ЧЕСТНЫЙ ОБЗОР KAWASAKI KDX 200 SR 1989
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 มิ.ย. 2021
- Расскажу о владении японским эндуриком 90 ых годов, стоит ли брать его сейчас? Ответ да, никакой китай мотай за такие деньги не будет так же весело ехать и приносить удовольствие от покатушек. А если сравнивать с новыми эндуриками, то конечно европа намного превосходит некрояпонцев, поэтому выбор очевиден, все остальное в видосе.
ЧЕСТНЫЙ ОБЗОР KAWASAKI KDX 200 SR 1989
ИНСТАГРАМ: / gas_and_bra...
ГРУППА ВКОНТАКТЕ: club196015902
МОЯ СТРАНИЦА ВК: id165711503 - ยานยนต์และพาหนะ
Отличный мотоцикл, по соотношению цена-качество. Считаю что за любую сумму 2т эндуро придется все равно сначала откапиталить под себя и кататься. Купив кдх, заменил сальники все, подшипники, поршень и загильзовал цил. В целом все тоже самое что ты и говорил. Езжу получаю удовольствие. Мот идеально подходит для любительского эндуро и соревнований.
Отличный обзор, спасибо! 👍
I rode one in 1990, it was a buddies and it was right out of the crate. It performed pretty dam good. I would say its the best trail bike ever. 😎👌
Тот самый момент когда только подумал как он будет двигателем тормозить и автор ролика сказал что нельзя😂
Спасибо тебе большое у меня тоже карбюратор жрал бензин бак на 45км теперь понял что из-за сальников коленвала
У меня KDX 220 SR 1994 г. с новой периметральной рамой. Снят и маслобак с насосом и поворотники, прямой выхлоп полностью, работает спидометр, фара, сигнал, глушилка, задний стоп, в общем всё пучком) Брал год назад в Ставропольском крае за 195 тыс. так сказать в состоянии 4+, пара вмятин на баке, кривой задний обод и ВСЁ !!! Пробег заводской 10.000 по -любому не скрученный. Сейчас 12.500. Даже наклейки на пластике завод, не сильно выцветшие. Поменял цепь со звёздами, масла везде, подшипники, воздухан. Короче расходники. Обслужил карбюратор. Компрессия отличная, в мотор не лазил, в России он с конца 19-го, первый хозяин говорит, что проехал на нём километров 500, от силы. Через год планирую поменять поршень, и то, на всякий случай, раньше не полезу в двиг., смысла не вижу. Масла только Motul синтетика везде, бензин или 92 пульсар или 95 никакой разницы нет по динамике. Едет не хуже 250 SR с которым я промучался почти 4 года, клинил двиг. 2 раза, капремонты и сплошная головная боль, модель мрачная в плане надёжности, никому не советую(( Так что 220 действительно самое оно.
Да полностью с вами согласен, самый оптимальный Эндуро 2т , 220 кдх и по деньгам доступен и хорош в эксплуатации
Катаюсь на kdx 200 sr 89го года, покупал с рук за 70к, докинул в него ремонтов на 40+к, прошлый владелец поставил на него карбюратор nibbi p 28 что сначала вызывало сомнения, но на удивление работает исправно. Живу на дальнем востоке, с запчастями тут проблем нет даже для таких старичков.
мне нужно комплект колесо задний на 125ку,не нашел.Можешь подсказать где надо искать?
Хороший обзор, но данная модель конечно уже себя изжила😿 kdx220 only. У меня такой. Сперва думал продать купить новый Хтренер. Потом подумал, не лежит у меня к тому, что у всех, а кдх220 очень интересный и весёлый, низкий, низа офигенные, как то сразу зашёл. В общем лучше его осовременю. Может вилку подберу получше. И Жаль пластика нет никакого современного, вот бы был комплект. А так только крыло. Кстати расход совершенно нормальный, если просто по лесу кататься мне кажется как у клх300, литра 4-5. В общем с покатух возвращаюсь с полубаком. Кх125 жрет больше. Наверное как крутить. И вообще когда то в японском каталоге находил цифру ресурса мотора - 38000км. До первой замены поршня?))
Возможно и так, нужно смотреть состояние цпг
Я 200 взял тк состояние было отличное и 200 больше попадалось
Классный мот. У меня такой был, брал без пробега по России,2 сезона откатался на нем потом продал и купил yz450f 2010 да мощный но для эндуро не подходит откатался на нем 3 сезона много раз падaл на нем попадал в больницу. после я от него избавился и купил kdx220r и он мне лучше понравился чем 200sr.
Подскажите пожалуйста если менять сальник ведущей звезды, надо половинить двигатель. И вообще как он меняется. Заранее спасибо.
По сути двигатель не надо половинить, нужно снять заезду , втулку дистанционную и крючком либо вкрутить саморез в корпус сальника и пласканками достать , правда если там родной сальник у него металическая обойма ее трудно пробить саморезом
А у тебя с крышки KIPS выходит трубка со шландчиком типо сапуна?
Нет
Здравствуйте, хотел бы спросить что может быть такой же Кавасаки кдх 200 начинает ещё сильнее дыметь на горячую и прям копать стоит что делать?
Привет, сальники коленвала менять нужно. Если масло с выхлопной гонит. Это масло из коробки, оно не горит 🔥 как 2 т , потому и гонит из выхлопной.
@@user-vk7up6pr4f спасибо, а вот ещё проблема есть заливаю антифриз в расширительный бачок уже 1 литра вышел течи не где нету а антифриз куда то уходит
@@garamzin444 похоже в двигатель,
@@user-vk7up6pr4f ну вот я также думаю видимо прокладки капец либо что могло случиться
Дружище привет а гайка которая держит маховик левой или правой резьбы?
