CanyonChasers | Прохождение поворотов под уклон. Теория и практика. | Перевод RuMotoAggregator
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2023
- В данном ролике подробно рассматривается частный случай сложных поворотов - повороты с уклоном. Первая часть - теоретическая. Дейв объясняет и рассказывает, что, как и почему. А вот со второй части меня прям вштырило нереально. Там он дает мастер-класс на практике, и снимает это на две камеры. То есть мы видим, как он едет и одновременно его управляющие воздействия. И там можно бесконечно сидеть и разглядывать:
- ага, вот тут он притормозил, понял... потому что обзора нет... логично, безопаснее так....
- а как он место в полосе выбирает интересно... ах вот такая логика, поняяял... грамотно...
- блин, прикольно он передачи вниз щелкает с подгазовкой...
То есть очень многое можно почерпнуть из этой 2-части, наблюдая за тем, как едет авторитетный мотоблоггер с 30-летним стажем на мотоцикле. Мне очень зашло, надеюсь вам тоже будет полезно.
CanyonChasers - крайне популярный канал на TH-cam, на котором его авторы подготовили чрезвычайно большое количество полезной информации для мотоциклистов, в частности посвященной обучению правильному вождению, включая теорию и практику, а также выполнению обслуживания мотоцикла.
*******************************************
Translated and dubbed with consent of the respective owner. This consent will be provided upon TH-cam's request. / Перевод выполнен с разрешения соответствующего владельца. Указанное разрешение будет предоставлено по запросу администрации TH-cam.
Translation of CanyonChasers “Steep DOWNHILL CORNERS Made Easy” / Перевод видеоролика CanyonChasers «Едем просто в поворотах под уклон»
Link to the original / Cсылка на оригинал: • Steep DOWNHILL CORNERS...
Translation of CanyonChasers “How to Ride A Motorcycle Through Steep Downhill Corners // Part 2” / Перевод видеоролика CanyonChasers «Как ездить на мотоцикле в поворотах с крутым уклоном, часть 2»
Link to the original / Cсылка на оригинал: • How to Ride A Motorcyc...
Visit CanyonChasers web-site / Посетите веб-сайт CanyonChasers: www.canyonchasers.net
CanyonChasers on social media / CanyonChasers в соцсетях:
www.reddit.com/r/CanyonChasers
canyonchasers
CanyonChasers
groups/canyo... - ยานยนต์และพาหนะ
ВАЖНО! Уважаемые двухколесные друзья!
Я вижу, что это видео стало причиной каши в голове у многих, судя по комментам. И надо это как-то починить. Я все-таки несу некоторую ответственность за выкладываемый контент, хоть я не автор, а переводчик.
Сам учить не считаю себя в праве. И я обратился к мотоинструкторам, которых смотрел/смотрю сам. Это Роман "Ромс" Юринов (мотошкола Мотавр, Питер). Это Виктор Потапенко (мотошкола Motostudy, Москва). И МотоКонтрол (пока не ответил). Я попросил их высказать свое мнение о данном видео.
Так что через неделю примерно подготовлю видео с послесловием и оценкой предложенного Дейвом метода. Пока что вкратце - так можно, но с оговорками.
Кто-то из указанных мотоинструкторов может ответить вам в комментариях - прислушайтесь к ним.
Спросите ещё у Владимира Оллилайнена, он точно ответит
Классный перевод! Пожалуй подпишусь)) до этого только голос бездока смотрел.
хорошо вещать со свежего асфальта проселочной дороги без машин... у нас это будет так - в середине поворота ямы от метеоритного дождя, газель на встречу и приора обгоняющая газель. еще дождь и грязь от трактора. посмотрю на этого гуру🤣
Ну зачем столько негатива ;) Я вот в Карелии прекрасно на извилистых дорожках кайфовал. А насчет встречных дятлов - так у них таких кадров не меньше, чем у нас. Говорят еще от региона зависит. Типа едешь на Кавказ или Краснодарский край - имей в виду горячий темперамент и безбашенность местных водителей.
По твоей логике получается что не нужно улучшать свои способности вождения. Всё равно дороги плохие.
@@YaroslavGraf-gb2nq он ни слова не сказал, что "не нужно", как ты сделал вывод о "его логике"?
