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「ロールが少ないのは硬い足回りの利点と言えますが、この車に求められるのは快適性の方だと思います」というコメントに尽きる気がする
13:35
快適に作ったら個性が薄れるから運転してて楽しい車、走りが気持ちいい車を目指して作ったんじゃない？結果それが正解だったのかは知らないけど。マツダは今までもそんな感じのイメージ。
走る歓びを求めています
快適性？トヨタがやってくれますよ。
まぁ訳わかんないこと進んでする企業ですしね
レビューしてくれるだけで有り難いです
フェイクマフラーは絶対許さないの好き
本当にこれ待ってました！！！！ありがとうございます！！！
マツダは色々試みようという気概が見えてとても好感を持てる自動車メーカーだけど、フェイクパイプだけはいただけない
なんで見てくれだけの飾りを付けちゃうかなぁ。マツダは引き算の美学や機能美を重んじるメーカーだと信じてたのに……MAZDA3やCX-30あたりのデザインは最高だったけど、最近迷走してる気がしないでもない
排気口を下に向けると音が地面に一度ぶつかって排気音量を抑えられる。各国の厳しい騒音規制をクリアするためなんです。 ただ下向きのままだとデザインがね…。他のメーカーも同様の理由 苦肉の策なんですよ。
@@pumabasscat5177初めて知りました！
別に見た目が良ければフェイクでもいい。むしろ逆に何故そんなにマフラー貫通させたいの？スポーツカーならわかるけど
@@pumabasscat5177 それだと理由になってなくて、デザインでカバーしてる車種はいくらでもありますし、むしろ何もなくてもデザイン的に問題ありません。単に幹部が横やりを入れて、仕方なく入れてしまった、としか思えない状況ですね。
11:40 ここ好き
ディーゼルのモデルは本当に気持ちが良かった
めっちゃ素直にレビューしてくれる英国文化は素晴らしい
どなたか教えて欲しいんですが、なぜマットさんはこんなにもフェイクマフラー嫌うのですか？個人的には細いリアルマフラーなら、フェイクの方がかっこいいとすら思ってしまいます…
@@masa81721番はマット個人の好みじゃない?多分彼は見た目>性能が嫌いだと思うよ。穴の空いてないエアロも嫌いだし。
@@nhatnampham4809 あーなるほど…誇張するなってことか！
@@masa8172 人間って見栄っ張りだよね、と言って笑いを取ってるだけだと思います。
@@taiyakimogmog なるほどw
購入検討してたから細かい部分までしっかりレビューしてくれる海外動画めっちゃ助かる結論としてはやはり洗練途中って感じ。年次改良、マイナーチェンジもしくは特別仕様車等の登場まで待ってもいいかなって思いました。CX-5の様にこれからどんどん洗練していって欲しいですね
アウトランダーPHEVの方がいいかもねアウトランダーもかなり完成度上がったしなでもデカ過ぎる
マツダの株主総会で「開発や造り込み、品質検証プロセスにおいて、不十分な点がございました。」と謝罪するくらいだからね。モデル末期になったらいい車になるかもね
乗り心地とかですかね？
マツダ車は生産終了アナウンス出てから買うのが一番いいよデザインは古臭くなってるけどネガな部分はほぼ解消されてるから。。。
FD3Sなんて初期と最終型で別物だったな
マツダの内装デザインの安定感凄い
外装の"安定感"もすごいけどね
@@Naphtha928真実の枝に暴かれてても安定感と言える人だけが乗れる車。普通の人は6本出しダミーマフラーのアルファードみたいで恥ずかしくて乗れません。
@@なかむゆう-z5xオートエクゼからリアル4本出しマフラーが出ているので「普通の人」はそれを付ければ良し。
そんなん言ったらスープラやドイツ車なんかほとんど乗れないぞ。 アウディなんか最上位のs8でもフェイクあったし、今どきフェイクがないのが逆に珍しい。
@@なかむゆう-z5x6本出しのマフラーはアレもうネタでしょ。最近はもう欧州車の最高峰でもフェイクしてるからもう流行として諦めるしかないよ……。
足が硬くて喜ぶのは車好きくらいだから、今の硬さも選べるようにしつつ柔らかめのサスも設定されると良さそう。
デザインは個人の好みがあるからなんとも言えんけど日本だと最廉価グレードが300万切ってるのはめちゃくちゃコスパいい
（値上げして全部300超えてます。。でも安いのには変わりないですね！）
動画だと850万となっていておどろきましたがPHVの場合なんですよね
@@japanesewatchresearchこれ英国での撮影なんだよね
でもなぁこんだけでかくて重い車がハイブリッドモードでリッター１７走るのすげぇよ。
基本スポーツモデルを多く輩出してきたマツダならではの答えが今回のCX60。運動性能が高評価なのはファンにとっては嬉しい。もっとパワートレインについても触れてほしい。
英国でCX60買おうとすると800万もするのかよ、、
これでBUY評価になるのもいまいちわからん
CX5も5.600万くらいで欧州にぶち込んで結構売れてますから、今回もなんやかんや売れるんじゃないかと予想。
@@もこういえいきしばく-u9lなってなくね？
@@megu2591ロールスロイス並の値段してて草
@@Iiyokoiyo4545 ごろっぴゃく万ってやつですわ。すまない。
エアコンはやっぱり物理ボタンの方がいい人いる？☟
FRらしい伸びやかなサイドのデザインがカッコいいなあ。内装もピアノブラックでの高級感の演出じゃないから好き
激しく同意です。cx-8から60に乗り換えましたが、ピアノブラックが逆にチープに感じていたので、この方向転換は個人的に賞賛ですね。この価格でこのスペックとこのデザイン性は他にはありませんね。
これでセダン作ったらさらにカッコいいだろうな…
@@nct7259マツダ6の直6FRが出たらマジで嬉しい
@@matsutake60ピアノブラックは別にチープじゃないけど傷が目立つのが問題だと思う
日本のレビューもこんな感じでやってほしいね。
日本語だとこの感じは出せないと思う
ただの同族嫌悪と欧米人への憧れって感じがする
日本人は個人が事実や主観を並べただけで怒る人が現れるから無理だと思いますね笑
この車は間違いなく叩かれてる方だけどね
