Merci pour cette interview très pertinente. J'aurais juste aimé une question sur les conditions de travail en Chine mais je ne savais pas que je pouvais la poser en amont. Je suis donc un peu responsable. Bravo Max once again.
@@zamzam47 Effectivement mais de toute façon ce pays reste une dictature. Difficile à contourner en matière de consommation mais les industries pourraient peut-être faire des choix qui nous sont quasi impossibles.
Merci d’avoir posé les questions que j’abordais, à savoir la compacte et l’origine de l’usine. On comprend que cela arrivera mais pas tout de suite et cela dépendra du succès de Renault dans l’électrique. On peut donc espérer une construction géographiquement proche des autres usines (dans le nord? Ou en Roumanie?) si la meganE , la R5 et la 4L cartonnent!
Belle interview, merci beaucoup ! A titre personnel, en tant que conducteur d'une Renault Zoé, j'apprécierais énormément une Dacia Jogger électrique : ce serait à mes yeux une voiture pour ainsi dire parfaite.
@@morganmtu4525 Je suis plutôt en quête d'une familiale 7places entièrement électrique. Ma Renault Zoé étant alimentée exclusivement par mes panneaux solaires à domicile (==> 0€ par an pour aller travailler, aller voir la famille à 60km de mon domicile, etc...), le full électrique est une formule qui marche vraiment bien pour 95% des trajets de mon ménage. Et mon épouse, amatrice de SUV, a une petite thermique que nous gardons pour les longs trajets quelques fois sur l'année (qui sera remplacée par un gros SUV 7 places full hybride un de ces quatre), donc de prime abord, ça ne m'intéresserait pas🙂!
Bonjour. Super vous êtes des magiciens et quelle chance vous avez d'être dans la nouvelle configuration de la Spring 🤔 J'ai passé commande le 15 janvier et toujours pas livré (ancienne Calandre) . cherché l'erreur 🤔🤔
Des amis l'ont commandée en février ou mars et l'ont reçue en août... Effectivement, chercher l'erreur. (Ils auraient pu la recevoir 2 mois avant mais ils voulaient la finition noire/orange.)
Humm, franchement. La MG4 est là, je suppose que la BYD Atto3 va taper aussi fort fin octobre... Dacia aurait pu être une réponse.... Manifestement non. Bon bah Wait and see...
la contrainte dacia est plus compliquée avec les V.E, car il faut avoir un minimum d'autonomie. (critere pour les clients, beaucoup plus important que par rapport aux équipements ... )
Moi je dirais que c'est plus pour les gros VE. La spring est une micro-citadine. Je pense que dacia pourrait sortir une citadine type sandero en électrique car c'est le genre de VE qui serait utilisé en véhicule secondaire. Aujourd'hui le pb d'un VE à mon sens ce n'est pas tellement son autonomie, c'est son prix et sa recharge. On peut avoir un VE avec 500 km d'autonomie, au final on paiera quand même le prix fort au superchargeur. Sur long trajet le diesel reste imbattable en prix à l'heure actuelle même à 2€ le litre de carburant
Aha, le Dacia Spring, née Renautl Kwid! Le Dacia Spring n'étais pas conçu pour le marché EU, mais pour le marché de l'Inde (ou il s’appelle Renault Kwid). Ou d’ailleurs il se vend pour +/-9000 euro. Comme il y a un appétit pour des voitures électrique moins chères en EU, et comme Renault sait demander presque le double (pour exactement le même produit) en Europe, on trouve les Dacia Spring aussi en FR.
il faudrait une spring moins cher. je pense qu'un prix de 15 000€ ,hors bonus et aides,serait bien. une leap motor coute l'équivalent de 11 000€ en Chine et est revendu 25 000€ en France,il y en a qui se gavent bien au passage.
On peut imaginer quand même une production française. Par exemple la Spring sans batterie viendrait de Chine et la batterie serait construite et montée ici.
@@razvanbarbaud8792 oui mais là bas la main d'œuvre peut être licencié quand elle n'est plus nécessaire comparer à la France. Ce que je voulais dire c'est qu'il y a bien trop de contrainte pour embaucher en France contrairement aux autres pays.
Dommage qu'il n'y ai pas eu de questions sur les délais de livraison ! Pourquoi le groupe Dacia Renault a été incapable de livrer des Spring alors qu'elles étaient sur les quais du port du Havre depuis plusieurs mois ... vendre des voitures c'est une chose, les livrer en est une autre. Et on parle de l'inefficacité du service client de Dacia ?
@@herve1958 @Herve Justement je connais et j'ai subi ! Donc je vous retourne le compliment 'ne jugez pas quand vous ne connaissez pas' Mais visiblement pas de question qui fâchent . êtes vous au courant du nombre de client Spring qui ont toujours leur voitures bloquées au port du Havre, car Dacia n'a pas su organisé le transport vers les concessions ? Avez-vous eu déjà contact avec le service client Dacia ? Vous voyez, moi je parle de ce que je connais ;) Belle journée
@@leprintempsdaurore-mydacia5956 vous savez la raison du blocage des voitures au Havre? c'était un problème de douane, non inhérente à Dacia. Je ne vous retourne pas le "compliment", on tournerait en rond. Et puis, ... on s en fout non? Bonne journée
Ce que j’entends c’est que l’électrification de Dacia passe d’abord par la renaulution. Sachant que la carbonisation et la construction passeront par la France et l’Europe principalement. Hâte de voir cela et surtout une envie d’industrialiser en France. Dacia est une marque cohérente. Comme la Zoé va être remplacée par la super5 la 4L, est ce qu’on pourrait l’avoir chez Dacia avec leur plateforme. Ça serait sympa puisque le design vieillit bien après si cela marche sur le marché de Renault c’est certainement pas envisageable. Je suis de ceux qui regretteront la fin de la Zoé.
