Ini Kelemahan Transmisi CVT Yang Bikin Pemilik Mobil Melotot!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Meski menawarkan kenyamanan, ternyata transmisi CVT menyimpan masalah yang mengintai
Worner Matic, Jalan Tegal Rotan 8A, Bintaro, Tangerang Selatan.
IG @wornermatic, Telp/WA 08121015018
Email: redaksi@gridoto.com
You can visit our official website: www.otoseken.id
IG @otosekenid
#transmisiotomatik #wornermatic #otoseken
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
Si Bapak keren, puiiiinter banget si Bapaknya....Bravo Bapak dan Matur suwun ILMUNYA BERMANFAAT...
INI NAMANYA EDUKASI OR ILMU BAROKAH....GANJARANE SURGA😁
sukses trus om ya
Ini namanya core of the core sibapak ini otaknya setype sama pak ndull
@@andikatritjahjo1861 ahli nya ahli ya mas :D
@@tamboen2000 sama2 botak y mas :D
bapaknya mungkin oke, tetapi apakah mekaniknya juga oke??? apalagi si om ini udah buka cabang dimana mana...bagaimana dengan pengawasan si mekaniknya...
Sangat bermanfaat, tidak pelit ilmu. Semoga berkah.
Bapak ini lebih montir dari montir. Lebih mekanik dari mekanik. Lebih ahli dari ahli. Ane jadi paham kelemahan CVT dibanding AT konvensional. Makasih infonya. 😀
Betul kata narasumbernya. Di CVT yang terjadi adalah speed ratio. Sedangkan di AT mengahasilkan gear ratio.
mantep pak ......sangat jelas ....jadi perilaku pengemudi yang baik bisa mengurangi resiko rusaknya transmisi CVT.....
narasumber itu seperti ini, jelasinnya detail dan bikin paham...yang lain cuma gimmick doang..
Penjelasannya kayak pak guru... Mantap 👍
Trima kasih ilmunya
SETUJU 😍🫵🏼
Pinter nya montir...karena facta
"murah biaya produksi bagi produsen, tetapi mahal bagi konsumen" - cvt
biasanya kalu orang teknik sejati dia merasa bahagia dengan hasil kerjanya dan bukan hasil materinya ... semoga sukses bapak
5:40 - 7:05 informasi yg sgt diperrlukan oleh pengguna CVT.
Terima kasih pak untuk edukasi dan pemahaman yg singkat padat dan jelas mengenai CVT.
Saya pengguna NEW CITY GD8 tahun 2003 dan Alhamdulillah sampe sekarang CVT Honda CITY saya masih sehat, Sayang bengkelnya si bapak jauh di jakarta. Tapi alhamdulillah dapat tambahan edukasi dengan info video ini..
2003 kayaknya blm cvt deh
@@yusdhiaries1987 CVT om dimention di Manual Booknya mengenai perawatan berkalanya untuk CVTnya termasuk rekomendasi oli yang harus digunakan untuk transmisi CVT..
Saya siap dan sudah paham pakai cvt..kelembutanya nikmat bgt😎
penjelasan, yg sangat komprehensif,
sayangnya yg nanya gak kreatif (cuma cengengesan sama manggut2 gak jelas),
harusnya ditanya juga (karena nara sumbernya sangat paham & baik hati sekali) ;
1. jika ada gejala / mungkin sampai terjadi kerusakan, apakah CVT nya harus diganti secara gelondongan full set, atau seperti apa, jika full set berapa harganya & biaya pemasangannya,
2. jika bisa diganti tidak full set, bagian mana yang sering mengalami kerusakan, dan apa keuntungan dan kekurangannya,
penjelasan nara sumber sangat bagus sekali, sayang seribu sayang, yg bertanya cuma bisa cengengesan...
Ownernya pinter nih ngejelasinnya, mudah dipahami, tapi cara ngomongnya kok mirip pak ndul ya 😂😂 ahlinya ahli, core of the core 🤣🤣
Bapak ini SUHUnya matic...mtrnuwun sanget infonya pak 🙏🙏🙏
Info yg diberikan si bapak bagus bgt. Tapi sayang suaranya kurang keras. Sekelas otosecond, group kompas masih menggunakan HP sebagai clip On mic
MT : Pegel
4AT : kurang gigi
AMT : endut2an
CVT : Ngeden
DCT : Ngejeduk
Busway : ZF Ecolife 6spd
- bisa handle torsi 2000nm
- close ratio
- dioptimalisasi untuk manufer creep & stop n go tanpa memakan kopling
- nga ngeden, ngejeduk, endut2an
Yaudah fix gw naek Busway aja 🤣🤣
wwkkk...4AT dah sampe gigi 8 lho....
@@s.widodo272 y itu kan mobil2 mahal, pake gearbox ZF, 9Gtronic
Loe bner bner jiwa miskin brooo...loe kalau darurat malam2 atau pas mudik jga naik busway aja ya brooo
MT mobil2 skrg ga pegel, enteng koplingnya😄 buat jalan di tol enak bener
@@sonnyputra2553 justru yg enak yg g terlalu enteng Bro. Kaya Mazda 2 sm Ignis mantep itu gearbox manualnya. Koplingnya glek sama gearboxnya clicky.
Untuk pengunaan dan ketahanan 4at lagi bagus...cvt tidak tahan....proton sudah lama gunakan cvt dan banyak masalah cvt ini bila mobil nya sudah lama....percayalah
keren videonya, jadi tambah pengetahuan. saya kira CVT di mobil sama kaya CVT di motor yang cuma pake roller buat gerakin pully untuk pergantian ratio. ternyata di mobil lebih rumit.