... вспомнился один крымский поворотец , закрытый, где реально - авто на встречке было, я и так медленно ехал, и , как водится, с наклоном в центр поворота, а тут пришлось экстренно тормозить. на выравнивание моцыкла - времени не было. соответственно, гандону на 4х колесах - ничего, а я кое-какие повреждения имел...
@@user-mx8ce5lu2t Просто человек старался, записал обучающий видео ролик что-бы донести суть до людей которым это может помочь. А он тут пишет что "посмотрел бы на этого гуру на наших дорогах ". Я уверен что этот "гуру" и на ваших плохих дорогах справиться лучше чем диванный комментатор. В твоём случае конечно сожалею что так получилось, но и на хорошей дороге может попасться идиот который поворот режит. Как в этом году видел такого урода, в Альпах в Италии нас обогнал сумасшедший чел на McLaren, и ехал на серпантине как ему хочется. Резал повороты и залетел в уские слепые повороты где даже авто с мотоциклом не разъедутся.
+ ко всему, если на мотоцикле нет ни трэкшен контроля, ни АБС, как в большинстве случаев
Полезно, оценил, пользуюсь, передним тормозом я во всех поворотах пользуюсь , тока на гравии не стоит 😂 пробовал не понравилось!!
У меня икстиха, тракторный поршень она под очень крутой спуск умудряется с сотни на торможении двиглом сбросить до 3 тысяч оборотов и 40 км в час на пятой, это мне даёт удобство торможения, но еси был обгон и я тогда притормаживаю передком !!
Я если честно не увидел особых вылезаний на встречку, покатается пускай у нас , есть все шансы получить удар машиной в ногу будучи в своей полосе почти в метре от разделительной, сомной так было , ублюдок ямочку обьезжал, как меня не зацепил сильнее прям не знаю, я будь моя воля этих обьезщиков ям, выкидывал из машины и сжигал её прям на месте , бесят джиперы , нахера тебе внедорожник если ты сука ямки обьезжаешь!!
У нас не просто может быть легкий вылет а даже специальное высовывание на встречку при виде мопедовода, тоже с таким сталкивался , а ещё ямы на ямах и мудила который решил остановится и такое было я тогда как почуял што-то сбросил и переключился на четвёртую, это какой-то пипец , суки поганые, мне нужен цундап и пк со стрелком в люльку , и убивать мразей, когда едешь а на встречу фура едет и едет она по твоей полосе у тебя пол метра дороги осталось а он ямы обьезжает и не сворачивая проносится вот так мимо тебя, тут тока одно помогает, знания што смерть это лишь переход в другую мерность и всё!! Едишь и едишь, чё будет то будет!!
Не считаются некоторые водители с мотоциклистами, есть такое
@@user-te8ek1vf9d вернее сказать некоторые считаются с мопедами, а остальные клали на нас !!
Езжу впринципе так же, в повротах торможу передним, пришел к этому после семинара на треке в Питере, от гонщика нашего. Не помню как звали, но на ютубе бывает мелькает. И от Олелайнена тоже перенял многое из его видео обучающих. Самые лучшие траектори они и есть в спорте, и торможение от туда же. Но понятно что там на все сто выкладываются , а на доп нам это и не требуется. И в видео целая схема по работе подвески есть при торможении, и коментаторы все равно стонут, что это не правильно, и ямы на дорогах и т.д и т.п. учитесь ездить, правильно тормозить, обьезжать препятствия и контролировать газ. И да, АБС считаю обязательно должно быть на мотике, ну кроме кроссовых и прочих .
Схема прямо противоречат школьной базе. Поэтому каша в головах неизбежна. Скоро будет ролик-пояснение.
Кайфовый перевод!!!! Кайфовая дорога!
Братка, спасибо тебе за старания и перевод этого классного материала! Надеюсь и дальше будешь радовать подобными темами )
Подписка!👍
Спасибо ;) Обязательно! ;)
У автора, телега немного впереди лошади. Если ты умеешь, и используешь трейл-брекинг на автомате, всегда, и везде, тебе и в голову не придёт задумываться, в верх ты едешь, или вниз.
А если не умеешь, учиться этому на серпантине, можно только если ты уже побывал в реанимации, и тебе там понравилось.