On sait bien que les fabriquants d'automobiles force la main aux clients grâce à la pub ou bien au manque de disponibilité organisé. Preuve qu'il en est que toute les pubs des constructeurs sont orienté vers les véhicules les plus cher et les SUV. Renault (et dacia) n'a pas caché vouloir suivre l'exemple de stellantis en vendant plus cher ces véhicules. Un client dacia qui achète une dacia full équipé comme la sandero stepway à certainement été invité très fortement à choisir ce modèle sous peine de voir refuser son financement ou d'attendre un an le modèle low coast. Ils ont de la chance de pas encore avoir beaucoup de concurrence sur la voiture 1er prix, une fois que les chinois arriveront avec des voitures citadine électriques type ami voir e 208 ou fiat 500e au prix d'une dacia spring, les contribuables renfloueront encore Renault à perte et le groupe s'effondrera a nouveau.
Sauf que les français acheter principalement français. Pas sûr qu'il soit pré à passer massivement au mad in China. Même si les prix sont séduisant. Enfin l'on Vera bien.
J'ai acheté une spring de base en juillet dernier sans option et le vendeur m'a proposé un financement ET m'a dit que ce modèle était livrable plus rapidement. Voilà mon expérience.
@@olivierricci942 Le problème c'est que les gens voient une voiture comme un bien de consommation aujourd'hui. Ils ne l'achètent plus, ils le prennent en LOA donc ils auront moins peur du made in china qu'avant à mon avis.
Limite desinformation par rapport aux usines en Chine : ok c'est que 6% de la "chaine de valeur" (?) et oui c'est une petite voiture de 900kg, en revanche c'est combien de % de la conso d'énergie ? Emboutir du metal et tout assembler ça consomme de l'énergie qui est fortement carbonnée en Chine alors qu'elle est faiblement carbonnée chez nous, et puis une voiture montée prend plus de place dans un bateau qu'une voiture en kit/ tôle + batterie et accesoires j'imagine. Il faut réindustrialiser la France c'est necessaire aussi bien pour nos emissions que pour notre "souveraineté" (savoir produire, demain les voitures, après demain les batteries ?) et nos emplois. Bon après evidemment Renault devrait être aidé par l'état pour ça, de toute façon l'argent reviendra au contribuable sous forme de salaires.
@@justpassingthrough1154 Ok l'aigri, pendant que tu répands ta négativité certains comme cette chaine ytb essaient de donner de l'espoir, on verra qui vivra heureux à la fin.
1. Une voiture électrique construite en Chine est une voiture au charbon. 2. Ça va dans le mauvais sens pour la balance commerciale. Les chinois se frottent les mains. Merci Renault/Dacia
Le Dacia Spring n'étais pas conçu pour le marché EU, mais pour le marché de l'Inde (ou il s’appelle Renault Kwid). Ou d’ailleurs il se vend pour +/-9000 euro. Comme il y a un appétit pour des voitures électrique moins chères en EU, et comme Renault sait demander presque le double (pour exactement le même produit) en Europe, ont trouve les Dacia Spring aussi en FR.
Parce que vous trouvez que les voitures fabriquées hors France sont moins chères que celles faites en France ? A titre d'exemples toyota yaris et nissan micra made in france alors que renault clio et peugeot 208 fabriquées en dehors. Je ne vois pas trop la différence de prix ? l'automobile est ultra automatisé, la main d'oeuvre n'est pas ce qui coûte le plus cher.
9000 euros d'écart avant bonus. On ne peut pas retirer le bonus sur la mg4 et pas sur la spring et dire j'ai une mg4 pour 3000 de plus. #unpeudeserieux
Décidement jamais n'est abordé le sujet de tracter une petite remorque et là encore on oublie volontairement ce sujet qui me taraude car j'ai besoin de tracter une petite remorque. Les constructeurs de remorque vont bientôt mettre la clé sous la porte avec les électriques qui ne tractent rien.
c'est tres bien de donner un coup de jeune a la marque (logo ext) mais ma dacia sandero stepway eco-g ful option livrer debut du mois prend un sacre coup de vieux, et la je suis pas content du tout, mais alors la pas du tout, sugestion a Dacia offrer le kit, grille et logo ar et cache de volent a prix d'amis.
Décidément les constructeurs font TOUJOURS les mêmes ERREURS , a la création de la marque ( Dacia / Renault ) le président du groupe Renault de l'époque , Louis Schweitzer avait dit a la télévision , NON les voitures Dacia ne seront pas pour la france et pour les français . ( Cette déclaration m'avait tellement révolté a l'époque qu'elle a été gravé a jamais dans ma mémoire ) Heureusement pour les petits ménages français et encore PLUS pour les finances de Renault , ils ont fini par changer d'avis . Pour revenir sur les ERREUR habituel des constructeurs , c'est de ne pas comprendre qu'un GRAND NOMBRES de français n'ont pas les moyens d'acheter des voitures a des prix de dingue , car oui 20 000€ c'est un prix de dingue pour avoir une voiture électrique . Alors Dacia faites nous une voiture électrique a l'image de la première Dacia ( fiable , basique et électrique ) et surtout a pas cher .
Ils font les malins en augmentant les prix et donc les marges mais les chinois arrivent avec des voitures électriques à prix cassé ça risque d'être un massacre assez rapidement.
