Après 18ans de DIESEL ⛽ Elle achète une DACIA SPRING électrique !⚡
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ม.ค. 2024
- Entre 10k et 15K pour une Dacia Spring ! Et si l'occasion était la solution pour accéder à l'électrique ?
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La dame est une cliente en or pour Dacia. Cliente satisfaite, à la fin c'est tout ce qui compte. 👍 Merci pour sa gentillesse et son retour honnête.
J’ai ma Spring depuis 1 an, je parcours 150km tous les jours pour aller au travail, déjà un peu plus de 40 000km. Je ne regrette pas du tout mon achat. Je suis bien sur passé sur de bien meilleurs pneus après 30000km et plus de 400€/mois d’essence économisé pour 40€ d’électricité/mois
Vous avez vu une amélioration après le changement de pneu ? Merci
@@julienl52 les pneus accrochent le bitume, pas de patinages à l’accélération, des ronds points sans dérapage (Conti Allseason contact). Une usure très lente, 15k km parcourus avec et toujours autant de gomme contrairement à ceux d’origine.
Par contre effectivement je remarque une moindre efficience. Ça accroche mais cela consomme légèrement plus d’énergie (1kW/100km de plus environ)
@@Thibaut67500nhm Merci pour votre retour c'est sympathique 😉
Ah oui quand même pour la consommation, je reste étonné, je ne pensais pas autant.
@@julienl52 attention sur ce point, les pneus 4saisons ont été monté mi octobre, malgré qu’en cette période hivernale il ne fasse pas très froid la température oscille entre 4 et 13 degrés, à prendre en compte sur une moyenne d’un an entre été et hiver pour la première monte.
Ah oui j’oubliais le changement de gommes a nettement amélioré le confort des lombaires sur les longs trajets
@@Thibaut67500nhm Merci pour les précisions ;)
Il est vrai que nous avons la spring depuis plus d'an et les pneus sont à 50% d'usure pour 16 000km
Ma femme et moi avons les mêmes impressions sur les pneus d'origine que vous.
c'est ma 2nd voiture et elle parfaite en ville. Se garer (elle est petite) est juste hyper simple. elle a les avantages de l'électrique (chauffage ou clim avant de démarrer) elle ne coûte rien. Et ma fille 18 ans) a fait des trajets de 400 km sans aucun pb. Astuce il faut charger chez tesla c'est pas cher du tout et tellement kitch de chareg en spring chez elon. Le luxe on s'en moque pour faire 40km/j pour aller bosser. Je la préfère à ma première voiture Kona beaucoup plus confortable pour aller en ville. C'est tellement plus pratique. On l'a achetée neuve en 2022 11500€. ça me coûte 2€/100km. C'ets rigolo j'ai une la même twingo il y a plus de 20 ans et c'est le même esprit.
A ce prix là effectivement, ça reste cohérent par rapport aux prestations.
Rien à ajouter, c'est exactement mon expérience 👍 à part que moi elle me fait penser à ma R4 GTL Clan d'il y a 30 ans : elle passe partout dans les chemins, se vautre pareil dans les virages, et le bruit de casserole des portières est le même 😂 De plus avec l'intérieur tout plastique même pas peur de la boue 🤭
Le déplaçoir parfait, je l'adore 😊
Tous mes vœux à tous les deux! 🍾🦪🍾🦪🍾
Renaud, je ne sais pas si tu te souviens mais notre petit garage préféré au Cdt et moi-même au BSL où je fais entretenir ma X-type a deux Spring en voiture de prêt.
Lors d'une revision, qui a duré une semaine à cause d'un délai de livraison d'un autre temps, j'ai donc pu rouler avec pour mon quotidien: trajets travail, faire ses courses, voir des amis, soit une cinquantaine de kms par jours sur des petites routes de campagne dans un refief montagneux.
Sans entrer dans le sujet économique de la Spring amortissement, coût etc... car je ne m'en suis pas soucié, franchement elle est parfaite pour du commuting et les besoins de tout un chacun.
Du fait de la géographie, montées descentes, je me suis pris au jeu de la régénération. Comme m'a dit Aristide notre garagiste: "Vous avez pété un score"!
Lorsque que j'ai eu la voiture la charge était quasi full soit 240kms. Je lui ai rendu après 5 jours à 50 kms jours environs avec encore 160kms d'autonomie...
Mon seul petit reproche, car on s'en rend compte sur des routes sinueuses, c'est peut être un châssis un peu plus dynamique et où une monte de pneus de meilleure qualité. Mais si on roule éco, sans taper dedans, on ne s'en rend pas compte.
Et n'étant pas un geek, j'ai beaucoup apprécié sa prise en main facile niveau multimédia, pas besoin d'une formation d'un mois pour utiliser la voiture... c'est très simple.
Comme beaucoup l'on fait remarqué, la deuche ou plutôt la 4L du 21ème siècle ?
J'ai exactement la meme en finition extrême. La voiture a bien le freinage d'urgence. Au debut il indique avec le voyant rouge qu'on roule trop près de la voiture et si on continue elle fini par freiner . J'ai rajouté un accoudoir, un range tout + porte gobelet au dessus du bouton de vitesse et un frunk à l'avant pour ranger les cables 👍. Vraiment content de cette voiture. Pour mes 3600kms j'ai payé 45euros d'électricité
Hello
Le frunk m’intéresse… tu l’as trouvé ou ?
Merci
@@netstonk329le youtuber Électron libre en a ajouté un dans la sienne. Il donne l'adresse du fabricant. 😉
Je continue de penser que c'est vraiment trop cher par rapport aux prestations globales. Ce qu'il faut avoir en tête et qui est valable avec n'importe quel véhicule qu'on achète, c'est d'où on vient. Cette dame avait un berlingot depuis 18 ans donc oui la Spring peut lui paraître convenable. Moi venant d'une Peugeot 207, pour l'avoir essayée cette Spring le flou de la direction et son comportement pataud sont rédhibitoires pour moi.