日本て褒めるしかしないじゃん？まぁこれも英訳の直訳だと意味微妙に違うけどもね
ここ2、3年のマツダの安定感は凄いな
これ横から見るとボンネット長くてすごいゴージャスに見えるんだよなかっこいい
CX60よりCX5の方が正直フロントのデザインが好きだなー特にヘッドライトの部分が
わかる。ブサイクよな
離れている垂直面のタッチパネルはタッチミスが起きやすいから、コマンダーによるコントロールは秀逸。あと、他社のは太陽光により反射して見にくいが、MAZDAはいつでも見やすい。
やっぱマツダの塗装素敵やなぁ
擦ると色合わせがムズい…
デザインは終わってるけどね
デザインが無い
マツダはライト類の故障が多くて駄目、新車で買った知り合いがアホみたいな請求されてて笑った
@@なな-c7g1i わろたw
英国だと全車速クルコンオプションなんですね…ドア閉めた時の音は現行では対策されていたり、リアカメラは風圧式クリーナーがディーラーオプションで用意されていたり…国内だとムカつくポイント大分解消されていますね
質感高くて日本の価格なら余計コスパ最強だよね9:55水野 和敏さんも言ってたけれどやはりサスペンションは改良が必要だね
単なるDXとSパッケージ系は改良するべきでは無い。改良なんてしたらマイナーモデルチェンジ時の価格向上でコスパが悪くなる。
アクティブサスを開発するとかしないとか
ひで◯んさんの改良で良くなるらしいけどね(今のところメーカーからの通知なし)
部品の取り付け方を少し変えると治る事をディーラー整備士では無い方が発見し改善していますね。もちろんマツダにも報告しているみたいですが、マツダとしては今は何の反応もしていないとか。組付け方で治るのだから、製造元ならば簡単だと思うのですが、何か法律的な問題でもあるのかも知れません。
最近のMAZDAの魂動デザイン、やはり芸術品並の洗練さで好き。ディーゼルエンジンのレスポンスや内装の豪華さ等は他社の同クラスのクルマにはない点だから何かしらの惹かれるモノがMAZDAにはある…
個人的な感想だけど、ディーゼルのレスポンスに関してはマツダよりBMWのほうが良いと感じたなぁ
@@でんぷしー-p6o草
@@でんぷしー-p6o流石にそりゃBMWのほうが性能良いでしょマツダの良さはコスパだし(車の価格自体は大差無くても修理費、整備費が全然違うと思う)
@@でんぷしー-p6o 私もBMWのディーゼルはスポーティーに重きを置いた感じで好きです。ただ、MAZDAの方はバランスが取れたって感じがするので個人個人の好みはあると思いますけど私はMAZDA派ですかね。
@@11b4lire31nxiaoへー
もうこれ以上増えないでくれぇフェイクマフラー。
CX60の動画待ってました！ロードスターも出して欲しい😎
th-cam.com/video/3Rs-cyKNvE8/w-d-xo.htmlsi=UROzVeybbUArxkoV 昔の媒体のようですが、ありましたよ！
最初はシチズンの時計をつけてたのに運転するときはシチズンでなくなっていたのは残念です（笑）
パガーニみたいにウブロとかバシェロンの時計のオプション欲しいな
レビュー待ってました！ありがとうございます
毎回だけど棒のくだりが好き。😊
冒頭でシチズン時計を出してくれたのまさかで嬉しい☺️
マツダは鼓動ウインカーがかっこいいんよ
待ってました！！！！！
CX50がめちゃかっこいいから日本導入してほしいCX8乗ってマツダのコスパの良さはよくわかった
海外では結構高めだけど、日本では性能の割に安いから、十分すぎるんだよなこの車
やっときた。cx-60のメインは直6ディーゼルだからそっちの方も試して欲しい。
これが見たかったんだよお！！！
待ってました❗🎉
足回りの硬さ、ドアのノブを引いた時と閉めた時の音、ブレーキ音…。ブレーキから出る音以外は、改善が実施されて工場レベルで対策済みのはずです。ブレーキ音は個体差なのかな？マットさんには申し訳ない…。
まってました！🎉
今のマツダのラインナップの中で1番好きだけどやはり足回りが課題なんだね出た当初は発進時のギクシャクなんかも言われてたけど販売停止中に改良済んだのかな？
久々に真実の枝の洗礼を受けられて光栄だ
なぜ真実の棒が通らないようにしてしまったんでしょうねｃｘ5のように二本だしにすればよかったのに
@@japanesewatchresearch騒音規制「こんにちは」
結局、日本の評価と変わらないリコールレベルの足回りとミッションだったと言う事。
マツダの進化は楽しみですね。
二本出しにしろよは完全に同意。
日本じゃ高い質感とコスパの両立も魅力だが一番高いPHEVモデルとはいえ英国じゃこの価格帯か…景色が映り込むボディ造形と内装の質感は他にない素晴らしさがあるが、確かに硬い足よりもこの価格となれば快適性が欲しくなるな。
フェイクマフラーって車台無しにするよな
見栄え良ければ気にしない派かな〜
かっこよさの為にフェイク使ってるってのが安っぽく感じるよな精神の面で
というか日本車だとなんか少ないイメージ
日本者だと逆に少ないし、逆にアウディとかだと高い車種にも使うからほんと意味わからんさっさと終わってくれこんな流行
ドアの音に関してはリコールキャンペーンがありましたね😅ブレーキ音に関しては笑いました🤣
後は乗っててどれぐらい振動が座席に来るかですよね。マイナーチェンジは待ちたいものの、週末試乗してきます笑
こういう是々非々でレビューしてくれる動画大好きだ確かにブレーキの音は気になり出すと不快に感じるかも
なんか欧州車っぽい雰囲気な気がするけど、マフラーまで欧州車みたいにしなくてもいいんじゃないのか😅
元々BMWにいたデザイナーがマツダでデザインチーフを担当していたはずです
@@hide_ushiだからBMWのパクリと言われていたのか
@@illegal_immigrationそのデザイナーがBMWにいた時はF系でしたそして今のマツダデザインの共通点であるヘッドライトからグリルへの絞って繋がりを見せる手法はF30 3シリーズのデザインそのものです(マツダはグリルを絞ってヘッドライトへ繋げているが3シリーズはヘッドライトを絞ってグリルに繋げている)他にもヘッドライト〜グリル上部の｢ツバ｣の部分も同じです他にもCX5の最新モデルはヘッドライトが丸目4灯になりましたしテールライトが丸と線からL字になりましたね(BMWのL字テールは代々続いてきたアイデンティティ)かなりBMWに寄せていますよ個人的にはF系のデザインが好きなので今のマツダデザインは好みです