Le Dacia Spring n'étais pas conçu pour le marché EU, mais pour le marché de l'Inde (ou il s’appelle Renault Kwid). Ou d’ailleurs il se vend pour +/-9000 euro. Comme il y a un appétit pour des voitures électrique moins chères en EU, et comme Renault sait demander presque le double (pour exactement le même produit) en Europe, ont trouve les Dacia Spring aussi en FR.
a quand la nouvelle baterie que tesla met au point maintenant et qui fait gagner 40% sur le prix de la voiture serat en serie , sachant que tesla met les brevets a disposition
Le Dacia Spring n'étais pas conçu pour le marché EU, mais pour le marché de l'Inde (ou il s’appelle Renault Kwid). Ou d’ailleurs il se vend pour +/-9000 euro. Comme il y a un appétit pour des voitures électrique moins chères en EU, et comme Renault sait demander presque le double (pour exactement le même produit) en Europe, ont trouve les Dacia Spring aussi en FR.
Aujourd'hui même les BMW viennent de Chine, à croire que Tesla est le seul constructeur automobile à savoir faire des voitures in-house ? Si on pousse la comparaison avec le marché horloger, le risque est que la Chine arrête de vendre ses composants aux assembleurs, les marques tomberont alors et on vantera les "manufactures" automobiles.... En tous cas belle JLC au poignet du directeur de Dacia, espérons que ce n'est pas le modèle Aston Martin 😆
Produire les batteries hors de Chine ne changera pas grand chose au niveau de la dépendance si le lithium lui-même (et autres composants de la batterie) vient de Chine (ou est extrait par des compagnies dont les chinois sont actionnaires à l'étranger). D'autant plus que la Chine possède actuellement le plus grand nombre de brevets dans les énergies renouvelables, produire des batteries à l'étranger en cherchant de plus à ne pas dépendre de ces brevets ça complique grandement les choses.
La plus valus se fait aussi au moment de la fabrication des cellules les brevets d’aujourd’hui seront souvent dépassés voir obsolète dans les années à venir les batteries sont a leur balbutiement, l’évolution en est à ces début ( le sicle 4 temps du moteur à combustion a était imaginé en 1840 depuis ce jour le moteur thermique a toujours continué son évolution) il en sera de même pour les batteries et les moteurs électrique. La France a son mot à dire dans cette évolution , son gros problème elle ne crois pas en elle [elle a tor]
40 année en arrière les chinois rouler en vélo nous on avait des voiture depuis quelques années déjà comme quoi les évolutions vont et viennent à méditer ???
@@Nemoadd En effet, l'Amérique du Sud héberge les plus grandes réserves de lithium (notamment dans la zone connue sous le nom de triangle du lithium qui comptabilise environ 32Mt contre 7,7 Mt pour l'Australie ou 4,5 Mt pour la Chine), mais la plupart des exportations sont destinées à l'Asie (Chine, Japon, Corée du Sud). Par ailleurs ce n'est pas parce que cette zone connait la plus forte concentration en lithium qu'elle est la plus exploitée aujourd'hui (dû aux conflits internes ou divergences géopolitiques, mais aussi pénuries en eau car il faut de grandes quantités d'eau pour extraire le lithium). Et si on prend le cas du Chili (1er exportateur de lithium avec 58% des exportations), deux compagnies se partagent l'extraction du lithium, Albemarle (compagnie US) qui va fournir principalement CALT, Panasonic, et Samsung SDI, et la compagnie SQM (compagnie chilienne, dont TQC Tianqi lithium détient 24% des parts) et qui fournit LG Chem. Et toutes ces compagnies ont les moyens financiers de conserver leur partenariats dans cette région. Il faudra donc plus que de la volonté à l'Europe pour réussir à se fournir en lithium en quantité suffisante.
@@Rubis-up ... Hé oui, le cycle à 4 tps a été imaginé il y a plus de 150 ans... Êt c'est toujours ce concept qui est utilisé de nos jours. Il serait temps de passer à autre chose. Le moteur Thermique n'est autre que l'évolution de la Machine-à-vapeur (un piston qui coulisse dans un cylindre, qui pousse une bielle/manivelle) . Le moteur thermique atteint un rendement d'à peine 25/35%, quand un moteur ELECTRIQUE atteint près de 95% !
Il n'y a pas de régulateur de vitesse sur la Spring , même en option , c'est rédhibitoire pour moi. Et je n'appelles pas çà un produit essentiel donc . Car tout ce qui est airbags etc , ce n'est plus de l'innovation c'est de l'équipement conventionnel , la Clim c'est un plus , mais le régulateur çà date des années 50 quand même , c'est bien de le préciser et pour l'avoir sur une voiture Française de Série il a fallu attendre le milieu des années 2000 , en option le milieu des années 90... Et voilà que d'un coup ; la seule marque automobile , qui sort la seule voiture Electrique que monsieur tous le monde peut s'acheter neuve sans ce ruiner , nous en privent sans aucune raisons valables a nous dépeindre ... Cet équipement pour moi et je sais ne pas être le seul dans ce cas de figure ; en plus d'apporter du confort au conducteur sur long trajets est absolument " essentiel " et " indissociable" de l'équipement de série ou optionnel d'un véhicule , car nous sommes en 2022 pas en 1980 ; il est un équipement incontournable , pour ne pas perdre de points et garder sa mobilité grâce a son permis de conduire et surtout son argent au bout du compte... Donc pas de régulateur de vitesse = Pas de Dacia Spring. Ils peuvent gardez , leurs Lada 2107 Electrique made in Roumanie.
2min 32 c'est déjà n'importe quoi. Les choix fait par DACIA? heu mettre son logo, la voiture est une DONGFENG rebadgée. Et DONGFENG a fait des choix cohérents. Dacia récupère des technologie du groupe ... oui et d'autres marques.