Le fait est qu'il y a sans doute une automobile pour chaque automobiliste... Cette V.E. correspond à certains de par leur vie au quotidien et pas à d'autres dont je fais partie et autant je n'impose pas mes choix, j'aimerai qu'à l'avenir on me laisse encore le choix en matière d'automobiles répondant à mon usage et à mes souhaits... Je suis sans doute un sale gosse qui n'aimait pas la soupe de légumes et qui ne l'aime toujours pas ! En tous les cas toujours bien fait ces sujets P.O.A.
j'ai testé la spring en location libre chez renault mais en dessous des 70 km/h ça va , mais au dessus avec du vent c'est vraiment une voiture flippante...
Comme la twingo quoi xD
Comme dit partout, c'est une bonne "deuxième voiture" pour le foyer si on la cantonne essentiellement à ce pour quoi elle est faite: un usage urbain et si on peut bénéficier d'un cumul d'aides fiscales. Pour le reste vous passez sur pas mal de défauts qui ne sont plus pardonnables à ce tarif: mauvaise position de conduite sans aucun réglage volant ni hauteur des sièges, tenue de route aléatoire et piètre sécurité passive. Au prix ou elle est affichée c'est indigent. Face à la future ë-c3, la messe est dite.
La question est qu’est-ce qu’une 2eme voiture en fin de compte ?
Dans beaucoup de foyers passés à l’électrique, la deuxième (petite) voiture est souvent la plus utilisée 😊 on se bat pour l’utiliser. La « première » voiture est souvent reléguée aux départs en vacances !
@@Maxximum10591 Celle qui est donc dédiée aux longs trajets plus ponctuels est donc la « deuxième » :-)
Complètement d'accord, la Spring sera complètement dépassée face à la C3. Heureusement pour Dacia, sa remplaçante sortir cette année.
Lol de platine, ce sont déjà des défauts rédhibitoires sur une panda à 10k,alors 20k c'est une blague.
@@Maxximum10591 Si la 1ère voiture n’est destinée qu’aux départs en vacances je ne vois pas l’intérêt d’avoir 2 véhicules. Autant n’en posséder qu’un mais polyvalent ce qui n’est pas le cas de la spring. Ben oui l’inconvénient de ce genre de véhicule c’est que les foyers qui pouvaient se contenter que d’1 seule voiture vont être obligés d’en posséder 2. Pas très écologique et pas très économique. D’ailleurs cette dame le confirme, ils ont 2 autres thermiques plus un scooter. Après ils n’ont peut-être plus de sous pour partir en vacances, mais ça c’est une autre histoire 🤣
Super présentation ! merci a la petite observatrice de nous avoir présentée cette belle Dacia Spring ! j'adore cette voiture 😄
Ma femme fait 100km/ jour en spring. C’est cohérent comme vs dites. Faible masse = faibles consommations = faibles émissions etc
Des consos pourtant très similaires à une Model 3 propulsion bien plus lourde...
@@djibey en ville et agglo pas forcément elle consomme moins et c’est justement pour quoi elle est destinée .
Et faut comparer un chat avec un chat : tarif, dimension qui non rien à voir
@@djibey après si il y a un soucis les réparations sur la spring ne doivent pas être au même prix
@@djibey J'ai les deux la model 3 triche sur la conso réelle quand elle m'affiche 12.8kwh de moyenne si je regarde ce qu'on a réellement mis dans les voiture je suis a 16 kwh/100km, La spring je suis a 11.7kwh/100km réel sur les 70 000 km que j'ai ait avec. Ca reste quand même exceptionnel pour une voiture de 300cv.
@@neoretro4076 je confirme, ma MY Perf affiche 20kw/h/100, c'est plutôt autour de 25 dans les faits...
Je confirme, le chauffage est très rapide et efficace. Le confort est très appréciable
Notamment sur les nids de poules assez bien absorbés. L'intérieur est sympathique pour du lowcot.
Mais la qualité perçu est quand même en dessous des standards Européens.
La 2cv des temps modernes...
Comme tout le monde ici je pense pas que je l’achèterais, j’attendrais sûrement la C3 si j’avais un besoin. Mais j’en vois plein dans Lyon en location avec ZITY, et il faut avouer qu’elle est parfaite pour. Pour circuler dans l’agglomération lyonnaise on pas besoin d’accélération ou d’autonomie digne d’une tesla, ni de 50 airbargs ou d’une tenue de route exceptionnelle. Elle est pas chère, silencieuse (en temps que citadin ça compte !), rejette pas de co2 à l’usage, elle se répare facilement… je l’adore juste pour ça !
Je n'aurais pas confiance en cas d'accident même à 30/40 en ville.
@@maximevincent58c’est clair! il faut absolument rouler en hummer ou en gla pour se sentir en sécurité surtout à 30/40 km/h…
La mienne a plus de 2 ans et 37.000km
Ma conso entre 10kwh/100 et 12kwh/100.
Avec ma version, aucun problème de perf en eco jusqu'à 80, et 90 avec lecteur, sinon, mode eco désactivé je monte dans problème jusqu'à 105, et elle monte jusqu'à 130. Mais au dessus de 100, la conso monte vite. Proportionnelle a la vitesse.
Si j'avais un truc a rajouter sur une prochaine version : une lumière dans le coffre
Mon père à acheté la Spring juste avant la grosse hausse du carburant et le recharge gratos à son boulot (env 140km allez retour).