Narasumbernya bener2 ngerti yg diomongin, dan persis seperti pengalaman saya sebelum2 nya 👍
Host nya komen dan ngasih contoh seenaknya, tapi belum di acc sama narasumbernya. Lebih baik diam saja saat narasumber berbicara
Ini edukasi nya bagus sekali, untuk PARA PENGGUNA MOBIL MATIC / MANUAL masih mikirin awet apa enggak mending naik motor aja. Spare part murah awet irit.
Sanggup beli mobil ga mau ribet ngeluarin duit spare part. Mental yang perlu diganti bro bukan kendaraan nya 🤣🤣🤣
Supercar aja kebanykan pake matic bro!
ini niih mantap..mau matic irit ya naik vario matic aja..kkkkkkk
Pinter bang
Ya ga gitu juga narasinya bro, kan ada pilihan mana yg lebih kuat dan durable apalagi jalur di Indonesia tergolong ekstrim.
beli kendaraan dengan transmisi apapun sesuaikan kebutuhan dan kebiasaan nyetir
Jadi inget sama orang orang yang suka nyinyir sama at 4 speed, katanya kuno lah, ketinggalan jaman lah . Justru at konvensional 4speed ini sudah terbukti " bullet proof" dipake dari tahun 80 an sampe sekarang karena durabilitas yang mantap
Fyi at yang badak salah satunya keluaran aisin warner. 30 an persen saham nya dimiliki Toy***. Jika rajin baca referensi dari web luar negeri at aisin ini memang handal
Lain dengan cvt Ni***, yang keluar an jatco. Di media otomotif luar, jenis cvt macam ini sering masalah. Ini lah salah satu sebab penjualan nis** di amerika jeblok di banding Toy** atau hon**.
Alasan saya pakai Amerika sebagai referensi karena 80 persen lebih mobil disana transmisinya At bukan manual . At disana banyak rebuilt nya, tapi cvt hampir tidak ada rebuilt nya karena susah dan mahal.
Dari dulu saya beli selalu beli mbl bekas. Cvt dengan kilometer tinggi selalu saya jauhi. Lain dengan at konvensional, sejelek-jelek nya benerin paling mahal 10 jt , abs itu anda pakai sampe 50-60 rb ( maksud nya sampe kilometer > 120 rb )mbl nya melaju tanpa problem transmisi
Betul mas, ada jg solusi kedua utk mobkas cvt yg bermasalah, yaitu swap dgn cvt seken eks Singapura, disana kondisi trafficnya nggak separah disini, sehingga kondisi cvt nya msh bnyk yg bagus, harga cvt seken eks Singapura lebih murah daripada overhaul cvt rusak
Henry Herlangga , saya pribadi agakngeri mas . Swap itu untung untungan hhehe
Cvt keluaran jatco memang banyak problemnya. Tp aisin juga ngeluarin cvt buat di mobil corolla nya yang notabene nya di amerika mobil yg laku. Dan yang pakai corolla belum banyak yang jebol karena pemakaian tuh. Jadi apakah mungkin citra cvt jelek karena cvt nissan jatco (?) CMIIW
Kevin Teten belum tau ya mas.
Cm memang kalo cvt di indonesia itu memang manis kl beli mbl baru. Banyak orang yang 5 tahun pake mobil abs itu ganti mbl ( mugkin kisaran 70-100 rb km mbl itu dijual) . Di kilometer segitu kemungkinan besar ga ada problem di cvt nya. Tapi untuk pembeli mobkas harus hati hati, lebih baik ambil mbl matik non cvt jika memang mau ambil mbl tahun tua ( diatas 5 thn, km >100 rb km).Paling keluar 7-10 jt transmisi prima lagi
Tambahan, di amerika pun yang terkenal handal adalah At buatan aisin warner. Merk lokal amerika sendiri spt Chev** dan chrys** untuk kurang tangguh. Banyak di temukan pada 70rb-80rb mile sudah KO dan minta di rebuilt.
Aisin At bisa bertahan di 120.000-200.000 mile cmiw
Waktu itu saya beli manual karena uangnya kurang :D dan kayaknya memang pada waktu itu belum siap pake CVT (belum banyak kayak sekarang populasinya). Dengan semakin banyaknya populasi CVT, insya Allah siap ganti mobil ke CVT.
1. Patuhi aturan pabrikan
2. Gaya berkendara menentukan awet atau tidaknya cvt tsb.
3. Lakukan perawatan jangan cuma "make" doang.
ini video nya keren dan edukasi..tp sayang cara record nya tidak bagus..banyak noise...seharusnya si bapak itu diberikan satu microfon kecil yang tersambung ke alat rekam..jangan menggunakan HP untuk merekam nya...
Padahal channel ini satu grup dengan GridOto, Otomotif TV dan Kompas Gramedia yg notabene grup media besar....masak gak bisa beli atau nyiapin alat2 utk shooting video seperti wireless mikrofon atau apalah....
Mohon diperhatikan dan jadi pertimbangan. Btw thanks utk konten video nya....👍👍👍👍👍
@@overdrive6726 xx,yyy
Mantap nih Worner Matic, saya sdh mencicipi di bengkel ini dengan Avanza G 2011 saya dan hasilnya mantap sampe skrg tidak ada masalah. Beliau selalu memberi penjelasan2 edukasi kepada para customernya. Oiya beliau dulunya jg seorang Jurnalis Otomotif dari salah satu Surat Kabar ternama Ibukota juga lho. Sukses mas Hermas untuk Bengkelnya dan semoga semakin banyak cabangnya nih.
Bengkelnya daerah mana om?
Yup bengkel dmn ya
Jurnalis apa nih, autobild ya?
