ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- W dzisiejszym filmie testujemy Audi A5 z benzynowym 3 litrowym motorem doładowanym kompresorem. Niedługo audi jedzie na program i zmianę kółka kompresora co powinno dać znaczne przyrosty mocy.
Jesteśmy umówienie z właścicielem na kolejny test ale już po Tuningu i będziemy mogli porównać jak ten zabieg wpłynął na moc i osiągi.
Link do tabelki z czasami: docs.google.co...
Bardzo podoba mi się narracja w ktorej tworzysz materiały. Znasz się na samochodach ale nie na konkretnych modelach które testujesz i podczas jazdy odkrywasz jak co działa i gdzie co jest. Normalnie to ludzie podają puste dane i nie widać tej radochy z jazdy bo znają auta na wylot. Mój ulubiony kanał motoryzacyjny. Pozdrawiam 😊
W sedno!
Bardzo mi miło dziękuje za dobre słowo i dziękuje za oglądanie pozdrawiam serdecznie 😊
wszystko fajnie, fajne odcinki wypuszczasz zawsze oglądam całosc i jedna rzecz mnie denerwuje jak masz kamere ustawioną na sam dół i wogule nie widac drogi
a może jakiś odcinek z a6c7 3.0 bitdi
Jak tylko się trafi z chęcią przetestuje 😊
Obroty na comfort były prawidłowe. Ktoś zrobił dobry program skrzyni
Silnik powinien mieć obroty rzędu 2000
1100-1300 - drgania rozwalą z czasem wszystko
Właściciel jeździ pewnie na comfort/dynamic - co pokazuje spalanie
Coś za coś
Albo spalanie 6 litrów i problemy - koszta
Albo 8 litrów ale zdrowie dla podzespołów
Taniej będzie jeździć na 2000+ obrotów, fakt spali więcej ale mniej wydamy na serwis ;)
Skrzynia po tych modyfikacjach będzie szczęśliwa 😂
Hehe pozdro 😊
Do 600 niuta będzie w miarę bezpiecznie😉
@@Retroper1988niuton .skojarzenia .
Bardzo;D
Soft skrzyni to podstawa bo inaczej faktycznie sprzęgła nie będą zadowolone.
18:25 A tam to co jest? Nie widac czasem koła kompresora?
Naped quattro w torsenie jest warty swojej renomy, natomiast quattro z haldexem juz nie bardzo. Ja jako beemiarz mam czasem okazje pojezdzic kolegi RS5 2011 4.2 v8 quattro z torsenem i pomimo, ze jest to obiektywnie naprawde dobre auto, to jednoznacznie wiem dlaczego nie jestem posiadaczem audi. BMW jest agresywniejsze, lepiej zlozone w moim odczuciu i daje wiecej frajdy z jazdy. Wczesniej jezdzilem tego samego kolegi A5 2008 3.2 Fsi Quattro Tiptronic i jest to takie sobie auto... kiera chodzi luzno tak jak na filmie, dopoki nie wytniesz tlumikow to dzwiek nijaki. Mimo 3.2 wolnossacego ledwo ma 265KM. Chcialem wyjsc z "boxa" jakim jest dla mnie BMW, ale niestety nie znalazlem nic wartego uwagi (a juz na pewno nie audi) w moim budzecie, wiec zostalem z M3 F80 :) dzieki Pietrek!
Mam tej budzie s5 z 2010 roku po modyfikacji u Gregora ecu, tcu oraz zmienione mniejsze kółko i 0-100 bez procedury robi 4.5s a 100-200 10.6. Napęd jest stały a kontrola trakcji dwuetapowa. Krótkim kliknięciem wyłączasz kontrolę poślizgu przy jeździe na wprost i jak auto będzie próbowało pójść bokiem to je przyhamuje a dłuższym wciśnięciem wyłączasz cały system kontroli trakcji.
Czekalem od 8 na film jak tylko rosol wstawilem haha :D pozdro
Hahahah pozdro, miłej niedzieli 😊
kiedy druga część?