Franchement, entre 0 et 90 pour l'avoir conduite, elle est pas si lente en terme d'accélération, je dirais pas si loin d'un 90ch. Par contre, l'intérieur, tout est minuscule. Petit volant, petit pare-soleil, mdr.
Mais pour une seconde voiture, c'est intéressant.
bonne année POA merci pour la spring !
Rouler en Spring ce n'est peut-être pas une punition, mais rouler _derrière_ une Spring sans possibilité de doubler, ça peut vite le devenir.
On a tous connu ce VE qui fait bouchon à 65 sur nationale 🥲
@loyp4328 à 65 km heure, le problème c'est pas la voiture quelle que soit la voiture ce sera toujours 65. Si vous n'arrivez pas à doubler, il faut passer plus gros que sur une mobylette
@@EDOUARDYannick à deux doigts de découvrir les lignes blanches
Si vous n’arrivez pas à doubler une Spring il faut reprendre des cours de conduite !
@@patator À deux doigts de découvrir les lignes blanches
Meilleurs voeux a l equipe de POA que je suis depuis des années 😉
J’ai le modèle extrême acheté au mois d’août et je fais 300km l’été 250km l’hiver.
Je suis à 9kw de conso.
Il manquerait juste le siège réglage en hauteur pour madame
Ou surtout basculable complètement vers l'avant car pour transporter des objets longs, elle est un peu "courte". Pour moi son seul vrai défaut c'est de ne pas être homologuée pour tirer une remorque, ça manque.
@@patator2021 alors que techniquement elle a la puissance pour tracter une petite remorque je pense, une éléctrique ayant toute la puissance au démarrage.
Avec les aides + primes je pensais qu'elle coûterait moins cher quand même.
Le freinage d’urgence est dans la liste des équipements même dans la première version et il fonctionne bien 😉
D’accord avec le manque sur le régulateur et peut-être un tissus de siège mixte : tissus et plastique pour limiter le ressenti froid et chaud.
C'est d'ailleurs devenu obligatoire, c'est pour cela que la version bas de gamme la possède (et c'est pas plus mal).
Bonne année et bonne santé à toute l'équipe !!!
Si cette voiture convient à cette famille, très bien. Perso, comme deuxième vehicule, j avais choisi une leaf d occasion de 2017 pour 9500 euros. Jusqu'à maintenant, elle me convient en étant habitable, confortable avec volant et sièges chauffants, régulateur, etc. Et charge rapide qui permet des traget un peu plus longs. Une deuxième voiture qui est devenu la première au quotidien. Pour les longs trajets, je repasse avec plaisir sur mon Tucson hybride. Et voilà 😅
Trajets, désolé
@@olivierfayard2731C'est donc une Leaf 1 ?
@@pauld3327 oui, avec la batterie de 30 kwh qui a succédé à la 24 kwh.
La spring est une voiture bas de gamme et deja ancienne ,mais les R5 la id2 et e c3 vont changer la donne . Renault a un grand coup d avance . L inquietude c est Stellantis qui s obstine a faire des retrofit neuves avec les inconvenients du retrofit a savoir complexite a adapter une base thermique a l electrique ces contraîntes impacte fortement le prix et les perfs . Donc vw renault tesla etc... sont tellement loin devant stellantis .
Mais elle a du sens encore, pour rendre l'éléctrique accessible a tous, surtout sur les petits rouleurs.
Elle a bien fait c'est le véhicule parfait pour son utilisation
Quel est le nom de la caméra de voiture mise sur la pare-brise ?
Bravo pour cette vidéo, ça change du bashing anti VE qu’on trouve en masse sur les réseaux sociaux 👍🏼
C'est souvent de vieux aigris qui ragent car ils sont terrorisés par ce qui bousculent leurs habitudes.
A côté de chez moi, Colombes. Cette station du Rond point de l’Europe à la limite entre Courbevoie et La Garenne Colombes a ouvert il y a 6 mois environs, il y en une autre environs 500m plus bas dans la direction que vous avez prise, et encore une autre sur les bords de Seine un peu plus loin. Avoir un EV dans ce coin de de région parisienne n’est plus un problème.
Nous l'avons essayé en mars 2022 et l'essai effectué entre notre domicile et la première grande ville située à 25 kms a disqualifié cette Spring. Beaucoup trop légère pour rouler en dehors des villes, la petite portion de 4 voies à 110 kms nous a fait un peu peur..... doubler un camion s'est avéré un peu problématique en tenue de cap. A utiliser exclusivement en ville pour profiter des avantages sans avoir les inconvénients. Faire 20 kms par jour en région parisienne comme la petite obseratrice avec une charge par semaine, cest le bon choix. En revanche, pour la campagne en province, ce n'est pas adapté et pour mon premier critère de choix qui est la sécurité, je n'aimerais pas avoir un accident avec ! ☹️
Remarquons quand même sue la petite observatrice, elle a deux autres bagnoles à dispo + un scooter !...
Mes grands-parents ont une spring, et un Duster. La spring pour eux, c'est un mini Duster électrique pas cher😂
Merci pour cette vidéo, très intéressant, mais, quelqu'un pourrait-il me dire , combien coute la consommation par mois p.ex. , à trajets équivalents en essence (pour petits trajets) ? je ne connais pas le prix du KiloWattheure en France par contre ? merci.
C'est environ 3.5€/100km pour un kWh a 0.23cts
@@yannickgln1482avec tempo ça me coûte 2€50 pour 200km
@@patator oui mois aussi 😉. Mais je comptes toujours en prix du kWh du contrat de base je trouve cela plus simple
Ils ont été épatés deux fois (comme disait mon charcutier).