@@mr.febrian9248 kompas
Bengkel nya namanya apa om
Bagus nih.. Good Opinon jadi lebih paham pakai metic
Yang namanya Alamat ketik aja worner matic di gmaps, ada didaerah dekat pasar modern bintaro. Disemarang juga ada cabangnya
YLKI harus dilibatkan ini untuk kasih warning Produsen mobil.
Cerdas sekali Bapak ini
Ada chanel youtubenya nggk pak
Kalau boleh tau, jowone pundi nggih pak?
sukoharjo beliau
@@andikapramudyatama6423 boleh minta info bapak tsb bengkelnya namanya apa fan di mana ya???
@@wjs9243 Worner Matic, bengkel utamanya di Bintaro tepatnya di Tegal Rotan Raya depan Pasar Modern
Kanal youtube nya auto hermas
Kenapa tidak ada edukasi penggunaan dan perawatan transmisi CVT? Karena disitulah nikmatnya pembuat mobil CVT, spare part mereka jadi laku.
Betul bro.... klo dijelaskan dr awal pelanggan takut beli
jangan takut..... libas saja... gimana pun cara berkendara anda... libas saja.... hati senang gak ada ketakutan.
Lebih baik AT manual dr pada cvt transmision
@@bagusbisma4490 ... menurut ane tergantung perilaku pengemudi ... kalau yang suka tarik2 ya jangan pakai transmisi cvt .. pakai manual aja .. transmisi cvt diciptakan untuk kenyamaman .. semua pilihan kita masing2 ... ane gak suka tarik2 ya ane pakai cvt nyaman sekali mas bro ...👍👍
Wah gila ngomongnya tanpa mikir2 dulu lancar layaknya dosen
CVT Nissin bagus.... sangkin bagus nya baru disuruh ganti oli CVTF nya pas 100rb km... pas garansi mobil habis juga... Jadi kalau trobel yah kgk bisa di claim ke beres =D
Cerdas mereka
Cara mengedukasi konsumen yg "bagus"... XD
@@rdedw5207 masalah apa bosz ... sampai pengadilan 😁
cvt nissin, di US paling buruk ketahanannnya
parah bgt, jd nya ga laku disana
tp cvt toyota paling bagus dan tahan lama, dan disusul ama honda
@@rdedw5207 mobil nissan apa om? Rencana saya mau ambil x trail T31 cvt..jadi ragu saya denger cvt t31 gampang bermasalah
no.1 gw pengen kritik soal judulnya "melotot" krn click bait bgt sih wkwk klo tujuannya utk edukasi penonton yah sbaiknya pake judul formal, normal aja om.
2. emang transmisi apa yg ga ada kelemahannya? wkwk in the end smua balik ke hitungan ekonomis, fungsi kendaraannya & efisiensi. Dgn menulis ini kelemahan yg bikin melotot akirnya wawancara ini jd keluar jalur bkn jd mengedukasi pemirsa tp menakut2i.
3. dr awal si bapak pemilik bengkel sdh bilang berulang kali dlm analoginya & selalu analoginya menyebutkan sikon pd saat TANJAKAN nah ini memang salah 1 karakteristik kelemahan penggunaan pully di CVT yaitu putaran pulleynya bisa OVERHEAT makanya komp akan memerintahkan kopling torque converternya utk terlepas sehingga tdk merusak komponen2 transmisinya makanya spt kata si bpk narasumber begitu dimatikan trs dinyalakan lg jd bisa lagi, itu tanda klo transmisinya OVERHEAT.
hal yg bkin overheat tentu saja dr kesalahan si pengemudi & ATPM. 90% salah pengemudi sih, uda tau transmisinya CVT tp nginjek gasnya kyk orang bawa angkot, trs muatan overload, CVT di design khusus utk mobil2 dlm perkotaan yg ga naik2 gunung menuruni lembah & melibas ratusan ribu kilo dgn muatan penuh ato lbh tepat disebut karakter pemudik. makanya ketika si mobil CVT dibawa mudik jalan2 dgn full load ke puncak ato wisata2 ke tempat yg naiknya curam dlm kapasitas penuh & tdk diberikan waktu utk istirahat transmisinya maka muncul lah gejala2 penyakit2 tsb.
4. krn intensinya di desain sbg mobil ekonomis maka betul kata bpk itu CVT ga cocok klo dibawa dgn jiwa orang Indonesia yg serabat serobot selalu buru2 kyk boss perusahaan besar ngejar telat ikut meeting. walo pun CVT sebetulnya pertama kali di desain sbg transmisi F1 tp yg di buat skrg adlh penyederhanaan dr draft CVT yg utk F1 & lbh di tujukan pd kemudahan penggantian komponen & perbaikan ketimbang daya tahan & performa jadi klo anda punya DNA sbg pembalap jalanan & selalu diburu2 utk mengambil gaji jd selap selip bagai film fast & furious pilih lah mobil manual krn klo ancur tu transmisi mudah ganti & mudah plus hemat ga usah ke gym olahraga wkwkw.
