Привставание (отрывание задницы) на мотоцикле, подрессоривает массу райдера "мягкими"ногами. Посему и уменьшается подрессоренная масса мотоцикла, что в итоге позволяет мегче и быстрее преодолевать препятствия и неровности, не теряя (не расходуя) при неровностях кинетической энергии прямолинейного движения на "подскок" мотоцикла с райдером вверх. Как всегда всё по делу и с толком, лайк однозначно.
Супер! Как всегда чётко по делу. Очень важные информация и знания.Спасибо тебе добрый мистер Puff!!! С удовольствием бы посетил твои занятия. Но.... далековато))))
Класс , спасибо , тренер ! С нетерпением жду новых занятий . Кстати лично в моем стучае идеальная картинка получается когда смотрю твой контент на тему, усваиваю и потом уже еду к тебе на тренировку . Вот для меня такая картинка оптимальная .
Хотел бы отметить одну важную особенность автора. Всегда когда автор о чем-то говорит, то сначала он дает определение того, о чем речь! Уже только за это Puff достоин уважения! Удачи и успехов!
Здравствуйте. Рассмотрите технику вождения на мото с автоматом. Хонда nc 750, например. Там вообще все по другому. Раз сцепления нет, нет возможности мягко дозировать или размыкать тягу. Мееееедленно ехать тоже сложно из за этого. В общем там куча нюансов.
На самом деле всё не так страшно, как вы описали. Я как раз владею nc700x на роботе, и могу сказать следующее: подтравливание сцепой заменяется плавными нажатиями заднего тормоза. Поначалу непривычно и надо приноровиться. Можно добавить рукоять заднего тормоза под левую руку, тогда вообще почти как на механике ощущения будут
Немножко поправлю: вращающиеся колеса работают как гироскоп. За счет этого обеспечивается устойчивость мотоцикла в движении. Чем выше скорость вращения колес - тем устойчивее мот стоит на дороге. Наклон вилки "заставляет " руль вставать прямо. Особо на устойчивость мотоцикла наклон вилки не влияет. Мотоциклы с большим углом наклона вилки не более устойчивы, чем с маленьким углом наклона. А в остальном все верно! Спасибо за обучающие видосы!
Я очень рад, что в России появился отличный информативный мотоканал! Особенно после того как я отписался от канала вшлеме, за то что поддались(продались) националистической пропаганде их государства. Андрей, желаю тебе сил и терпения, а мы поддержим!! Спасибо!!🇷🇺💪✊
Каверзный такой вопросик Андрей! А страховочку сделал?!!! Я уже неделю,как конь ношусь со страховкой! Проблема на ровном месте вспухла!!! Я уже на измене!!!
не дает особо ничего кроме развития моторики ног, я осваивал. Тоже самое как это не приблизит вас к тому что бы научиться кататься на коньках (если не умеете) или делать кранкфлип, или ходить по канату. Но все это делать для общего развития полезно.
По умолчанию считается, что каждый человек умеет держать баланс телом, научился в детстве на велосипеде. Если бы всё решало только подруливание, тогда производители ставили бы спинки на мотоцикл.
