Pernah ada jawaban suzuki ditanya TH-camr otomotif, kenapa Suzuki masih bertahan di AT padahal lawan nya sudah CVT. Pihak suzuki menjawab, suzuki ingin pemilik suzuki lebih tenang saat memelihara suzuki. Kutipan yg sangat bijak😅 diantara Blind buyers club indonesia😅
Tapi mobil kecil suzi lebih parah pake amt ajrut2an masih harus ganti kampas kopling, tali set amt putus harus ganti assy set puluhan jt, ga semua org butuh mobil besar macam ertiga
Mobil matic CVT tidak bisa di pakai secara kasar nnt beltnya bisa cepat putus, beda dengan matic convensional bisa di pakai secara kasar, mau ngebut2an kejar2an dengan mobil manual ke puncak pun ngga masalah karena tidak ada yg akan putus, yg penting standart2nya di Perhatikan seperti oli dan air radiator, nah kalau CVT biarpun oli matic oli cvt oli mesin baru ganti, dan air radiator ada , tapi jangan coba2 di pakai ngebut2an apalagi ingin balapan sama mobil lain yg matic konvensional apalagi mau balapan sama mobil manual 🤣🤣🤣, jadi yg punya mobil matic CVT agar mobil awet jangan keseringan main kick down, juga jangan main2 sampai RPM tinggi bisa cepat putus beltnya
Wah pahala besar anda sudah memberikan ilmu permesinan, sdh menyelamatkan keuangan pemilik mobil, mmg pabrik ingin cepat laku dan untung dgn biaya yg serendah-rendahnya,tapi kualtas tak dipedulikan,beda mobil zaman dulu , kualitas bagus tahan lama bandel, juga mobil Eropa rata rata tangguh , kalau saya manual itulah yg aman ,itulah orang kaya biasanya 3 tahun sdh jual mobilnya,
Biaya pembuatan transmisi cvt lebih murah jika dibandingkan matic at (konvensional),dengan iming2 konsumsi bbm yg lebih irit dan perpindahan transmisi yg lebih smoth tentu konsumen tertarik dengan transmisi cvt walaupun kalau rusak biaya perbaikan bikin nangis😂
Punya X-Trail T30 2004 AT 260.000 km dan Camry ACV40R 2009 AT 154.000 km, matic responsif, urus pakai transmission additive. Gak pernal overhaul, tarikan mantep, nanjak gak masalah. Kalau overhaul pun jauh gak semahal CVT. Jadi kesimpulannya, belilah mobil AT.
Pengalaman saya pake HRV dr baru, rutin ke beres, cvt belt putus di km 140.000 untuk pemakaian di jkt selama 6thn. Beres gak bs ganti cvt beltnya aja, hrs satu assy cvt 60jt. Saya ganti cvt belt di bengkel di harapan jaya bekasi, beltnya 8jt, biaya jasa dll. Total 15jt.
@@rapishasta2190 kalo km di bawah 100k msh berani ambil. Sebelum ke bengkel di harapan jaya, Saya hubungi 3 bengkel lain Specialis cvt, pasien terbanyak mrk dr Honda. Brio dan mobilio bs jebol di angka 80k.
@@kanafilog60mungkin normal karna cvt belt nya aja,kalo ke bengkel resmi honda part nya assy,satu kesatuan gabisa di ecer,kalo toyota bisa beli per part yg dibutuhkan
Dugaan saya Honda di Indonesia ambil untung terlalu banyak dengan mengurangi kualitas. BRV di India punya fitur lebih banyak daripada BRV Indonesia, dgn harga lebih murah. All New Civic keluaran JDM kualitasnya juga lebih bagus.
Sangat setuju. Saya cuma ceneng di tampilan. Honda cuman menang model tampilan. Kaki kaki payah. Dari baru HRV dan Jazz sudah gludag gludag kaki kaki depan. Kualitas ekterior juga nggak bagus.
Pengalaman pakai Mobilio Km 55rb klo udah pakai lama dan cuaca panas malah nyendat². Udah tune up full sampe ganti sensor masih ga sembuh. Bolak balik ke BeRes tapi ga ada solusi. Terimakasih untuk pembuat video ini, akhirnya ane jual tuh Mobilio mumpung masih laku harga miring. Percuma nama besar klo ga bisa kasih kabin kedap, AC yg cukup dingin, freon tidak sering bocor, kabel yang tahan tikus dan CVT yang tidak sendat².
Sekuat2nya cvt kalau di pakai di daerah pegunungan dan kaki asal injek gas ya jebol juga(usia gak lama) .. Semua kembali ke cara kita pakai n mobil itu di pakai dimana untuk setiap harinya..
Dulu pernah punya honda jazz 2005 i-dsi matic cvt nya jebol sama sekali gabisa jalan, kadang bisa jalan juga cuman beberapa meter trus mesin mati. Sempet bawa ke Beres kata mekaniknya harus ganti 1 set & dikasih pilihan copotan second singapur 40 jutaan atau baru skitar 80 jutaan. Yaudah tanpa pikir panjang langsung bawa ke bengkel khusus matic karena waktu itu belum ada marketplace kyk skrg. diservis habis sekitar 7 jutaan lebih kalau ga salah waktu itu, setelah itu krn takut ada trouble lagi setelah selesai servis langsung dijual. Sampai skrg trauma pakai mobil cvt & pilih mobil yg pakai matic AT biasa (ertiga & Sirion )
Iya, kalau ga salah kena body valve atau apanya gitu, trus dibenerin & diakali sama mekanik nya kena 7 jutaan itu. Trus orang bengkel matic nya waktu itu nyaranin untuk dijual aja karena sebenernya emang matic nya sudah lumayan parah katanya Jadi di benerin itu cuman buat sementara aja sampai kejual. Klo mau dipakai jangka panjang pasti lebih dari itu habisnya 😂 yg pernah ngalami jebol cvt pasti tau dah gimana rasanya 😂
Setuju dgn anda lur.... Mobil sekarang hampir semua cvt, orang2 cuma ikut ikutan pada beli, tapi tidak tahu resikonya pakai cvt. Apalagi beli bekas. Orang cuma tertarik pada fitur bla bla bla... Akhirnya saya pilih dari keluarga Suzuki yg belum cvt, bagi yg tau kualitas pasti pilih Suzuki xl7 atau R3
Percayalah, semua kembali ke perawatan dan treatment kendaraan masing, bila sesuai prosedur dan rutin service ke bengkel yang tepat. InsyaAllah kendaraan kita pun akan awet.
Belajar lg apa itu plan obsolescence. Semua barang dibuat memang ada umur pakainya supaya perputaran pembelian parts juga jalan untuk keuntungan bisnis.
Kita ngomongin valuenya, klo itu jelas mau matic mau manual, mau at mau cvt, itu kan niscaya, tapi apa penanganan kerusakanya sama jelas beda, kita ngomong impact dsni, bukan di rawat blablabla, klo manual ya biasa jelas Kampas kopling matahari, klo mati at, kampas per gigi kebanyakannya, klo cvt yg banyak fator, puley, selenoid, sabuk baja (dan harga yg ga murah/dsna poinya) bukan masalah blablabla
Saya pake toyota Ist tahun 2003.transmisi AT. Dulu beli bekas 7 tahun yg lalu. Alhamdulillah transmisi nya AT jadi sedikit lebih tenang soalnya mobil tua matic
alhamdulillah pernah pakai honda pegang dari baru Mobilio (km 124.000) dan HRV (km 93.000) CVT nya masih halus & aman sampai akhirnya dijual setelah berumur 6 sd 7 tahun karena peremajaan
@@somadcamelus3472 saya hanya mengikuti service rutin tiap 10rb km di bengkel resmi om. Selama 7 tahun pakai pergantian part rusak yg saya harus bayar seingat saya hanya switch AC di dasboard (sekitar 150/200rb) dan part di rem yg habis pakai depan belakang (sekitar 2 Jtan)
@@somadcamelus3472 kebetulan perawatan saya di bengkel resmi om ganti oli mesin tiap 10.000km dan oli cvt tiap 40.000 km sesuai petunjuk di buku. Selain itu utk pemakaian juga di jaga di RPM 2000 sd 3000.