5. nissan sbg salah 1 penggagas CVT emang byk menerima kritik soal realibilitas CVT buatan mereka, bs di baca di situs2 pemilik mobil nissan di ausie & US terutama yg byk ngamuk krn CVT nissan bapuk. salah 1 implementasi CVT yg lumayan bagus ada di honda & toyota, tapi ini lbh krn ke duanya menyiapkan safety yg baik dlm menjaga transmisinya, CVT honda terjaga krn mesin underpower SOHC mereka yg biar di bejek sopir angkot pun krn variable timing jargon jualan (VTEC kick in yoo!) mereka cuma ada di intake doank alhasil putaran mesin SOHC nya ga akan push pulley CVT nya sampe overheat.
toyota dgn mesin DOHC yg punya power range besar tapi dual VVT mreka bs diatur dgn sangat akurat utk memberikan akselerasi yg sync dgn pulley CVT alhasil emang kerasa seakan lamban & cruising tp itu lah yg menjadi kunci dlm menjaga ke awetan CVT. Toyota jg terkenal rajin dlm membeli paten2 teknologi mobil jd ga heran klo CVT mreka kemungkinan berteknologi lbh baik ketimbang CVT nissan yg notabene lbh mngarah ngejar murahnya aja. Ga heran klo nissa skrg bermasalah dgn angka penjualan trutama di US, canada, ausie & eropa, mayoritas penghancur penjualannya adlh realibilitas CVT nissan yg buruk trutama dlm sekmen crossover ato SUV dmn mobilnya kudu gede, ban gede, torque nya gede, 4x4 tp transmisinya pake belt & pulley yg alhasil rentan overheat, slip, baret, putus, bocor, dll.
6. salah kaprah klo dibilang memakai CVT adlh horror, betul klo rusak biaya gantinya mahal TAPIIII itung jg brp penghematan yg di dpt dlm konsumsi bensinya? di antara smua transmisi otomatis CVT lah transmisi yg paling irit bensin, no.2 teririt setelah mobil hybrid.
rata2 CVT dlm eco driving pst bs mencapai 15km/l dgn mudah.
TC standart bs nyampe 11km/l aja dah msk kategori emejing.
dr ongkos hemat bbm itu klo uang tsb disimpan yah balik2 lg habisnya kurang lbh sama lah dgn matic TC biasa soalnya TC biasa boros di bensin krn powernya hilang di putaran oli & bobot transmisinya yg berat bgt.
jadi apa transmisi matic yg paling ekonomis & murah & awet? AMT lah jawabannya wkwk transmisi manual biasa sdh pst sgt awet, parts nya dikit, engineeringnya sederhana, suku cadang murah, mudah, melimpah, harga manufakturnya murah krn baik versi AMT maupun manual sama2 pake yg sama cuma beda di robot actuator yg mindahin gigi & gerakin kopling. kemungkinan overheat jg kecil krn ga ada part friksi selain kopling & harga koplingnya = kyk harga kopling biasa. bobot transmisi jg paling ringan dibanding transmisi lain + bongkar pasangnya mudah. soal ke iritan bs di adu dgn CVT beda tifis. knp transmisi ini ga laku? yah krn perilaku pengemudi angkot yg malas nyesuain dgn ritme ganti gigi AMT wkwk maunya kan bejek gas terasa semuuuuttt, tar pas transmisi ancur pusing pegang kepala lunasin puluhan juta tagihan wkwkw.
7. penutup. klo gw sih jujur ga kasian sama kostumer2 yg rusak transmisi CVT nya, krn itu kesalahan mereka sendiri gebar geber di jalan raya, buru2 pindahin gigi trs nginjek gas, mobilnya pd gede2 mo parkir kudu maju mundur wwkwk & main pindahin langsung gas aja wkwk kyk org telat meeting yah rasakan deh penderitaan waktu service tu transmisi.
trs pas pulang kampung jg dah tau muatan byk overload gas di bejek2 kyk sopir bus malam yah rasakan deh wkwkw
mo mobil gede awet nyetir ala bus malam & tiap minggu dibawa mudik jangan beli CVT, opsi anda cm manual ato boros buang bensin pake matic biasa.
ascherith ubel blatt ...mantab bang penjelasanya...ngomong2 saya mau tanya saya pake mobilio cvt.itu ok banget.bgmn kalo tanjakan panjang seperti tol pejagan.begitu turunan saya kebut sampai 140km..sampai nanjak terus.tapi pedal gas tdk saya main2kan cukup saya panteng aja segitu...bgmn menurut abang
Mantepp ni... Haii mau nanya dong plisss dibaless ya
Aku rencana mau pinang Honda Brio E CVT masalahnya aku tinggal didaerah pegunungan, dan banyak yg nyaranin jangan beli yg transmisi CVT bakal pendek umurnya karna transmisinya bekerja keras naik turun gunung. Apakah walaupun dirawat dengan baik dan nyetir santai gak main injek pedal gas kayak pembalap tapi nyetir yg kalem dan santai aja, apakah memang benar CVT gak cock untuk orang dipegunungan?? Gimana ya??? Benar gak tu? Makasih sebelumnya 🙏🙏
Mantap bang ilmunya 👍🏻
@@stroberi86 brio itu g ad hill stop assist, g ada bantuan transmisi "low" buat d tanjakan. Klo d pegunungan & ente pemula mending beli mobil manual/amt klo males oper gigi. Tp amt g seawet manual
@@dirgapraya7472 tapi manual cape, maless oper gigi makanya mau matic hehehe, gimana ya bingung jugaa sih ada yg nyaranin matic honda aman2 aja dipegunungan yg penting dirawat dengan baik
kata kuncinya : dibalik kenikmatan ada biaya yang harus dibayar mahal hehehe.. terima kasih banyak om informasinya..
Mantaps master atas penjelasannya...sangat mengedukasi...matur nuwun
Puji Tuhan selama ini pake livina cvt perilakunya bener sebagai mpv 😆 .... ga begitu risih sih sama resiko kerusakannya, namanya juga mobil dipake kan 😉 .... Terimakasih ilmu dan sarannya om 👌
Jalan nyut-nyutan... klo di motor matic ini gredek gredek.... penyakitnya Honda.... hahahaha
Pertanyaannya kenapa Honda tidak disebut di antara cvt cvt yg bermasalah.
Mungkin karena dia biasa handle nissan jadi yg keinget itu aja
Honda Mobilio 2014 cvt awet² aja dari th 2014 sd 2020 ga ada masalah sampai sekarang Aman👍👍👍👍
@@TheSheepgate Iyayah, mobilio, brio, HR-V banyak dijalan tapi awet2 aja tuh wkwkwk..