Рад что Ютюб предложил ваш канал. Во время) хотелось бы такое видео, неоднозначное, по фирмам экипа то что можете порекомендовать, да с одной стороны реклама и можно не так понять, с другой стороны, сейчас пойди в магазин, глаза разбегаются. Не поймёшь что топ а что нет, и барыги тупо на говно ценник прилепили.. и так по сути с каждым элементом экипа
Купил мот, пошёл учиться на А категорию, сломал ключицу «тренируя» баланс во дворе 🤦♂️. Почему в комплекте с мотоциклом не идут ссылки на подобные каналы?!?! Спасибо за видосы! Я очень о многом узнал валяясь на больничном. Про контрруление вообще не знал например, и искренне удивлялся почему мот так упирается в поворотах. Заживет - пойду на учебном тренить на мотодроме, а то дорожник на бездорожье себя не очень чувствует😆
Следуя логике из видео, можно ногами встать на сиденье и центр тяжести тоже не изменится 😁 Если честно, мне кажется вставая на подножки результирующий центр масс смещается вниз все таки. Постараюсь кратко: если рассматривать пустой мотоцикл как сбалансированную систему с постоянным центром масс в прямолинейном движении, то у него центр масс постоянен. Если к этому мотоциклу добавить полный бак бензина (бак выше центра масс мотоцикла) то суммарный центр масс мотоцикла + бензина сместится вверх, то есть станет выше. Если в эту система добавить райдера (седло выше центра масс, а именно сиденье воспринимает большую часть веса мотоциклиста), то результирующий центр масс сместится ещё выше. Добавим центральный кофр по аналогии и так же результирующий центр масс сместится выше. Прикрутим снизу стальную защиту двигателя и она немного сместит центр масс вниз. Прикрутим по бокам дуги и канистры на них и они существенно не окажут влияния, так как +/- находится на уровне центра масс. Следуя из этого очевидно, что в зависимости от увеличения/уменьшения веса (выше или ниже цента масс мотоцикла) будет смещаться центр масс мотоцикла вверх/вниз. Следовательно, если добавить на мотоцикл вес на сиденье (выше центра масс) в виде мотоциклиста, то центр масс сместится вверх. Если добавить вес на подножки (ниже центра масс) в виде того же мотоциклиста, то результирующий цертр масс сместится вниз. Вы согласны со мной? Поправьте, если не прав. Ещё раз повторюсь, рассматриваем прямолинейное движение сбалансированной системы, не берём в расчёт работу подвески, изменения развесовки или ускорение/замедление. P.S. Не ради того, чтобы поумничать, а чисто для себя хочется разобраться и понимать. Спасибо за внимание.
Хотя с другой стороны если посмотреть...🤔 Если мотоциклист сидит на сиденье, то его центр масс сам по себе ниже расположен, чем в стойке, и при сложении с центром масс мотоцикла оказывает меньшее воздействие и следовательно меньше смещает его вверх. А если мотоциклист стоит на подножках, то центр масс мотоциклиста расположен выше и при сложении с центром масс мотоцикла будет сильнее смещать его вверх, вне зависимости от точки приложения веса (подножки или сиденья). Видимо в посте выше я не прав касательно мотоциклиста, а касательно навесного должно быть все верно. Поправьте, если не так. Спасибо Андрей, помогли разобраться заставив подумать 😁
Вроде все толково, но на 7.16 явно подруливаешь, чтобы не дать мотику уехать направо. Попробуй выкрутить холостых, чтобы мотик ехал прямо без рук на руле и попробуй еще раз!;)
Если бы эту информацию давали на первых занятиях автошколы.больше половины так ни куда бы и непоехали. Вычисляя какой вес приходится на колёса на какой угол и при какай скорости и в какую сторону нужно сместить своё тело учитывая вес мотоцикла. И.т.д. я вот только не пойму как же мы все выжили те кому за 45 . Укатывая по вечерам батин минск восход ижак и даже яву со двора и катались. Просто так. Если бы я не сел на мотоцикл 36 лет назад и меня не подталкнули пацаны потому что тронутся не получилось. Я скорее всего до сих пор бы изучал эту квантовую геометрию с элементами физики о смещении веса и углов наклона. Всем хорошей погоды а дорогу выберете сами кому асфальт кому горы кому грязь.💪
Мало кто заметил, но применялась скрытая реклама "Рядов", поздравляю с новым спонсором!!!))) А так спасибо за видео, крупные каналы все чаще уходят от мото темы... Матвеев например. Вопрос: - Я ведь правильно понимаю, что чем больше мот, тем меньше мы на него можем повлиять своей массой, в частности развесовкой перед/зад??? На сколько на ДОПах нужно свешивание, ведь если я правильно понимаю, это приёмы больше для трека?
Да, чем мотик тяжелее - тем меньший вклад вносит положение тела. Но, тем не менее, даже на тяжелых мотиках этот вклад довольно ощутимый. На допах без свешивания вполне можно прекрасно обойтись, но выучить его все равно не повредит)
@@MotoControlRu Спасибо, надо Вам подумать над выездными тренировками, например в Питере, на курсы наверное придёт меньше людей, чем на одно занятие/мастер-класс. Хотя это может и не "зайдет"
Спасибо за видео) На занятия приехать не смогу (очень далеко живу), но вопрос не по мототеме. На какой микрофон пишешь я про петличку и про голос когда в шлеме?)