К тому же по технике выполнения автор не прав, утверждая что газ и тормоз никогда не должны быть задействованы вместе. Делая паузу между отпусканием тормоза, и открытием газа, вы вызовете продольную раскачку и потеряете стабильность, находясь при этом в наклоне. Чтобы этого избежать, газ нужно начинать откручивать одновременно с финальной фазой отпускания тормоза. Это плавно, без качков, загрузит заднюю подвеску, сделав мотоцикл максимально стабильным.
1) Это не у автора. Это я выложил этот ролик так отдельно, так как там есть демонстрация работы руки. А сам Дейв планомерно пропагандирует трейлбрейкинг у себя на канале.
2) Нет единого всесоюзного одобренного учебника "как водить мотоцикл". Одни мотогуру против "blending of controls" (одновременная работа газом и тормозом), другие настаивают на его необходимости. Лично моей квалификации недостаточно, чтобы обоснованно принять какую-то из двух точек зрения ;(
@@RuMotoAggregator Понятно, надо ознакомится.
А по второму пункту согласен. Сегодняшнее мотосообщество напоминает разрозненные языческие племена, до эпохи христианства. Поклоняющиеся ракушкам, ручью, и выкидышу ящерицы. В то время, как "библия" уже написана, и имя ей Twist of the wrist. Мне лично религия не близка, поэтому пока я не получаю ответ как, то или иное работает с точки зрения физики, брать это на вооружение не спешу. И если "мотогуру" против, наверное, они должны это обосновывать...
Хорошее видео, качественная озвучка. Надо больше подписчиков
Класс!
Спасибо вам ребята,за проделанную работу!!!
Очень наглядное видео и объяснение дозировкой тормоза👍
Особенно вторая часть,где наглядно можно прочувствовать каждый поворот!!!
Спасибо большое👍🤛
Посмотрите еще видео "Объяснительная по трейл-брейкингу", чтобы не запутаться.
И на канале Дейва есть еще одно такое же видео, где так же снимается работа правой рукой.
Очень удобно что он очертил ручку тормоза, так понятней насколько он тормозит. По сути тема одна, просто тормози перед поворотом и в повороте. И это говорится во всех видео про повороты. Ну ещë указывают положение в полосе
Видишь, как люди ездят и понимаешь, что про положение в полосе в повороте понимают далеко не все =(
Похоже на Крым.) Пару поворотов были похожие....)
Писец приходит тогда, когда происходит то, чего не ожидаешь. Вот он уже проехал 560 поворотов и едет на расслабоне, и ровно до того случая пока ктото не решит развернуться поставив машину поперек дороги, или не выйдет пешеход и объезжая его не улетаешь с дороги. Любое чувство "контроля" ситуации обманчиво, как только человек забыл об опасности, о том, что может произойти, то, что по мнению водителя не должно быть, приходит писец.
Отлично сказано
или - заходишь эдак в поворот, переключаешь передачу ниже - клац... и выходишь из поворота уже без сцепления... а ехать еще 200 км, и 50 из них , последние, по городу ч-з светофоры :-)
Все верно, но тот кто не будет учиться управлять мотиком, уберется в первых 10 поворотах. И не кайфанет от 560 и более классно пройденных поворотов
@@user-fl3rk4sj9m Именно это сказано отлично, а не оригинальный пост, который просто говорит принять неизбежное, все равно все разложатся. С навыками актуальностью в 50 лет на современном мотоцикле именно так и произойдет.
Или как я на масляной луже.) Смотрел вперёд! Как учили! Учителя! Меня просто выбросило!
Спасибо, что обратились к нам за советами!
Вот наши комментарии, которые внесут ясность в данную ситуацию ролика:
3:20 - все верно, передний тормоз распрямляет, так этим и надо пользоваться, укладывая мотоцикл сильнее в поворот, он меньше склонен к тому, чтобы лечь сильнее, чем хотелось бы.
12:40 - уже давно мотоциклы не быстрее машин, даже вполне гражданских. Машина в повороте держится 4 колесами, вполне банальный Х5 в повороте объедет вас по внешнему радиусу))
14:00 - вот тут конечно все хорошо, если это не серпантин Джубга - Красная поляна. Так надолго переднего тормоза просто не хватит, и темп придется снижать, тормозя в том числе и двигателем на прямых спусках.
15:00 - отлично идет по траектории, широко заходя в повороты, чтобы заранее и дальше видеть обстановку и покрытие в повороте. Любители резать поворот, обычно достаточно быстро сталкиваются с встречняком или сыпучкой за поворотом.