昔からマツダは欧州のパクリが多かったですよ。
RZ34のレビューが見たい、、、！
1:04 全マツダファンが思っただろう
今回のレビューはなんかマイルド評価に見えた
指摘されてる足回りが改善されたら、ガソリン車買おうっと。
1:59 価格は８２０万円～ 日本では安価なグレード３２０万円、上級グレードでも５００万円以下です。 随分価格差がありますね。
そんなのアフォでもわかるだろ。。。。
めちゃくちゃカッコいい!! けど、イギリスだとすごく高いな... 800万越えであのドアの音か
まぁ、日本の価格で約300万からの車にしてはそこそこだと
初期型のドア音は無償で治してくれますよ。
多分このドア音はディーラーの対応がされてないやつだと思う
ロングノーズにしてボディバランスをよくしたので室内の狭さは仕方ないですね。運転の楽しさとはトレードオフです。これをセダンでやってくれると面白そう
MAZDA3のセダンがいいんじゃない？
@@希望匿名-h3lcx60の3.3Lディーゼルエンジンをセダンに載せてほしい(FRにして)
マツダのポジションは優秀と言う言葉があったが、シートの座りは仙骨を立てる構造とアクセルペダルはやや右よりということか。
英国なら800万！それを600万で販売してくれるのは嬉しい。あっちでも硬いと言われてるとそりゃ日本では「硬い硬い」言われるわ。
ロアアームの熟成不足ネ約¥300万〜からスタートの車種としては上出来でしょ…
600万が800万になってるんやろ。
円の価値が下がってるんやで…
@@toyo_maru いや普通に関税だろ
1:40やっぱグリルでかいなあ…BMWのデザイナーのせいでこうなってるの？もう中国は撤退を考えるレベルで販売不振だし(マツダに限らずね)、もうグリル拡大やめてくれー
そのデザイナーがBMWにいた頃はまだまともなグリルでしたけどね極端なグリル拡大はマツダに行ってからですまぁ世界のトレンドがそうなったからって事です
マツダ魂動デザインも少し雰囲気が変わってきたかな…
改良された型を多少待って中古で買えばかなりコスパいいんじゃないか？
マツダSUV多すぎてどれがCX○○なんかわからん😅でも、燃費云々とかつまんないこと言うよりMTの設定残したり、ロータリー復活させたりして車好きの客とかに応えようとするのがこのメーカーのいいところ
でもお前ら買わないじゃん笑笑
まぁそろそろMTは廃止になるけどね
@@barackobama4046 だってマツダだもん
@@illegal_immigration マツダだから何？ってマツダ信者が顔面ソウルレッドにしてコメントしてきそう。
@@g16e-gts 顔面マツダレッドw
CX-60のPHEVじゃなくて直6ディーゼル4WDのレビューもしないかな〜?個人的にはPHEVよりも直6の方がマイルドハイブリッドだから軽くもなるし加速も良いし確か燃費も期待出来るから
足が硬いってのは日本の評論家にも言われてたね
ラグジュアリーな内装に対して硬い足回りはたしかにアンバランスやなぁ
通勤快速として、DX Sパケ４WDに乗ってますがディーゼルの燃費に助けられてます。(年間４万km走るので😓)欠点としては、ロアアームからの異音とトランスミッションからの異音ですね。購入するなら、２年後のマイナーチェンジ板が最良でしょう🚙💨。
塗装のベースは綺麗なんだけどね…クリアをケチって薄くしか塗らないから磨ける膜厚も薄いし柔らかくて傷が入りやすい。高級路線にシフトするならトヨタ系の耐スリかドイツ車のような厚膜クリアにして欲しいです（笑）
ネズミのくだり何回見ても吹いてしまうw
久しぶりの日本車だー！
海外だと売りのコスパが発揮されなくて他のでいいやってなりそう
いまバカ売れな
@@yk-mx9xp マツダに800万円も払うのなら普通にX3買った方が満足度高そうですけどね。
センターのモニターはタッチパネルではないのですね。レクサスがタッチパネルに変更していっていますが、やはりタッチパネルのほうが使いやすいと思います。
タッチパネルだと思うんですよね？ただ、現行のマツダは走行中はタッチが向こうなので、勘違いしてるんじゃ無いかな？
@@とてちてた-r7bこの動画の2:50あたりをご覧になってください。私もマツダのディーラーで実物を触ったわけではないので、実際のところわかりません。
今必死こいてサス煮詰めてるんやろなあ
それが車づくり
ちなみに、Carwowでマツダのレビューが投稿されたのは実に約4年ぶり。実は4年前にマツダ3のレビューした際「猫がウ◯コしてるみたいなプロポーション」と述べたらマツダが怒ってしまい、車を貸してくれなくなっていたのである。
ハンドルはやっぱり下の方は暖かくならないのかな
久しぶりの大衆車。。すばらすぃ
かっこいい✨
デザインがイカついせいか他のマツダ車より運転が荒いヤツが多い
デカい車乗ってる奴ってメーカー関係無く大体そうじゃない？気が大きくなるのかもね
@@練紅覇-v8sうーん、確かに。けどボルボやアウディのSUVにはあんまりそのイメージないのよね。
@@でんぷしー-p6o 単純に貧乏人は買えねえからでしょ
マツダ車の良いところ：・デザインがかっこいい・走るとバカ楽しい・コスパがいい・筋が通っててブレない・貴重な内燃機関を残してくれるマツダ車の悪いところ：・全ての車の後席が狭い・ドアが軽い・防音が弱い・こだわりを客に押し付けすぎる・PRがへたくそ特に後席の狭さと防音の弱さ、ドアのペラペラ感は散々言われてるのに直らない。でも逆にどの世代もデザインはいいし、走ると楽しい。
アクセルペダル配置の為にプレミアムレングスとったらそりゃ後席狭くなるよFFなのに無駄にFR並みの空間を割いてる訳だからその分狭いのは当然SUBARUのアイサイトXと違い運転支援をソフトに頼らずにハード面のペダルレイアウトやシートの作りなど車体で徹底してるから致し方無いこのまま後席広くしたら車体が肥大化してしまう結局FRベース化はペダルレイアウトの為の免罪符(言い訳)が欲しかっただけに過ぎない。
英国で820万〜からだとほぼ同価格でアウディのQ5とかベンツのGLB220d AMGラインとかが買えるのか...