La Ville de Paris en a acheté quelques unes pour remplacer les C0, pour les agents, et je vais bientôt en essayer une. Personnellement à choisir sur le sur le simple plan du style je préfère la C0. L’une comme l’autre correspondent à mon besoin quotidien sauf au niveau de la place. Je fais souvent les courses et j’emmène souvent mes 3 enfants le matin. Ma C3 est plus grande et pourtant trop juste, alors la Spring c’est pas la peine.
Je roule DACIA depuis 2010 (Duster1 puis Duster2) et maintenant j'attends le nouveau... L'autre voiture est une ZOE et on est complètement satisfait. La nouvelle Spring est vraiement top. Je ne connaissais POA, j'apprécie et je suis maintenant inscrit, merci!
Je suis exactement dans la même situation que madame dans la vidéo, plus de 25 ans de diesel, j'ai acheté une Dacia Spring Confort (entrée de gamme) en 2022 livré en février 2023, bien moins cher ! J'avais une Renault Laguna II Break en fin de vie.
La Spring est une 45cv et pourtant je roule en mode ECO en permanence, je l'utilise tout le temps, dans un rayon de 25km et 34km/jour pour aller au travail, environ 2 recharge par semaine, comme madame, je l'utilise sur petite route de campagne limité à 80km/h dans ma région (54), je fais aussi les courses, bref, je fais tout avec. Mais bien entendu, j'ai aussi une autre voiture thermique, une Mercedes Classe E de 2002, elle roule que très peu mais il y a un attelage... la Spring ne peut pas tracter une remorque.
Les équipements de base sont bien suffisant, pour répondre dans la vidéo, OUI la Spring freine toute seule avec le système de freinage d'urgence. J'ai quand même rajouté des options tel qu'un autoradio android 9", des hauts-parleur arrière, un accoudoir, des rétroviseurs dégivrant, ect.... Certes, il n'y a qu'un limiteur de vitesse, mais je n'ai pas besoin de régulateur pour les petits trajets. Les options rajoutés sont sur ma chaine.
La Spring me permet de rouler tranquille, ce qui n'était pas le cas avant quand je roulais en Laguna. La Spring est une vrai voiture, aucun doute là dessus, mais elle est aussi très low cost, c'est une vieille plateforme dérivé de la Renault KWID (pour l'Inde et le Brézil) qui a déjà presque 10 ans. Mais peut être un peu cher !
La Spring est largement suffisante pour mes besoins, si c'était a refaire dans les mêmes conditions, je le referai car je l'ai payé que 6500€, oui je sais, c'est hallucinant. Par contre après les 3 ans de garantie, je vais remplacer les amortisseurs car quand il y a du vent, la Spring peut faire peur et je pense remplacer les jantes pour passer en 15" en alu et avoir des pneus de meilleurs qualité en 175 60R15 et utiliser les jantes d'origine pour me faire un jeu de pneu hivers bien nécessaire dans ma région.
Je ne crois pas du tout au nouveau modèle 2024, gros restylage, mais même moteur et même batterie, plus de bonus et donc forcément, trop cher... la ë-C3 sera meilleur en tout point.
Merci pour ce retour d’expérience très interessant et complémentaire. Chaque situation est particulière et chacun a des besoins différents. Voilà pourquoi POA aime à s’intéresser à tout ce qui roule.
@@poatv Effectivement, pour autant, je ne suis pas pro électrique, je suis motard et je roule aussi avec ma vieille CBR 600 de 1999 qui me procure un plaisir différent, j'aime encore la bonne vieille mécanique, mais la Spring pour un usage au quotidien est très bien et surtout, très économique.
C'est l'achat de la raison et maintenant, on peut en trouver d'occasion pour 10000/12000€, il ne faut surtout pas hésiter ! Mais une neuve à 20000€, ce n'est pas justifié !
Je n’ai rien contre les électriques dans l’ensemble à condition d’être en mesure de pouvoir charger chez toi. Les personnes habitant dans des immeubles ne peuvent pas à moins d’avoir des bornes à proximité et où les places doivent être très demandées
Voilà vous l'avez dit en toute fin de vidéo, l'accoudoir. J'ai fait ma copine la prendre en LLD et elle est épatante en effet.
A entendre l'usage de Madame et de sa famille, c'était clairement le Berlingo qui avait été un mauvais choix.
Jamais une Spring ne pourra remplacer un Berlingo/Partner/Kangoo correctement exploité; elle n'en a d’ailleurs pas la prétention.
Vu les prestations de la Ë-C3 la Spring est morte sauf à être vendue 10000 € dans sa finition la plus haute (65 ch).
La eC3 avec CarPlay coûte presque 10000€ de plus hors bonus.
@@patator Spring Extreme + chargeur DC 30kW + Câble M3 T2 + radar stationnement avant + accoudoir central avant = 21 139 € (pas de bonus eco)
Ë-C3 Max = 27 800 soit avec bonus eco 23 800€. (si bonus descendu à 4000€)
Différence de prix : 2661 € et la Ë-C3 MAx est plus puissante, a plus d'autonomie, est plus logeable, à plus d'équipement etc ...
Suspensions à butée hydraulique sur la e-c3. À voir s'il est bien né ,mqis sinon totalement d'accord une e-c3 atomise la spring.
@@alexprieur4731 Donc la eC3 reste plus chère malgré son bonus. Hors bonus elles ne sont clairement pas dans la même gamme de prix et catégorie, sans parler du fait qu'elles ne sont pas de la même génération.
Le chauffage de la SPRING chauffe assez bien mais en hiver cela a un impact important sur la consommation par rapport à d’autres VE. De plus la ventilation n’est pas efficace pour le désembuage. Nous avons la version 1 et nous en sommes très contents avec presque 40 000 km en un an. Bravo POA !