Quattro się w ogóle nie psuje, a nawet można powiedzieć, że dzięki quattro zawias obu osi, przednie przeguby są znacznie trwalsze niż w Audi bez quattro. Z rodziny tej generacji najlepiej jeździ i tak S5 coupe z tym silnikiem i aktywnym dyfrem tylnej osi, waży ze 100-150 kg mniej niż ten i ma znacznie krótszy rozstaw osi.
A sam ten egzemplarz, no z Audi jest jak to ze sprawnym Audi z quattro, genialne prowadzenie, które jest przez bmwiarzy nieznane i wmawiane sobie, że jest inaczej.
myslalem, ze te 3.0 t0t tylko w jakichs s4/s5 byly
ciekawe jak skreca 2.0tfsi
Były dostępne w poliftach, ale dostępność na rynku znikoma.
A jak jest ze spalaniem po podniesieniu mocy ? Pozdrawiam
Super odcinek. Czekam na test 535i. Pozdro
Dużo osób chwali ten silnik i się nie dziwię, bo fajne rozwiązanie jak na europejski rynek, ale po podniesieniu mocy szybko grzeje dolot i moc mocno spada.
Jak zostanie zrobiony prawilny soft, najlepiej razem z softem skrzyni - to spokojnie będzie bardzo powtarzalne poniżej 4.5s do 100 i okolice 11s 100-200.
Auto tak przyjemnie jedzie dołem bo to cecha kompresora, nie ma turbo to nie ma turbodziury 😅
Potem remont, tulejowanie, a na końcu można wyrzucić silnik do rzeki 😎
@@testoviron6277 jaki remont? Ile znasz przypadków tego że dół poszedł w 3.0 TFSI?
Jak 11s do 200?😂 Niech zrobi 11s 100-200 to będzie dobrze
@@KUBADRIFTRALLY racja, chodziło oczywiście o 100-200
Czy byłaby szansa na dodawanie do tych aut względnie „codziennych” faktycznych kosztów utrzymania? Serwis, modyfikacje etc.
Był taki ciekawy odcinek z E92 zdaje się, w którym właściciel pokazał ile musiał włożyć w samochód żeby go utrzymać na drodze w odpowiednim stanie.
Wydaje mi się, że to byłby ciekawy temat, dla ludzi, którzy gdzieś tam w marzeniach krążą wokół aut, które prezentujesz, a nie do końca zdają sobie sprawę ile kosztuje utrzymanie tych samochodów.
Problem jest taki, że aby przedstawić w miarę rzetelne koszty, to trzeba posiadać samochód przez kilka lat i notować wszystkie wydatki.
Chyba mało kto tak robi :)
Przy e92 miałem szczęście, że mechanik po każdej wizycie robił wpis do książki serwisowej i załączał rachunek.
Do tego przeszukiwałem wszystkie faktury, jakie mailem na emailu i po paru godzinach szukania i spisywania udało mi się napisać historię serwisową, która Piotrek mógł przedstawić.
Chociaż i tak o paru rzeczach zapomniałem.
Do tego, z różnych powodów, ludzie nie chcą się dzielić kosztami i wydatkami.
No i trzeba się liczyć z komentarzami w stylu - tyle kasy wydał i takim gruzem jeździ :D
Od pół roku mam nowy samochód na warsztacie i jak już będzie w miarę gotowy, to na pewno zbiorę wszystkie wydatki (zakup, podatki, części, robota) i nagramy jakiś film :D
Według mnie takie materiały z liczbami i konkretnymi informacjami też są najciekawsze.
Fajny odcinek!😉Kiedy odcinek z 535i ?Pozdrawiam!😉
no musze sie zebrac w koncu
@@lolbmw rozumiem, czekamy 😉
Tempomant powinien być w prawej dolnej manetce :D Naciskasz przycisk zewnętrzny i zapina Ci taką prędkość jaką masz na liczniku.