Saya pakai Honda Mobilio rs th 2015 cvt. Sudah kilometer 130rb tidak ada kendala apapun di cvt nya. Oli matic ganti tiap 30rb. Yang penting perawatan berkala ganti oli rutin tidak salah oli dan pemakaian tiap parkir jangan tergesa-gesa pindahin giginya. Harus pastikan sudah berhenti dulu baru pindah gigi . Dan kalau parkir pasti kan handbrake dulu baru di P kan. Jangan sampai posisi parkir, cvt pada posisi P itu menahan mobil
@@SY_Vlog24gw pake honda kabin gak kedap sama sekali..suara ban masuk..berisik.. Putar musik malah yg kedengeran nois dari luar..wkkkkkkk Tp memeng design paling ok si..
Gw mantan user outlander sport (135.000km) dah dijual, dan sekarang lg pakai almaz 2020 (35.000 on going). 2-2 nya cvt dan masih bagus-bagus aja ngga pernah ada masalah. Tips dr gw buat user cvt: 1. Ganti oli cvt tiap 40k KM 2. Jangan geber cvt mobilmu di tanjakan / daerah bukit. Jangan taruh di mode N ketika di jalan turunan... 3. Kalo mau ganti gigi dr d ke n atau n ke d, mobil HARUS BERHENTI dulu. 4. Jangan geber mobilmu secara mendadak, (burn out apalagi) Dah sih itu aja, cvt enak dan awet kok asal tau cara pakenya
Kalau gear AT masih boleh atau tdk boleh Om, mindahkan dari D ke N atau N ke D saat mobil masih jalan? Saya biasanya menjelang lampu merah suka netralkan karena di depan sdh mau berhenti. Tapi kadang gak jadi karena tau2 mobilnya sdh jalan lagi, jadi masih jalan pelan saya masukin lagi ke D dari N 😂
@@hendrawanagni3314 nggak boleh om, ada tertulis di buku manualnya juga. Tipe matic apapun, kalau mau ganti posisi dari D ke N atau D ke N, atau ke R, mobil harus sudah dalam posisi berhenti total.
Request liputan begini soal transmisi otomatis mobil2 jadul 90an misal toyota cressida, accord maestro, civic genio, crv, L200, dlsb... Pengguna mobil2 tersebut juga banyak sekali dan butuh pencerahan dari ahlinya semacam ini. Terimakasih
@@KontenMoralwuih keren tuh😀.. sini bang honda lu tuker tambah aja... ma kapal klotok2, trnsmisinya manual banget.. bbm nya cm minyak goreng. mau gak?
Rencana mo beli mobil yg CVT, tp ga jadi deh, karena memang faktor keuangan yg blm mampu akhirnya kebeli juga Astrea prima yg sudah jelas awet dan jg iritnya sampe lupa ngisi BBMnya kapan terakhir beli, Semoga di mampukan kebeli Mobil yang bagus dan nyaman.... Aammin.....
ulasannya bagus nih.. mau nambahin klo ga semua matic nyentak itu masalah di transmisinya, contohnya kia picanto, rio dan hyundai i10, grand avega yang masih AT tradisional, klo ada nyentak pas masuk di R atau D malah yang di repair cukup ecu nya aja.. transmisinya aman.
Saya sempet pake Livina X-Gear 2015 selama tujuh tahun dan cukup bisa diandalkan, tapi saya harus berpisah di tahun 2022 karena jajanya mulai banyak dan mahal hehe, saya pakai sampai 101ribu KM, belom sampai ganti CVT sih.
Terima kasih🙏 Dulu saya pake cvt 2x dr Honda Enak tp juga ternyata menyeramkan juga😅 Memang kembali kepada penggunanya masing2,tp faktor umur dr cvt itu sndiri tidak bs di bohongi.. Skali lagi terima kasih infonya🙏
Maan mungkin cvt bisa tahan lama kalau untuk dalam kota.mungkin aman kalau jlan ber bukit gak terbayang nama nya fembel..mana mungkin kuat gesekan.terus ..lebih aman gigi tranmisi...
cuma karena bengkel ini jarang menangani mobil tipe tertentu bkn berarti mobil itu transmisinya bandel, cek jg di bengkel2 lain minimal 3 bengkel buat ambil kesimpulan
Saya pakai Jazz iDSI sejak 2004, CVTnya masih baik baik saja, masih responsif, gas dilepas masih maju sendiri mobilnya. rahasianya jangan salah ganti oli, pakai CVTF Honda
Konten yang mencerdaskan dengan nara sumber yang nampak berpengalaman menangani beragam merk dan pabrikan, sukses dan sehat2 selalu untuk om dan lancar semuanya untuk pengelola bengkelnya, terima kasih banyak atas edukasinya....Soalnya punya pengalaman menarik beberapa bulan kemarin dg mobilio saya.
Honda Jazz GD3 dan Honda New City Gen 1 Sudah Pakai CVT Mulai Yang Keluaran 2004 , kalau tdk slh 😊 . Honda di tahun2 segitu pakai CVT cukup agak nekat juga , Merek Rival2nya blm pada pakai CVT , di tahun segitu org merawat blm bisa liat TH-cam Otoseken 😊😊 😊😊 ✌️✌️✌️.
Cvt honda resmi mulai 2003 di CITY IDSI, Sebelumnya di 2002 honda fit di jalur importir umim. Honda fit cvt generasi ini sebenarnya launch di jepang di 2001. Honda pertama pakai cvt kalo ga salah di civic HX taon 90an
Sharing aja...Saya pakai T31 udh km 160rb dijual tahun 2019 karena BU, gapernah problem. Bahkan dipakai rental 1 tahun. Cuma sekali aja ganti belt CVT. Justru yg duluan problem kaki2 nya. Sering run malam2 kalau dari jagorawi, naik turun puncak. Yg penting oli transmisi pakai yg bagus jangan pelit sama oli transmisi. Ganti tiap 40rb-50rb. Kalau perlu tambahkan ATF cooler.
Yang kuat yg teknologi jadul yg olinya masih pakai oli ATF, hanya mengandalkan tekanan fluida. cvt sabuk baja, khusus buat yg telaten perawatan dan jangan salah isi oli jamin rontok sabuk bajanya.
Armada rental lebih tepatnya, dmna dengan kondisi pengguna berbeda dan maintennace yg bwrbeda beda dengan rerata tembus 200 rb km. Contoh - avanzaxenia matic - brio matic - reborn diesel matic Sudah teruji, dari gondrong nya kilometer klo maintennace tp kilometer dibawah 100 rb ah itu biasa saja apalagi pemakaian pribadi.
@@stroberi86 ya mending jangan terlalu mepet ganti oli cvt yang biasanya 15rb km - 20 rb km, ganti saja di rentang 10rb - 12rb km. saya biasa ganti di 10rb km. biaya 380-450 rb lebih baik daripada jebol. karena jalanan sekarang macet semua, suhu mobil pasti lebih panas. oli mesin saya pakai yang 5rb km. jadi 2 kali ganti oli mesin bersamaan dengan oli matic cvt nya
Dulu sebelum ada CVT type AT juga digoreng terus dibandingin sama manual terus, padahal dulu pakai manual juga setiap 5 tahun ganti set kopling walaupun murah
BRV 2017 CVT Km 160ribu++ ,Alhamdulillah masih aman yang penting cara pemakaian dan saya ganti oli cvt per 20ribu km pas udah km mencapai 100ribu...terima kasih otoseken dan mas Ucup untuk ilmunya 🙏
kl sama Honda bahasnya soal kaki2 deh pasti rame ceritanya🤣 sy pake Honda Stream 2002 sejak 2010, skrg odo ufah tembus 200ribu pernah overhaul metiknya abis 7juta. yg pusing ngurus kaki2 abisnya lebih banyak 🤑
Yg sering bikin jebakan betmen itu sering cvt fluidnya diklaim lifetime. Bahkan beres menolak ganti walopun sudah diminta cust. CVT itu juga ga suka overload. Mobil CVT jgn membawa beban lebih dari kapasitasnya sesuai manual. CVT ga bisa dipake narik trailer mini/anhang kecuali ada di manual. Resikonya bisa pulley yg kemakan atau sabuk baja yg molor.