Pour le désembuage on l'utilise la climatisation !
Bien plus efficace
Je confirme il y a un vrai soucis avec le desambuage sur la Spring, tu te sens bien seul en plein orage!
@@jongeek3457 Il faut apprendre à utiliser le desambuage.
je l'ai depuis 1 an et demi , deja 33000km
elle fait son job , elle me rappelle la petite AX de citroen
pas deçu , je l'ai eu (reprise et prime ecologique) pour moins de 10000€
je ne regrette rien (juste les grands trajets , sa racharge rapide n'est pas terrible mais elle a le merite d'etre dispo)
Bonjour POA, bonne année 2024 à vous!
Je comprend bien le sujet d'aujourd'hui c'est la DACIA SPRING et franchement je voulais vous diriger sur sa "concurrente" principale, la RENAULT TWINGO III Z.E.
Alors je ne comprend pas pourquoi la majorité des reportages que je vois sur les modèles électriques, occulte la RENAULT alors qu'elle propose de meilleures presatations. Je m'explique ;
Premièrement (et pas des moindres), la capacité de recharge; la TWINGO propose un chargeur 22kw en AC uniquement, alors certes il n'y a pas de recharge DC, mais elle recharge 3 fois plus vite sur une borne de ville majoritairement présent en AC. Personnellement, je fais 10% => 90% en 1heure, ce qui est franchement un point positif pour sa batterie de 22kw, qui permet de faire la même distance (environ 160km) que la Dacia (je consomme 9kw en été et 12kw au 100km en hiver).
Deuxièmement, le Confort/Design; le modèle que je possède est une version intégrale avec option siège chauffant, donc propose en plus de la Dacia le régulateur/limitateur de vitesse, des sièges plus confortable/rabatable (ceux de la smart) et un design que je trouve personnellement mieux proportionné que la DACIA.
Troisièmement, la puissance; alors certes dans le monde de l'automobile électrique les prestations proposées sont modestes, mais la Renault propose 60kw de puissance comparée à la DACIA (48kw), qui permet une meilleure réactivité et en plus, comme c'est une propulsion, elle offre une meilleure traction et un meilleur rayon de braquage.
Bien entendu le modèle possède des défauts comme l'habitabilité, équivalent en médiocrité pour l'espace arrière, le volume de coffre plus restreint, même si j'arrive à caser 5 sacs de courses avec l'astuce du redressement des sièges arrières à 90° pour augmenter l'espace.
Je serai ravi de faire par de mon expérience sur ce vehicule si besoin, j'en possède une depuis mai 2022 et cumule 15000km à ce jour.
Alors pour repondre à votre question, non je ne trouve pas que la spring est la twingo du futur tout comme la twingo III, simplement parce que l'augmentation des exigences des utilisateurs en termes de confort impacte nécessairement sur l'habilité incroyable que proposait son ancêtre.
Je vous remercie d'avoir lu ce message jusqu'au bout pour les plus courageux d'entre vous, si vous avez des questions je serai ravi de vous apporter mes réponses que j'assure être le plus honnête possible.
à bientôt POA!
Bonjour, et merci pour ces précisions sur la Renault Twingo trois Electric. Vous avez raison on oublie souvent de la mettre dans les comparatifs. Vous souhaitant une très bonne année 2024 et si vous voulez nous la présenter vous pouvez nous écrire à petitesobservationsautomobiles @gmail.com .
La zoé nest plus proposee en concession on passe sur la R5
Bonjour, Il y a de bons comparatifs entre ces 2 voitures. Perso, prix, 160km d’autonomie et petit coffre pour la twingo ont fait basculer mon choix vers la spring. La twingo a pour elle un meilleur comportement, siège arrière fractionnable.
En perdant le bonus elle a perdue une grande partie de son attractivité, mais cela reste une voiture d'une grande pertinence pour un usage urbain et péri urbain.
Pour les petits budgets achetez plutôt une UP à partir de 2021 pour avoir la "grosse" batterie. Et sinon une électrique avec une pompe à chaleur chauffe très vite ;)
Bonjour à tous, une bonne raison de plus pour apprécier les gens de chez POA : ils écoutent TSF Jazz, bravo 🙂. Sinon, cette vidéo est une pierre blanche de plus pour la marque Dacia.
Petite Observations, courbevoie a pris le parti de la voiture électrique. Elle remplace les stations essence par des bornes de recharge.
bon ben,,encore une raison pour que je garde ma logan de 2007!
La dame, au demeurant fort sympathique, met le doigt sur le vrai problème de cette auto : Quand elle nous parle de ses 3 autres véhicules, elle souligne involontairement l'absense de polyvalence de la SPRING. J'habite en pleine ville avec 2 enfants, j'ai un garage 1 place, que voulez-vous que je fasse de ce truc ? On perd de vue sue la principale qualité d'une bagnole, c'est le ratio coût/valeur d'usage...Et là, à 18000 boules, on y est vraiment pas les amis !.
la spring est ideal en SECONDE voiture. Dans votre cas il faut une voiture polyvalente, donc megane ou id3 , ou mieux (tesla, i4, etc)
Merci Olivier, mais j'ai pas 35/40000 boules à mettre dans une caisse...
@@Endescendantmontezdoncune model 3 LR d'occaz à 20k€ : 450 ch, 0-100 en 4.5 sec, 3€/100km
en campagne, je pense que la majorité des foyers a 1 voiture par adulte. Donc les foyers avec 3 ou 4 voitures, c'est très courant.
Re-merci Olivier, j'ai bien une prise dans mon garage, mais c'est mini 30/40 h. de recharge pour une TM3. En fait, comme dans ma ZFE l'interdiction des C2 c'est pour 2028, je me contenterais bien d'une C1, hybride ou pas. On verra, en attendant mon Toyot' Verso 2011 est quasi increvable. Il fera bien encore 30 ou 50 000 km (j'en suis à 240 000).