Wszystko pieknie fajnie ale jak juz sie robi recenzje o tym silniku i cos sie opowiada to jak uslyszalem ze kompresor jest moze z tylu albo moze z przodu i nie ma sie zielonego pojecia to az mnie ciary przechodzą . Pozdrawiam
Pozdrawiam dzięki za oglądanie 😊
nie lepiej zostawić już tego staruszka w spokoju 🙂
czy takie obroty dla benzyny nie są szkodliwe(29:05)? Mnie uczyli żeby w miare mozliwosci poniżej 2000 obrotów nie schodzic ale to w wolnossaku a tu widze, ze obroty nizsze niz diesel :D
Niby tak, ale nie do końca bo komputer zmienia biegi po za tym można jeździć tak nawet w manualu jeśli ostro nie przyśpieszasz chcesz przyśpieszyć to redu i dopiero gaz, tu komputer jak uzna, że to zaszkodzi silnikowi to też zredukuje nie wiem jak w nowszych czy nie będzie trzymał z uwagi na "ocieplenie klimatu i ochronę środowiska"
Mam słuchawki na uszach i ten motor zajebiście słuchać na słuchawkach mam V6 Audi zawsze dobrze ryczy
Pozdrawiam dzięki za oglądanie 😊
@@lolbmwto ja dzenkuje za materiał zajebisty jak zawsze👍🏁
Każde twoje filmy są mega i nawet ludzie się nie kluca w komentarzach grono prawdziwych fanów
To prawda nie widać poruty w komentarzach. Dzieki za ogladanie, pozdrwiam :)
Niepozorna ta a5
Jedno naciśnięcie przycisku od trakcji - trakcja off, stabilizacja ograniczona, przytrzymany przycisk wszystko off
50:23 to brzęczenie to jest uszkodzona plecionka w wydechu.
Każde audi z 3.0 TFSI to ma(u mnie to samo w A7 3.0 TFSI 2011r)
To brzęczenie jest przy +/- 1200 obr.
43:31 Dla kierowcy może fajne odczucie, ale dla jednostki napędowej już niekoniecznie. Nowe pseudoekologiczne softy skrzyń podnoszą wóz z samego dołu wysokim biegiem dając przy tym bardzo duże obciążenie na wał korbowy przy dość niskim ciśnienieniu oleju co drastycznie skraca ich życie i powoduje znacznie szybsze zużycie panewek.
Rzekoma efekt szpery, to działąnie mechanizmu torsen
Słabsze wersje silnikowe w manualu mają jakieś problemy?
Mam taką samą w kolorze Utopia blue i z ciekawostek można je było brać z tym silnikiem tylko w konfiguracji z jasnym wnętrzem. Fakt że a5 3.0tfsi jest mało spotykane i nawet część dzbanów jest się w stanie kłócić że to tylko s5 było. Ogólnie to strasznie cicho to jeździ i pomimo silnika bardziej dziadowóz na trasy.
Pozdro dzięki za oglądanie 😊
Silnik w audi wysunięty do przodu to przygotowanie pod quattro, dlatego audi z napędem na przód ssie. PS nie stawiaj tylu audi na podwórku bo niebieska się obrazi i nie będzie odpalać
heheh pozdro, dzieki za ogladanie :)
Jako stary "beemiarz" również miałem przyjemność przejechać się agresywnie A5 z quattro jakiś czas temu i mimo, że jestem zwolennikiem "RWD" to byłem pod ogromnym wrażeniem jak to działa.
Zasięgnąłem opinii osób siedzących grubiej w Audi i okazało się, że do modelu A3 włącznie jest "haldex" czyli napęd dołączany elektronicznie a od A4 w górę pod hasłem quattro kryje się prawdziwy "torsen" stąd tak pięknie to działa.
Jeśli chodzi o rozłożenie masy, umiejscowienie silnika itp NIE rozpoczynając burzy internetowej myślę, że Audi "trochę" brakuje względem aut z Bawarii lecz jeśli chodzi o kwestie napędu na 4 to zrozumiałem, że hasło "quattro" nie jest tylko chwytem reklamowo - handlowym bazującym na historii rajdowej 👍
Przecież wyważenie Audi jest wyważeniem(zawsze praktycznie książkowe i idealne) pod konstrukcję ze stałym napędem awd, więc co tutaj może brakować do aut z Bawarii, już abstrachując od tego, że Audi to auta z Bawarii. Tego się nie da porównać.