Le Dacia Spring n'étais pas conçu pour le marché EU, mais pour le marché de l'Inde (ou il s’appelle Renault Kwid). Ou d’ailleurs il se vend pour +/-9000 euro. Comme il y a un appétit pour des voitures électrique moins chères en EU, et comme Renault sait demander presque le double (pour exactement le même produit) en Europe, ont trouve les Dacia Spring aussi en FR.
A ne pas vouloir maintenant rentrer dans le 100% électrique, Dacia va se planter. Mais ils vont s'en apercevoir dans moins de 5 ans. Il sera trop tard.
Le master en électricité est une belle blague, autonomie catastrophique quand on est chargé (ce qui est le cas de tous les véhicules d'artisans), capacité de remorquage inexistante, et si vous avez des accessoires (porte échelle électrique, compresseur, etc) vous risquez de rentrer à pieds. Solution avoir un groupe électrogène dans le camion, c'est super...
Super déçu de la Dacia Spring après un essai. Dans 'rapport qualité/prix' il y a prix et également le mot 'qualite' et Dacia à oublié ce dernier terme. Elle ne semble pas être conçue pour tenir plus de 2 ans sans qu'on observe de la casse ici et là (trappe borne électrique, portes, intérieur.etc....) Elle semble plus que fragile, carrément 'jetable'
Le Dacia Spring n'étais pas conçu pour le marché EU, mais pour le marché de l'Inde (ou il s’appelle Renault Kwid). Ou d’ailleurs il se vend pour +/-9000 euro. Comme il y a un appétit pour des voitures électrique moins chères en EU, et comme Renault sait demander presque le double (pour exactement le même produit) en Europe, ont trouve les Dacia Spring aussi en FR.
Mare de la langue de bois !!!! Franchement... Où il a vu Renault "en train de devenir le leader de la VE en Europe" lui ??? Chiffres ventes Europe pour le 1er semestre : 1. Tesla Model Y - 45 165 exemplaires 2. Tesla Model 3 - 40 179 exemplaires 3. Fiat 500 - 32 837 exemplaires 4. Peugeot e-208 - 23 025 exemplaires 5. Volkswagen ID.4 - 23 010 exemplaires 6. Kia e-Niro - 22 749 exemplaires 7. Skoda Enyaq iV - 22 117 exemplaires 8. Renault Zoé - 21 082 exemplaires 9. Hyundai Kona 20 194 exemplaires 10. Dacia Spring - 19 689 exemplaires
Merci, excellent en com. Comment répondre aux questions sans donner les réponses.
Je suis impressionné par le nombre de Spring que l'on peut voir sur la route, vraiment bravo 👏
Trop court et pas assez poussé dans ses retranchements 😉
Mais bon ça a le mérite d'exister !
La prochaine fois 1h d'interview ?
Merci pour cette interview très pertinente. J'aurais juste aimé une question sur les conditions de travail en Chine mais je ne savais pas que je pouvais la poser en amont.
Je suis donc un peu responsable.
Bravo Max once again.
Je ne sais pas si c'est encore pertinent car on tend vers des usines automatisées à 100%
@@zamzam47 Effectivement mais de toute façon ce pays reste une dictature. Difficile à contourner en matière de consommation mais les industries pourraient peut-être faire des choix qui nous sont quasi impossibles.
@@Durocher33 on est plus tous ou moins à un niveau de dictature aujourd'hui
Merci d’avoir posé les questions que j’abordais, à savoir la compacte et l’origine de l’usine.
On comprend que cela arrivera mais pas tout de suite et cela dépendra du succès de Renault dans l’électrique. On peut donc espérer une construction géographiquement proche des autres usines (dans le nord? Ou en Roumanie?) si la meganE , la R5 et la 4L cartonnent!
Tu t' attendais a quoi de la part d' un commercial?
Belle interview, merci beaucoup ! A titre personnel, en tant que conducteur d'une Renault Zoé, j'apprécierais énormément une Dacia Jogger électrique : ce serait à mes yeux une voiture pour ainsi dire parfaite.
@@morganmtu4525 Je suis plutôt en quête d'une familiale 7places entièrement électrique. Ma Renault Zoé étant alimentée exclusivement par mes panneaux solaires à domicile (==> 0€ par an pour aller travailler, aller voir la famille à 60km de mon domicile, etc...), le full électrique est une formule qui marche vraiment bien pour 95% des trajets de mon ménage. Et mon épouse, amatrice de SUV, a une petite thermique que nous gardons pour les longs trajets quelques fois sur l'année (qui sera remplacée par un gros SUV 7 places full hybride un de ces quatre), donc de prime abord, ça ne m'intéresserait pas🙂!
Top 👍 , sympa le PDG France Dacia.
Quel avantage d'être directeur Dacia france.je vous envie 👍
J'adore Dacia la fiabilité pas cher accessible au plus grand nombre avec énormément de qualité d'appréciation
Bonjour. Super vous êtes des magiciens et quelle chance vous avez d'être dans la nouvelle configuration de la Spring 🤔
J'ai passé commande le 15 janvier et toujours pas livré (ancienne Calandre) . cherché l'erreur 🤔🤔
Des amis l'ont commandée en février ou mars et l'ont reçue en août... Effectivement, chercher l'erreur. (Ils auraient pu la recevoir 2 mois avant mais ils voulaient la finition noire/orange.)
Bizarre, j'ai commandé la mienne fin juillet et ma concession vient de me l'annoncer pour fin décembre /début janvier.