Ya seperti Nissan, di buku manualnya malah ditulis penggantian oli CVT tiap 100 rb kilometer😄 Honda saja di buku manualnya diminta ganti oli CVT tiap 40 ribu kilometer
saya pake mobilios RS 2016,udh jalan 135.000KM aman aja kok cvtnya hehe perawatan saya juga receh aja,tiap taun ganti oli cvt HCF2 nya,itupun ganti cuma yg di carter 3,5liter alhamdulillah sampe sekarang nyaman2 aja hehehe....puas bgt pake cvt mobilio rs
Sy jg user mobilio RS CVT mas, cr perawatan sy jg biasa2 aja, malahan sering telat ganti oli, oli CVT slma pemakaian jg br sekali ganti, itupun pas msh perawatan berkala d beres, skg sdh 139.000 KM, alhamdulillah msh aman & mulus aja.
Cvt Toyota itu kaya di yaris sienta alphard voxy zenix altis dll. BUKAN D-cvt(Dual cvt) TOYODA TRD (toyots rasa daihatsu) kaya xeniapanja sirion yang belum kebukti
Kami ucapkan selamat pada Mitsubishi, Nissan, dan Toyota yang telah memasang Transmisi Otomatis Continous Variable yang paling bandel, selain lebih responsif di jalanan tak berhambat, tapi juga bisa membuat konsumsi bahan bakar lebih hemat lagi, berkat mesin-mesin bensin yang lebih bervariasi sesuai dengan dimensi mobil itu sendiri, Gigi Transmisi jauh lebih bervariasi saat pindah gigi melalui mode tiptronic di tuas transmisi, perpindahan juga lebih halus di sabuk baja yang terus berputar seiring waktu, jarang melewati kilometer yang tepat untuk rajin-rajin merawat komponen transmisi itu, seperti mengisi oli transmisi di kilometer yang tepat (tidak terlalu cepat maupun lambat) Semoga bermanfaat bagi pengguna Transmisi Otomatis Continous Variable kepunyaan Mitsubishi, Nissan, dan Toyota yang telah memberi keluh kesah atas kebandelan Transmisi ini supaya bisa ditularkan secara rutin oleh pengguna Honda dengan transmisi serupa agar selalu ganti komponen transmisi dengan harga yang kompetitif, dari yang termurah hanya jutaan Rupiah sampai yang termahal mencapai ratusan juta Rupiah, jadi pilihlah mobil yang cocok untuk kebutuhan Anda
@@pepistory19 Saya pake grand livina 08 dari 2016 smpe skrg alhamdulillah aman2 aj, plg masalah di kaki2 aj, wajar sering lewat jalan jelek, yg penting pas ambil awal mobil second lgsg ganti semua oli dan flushing jadi tau kapan akan ganti oli berikutnya.
@@jalanjalan7874 mungkin jarang dipakai top speed d tol.. saya sering pakai 150-180kmh.. yang hancur duluan livina, klo tanjakan juga sama, livina lbh berat drpd avanza. saya ada avanza 2008 sama livina 2011. klo buat harian santuy yang memang ga kelihatan, sama2 awet, yang penting rutin service hahaha
@@pomperbandung5545 cvt emank lebih irit, klu beli second kita was2 dengan dg pemililk sebelum nya Gimana pemakaian nya dan Perawatan nya, cvt aman beli mobil Baru
Sekarang hampir semua pabrikan mobil sudah pakai teknologi CVT untuk matic nya. Jadi matic AT sudah tidak digunakan lagi. Jadi akan CVT pada waktunya. Mungkin jika sudah CVT semuanya, akan menekan biaya CVT juga
Kalo mau beli mobil cvt wajib beli baru dah gitu aja drpd was was... beli bekas apes kalo dapet yg kurang perawatan mengingat cvt ini perlu perawatan yg lebih dan pemakaian yg wajar.
Itu krn di Indonesia laku aja bro.. Jd terkesan plg durable padahal mah 11 12 sama brand jepun lain,, .kyk di India mereka blg suzuki plg bandel, di Cina Nissan dan Honda plg laris,... Liat aja all new terios, rush yg baru termasuk mobil plg banyak problem dr kompetitor nya,..New veloz yg baru, mesin nya termasuk plg lemah dr kompetitor dibuat nanjak ekstrim pun tidak sekuat merk lain, Mungkin yg di maksud bandel itu sekelas avanza xenia jadul atau grand max m luxio yg fitur nya minim jd minim kerusakan juga...intinya Makin banyak fitur makin banyak keluhan, merk apapun walau Toyota juga sama
Semua produk Toyota Group transmisi matic konvensional dan CVT nya pastinya buatan AISIN (anak perusahaan nya) .. AISIN juga jadi pemasok beberapa model di mobil Volvo. Ada banyak pemasok transmisi didunia yg terkenal dan umum dipake brand2 besar spt AISIN, JATCO itu dari Jepang kalau di amrik Allison dsb, kalau brand eropa rata2 pake ZF spt brand Mercy, BMW, VW dsb .. Utk JATCO dibeberapa model transmisinya khusus yg CVT nya banyak jg kasus tuh transmisi jebol.. jadi pahami dulu kalau beli mobil bekas transmisinya maticnya buatan brand mana...
Ganti mobil kedua beli baru, nyari sebisa mungkin yg matic AT / konvensional. Kalo tidak ada matic AT yg cocok ya terpaksa manual. Masih belum sreg sama yang namanya matic CVT. Apalagi banyak juga orang ahli mesin yg ngomong lebih kuat matic AT kalo cari mobil matic. Untungnya mobil merk Sijuki hampir semuanya maticnya masih AT atau AMT. 😊😊😊😊😊
Yg paling pasti aman dan tentram untuk matic itu ya TOYOTA, mau cvt mau at udh joss lah.. Untuk matic nya honda yg gw rasa bkin hati tenang tipe AT nya macam jazz ge8.
Saya pengguna Datsun cvt sejak 2018, KM sudah 70ribu... Pergantian oli matic terakhir di 60ribu... Rencana untuk ganti oli CVT lagi di pertengahan tahun 2023... Mudah-mudahan mobilnya awet, gak seperti pabriknya yg udah angkat kaki...
mantan pemgguna city 2003 idsi km 200 ribu, cvt aman saat dijual dulu thun 2016, penggantian tiap 20 ribu km di shop n drive semenjak gk d beres, beres dulu lebih waras dibuku servisnya 20 ribu km, tpi kesini mulai gk waras tiap 40 ribu km diganti
klo menurutku hal paling menentukan awet tidaknya CVT tergantung sama kaki pengemudi.. klo dipakek bejek2 dan ngawur pasti cepet rusak bisa baret melar ambyar dll.
@@herocool7569 98rb, tp udah mulai rembes dikit di bak oli AT nya cm ga netes, msh aman, ya dah 3th segitu aja ga nambah rembesnya. Masih berani jln jauh krn mbl dirawat.
Jazz gd3 tahun 2008, kilometer 89000, cvt masih awet, kuncinya nomer satu adalah kalau injak gas itu menggiring saja, jangan dihentak, trus gasnya santai saja, jangan suka main gas pol, rpm jangan diatas 2,5....
Pernah ada jawaban suzuki ditanya TH-camr otomotif, kenapa Suzuki masih bertahan di AT padahal lawan nya sudah CVT.
Pihak suzuki menjawab, suzuki ingin pemilik suzuki lebih tenang saat memelihara suzuki.
