اكثر الاستفسارت عن القبغ رقمه ونوعيته!! اصدقائي لازم تركزون اني كلت بالشرح ان موشرط الرقم ركز على شغلتين (عدم نضوح ماء منه .. وان يسحب و يرجع ماء من والى الراديتر)
السلام عليكم ورحمة الله أستاذ أركان أود أن أشكرك على طرح مشكلة حرارة السيارات لأنه دائماً ما تحدث هذه المشاكل خاصة في وقت الصيف لكن أود أن ألفت انتباهك إلى أمر مهم وهو سائل التبريد ، لاحظت من خلال مشاهدتي للفيديو أنك تقوم بتعبئة جهاز تبريد المحرك ( الراديتور ) بمياه الشرب وهذا خطأ كارثي لأن مياه الشرب ومياه الحنفية تحتوي على نسبة أملاح عالية وكما تعلم بأن هذه الأملاح تقوم بأكسدة المعادن التي يتكون منها نظام التبريد الخاص بالمحرك كالألمنيوم والحديد والنحاس وبالتالي تكوُّن الصدأ داخل نظام التبريد . كما تعلم يا أستاذ أركان أن وجود الصدأ في نظام التبريد يعد أهم أسباب تلف جهاز التبريد ( الراديتور ) ومضخة الماء و رأس المحرك وغيرها من قطع نظام التبريد . إن تعبئة جهاز التبريد بسائل تبريد أصلي يعد ضرورة وليس من الكماليات لعدة أسباب أهمها : 1ـ حماية نظام التبريد من الصدأ . 2ـ مقاومة درجة الغليان خاصة في أوقات الحر الشديد . 3ـ مقاومة درجة التجمد في أوقات البرد الشديد . 4ـ إطالة عمر قطع نظام التبريد حيث أن السائل الأصلي يحتوي على مواد مزيِّتة تحمي المعادن داخل النظام . ولمعلوميتك أنا لدي نفس نوع سيارتك هوندا سيفيك موديل 2005 ممشاها حوالي 350 ألف كم ونظام التبريد الخاص بها لا يوجد به أي صدأ هذا لأنني أستخدم سائل التبريد الأصلي ولم أطر يوماً إلى تشييش ( تسييخ ) جهاز التبريد لأنه لايوجد به صدأ أصلاً .
السلام عليكم .كلامك صحيح في استخدام ماء عادي وتاثيره على منظومة التبريد. يستخدم الماء العادي عند الفحص وبعد معالجة الحالة تنظف المنظومة ويضاف سائل التبريد
السلام عليكم استاذ أركان المبدع ، والأخوة أصحاب التعليقات الجميلة ... حبيت المشاركة فقط ، وأود أن أقول وأشدد على عدم إلغاء الثرموستات ( ولف الحرارة ) مطلقا لأي سبب كان . نعم ، ممكن تستبدله بقياس حراري آخر ؛ لكن احذر من إلغائه جدا جدا ، ولا علاقة للمكان في هذه المسألة ( في العراق أو في القطب الشمالي أو .... ) . أما لأصحاب الخبرة القدماء ، فأنهم عندما ألغوا ولف الحرارة ، فأنهم قاموا بتنفيذ عملية أخرى مهمة جدا جدا في نفس الوقت ، وإلا سيتسبب إلغاء الولف بازدياد حرارة المحرك في أغلب الأحيان . ماهي هذه العملية التي نفذوها ؟ الجواب أنهم قاموا بغلق ممر الدورة القصيرة ( الجوين الواصل بين ولف الحرارة ومضخة الماء water pump ) . والسبب هو لمنع عودة الماء الساخن القادم من رأس المحرك ( الكاور Engine cover أو Engine head ) الى مضخة الماء ليدخل الى المحرك مرة ثانية بدون مروره بالراديتر مطلقا . فعند غلق هذه الدورة ( وضع سدادة في الجوين القصير ) ، سيظطر الماء القادم من الكاور وهو حار جدا ؛ الى ان يذهب الى الراديتر بأكمله ليبرد ، ثم يعود الى المحرك بارد نسبيا بشكل مقبول . فقط في هذه الحالة يمكننا إلغاء الولف ( في الصيف فقط فقط فقط ) ، وإرجاعه ( في الشتاء حتما حتما حتما ) . وأشكرك استاذ اركان وأشكر جميع الأخوة المشاركين . أخوكم ... المهندس وسام سليم .