Humm, franchement. La MG4 est là, je suppose que la BYD Atto3 va taper aussi fort fin octobre... Dacia aurait pu être une réponse.... Manifestement non. Bon bah Wait and see...
la contrainte dacia est plus compliquée avec les V.E, car il faut avoir un minimum d'autonomie.
(critere pour les clients, beaucoup plus important que par rapport aux équipements ... )
Moi je dirais que c'est plus pour les gros VE. La spring est une micro-citadine. Je pense que dacia pourrait sortir une citadine type sandero en électrique car c'est le genre de VE qui serait utilisé en véhicule secondaire. Aujourd'hui le pb d'un VE à mon sens ce n'est pas tellement son autonomie, c'est son prix et sa recharge. On peut avoir un VE avec 500 km d'autonomie, au final on paiera quand même le prix fort au superchargeur. Sur long trajet le diesel reste imbattable en prix à l'heure actuelle même à 2€ le litre de carburant
Merci pour cet interview. 😊👍🏻
Aha, le Dacia Spring, née Renautl Kwid! Le Dacia Spring n'étais pas conçu pour le marché EU, mais pour le marché de l'Inde (ou il s’appelle Renault Kwid). Ou d’ailleurs il se vend pour +/-9000 euro. Comme il y a un appétit pour des voitures électrique moins chères en EU, et comme Renault sait demander presque le double (pour exactement le même produit) en Europe, on trouve les Dacia Spring aussi en FR.
... Avec une belle marge au passage...
il faudrait une spring moins cher.
je pense qu'un prix de 15 000€ ,hors bonus et aides,serait bien.
une leap motor coute l'équivalent de 11 000€ en Chine et est revendu 25 000€ en France,il y en a qui se gavent bien au passage.
Très convenu quand même....
Le carburant e85 chez Dacia, c'est pour quand ??
Surtout qu'ils n'ont quasiment plus de moteurs diesel donc ce serait pertinent
Ce qu‘il faut c‘est une sandero Électrique ultra efficiente, 350 km d’autonomie, 20000€ bonus déduit.
On peut imaginer quand même une production française. Par exemple la Spring sans batterie viendrait de Chine et la batterie serait construite et montée ici.
Jamais, la main d'œuvre française est trop cher
@@theocarant9324 Pourtant, il y a bien des fabriques de batteries au Nevada et en Angleterre.
@@razvanbarbaud8792 oui mais là bas la main d'œuvre peut être licencié quand elle n'est plus nécessaire comparer à la France.
Ce que je voulais dire c'est qu'il y a bien trop de contrainte pour embaucher en France contrairement aux autres pays.
Merci Maxime
très pertinente cette interview. surtout les question des abonnés et les réponses du PDG DACIA
Merci pour cette vidéo
Dommage qu'il n'y ai pas eu de questions sur les délais de livraison ! Pourquoi le groupe Dacia Renault a été incapable de livrer des Spring alors qu'elles étaient sur les quais du port du Havre depuis plusieurs mois ... vendre des voitures c'est une chose, les livrer en est une autre. Et on parle de l'inefficacité du service client de Dacia ?
ne jugez pas quand vous ne connaissez pas
@@herve1958 bah justement le but de ces questions était peut-être de connaître...
@@herve1958 @Herve Justement je connais et j'ai subi !
Donc je vous retourne le compliment 'ne jugez pas quand vous ne connaissez pas'
Mais visiblement pas de question qui fâchent .
êtes vous au courant du nombre de client Spring qui ont toujours leur voitures bloquées au port du Havre, car Dacia n'a pas su organisé le transport vers les concessions ?
Avez-vous eu déjà contact avec le service client Dacia ?
Vous voyez, moi je parle de ce que je connais ;)
Belle journée
Ne serait-ce pas le prix à payer pour avoir des voitures aussi abordable?
@@leprintempsdaurore-mydacia5956 vous savez la raison du blocage des voitures au Havre? c'était un problème de douane, non inhérente à Dacia. Je ne vous retourne pas le "compliment", on tournerait en rond. Et puis, ... on s en fout non?
Bonne journée
Super intéressant !
Interview très intéressant Merci automobile propre merci Maxime et DG Dacia
300 km d'autonomie ?! En descente peut être... 🤣
Disons en WLTP condition urbaine mais en effet ça relève du rêve 😅
oui, en chute libre.
Ce que j’entends c’est que l’électrification de Dacia passe d’abord par la renaulution. Sachant que la carbonisation et la construction passeront par la France et l’Europe principalement. Hâte de voir cela et surtout une envie d’industrialiser en France. Dacia est une marque cohérente. Comme la Zoé va être remplacée par la super5 la 4L, est ce qu’on pourrait l’avoir chez Dacia avec leur plateforme. Ça serait sympa puisque le design vieillit bien après si cela marche sur le marché de Renault c’est certainement pas envisageable. Je suis de ceux qui regretteront la fin de la Zoé.
On sait bien que les fabriquants d'automobiles force la main aux clients grâce à la pub ou bien au manque de disponibilité organisé. Preuve qu'il en est que toute les pubs des constructeurs sont orienté vers les véhicules les plus cher et les SUV. Renault (et dacia) n'a pas caché vouloir suivre l'exemple de stellantis en vendant plus cher ces véhicules.
Un client dacia qui achète une dacia full équipé comme la sandero stepway à certainement été invité très fortement à choisir ce modèle sous peine de voir refuser son financement ou d'attendre un an le modèle low coast.
Ils ont de la chance de pas encore avoir beaucoup de concurrence sur la voiture 1er prix, une fois que les chinois arriveront avec des voitures citadine électriques type ami voir e 208 ou fiat 500e au prix d'une dacia spring, les contribuables renfloueront encore Renault à perte et le groupe s'effondrera a nouveau.