5:24 la petite app Radarbot 😂😂
Julien ressemble a boris l'animal ( MIB ) lorsqu'il souris avec ses lunette de soleil
si j'avais su que vous etiez à Crespière pour le tournage !
Voiture intéressante…
La Dacia Spring est bien trop chère pour ce que c'est.
C'est ce que je dit plus bas: Le ratio coût/valeur d'usage est très mauvais !
Ça va ch anger avec la concurrence qui arrive pas de soucis à ce faire
oui , la Spring a profité de son statut de VE le moins cher, et a surgonflé son tarif.... je n'aurai pas mis plus que 12000€ surtout quand on connaît son tarif chinois !
La plupart des gens qui critiquent les voitures électriques sont ceux qui n’ont pas les moyens de s’en acheter une…..🤔🤔🤔🤔🤔
Ben ils la louent en LLD ou en LOA...Puisque l'objectif des constructeurs, c'est faire croire au bon peuple qu'il peut rouler pour pas cher dans des bagnoles au dessus de ses moyens (et ce avec la complicité "bienveillante" - le mot est faible - de 75% des chaînes auto YT ).
Tu sors cette statistique d’où ?
@leatt : On se connaît ?...
@@Endescendantmontezdonc La plupart = Pas tous
@@Endescendantmontezdonc je parlais à notre amis l’écureuil
Trois voitures et un scooter 😮 ...
Même réaction, voir plus haut...Involontairement, elle tue tout l'argumentaire en faveur de cette auto, qui, in fine, ne sert pas à grand chose...
Pour être allé l’essayer justement c’est une bonne petite voiture de ville et extra urbaine mais dans 3 ans après Loa on fait quoi sans la prime à la casse du coup j’ai quand même gardé ma vielle clio étant dans une ville du sud ouest et n’ayant aucune obligation d’aller dans une métropole mais j’en garde une bonne expérience
Personne ne fait de remarque sur ces pneus de moto ! Je trouve ça moche après indépendamment de mon goût personnel ça reste honnête
J’aurais aimer avoir son retour d’expérience concernant son budget carburant / recharge.
Je suis à plus de 15000km par ans.
Économie de 1800€ de carburant et de 180€ d'électricité car recharge au boulot.
Voiture rentabiliser en moins de 4 ans
Une recharge coûte 2€50 pour 250km en été, 190km en hiver.
Berlingo Diesel 18 ans.
Dacia Spring dans 18 ans, qu’en sera t’il…? Le vrai soucis il est la
Même dans un à 3 ans,la légendaire fiabilité renault !
Est-ce vraiment un souci, à partir du moment où elle ne coûte quasiment plus rien à l’usage (recharges à la maison avec panneaux solaires...) ?
Vous êtes vraiment Naïf… comparativement à son berlingo, en 18 ans d’usage, la Dacia nécessitera 1 voire 2 changement de batterie. Au tarif des batteries, le changement sera plus cher que la valeur intrinsèque de la voiture dans une dizaine d’année. Je doute que la propriétaire mette cette somme dans une batterie neuve. La voiture ira donc à la casse.
@@gcs24 Si le Berlingo avait, disons, 300.000 km, il aura coûté env. 30.000 € en frais de carburant sur sa durée de vie aux prix actuels. Ça fait deux Dacia électriques neuves.
j'ai une Spring depuis 6 mois. Vivant en campagne, c'est suffisant en 2ème voiture. Seul regret, des pneumatiques bas de gamme, dangereux sur sol mouillé. Faut anticiper un maximum.
C'est marrant parce qu'on a acheté une Mitsubishi i-MiEV à ma mère qui a une automie estimée de 110km et elle fait 62km aller-retour. Elle recharge tous les jours au travail et ca lui suffit. À côté elle a un Nissan Cube Diesel pour les trajets longs 😅
Hate de voir la futur "Spring 2", reponse de Dacia a Citroen et sa E C3
20.000 euros pour ça, c’est juste beaucoup trop. On a bien mieux en occasion en thermique (je dis ça en roulant en électrique). On va me dire que l’on ne compare pas du neuf et de occasion, bah au contraire. Je regarde ce que je peux trouver avec tel montant.
Je me suis retrouvé cette semaine à devoir m’insérer à la suite d’une Spring, j’ai fini sur l’autoroute à 70km/h, 70lm/h!! Personne ne pointe du doigt le principal problème de cette voiture, la sécurité!! Les crash tests en sont témoins.
N’importe quoi, il suffit d’appuyer sur l’accélérateur
@@oktayludovic1108 Je viens de vérifier, 0-100 en 19,1 secondes... C'est presque 5 secondes de plus qu'une Clio 5 diesel en version 75 chevaux (soit la plus lente des Clios)... Imagine sur un 0-130, c'est impossible d'entrer sur l'autoroute à 130, surtout sur une courte bande d'insertion. A ça tu cumules le 1 étoile du crash test, c'est un engin de mort. Les gens qui achètent ça ne tienne pas à leur vie, sinon ils acheteraient pas ça, même à 10k€.
Il faut la prendre quand elle aura 3 ou 4 ans d’âge en occasions la on aura un prix correct , encore trop cher en neuf
La Renault Kwid thermique avec clim et airbags coûte moins de 10000 euros au Brésil ... Donc 20800 euros en France une bonne affaire 🤔🤔🤔 ?
Le port gobelet comme point négatif, mdr tu dois faire 100km à 130 km/h en hiver. Tu as tout le temps de prendre ton café à la recharge. Bref on est clairement sur une deuxième ou troisième voiture.
