【まるで別物！】マツダ CX-60 オーナーズレポ！最新リコール詳細解説＆リプロ前後で乗り味を比較！【MAZDA CX-60 XD-HYBRID Premium Sports】
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- ７４３本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
私の愛車マツダCX-60！今回はオーナーズレポとして10月に届出された最新リコール関連の話題をレポートします。
とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！
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気になるあのクルマは果たして買いなのか？
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■マイカーシリーズ
• マイカー動画(契約編、オーナーズレポなど)
■撮影車両 ※価格は購入当時のもの
モデル：マツダ CX-60
グレード：XD-HYBRID Premium Sports
駆動方式：AWD
金額：¥5,472,500
ボディカラー：ロジウムホワイトプレミアムメタリック [￥55,000]
メーカーオプション：設定なし
■ついったー
/ zemitta_f20
■いんすた
/ zemitta_f20
私も愛用している「スマホまもる君」！
ようやく在庫復活したようです。
購入される際は専用5%オフクーポンをご活用ください！
【mamogood】
amzn.to/3n4sRI6
～音源提供元 ～
DOVA-SYNDROME dova-s.jp/
d-elf.com www.d-elf.com/
OtoLogic otologic.jp
アクセル踏んだ時の勇ましいサウンドとシフトアップして行くテンポが気持ちいいですね😊
マツダCX-60、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚇🤱🚃🤱
俺の車は10年以上古い車なんで、それでも走る曲がる止まるがしっかりしてくれてるよ😂😂😂🎉🎉🎉
ちなみに動画内でも段差時にリアからバタンと聞こえると思うのですがそれもディーラー言えば部品交換してくれます。リアトランクのストライカー部品をcx8？のものに変えると音なくなります。
1番恩恵感じたことは、走行中のistopからエンジンがついた時のあのもっさり感がスムーズになってます。
出だしの違和感は、車として大失敗・駄作・ゴミレベルだなと思ってましたが、改善されたんですね！
CX-60の内装の質感の高さは本当に感動ものなので、それだけで買いだと思ってましたが、、
これで走りも良くなったら、本当に買いですね！
現在のMAZDAの最量販車種であり全幅が45mmナローなCX-5とどちらが良いか微妙ですが、速度域の高い欧州ではATの段数が多くてエンジン回転数を低く抑えることが出来るCX-60の方が好まれるでしょうね。
街乗り多い人はcx-5
遠乗り多い人はcx-60
この選び方で間違いない。
Cx-5、KE KFと2台乗り継ぎましたけど、CX-5はCX-5で、それ以上は無いですね、満足できる人ならそれで良いと思う。
@@user-zv4yj7oz8jもし、車庫証明が取れるのであれば、無理をしてでもCX-60を買った方が良さそうですね。
近々、ショックとスタビは変更しますか？
変更する予定です。
@@goodcarlifech
変更後のリポ、お願いいたします。
1年経って、やっとまともな状態になるとは！まあ、良かったですね。
プレスポオーナーですが、
ダンパー、スタビ、ステアリングギアボックス、ロアアームブッシュ部、交換してもらうことになりました！！
交換予定でしょうか？？
トランスミッションやロアアームの交換はないです。
@@goodcarlifech
動画出されてますが、、、
知らなかったということですかね…？
滋賀県の方ですか？
XDの素ディーゼルに試乗して１速から２速のショックが大きい気がしていたのですがマイルドハイブリッドじゃなくても改善されるのでしょうかね？
高い買い物なのでそこだけが気になって購入に踏み出せない泣
サービスキャンペーンが出ていれば改善されます。また、AT学習初期化での対応もあると思うのでいずれにせよ改善されるはずです。
先週末、リプロ案件のトラブルでエンジン掛からなくなりました😢
まさか自分の事がそうなるとは思いませんでした…
MHV乗りで、先日リプロしてもらいましたが、元々ギクシャクしない個体だったのか、ミッションに関しては変化無しです。最新のリプロで大幅に改善された個体についてですが、リプロ前はギクシャクが強く出ていた可能性がありますね😅私はDCTのドイツ車に7年乗っていたので、たまに背中を蹴飛ばされたような衝撃を感じる時がたまにありましたが、CX-60ではありません。DCTは半クラ位の繊細なアクセル操作しないと盛大にギクシャクします。それと比べるとCX-60はスムーズなもんです。
DCTのドイツ車に約11年半乗っていますが、トルコンATやCVTにスムーズさでは劣りますが、一旦クラッチが繋がると小気味良い走りが得られます。私が乗っているクルマの場合は、盛大にギクシャクすることはなく、あと3年ぐらい乗る予定です。
3.3Lディーゼルターボのトルクを受け止めるには、8速トルクコンバーターレスATの様な多段ステップATがベストだと思いますが、さほど大トルクでないクルマの場合は、そこまで高価なトランスミッションは不要と思います。
国産車の小排気量車の試乗に行くことが多いのですが、そのほとんどがCVTなのですが、さほどフィーリング面は気になりませんね。日本の道路状況では、アクセルを閉じ気味で走ることが多いからかもしれませんが。
私も違和感を感じたのですぐディーラーにもって行きました！TOYOTAもリコールで燃料ポンプとかが不具合でエンストするみたいです
助手席のミラーは防眩ミラーになってますか？
すいません！いきなりこんな質問！
あれどうでしたっけ？
@@goodcarlifech 自分のはなってませんでした！
なので、皆さんどうなのかなと思いまして！
24:44 これで完成かな～ってどんな車や!って一般的なユーザーなら思うはず😂 たまにはキツい言葉で発信しないとこういうのが当たり前にならないで欲しい。
走りを良くしてくれるのは嬉しいですね👍６気筒のディーゼルエンジン良い音(≧▽≦)
直6ディーゼルの味わいだけで全て許せます笑
内装はレクサス超えてるな( ¯꒳¯ )
撮影は火曜日ですね？
マツダ CX-60ならひでぽんチャンネル
ハンドルフィールは治っていますか？ 多分 対象となってないから 治ってないですよね😅
リコールの話はディラーからきてないしです。こんなに不具合ばかりなのにマツダは公式にアナウンスせずダンマリ。。。
この会社はどうなってるんでしょうか？
あなたはクレームが来るたびに
無給で対応するんですよね？
CX-60はブランニューの塊なので今後のブラッシュアップは必要だとは思いますが
該当していない可能性もあります。
@@goodcarlifech いくつか該当してますよ。
@@inakasaga ディーラーや公式から何一つアナウンスがない事がおかしいって言ってるんですよ。5000キロ超えてきたらボロボロって感じですね。色んなとこからギシギシ音聞こえますし、ハンドルはカクカクするし、オイル漏れもしれてるかもらしいですし。。。
リコールは公式アナウンスやろ。
プラットフォームから何から一新したモデルだからリコールの嵐になるだろうと予想してました。パワーユニットも多種多様出しそれに合わせた熟成開発も必要、マツダさんの規模だと厳しいのではないかと。足回りの改善キャンペーンも出ているし、まだまだ出てくるでしょうね。高額な車に必須の信頼性が足りていない気がする。