1番エントリーモデルがお買い得な感じですね。
直６ディーゼル乗ってほしかったな
ロードスターのレビューないのかな
誰もが脚に違和感とレビューしますね。それを解決した整備士がいますが、マツダが彼の作業に対していつの改年で反応するのか、それともモデルチェンジまで無視するのか。良い車なのだから煮詰めて欲しいですね。
FRだからかっこいい外観だけどその分後席は狭くなるよね…
イギリスだと800万オーバーなの？？？まぁいいクルマだと思いますけど
正直、前のジェネシスGV80のレビュー見た時900万越えで高すぎるだろwって思ってたんだけどCX-60とかも800万越えなのか...うーんめちゃくちゃ高いな
PHEVなので、高くなるのは致し方ないかと…。ガソリンの後輪駆動で最廉価グレード320万からです。エクステリアはほとんど上位モデルと変わらないので、車格の割りにコスパがよくてかなりおすすめです。
辛口に見えても、けっこう気を使ってるのね。
後ろのドアの閉める音が安っぽいのはマツダ仕様？他の車種でもそうだった…
マツダに顔を出したとき、唯一文句言ったのはそれでした。600万の車のドアがバン！ってのは勘弁💦、やっぱりボフとかいう重厚感が欲しいですよね。昔乗ってた、無かったことになってる二代目シビック(ワンダーシビックの先代)を彷彿とさせる音でした。ちなみに、つなぎで中古購入でしたがで乾燥重量は脅威の670ｋｇ、ハッチバックでリアワイパー無し、ミッションは4MT(恐らく100ｋｍで5速に入れたら減速したでしょうから3速でも充分だったかもｗ)でも、二人までなら軽快に走ってくれて、燃費は常に20オーバーと実用面では文句なし。ただ、100ｋｍ走ると尻が限界なのと、四人乗車で荷物を積むとブレーキが無くなったかと思う位プアでした。エンジンもCVCCだったので、70ｋｍ位からなら2速まで落としても殆ど効果無しという楽しい車でした。
比較対象がレクサスとかBMWなの凄いな・・・
スタート価格が820万だと同価格帯にアウディ、ベンツ、BMWとかのSUVが入ってくるからかな？
学生からMAZDA車3代乗り継いだ身としては感慨深くて涙出る
性能ってより価格が高すぎて比較対象にレクサスとかBMWが入ってきてるような気がする
@@ハイド-p9gそれでも結構売れてるからそりゃ比較対象にするしかない。値段だけ釣り上げて全然売れてないなくて値引きしまくってるならともかく。
@@travelandlive4123 イギリスでのシェア率1.3％とかだから結構売れてるわけではなさそうね、確かに不思議だったんだよね、マツダはデザインもコスパも良いのにイギリスだとドイツ御三家の方が売れてるから。ただスタート価格が820万だと候補に御三家が余裕で入ってくるね。
ネズミを轢いたような音てｗ
このグリルデザインがギアスに見えてしょうがない
820万もしますっけ？
国内最高グレードベース車両価格が630万位なので、英国の車両消費税は確か20％、生活必需品には0％ってのもありますが、車は当然対象外。それにこの車はソウルレッドなのでそれだけで10万くらいはかかるでしょうし、それも含めてオプションを色々つけると、先ほど申し上げたように、それらにも20％の税金がかかるで、そのくらいはするんでしょうね。あと詳しくは知りませんが、確か日本車には関税もかかっているはずです。
まさかのBuyで結構驚いた。マツダのデザインすきだから嬉しい
Buy評価にはなってないよ
ディーゼルはshortlist,PHEVはそれ以下みたい。
ワイヤレス充電いいな
フロントのドアの閉まりはいい音するんだけど、リアのドアはやっぱ雑というかやる気ないのはマツダの特徴なんかなデミオもリアのドアは雑だった
あら思ったより良い評価ですね、まあディーゼルモデルならと注釈はありましたが。でも乗り手を選ぶ車なのだと誰の話を聞いても思う所ですね。
マツダ車は好きなんだけど初期型はどうしても警戒してしまう。最低でも中期型からなら買うかな。
「ロールが少ないのは硬い足回りの利点と言えますが、この車に求められるのは快適性の方だと思います」というコメントに尽きる気がする
13:35
快適に作ったら個性が薄れるから運転してて楽しい車、走りが気持ちいい車を目指して作ったんじゃない？結果それが正解だったのかは知らないけど。マツダは今までもそんな感じのイメージ。
走る歓びを求めています
快適性？トヨタがやってくれますよ。
まぁ訳わかんないこと進んでする企業ですしね
レビューしてくれるだけで有り難いです
フェイクマフラーは絶対許さないの好き
本当にこれ待ってました！！！！ありがとうございます！！！
マツダは色々試みようという気概が見えてとても好感を持てる自動車メーカーだけど、フェイクパイプだけはいただけない
なんで見てくれだけの飾りを付けちゃうかなぁ。マツダは引き算の美学や機能美を重んじるメーカーだと信じてたのに……
MAZDA3やCX-30あたりのデザインは最高だったけど、最近迷走してる気がしないでもない
排気口を下に向けると音が地面に一度ぶつかって排気音量を抑えられる。
各国の厳しい騒音規制をクリアするためなんです。 ただ下向きのままだとデザインがね…。
他のメーカーも同様の理由 苦肉の策なんですよ。
@@pumabasscat5177初めて知りました！
別に見た目が良ければフェイクでもいい。むしろ逆に何故そんなにマフラー貫通させたいの？スポーツカーならわかるけど
@@pumabasscat5177 それだと理由になってなくて、デザインでカバーしてる車種はいくらでもありますし、むしろ何もなくてもデザイン的に問題ありません。単に幹部が横やりを入れて、仕方なく入れてしまった、としか思えない状況ですね。
11:40 ここ好き