Sauf que les français acheter principalement français.
Pas sûr qu'il soit pré à passer massivement au mad in China. Même si les prix sont séduisant.
Enfin l'on Vera bien.
J'ai acheté une spring de base en juillet dernier sans option et le vendeur m'a proposé un financement ET m'a dit que ce modèle était livrable plus rapidement.
Voilà mon expérience.
@@olivierricci942 Le problème c'est que les gens voient une voiture comme un bien de consommation aujourd'hui. Ils ne l'achètent plus, ils le prennent en LOA donc ils auront moins peur du made in china qu'avant à mon avis.
Limite desinformation par rapport aux usines en Chine : ok c'est que 6% de la "chaine de valeur" (?) et oui c'est une petite voiture de 900kg, en revanche c'est combien de % de la conso d'énergie ? Emboutir du metal et tout assembler ça consomme de l'énergie qui est fortement carbonnée en Chine alors qu'elle est faiblement carbonnée chez nous, et puis une voiture montée prend plus de place dans un bateau qu'une voiture en kit/ tôle + batterie et accesoires j'imagine.
Il faut réindustrialiser la France c'est necessaire aussi bien pour nos emissions que pour notre "souveraineté" (savoir produire, demain les voitures, après demain les batteries ?) et nos emplois.
Bon après evidemment Renault devrait être aidé par l'état pour ça, de toute façon l'argent reviendra au contribuable sous forme de salaires.
6% de la chaîne de valeur, ça veut dire que le client final paie les 94% restants ?😉
@@justpassingthrough1154 Ok l'aigri, pendant que tu répands ta négativité certains comme cette chaine ytb essaient de donner de l'espoir, on verra qui vivra heureux à la fin.
L’enjeu majeur, s’est surtout la réduction du poids de ces véhicules
1. Une voiture électrique construite en Chine est une voiture au charbon.
2. Ça va dans le mauvais sens pour la balance commerciale.
Les chinois se frottent les mains. Merci Renault/Dacia
Le Dacia Spring n'étais pas conçu pour le marché EU, mais pour le marché de l'Inde (ou il s’appelle Renault Kwid). Ou d’ailleurs il se vend pour +/-9000 euro. Comme il y a un appétit pour des voitures électrique moins chères en EU, et comme Renault sait demander presque le double (pour exactement le même produit) en Europe, ont trouve les Dacia Spring aussi en FR.
Tres bien de la part de dacia , et pour le tarif c est normal quelle soit pas cher vue quelle est fabriqué dans un pays autres que la France .
Parce que vous trouvez que les voitures fabriquées hors France sont moins chères que celles faites en France ? A titre d'exemples toyota yaris et nissan micra made in france alors que renault clio et peugeot 208 fabriquées en dehors. Je ne vois pas trop la différence de prix ? l'automobile est ultra automatisé, la main d'oeuvre n'est pas ce qui coûte le plus cher.
Je suis de la réunion je préféré m'acheter MG4 2 à 3 000€ de plus 🤔
9000 euros d'écart avant bonus. On ne peut pas retirer le bonus sur la mg4 et pas sur la spring et dire j'ai une mg4 pour 3000 de plus. #unpeudeserieux
Décidement jamais n'est abordé le sujet de tracter une petite remorque et là encore on oublie volontairement ce sujet qui me taraude car j'ai besoin de tracter une petite remorque. Les constructeurs de remorque vont bientôt mettre la clé sous la porte avec les électriques qui ne tractent rien.
Si jamais th-cam.com/video/QMaEvwpgu_g/w-d-xo.html
bonjour j'ai une dacia spring et tous mes passager avant me disent qu'l manque une poignée de maintient
c'est tres bien de donner un coup de jeune a la marque (logo ext) mais ma dacia sandero stepway eco-g ful option livrer debut du mois prend un sacre coup de vieux, et la je suis pas content du tout, mais alors la pas du tout, sugestion a Dacia offrer le kit, grille et logo ar et cache de volent a prix d'amis.
"volant"
Décidément les constructeurs font TOUJOURS les mêmes ERREURS , a la création de la marque ( Dacia / Renault )
le président du groupe Renault de l'époque , Louis Schweitzer avait dit a la télévision , NON les voitures Dacia ne seront pas pour la france et pour les français .
( Cette déclaration m'avait tellement révolté a l'époque qu'elle a été gravé a jamais dans ma mémoire )
Heureusement pour les petits ménages français et encore PLUS pour les finances de Renault , ils ont fini par changer d'avis .
Pour revenir sur les ERREUR habituel des constructeurs , c'est de ne pas comprendre qu'un GRAND NOMBRES de français n'ont pas les moyens
d'acheter des voitures a des prix de dingue , car oui 20 000€ c'est un prix de dingue pour avoir une voiture électrique .
Alors Dacia faites nous une voiture électrique a l'image de la première Dacia ( fiable , basique et électrique ) et surtout a pas cher .
Et bien c’est le cas avec la spring , il suffit de se renseigner sur les tarifs et du bonus écologique
Ils font les malins en augmentant les prix et donc les marges mais les chinois arrivent avec des voitures électriques à prix cassé ça risque d'être un massacre assez rapidement.
Le Dacia Spring n'étais pas conçu pour le marché EU, mais pour le marché de l'Inde (ou il s’appelle Renault Kwid). Ou d’ailleurs il se vend pour +/-9000 euro. Comme il y a un appétit pour des voitures électrique moins chères en EU, et comme Renault sait demander presque le double (pour exactement le même produit) en Europe, ont trouve les Dacia Spring aussi en FR.