Dibanding transmisi AT konvensional, AGS, dan ACT nya wulling, sepertinya transmisi cvt akan tetap dan cepat aus karena umur pakai, karena drive+driven pulley tidak terendam oli. Apalagi bawa mobilnya ugal2an, isi penumpang selalu penuh, bagasi rooftop, plus hobi ke puncak dimasa liburan.
Kalo ada olinya malah slip?
@@hmzp3259 besi ketemu besi yang terendam oli, pasti jadi slip, itulah kenapa cvt belt tak terendam oli
ags dan act tetep paling awet?
@@gtdp999 manual mas kalo pengen awet
Memang lebih murah A/T untuk perbaikannya dibanding CVT
Wow ternyata mengerikan kalo CVT rusak
CVT ini memang transmisi yg memiliki umur, karena berbasis gesekan.. ngeri sih memang meski efisien dan halus.
makanya ada bbrp transmisi ags amt dan yg terbaru act nya wuling.. dimana dia transmisi manual yg tangan dan kaki kita diganti mesinnya..
Iya, dan saya rasa, di transmisi baru act wuling, pedal kopling manual masih bisa dipasang sebagai backup. Jadi kalau act mati, kopling masih bisa di operasikan secara manual.
Logikanya ga ngejar om. Analoginya kaya pintu dipasang dua handle, kalo mau buka pintu ya handle dua duanya harus dibuka. Ga ada kan orang yang masang dua handle, kalo handle yang satu rusak, bisa pake handle cadangan.
Di convert mungkin bisa, tapi dua mode di satu blok transmisi itu sepertinya ga mungkin, karena berkaitan dengan kerja mekanis, bukan elektronik. Cmiiw.
Begitu problem rusak, kaget, stress, bingung kok mahal bgt ya.. heheh makan tuh gaya , makan tuh cvt , sssttt jgn dibaca ya
CVT itu bener enak..bensin irit..cuma klo dah rusak ngeri juga ya om biaya perbaikan nya 😢
Bisa sampek brp om
@@muhammadaswin8016 klo gak salah 60jt an om..itu utk mobilio..
Cvt adalah solusi terbaik jangka panjang keuangan pabrikan mobil, dia didesain supaya tidak awet (masa pakai yg sesuai berkisar 5-10thn). Mobil didesain supaya tdk masuk ke fase retro atau classic. Supaya orang terus berganti mobil.
Dan penjelasan bapak ini.. pasti bikin pabrikan jengkel, karena mrk lagi gencar kampanye cvt.
Saya pribadi pencinta gear AT, AMT, ACT, DSG. Tp tdk dg cvt.
AGS nya suzuki gmn?
@@21arthurs AGS atau AMT sih sama aja sama manual mekanismenya giginya.. ada tambahan mekanisme dan elektronik penekan kopling. Termasuk matic yang sangat awet.
Klo triptronik gmn?
@@elbruno1130 tiptronic basicnya adalah gear AT pakai torque converter dan planetary gear. Kuat badak..
Om saya rencana mau ngambil BRIO yg E CVT dan saya tinggal daerah pegunungan, tapi banyak yg nyaranin jangan yg CVT, bahkan smp kebawa mimpi wkwkwk
Gimana ya apa saya harus pilih yg AT atau Manual dri pada yg CVT. Bingung, mohon pencerahanya 🙏 trus apakah kalau saya nekat beli CVT dengan syarat saya rawat dengan baik (ganti oli, rajin ke beres sesuai anjuran, gasnya biasa2 aja dibawa santai dll) apakah tetap akan pendek umurnya yg hanya masa pakai 5 tahun ke atas???? Makasih sebelumnya 🙏
Klo saya sih Proper Manual dimobil yg cc 1.500 kebawah, klo di atas 2000 CC ya baru pilih matic.
Kebalik cuy wkwkwk
@@bhagasasi425 kok kebalik?? bener kok kalo matic d cc kecil itu lemooooott, jd org sering bejek2 gas, mungkin itu yg bikin matic cepet rusak.. klo matic d cc gede injak gas dikit aja ngacir jd jarang bejek gas, otomatis matic jd lebih awet.. logikanya sih gitu kalo gw..
@@sigarung se7
Setuju, kalau bisa diatas 2500 CC, 2000 CC baiknya manual aja
Terimakasih Bapak
Hati Bapak mulia berkenan mengedukasi kami. Kiranya Tuhan terus menyertai dan memberkati Bapak.
Amin.
Lbh baik setiap +- 40000 km hrs kuras olie tranmisinya,tarikannya jd lbh enteng🙏
saya 20rb kilometer sekali, apalagi cvt aplred, sesuai namanya kalo rusak bikin dompet kampred 🤣
Biayanya kisaran berapa ya kuras oli matik
@@yokohantoni6490 tiap 40kuras matic, tiap 20k ganti oli matic
keren si bapak mengedukasi, sayang si produsen tidak melakukan edukasi kepada konsumennya, yg penting laris manis.
Ya kalo dealer mau edukasi konsekuensi penggunaan CVT konsumen pada pergi
Siip bos penjelasanya semoga lancar terus.karna saya juga kerja di transmisi gerbox juga tapi di malesia
Semua kembali ke perawatan sama cara pakai kita. Saya honda city idsi 2005 matic . Alhamdulillah lancar jaya normal.
Putra Febriawan saya city idsi 2003 matic om, alhamdulillah masih bandel hehe...