Kutipan yg sangat bijak😅 diantara Blind buyers club indonesia😅
Tapi mobil kecil suzi lebih parah pake amt ajrut2an masih harus ganti kampas kopling, tali set amt putus harus ganti assy set puluhan jt, ga semua org butuh mobil besar macam ertiga
@@peoplecommon3811 amt kan memang manual yg dimatickan alias dikasih modul, jadi perlakuannya sama kaya manual cuma ga injek kopling aja
Suzuki pernah CVT kok. Celerio produknya
Mobil matic CVT tidak bisa di pakai secara kasar nnt beltnya bisa cepat putus, beda dengan matic convensional bisa di pakai secara kasar, mau ngebut2an kejar2an dengan mobil manual ke puncak pun ngga masalah karena tidak ada yg akan putus, yg penting standart2nya di Perhatikan seperti oli dan air radiator, nah kalau CVT biarpun oli matic oli cvt oli mesin baru ganti, dan air radiator ada , tapi jangan coba2 di pakai ngebut2an apalagi ingin balapan sama mobil lain yg matic konvensional apalagi mau balapan sama mobil manual 🤣🤣🤣, jadi yg punya mobil matic CVT agar mobil awet jangan keseringan main kick down, juga jangan main2 sampai RPM tinggi bisa cepat putus beltnya
cvt ga harus belt, cvt zenix hybrid pakai planetary gear
Hostnya keren sih, nga ada sedikitpun motong pembicaraan seperti kebanyakan 👍👍👍
Karena Hostnya Lawyer kenamaan, Farhat Abas..😅
Wah pahala besar anda sudah memberikan ilmu permesinan, sdh menyelamatkan keuangan pemilik mobil, mmg pabrik ingin cepat laku dan untung dgn biaya yg serendah-rendahnya,tapi kualtas tak dipedulikan,beda mobil zaman dulu , kualitas bagus tahan lama bandel, juga mobil Eropa rata rata tangguh , kalau saya manual itulah yg aman ,itulah orang kaya biasanya 3 tahun sdh jual mobilnya,
Mobil sekarang umumnya lebih ngejar efisiensi dan performance jd pake bahan yang lebih ringan2, beda dengan dulu boros dan lemot hehehe
Orang Eropa pemuja mesin jepang
Biaya pembuatan transmisi cvt lebih murah jika dibandingkan matic at (konvensional),dengan iming2 konsumsi bbm yg lebih irit dan perpindahan transmisi yg lebih smoth tentu konsumen tertarik dengan transmisi cvt walaupun kalau rusak biaya perbaikan bikin nangis😂
@@gantengrosid6694 sebenernya biayanya harusnya ga gede cuman sparepartnya yang gaada
@@trihartanto2459 menurut saya secara fakta yang disebutin di video lebih gede daripada AT mas. overhaul AT 5-7 jt termasuk part dah seperti baru.
Punya X-Trail T30 2004 AT 260.000 km dan Camry ACV40R 2009 AT 154.000 km, matic responsif, urus pakai transmission additive. Gak pernal overhaul, tarikan mantep, nanjak gak masalah. Kalau overhaul pun jauh gak semahal CVT. Jadi kesimpulannya, belilah mobil AT.
pake transmission additive apa om?
AT lebih oke
Adiktif nya merek apa om
Pake hot shot secret shift restore, sangat terasa bedanya
Ini Mas Ucup teknisi baik banget.. bagi" ilmu. . . Ga ada titipan sponsor. . Jujur ngomong sesuai pengalaman. . Thx Otoseken. .
Sama sama Om
Toyota tidak semua. Produk baru sering masalah. Toyota raize udah 2x recall...jadi tidak semua toyota
@@michaelthe1713 ga masalah recall...brarti itu ada perbaikan yang lebih bagus awettt & yg pnting ga keluar biaya dari kantong sndiri... 😊
Bengkel dmn
lokasi bengkel di mana om?
Pengalaman saya pake HRV dr baru, rutin ke beres, cvt belt putus di km 140.000 untuk pemakaian di jkt selama 6thn. Beres gak bs ganti cvt beltnya aja, hrs satu assy cvt 60jt. Saya ganti cvt belt di bengkel di harapan jaya bekasi, beltnya 8jt, biaya jasa dll. Total 15jt.
Nice info
Brv 5 tahun 8 bulan, rutin ke bengkel, jebol juga
klo pake angka belas-belasan juta utk transmisi ctv ini kira-kira normal gak ya ?..maklum baru rencana mau punya..😂😂 jadi goyah juga
@@rapishasta2190 kalo km di bawah 100k msh berani ambil. Sebelum ke bengkel di harapan jaya, Saya hubungi 3 bengkel lain Specialis cvt, pasien terbanyak mrk dr Honda. Brio dan mobilio bs jebol di angka 80k.
@@kanafilog60mungkin normal karna cvt belt nya aja,kalo ke bengkel resmi honda part nya assy,satu kesatuan gabisa di ecer,kalo toyota bisa beli per part yg dibutuhkan
Honda tergolong lebih lemah
1. CVTnya
2. Kaki-kaki
3. Kualitas bodi
4. Kualitas cat
5. Kualitas interior
Terbukti di City HB saya
Honda memang menang desain.
Mesin kurqng tangguh
Dugaan saya Honda di Indonesia ambil untung terlalu banyak dengan mengurangi kualitas. BRV di India punya fitur lebih banyak daripada BRV Indonesia, dgn harga lebih murah.
All New Civic keluaran JDM kualitasnya juga lebih bagus.
Sangat setuju. Saya cuma ceneng di tampilan. Honda cuman menang model tampilan. Kaki kaki payah. Dari baru HRV dan Jazz sudah gludag gludag kaki kaki depan. Kualitas ekterior juga nggak bagus.
sudah dari 90 an begini.. dulu civic 90 dan accord 86 saya keropos semua di dekat pilar A nya
pindah merk sebelah aman semua (S dan T)
Buat org yg malas dlm perawatan mobilnya, transmisi manual pilihannya
Timestamp:
Toyota 0:27
Mitsubishi 3:44
Nissan 7:19
Subaru 12:55
Honda 14:51
Apa ini?
@@harimawan129 time stamp untuk tiap section yg dibahas di video
suzuki OK
Mksh bang
Cakep
Pengalaman pakai Mobilio Km 55rb klo udah pakai lama dan cuaca panas malah nyendat². Udah tune up full sampe ganti sensor masih ga sembuh. Bolak balik ke BeRes tapi ga ada solusi. Terimakasih untuk pembuat video ini, akhirnya ane jual tuh Mobilio mumpung masih laku harga miring.
Percuma nama besar klo ga bisa kasih kabin kedap, AC yg cukup dingin, freon tidak sering bocor, kabel yang tahan tikus dan CVT yang tidak sendat².
Kalau hujan berasa kayak konser musik..
@@chachuarief953 Ga hujan aja bisa nguping motor sebelah lagi ngobrol
Sekuat2nya cvt kalau di pakai di daerah pegunungan dan kaki asal injek gas ya jebol juga(usia gak lama) .. Semua kembali ke cara kita pakai n mobil itu di pakai dimana untuk setiap harinya..
boss klo pegunungan beli cvt emang salah lah. belinya manual aj responsif mobilnya murah perawatan murah nanjak mudah.. lo beli matic klo perkotaan yg lalulintasnya padat biar tdk encok injak kopling mulu
Aku cvt pakai di pegunungan km dah 150
Mahalnya perbaikan matic yg jenis cvt. Mending yg jenis convensional sj bersahabat.
Dulu pernah punya honda jazz 2005 i-dsi matic cvt nya jebol sama sekali gabisa jalan, kadang bisa jalan juga cuman beberapa meter trus mesin mati. Sempet bawa ke Beres kata mekaniknya harus ganti 1 set & dikasih pilihan copotan second singapur 40 jutaan atau baru skitar 80 jutaan. Yaudah tanpa pikir panjang langsung bawa ke bengkel khusus matic karena waktu itu belum ada marketplace kyk skrg. diservis habis sekitar 7 jutaan lebih kalau ga salah waktu itu, setelah itu krn takut ada trouble lagi setelah selesai servis langsung dijual. Sampai skrg trauma pakai mobil cvt & pilih mobil yg pakai matic AT biasa (ertiga & Sirion )
7 jutaan murah donk om... ganti partial aja brarti ya?
Sekelas bengkel resmi nawarin copotan transmisi bekas dari LN pula....wah wah apa SOP dilanggar atau memang begitu ya
Iya, kalau ga salah kena body valve atau apanya gitu, trus dibenerin & diakali sama mekanik nya kena 7 jutaan itu. Trus orang bengkel matic nya waktu itu nyaranin untuk dijual aja karena sebenernya emang matic nya sudah lumayan parah katanya
Jadi di benerin itu cuman buat sementara aja sampai kejual. Klo mau dipakai jangka panjang pasti lebih dari itu habisnya 😂 yg pernah ngalami jebol cvt pasti tau dah gimana rasanya 😂
Setuju dgn anda lur....
Mobil sekarang hampir semua cvt, orang2 cuma ikut ikutan pada beli, tapi tidak tahu resikonya pakai cvt. Apalagi beli bekas.
Orang cuma tertarik pada fitur bla bla bla...