Je suis impressionné par la nullité des prestations d'une spring un 205 gr est plus confortable
a quand la nouvelle baterie que tesla met au point maintenant et qui fait gagner 40% sur le prix de la voiture serat en serie , sachant que tesla met les brevets a disposition
Renault champion de l'électrique mondial ...
Déjà qu'il commence en france et vu la concurrence c'est pas prêt d'arriver
Un beau storytelling de commercial. Y a pas de honte à dire que c'est une dongfeng et qu'elle n'a rien à voir avec le constructeur roumain
Le Dacia Spring n'étais pas conçu pour le marché EU, mais pour le marché de l'Inde (ou il s’appelle Renault Kwid). Ou d’ailleurs il se vend pour +/-9000 euro. Comme il y a un appétit pour des voitures électrique moins chères en EU, et comme Renault sait demander presque le double (pour exactement le même produit) en Europe, ont trouve les Dacia Spring aussi en FR.
Moi je regrette l arrêtée de Dacia dokker qui était très pratique avec leurs portes AR
bravo a Dacia d'avoir tenu la parole de Tesla!
Les bandes de recharge seront-elles approvisionnées en courant cet hiver ???
Bon courage à tous
Pour les propriétaires de la spring ce n'est pas un pb vu qu'elle est faite pour ceux qui rechargent à domicile.
Oui avec 500kmd’autonomie
Il parle trop "commercial" le patron... sans répondre franco aux "vraies" questions comme une Spring avec plus grande autonomie
Aujourd'hui même les BMW viennent de Chine, à croire que Tesla est le seul constructeur automobile à savoir faire des voitures in-house ?
Si on pousse la comparaison avec le marché horloger, le risque est que la Chine arrête de vendre ses composants aux assembleurs, les marques tomberont alors et on vantera les "manufactures" automobiles.... En tous cas belle JLC au poignet du directeur de Dacia, espérons que ce n'est pas le modèle Aston Martin 😆
Voilà pourquoi il est urgent de continuer les véhicules thermiques tant qu'on n'est pas autonome en production électrique et fabrication de batteries.
Produire les batteries hors de Chine ne changera pas grand chose au niveau de la dépendance si le lithium lui-même (et autres composants de la batterie) vient de Chine (ou est extrait par des compagnies dont les chinois sont actionnaires à l'étranger). D'autant plus que la Chine possède actuellement le plus grand nombre de brevets dans les énergies renouvelables, produire des batteries à l'étranger en cherchant de plus à ne pas dépendre de ces brevets ça complique grandement les choses.
Plus de la moitié des réserves connues de lithium se trouvent en Amérique du sud. Il y a bien une dépendance au lithium mais par avec la Chine.
La plus valus se fait aussi au moment de la fabrication des cellules les brevets d’aujourd’hui seront souvent dépassés voir obsolète dans les années à venir les batteries sont a leur balbutiement, l’évolution en est à ces début ( le sicle 4 temps du moteur à combustion a était imaginé en 1840 depuis ce jour le moteur thermique a toujours continué son évolution) il en sera de même pour les batteries et les moteurs électrique.
La France a son mot à dire dans cette évolution , son gros problème elle ne crois pas en elle [elle a tor]
40 année en arrière les chinois rouler en vélo nous on avait des voiture depuis quelques années déjà comme quoi les évolutions vont et viennent à méditer ???
@@Nemoadd En effet, l'Amérique du Sud héberge les plus grandes réserves de lithium (notamment dans la zone connue sous le nom de triangle du lithium qui comptabilise environ 32Mt contre 7,7 Mt pour l'Australie ou 4,5 Mt pour la Chine), mais la plupart des exportations sont destinées à l'Asie (Chine, Japon, Corée du Sud). Par ailleurs ce n'est pas parce que cette zone connait la plus forte concentration en lithium qu'elle est la plus exploitée aujourd'hui (dû aux conflits internes ou divergences géopolitiques, mais aussi pénuries en eau car il faut de grandes quantités d'eau pour extraire le lithium).
Et si on prend le cas du Chili (1er exportateur de lithium avec 58% des exportations), deux compagnies se partagent l'extraction du lithium, Albemarle (compagnie US) qui va fournir principalement CALT, Panasonic, et Samsung SDI, et la compagnie SQM (compagnie chilienne, dont TQC Tianqi lithium détient 24% des parts) et qui fournit LG Chem.
Et toutes ces compagnies ont les moyens financiers de conserver leur partenariats dans cette région. Il faudra donc plus que de la volonté à l'Europe pour réussir à se fournir en lithium en quantité suffisante.
@@Rubis-up ... Hé oui, le cycle à 4 tps a été imaginé il y a plus de 150 ans... Êt c'est toujours ce concept qui est utilisé de nos jours. Il serait temps de passer à autre chose. Le moteur Thermique n'est autre que l'évolution de la Machine-à-vapeur (un piston qui coulisse dans un cylindre, qui pousse une bielle/manivelle) . Le moteur thermique atteint un rendement d'à peine 25/35%, quand un moteur ELECTRIQUE atteint près de 95% !
300 kilomètre d'autonomie oui avec un oeuf sous le pied 🤬🤬🤬
un œuf sans coquille
Il peut raconter ce qu'il veut les chinois sont déjà bien loin !
Quiz de la concurrence chinoise qui arrive. Comme Dacia la voit ?
Un Duster 100% électrique ferait un tabac.
C'est dommage de laisser traîner...
Ils vont être dépassés comme Toyota sur leur Bz4x...
Il est certain que Dacia est le mieux placé pour conquérir le bas de gamme. Est-ce que Dacia produira la Deuche du 21e siècle ? C'est bien possible.