Itu maticnya mungkin masih tipe torque converter (AT atau matic konvensional). Honda belum lama (baru 5 tahun belakangan) mulai menawarkan CVT, menyusul Nissan. Matic konvensional memang lebih reliable.
Sudah CVT mas honda city gd itu. Silahkan anda tanya bengkel resmi honda mobil. Saya tau persis spek mobil saya.
MadBud honda city GD8 semua tipe maticnya pakai CVT om, generasi setelah itu baru kembali ke AT.. kemudian akhir akhir ini pakai CVT lagi, cmiiw
Setuju bro. Dia mungkin belum pernah pake city tahun kaya kita
CVT harus terus berkembang untuk tidak merugikan konsumen
CVT jelas bakal rusak karena umur, durabilitasnya tidak sebaik konvensional. Akan rusak karena pulleynya baret karena umur dan sabuk baja udah molor.
saya lebih suka transmisi manual. ada seninya. ibarat drum itu doble pedal 😄
Barusan service di Honda Centre Surabaya IMSI. Ketemu sama orang yg pakai CRV 2019, orang Jakarta kerja Surabaya. Km nya sudah 330 ribu km, tanpa pernah ada problem di CVT nya. Andal juga ternyata CVT. Gak seperti yg banyak ditakutkan. Dari pihak bengkel resmi, kasus kerusakan CVT yg ada hanya karena penggantian oli yg telat, oli salah dan karena di remap.
transmisi CVT Livina memang salah satu yg "rese" di luar sana bnyk yg komplen kl CVT made by Jatco nya Nissan salah satu yg paling ga enak. Nanjak suka ga ada tenaga, harus pinter2 atur injakan gas
Cvt merk jatco juga yg dipakai oleh mobil Honda
mw tny,cvt nissan sama cvt datsun cross itu sama ga ya?
Mobil CVT, kayak pakai mobil tua aja, harus hati2, beresiko kalau buat nyalib2. Kalau rusak bikin bokek. 😓
makanya pake CVT honda,dr jaman jazz jadul smpe skrg jg masih sehat" aje. ganti oli berkala aja jgn lupa. klo CVT lain ga tau dah
Kalo Honda jazz generasi 3 udh cvt bro 😂 kalo yg generasi pertama sama kedua itu masih torque converter menurutku malah enak yg generasi kedua kalo buat nanjak
ah ga juga ada cvt honda yang jebol ko
@@muhammadisraarafael9007 kasih tau dong link nya bro buat bukti
Semua mobil mau manual atau matic yang penting rajin di service atau di rawat dll...
kalau dasarnya mobil rewel ya gimana juga tetap rewel😅
Mobil AT lebih tahan tapi lebih boros, CVT hemat tapi gak kuat (kalo di kota aja GPP), kalo mau paling kuat dan hemat pakai semi-AT, cmn itu belum full matik
Yoyoy AGS berarti yak
Untuk jumlah oli, tinggal lihat di manual..kalau lebih sedikit gak mungkin berbuih, memangnya oli ada Rinso nya...terlalu phobia untuk menakuti orang..😂😂😂
Mantappp makasih bang video nya..keep making otto video more more👍👍👍👍👍
cvt rusak = at rontok = mt remuk🤑
kalo makin banyak orang teredukasi mengenai mobil CVT ....siap2 aja harga second mobil CVT akan ...... (silahkan isi sendiri titik2 nya ..)
ilmunya mantep si Om gile bener. ini elmu berfaedah dan bermanpaat. nanti kapan2 mampir ke bengkel si Om.
Kalo ekonomi pas-pasan pengen mobil, baiknya hindarkan transmissi matik
Kesimpulan yg bs saya ambil nih. Sbg pengguna CVT, bijaklah dlm berkendara,. ,.. -- terimakasih edukasinya Prof. Mactic.
Btw, ada yg tau kah.. apa Medsos si profesor satu ini.. (IG Twitter atau FBnya)
Ketemu dah... Twitternya.. @wornermatic
Sesuatu yang "me nina bobok kan" itu memang berbahaya...seperti "musuh dalam selimut"...😒😁
Mangstab videonya...memang yang konvensional (manual atau matic) itu lebih tahan banting...terlalu banyak elektronik yg bermain juga beresiko tinggi...👍👍👍👍👍
Seandainya gw beli Mobil... Gw lbh memilih Mobil bertransmisi manual konvensional krn itu transmisi yg sangat reliable...
CVT jalannya enak, tapinya ngak tahan. Sesuai untuk negeri2 yg tidak membenarkan penggunaan kereta2 lebih 5 tahun.
Pinter banget ini orang... Ngejelasinnya berasa dosen aing.. Nguerikkk
Dia kayaknya punya gelar S1
@@Alan23584 s1 Jurnalistik beliau di IISIP
Baru baru ini saya claim ganti Matic CVT Honda Jazz GK5 yg saya beli dari baru November 2019. Gejalanya muncul getaran pada kecepatan rendah, padahal baru 5 bulan pakai, pemakaian normal dan jarak tempuh baru 5000 Kilometer. Sempet kesel karena sepertinya cacat produksi. Tapi Alhamdulillah, akhirnya proses klaim dan penggantian semuanya Gratis. Proses penggantian dll ada videonya juga utk sharing di channel saya. Terimakasih
Gak usah nunggu transmisi rusak, begitu km 50rb, ganti mobil saja.. begitu lebih asyik
CVT produck gagal , lebih awet manual kualitas nya jg beda
8:23 bg para SA terutama yg handle kendaraan CVT tolong didengerin ya jgn ngotot sama konsumennya akhirnya yg rugi jebol kantongnya konsumen. ini misleading banget SA zamannow telan mentah2 dr ATPM oli bs dipakai sehat sampai 120rb. THERE"S NO SUCH THING! diatas kertas YA. tp aktualnya semua yg jebol cvt-nya ya ngikutin anjuran sesat ini. kalau mau sehat sampai 200rb matic gantilah plg tdk per 30rb. makin sering makin baik apalagi dr tangan pertama. hindari Bleeding krn siapapun jg TDK bs MENJAMIN kesterilan mesin Kurasnya krn mesin tsb dipakai oleh banyak mobil jg. makasih ni video educate kt makin dewasa dan hati2 pakai matic yg sdh tdk bs dihindari lg di era modern ini terutama yg selalu mobile di kawasan macet.