Akhirnya saya pilih dari keluarga Suzuki yg belum cvt, bagi yg tau kualitas pasti pilih Suzuki xl7 atau R3
@@nightcyber36 kasian yg beli mobil situ dong om 😭
Percayalah, semua kembali ke perawatan dan treatment kendaraan masing, bila sesuai prosedur dan rutin service ke bengkel yang tepat. InsyaAllah kendaraan kita pun akan awet.
Belajar lg apa itu plan obsolescence. Semua barang dibuat memang ada umur pakainya supaya perputaran pembelian parts juga jalan untuk keuntungan bisnis.
Awet sampe puluhan tahun ? Hahaha
Kita ngomongin valuenya, klo itu jelas mau matic mau manual, mau at mau cvt, itu kan niscaya, tapi apa penanganan kerusakanya sama jelas beda, kita ngomong impact dsni, bukan di rawat blablabla, klo manual ya biasa jelas Kampas kopling matahari, klo mati at, kampas per gigi kebanyakannya, klo cvt yg banyak fator, puley, selenoid, sabuk baja (dan harga yg ga murah/dsna poinya) bukan masalah blablabla
@@idaacharya8967 blablablabla
@@rendyrasyid7812 sblm berkomentar otaknya di pke dulu baru komen... Hahahahaaa
Ini ownernya emang baik banget ramah.. saya pernah kesini
Dmn bengkelny om
Saya pake toyota Ist tahun 2003.transmisi AT. Dulu beli bekas 7 tahun yg lalu. Alhamdulillah transmisi nya AT jadi sedikit lebih tenang soalnya mobil tua matic
Kalo AT konvensional mobil diatas 10 tahun emang bandel kalo dirawatnya bener , jarang jebol di km 100ribu lebih kalo rajin ganti oli sama kuras matic
Sama Yaris lele AT 2014 g pernah rewel dengan mesin.
Sama, sy pakai mobil Mirage 2014 smpai skr tdk pernah rewel, pd hal tiap hari dipakai, yg rewel justru pemiliknya....
Ada yg bilang matic rata2 klo 150 km biasanya servis
@@utomoharmijanto8ya jelas rewel lha nggak pernah dikeloni
alhamdulillah pernah pakai honda pegang dari baru Mobilio (km 124.000) dan HRV (km 93.000) CVT nya masih halus & aman sampai akhirnya dijual setelah berumur 6 sd 7 tahun karena peremajaan
bisa share pengalamannya om merawat mobilio selain disiplin kontrol oli2
@@somadcamelus3472 saya hanya mengikuti service rutin tiap 10rb km di bengkel resmi om. Selama 7 tahun pakai pergantian part rusak yg saya harus bayar seingat saya hanya switch AC di dasboard (sekitar 150/200rb) dan part di rem yg habis pakai depan belakang (sekitar 2 Jtan)
Haha ARTINYA YG BENGKEL CVT DI BANJIRIN MOBIL HONDA.... ITU HONDA YG KENA APES YA 😂😂😂😂
@@somadcamelus3472 kebetulan perawatan saya di bengkel resmi om ganti oli mesin tiap 10.000km dan oli cvt tiap 40.000 km sesuai petunjuk di buku. Selain itu utk pemakaian juga di jaga di RPM 2000 sd 3000.
@@youdhike mungkin perawatan dan pemakaiannya om
Bengkel the best banget nih orangnya .. Salut
Saya pakai Honda Mobilio rs th 2015 cvt. Sudah kilometer 130rb tidak ada kendala apapun di cvt nya. Oli matic ganti tiap 30rb. Yang penting perawatan berkala ganti oli rutin tidak salah oli dan pemakaian tiap parkir jangan tergesa-gesa pindahin giginya. Harus pastikan sudah berhenti dulu baru pindah gigi . Dan kalau parkir pasti kan handbrake dulu baru di P kan. Jangan sampai posisi parkir, cvt pada posisi P itu menahan mobil
Honda : nyaman, bandel, responsiv cvt, nice designe body. Rawat berkala tntu awèt.
@@imampurwadi4018😅 seriusan?? Honda nyaman.. Mgkn g pnrh coba mbl lain.. cvt responsif iya, design oke lah, nyaman? Gak
@@SY_Vlog24gw pake honda kabin gak kedap sama sekali..suara ban masuk..berisik..
Putar musik malah yg kedengeran nois dari luar..wkkkkkkk
Tp memeng design paling ok si..
Benar. Honda adalah Mobil paling berisik dan sangat tidak nyaman.
@@imampurwadi4018 untuk nyaman malah gw lebih milih korea tau malaysia sekalipun hehe
Gw mantan user outlander sport (135.000km) dah dijual, dan sekarang lg pakai almaz 2020 (35.000 on going).
2-2 nya cvt dan masih bagus-bagus aja ngga pernah ada masalah.
Tips dr gw buat user cvt:
1. Ganti oli cvt tiap 40k KM
2. Jangan geber cvt mobilmu di tanjakan / daerah bukit. Jangan taruh di mode N ketika di jalan turunan...
3. Kalo mau ganti gigi dr d ke n atau n ke d, mobil HARUS BERHENTI dulu.
4. Jangan geber mobilmu secara mendadak, (burn out apalagi)
Dah sih itu aja, cvt enak dan awet kok asal tau cara pakenya
Trima kasih buat sharingnya om
Maap oli cvt itu beda ya sama oli mesin sama oli transmision?
@@Nextlevelcity beda om
Kalau gear AT masih boleh atau tdk boleh Om, mindahkan dari D ke N atau N ke D saat mobil masih jalan?
Saya biasanya menjelang lampu merah suka netralkan karena di depan sdh mau berhenti. Tapi kadang gak jadi karena tau2 mobilnya sdh jalan lagi, jadi masih jalan pelan saya masukin lagi ke D dari N 😂
@@hendrawanagni3314 nggak boleh om, ada tertulis di buku manualnya juga. Tipe matic apapun, kalau mau ganti posisi dari D ke N atau D ke N, atau ke R, mobil harus sudah dalam posisi berhenti total.
Request liputan begini soal transmisi otomatis mobil2 jadul 90an misal toyota cressida, accord maestro, civic genio, crv, L200, dlsb...
Pengguna mobil2 tersebut juga banyak sekali dan butuh pencerahan dari ahlinya semacam ini.
Terimakasih
Bagus banget infonya, juga buat sang youtuber, membantu sekali. Maju dan inovatif lagi.... 👍🏻👍🏻🇲🇨❤️
Transmisi paling kuat bikinan Aisin. Honda sedikit di bawahnya. Yang sering rusak yang bikinan Jatco. Demikian informasi yang saya dapatkan online.
Bang Ucup bos yg jujur, baik dan tidak sombong.. soalnya pernah dan mau krmh
Sepakat, saya waktu main ke bengkel beliau, lsg ditangani beliau langsung, n wa jg dibalas dengan ramah.
Cvt honda irit responsif, alhamdulillah beli second mobilio km >100rb sampe sekarang 140rb an aman2 aja..
saya punya brio RS CVT waswas juga nih om tahun 2017 KM baru 50rban ganti oli cvt sudah 2x
Klo Ganti filter oli CVT sdh brp kali mas? Apa jg pas gnti oli transmisi?
😊Honda gw bulan kmrn 12-2022 cvt nya baru putus setelah pemakaian dr 2009...alias 13 lbih.
Mantap HONDA BEAT....
kalau kendaraan jangan dilhat lamanya, tapi pemakaiannya km 😁
Motor wajar awet cvt krb berat kosong motor hanya 100kg. Klo mobil 1 ton lebih
Honda gua cvt nya pakai rantai. Dari 2010 sampai sekarang blm putus
@@KontenMoralwuih keren tuh😀.. sini bang honda lu tuker tambah aja... ma kapal klotok2, trnsmisinya manual banget.. bbm nya cm minyak goreng. mau gak?
Bengkel andalan ane ni.. Mantap mas ucup...
Slalu memberikan ilmu dan info yang bermanfaat bagi pengguna R4..Sukses slalu Otoseken
Terima kasih Om
bagi pengguna suzuki R3 gimana
@@iswanto15W4NT0 Tinggal tambah 1 ajj om komplit R4...R3 nggk ada CVT nya om...😄😄
@@ahmadfaris_g3b maticnya ATK ya Om.. katanya lebih awet apakah bener?