ディーゼルのモデルは本当に気持ちが良かった
めっちゃ素直にレビューしてくれる英国文化は素晴らしい
どなたか教えて欲しいんですが、なぜマットさんはこんなにもフェイクマフラー嫌うのですか？
個人的には細いリアルマフラーなら、フェイクの方がかっこいいとすら思ってしまいます…
@@masa8172
1番はマット個人の好みじゃない?
多分彼は
見た目>性能
が嫌いだと思うよ。穴の空いてないエアロも嫌いだし。
@@nhatnampham4809 あーなるほど…誇張するなってことか！
@@masa8172 人間って見栄っ張りだよね、と言って笑いを取ってるだけだと思います。
@@taiyakimogmog なるほどw
購入検討してたから細かい部分までしっかりレビューしてくれる海外動画めっちゃ助かる
結論としてはやはり洗練途中って感じ。年次改良、マイナーチェンジもしくは特別仕様車等の登場まで待ってもいいかなって思いました。CX-5の様にこれからどんどん洗練していって欲しいですね
アウトランダーPHEVの方がいいかもね
アウトランダーもかなり完成度上がったしな
でもデカ過ぎる
マツダの株主総会で「開発や造り込み、品質検証プロセスにおいて、不十分な点がございました。」と謝罪するくらいだからね。
モデル末期になったらいい車になるかもね
乗り心地とかですかね？
マツダ車は生産終了アナウンス出てから買うのが一番いいよ
デザインは古臭くなってるけどネガな部分はほぼ解消されてるから。。。
FD3Sなんて初期と最終型で別物だったな
マツダの内装デザインの安定感凄い
外装の"安定感"もすごいけどね
@@Naphtha928
真実の枝に暴かれてても安定感と言える人だけが乗れる車。普通の人は6本出しダミーマフラーのアルファードみたいで恥ずかしくて乗れません。
@@なかむゆう-z5x
オートエクゼからリアル4本出しマフラーが出ているので「普通の人」はそれを付ければ良し。
そんなん言ったらスープラやドイツ車なんかほとんど乗れないぞ。 アウディなんか最上位のs8でもフェイクあったし、今どきフェイクがないのが逆に珍しい。
@@なかむゆう-z5x
6本出しのマフラーはアレもうネタでしょ。
最近はもう欧州車の最高峰でもフェイクしてるからもう流行として諦めるしかないよ……。
足が硬くて喜ぶのは車好きくらいだから、今の硬さも選べるようにしつつ柔らかめのサスも設定されると良さそう。
デザインは個人の好みがあるからなんとも言えんけど日本だと最廉価グレードが300万切ってるのはめちゃくちゃコスパいい
（値上げして全部300超えてます。。でも安いのには変わりないですね！）
動画だと850万となっていておどろきましたがPHVの場合なんですよね
@@japanesewatchresearchこれ英国での撮影なんだよね
でもなぁこんだけでかくて重い車がハイブリッドモードでリッター１７走るのすげぇよ。
基本スポーツモデルを多く輩出してきたマツダならではの答えが今回のCX60。運動性能が高評価なのはファンにとっては嬉しい。もっとパワートレインについても触れてほしい。
英国でCX60買おうとすると800万もするのかよ、、
これでBUY評価になるのもいまいちわからん
CX5も5.600万くらいで欧州にぶち込んで結構売れてますから、今回もなんやかんや売れるんじゃないかと予想。
@@もこういえいきしばく-u9lなってなくね？
@@megu2591ロールスロイス並の値段してて草
@@Iiyokoiyo4545
ごろっぴゃく万ってやつですわ。すまない。
エアコンはやっぱり物理ボタンの方がいい人いる？
☟
FRらしい伸びやかなサイドのデザインがカッコいいなあ。内装もピアノブラックでの高級感の演出じゃないから好き
激しく同意です。
cx-8から60に乗り換えましたが、ピアノブラックが逆にチープに感じていたので、この方向転換は個人的に賞賛ですね。
この価格でこのスペックとこのデザイン性は他にはありませんね。
これでセダン作ったらさらにカッコいいだろうな…
@@nct7259
マツダ6の直6FRが出たらマジで嬉しい
@@matsutake60ピアノブラックは別にチープじゃないけど傷が目立つのが問題だと思う
日本のレビューもこんな感じでやってほしいね。
日本語だとこの感じは出せないと思う
ただの同族嫌悪と欧米人への憧れって感じがする
日本人は個人が事実や主観を並べただけで怒る人が現れるから無理だと思いますね笑
この車は間違いなく叩かれてる方だけどね
日本て褒めるしかしないじゃん？
まぁこれも英訳の直訳だと意味微妙に違うけどもね
ここ2、3年のマツダの安定感は凄いな
これ横から見るとボンネット長くてすごいゴージャスに見えるんだよな
かっこいい
CX60よりCX5の方が正直フロントのデザインが好きだなー特にヘッドライトの部分が
わかる。ブサイクよな
離れている垂直面のタッチパネルはタッチミスが起きやすいから、コマンダーによるコントロールは秀逸。
あと、他社のは太陽光により反射して見にくいが、MAZDAはいつでも見やすい。
やっぱマツダの塗装素敵やなぁ
擦ると色合わせがムズい…
デザインは終わってるけどね
デザインが無い
マツダはライト類の故障が多くて駄目、新車で買った知り合いがアホみたいな請求されてて笑った
@@なな-c7g1i わろたw
英国だと全車速クルコンオプションなんですね…ドア閉めた時の音は現行では対策されていたり、リアカメラは風圧式クリーナーがディーラーオプションで用意されていたり…国内だとムカつくポイント大分解消されていますね
質感高くて日本の価格なら余計コスパ最強だよね
9:55水野 和敏さんも言ってたけれどやはりサスペンションは改良が必要だね
単なるDXとSパッケージ系は改良するべきでは無い。