Il n'y a pas de régulateur de vitesse sur la Spring , même en option , c'est rédhibitoire pour moi.
Et je n'appelles pas çà un produit essentiel donc .
Car tout ce qui est airbags etc , ce n'est plus de l'innovation c'est de l'équipement conventionnel , la Clim c'est un plus , mais le régulateur çà date des années 50 quand même , c'est bien de le préciser et pour l'avoir sur une voiture Française de Série il a fallu attendre le milieu des années 2000 , en option le milieu des années 90...
Et voilà que d'un coup ; la seule marque automobile , qui sort la seule voiture Electrique que monsieur tous le monde peut s'acheter neuve sans ce ruiner , nous en privent sans aucune raisons valables a nous dépeindre ...
Cet équipement pour moi et je sais ne pas être le seul dans ce cas de figure ; en plus d'apporter du confort au conducteur sur long trajets est absolument " essentiel " et " indissociable" de l'équipement de série ou optionnel d'un véhicule , car nous sommes en 2022 pas en 1980 ; il est un équipement incontournable , pour ne pas perdre de points et garder sa mobilité grâce a son permis de conduire et surtout son argent au bout du compte...
Donc pas de régulateur de vitesse = Pas de Dacia Spring.
Ils peuvent gardez , leurs Lada 2107 Electrique made in Roumanie.
3000 euros de plus et une MG4 largement au dessus en puissance et autonomie ....
Avant bonus , il y a 9000 euros d'écart.
@@thematrix18video mea-culpa on a un peu plus de 8000euros au dessus effectivement.
C'est quoi la petite voiture Dacia qui ressemble à un quoid et son pris
2min 32 c'est déjà n'importe quoi. Les choix fait par DACIA? heu mettre son logo, la voiture est une DONGFENG rebadgée. Et DONGFENG a fait des choix cohérents.
Dacia récupère des technologie du groupe ... oui et d'autres marques.
Dacia n’était pas obligé de l’importer en Europe c’est comme ça qu'il faut le comprendre.
Le Dacia Spring n'étais pas conçu pour le marché EU, mais pour le marché de l'Inde (ou il s’appelle Renault Kwid). Ou d’ailleurs il se vend pour +/-9000 euro. Comme il y a un appétit pour des voitures électrique moins chères en EU, et comme Renault sait demander presque le double (pour exactement le même produit) en Europe, ont trouve les Dacia Spring aussi en FR.
Après un barouf d'honneur, adieu Dacia dans moins de dix ans ! (Mais ils ne seront pas les seuls...)
Vue l'augmentation des prix encore un bon voleur sa
A ne pas vouloir maintenant rentrer dans le 100% électrique, Dacia va se planter.
Mais ils vont s'en apercevoir dans moins de 5 ans.
Il sera trop tard.
Renault leader de l'électrique en Europe... Mouais !
En électrique chez Renault, il y a Twizy, Fluence, Twingo, Kangoo et la future R5.
@@anthonybrou4445 et Mégane !!!
Et aussi la Zoé !
À court terme ce sera : R5, 4L, Mégane, Scénic, Kangoo, Trafic et Master
Le master en électricité est une belle blague, autonomie catastrophique quand on est chargé (ce qui est le cas de tous les véhicules d'artisans), capacité de remorquage inexistante, et si vous avez des accessoires (porte échelle électrique, compresseur, etc) vous risquez de rentrer à pieds. Solution avoir un groupe électrogène dans le camion, c'est super...
Il y a aussi le Ford Transit en 100% électrique.
Les voitures électriques ne peuvent pas tiré une caravane comme les moteur 1 litre3
Impossible n'est pas français ;-)
th-cam.com/video/6fsb9HL2_QM/w-d-xo.html
Même gratuit et assurances et garantie offerte à vie j’en veux pas.
Super déçu de la Dacia Spring après un essai.
Dans 'rapport qualité/prix' il y a prix et également le mot 'qualite' et Dacia à oublié ce dernier terme.
Elle ne semble pas être conçue pour tenir plus de 2 ans sans qu'on observe de la casse ici et là (trappe borne électrique, portes, intérieur.etc....)
Elle semble plus que fragile, carrément 'jetable'
Comme du Renault quoi de la quincaillerie.
Le Dacia Spring n'étais pas conçu pour le marché EU, mais pour le marché de l'Inde (ou il s’appelle Renault Kwid). Ou d’ailleurs il se vend pour +/-9000 euro. Comme il y a un appétit pour des voitures électrique moins chères en EU, et comme Renault sait demander presque le double (pour exactement le même produit) en Europe, ont trouve les Dacia Spring aussi en FR.
@@APERTOLIBRO63 faux.
J'ai 2 Scénic. De 10 et 4 ans. Aucune panne, aucun bruit parasite, rien en kit ou pièce....
Mare de la langue de bois !!!! Franchement... Où il a vu Renault "en train de devenir le leader de la VE en Europe" lui ???
Chiffres ventes Europe pour le 1er semestre :
1. Tesla Model Y - 45 165 exemplaires
2. Tesla Model 3 - 40 179 exemplaires
3. Fiat 500 - 32 837 exemplaires
4. Peugeot e-208 - 23 025 exemplaires
5. Volkswagen ID.4 - 23 010 exemplaires
6. Kia e-Niro - 22 749 exemplaires
7. Skoda Enyaq iV - 22 117 exemplaires
8. Renault Zoé - 21 082 exemplaires
9. Hyundai Kona 20 194 exemplaires
10. Dacia Spring - 19 689 exemplaires
Pas très concret tout ça