الحاجه اللي تدمر رديتر السياره وتسبب حراره وانسداد هو استخدام مياه الحنفيه العاديه حيث ان مياه الحنفيه فيها املاح ومع الحراره تترسب في الفتحات الصغيره بالمحرك والرديتر ويكذا تكون كمية الماء اللي راح يمر على شرائح الرديتر اقل من المطلوب وراح ترتفع درجة الحراره والطريقه الصحيحه استخدام ماء رديتر اصلي فقط من دون اضافة ماء اذا كان سائل التبريد مخلوط مسبقاً واذا مو مخلوط مسبقاً تظيف كمية مياه مماثله لكميه سائل التبريد المضافه.
السلام عليكم اخي العزيز اركان انا من المتابعين لك ودائمآ المواضيع التي تطرحها في قلب الحدث ولاتكتفي الى ان تعالج المشكلة اسئل الله ان يجعل ماتقدمه في ميزان حسانتك ويحفظك والاهل جميعآ من كل مكروه
السلام عليكم مواضيعك قيمه ورائعه بس تعقبا على موضوع غطاء الراديتر السبرنك لا يتمدد ولكن الولف في المنتصف او الفلس اذا صح التعبير هو من يتخلل بضغط معين ويكون في منتصف الربله الصغيره للغطاء ويتمدد بسبب الضغط العالي ولا اقصد الثرموستات وشكرا جزيلا لمواضيع القيمه وجهودك
السلام عليكم اخ اركان...ضلت شغلة وحدة ماسويتها حضرتك للحد من حرارة المحرك وهي اكو وحدة من البطيخات يسموهة حجرية هذي اتصير بيها انسداد تخنگ المحرك وترتفع حرارتة بالسرعة وبالتبريد واحب اعقب على تعليقلت بعض الاخوة الذين اعترضو على استخدام ماء الفلتر ويگولون اكو ماء خاص يخفض الحرارة احب اگلهم ان هذه الانواع وضيفتهة منع تكوين الزنجاروالملاح والترسبات داخل دورة الماء...والسبب لاحتوائها على مواد دهنية وبالعكس ترفع من حرارة المحرك...وللافضل استخدام الماء الناتج من السبلت لانه عديم الاملاح...تحياتي اخوكم ابو حسن 25 سنه في مجال الراديترات.....
السلام عليكم ابو حسن المدريدي اخي عندي السيارة تحمة حتى بدون تبريد بدلت راديتر خطين وبدلت قبغ الدبه وشلت ولف الحماوة ونفس الشي شنو السبب السيارة شيري a5
سلام عليكم اخ ابو حسن عندي مشكله بل حماوه دوختني سياتي كيه كارنز حماوه طبيعيه جوه نص اشغل تبريد تصعد فوك نص امشي معدل تنزل اخفف تصعد الحماوه بدلت قبق اصلي من شركه غيرت مي اصلي والحاله نفسه فقط من اشغل تبريد وكون بزدحام تصعد الحماوه طريق خارجي ومشي معد طبيعي ارجو رد وشكرا الك
أخي الكريم... أنا مهندس تكييف واحب ان اوضح أن نوعية غاز التبريد الرديئة هي من الأسباب الرئيسية لارتفاع درجات حرارة المحرك حيث تولد ضغط عالي داخل منظومة التبريد وتزيد الضغط على المحرك وبالتالي ارتفاع درجة حرارة المحرك لذا أنصح بأستخدام نوعية جيدة مثل الغاز الفرنسي مثلاً وثانياً استخدام الوقود المحسن لأن ارتفاع درجة حرارة المحرك تجعل الوقود يحترق قبل شرارة الاتقاد مما يزيد من حرارة المحرك