16:04 - оговорка оригинала. Мы видим то же, что и слышим. Едет он правее, в правом повороте и скорее всего тут его ошибка, надо было на пол полосы левее смещаться, чтобы видеть за поворот. Нет обзора, как он и говорит.
20:50 - знаки на серпантинах вешают по классу дороги во всем мире. Полагаться на них нельзя никогда. Там, где поворот просматриваемый и с легким изгибом, будет знак 70-80, не удивляйтесь, увидев знак 70 перед шпилькой над пропастью, где на этой скорости вы вылетите как из пращи.
В заключении, хотели бы сказать, что в любом случае, самым безопасным и оптимальным будет, ехать в своем темпе, комфортном именно для вас.
Желаем сухих дорог и попутного ветра!
со всем согласен, кроме того что тормоз распрямляет) распрямляет газ)
На картинке видно, что дорогу недавно отремонтировали, автор сам об этом упомянул, не одной ямы. Но через месяц дорога будет покрыта пылью со смесью глины, да и камешки, которые как горох.
Спасибо за урок и красивый обзор.
Всегда пожалуйста ;)
Ну так на то нам и голова, чтобы выбирать скорость и манеру вождения исходя из имеющихся условий ;) Если гравий и песочек - конечно придется ехать осторожнее и медленнее.
Дружище, спасибо огромное!
Спасибо моим зрителям ;) Не забудьте посмотреть ролик "Объяснительная...", чтобы точно вопросов не осталось.
колодки-то не жалко, жалко что тормоза могут вообще пропасть если тормозуха закипит )
Виды и дорога как у нас в Башкирии
Спасибо.
Дякую!
Я на самокате просто вес заваливаю внутрь поворота как можно сильнее, иногда ногу внутрь выставляю и с дрифтом захожу. По факту то на большой скорости на нем не применить контрруление, только на маленькой, чтобы разворачиваться можно было в узком пространстве
Спасибо
Проходить поворот "московский"))) по дороге в Алушту, очень клёво.) Он вообще не заканчивается.)
Погуглить "московский поворот по дороге в Алушту" не получается.
Спасибо за видосик и перевод. Я оказывается правильно езжу по серпантинам, раньше думал почему у меня колодки передние за 15 к кончаются, а у других и по 70 ходят, а после разговора с ними, оказывается они только задом тормозят.
Самое классное в этом видео, это выбранная скорость движения, до 70-ти км/ч...
+
👍👍👍
🤝
Торможение двигателем использую всегда ,тормоз только при остановке и экстренном торможении
То что он показывает, оно близко к трейл-брейкингу. Лично я буду пытаться освоить этот прием, хотя бы чтобы составить свое мнение. Пока что так не умею.
@@RuMotoAggregator , если интересно, то можно калабу замутить )
Камера на шлеме ж установлена? Ощущение что голова оператора всегда горизонтально. Я телом, в том числе головой вообще никак не двигаю. Разве что рассмотреть конец поворотов.
Спасибо за видео. Смотрел его в оригинале, но комментарии под видео показали, что контент важный и нужный именно на русском языке. Понимание того, что любая техника и методы ее использования прогрессируют и изменяются со временем у большинства людей нет
По крайней мере новички, которые ищут как лучше и безопаснее, смогут посмотреть и учесть, на просторах рунета с этим большая проблема и все учатся по наитию или у экспертов тусовки, которые обычно пересказывают одни и те же мифы.
Новичкам наверно не стоит... Им бы со стандартными методиками разобраться...
Скоро подготовлю видео-пояснение + дисклеймер и можно будет выпускать ролики про Трейл-Брейкинг... Тема большая и сложная.
Походу у них додж рам как у нас газелист или водитель Волги с усами. Раньше старые водители говорили: берегись усатого водителя) а если он ещё и на вогле, то вообще хана)
Господа!
Подскажите новичку, почему плохо использовать торможение двигателем, разве это не безопаснее?
Заранее благодарю за конструктивные ответы.
Посмотрите сначала видео "Объяснительная по трейл-брекингу..." Просто вот этот ролик про повороты под уклон - это частный случай борьбы двух концепций. Он людей немного запутал.
Когда посмотрите, дайте знать. Я напишу вторую часть ответа.
По моему всегда везде учили, что надо до поворота тормозить.