Я вот посмотрел и этот ролик и многие другие, где говорили про свешивание, но так и не понял одного: если угол поворота мотоцикла зависит от угла его наклона, то каким образом мотоцикл при свешивании будет поворачивать под тем же углом при меньшем его наклоне? Каким образом свешивание помогает это сделать?
никак не смог перебороть себя. Я понимаю, что надо расслабиться, управлять балансом телом, а не рулем... Но почему то паника начинается, когда он начинает заваливаться
Я учился на мотоцикле Андрея, но понимаю , что все же нужно делать это на своём . Либо начать на тренировочном , но добивать своим. Во всяком случае если вы владелец тяжелого круизера .
За самостабилизацию байка, по сути, отвечает единственный параметр - угол наклона вилки. Если он острый - есть самостабилизация. Если очень острый (чоппер) - самостабилизация слишком сильная, трудно поворачивать, но на прямом шоссе байк стоит как на рельсах. Если приближается к 90 градусов (самокаты) - самостабилизации практически нет и байк держится чисто на контррулении. Ну а если гипотетически сделать его тупым - байк будет стремиться сам себя уронить)
Не буду утверждать, но почитав один интересный труд какого-то американского исследователя (точно не помню имя уже) о физике движения двухколесной техники (велики/мопеды/мотоциклы) он пришел к выводу, что однозначной причины самостабилизации нет. На неё влият группа факторов в частности и геометрия - trail (то, о чем Вы упомянули), и гироскопический эффект (в районе 30% в зависимости от типа мотоцикла) и бог пойми что ещё. Сильно не вчитывался, но точно помню, что они специально построили модель с тупым углом наклона вилки, но байк все равно вырамнивался при достаточной скорости. Если интересно и не сможете найти - дайте знать, пиощем вместе. Безопасной дороги и хорошей погоды!
Эмммм... контрсвешивание очень часто соотносится с разворотом по малому радиусу, но как таковое за него не ответственно. Оно позволяет с тем же углом наклона мотоцикла пройти этот радиус медленнее и спокойнее, чем при прямой посадке.
Спасибо, нудный тренер 😊, по-больше тебе клиентов. И нечего стесняться, так и говори в каждом ролике, приходите в таком то городе, туда то или вот номер телефона, попытаюсь спасти ваши жизни и мотоциклы (но это не точно) 😂
почему когда я давлю на левую подножку больше чем на правую, оставаясь при этом неподвижно относительно оси мотоцикла, он начинает наклоняться влево и соответсвенно поворачивать? Разве это не считается техникой поворота?
Если коротко - потому что сложно надавить на подножку абсолютно не влияя при этом на руль и не меняя положения центра тяжести тела. Все это так или иначе может влиять на траекторию мотоцикла. Однако наиболее быстрым и эффективным способом изменения траектории является контрруление.
Чёткий мотард!👍 Фак 12 лет на МОТО ! А смотреть правильно так и не могу! И контр.ру..е долго давалось, А всё спасибо нашим тупым отцам,дедам специалисты. . На чертовых явах ,ижах,!!!
Не знаю. может народу было бы проще понимать о чём речь, если бы вместо Центр Тяжести использовался бы термин Центр Масс. Ссылки на инфу (хотя бы ту же вики) народ, надеюсь, сам найдёт.
Если можешь,подскажи пожалуйста:делаю категорию а1.на тренировке делаю всё как надо.но на практическом экзамене валюсь как рукажоп.уже 4 раза.как это победить?спасибо.
Почему, когда говорят о привставании на подножках при переезде препятствий, начинают говорить о центре тяжести, хотя нужно говорить о подрессоренной массе?
@@MotoControlRu сопромат интересен тем кто и дальше физику учил... особенно в контексте сравнения спицованных и дисковых колес и глубжее... у особо замороченных доходит до выпиливания титановых болтов к любимому ктмчику в борьбе за похудание... впрочем если хватает физики за 5 класс... sapienti sat П.С.: О балансе тут хорошо th-cam.com/video/cgtmuS8WFLU/w-d-xo.html
@@MotoControlRu Ну, а как быт, если это - она - подрессоренная масса =) Смысл в том, что привставать на подножках при переезде кочек - полезно, потому, что сохраняет запас по работе подвески и повышает стабильность мотоцикла. Ведь так?