Steve McQueen a quitté le chat😂
Bonjour, bon reportage mais dommage que rien ne soit dit sur le prix des recharges à domicile ainsi que la puissance demandé au réseau électrique de la maison, je pense que c'est important pour choisir une électrique, pourquoi ne pas en parler?
avec une spring une prise domestique suffit. Comptez 3€/100km . Avec une plus grosse batterie, si vous roulez beaucoup chaque jour il faut une borne, ça coute 1000€ pose comprise et ça permet une recharge complète en heures creuses meme avec de grosses batteries. Comptez toujours 3€/100km, par contre il faut sans doute passer à l'abonement enedis suppérieur, 2€ de plus par mois
Bonjour , en effet à domicile , la charge sur une prise classique et le chargeur 2,7kw suffisent au quotidien mais il faut bien estimer ses besoins pour adapter la recharge . Exemple, pour le boulot, trajet hebdo de 200km, 1 charge suffit en semaine. Si besoin de faire une petite escapade le we, une recharge la veille permet de faire 200km environ sur route. Avec notre utilisation , le plein nous fait 300km pour de la ville en zone moyennement urbaine. J’estime le coût de ma charge complète à 5 ou 6€, 22cts du kwh chez EDF. Cette voiture a tout ce qu’il faut et tous les membres de la famille la privilégie, notre 308 boite auto ne roule plus beaucoup sauf pour les grands trajets qui sont plutôt très limités.
@@alaink12 Intéressant comme retour, donc la votre tire 2700W sur le réseau pour la recharge? et combien de temps ça prend sur une simple prise basique pour recharger 200 kms d'autonomie?
@@mustang6546 je parle donc du chargeur livré avec la voiture que j’utilise sur une prise classique. De 20% à 80%, il faut compter 8h de charge et 10h pour atteindre les 100%. Je réside en Guyane avec des températures de 24 à 32 degrés, je n’ai pas de phénomène de perte d’autonomie lié au froid.
@@alaink12 merci beaucoup pour ta réponse.
Bonjour poa
Je souhaiterais savoir combien coute le plein en elec sur la.dacia spring
3.5€ pour 200km (26kwh à 0.1328 maxi, tarif de nuit tempo de chez EDF)
(+ 15 à 20% de perte élec. due au chargeur, c'est comme sur toutes les électriques (mais si vous chargez chez vous, pas besoin de faire un détour et perdre du temps pour aller à la station service !) @@jeanmarcsimonet7341
Si DACIA, suite à la suppression du bonus, fait comme MG et baisse ses prix, le message envoyé est clair : Merci chers contribuables français, on s 'est bien refait la cerise sur votre dos !
C’est déjà fait, elle a baissé de 2000 euros
CQFD !...Un vrai sujet, là !..
Je remue le couteau dans la plaie, c’est la même chose pour tout ce qui est subventionné à coup d’aides à l’achat. Je m’en suis aperçu en faisant des devis pour un chauffe eau solaire. En Allemagne pas de subventions, les devis étaient moins cher que les boîtes françaises avec aides déduites. Conclusion : les aides vont directement dans la poche des fabricants et des installateurs. Et c’est pareil pour les poêles à bois, pompe à chaleur, etc…
L’état subventionne le photovoltaïque en sachant très bien que 90% de la production mondiale est faite en Chine. L’état français arrose littéralement le PCC avec l’argent du contribuable français.
Super voiture qui fait le boulot pour tous les déplacements journalier.
Perso je vois plutôt la Spring comme la nouvelle 4L .. basique, fiable, pratique et économique
Fiable on en reparle dans 2 à 3ans ?
@@maximevincent58 la 4l permettait de faire des voyages au long cours, pas ce truc à 22k€ avant bonus
@@3978-Plexdétrompez-vous, avec son ccs ( une option à prendre sans réfléchir) elle fait des longs trajets comme le montre très bien un youtubeur parisien du nom d'électron libre. Elle est aussi la seule voiture à avoir rivalisé avec la ioniq 28 kWh en terme de conso lors du méga challenge organisé par une autre chaîne youtube nommée la chaîne ev
@@3978-Plexc’est aussi le cas …
Même pas construite en europe ! Autonomie minuscule.
Recharge ultra long..
Bref pas ouf
Elle a tout d'une grande, idéal pour le quotidien. J'ai fait 9000 km propriétaire depuis septembre 22. Mais je garde mon Tourer hydraulique pour faire de la route.
Sympathique cette dame et sont ressentie au bout d’un 1 an
Dommage que l’on nous impose l’électrique. Je ne suis pas tellement contre. 😮
Mais dans beaucoup de foyer ont compte au moins 2 voitures!
Pourquoi ne pas imposer une électrique en seconde voiture dans les familles !
Perso la voiture est trop chère par rapport aux prestations
Elle ne devrait pas être au-delà des 15 000 euros
Curieux de voir le carton de la nouvelle c3
@@Dassaulteam la mg zs est a partir 17500 en thermique
@@twain003 Oui, en thermique.
@@Dassaulteam pas compris
@@Dassaulteam je dis juste que à 20000 €, elle est trop cher pour ce qu'elle apporte
Quand tu vois que pour 6000 € de plus tu as la MG4 ça a rien à voir quoi
Ce qui est marant avec la Spring c'est que c'est la seule Dacia "encore Dacia" avec le minimum mais sans se moquer du client, et à prix réduit.
Nous n'avons pas la même notion de "prix réduit" ! Hors bonus elle démarre bien au dessus de 20K€ !!
@@barennesa9411 oui mais tu auras toujours le bonus, il faut voir le prix que tu paie et pas celui annoncé. C'est comme avec les occas'
@@barennesa9411elle est désormais à 18400€.