В повороте нужен весь зацеп, что бы не улететь. Когда тормозишь, то часть зацепа уходит на торможение. Если зацепа не хватит даже на сам поворот, то можно скользячку поймать.
Зацепа не хватит, если вдруг там будет мелкий гравий и тд. Можно и без тормоза улететь. А с тормозом вообще 100%.
Не говорю о том, что на видео неправильно показано. Все норм. Но надо понимать , чему ты учишь свое подсознание. Все таки такие базовые навыки должны быть отработаны и далее делаешь их на автопилоте. Если приучишь себя всегда подтормаживать, то в исключительный момент рискуешь не успеть перестроиться, задуматься, и тоже притормозить там, где это смертельно опасно (гравий, дождь, грязь, масло, лед не дай бог)
Правильно, еще если нет трекшен контроля и АБС, то ситуация в разы подведет к воблингу и лоутсайту
@@user-te8ek1vf9d воблинг и лоусайд от переднего тормоза в повороте? Это настолько неправильно, что кажется будто вы передним тормозом не пользовались никогда и руководствуетесь только тем, что рассказали вам другие.
То что вы написали может произойти в результате срыва заднего колеса из-за излишне открытого газа в момент входа в поворот.
Подождите чуть-чуть. В следующем видео я разгребу путанницу и объясню, откуда она идет.
Название курточки на данном мотоциклисте может кто то подсказать?
Спасибо! Тащим в массы! Маленькая просьба - если возможно в таких роликах чуть громче звук оригинала, так будет лучше слышен двигатель и это поможет новичкам хорошо ощущать видеоряд и звук.
Спасибо, что смотрите ;)
По второй части: к сожалению звук мотора в исходнике не идет отдельной дорожкой. Я динамически приглушаю на монтаже речь оригинала, но при этом также глушится и мотор. Увы ;(
ЗЫ: можно попробовать поиграть эквалазейром и усилить именно частоты мотора... надо думать, надо пробовать.
@@RuMotoAggregator , по поводу переключения вниз с удержанием рычага - в принципе, раннее переключение требует перегазовки из-за простейшего устройства КПП мотоцикла, если райдер активно ездит каждый день, то это обычное дело. Таким обьразом исключается полностью работа задним тормозом на скоростях быстрее бегущего человека и исключается лоусайд. Действительно, просто нужно очень много времени уделять работе передним на любых скоростях и углах. Например, даже в джимхане не используют комбт торможение, задний или только во время вращений, или на маленькой скорости, или после переднего когда скорость снижена до минимальной.
Достаточно сложно переключаться вниз с удержанием рычага, такие навыки в стандартных курсах школ не преподают и даже у нас это на корсе "PRO", т.к. очень многое нужно поставить и/или исправить уже практикующему райдеру.
Ещё раз спасибо за ролики! Лет бы 15 назад таких переводов вместо Кей Кода и т.п. ...
@@motogymkhana_minsk Вот видите - я про это и говорил. Опытный человек показал, как надо. И в следующем сезоне буду применять ;)
Не понял - это инструкция для мотоциклов с автоматической коробкой? Где про торможение передачей? Я видел людей, которые тормозили передним, перегрели жидкость и на этом их путешествие закончилось.
Он не выжимает сцепление, так что в довесок к переднему тормозу там есть торможение движком.
Не на всех мотоциклах можно закрывать ручку газа в поворотах... Сейчас езжу на мт 09 и там есть особенность сброса газа - полностью закрываются форсунки при оборотах ниже 4тыс об/мин... Сложно описать, но те кто катает на мт 09 меня поймут. И приходится всегда в повороте контролировать закрытие газа и ездить на средне-высокий оборотах.
Спасибо. Имею шершня 2007 года, хочу мт 09.можешь написать стоит оно того?
@@user-wj1yc1tm7q Хорнет более универсальный мотоцикл.
МТха более злой на низах, тянет с 3х тыс. Посадка менее удобная - как на эндурике каком-то, на дальняк не возможно ездить, сиденье неудобное и жёсткое.
Рулëжка отличается от хорнета, т. к. уклон вилки другой.
Очень склонен к воблингу. В злом режиме постоянно отрывает переднее колесо от асфальта и постоянно воблит при 160+ км/ч.
Во втором поколении вроде как идëт с завода электронный демпфер руля.