![[#SHORTS CLIP] ใช้ของของตัวเองไปเลยสิคะ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/Ea_mTywx2p4/mqdefault.jpg)
Мало кто знает, но автор этого канала в перерывах между монтажем вяжет кофточки
И флаг в руки ему. Пусть вяжет и плетет, но новичкам послушать его стоит. Хотя.., столько не слушай, но без практики пилот из вас не выйдет
Эти кофточки стоят как крыло от самолёта. Я заходил на сайт посмотрел, облизнулся и забыл ))))
А ещё мне кажется он играет на гитаре. Я видел на заднем плане в его видео пюпитр с нотами и гитарный усилитель.😜
@@vovasova19801985 12 тыщ комплект стоит, тебе на свой комфорт жалко столько потратить?
да вообще красава мужик 👍, люблю его видеоролики
Привставание (отрывание задницы) на мотоцикле, подрессоривает массу райдера "мягкими"ногами. Посему и уменьшается подрессоренная масса мотоцикла, что в итоге позволяет мегче и быстрее преодолевать препятствия и неровности, не теряя (не расходуя) при неровностях кинетической энергии прямолинейного движения на "подскок" мотоцикла с райдером вверх.
Как всегда всё по делу и с толком, лайк однозначно.
Супер! Как всегда чётко по делу. Очень важные информация и знания.Спасибо тебе добрый мистер Puff!!! С удовольствием бы посетил твои занятия. Но.... далековато))))
Как же классно mr. Puff катается. Практически виртуозно.
Лайкос👍! Как всегда,видео на высоте,плюс красивая и грамотная речь. Спасибо за нужное и позавательное видео от профессионала!👊
Как всегда по делу и без лишней воды! Спасибо!
Да вы, Андрей, прекрасно знаете физику, а так же грамотно и доступно её трактуете. Респект!
Очень много инсайтов в одном видео! Реально супер информативный ролик, открывающий глаза на многие нюансы, которые мы не осознаем
Класс , спасибо , тренер ! С нетерпением жду новых занятий . Кстати лично в моем стучае идеальная картинка получается когда смотрю твой контент на тему, усваиваю и потом уже еду к тебе на тренировку . Вот для меня такая картинка оптимальная .
Большое спасибо, как всегда здорово и познавательно!!!
Благодарю 👍👍👍👍 очень полезно, четко и без воды 👍👍👍
Андрей,ты очень добрый и позитивный человек! Спасибо за то,что делаешь для нас! Ровных дорог!😊
Как всегда - на высоте!
Безумно нравится подача информации.
Лучший канал про управление мотоциклом.
Хотел бы отметить одну важную особенность автора. Всегда когда автор о чем-то говорит, то сначала он дает определение того, о чем речь! Уже только за это Puff достоин уважения! Удачи и успехов!
Еще один комментарий для поддержки канала, состоящий из нескольких слов :)
Спасибо! У вас классные видео!
Такой классный мне очень нравится учитель
Оо, только что проверял канал. Как чувствовал.
Как обычно - четко, конкретно, самая суть! Лайк!
Очень интересно и познавательно! Спасибо! Ждём следующих видео:)
Комментарий для поддержки канала, состоящий из нескольких слов :)
Аутар ,вялiкi Дзякуй!))
Классные видосы. Я ещё чайник) первый сезон катаю, но уже применяю твои советы на практике. Доходчиво всё и по делу.
Як завжди класно !
Здравствуйте. Рассмотрите технику вождения на мото с автоматом. Хонда nc 750, например. Там вообще все по другому. Раз сцепления нет, нет возможности мягко дозировать или размыкать тягу. Мееееедленно ехать тоже сложно из за этого. В общем там куча нюансов.
Привет!) Приезжай на занятия, рассмотрим технику и видео снимем заодно)
@@MotoControlRu Пермь, однако! Далековато))
@@agrippin1
На самом деле всё не так страшно, как вы описали. Я как раз владею nc700x на роботе, и могу сказать следующее: подтравливание сцепой заменяется плавными нажатиями заднего тормоза. Поначалу непривычно и надо приноровиться. Можно добавить рукоять заднего тормоза под левую руку, тогда вообще почти как на механике ощущения будут
Расскажи так же подробно про медленную езду и особенно про статический баланс.
