Pas cool cette histoire, l'essentiel c'est que la casse ne soit que matérielle et pas humaine. Le plus chiant c'est que je n'aurai jamais la vidéo du montage de l'occ 😭 Force pour la suite !
Le problème ? C'est que ce Renault Master ne peut pas tracter plus de 2 tonnes. Une BMW M550d F11 fait déjà 2.065kg à vide (donc au moins 2100kg en vrai). A cela, tu ajoutes le poids de la remorque plateau (620kg pour un Trelco comme tu montres). Au final, tu as plus de 2.700 kg au cul d'un vieux Master, soit 35% de plus que ce qui est autorisé ! Sans parler d'une règle courante pour garantir la stabilité de ce type de transport : le poids de ce qui a derrière ne doit pas dépasser le poids du véhicule tracteur. Ajoute à cela un Master fatigué et sous-motorisé, tu as la recette de l'accident. Bref, c'était une mauvaise idée de remorque une telle voiture avec cette petite camionnette.
Pas de bobo pour vous l’essentiel. J’ai beaucoup tracté et surtout avec des autos « tracteurs » non adaptés. Je n’ai jamais dépassé le 80kmh, jamais eu de problème…car déjà connu une remorque danseuse avec du placo et des rails, trop de poids ds la remorque, dépassé les 100kmh j’ai vu la remorque faire des bonds de 50cm de chaque côté. Donc depuis c’est 80kmh peu importe le tracteur et ce qu’il y a derrière.
@@pierrekroazdu3203 merci pour ton commentaire et ton retour d'expérience, c'est vrai que ce sont des faits marquants, et quand tu as vécu un trajet avec une remorque qui se dandine ou pire, un accident, tu peux être sûr que la prochaine fois tu y réfléchis à deux fois...
Vitesse de l'ensemble sup à 85- 90 km/h ( ondes de dépression derrière l'utilitaire tollé qui viennent " s'appuyer " sur les longues surfaces latérales ) avec des suspensions du véhicule tracteur usées ou pas adaptées . Parfois pression pneus de la remorque trop faible ou mal équilibrée Prendre un véhicule tracteur avec système anti-louvoiement de la remorque. ( Nissan X-Trail , Ford Ranger, Tiguan ...). th-cam.com/video/ZVhtuJs1KE8/w-d-xo.html
L'exemple en video ne vaut pas grand chose car la voiture est attaché à l'avant. Le problème ici, c'est qu'il avait +/-2.7 tonnes au cul alors que ce Master ne peut pas tracter plus de 2 tonnes...
@@philtechGT3 Pourtant Mohamed quand il retourne au bled , la double essieux a 4 T et le Master 5,5T. et ça roule sur l' A9 , pas très vite mais ça roule ....
@@lucplisson2115 et ? Tu viens juste de me donner raison ! La charge tractable est donnée en faisant PTRA - PTAC soit ici: 5500 - 3500 = 2000kg Ce véhicule ne peut pas tirer plus de 2 tonnes !
Y a possiblement plusieurs causes... Vitesse excessive et/ou poids mal réparti. Ca m'est déjà arrivé une fois, dans la majorité des cas ça se passe en décélération (même très légère), il suffit de ré-accélérer légèrement pour remettre la force dans le sens de la marche, puis de ralentir une fois l'alignement rétabli et stable, sauf quand ça arrive en descente, alors là c'est plus délicat. Faut toujours être aux aguets quand on tire un poids conséquent sur un petit plateau. Difficile aussi de juger avec une photo comme celle là, mais y avait probablement pas assez de poids sur la flèche, avancer la voiture sur le plateau de quelques centimètres aurait peut être évité le problème, mais avec des si comme on dit, on refait le monde.
@@Messiah93Be en effet, on aurait dû déjà l'avancer au maximum en ayant enlevé le treuil au préalable pour laisser plus de place au pare-choc avant de la voiture, mais il aurait été très proche des portes arrières de l'utilitaire, et aurait probablement touché dans les virages... On a pas eu le temps de réaccélérer, l'utilitaire n'avait pas assez de puissance pour mettre une impulsion, et on était trop concentrés sur la trajectoire, sinon on aurait tombé quelques rapports pour retrouver du couple, mais ça s'est passé tellement rapidement... Comme tu dis, avec des "si" on refait le monde !
Slt perso meme si je suis pas carrosier cest limite epave quand tu voie larche qui a prit un coup et le toit et faire un passage aux marbre pour savoir si ya pas eu des deformation
Salut, Pour moi remorque sous dimensionnée + trop de poids sur l'arriere. Une fois que ca se dandine, ca se rattrape plus helas, comme le guidonnage en moto. C'est pour ca qu'il n'est pas conseiller de dépasser les 90km/h quand tu tractes. Bon courage pour la suite @+
la misère ,j'ai de la peine pour toi
Pas cool cette histoire, l'essentiel c'est que la casse ne soit que matérielle et pas humaine.
Le plus chiant c'est que je n'aurai jamais la vidéo du montage de l'occ 😭
Force pour la suite !
C'est clair ! Pas de blessés et c'est le plus important.
Eh non tu te trompes, l'occ c'est sur la 530 e61 ! Bon ça prend du temps mais ça va arriver 😂
@@RouilleEtPaillettes Trop cool 😁
Le problème ? C'est que ce Renault Master ne peut pas tracter plus de 2 tonnes.
Une BMW M550d F11 fait déjà 2.065kg à vide (donc au moins 2100kg en vrai). A cela, tu ajoutes le poids de la remorque plateau (620kg pour un Trelco comme tu montres).