改良なんてしたらマイナーモデルチェンジ時の価格向上でコスパが悪くなる。
アクティブサスを開発するとかしないとか
ひで◯んさんの改良で良くなるらしいけどね(今のところメーカーからの通知なし)
部品の取り付け方を少し変えると治る事をディーラー整備士では無い方が発見し改善していますね。
もちろんマツダにも報告しているみたいですが、マツダとしては今は何の反応もしていないとか。
組付け方で治るのだから、製造元ならば簡単だと思うのですが、何か法律的な問題でもあるのかも知れません。
最近のMAZDAの魂動デザイン、やはり芸術品並の洗練さで好き。ディーゼルエンジンのレスポンスや内装の豪華さ等は他社の同クラスのクルマにはない点だから何かしらの惹かれるモノがMAZDAにはある…
個人的な感想だけど、ディーゼルのレスポンスに関してはマツダよりBMWのほうが良いと感じたなぁ
@@でんぷしー-p6o草
@@でんぷしー-p6o流石にそりゃBMWのほうが性能良いでしょ
マツダの良さはコスパだし
(車の価格自体は大差無くても修理費、整備費が全然違うと思う)
@@でんぷしー-p6o 私もBMWのディーゼルはスポーティーに重きを置いた感じで好きです。ただ、MAZDAの方はバランスが取れたって感じがするので個人個人の好みはあると思いますけど私はMAZDA派ですかね。
@@11b4lire31nxiaoへー
もうこれ以上増えないでくれぇフェイクマフラー。
CX60の動画待ってました！
ロードスターも出して欲しい😎
th-cam.com/video/3Rs-cyKNvE8/w-d-xo.htmlsi=UROzVeybbUArxkoV 昔の媒体のようですが、ありましたよ！
最初はシチズンの時計をつけてたのに
運転するときはシチズンでなくなっていたのは残念です（笑）
パガーニみたいにウブロとかバシェロンの時計のオプション欲しいな
レビュー待ってました！
ありがとうございます
毎回だけど棒のくだりが好き。😊
冒頭でシチズン時計を出してくれたのまさかで嬉しい☺️
マツダは鼓動ウインカーがかっこいいんよ
待ってました！！！！！
CX50がめちゃかっこいいから日本導入してほしい
CX8乗ってマツダのコスパの良さはよくわかった
海外では結構高めだけど、日本では性能の割に安いから、十分すぎるんだよなこの車
やっときた。
cx-60のメインは直6ディーゼルだからそっちの方も試して欲しい。
これが見たかったんだよお！！！
待ってました❗🎉
足回りの硬さ、ドアのノブを引いた時と閉めた時の音、ブレーキ音…。
ブレーキから出る音以外は、改善が実施されて工場レベルで対策済みのはずです。ブレーキ音は個体差なのかな？
マットさんには申し訳ない…。
まってました！🎉
今のマツダのラインナップの中で1番好きだけどやはり足回りが課題なんだね
出た当初は発進時のギクシャクなんかも言われてたけど販売停止中に改良済んだのかな？
久々に真実の枝の洗礼を受けられて光栄だ
なぜ真実の棒が通らないようにしてしまったんでしょうね
ｃｘ5のように二本だしにすればよかったのに
@@japanesewatchresearch騒音規制「こんにちは」
結局、日本の評価と変わらないリコールレベルの足回りとミッションだったと言う事。
マツダの進化は楽しみですね。
二本出しにしろよは完全に同意。
日本じゃ高い質感とコスパの両立も魅力だが一番高いPHEVモデルとはいえ英国じゃこの価格帯か…景色が映り込むボディ造形と内装の質感は他にない素晴らしさがあるが、確かに硬い足よりもこの価格となれば快適性が欲しくなるな。
フェイクマフラーって車台無しにするよな
見栄え良ければ気にしない派かな〜
かっこよさの為にフェイク使ってるってのが安っぽく感じるよな
精神の面で
というか日本車だとなんか少ないイメージ
日本者だと逆に少ないし、逆にアウディとかだと高い車種にも使うからほんと意味わからん
さっさと終わってくれこんな流行
ドアの音に関してはリコールキャンペーンがありましたね😅
ブレーキ音に関しては笑いました🤣
後は乗っててどれぐらい振動が座席に来るかですよね。マイナーチェンジは待ちたいものの、週末試乗してきます笑
こういう是々非々でレビューしてくれる動画大好きだ
確かにブレーキの音は気になり出すと不快に感じるかも
なんか欧州車っぽい雰囲気な気がするけど、
マフラーまで欧州車みたいにしなくてもいいんじゃないのか😅
元々BMWにいたデザイナーがマツダでデザインチーフを担当していたはずです
@@hide_ushiだからBMWのパクリと言われていたのか
@@illegal_immigrationそのデザイナーがBMWにいた時はF系でした
そして今のマツダデザインの共通点であるヘッドライトからグリルへの絞って繋がりを見せる手法はF30 3シリーズのデザインそのものです(マツダはグリルを絞ってヘッドライトへ繋げているが3シリーズはヘッドライトを絞ってグリルに繋げている)
他にもヘッドライト〜グリル上部の｢ツバ｣の部分も同じです
他にもCX5の最新モデルはヘッドライトが丸目4灯になりましたしテールライトが丸と線からL字になりましたね(BMWのL字テールは代々続いてきたアイデンティティ)
かなりBMWに寄せていますよ
個人的にはF系のデザインが好きなので今のマツダデザインは好みです
昔からマツダは欧州のパクリが多かったですよ。
RZ34のレビューが見たい、、、！
1:04 全マツダファンが思っただろう
今回のレビューはなんかマイルド評価に見えた
指摘されてる足回りが改善されたら、ガソリン車買おうっと。
1:59 価格は８２０万円～ 日本では安価なグレード３２０万円、上級グレードでも５００万円以下です。 随分価格差がありますね。
そんなのアフォでもわかるだろ。。。。