Спасибо за проделанную работу!
Привет. Голова. Удачи.
Имеет значение гироскопический момент вращающихся частей мотоцикла, колес, коленвала, ротора генератора.
Отлично рассказано, спасибо!
Puffыч красавчик, нравятся твои видосы
Немножко поправлю: вращающиеся колеса работают как гироскоп. За счет этого обеспечивается устойчивость мотоцикла в движении. Чем выше скорость вращения колес - тем устойчивее мот стоит на дороге. Наклон вилки "заставляет " руль вставать прямо. Особо на устойчивость мотоцикла наклон вилки не влияет. Мотоциклы с большим углом наклона вилки не более устойчивы, чем с маленьким углом наклона. А в остальном все верно! Спасибо за обучающие видосы!
Я очень рад, что в России появился отличный информативный мотоканал! Особенно после того как я отписался от канала вшлеме, за то что поддались(продались) националистической пропаганде их государства.
Андрей, желаю тебе сил и терпения, а мы поддержим!! Спасибо!!🇷🇺💪✊
Как всегда отличная подача! Андрей, а где ты берешь такие крутые кофты? 👍👍👍
Это не кофты, это термобелье) ultramaxcell.com Если что - там скидка по промокоду PUFF )
@@MotoControlRu а такие крутые мотоциклы?
Нравиться, красава, хорошо говорит, правильно. Термуха супер, тоже пока мечтаю.
Ай маладессс ес же... если чё по Е категории обращайся... хорошо когда говоришь и показываешь...Всем хорошего сезона...
Хорошее видео, отличный фон!
Новый мотоцикл? Нужно делать обзор!) Будет здорово же!)
Завтра поеду за правами и наконец кататься, кататься, кататься! УРА!
Каверзный такой вопросик Андрей! А страховочку сделал?!!! Я уже неделю,как конь ношусь со страховкой! Проблема на ровном месте вспухла!!! Я уже на измене!!!
Мои права за месяц будут. А страховка уже есть...
@@xedor я почитал в интернете эта хрень,со страховкой, с осени пошла.
Кататься... дело хорошее, особо ежели НЕ В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ!!!!!!!
@@ИгорьГорьковский-р1р что за проблема? Мне через месяц продлевать пора.
Ещё про баланс-борды расскажи. Вроде штука полезная. Может Ланкарру не все видели, тот вообще из цирка сбежал. Ты на двух сможешь устоять?
не дает особо ничего кроме развития моторики ног, я осваивал. Тоже самое как это не приблизит вас к тому что бы научиться кататься на коньках (если не умеете) или делать кранкфлип, или ходить по канату. Но все это делать для общего развития полезно.
Зачем вспоминать картавую вату😂
По умолчанию считается, что каждый человек умеет держать баланс телом, научился в детстве на велосипеде. Если бы всё решало только подруливание, тогда производители ставили бы спинки на мотоцикл.
Конечно понятно доходчиво
Практика обязательно))
Жду весны и будем катать с вами
А пока тренируюсь по видео на складе ))))
Спасибо за подробный разбор!
Большое дело делаешь, от Души!
Видеопримеры отличные.
Как всегда лайк! Спасибо.
Спасибо за видео! Приходите к автору на занятия, кто в Москве живет!
Смещение проекции оси колеса относительно рулевой колонки*
А в каких случаях надо свешиваться в повороте,а в каких просто регулировать осью тела относительно мотоцыкла?
спасибо! очень доступно и позновательно!
Рад что Ютюб предложил ваш канал. Во время) хотелось бы такое видео, неоднозначное, по фирмам экипа то что можете порекомендовать, да с одной стороны реклама и можно не так понять, с другой стороны, сейчас пойди в магазин, глаза разбегаются. Не поймёшь что топ а что нет, и барыги тупо на говно ценник прилепили.. и так по сути с каждым элементом экипа
Купил мот, пошёл учиться на А категорию, сломал ключицу «тренируя» баланс во дворе 🤦♂️. Почему в комплекте с мотоциклом не идут ссылки на подобные каналы?!?! Спасибо за видосы! Я очень о многом узнал валяясь на больничном. Про контрруление вообще не знал например, и искренне удивлялся почему мот так упирается в поворотах. Заживет - пойду на учебном тренить на мотодроме, а то дорожник на бездорожье себя не очень чувствует😆
У Ланкары есть видос с подобным разбором.