Если МТ09, то лучше с 2017 года смотреть. А вообще сейчас я бы лучше добавил денег и взял трейсер!
А зачем конструкторы так сделали?
@@RuMotoAggregator не знаю, в режиме "А" только такая штука.) В стандартном и в режиме "B" такого нет)
Режим А - это своего рода "дерзкий" режим на этом мотоцикле.
@@RuMotoAggregator это что то типо экологии. Ее отключают прошивкой.
Как сейчас удивились стантеры и джимханисты.))) "Никогда не используйте одновременно газ и тормоз".))))) Для них просто законы физики изменились.)
Зачем у него баночка с жидкостью к рулю прицеплена?
Super
Меня учили в повороте передним тормозом не тормозить. Да и абсурдно звучит про уменьшение колесной базы при ходах подвесок на спортах и городских мотоциклах. В общем у меня дисонанс сейчас, но данные рекомендации у меня вызывают опасения
Это надо тренировать. Но если научишься, то будешь ездить безопаснее и точнее. Учат не тормозить в повороте потому, что половина считает что мот выпрямляется от торможения. Но это бред. Вторая половина просто не умеет пользоваться передним тормозом..)
@@Pstor88 но я чесно говоря после велосипеда отвыкнуть от работы переднем тормозом не могу и работаю им
@@Evgeniy_Oда многие инстинктивно начинают делать то, что в этом видео описано😊 И этот навык реально полезный.
в мотошколах все выжимают сцепление перед торможением и потом так и ездят по городу. Это не значит, что правильно. Просто инструкторы неквалифицированные.
@@mrgrey2011 насчет неквалифицированных инструкторов с вами полностью согласен
Короче сколько блохеров, столько и мнений...
спидометр надо понимать в милях в час
Наверняка, ведь он американец.
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Что это за Дукати?
Ducati Multistrada
смущает фраза не тармозить перед поворотом, я представил себе , вы че совсем с ума посходили ,люди могут понять это буквально
1.Чисто логически трудно себя убедить в том, что загрузка постоянная переднего колеса с помощью переднего тормоза это благо в повороте. В случае когда асфальт не идеальный, как в ролике, довольно быстро можно столкнуться с проскальзываением переднего колеса на микронеровностях или сыпучке.
2. В случае загрузки переднего колеса в первой фазе торможения получаем снижение пятна контакта задней шины - опять же, в случае неидеальности покрытия можно ожидать занос заднего колеса.
Делаю для себя вывод - начинать тормозить передним надо ДО поворота, а в дальнейшем лишь регулировать им степень замедления
Посмотрите обязательно видео "Объяснительная по трейл-брейкингу". Тогда много вопросы снимутся. (th-cam.com/video/3OKuYXZyxwQ/w-d-xo.html точка четыре минуты, 27 сек в частности по вашему вопросу)
Наклоняться надо в повороте, и смотреть в дальнюю точку апекса, а он едет, как будто лом проглотил.))
На таких скоростях это не требуется.
Вообще он наклоняется. Особенно в крутых поворотах , и постоянно смещается. Не много ,но двигается. Но хотелось бы камеру сзади глянуть, на работу тела.
А чего он колено не ставит на асфальт при повороте?
зачем?
Посмотрел оригинальные ролики. Все достаточно медленно и без экстрима. Единственная мысль - тормозите передним тормозом - она не нова для любого нормального райдера. При этом спорно, что не применяет торможением двигателем - можно перегреть тормоза, если ими постоянно тормозить... Америка открыта, аминь
Двигателем-то кстати он тормозит. Просто не так выраженно и на более высокой передаче. Через неделю подробнее выскажусь на эту тему.
Достаточно посмотреть мотогп и обратить внимание чем они тормозят.
@@timurmametov5342нагами
Вот я тоже заиетил, про передний тормоз слов много, а про переключение передач - молчок. На какой скорости он проходит повороты? 2? 3?
А ведь это важно.
@@kainfersis2237 Важно, чтобы на выбранной передаче была тяга, чтобы начать разгоняться при выходе из поворота. яконкретная передача зависит от скорости и конкретного мотоикла. На 250 кубиках будет 6я там, где на спортлитре - 1я
Слишком много тормоза, но суть ясна
Я 20 лет за рулем мотоциклист ездил что руки папа
Не знаю Ты что за сказки рассказываешь
Это не очень крутой поворот.)))) И наклон так себе.)))
