Подумываю тоже. Плюсы очевидны. А вот из минусов, говорят, что температура в цилиндрах выростет, нагрузка на сам движок и коробку от повышения мощности. Что нельзя давить тапку в пол после чипа в разгоне с места ( нагрузка на коробку). Что в заводской прошивке есть некие параметры ,при выходе за которые выскочит ошибка, а модифицированная прошивка этого не видит и будет поздно пить боржоми, когда все разнесёт. Хотелось бы развенчать эти мифы. Я бы хотел расстаться с этим чертовым клапаном, чтобы не засорял мне впуск.
Про рост температуры в цилиндрах: клапан ЕГР открывается когда Вы запускаете мотор, а закрывается на 1200 - 1300 оборотах (и остаётся закрытым), чтобы в цилиндры шёл только чистый воздух для обеспечения горения смеси и наборе оборотов мотора. ВЫВОД: ПОД НАГРУЗКОЙ, МОТОР РАБОТАЕТ С ЗАКРЫТЫМ КЛАПАНОМ ЕГР. По поводу "разнесёт" мотор и коробку - так это можно и на заводской программе устроить ))
@@ramtuning-291 какое великое заблуждение, про закрывается на 1200 - 1300, подключитесь и посмотрите когда клапан выключается, на ходу в машине с любой диагностикой, вы сильно удивитесь, но в 2 словах это происходит при тапке в ПОЛ. и он открыт нон стоп почти.
@@ИгорьКалягин-л9у Похоже, автоматический прожиг не включался, т.к. не дошёл до допустимого значения по программе. А принудительный прожиг владелец не включал.
@@ramtuning-291 Дело хорошее. Но сейчас пошли дизеля 2.8 на 200 л.с. Наверное, надобности в чип-тюнинге уже нет? Или можно и его сделать более мощным? Но тогда может не выдержать АКПП.
@@ИгорьКалягин-л9у Да, думаю можно будет 20-40 л.с. добавить скорее всего. Пока 200 - сильные не приезжали. Как приедет первый такой - сразу снимем ролик )) АКПП на этих авто с хорошим запасом прочности, думаю с ней проблем не будет.
@@ИгорьКалягин-л9у вышло видео от Украинского канала, infocar вроде, он объясняет что изменилось в движках Тойоты на примере Прадо 200 сил( он у нас такой же). Вроде бы тот же 1 GD FTV, но там подшаманили его конструктивно. Я тоже думал просто чип., а там и датчики на форсунках поставили, увеличили давление в рамке, турбина усиленная и тд)
Подумываю тоже. Плюсы очевидны. А вот из минусов, говорят, что температура в цилиндрах выростет, нагрузка на сам движок и коробку от повышения мощности. Что нельзя давить тапку в пол после чипа в разгоне с места ( нагрузка на коробку). Что в заводской прошивке есть некие параметры ,при выходе за которые выскочит ошибка, а модифицированная прошивка этого не видит и будет поздно пить боржоми, когда все разнесёт. Хотелось бы развенчать эти мифы. Я бы хотел расстаться с этим чертовым клапаном, чтобы не засорял мне впуск.
Про рост температуры в цилиндрах: клапан ЕГР открывается когда Вы запускаете мотор, а закрывается на 1200 - 1300 оборотах (и остаётся закрытым), чтобы в цилиндры шёл только чистый воздух для обеспечения горения смеси и наборе оборотов мотора. ВЫВОД: ПОД НАГРУЗКОЙ, МОТОР РАБОТАЕТ С ЗАКРЫТЫМ КЛАПАНОМ ЕГР.
По поводу "разнесёт" мотор и коробку - так это можно и на заводской программе устроить ))
@@ramtuning-291 какое великое заблуждение, про закрывается на 1200 - 1300, подключитесь и посмотрите когда клапан выключается, на ходу в машине с любой диагностикой, вы сильно удивитесь, но в 2 словах это происходит при тапке в ПОЛ. и он открыт нон стоп почти.
Можно обновить программу, отключить егр вырезать фильтр и оставить старую мощность, без увеличения?
А СКОЛЬКО СТОИТ ВСЯ ЭТА ПРОЦЕДУРА? У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ МАШИНА И ПОДУМЫВАЮ О ТАКОЙ ПРОЦЕДУРЕ.
Почему за тыс. км пробега сажевик был так сильно заполнен? Не было кнопки принудительного прожига?
Кнопка есть, просто клиент решил заранее удалить сажевый фильтр.
@@ramtuning-291 Тогда почему СФ был забит на три четверти? Не прожигал?
@@ИгорьКалягин-л9у Похоже, автоматический прожиг не включался, т.к. не дошёл до допустимого значения по программе. А принудительный прожиг владелец не включал.
@@ramtuning-291 а где он включается? подскажите пожалуйста !
Турбина не воет после чип-тюнинига?
Нет, по турбине звук такой же, как до чип-тюнинга
@@ramtuning-291 Дело хорошее. Но сейчас пошли дизеля 2.8 на 200 л.с. Наверное, надобности в чип-тюнинге уже нет? Или можно и его сделать более мощным? Но тогда может не выдержать АКПП.
@@ИгорьКалягин-л9у Да, думаю можно будет 20-40 л.с. добавить скорее всего. Пока 200 - сильные не приезжали. Как приедет первый такой - сразу снимем ролик ))
АКПП на этих авто с хорошим запасом прочности, думаю с ней проблем не будет.
@@ИгорьКалягин-л9у вышло видео от Украинского канала, infocar вроде, он объясняет что изменилось в движках Тойоты на примере Прадо 200 сил( он у нас такой же). Вроде бы тот же 1 GD FTV, но там подшаманили его конструктивно. Я тоже думал просто чип., а там и датчики на форсунках поставили, увеличили давление в рамке, турбина усиленная и тд)
А вы впуск чистите?
Нет.