"Все это уже было в Симпсонах")
Андрей, спасибо большое за видео.
центр тяжести я бы объяснил примером с рычагом из физики 7го класса или когда там проходят воздействие рычага в школе)
Mr. Puff оказывается Андрей :)
Спасибо супер!
Очень годный канал у вас, подписался.
Следуя логике из видео, можно ногами встать на сиденье и центр тяжести тоже не изменится 😁 Если честно, мне кажется вставая на подножки результирующий центр масс смещается вниз все таки. Постараюсь кратко: если рассматривать пустой мотоцикл как сбалансированную систему с постоянным центром масс в прямолинейном движении, то у него центр масс постоянен. Если к этому мотоциклу добавить полный бак бензина (бак выше центра масс мотоцикла) то суммарный центр масс мотоцикла + бензина сместится вверх, то есть станет выше. Если в эту система добавить райдера (седло выше центра масс, а именно сиденье воспринимает большую часть веса мотоциклиста), то результирующий центр масс сместится ещё выше. Добавим центральный кофр по аналогии и так же результирующий центр масс сместится выше. Прикрутим снизу стальную защиту двигателя и она немного сместит центр масс вниз. Прикрутим по бокам дуги и канистры на них и они существенно не окажут влияния, так как +/- находится на уровне центра масс. Следуя из этого очевидно, что в зависимости от увеличения/уменьшения веса (выше или ниже цента масс мотоцикла) будет смещаться центр масс мотоцикла вверх/вниз. Следовательно, если добавить на мотоцикл вес на сиденье (выше центра масс) в виде мотоциклиста, то центр масс сместится вверх. Если добавить вес на подножки (ниже центра масс) в виде того же мотоциклиста, то результирующий цертр масс сместится вниз. Вы согласны со мной? Поправьте, если не прав.
Ещё раз повторюсь, рассматриваем прямолинейное движение сбалансированной системы, не берём в расчёт работу подвески, изменения развесовки или ускорение/замедление.
P.S. Не ради того, чтобы поумничать, а чисто для себя хочется разобраться и понимать. Спасибо за внимание.
Хотя с другой стороны если посмотреть...🤔
Если мотоциклист сидит на сиденье, то его центр масс сам по себе ниже расположен, чем в стойке, и при сложении с центром масс мотоцикла оказывает меньшее воздействие и следовательно меньше смещает его вверх. А если мотоциклист стоит на подножках, то центр масс мотоциклиста расположен выше и при сложении с центром масс мотоцикла будет сильнее смещать его вверх, вне зависимости от точки приложения веса (подножки или сиденья). Видимо в посте выше я не прав касательно мотоциклиста, а касательно навесного должно быть все верно. Поправьте, если не так. Спасибо Андрей, помогли разобраться заставив подумать 😁
Вроде все толково, но на 7.16 явно подруливаешь, чтобы не дать мотику уехать направо. Попробуй выкрутить холостых, чтобы мотик ехал прямо без рук на руле и попробуй еще раз!;)
Если бы эту информацию давали на первых занятиях автошколы.больше половины так ни куда бы и непоехали. Вычисляя какой вес приходится на колёса на какой угол и при какай скорости и в какую сторону нужно сместить своё тело учитывая вес мотоцикла. И.т.д. я вот только не пойму как же мы все выжили те кому за 45 . Укатывая по вечерам батин минск восход ижак и даже яву со двора и катались. Просто так. Если бы я не сел на мотоцикл 36 лет назад и меня не подталкнули пацаны потому что тронутся не получилось. Я скорее всего до сих пор бы изучал эту квантовую геометрию с элементами физики о смещении веса и углов наклона. Всем хорошей погоды а дорогу выберете сами кому асфальт кому горы кому грязь.💪
Отлично объяснил👍👍👍
Мне кажется, пример на 7:14 не корректный. Подняв левую ногу, стал сильнее упираться на левую руку, что бы не переносить вес правее.