На ТАКИХ поворотах и ТАКОЙ скорости, еще и ТОРМОЗИТЬ?! Воистину ТОРМОЗ.
Это сша. Умножай на 1,61
Бред.
Стобильное прохождение поворотов это стабильный газ и слегка зажатый передний тормоз чтоб загрузить перед вилки, а если я буду закрывать полностью газ на своём моте то это будет полная дроч так как вешка начинает дёргаться.
Я категорически не согласен, потому что тут всего три поворота было более менее заметных. Всю остальную трассу я на скутере вообще без тормозов прошел бы.
Говорить про эффективность переднего тормоза можно лишь тогда когда у тебя заднее уже на грани блокировки - тогда бесспорно.
Если тебе хватает заднего - зачем использовать передний (экстренный)?
А если ты вынужден дотормаживать передним, может ты просто слишком быстро едешь для этой дороги (для другой, не той что на видео).
Люди недооценивают торможения задом потому что на механике торможение двигателем достаточно в 80% случаев. На вариаторе все делается задним тормозом.
Попробуй отключить задний тормоз и сразу поймешь в чем опасность езды без него , особенно при спуске с уклона 10-20% , и когда на шпильках дуга поворота с уклоном 30%
с каких пор основной передний тормоз стал экстренным?
@@ascronz вы возражаете в пользу того что экстренно нужно тормозить только задним?
Или вы предлагаете тормозить постоянно передним не только на гоночном трэке как на видео, но и на серпантинах, сельских дорогах и прочих дорогах с выбоинами, песком, глиной, мхом/водорослями, гравием, щебнем итп … причем на дуге поворота особенно (потому что шпилька на дуге может иметь уклон 30%)?
@@ascronz с каких пор передний является основным? Особенно на проселочной дороге, в повороте при спуске с серпантина?
Задним пользоваться очень не просто особенно в повороте, так как мотоцикл часто уходит в юз, если нет АБС, трэкшен контроля, и даже тормозная система ни комби брейк.
основная тормозная система мотоцикла, заложенная инженерами в современные мотоциклы - передний тормоз. Просто посмотрите на количество цилиндров суппорта. Игнорируя передний тормоз вы формируете неверные навыки и подвергаете себя опасности.
Мифы про передний = экстренный остались с советских перелацев с допотопными тормозными системами, плохой резиной, геометрией и подвеской.
Блогер, полный "ноль", есть люди которые учат, их мало, а есть кто умничает, вот он умничает и только. Конечно, идея правильная, это и так понятно, об это давно все знают (сказано 100 миллионов раз) и понимают. Бесит: Фразы "Давайте забудем чему учли 70 лет назад", кроме "улыбки" ни чего не вызывают, как будто физика изменилась за это время)) сам же потом и приводит 70 лет назад написанные воздействия за мот при ускорении и торможении, но выдавая это за свои мысли. Сам проходит повороты на 20-30км/час, да еще и не острые, смешно, на этой скорости вообще не важно чем ты замедляешься (передним, задним, двигателем или вообще в накат идешь). Я бы такому "профи" для начала рекомендовал перед выездом наличие тормозной жидкости в контуре переднего тормоза проверить, а то нечем будет учить тормозить (смотреть тайм лайн 7:20, бачек вообще пустой). Видео жирный минус, дизлайк. RuMotoAggregator просто для заработка канал, через нейронки переводит и все, есть куда достойнее.
Спидометр в милях.
своим постом вы как раз показали, что не понимаете как работает физика мотоцикла и принципы прогресса в технике и методах ее использования. Многое в понимании этого изменилось за те самые 70 лет. Между передним, задним и накатом есть огромная разница в поведении мотоцикла, особенно учитывая как современные мотоциклы сделаны (резина, подвеска, тормоза). То, что было правильно 70 лет назад на мотоцикле из-за ограничений конструкции сейчас считается не безопасным. Как и в любой другой сфере. Взгляните на машины например и смертность в дтп за пол века.
Буду на пенсии воспользуюсь😂
Не понял смысла видео. Во-первых, не вижу проблемы с уклоном, во-вторых, чел едет до 80 кмч с хорошим обзором. Инфоцыганство, к которому склонны многие инструкторы.
Короче , шляпа.. Не для наших дорог и менталитета..