去體驗看看
曾經的7000愛用者❤
可惜了日統但無奈只能說聲謝謝
身為半個雲林人
搭過日統之後真的再也回不去統聯...
Ps.希望日統可以取代台西w
附帶一提，統聯北港站的1633/1651轉1650跟西螺轉1635~1637好像彼此年代相隔有點久
據女朋友所述（她口湖那邊的人），1633以往18：15臺北發車班次進到下崙三條崙往往超過半夜12點，一方面大概也是減少1633司機的工時吧（不然全程跑完比1610更久）
後來整併後，雖然1633往三條崙方向稍微有點不方便，但卻連帶讓高雄北上往三條崙的班次從每天2班擴增到8班（有問過統聯，他們說可以轉）。
不過怎麼想，都覺得1633未來應該會塞爆....
身為正統雲林人，真的希望日統可以全面取代台西...
1633擠斗六、北港、四湖、民雄，擠到爆，南下接駁車還不一定等你到，時間到就走了
@@劉泡菜菜菜菜 直接併班1635、1636、1637、1650、7000、7001、7002、7005，沒有比這更屌的了
國小時搭日統去林口長庚看病~大學時搭日統往返斗六-台北，謝謝日統!!
以前念中正 大一第一次搭過日統後就回不去了 缺點是連假要有心理準備在西螺換車等很久 某次中秋在西螺等了兩個小時 晚上七點出發 快一點才到台北
歐系車的車聲，聽起來就很舒服。
早期還有搭到板橋往雲林，裁撤後轉往台北搭乘，只是往北港的車，來回用的車輛維護不是很好，就轉搭統聯。
我這輩子沒去過幾次雲林(路過不算), 日統更是因為生活圈不會去到雲林而沒有搭過.
這集算是長知識, 沒什麼意見.
因此我對雲林憶點很少大概就
六輕, 麥寮(地層下陷), 虎尾(霹靂的故鄉), 古坑(劍湖山), 西螺(美援西螺大橋), 北港(六尺四)
眼淚的時代
2000年座過一次日統Volvo 3軸8輪的,非常讚!!! 此影片K380在其他客運座過幾次,加速快且順暢,聲音聽起來也很爽 ,煞車非常準!
當年朋友常常搭末班車往返中正大學與台北,他說只有快與穩可以形容.
日統客運票價雖然貴了一點但值得票價，最敢花買最好的車，非常神速
以前小時後回北港都坐日統，現在沒有北港只好轉別台客運回去，還是很喜歡坐日統
喔喔喔是逼車王日統！！！
或許日統說不定會跟阿羅哈一樣，把部份車輛做成遊覽車租賃業務，讓雲林地區機關團體、學校、廟宇.....等單位來向日統租車使用。
不可能了…日通也好像不在了，而且車子的造型跟車齡也不是民眾的口味
很難說，畢竟就算是最新一批的K380都要12年了，不一定會有人要租
身為虎科校友，當年平日非上下班尖峰時段坐日統來回台北最快時間是2小時
所以學生時代大家都戲稱日統客運為亡命日統!
日統真的充滿了我學生時的回憶啊
快到不敢睡，但出事的都是統聯不是日統^_^
@@阿倫-q2j 真的不敢睡
所以座到第一排時，都會緊緊盯著司機的時速表
謝謝日統，雖然落幕了，但國道客運最速傳說永遠活在我心中
與其說是不敵高鐵
（學生、銀髮優惠）
不如說是國道被自小客車塞滿了
導致優勢全無吧
國道對於營業用車輛的使用品質實在堪憂
沒搭過日統 但影片解說的很用心
我搭過2.5小時的，真的是台北上車睡一覺起來就下斗南了，日統真的紅色閃電
以前小時候都是跟父母一起在舊台北站搭日統回斗六的...
學生時期蠻常搭的，真的是最速傳說；後來轉搭高鐵除了舒適性以外，鐵道運輸比較容易掌握時間也是考量之一。
小時候都搭日統從虎尾到三重，中途停北斗還會有一個阿婆上車賣玉米
以前到彰化北斗，也是搭這個，很快。
現在麥寮線不知道還剩下幾條。
好聽的引擎聲
先前啊囉哈 今日日統 客運業真的時代的眼淚😢
2小時58分，比我從台北搭到台中慢不了多少 😂 家在東區，搭客運得搭到火車站終點，平面段走走停停也是將近要3個小時。
日統客運謝謝您希望有一天你們能在上高速公路上
現在交通方便有台鐵高鐵
客運經營不容易加油
真的最速傳說 已成回憶了
規劃失敗的個軌道建設.明明可以從南勢角站延伸.直接接到安坑地區.硬是要搞一個輕軌系統.連轉乘都不需要
大學時代的唯一選擇就這樣沒了QQ...高鐵站不在斗六有夠遠的說，當年在台北跨年隔天早上殺回斗六，不到兩小時
作為中正大學畢業的學生，對日統真的又愛又恨，貴就算了，往返中正大學路線的椅子還超爛！
偶爾還要在大林站轉乘，還曾連接駁車也沒派，但日統也是「唯一」收/放假最方便直接的方法，最高紀錄從臺北過濁水溪不到2.5小時，而被大家稱作「日統小飛俠」
臺北與三重站的招牌也算是用夠本了，淡到爆，剛好用到最後一天
不只轉乘，還要去斗六，光斗南就要停2個站才要出發，速度超慢，隨便都五小時起跳
我小時候跟奶奶從雲林到板橋都坐日統，要沒了有點難過