Masalah nya dng oli matic adalah pendinginan ikut radiator...suhu nya jd cukup tinggi....kl di luar negeri yg 4 musim sich aman2 aja...di jakarta yg super panas....bisa encer tuch oli transmisi nya..akibat nya pelumasan kurang dan ujung nya jebol dech transmisi nya...
Kl mau awet bikin jalur pendinginan sendiri pakai oil intercooler dan kipas sendiri....wkwkw
Mantaaap dan pinter sekali mas herman ini........ suxes selalu mas herman 👍👍👍
Matic itu hanya berfikir otak kanan... Gas rem gas rem... Rusak pusing kepala... Klo manual berfikir dengan otak kanan dan kiri... Apa lagi pas berhenti di tanjakan... Kaki kanan dan kiri harus berkolaborasi...
Koment elo bang.....top bangeeeetttt..... gua suka itu.
@@azharhar8697 nah yang saya bikin bingung sekarang... Klo confero S ACT berfikir pake otak yang mana aja ya...😂😂
@Gold Miner tetep aja ujung2nya gas rem gas rem gan... 😁😁
Sy pake mobil mah buat sampe tujuan dg selamat, nyaman, efisien. Bukan buat latihan psikologi otak kanan kiri.
Sy ngerti sistem matic, jadi nggak sampe rusak dan ngga sampe pusing dan parno kaya situ. Kl manual tapi bego mah sama aja, mobil jadi gak efisien dan rentan rusak.
Matic AT pake juga lah, kalo mau od kan kudu pindahin tuas, atw lagi tanjakan turunan curam kudu turunin gear
Ok ni konten y....bisa coleb ni..
Video terkeren yg pernah gue tonton min tq infonya sukses selalu.
Lebai
Bagus program nya..terus buat kayak gini..
Oke sip.. baru 4 bulan beli mobilio CVT, di km sekitar 15 - 20km/jam agak ndut2an atau geter maticnya.. hmmmmmmm... Mikiiirrrrr keraass klo cmn gtu aja mesti 15-20 jt betulin nya..
Berharga bgt ini infonya ! Thanks
Hophin Frederick saya juga pernah ngalamin itu tapi endut2tan tidak mesti dari transmisi...
Bisa juga dari sensor iecv trothle body..punya saja jazz cvt 2007 transmisi masih yahud...
Lebih reliable / handal AT.
itu sama kayak motor bro. kalo di kecepatan rendah mulai ndut ndutan. itu biasanya ampas koplingnya dah agak aus/kotor. biasanya klo dibengkel cukup dibersihin doank sama diamplas ampas koplingnya.
Oke thanks atas semua respon nya ya
honda kok dibeli. beli suzuki
Hadir Abgda... Mau belajar/menambah ilmu pengetahuan tentang Mobil Matic, terutama masalah kelemahan CVT.. Jangan lupa datang ke bengkel saya ya Bang, makasi Abgda...
rata" di dealer gk ad edukasi cara yg baik menggunakan mobil matic, untung ada bapak ini yg jelaskan thanks infonya moga sukses trus
Dealer kan cuma kerja sesuai SOP, masalah esensi bodo amat. Paling ketara dealer hodna
Kalau boleh saya diberi informasi... Sebenarnya kapasitas olie transmisi innova reborn AT itu berapa? Karena sempat kuras pakai mesin kuras diisi 8 liter... Dan terasa untuk memindahkan dari P ke R nya agak susah terutama kalau mobil parkir miring (posisi mobil tidak rata)... Akhirnya diisi lagi menjadi total 12 liter dan sekarang mindah dari P ke R nya lebih gampang... Sekarang menjadi pertanyaan saya, berapa liter olie transmisi AT nya innova reborn itu sebenarnya (sebaiknya) setelah dikuras habis? Ditunggu jawabannya terima kasih
Kok gak ada yg bantu jawab ya....
Soalnya saya jg pakai innova rebond matic, jadi sekalian pingin infonya.
Please dong agan2 yg paham mohon infonya
APTM sengaja g kasih edukasi biar klo rusak mereka beli transmisi lg jd mereka untung lagi.
Perasangka buruk
Ini senior nya kerjain matic dr dulu...
Grand livina itu pake AT konvensional , tp livina ny itu baru cvt Xgear ,,
Jgn salah maksud ya,, hihihi
xtronic cvt mungkin. xgear itu tipe livina yang short wheel base mas :D
Luar biasa. Sangat bermanfaat..
Dulu pernah di saranin sama montir jangan beli matic CVT, mending matic biasa aja, ohh ternyata ini alasannya toh 😅
Tapi matic cvt gua awet...udah 8 taon..msh joss
@@gondronggoes4060 mobil apa bro ?
Informasi yang sangat bermanfaat. Terimakasih.
Pusing pusing ngeluarin duit ampe puluhan juta cuma buat transmisi cvt, mending beli baru 😂 swap kemanual ...p
Apanya yg puluhan juta. Nggak nyimak ente dia bilang 15-21 juta oevrhaul
>>>> Transmisi CVT matic
Joss Nissan.
Cara kerjanya/ metodenya/ system' 👍👍👍.