المهندس أسعد احسنت اخي هذا هو الجواب الصحيح لمشكلة ارتفاع حرارة المحرك وانا عن نفسي مررت بتجربة شخصية بهذا الموضوع فعند تبديل غاز التبريد بغاز فرنسي اصلي ووضع سائل تبريد اصلي للراديتور وملئ خزان الوقود بالبانزين المحسن اصبح هناك فرق كبير في تحسن نظام التبريد للسيارة علما اني كنت اشكو من ارتفاع درجة حرارة المحرك خصوصا عند تشغيل مكييف السيارة .... شكرا للمعلومات الجميلة اخ اسعد
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته الي ترتفع حرارة موتره يركب اراديتر فيبر واذا انت سياره حوض او جيب ركب مراوح سبارو وغير خراطيش الماء ويشيك على الوجيه حقت المكينه وشكر
عيني استاذ اركان طبعا اني من متابعيك وشفت بعض التعليقات بان تبدل المي فهذا شأن صاحب السيارة المهم انت وكعت على المشكله. بس عندي سؤال شنو نوع غطاء الراديتر الخليته اي درجه هل هو 1.1 او غيره تحياتي
يالغالي انا مهندس ميكانيكا سيارات بامريكا اكلمك، السياره فيها راس مكينه لازم تصلح راس المكينه الي فيها تبي تقولي شلون عرفت، لان الماي الي براديتر يفور وهاذا اسمه مس فاير وبعدين الراديتر عندك مصدي لانك تحط ماي معدني او بالاصح مياه فيها معادن فتصدي بالراديتر. يبيلك توضيب راديتر وتشوف مضخ الماي ولا تشيل الثارموستات لان ما راح ينفع بشي. بالعكس بيزيد الحراره لان ما فيه وقت للمكينه انه يوصلها ماي بارد بيكون سرعه ضخ المياه اسرع من قبل فلما تطلع المياه من المكينه حاره توصل للراديتر ما يمديها تبرد فترجع حاره للمكينه وهكذا يتم دوران المياه وما يكون عندك مياه بارده للمحرك. امثل طريقه لحل الحراره عن طريق الثررموستات انك تجيب ثارموستات ١٨٠ درجه لان معظم السيارات كلها ١٤٠ الى ١٥٠ ما فيه ١٨٠ الا بالشاحانات والترك. عشان كذا اكتب عنها ١٨٠ درجه حراره للبلف مال الماي ويظبط معاك وادعيلي وما تحصل لك مشاكل
Talal Alanazi انا ميكانيك بيتنا واتحداك انه راس المكينة خراب !! راس المكينة ممتاز وبتقولي شلون عرفت .. عرفت لما شغل السيارة الماي ما ارتفع او ثار للاعلى وهذا دليل ع صحة الراس .. اما بخصوص الثيرموستارت .. انا عندي سيارة هوندا قديمة وصارلي سبع سنوات بدون الثيرموستارت فما تضر لو شلتها في هذا الجو اما السيارات الجديدة لابد انك تخليها او تستبدلها عند تلفها والله اعلم 👍
السلا عليكم : اخي طلال رغم ان الموضوع قديم لكن تعليقك لفت انتباهي وازاد فضولي بالرد فاستميحك عذرا .. فمعلوماتك الهندسية الميكانيكيه التي ذكرتها كلها ( خاطئه ) لانها تستند على كلمات (مكتوبه) وليس على أفعال (مُطبّقه عملياً ) بمعنى : معلوماتك (منقوله) عن غير تجربه .. واول تشخيص لك عن المشكلة (أجزمت) ان الخلل في رأس المحرك . وهذا غير صحيح .. والسبب الذي يؤكد ان الرأس سليم ..