めちゃくちゃカッコいい!! けど、イギリスだとすごく高いな... 800万越えであのドアの音か
まぁ、日本の価格で約300万からの車にしてはそこそこだと
初期型のドア音は無償で治してくれますよ。
多分このドア音はディーラーの対応がされてないやつだと思う
ロングノーズにしてボディバランスをよくしたので室内の狭さは仕方ないですね。運転の楽しさとはトレードオフです。これをセダンでやってくれると面白そう
MAZDA3のセダンがいいんじゃない？
@@希望匿名-h3lcx60の3.3Lディーゼルエンジンをセダンに載せてほしい(FRにして)
マツダのポジションは優秀と言う言葉があったが、シートの座りは仙骨を立てる構造とアクセルペダルはやや右よりということか。
英国なら800万！それを600万で販売してくれるのは嬉しい。
あっちでも硬いと言われてるとそりゃ日本では「硬い硬い」言われるわ。
ロアアームの熟成不足ネ
約¥300万〜からスタートの車種としては上出来でしょ…
600万が800万になってるんやろ。
円の価値が下がってるんやで…
@@toyo_maru いや普通に関税だろ
1:40
やっぱグリルでかいなあ…
BMWのデザイナーのせいでこうなってるの？
もう中国は撤退を考えるレベルで販売不振だし(マツダに限らずね)、もうグリル拡大やめてくれー
そのデザイナーがBMWにいた頃はまだまともなグリルでしたけどね
極端なグリル拡大はマツダに行ってからです
まぁ世界のトレンドがそうなったからって事です
マツダ魂動デザインも少し雰囲気が変わってきたかな…
改良された型を多少待って中古で買えばかなりコスパいいんじゃないか？
マツダSUV多すぎてどれがCX○○なんかわからん😅
でも、燃費云々とかつまんないこと言うよりMTの設定残したり、ロータリー復活させたりして車好きの客とかに応えようとするのがこのメーカーのいいところ
でもお前ら買わないじゃん笑笑
まぁそろそろMTは廃止になるけどね
@@barackobama4046 だってマツダだもん
@@illegal_immigration マツダだから何？ってマツダ信者が顔面ソウルレッドにしてコメントしてきそう。
@@g16e-gts 顔面マツダレッドw
CX-60のPHEVじゃなくて直6ディーゼル4WDのレビューもしないかな〜?
個人的にはPHEVよりも直6の方がマイルドハイブリッドだから軽くもなるし加速も良いし確か燃費も期待出来るから
足が硬いってのは日本の評論家にも言われてたね
ラグジュアリーな内装に対して硬い足回りはたしかにアンバランスやなぁ
通勤快速として、DX Sパケ４WDに乗ってますがディーゼルの燃費に助けられてます。(年間４万km走るので😓)
欠点としては、ロアアームからの異音とトランスミッションからの異音ですね。
購入するなら、２年後のマイナーチェンジ板が最良でしょう🚙💨。
塗装のベースは綺麗なんだけどね…
クリアをケチって薄くしか塗らないから磨ける膜厚も薄いし柔らかくて傷が入りやすい。高級路線にシフトするならトヨタ系の耐スリかドイツ車のような厚膜クリアにして欲しいです（笑）
ネズミのくだり何回見ても吹いてしまうw
久しぶりの日本車だー！
海外だと売りのコスパが発揮されなくて他のでいいやってなりそう
いまバカ売れな
@@yk-mx9xp マツダに800万円も払うのなら普通にX3買った方が満足度高そうですけどね。
センターのモニターはタッチパネルではないのですね。レクサスがタッチパネルに変更していっていますが、やはりタッチパネルのほうが使いやすいと思います。
タッチパネルだと思うんですよね？
ただ、現行のマツダは走行中はタッチが向こうなので、勘違いしてるんじゃ無いかな？
@@とてちてた-r7bこの動画の2:50あたりをご覧になってください。私もマツダのディーラーで実物を触ったわけではないので、実際のところわかりません。
今必死こいてサス煮詰めてるんやろなあ
それが車づくり
ちなみに、Carwowでマツダのレビューが投稿されたのは実に約4年ぶり。
実は4年前にマツダ3のレビューした際「猫がウ◯コしてるみたいなプロポーション」と述べたらマツダが怒ってしまい、車を貸してくれなくなっていたのである。
ハンドルはやっぱり下の方は暖かくならないのかな
久しぶりの大衆車。。すばらすぃ
かっこいい✨
デザインがイカついせいか他のマツダ車より運転が荒いヤツが多い
デカい車乗ってる奴ってメーカー関係無く大体そうじゃない？
気が大きくなるのかもね
@@練紅覇-v8sうーん、確かに。
けどボルボやアウディのSUVにはあんまりそのイメージないのよね。
@@でんぷしー-p6o 単純に貧乏人は買えねえからでしょ
マツダ車の良いところ：
・デザインがかっこいい
・走るとバカ楽しい
・コスパがいい
・筋が通っててブレない
・貴重な内燃機関を残してくれる
マツダ車の悪いところ：
・全ての車の後席が狭い
・ドアが軽い
・防音が弱い
・こだわりを客に押し付けすぎる
・PRがへたくそ
特に後席の狭さと防音の弱さ、ドアのペラペラ感は散々言われてるのに直らない。
でも逆にどの世代もデザインはいいし、走ると楽しい。
アクセルペダル配置の為にプレミアムレングスとったらそりゃ後席狭くなるよ
FFなのに無駄にFR並みの空間を割いてる訳だからその分狭いのは当然
SUBARUのアイサイトXと違い運転支援をソフトに頼らずに
ハード面のペダルレイアウトやシートの作りなど車体で徹底してるから致し方無い
このまま後席広くしたら車体が肥大化してしまう
結局FRベース化はペダルレイアウトの為の免罪符(言い訳)が欲しかっただけに過ぎない。
英国で820万〜からだとほぼ同価格でアウディのQ5とかベンツのGLB220d AMGラインとかが買えるのか...