w a5 nie ma juz torsena tylko jakies sprzeglo ktore przekazuje naped na cztery kola, nie jest to haldex ani torsen w kazdym razie
Wyczekiwany odcinek jak co niedzielę 💪
Ty naprawde uwazasz ze jazda na 1,1 tyś obrotów jest w porządku? 🙆
Dopóki nie wciskam mocno gazu to myślę że tak
Tutaj mamy stały napęd quattro (torsen) nie dołączany (haldex)
Dobrze jak ktoś to uświadamia.
downpipe będziesz wymieniał? Przy mocy 400+ raczej seryjny nie da rady chociaż moge sie mylić
To silnik z kompresorem, wydech nie jest tu restrykcją.
Ale katalizatory prędzej czy później padną bo TTTM.
tykająca bomba problemów. typowe dla grupy vw.
Thx dzięki za oglądanie 😊
gościu co ty za kox bryczke ogarnales❤🔥
Rakieta,w cenie rakiety
27:23 Tak działa quattro
Super odcinek mi też spodobało się akurat to audi Pozdro🔥🔥
Dzięki pozdro miłej niedzieli 😊
Ja mam 2.7 tdi quattro i to jest stały napęd na 4kola i chyba 40x60 na tył idzie więcej. Podobne wrażenia z jazdy, dołożyłem gwint i zjada zakręty. Szkoda, że diesel ale cóż.
Jeśli się pomyliłem odnośnie podziału przód x tył, to przepraszam.
Film fajny, jak zwykle z reszta
To benzyna 😊 pozdro dzięki za oglądanie 😊
@@lolbmw
Wiem wiem.
Mój diesel, ale widzę podobieństwa odnosie napędów z tego co mówisz.
@@mateuszlakstal1615fajnie ze masz 2.7 tdi w Quattro szkoda tylko że takich nie było.....
No właśnie.
Hahaha 2.7 i pewbie multitronic "gufno skuterek"
Jak była Alfa 147 to może coś z 159. Pozdrawiam
19:44 są obok pokrętła nawiewu grzane stołki
Na końcu filmu zauważyłem dzięki za oglądanie pozdrawiam 😊
No ja tak oglądam jak mam wolną chwilę i to kawałkami, przepraszam
Motor w audi jest tak wysunięty do przodu z powodu konstrukcji naoedu na 4 koła lub na przod
W cygaro też tak?
@@XDJawamdam w każdych audi w których silnik jest w zdloz
@@jarotesz z wyjątkiem Q7 pierwszej generacji, tam silnik jest normalnie jak w BMW i Mercu blisko grodzi. Czemu tak? Nie wiem, ale w napędach tej Q7 maczał palce bodajże Borg Warner i tam jest deko inaczej to rozwiązane niż w reszcie aut Audi z silnikiem wzdłużnie.
Supra fajniejsza :)
Hehe pozdro, dzieki za ogladanie :)
Ciekawe auto ! Myślę, że po modach może być dobry bolid . Jak mi sie znudzi moje A207 350cdi to z mila checia przygarne takie a5 . Pozdrawiam
Pozdrawiam dzięki za oglądanie 😊
To idzie w zła stronę... Pozdrawiam miłej niedzieli 🎉
Dlaczego?
Hehe pozdro, dzięki za oglądanie 😊
@@Paw3Looobo audi a4, ktore jest z 2 razy drozsze i wciąż tak samo nudne jak pozostale auta z koncernu vw
@@iamdenioz zalosny jestes, pisze to jako wlasciciel 2 beemek
@@Paw3Loookto pytał?
W Audi nie trzeba uważać z oponami, nic się nie wysypuje i auta nie są delikatne. Koszty eksploatacji natomiast, zwłaszcza nowszych generacji aut z Quattro i pneumatyką (prym wiodą wersje Allroad), są według mnie niewspółmiernie wysokie względem kosztu zakupu auta. W A6 C8 Allroad (55 TFSI) serwis olejowy i filtry, wymiana tarcz i klocków z przodu - 14k brutto w ASO.
Thx pozdrawiam dzięki za oglądanie 😊
Ja wysiadam.