Мало кто заметил, но применялась скрытая реклама "Рядов", поздравляю с новым спонсором!!!)))
А так спасибо за видео, крупные каналы все чаще уходят от мото темы... Матвеев например.
Вопрос: - Я ведь правильно понимаю, что чем больше мот, тем меньше мы на него можем повлиять своей массой, в частности развесовкой перед/зад???
На сколько на ДОПах нужно свешивание, ведь если я правильно понимаю, это приёмы больше для трека?
Да, чем мотик тяжелее - тем меньший вклад вносит положение тела. Но, тем не менее, даже на тяжелых мотиках этот вклад довольно ощутимый. На допах без свешивания вполне можно прекрасно обойтись, но выучить его все равно не повредит)
@@MotoControlRu Спасибо, надо Вам подумать над выездными тренировками, например в Питере, на курсы наверное придёт меньше людей, чем на одно занятие/мастер-класс.
Хотя это может и не "зайдет"
Ого видос подоспел)
Спасибо. Привет из Крыма !
Спасибо за видео) На занятия приехать не смогу (очень далеко живу), но вопрос не по мототеме. На какой микрофон пишешь я про петличку и про голос когда в шлеме?)
Zoom f1 и там и там)
меняешь мотоциклы как перчатки
Я вот посмотрел и этот ролик и многие другие, где говорили про свешивание, но так и не понял одного: если угол поворота мотоцикла зависит от угла его наклона, то каким образом мотоцикл при свешивании будет поворачивать под тем же углом при меньшем его наклоне? Каким образом свешивание помогает это сделать?
Moto Control... ты бээст !
Точно, когда где-то увидел выражение "нужно давить на левую/правую подножку" чуть не поперхнулся)))
Я вообще не понял зачем говорить об этой ерунде на серьезном мотоканале? Автор иногда слишком увлекается разжевыванием глупостей
никак не смог перебороть себя. Я понимаю, что надо расслабиться, управлять балансом телом, а не рулем... Но почему то паника начинается, когда он начинает заваливаться
Спасибо за информацию
Однозначно подписка. !!
Привет! А вы технику предоставляете или на своем моте приезжать?
Предоставляю, но можно и на своём)
Я учился на мотоцикле Андрея, но понимаю , что все же нужно делать это на своём . Либо начать на тренировочном , но добивать своим. Во всяком случае если вы владелец тяжелого круизера .
@@artvp7404 Лучше не скажешь)
@@MotoControlRu
У меня спорт-турист. Соответственно не из легких и в пластике. Ронять даже на околонулевых скоростях накладно.
@@allencurry6063 Приходи, мой мот ронять можно)
Высказывание "кто давит на подножки тот подруливает рулем" не верно. Особенно это ощущается в стойке, убедился лично.
👍🏻 где такой свитер купить?
Это термобелье Ultramaxcell очень клевое, у меня тоже такое.
Ultramaxcell.com . Если что - при заказе скидка по промокоду Puff )
Ага зачетный свитерок
Могу поинтересоваться, что за мотик у вас в ролике?
За самостабилизацию байка, по сути, отвечает единственный параметр - угол наклона вилки. Если он острый - есть самостабилизация. Если очень острый (чоппер) - самостабилизация слишком сильная, трудно поворачивать, но на прямом шоссе байк стоит как на рельсах. Если приближается к 90 градусов (самокаты) - самостабилизации практически нет и байк держится чисто на контррулении. Ну а если гипотетически сделать его тупым - байк будет стремиться сам себя уронить)
Не буду утверждать, но почитав один интересный труд какого-то американского исследователя (точно не помню имя уже) о физике движения двухколесной техники (велики/мопеды/мотоциклы) он пришел к выводу, что однозначной причины самостабилизации нет. На неё влият группа факторов в частности и геометрия - trail (то, о чем Вы упомянули), и гироскопический эффект (в районе 30% в зависимости от типа мотоцикла) и бог пойми что ещё. Сильно не вчитывался, но точно помню, что они специально построили модель с тупым углом наклона вилки, но байк все равно вырамнивался при достаточной скорости. Если интересно и не сможете найти - дайте знать, пиощем вместе. Безопасной дороги и хорошей погоды!