@@iswanto15W4NT0 klo bicara awet tergantung perawatan saja om..
Akhirnya nemu channel yang bahas CVT lebih dalam, terima kasih banyak sharing ilmunya Om 👍
Alhamdulillah piara salah satu cvt terbandel toyota, SiEnTa Q 2016... mobil nyaman irit km masih 40rban
Rencana mo beli mobil yg CVT, tp ga jadi deh, karena memang faktor keuangan yg blm mampu akhirnya kebeli juga Astrea prima yg sudah jelas awet dan jg iritnya sampe lupa ngisi BBMnya kapan terakhir beli,
Semoga di mampukan kebeli Mobil yang bagus dan nyaman....
Aammin.....
ASTREA PRIMA bau gas buang knalpotnya khas bgt tuh.. ky ada manis manisnya😅 Legend Honda jaman jd raja 4 tak yg lain 2 tak..👍
Trima kasih youtuber Otoseken sudah menyajikan obrolan yang enak dan bermutu.
Jazz gk5 2015 matic punya ane udh 182rb km . Semoga selalu awet , ganti oli cvt di setiap 20rb km
ulasannya bagus nih.. mau nambahin klo ga semua matic nyentak itu masalah di transmisinya, contohnya kia picanto, rio dan hyundai i10, grand avega yang masih AT tradisional, klo ada nyentak pas masuk di R atau D malah yang di repair cukup ecu nya aja.. transmisinya aman.
Saya sempet pake Livina X-Gear 2015 selama tujuh tahun dan cukup bisa diandalkan, tapi saya harus berpisah di tahun 2022 karena jajanya mulai banyak dan mahal hehe, saya pakai sampai 101ribu KM, belom sampai ganti CVT sih.
flushing oli cvt tiap berapa km om?
Toyota selain mesinnya bandel, kaki kakinya juga kuat.👍
Betul bang , sdh terbukti TOYOTA ❤
Keren nih bengkelnya cara penyampaiannya juga enak dimengerti
Terima kasih🙏
Dulu saya pake cvt 2x dr Honda
Enak tp juga ternyata menyeramkan juga😅
Memang kembali kepada penggunanya masing2,tp faktor umur dr cvt itu sndiri tidak bs di bohongi..
Skali lagi terima kasih infonya🙏
Maan mungkin cvt bisa tahan lama kalau untuk dalam kota.mungkin aman kalau jlan ber bukit gak terbayang nama nya fembel..mana mungkin kuat gesekan.terus
..lebih aman gigi tranmisi...
cuma karena bengkel ini jarang menangani mobil tipe tertentu bkn berarti mobil itu transmisinya bandel, cek jg di bengkel2 lain minimal 3 bengkel buat ambil kesimpulan
Betul, terlebih yg dikatakan jarang rusak juga termasuk mobil yg populasinya sedikit
iya perbandingan g aple to aplr saat misalkan penjualan merk A 100 unit dan merk B 5000 unit jelas akan pebih banyak yg merk B ke bengkel nya😊
Hampir 8 tahun pakai Mobilio RS (CVT) ... Alhamdulillah oke wae ... no problem hingga kini. Semoga awet terus.
Aamiin. Sama..
Sama..saya pke mobilio rs 2017 selama 7th,Km br 42rb cvt jg ga ada masalah
Saya pakai Jazz iDSI sejak 2004, CVTnya masih baik baik saja, masih responsif, gas dilepas masih maju sendiri mobilnya. rahasianya jangan salah ganti oli, pakai CVTF Honda
Sama saya jazz 2005 sampe skrg masih oke,,,yg penting oli metic nya jgn salah aja(cvtf)
Konten yang mencerdaskan dengan nara sumber yang nampak berpengalaman menangani beragam merk dan pabrikan, sukses dan sehat2 selalu untuk om dan lancar semuanya untuk pengelola bengkelnya, terima kasih banyak atas edukasinya....Soalnya punya pengalaman menarik beberapa bulan kemarin dg mobilio saya.
Honda Jazz GD3 dan Honda New City Gen 1 Sudah Pakai CVT Mulai Yang Keluaran 2004 , kalau tdk slh 😊 . Honda di tahun2 segitu pakai CVT cukup agak nekat juga , Merek Rival2nya blm pada pakai CVT , di tahun segitu org merawat blm bisa liat TH-cam Otoseken 😊😊 😊😊 ✌️✌️✌️.
Jaman dulu orang iya2 aja manut sama bengkel resmi, dibilang oli cvt itu lifetime, jd gantinya per 100rb km. Yaudah pada jebol.
jazz 2006 punyaku sdh 210rbkm cvt.msh sehat, oli matic tiap 15rb km saya ganti..... larinya tarikannya jg msh enak....
@@argop2892 wah terlalu lama juga ya gantinya 🤭🤭🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@ariyartantoep663 bagus itu mas .. hrs gantinya di kisaran 15rb kilo biar gak rusak maticnya .
Cvt honda resmi mulai 2003 di CITY IDSI, Sebelumnya di 2002 honda fit di jalur importir umim.
Honda fit cvt generasi ini sebenarnya launch di jepang di 2001.
Honda pertama pakai cvt kalo ga salah di civic HX taon 90an
Oto seken ini yg paling pas dari Kaidah Jurnalistik nya mengupas tentang mobil, cover both side nya berjalan dah dan itu keren
Yaris CVT sedikit yg masuk bengkel beliau berbanding lurus dengan sedikitnya jumlah Yaris CVT di Indonesia.
Yaris bakpao belum cvt,sementara yaris new model baru lahir kemarin dan populasi tak banyak😂
Termasuk sienta juga dikit populasi nya
@@soekaspo4911 mobil yang mukanya mirip orang sedih😁
@@gantengrosid6694 yaris lele yg versi 2014-2016 juga masi 4AT, baru yg versi mesin 2NR pake CVT
Sepakat… dari semua komentar, baru jawaban ini yang sangat tepat.
Itu sebabnya mobil Suzuki gak pakai Cvt 😊, karena lebih mementingkan ketahanan.
Di balik kenyamanan ada effort yang harus di perjuangkan..
Nasib manual gmn ya, makin tersingkir oleh kemacetan kota
Konsekuensi kecanggihan adalah hi cost, thn 95 puncak mobil low cost, mesin simpel-manual, asal abis beli mobil cukup siapkan uang bensin.
Sharing aja...Saya pakai T31 udh km 160rb dijual tahun 2019 karena BU, gapernah problem. Bahkan dipakai rental 1 tahun. Cuma sekali aja ganti belt CVT. Justru yg duluan problem kaki2 nya. Sering run malam2 kalau dari jagorawi, naik turun puncak. Yg penting oli transmisi pakai yg bagus jangan pelit sama oli transmisi. Ganti tiap 40rb-50rb. Kalau perlu tambahkan ATF cooler.
Ooo..pake ATF cooler
Maksud ATF cooler itu gmn om?
Baru 3thn make t31..
Tips ngrawatnya,,
ATF cooler harganya brp Pak?
Nah,, konten yg bgini ini yg josss
Mendidik dan Menarik
👍
Ngeri denger harga perbaikannya. Saya ganti transmisi segelundung manual aja cuma habis 4jt terima beres
Itu manual anjir, dan juga manual jarang ganti segelondongan macam cvt 😂 panther tua gw aja belom ganti segelondongan
Ganti kopling set reborn diesel manual cuma 2,5 juta. Ini alasan gw beralih ke manual lagi hahah
Yang kuat yg teknologi jadul yg olinya masih pakai oli ATF, hanya mengandalkan tekanan fluida. cvt sabuk baja, khusus buat yg telaten perawatan dan jangan salah isi oli jamin rontok sabuk bajanya.
Alhamdulillah selalu rajin ganti oli metik karena chanel ini
Alhamdulillah saya pake AT jadul. Xtrail t30 thn 2003. Joss aja. No cvt😅
xtrail jadi suv banci setelah pake cvt. makanya penjualannya anjlok.
Armada rental lebih tepatnya, dmna dengan kondisi pengguna berbeda dan maintennace yg bwrbeda beda dengan rerata tembus 200 rb km.