1番エントリーモデルがお買い得な感じですね。
直６ディーゼル乗ってほしかったな
ロードスターのレビューないのかな
誰もが脚に違和感とレビューしますね。
それを解決した整備士がいますが、マツダが彼の作業に対していつの改年で反応するのか、それともモデルチェンジまで無視するのか。
良い車なのだから煮詰めて欲しいですね。
FRだからかっこいい外観だけどその分後席は狭くなるよね…
イギリスだと800万オーバーなの？？？
まぁいいクルマだと思いますけど
正直、前のジェネシスGV80のレビュー見た時900万越えで高すぎるだろwって思ってたんだけどCX-60とかも800万越えなのか...うーんめちゃくちゃ高いな
PHEVなので、高くなるのは致し方ないかと…。
ガソリンの後輪駆動で最廉価グレード320万からです。
エクステリアはほとんど上位モデルと変わらないので、車格の割りにコスパがよくてかなりおすすめです。
辛口に見えても、けっこう気を使ってるのね。
後ろのドアの閉める音が安っぽいのはマツダ仕様？他の車種でもそうだった…
マツダに顔を出したとき、唯一文句言ったのはそれでした。
600万の車のドアがバン！ってのは勘弁💦、やっぱりボフとかいう重厚感が欲しいですよね。
昔乗ってた、無かったことになってる二代目シビック(ワンダーシビックの先代)を彷彿とさせる音でした。
ちなみに、つなぎで中古購入でしたがで乾燥重量は脅威の670ｋｇ、ハッチバックでリアワイパー無し、ミッションは4MT(恐らく100ｋｍで5速に入れたら減速したでしょうから3速でも充分だったかもｗ)
でも、二人までなら軽快に走ってくれて、燃費は常に20オーバーと実用面では文句なし。
ただ、100ｋｍ走ると尻が限界なのと、四人乗車で荷物を積むとブレーキが無くなったかと思う位プアでした。
エンジンもCVCCだったので、70ｋｍ位からなら2速まで落としても殆ど効果無しという楽しい車でした。
比較対象がレクサスとかBMWなの凄いな・・・
スタート価格が820万だと同価格帯にアウディ、ベンツ、BMWとかのSUVが入ってくるからかな？
学生からMAZDA車3代乗り継いだ身としては感慨深くて涙出る
性能ってより価格が高すぎて比較対象にレクサスとかBMWが入ってきてるような気がする
@@ハイド-p9gそれでも結構売れてるからそりゃ比較対象にするしかない。
値段だけ釣り上げて全然売れてないなくて値引きしまくってるならともかく。
@@travelandlive4123 イギリスでのシェア率1.3％とかだから結構売れてるわけではなさそうね、確かに不思議だったんだよね、マツダはデザインもコスパも良いのにイギリスだとドイツ御三家の方が売れてるから。ただスタート価格が820万だと候補に御三家が余裕で入ってくるね。
ネズミを轢いたような音てｗ
このグリルデザインがギアスに見えてしょうがない
820万もしますっけ？
国内最高グレードベース車両価格が630万位なので、英国の車両消費税は確か20％、生活必需品には0％ってのもありますが、車は当然対象外。
それにこの車はソウルレッドなのでそれだけで10万くらいはかかるでしょうし、それも含めてオプションを色々つけると、先ほど申し上げたように、それらにも20％の税金がかかるで、そのくらいはするんでしょうね。
あと詳しくは知りませんが、確か日本車には関税もかかっているはずです。
まさかのBuyで結構驚いた。マツダのデザインすきだから嬉しい
Buy評価にはなってないよ
ディーゼルはshortlist,PHEVはそれ以下みたい。
ワイヤレス充電いいな
フロントのドアの閉まりはいい音するんだけど、リアのドアはやっぱ雑というかやる気ないのは
マツダの特徴なんかな
デミオもリアのドアは雑だった
あら思ったより良い評価ですね、まあディーゼルモデルならと注釈はありましたが。でも乗り手を選ぶ車なのだと誰の話を聞いても思う所ですね。
マツダ車は好きなんだけど初期型はどうしても警戒してしまう。
最低でも中期型からなら買うかな。