عند تشغيل المحرك لا نرى نفور الماء من الراديتر ولم نسمع صوت (قرقعه) ولا حتى ظهور فقاعات كبيره في مكان الغطاء , والسبب الثاني عندما تحرك بالسيارة ومشى على سرعات متفاوته لم ترتفع درجة الحرارة بعد اختيار الغطاء المناسب للراديتر .. فإذا كان الرأس به خلل او (تنسيم) سوف ترتفع حرارة المحرك مهما غيرت ومهما حاولت من تجارب .. اما بخصوص نوعية (الثيرموستات) ودرجاتها الحرارية للفتح فهي متفاوته ومختلفه ولكل محرك درجة حرارة تختلف عن الاخر ولو بشيء بسيط بإختلاف الشركات المصنّعه , وسبق ان تطرقت الى هذا الجزء في تعليقات في مواقع اخرى وقلت انني من المقتنعين تماماً بإلغائه كلياً وخصوصا في دول الخليج .. فهو يحتاج الى شرح طووويل وممل لنفهم ماهو (الثيرموستات) المناسب لكل محرك وماهي فوائده وعيوبه .. وشكراً
معك مهندس من دون شهاده الغربيه انك حكمت أن السبب رأس المكينة والغربية انك مهندس ولا ذكرت الطريقة البسيطة التي تكشف لك أن رأس منشعر وهو...... انك تفك غطاء المكينة إذا كان عليه غشاء يشبة زبد البحر فلعلة بالرأس.... كذالك إذا كانت تستهلك ماء بكثرة
شكرا أخي. معلوماتك صحيحة 100/100 .المشكل في بلداننا العربية ناقصين التكوين والإحترافية .المكانيك عندهم ليست علم وآحد تعلمها بالتجربة عندا أبيه والأخر عندا جاره لا يعرفون كيفية تشخيص الأعطال .الشخص الذي يقول لك أنا أستغني على التيرموستا خاصة المكانيكين لا تقبل هذه الفكرة لأنه مثبت الحرارة لجسم المحرك الذي يعمل تلقائيا .صالح لكل الفصول والمناطق .في هذا التخصص هناك أسس لازم واحد يتعلمها ليس عيبا كلنا لازلنا نتعلم .هذا الموضوع سخونة المحرك معظم المكانيكين لا يجدون أنفسهم فيها و كذلك موضوع هواء في القازوال أو البترول .الشيئ الذي أنصح المشاهد الذي يقرأ هذا التعليق يقوم بالصيانة الصحيحة لكل قطعة لها وقتها المحدد إذا لم يعرف يستشير المحترفين ليس العصامين أو المبتدئين .أنشر بعض معلومات على الصيانة مثل تيرموستا يجب تغيرها لا تتعدى 150ألف كيلومتر مضخة الماء أيضأ زيت الفراميل في بلدان الباردة لا تتعدى 3سنوات أما في بلدان الحارة لا تتعدى 5سنوات . زيت علبة السرعة 5سنوات أو 60 ألف كيلومتر لاشان أو سبت 5سنوات أو على ما كتب في الكاتلوك السيارة أشحل من كيلومتر . زيت المحرك عندما يكون في العلبة لا يجب أن يتعدى 5 سنوات . داخل المحرك لا يجب أن يتعدى 6أشهر أو الكيلو متر المنصوص عليه أما العجلات عندما تكون في المستودع يجب أن تشتريها في سنتها لإنها تعيش 5سنوات........إلخ أما درجة الحرارة الترموستا تكون على حساب المحرك إذا رياضي تجد درجاتها مرتفعة هذا شيئ عادي جدا لا تحاول إنقصها لأنه يحتاج تلك الحرارة أما السيارات العادية تجد حرارتها تتراوح في بلداننا بين 75c إلى 87c هذا بالنسبة للمحركات البنزين والديازال أيضا شيئ عادي .لا تحاول أبدا أن تشتري أي قطعة الغيار بدون الرقم التسلسلي الموجودة في القطعة الأصلية خاصة قطاع الكهرباء .وفي الأخير أتمنى لكل المجموعة كل الخير والبراكة.