Contoh
- avanzaxenia matic
- brio matic
- reborn diesel matic
Sudah teruji, dari gondrong nya kilometer klo maintennace tp kilometer dibawah 100 rb ah itu biasa saja apalagi pemakaian pribadi.
Toyota emang badak matiknya...dari jaman AT ampe CVT.....👍👍
Honda emang enak kok om . abis dari honda ke toyota aja saya pengen balik make honda lagi aja 😁
iya yang penting oli transmisi jangan sampai telat, dan santai saja pakainya jangan langsung di pindah gigi kalau belum berhenti
Aku jug pkae brio cvt jalan 4 tahun, enak2 aja, rajin ganti oli matic 🤣
@@stroberi86 ya mending jangan terlalu mepet ganti oli cvt yang biasanya 15rb km - 20 rb km, ganti saja di rentang 10rb - 12rb km. saya biasa ganti di 10rb km. biaya 380-450 rb lebih baik daripada jebol. karena jalanan sekarang macet semua, suhu mobil pasti lebih panas. oli mesin saya pakai yang 5rb km. jadi 2 kali ganti oli mesin bersamaan dengan oli matic cvt nya
Penjelasannya sangat lugas terimakasih informasinya.. Semoga canel nya berkembang 👍👍👍👍
bandingin dg populasinya juga om.. misal jarang masuk krn juga jarang yg punya mobil tsb
Bagus, tapi biar lebih adil harus ada survey populasi. Kalau Sienta, Alphard kan jarang nemu di jalan. Coba bandingkan dengan populasi CVT Honda...
Kang Ucup Rizki Auto, terima kasih atas sharing ilmu nya. sukses terus ya untuk Bengkel nya.
Dulu sebelum ada CVT type AT juga digoreng terus dibandingin sama manual terus, padahal dulu pakai manual juga setiap 5 tahun ganti set kopling walaupun murah
BRV 2017 CVT Km 160ribu++ ,Alhamdulillah masih aman yang penting cara pemakaian dan saya ganti oli cvt per 20ribu km pas udah km mencapai 100ribu...terima kasih otoseken dan mas Ucup untuk ilmunya 🙏
Mantep...sy per 35K aman ga Om,,klo nurut buku kan per 40K
@@laksigrahito2401 aman bang, yang penting jangan salah oli. Pakai HCf2 kuganti tiap 30 rb di jazz gk5, km sudah 120.xxx matic masih responsif
Sama-sama Om
Kura's metik brp km om
@@dwiarianto4763 di buku paduan honda, nggak ada kuras metik. Yang ada cuma ganti oli tiap 40 rb km atau 2 tahun dan HARUS pakai oli HCF2.
Terima kasih, Sobat.
Informatif dan mengedukasi.
Semoga makin berjaya.
👍👍👍
Keren mas banyak ilmunya dan berbagi pengalaman. Edukasi juga tuk selalu mengecek kendaraan sebelum jalan jauh tuk keamanan. Tks
kl sama Honda bahasnya soal kaki2 deh pasti rame ceritanya🤣
sy pake Honda Stream 2002 sejak 2010, skrg odo ufah tembus 200ribu pernah overhaul metiknya abis 7juta. yg pusing ngurus kaki2 abisnya lebih banyak 🤑
😆😁
Hahaha haaancur pake Honda, setirannya enak tenaganya enak tapi kalo rusak mahal kyk eps racksteer
Honda nyaman fun to drive mesin bandel matic bandel.. Tapi kaki2 ampun dah...
Yg sering bikin jebakan betmen itu sering cvt fluidnya diklaim lifetime. Bahkan beres menolak ganti walopun sudah diminta cust.
CVT itu juga ga suka overload. Mobil CVT jgn membawa beban lebih dari kapasitasnya sesuai manual. CVT ga bisa dipake narik trailer mini/anhang kecuali ada di manual. Resikonya bisa pulley yg kemakan atau sabuk baja yg molor.
Ya seperti Nissan, di buku manualnya malah ditulis penggantian oli CVT tiap 100 rb kilometer😄 Honda saja di buku manualnya diminta ganti oli CVT tiap 40 ribu kilometer
Masih prefer manual sih, krn lumayan selisih harganya dgn AT/cvt 😂
Terima kasih banyak sharing ilmunya, jadi sedikit ngerti tentang mobil buatan Honda, sukses terus Otoseken,...
Dana ngepres lbh baik manual saja, alhamdulillah vios gen 1 2003 sampe skrng awet, paling kaki2 dan ac aja wajar
Terimakasih bang informasinya ini sangat bermanfaat buat saya yg belom punya mobil...😁
Cvt itu di rawat persis seperti kejantanan pria
Cvt mobil tahun baru ya masih tangguh
Alhamdulillah CVT OS Mitsubishi saya th 2014 tdk pernah bermasalah walau KM telah mencapai 172rb Km. Setelah oli diganti malah lbh ngirit bbm
outlander memang bandel om cvt nya, yg penting sadar diri pake cvt ya awet2 aja
saya pake mobilios RS 2016,udh jalan 135.000KM aman aja kok cvtnya hehe
perawatan saya juga receh aja,tiap taun ganti oli cvt HCF2 nya,itupun ganti cuma yg di carter 3,5liter
alhamdulillah sampe sekarang nyaman2 aja hehehe....puas bgt pake cvt mobilio rs
Sy jg user mobilio RS CVT mas, cr perawatan sy jg biasa2 aja, malahan sering telat ganti oli, oli CVT slma pemakaian jg br sekali ganti, itupun pas msh perawatan berkala d beres, skg sdh 139.000 KM, alhamdulillah msh aman & mulus aja.
Klo untuk ganti filter oli maticnya brp kali mas?
Jadi Toyota nih yg CVT nya paling awet...
Ok lah pantes Avanza sekarang pakai CVT untuk versi maticnya. Innova Zenix juga pakai CVT.
Cvt Toyota itu kaya di yaris sienta alphard voxy zenix altis dll.
BUKAN D-cvt(Dual cvt) TOYODA TRD (toyots rasa daihatsu) kaya xeniapanja sirion yang belum kebukti
makasih om .... kembali ke pemakaian dan perawatan......sehat selalu utk om seken..
Kami ucapkan selamat pada Mitsubishi, Nissan, dan Toyota yang telah memasang Transmisi Otomatis Continous Variable yang paling bandel, selain lebih responsif di jalanan tak berhambat, tapi juga bisa membuat konsumsi bahan bakar lebih hemat lagi, berkat mesin-mesin bensin yang lebih bervariasi sesuai dengan dimensi mobil itu sendiri, Gigi Transmisi jauh lebih bervariasi saat pindah gigi melalui mode tiptronic di tuas transmisi, perpindahan juga lebih halus di sabuk baja yang terus berputar seiring waktu, jarang melewati kilometer yang tepat untuk rajin-rajin merawat komponen transmisi itu, seperti mengisi oli transmisi di kilometer yang tepat (tidak terlalu cepat maupun lambat)
Semoga bermanfaat bagi pengguna Transmisi Otomatis Continous Variable kepunyaan Mitsubishi, Nissan, dan Toyota yang telah memberi keluh kesah atas kebandelan Transmisi ini supaya bisa ditularkan secara rutin oleh pengguna Honda dengan transmisi serupa agar selalu ganti komponen transmisi dengan harga yang kompetitif, dari yang termurah hanya jutaan Rupiah sampai yang termahal mencapai ratusan juta Rupiah, jadi pilihlah mobil yang cocok untuk kebutuhan Anda
saya kira khusus nissan ngga.. gw ada toyota dan nissan.. nissan lbh cepet ancur
@@pepistory19 Saya pake grand livina 08 dari 2016 smpe skrg alhamdulillah aman2 aj, plg masalah di kaki2 aj, wajar sering lewat jalan jelek, yg penting pas ambil awal mobil second lgsg ganti semua oli dan flushing jadi tau kapan akan ganti oli berikutnya.
@@jalanjalan7874 mungkin jarang dipakai top speed d tol.. saya sering pakai 150-180kmh.. yang hancur duluan livina, klo tanjakan juga sama, livina lbh berat drpd avanza. saya ada avanza 2008 sama livina 2011. klo buat harian santuy yang memang ga kelihatan, sama2 awet, yang penting rutin service hahaha
@@pepistory19avanza tahun segitu ga pake CVT bro
@@luthfanaufar6133 knpa kbanyakan cvt ,,kan cbt ga awet plis mahal ya ,apakah ada kelebihan de cvt
Tranmisi Yg aman jika mau beli mbl seken ya manual jika pilih matic sama saja punya 2 mesin dlm 1 mbl
Alhamdulillah ..masih setia dengan AT, walaupun teknologi lama tapi sudah terbukti bandel.