Au final, tu as plus de 2.700 kg au cul d'un vieux Master, soit 35% de plus que ce qui est autorisé !
Sans parler d'une règle courante pour garantir la stabilité de ce type de transport : le poids de ce qui a derrière ne doit pas dépasser le poids du véhicule tracteur.
Ajoute à cela un Master fatigué et sous-motorisé, tu as la recette de l'accident.
Bref, c'était une mauvaise idée de remorque une telle voiture avec cette petite camionnette.
au vue de la photo je trouve quand même que la voiture est vachement sur l'arrière, vous étiez a fond avec la calle devant ?
@@Aif29 on a avancé la cale au maximum oui, mais on aurait pu l'enlever et avancer la voiture un peu plus...
Pas de bobo pour vous l’essentiel.
J’ai beaucoup tracté et surtout avec des autos « tracteurs » non adaptés.
Je n’ai jamais dépassé le 80kmh, jamais eu de problème…car déjà connu une remorque danseuse avec du placo et des rails, trop de poids ds la remorque, dépassé les 100kmh j’ai vu la remorque faire des bonds de 50cm de chaque côté.
Donc depuis c’est 80kmh peu importe le tracteur et ce qu’il y a derrière.
@@pierrekroazdu3203 merci pour ton commentaire et ton retour d'expérience, c'est vrai que ce sont des faits marquants, et quand tu as vécu un trajet avec une remorque qui se dandine ou pire, un accident, tu peux être sûr que la prochaine fois tu y réfléchis à deux fois...
Vitesse de l'ensemble sup à 85- 90 km/h ( ondes de dépression derrière l'utilitaire tollé qui viennent " s'appuyer " sur les longues surfaces latérales ) avec des suspensions du véhicule tracteur usées ou pas adaptées . Parfois pression pneus de la remorque trop faible ou mal équilibrée
Prendre un véhicule tracteur avec système anti-louvoiement de la remorque. ( Nissan X-Trail , Ford Ranger, Tiguan ...).
th-cam.com/video/ZVhtuJs1KE8/w-d-xo.html
L'exemple en video ne vaut pas grand chose car la voiture est attaché à l'avant.
Le problème ici, c'est qu'il avait +/-2.7 tonnes au cul alors que ce Master ne peut pas tracter plus de 2 tonnes...
@@philtechGT3 Pourtant Mohamed quand il retourne au bled , la double essieux a 4 T et le Master 5,5T. et ça roule sur l' A9 , pas très vite mais ça roule ....
@@philtechGT3 PTAC 3500 Kg. PTRA 5500 Kg
@@lucplisson2115 et ?
Tu viens juste de me donner raison !
La charge tractable est donnée en faisant PTRA - PTAC soit ici: 5500 - 3500 = 2000kg
Ce véhicule ne peut pas tirer plus de 2 tonnes !
Y a possiblement plusieurs causes... Vitesse excessive et/ou poids mal réparti. Ca m'est déjà arrivé une fois, dans la majorité des cas ça se passe en décélération (même très légère), il suffit de ré-accélérer légèrement pour remettre la force dans le sens de la marche, puis de ralentir une fois l'alignement rétabli et stable, sauf quand ça arrive en descente, alors là c'est plus délicat. Faut toujours être aux aguets quand on tire un poids conséquent sur un petit plateau. Difficile aussi de juger avec une photo comme celle là, mais y avait probablement pas assez de poids sur la flèche, avancer la voiture sur le plateau de quelques centimètres aurait peut être évité le problème, mais avec des si comme on dit, on refait le monde.
@@Messiah93Be en effet, on aurait dû déjà l'avancer au maximum en ayant enlevé le treuil au préalable pour laisser plus de place au pare-choc avant de la voiture, mais il aurait été très proche des portes arrières de l'utilitaire, et aurait probablement touché dans les virages...
On a pas eu le temps de réaccélérer, l'utilitaire n'avait pas assez de puissance pour mettre une impulsion, et on était trop concentrés sur la trajectoire, sinon on aurait tombé quelques rapports pour retrouver du couple, mais ça s'est passé tellement rapidement...
Comme tu dis, avec des "si" on refait le monde !
Slt perso meme si je suis pas carrosier cest limite epave quand tu voie larche qui a prit un coup et le toit et faire un passage aux marbre pour savoir si ya pas eu des deformation
Salut,
Pour moi remorque sous dimensionnée + trop de poids sur l'arriere.
Une fois que ca se dandine, ca se rattrape plus helas, comme le guidonnage en moto.
C'est pour ca qu'il n'est pas conseiller de dépasser les 90km/h quand tu tractes.
Bon courage pour la suite @+
Bonjour si ça se rattrape une remorque qui danse suffit de reaccelerai et une fois que c est droit on ralenti
Ça dépend avec quoi tu tractes la remorque, pour le coup on avait pas assez de puissance, et on était pratiquement à 90km/h...
Pas assez de poids sur l avant de la remorque
J'espère que tu vas resoudre ton problème 👍
J'espère aussi, merci ! 🙏
Dommage sa arrive et force a toi y a moyen d'en tirer ticket
vends la à Lucien
J'y ai pensé 😂
@@RouilleEtPaillettes il te la prends direct
th-cam.com/users/shortsBDjLaWlXzVw?si=F4g8BNMVQ8BiwV_9
Sûrement un mauvais changement.
il aurait fallu juste lâcher l'accélérateur sans freiner
C'était déjà trop tard
C'est tendu a faire sur le feu de l'action malheureusement