Kesimpulan :
Modalnya sederhana ganti oli dasar spesifikasi.
Teraman. Beli oli ORI Nissan.
Dong........ 🤔🤔🤔
Jln yg benar.
Feb.......2021. 🙏😷😷🙏 MDC.
M/T still best of transmission.
Setuju om
Real man use three pedal
Situasional om...hehe
Kecuali bagi playboy, dengkul abis.
Untuk masa depan, nyaman dan keluarga.
Matic lah yg pass.
(Apalagi electric vehicle)
Pengalama saya 10 thn menggunakaan mobil matic produk amerika benar kebanyakan prilaku penggunanya 7 thn terakhir alhamdulillah tdk ada gangguan sampai saat ini
Mobil lmpv seken yg design nya bagus luar dalam dan transmisi at adalah ertiga v1 dan facelift nya ... :thumbup
Stujuu.....
Sopir2 berpengalaman rata2 pada ngomong begitu. Walau secara brand dia kalah dgan Honda dan Toyota. Tapi build and quality nya paling bagus di antara Mobilio dan Avanza. Klo ga percaya test aja
Ada plus minus nya bos, cvt itu lebih irit bbm, alus, tarikan juga lebih cepet, ga ada jeda, Top speed lebih gede karena ga ada limit gear nya. AT lebih awet ? Tergantung cara ngerawatnya juga, lebih boros bbm, kampas rem, berdenging, ga senyaman cvt 🙂
Kalo boleh ralat nih bro,ane pemakai CVT juga dr mobilio - brio - HRV - CRV bisa di katakan tarikan CVT itu sangat2 lambat sekali & berat dan memang trasa enak di kecepatan tinggi.apalagi di buat nanjak bener2 ampun dah,bagi pengemudi yang biasa menyetir ala ECO tidak ada masalah tapi untuk yang pengen tarikan lebih responsif menurut saya AT konvensional tetap lebih unggul.mohon maaf kalo ada salah bisa di koreksi,hanya opini pribadi
Klo pecinta manual mah selow gk bikin pusing. Tinggal ke tukang urut lebih murah biayanya. Klo gk beli Counter pain/balsem/hot in cream/ koyo cabe. Super hemat
wkwkwk..mantap gan bermanfaat bagi pengguna manual
Great..!! VALUABLE knowledge. Mau tanya.. mbl yg ada paddle shift saat kendaraan sedang ber accelerasi tinggi tiba2 ada kendala didpn, otomatis pddle shift dimainkan untuk menurunkan transmisi apakah hal tsbt memicu kerusakan pada cvt trans. ? Suwun
tidak ada masalah... libas saja.. fun to drive..
Pak Hermas atau pak Herman ya,?
Saya salut dgn ilmu pengetahuan bapak. Kalau bisa, saya ingin ditransfer ilmu pengetahuan bapak yg superrrr bgt ini. Salutttt saluttttt, kerennn
Ikut blajar om rjm surabaya
Si bpak Hermes polos bgt bilang klo ada konsumen yg pakai CvT mau nuntut ATPMnya. 😀😀😀.. sdg sewajarnya, mobil makin canggih, makin mahal jg perawatannya.. makanya sebelum beli mobil, maka bijaklah utk perawatannya..
Nggak ada yang salah dengan teknologi, termasuk dengan teknologi transmisi CVT. Transmisi CVT dibuat untuk kenyamanan dengan perilaku mengemudi yang sopan dan baik. Transmisi CVT dibuat untuk mereka yang betul2 mencari kenyamanan, bukan buat kebut-kebutan, injek gas kayak lagi balapan.. NO. CVT itu dibuat untuk kenyamanan. Tanamkan itu dulu dalam otak kalian.
Jadi kalau transmisi CVT rusak kalau cara mengemudi kalian yg urak-urakan, sok-sok ala racing padahal itu jalan umum.. ya yang salah bukan CVT-nya, bukan teknologinya, yang salah adalah pengemudinya yang NGGAK teredukasi...
Well, dengan adanya video ini gw malah makin suka dengan CVT..
Teknologi ada dan kita harus menerimanya dan mempelajarinya supaya kita nggak tertinggal...
ttep aj. cvt. lemot.....😊😊😊😀😀
Setuju ama pernyataan ini. Smwa balik lagi ke mental ama awareness owner mobil
Kalo mau mobil yg bisa diajak urakan, knapa milih matic? Beli aja manual. Kalo yg aliran santai dan woles, cvt. Buat yg hobi petualang ato ngebolang keluar kota tapi ga mau pegel, pilih AT.
Smwa balik lagi ke awareness ama knowledge si owner. Kalo dah tau rrsiko cvt bgitu berat, ya udah ubah gaya berkendara
Kalo mau yg tetep nyaman tapi bisa sdikit responsive di tol, ya AT. Tapi kalo yg aliran gaspol rem dol, manual is da best 🤣😀
Makanya seblum beli mobil, kenalin karakter diri sendiri dulu, "gw orangnya agresif, anti lelet" --> ya udah beli mobil manual
Prefer matic konven lebih durable segala kondisi tidak perlu embel2 harus halus saat injak gas, pakai aja semestinya mau gas tinggal gas mau santai tetap nyaman dan masih dapat manfaat matic yaitu gak pegel.
Ini br benar , takut sama teknology baru y bagus nda usah punya mobil , naik grab aja aman
tq mas bro sharingnya,, bermafaat bisa nambah wawasan tentang otomotiv...
Makanya di bilang Nora nyari Capek, bikin pegel Tapi buat saya nyaman nyaman aja make MANUAL TRANSMISI (MT), Atau kaku mau nyari matic yg conventional Aja Gear AT, dan saya lebih PD buat bermanuver make MT.