Klo segi irit hemat mana y om antara AT sama CVT?
@@pomperbandung5545 cvt
@@pomperbandung5545 cvt emank lebih irit, klu beli second kita was2 dengan dg pemililk sebelum nya Gimana pemakaian nya dan Perawatan nya, cvt aman beli mobil Baru
Sekarang hampir semua pabrikan mobil sudah pakai teknologi CVT untuk matic nya. Jadi matic AT sudah tidak digunakan lagi. Jadi akan CVT pada waktunya. Mungkin jika sudah CVT semuanya, akan menekan biaya CVT juga
@@reno.antonius mnurrut abang perbaikan cvt sma at mahalan mana
Kalo mau beli mobil cvt wajib beli baru dah gitu aja drpd was was...
beli bekas apes kalo dapet yg kurang perawatan mengingat cvt ini perlu perawatan yg lebih dan pemakaian yg wajar.
klo Toyota sih ga cuma trasnmisinya aja yang bandel ya,,tapi keseluruhan mobilnya itu memang terkenal bandel 💪
Itu lah toyota , aman tentram tenang pake nya
Hilux gilee
Itu krn di Indonesia laku aja bro.. Jd terkesan plg durable padahal mah 11 12 sama brand jepun lain,, .kyk di India mereka blg suzuki plg bandel, di Cina Nissan dan Honda plg laris,... Liat aja all new terios, rush yg baru termasuk mobil plg banyak problem dr kompetitor nya,..New veloz yg baru, mesin nya termasuk plg lemah dr kompetitor dibuat nanjak ekstrim pun tidak sekuat merk lain, Mungkin yg di maksud bandel itu sekelas avanza xenia jadul atau grand max m luxio yg fitur nya minim jd minim kerusakan juga...intinya Makin banyak fitur makin banyak keluhan, merk apapun walau Toyota juga sama
@@bagusemail5581 ketangguhan mobil Toyota bukan cuma hype di Indonesia saja ya, tapi sudah fenomena global..maaf no debat 😊
Warnanya juga kuat bos coba lihat mobil mobik honda yang sudah berumur warnanya kusam maaf iya
kl mnurut sy..bli mobil sesuai kmampuan.mungkin pas beli mampu tp maintenace ny klabakan.jngn cm pngn.hrus di pikirkan maintenance ny
Semua produk Toyota Group transmisi matic konvensional dan CVT nya pastinya buatan AISIN (anak perusahaan nya) ..
AISIN juga jadi pemasok beberapa model di mobil Volvo.
Ada banyak pemasok transmisi didunia yg terkenal dan umum dipake brand2 besar spt AISIN, JATCO itu dari Jepang kalau di amrik Allison dsb, kalau brand eropa rata2 pake ZF spt brand Mercy, BMW, VW dsb ..
Utk JATCO dibeberapa model transmisinya khusus yg CVT nya banyak jg kasus tuh transmisi jebol.. jadi pahami dulu kalau beli mobil bekas transmisinya maticnya buatan brand mana...
AT Fortuner merk Aisin super badak
Terima kasih sharingnya Om
@@Otoseken siap om..
Mitshubishi jgn di ragukan..👍🏻
Ganti mobil kedua beli baru, nyari sebisa mungkin yg matic AT / konvensional. Kalo tidak ada matic AT yg cocok ya terpaksa manual.
Masih belum sreg sama yang namanya matic CVT.
Apalagi banyak juga orang ahli mesin yg ngomong lebih kuat matic AT kalo cari mobil matic.
Untungnya mobil merk Sijuki hampir semuanya maticnya masih AT atau AMT. 😊😊😊😊😊
Untuk mobil seken amannya begitu, kecuali low km banget dan terawat
Syukuri aja sdh punya mobil , walaupun metiknya AT , tpi yg jelas masih jauh lebih nyaman nyetirnya ketimbang seblumnya bawa mobil manual.
Transmisi CVT memang gak cocok buat kaum mendang-mending bos,,😋😋
Kalau Xtrail itu pegang T30 karena responsif. Kalau bandel dan irit pegang T31. Bandel.
Kalau T32 gear maticnya sering bermasalah . Ringkih
Pengguna AT dan MT senyum2 liat vidio ini
Senyum sekarang, stroke kemudian pas tiba saat matik nya jebol😂
Pake Cvt jg senyum koq ,gue udah pernah pake semuanya ( ada plus & minus )
Makasih oto seken ini cenel mendidik
Sama-sama Om
saya mantan supir pake serena km udah 165 trus dijual..
transmisi aman" aja...
Yg paling pasti aman dan tentram untuk matic itu ya TOYOTA, mau cvt mau at udh joss lah.. Untuk matic nya honda yg gw rasa bkin hati tenang tipe AT nya macam jazz ge8.
Honda Freed juga nyaman. AT convensional juga bro
@@maherngawi1202 betul bro karna satu basis mesin nya kaya ge8 ya cuma itu pengalaman ane untuk kaki" honda itu mesti apik pake banget wkwk
Ga tentram Krn cvt Veloz ga kuat nanjak kalo beban berat
@@ginaanjari1827 Honda tuh yg gampang lemah kaki. Trs gemblodak klo orang jawa bilang haduhhh
@@mr.febrian9248 semua mobil kalau beban nya terlalu berlebih mau innova yg 2000cc juga ya keteteran apalagi kalau veloz nya cuma yg 1300cc
Transmisi manual teknologi jadul yg tahan banting
Terimakasih sudah buat konten yg berguna dan bermanfaat 🙏🏾
Sama sama Om
Saya pengguna Datsun cvt sejak 2018,
KM sudah 70ribu...
Pergantian oli matic terakhir di 60ribu...
Rencana untuk ganti oli CVT lagi di pertengahan tahun 2023...
Mudah-mudahan mobilnya awet, gak seperti pabriknya yg udah angkat kaki...
Wah.. sesama pengguna cvt datsun Om. Sy baru aja pakai mobil bekasnya.. tgn pertama nya beli feb 2019.. semoga awet nih mobil
@@migicuby3768 jangan lupa ganti oli CVT nya om,,saya pakai STP full syntetic CVT 85ribuan,,pakai 3 liter cukup....
Kena Harga berapa bekasnya??
saya ganti oli cvt pertama di 120.000 km, dan skrg sdh jalan 145.000 km.. datsun cross cvt 2019
@@pbeegaming7918 hoohhh....segera tobat bang,,,semoga baek2 aja mesinya
@@firmaaditriawanaaa iya bro, renca sebelum 150.000 km sudah ganti oli cvt
mantan pemgguna city 2003 idsi km 200 ribu, cvt aman saat dijual dulu thun 2016, penggantian tiap 20 ribu km di shop n drive semenjak gk d beres, beres dulu lebih waras dibuku servisnya 20 ribu km, tpi kesini mulai gk waras tiap 40 ribu km diganti
klo menurutku hal paling menentukan awet tidaknya CVT tergantung sama kaki pengemudi.. klo dipakek bejek2 dan ngawur pasti cepet rusak bisa baret melar ambyar dll.
Avanza 1.5 S 2008 A/T masih normal 100%, blm pernah turun. Nyamannn, tanjakan curam tawangmangu, dieng, puncak, sentul entengg.
Itu gear AT bukan cvt om
Km berapa om
Mantap
@@herocool7569
98rb, tp udah mulai rembes dikit di bak oli AT nya cm ga netes, msh aman, ya dah 3th segitu aja ga nambah rembesnya. Masih berani jln jauh krn mbl dirawat.
@@100danie diganti pakingnya aja om aman itu.
Jazz gd3 tahun 2008, kilometer 89000, cvt masih awet, kuncinya nomer satu adalah kalau injak gas itu menggiring saja, jangan dihentak, trus gasnya santai saja, jangan suka main gas pol, rpm jangan diatas 2,5....
Nah, suka nih sama komennya
Terima kasih om buat infonya