Эмммм... контрсвешивание очень часто соотносится с разворотом по малому радиусу, но как таковое за него не ответственно. Оно позволяет с тем же углом наклона мотоцикла пройти этот радиус медленнее и спокойнее, чем при прямой посадке.
Ну да. Или уместиться в меньший радиус на той же скорости за счет большего наклона)
@@MotoControlRu формально оно понятно. Только вот резонный вопрос: а чего б не наклониться на такой же угол без контрсвешивания, чего поменяется?
@@vima7353 Поменяется скорость - будет выше. Если качество покрытия позволяет - то почему бы и нет)
@@MotoControlRu благодарю, стану пробовать!
Где, в каком районе производятся занятия?
D Tracker 👍
Спасибо, нудный тренер 😊, по-больше тебе клиентов. И нечего стесняться, так и говори в каждом ролике, приходите в таком то городе, туда то или вот номер телефона, попытаюсь спасти ваши жизни и мотоциклы (но это не точно) 😂
почему когда я давлю на левую подножку больше чем на правую, оставаясь при этом неподвижно относительно оси мотоцикла, он начинает наклоняться влево и соответсвенно поворачивать? Разве это не считается техникой поворота?
Если коротко - потому что сложно надавить на подножку абсолютно не влияя при этом на руль и не меняя положения центра тяжести тела. Все это так или иначе может влиять на траекторию мотоцикла. Однако наиболее быстрым и эффективным способом изменения траектории является контрруление.
Узнал имя профессора -Андрей!
Подскажите что за термуха у автора?
В описании же есть) Ultramaxcell.com, скидка по промокоду puff
спасибки
Возможно имеется в виду центр масс а не центр тяжести. Он в системе в одной точке
Строго говоря - да)
Спасибо.
А как записаться то на эти замечательные занятия?
moto-control.ru/motoinstructor/
Чёткий мотард!👍 Фак 12 лет на МОТО ! А смотреть правильно так и не могу! И контр.ру..е долго давалось, А всё спасибо нашим тупым отцам,дедам специалисты. . На чертовых явах ,ижах,!!!
Как только от тупого отца ты такой умный получился
@@Дмитрийкоржов-с6м тупость в "управлении"! И пьяной езде , особенно в селе!
Я бы пришел на занятия. Но я от теюя за 4000 км.
Не знаю. может народу было бы проще понимать о чём речь, если бы вместо Центр Тяжести использовался бы термин Центр Масс.
Ссылки на инфу (хотя бы ту же вики) народ, надеюсь, сам найдёт.
Если можешь,подскажи пожалуйста:делаю категорию а1.на тренировке делаю всё как надо.но на практическом экзамене валюсь как рукажоп.уже 4 раза.как это победить?спасибо.
Валерьянки перед экзаменом принять.
Что нужно сделать чтобы мотоцикл ревел на месте?
Пришпорить!
Спасибо за ответ.
Вес не меняется, меняется центр тяжести.
Я вообще веляю даже по прямой . Со мной наверно что то не так. Инструктор постоянно сидит со мной на мотоцикле
Я баланс держу всегда корпусом. Ножи вообще не трогать. Пока н досмотрел но кажется я не прав
Почему, когда говорят о привставании на подножках при переезде препятствий, начинают говорить о центре тяжести, хотя нужно говорить о подрессоренной массе?
Тут в комментах иной раз физику за 5 класс сопроматом называют, а ты предлагаешь подрессоренную массу вводить)
@@MotoControlRu сопромат интересен тем кто и дальше физику учил... особенно в контексте сравнения спицованных и дисковых колес и глубжее... у особо замороченных доходит до выпиливания титановых болтов к любимому ктмчику в борьбе за похудание... впрочем если хватает физики за 5 класс... sapienti sat
П.С.: О балансе тут хорошо th-cam.com/video/cgtmuS8WFLU/w-d-xo.html
@@MotoControlRu Ну, а как быт, если это - она - подрессоренная масса =)
Смысл в том, что привставать на подножках при переезде кочек - полезно, потому, что сохраняет запас по работе подвески и повышает стабильность мотоцикла. Ведь так?
Ах, да, не просто привставать, а ещё отрабатывать кочку коленями.
Совершенно верно!
я все видео - какая хорошая кофточка...