Prix réduit la blague,les marges sur Dacia sont gigantesques au détriment du client
@@barennesa9411 18400€ hors bonus. Quelle électrique est moins chère ? (Toujours hors bonus).
Au regard des caractéristiques, cette voiture est bien trop chère. Citroen avec la e-c3 va en faire une bouchée.
Le Perfecto ! Manque plus que la Yamaha V-Max pour parader sur les champs. Mais on est plus en 1987 !
@@Dassaulteam c'est très vintage en tout cas ! Pour ceux qui étaient ado durant les années 80-90.
l'électrique c'est déjà fini.........la taxation arrive
Le bolchevisme 2.0 ne fait que commencer par contre.
Cette voiture souffre à mes yeux de plusieurs handicaps dont les 3 principaux sont le niveau de sécurité global, l'habitabilité et le confort ...
19000 LOL excellent ils ne doutent de rien les gars
Le même modèle est vendu en chine en convertissant à 5000 euros. Ou passe la différence en Europe ?
Le châssis a été complètement refait pour l’Europe
C'est pas le même cahier des charges ! Ni les mêmes normes !
C'est surtout les mazouts qui ont du mal a chauffer .
Une twingo, une spring, une megane, un scooter... manque plus que la trottinette
18:38
Ça suffit laaaargement une Dacia Spring pour un couple.
Il suffit juste de posséder aussi une Mégane Essence, une twingo 2 essence et un scooter...
0:00 vous n'avez écouté que ce qui vous intéresse. Repassez la bande 😅
Sauf qu'ils sont plusieurs et sont demandeurs pour utiliser la Spring. Les autres c'est juste lorsqu'ils ne peuvent pas faire autrement.
L autonomie de 500 km en ville n a en effet aucun intérêt,cette voiture comme la sera la e C3 à un vrai créneau,quand je me suis tristement débarrassé de ma saxo diesel de 20 ans pour raison fe ZFE j aurai aimé avoir ce choix.....le rapport besoin prix prestation est là pour les routieres on va attendre qu ils finissent les progrès 😉👍👍
Twingo is way bigger inside
C est l avenir les gars, préparez vous
Et bien que cette Dame paraissait charmante, j'ai eu de la peine avec la Spring tout au long de la vidéo. Faut dire que je sortais d'une autre chaine où l'on voyageait en Maybach... Y'a pas à dire, le luxe on s'y fait vite ! 😁 Meilleurs vœux à POA !
Jai hésité a lacheter l'an dernier mais cette voiture fait trop jouet, tenue de route etc. Pas top. Jai prefere la VW e-up qui meme a 130km/h ne te fait pas flipper
J'ai fait le calcul par rapport à mon diesel de 2002. Si je prends en compte le prix d'achat de la Spring (18400€), le prix moyen du diesel (1,75/L), ma consommation (donc un prix de revient sur 1000km), et un commentaire de cette vidéo qui affiche un prix de revient de 45€ d'électricité pour 3600km avec sa Spring, il me faudrait rouler un peu plus de 210 000 km avec la Dacia pour commencer à être gagnant, soit 10 ans en ce qui me concerne. En prenant en compte l'entretien du thermique ça doit pas mal réduire (et encore, quid des batteries dans 10 ans) mais quand même, c'est loin d'être une évidence. Et je passe d'une Série 3 construite comme un tank à ça...
Il manque la décote et l'entretien annuel+ pneus et l'assurance dans votre calcul
Dacia s’est fait du fric avec les aides gouvernementales. Cette voiture ne vaut pas le prix auquel elle est affichée. C’est pour ça qu’il faudrait supprimer le bonus écologique pour tous les véhicules électriques même ceux produits en Europe. Sans bonus puisque produite en chine, Dacia va être obligé de baisser les prix pour continuer à vendre. Franchement je ne vois pas l’intérêt d’acheter ce genre de truc, une Dacia sandero est beaucoup moins cher et plus polyvalente. On peut naturellement prendre l’autoroute avec mais pour quelle autonomie ? Et je voudrais bien connaître le bilan crash test de cette spring.
Il est très mauvais cf euro ncap.
Bonsoir,n'oubliez pas que la 1ere Dacia était vendue 5k eurp en Roumanie et 8 puis rapidement 10/11 k euro en France. Soit pas loin de 100% de large nette. C'est Sur les premiers prix et le haut de gamme que les marges sont les plus importantes .
Accoudoir de marque RATI c’est nickel
j’ai une Dacia spring pour mon épouse 1m60 c’est nickel
Dépassé 1m80 c’est inadapté
Bonne voiture
Plein à 6, 44 euros pour 231 kms en été et 163 kms en hiver
Attention par contre à la qualité, ça dureras pas 20 ans…
Je valide pour un usage urbain 👍
Le problème avec ce genre de voiture c’est que l’on ait obligé d’acheter un véhicule supplémentaire pour les longs trajets. Donc je ne vois pas l’intérêt écologique d’acheter cette spring, et en plus n’oublions son bilan écologique catastrophique , transport depuis la Chine et fabrication avec de l’électricité issue de centrales au charbon. Une simple thermique citadine est plus raisonnable. Et moi je ne voudrais pas confier ma sécurité à une bagnole avec un bilan catastrophique aux tests euro ncap.
Et l'ouvre-boîte est livré avec cette boîte à conserve?
Vive la twingo 1 génération
La spring est un non sens y a beaucoup mieux au même prix dans se groupe c est la zoe , en neuf va y avoir la e c3 qui va la démoder très rapidement
La eC3 coûte 8000€ de plus hors bonus si on veut CarPlay
tu fais la recharge pas cher mais tu consomme dans leur café 3,50 euros en attendant la recharge 🤖