По моему обычная резьба
Понял я думал левая
Выставил маховик как положено. Мотоцикл перестал легаться. Но карб не реагирует на винт холостого хода совсем. Завтра буду разбирать и смотреть что за херня.
@@fishingman5977 Да надо разбирать карб)
@@Secret_trails а ты после капиталки опрессовывал двигатель?
Дружище не подскажешь размеры съёмника моховика для kawasaki kdx200 очень нужно не знаю где приобрести так как не знаю размеров и шага резьбы.
М 27
Шаг не помню ну он один такой
Приобрести в любом мото магазине можно
@@Secret_trails а шаг резьбы разный у всех
@@fishingman5977М27 шаг 1.00
@@Secret_trails Спасибо большое
А разве не дешевле вместо покрытия никасилем взять гильзу с ибэя за +-10к?
Хотел сделать все по стоку , да и не знал толком хороших гильзовщиков, если никасиль быстро отвадится , то так и сделаю в будущем
@@Secret_trails рукавкин говна наделал вместо никасиля?
Тормоза не плохие, просто шланги дует, их надо менять на армированые и тогда тормозит лучше!
Да согласен, но даже с 97 года они уже начали 2 поршневые суппорты на перед ставить
@@Secret_trails Ясно, просто у меня KDX 220SR был, я как-то думал, что они только двигателями отличались
@@Secret_trails Я вот думаю, что-то двухтактное взять, все смотрю в сторону KDX250, австриец целое состояние стоит, думаю, что нормально на нем ездить не смогу, перед глазами будет ценник и не видно будет куда ехать)))
@@uuuu-27rus74 ахахха) с нынешними ценами так и будет, а 220 кдх не смотрел ?
А кокой рост подойдет чтоб на нём катать ?
от 160 до 190 нормально, главное преднатяг выставить амортизатора , если выше 190 то надо уже смотреть мотики 900-950 по седлу
@@Secret_trails Если рост 175 я буду на нём уверенно сидеть ?
@@user-eu7tq3rr5z да, мой рост 171 сижу отлично пружину опустил слегка
В чем отличие KDX200SR и KDX200R ?
Sr внутрияпонская версия 35 лошадей , а R поставлялась в Америку до 2006 года там карб другой и она 37 лс выдаёт
Привет а как нужно обрабатывать после капиталки расскажи пожалуйста.
Привет,Обкатывать или обрабатывать??
@@Secret_trails обкатывать я хотел сказать
@@fishingman5977 первые километров 200-250 , масло льёшь 1:30 , ездишь по грунтовкам , можно в полный газ, но не более 2-3 сек .
Самое главное это не перегреть цилиндр на обкатке , например в грязь не заезжать , в затяжные горы
А так езди все время на разгоне , то есть тронулся , ускорился там до 90 кмч , плавно остановился потрогал цилиндр , если температура в норме то дальше погнал , то есть в ровный газ ехать не нужно, после 250 км уже езди как хочешь и масло 1:40 1:50 смотря какое льёшь, вот и все)
@@Secret_trails мне механик который двигатель копиталил сказал тоже самое только обкатывать в таком режиме сказал хотябы километров 50-60 и масло лить 1:33. Масло я покупаю американское Bardahl литровые канистры и один литр разводится на 30 литром бензина. Цена одной канистры 1200
@@Secret_trails А как он может перегреться у него же водянка?
Мне такой предложили на юпитер поменяться только без поршня и цилиндра, а юпитер рабочий у меня
Дорого выйдет восстановить цпг на нем , лучше не надо)
@@Secret_trails мне сказали за 10 рублей можно сделать, поршень с алика и цилиндр с разборок
@@user-rx5rp1nk2t навряд-ли так дёшево можно найти , даже если найдёшь скорее всего состояние бу будет очень хреновое , а с алика они там поршни из рисовой крупы клепают , ресурса ноль)
@@Secret_trails ну это да, согласен
@@Secret_trails проще на юпитере тогда ездить
Да блин чеж брать то тогда бедному крестьянину? Ижа корчевать планету!? 😁
Да уж выбор маловат 😄
Продается за 225 к покупайте топ мот,ток я катал на кдх 220 топ
Спасибо 😅
На kdx200
Техника старая-проблем куча!! Лучше не брать, чем брать!! Если был в России-даже год!! - Не стоит, он Того!! Можно вложиться, Финансово-Для Себя - откатать-а на исходе-продать - Лоху, типа мот-Норм!!! Лохи-на Некрояпов-Еще Не Вымерли!!! Это Качество??? и т. д😂😂😲НА Китайских запчастях!!! А попробуй - Вычесли (у всех оригинальные запчасти) 🙄🤣🤣🙄👍
Согласен , смотрел тут Европу помоложе , заоблачные цены на эндурики 2008-2012 годов
Остаётся добивать некрояпов
Какой ресурс поршня у данного мотоцикла? Многие говорят, что 20к не предел, это правда?
Да правда , главное это хорошее покрытие цилиндра и хорошее масло лить
У меня так не гремит хотя у меня кдх 250
Кдх 220 намного интереснее.
После фразы "нет низов" понял что рукожопый обзор!
Был даже 125sr и он у меня ехал на низах не напрягаясь! Руки если не из жопы, все едет!
Интересно было бы на тебя и твой 125 посмотреть на болоте по колено во мху, а не на асфальте) и на то какие у него НИЗААА
подойдёт ли кдх 125 после китайской 250?
Ужас а не мотоцикл
А у 125sr подвеска другая?
Не знаю, скорее всего да , под свою массу