اتركوه خلوكم منه الحل هوا التالي. 1-تركيب رديتر طبقتين او ثلاث طبقات يسير ياخذ اقل شي عشرة لتر ماء بدل ثلاثة لتر او اربعة لتر طش الاديتر السابق حق بلدها ارمه. 2-اتاكد من طرمبة الماء تشتغل صح وتدفع صح. 3-سحب بلف الحرارة طشه . 4-تركيب مروحتين الضافية خاصة برديتر المكيف تشتغل مع المكيف تركب في واجهة السيارة خلف شبك المكيف. 5-اظافة مروحة مع السويشت خاصة برديتر الماء اذا في فراغ للمروحة ركب. هذا وبالله التوفيق
استاذي احيانا نحتاج فقط اذا الماء يخرج من الغطاء لتغيير الربل الخارجي فقط للغطاء او اضافة ربله اخراء لقفل التسريب عندما نكون بعيدين عن محلات قطع الغيار ايضا استاذي زمان كنا نغير اديتر الماء الاصلي باديتر اكبر محلي الصنع ياخذ كميه اكبر للمياه ليسهل سرعة تبريدها وبتالي برودة المحرك لان بلادنا جدا حاره ايضا احيانا يكون الهوز مابين المحرك والاديتر ضعيف فعند الضغط على المحرك مع حرارة المياه يقفل فنستبدله يهوز داخلع سبرنق يمنع اقفاله ليسمح بحركة الماء بشكل طبيعي شاكر لك استاذي وتقبل اضافتي
ALadeem adeem أخي العزيز أركان المحترم عاشت ايدك على كل الفديوهات التي قدمتها لنا واستفدنا منها كثيراً ....... وسؤالي في هذاالمجال ماهو رقم الغطاء المثالي لراديتر السياره لتجنب ارتفاع الحرارة أثناء تشغيل التبريد والتكييف وتقبل جزيل الشكر والتقدير
يسعد كل اوقاتك اخ راكان كل يوم نتعلم منك الكثير جزاك الله خير و جعله في ميزان حسناتك ..اخ راكان بالنبسه لغطاء الرديتر القديم عندك ضعطه 1.1 بار و الجديد 0.9 بار يكون اقل كفائه لمتور الهوندا لا يلائمها الا 1.1
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته انا عندي هوندا سفك ٢٠٠٤ فسرعه ١٢٠ حدود كم كيلوا تبدا الحراره تزيد اذا ممكن استفسر غطاء الراديتر الصحيح 0.9 او 1.1 ارجوا رد
استاذ اركان سلام عليكم اني احد متابعيك منذ مده بصراحه فيديواتك ومعلوماتك حلوه وانا احييك على جهودك لكن بصراحه اختلف وياك جدا باستعمال ماء عادي مفلتر سواء كان صحه او غير نوع مع احترامي لحضرتك صانع السياره موغبي حته يصنع ماء خاص للسياره وتجي حضرتك اتغيره بماء عادي واللي من مشاكله تشييش الراديتر مثل ماحضرتك سويت و ولف الحماوه المزنجر اللي طلعته من سيارتك موديل 2014 ما اتفق وياك ابدا باستعمال مي عادي اكو نوعيات ممتازه متوفره بالسوك مثل موريس الانكليزي و شل زون و ايسي ديلكو و يورال و 77 الهولندي...... تحياتي الك
وعليكم السلام اكيد صناع السياره الواحده ليس بأغبياء كل منهم متخصص في دراسه عمله.. ماء الصحه انا اختاريته حسب ماانا مقتنع به نسبه املاح تكاد معدومه.. اما انواع الماء التي ذكرتها حضرتك انا ليس بعيد عنهم .. وعندي مقطع عن سلبيات هذه المياه بسبب الغش.. اي نوع من سائل التبريد ان كان صحه او شركه عند وصول العداد الى الاحمر ينطفئ المحرك او ينفجر من اضعف مكان له.. اما موضوعي هذا فيخص السيارات القديمه لأن الحديث اذا ارتفع فشيئ بسيط جدا لان دورته منضمه .. ودليل على هذا اكثر المستفسرين هم من اصحاب السيارات القديمه.. واخيرا اذا اي محرك دخل فيه ماء حنفيه ومهما غيرته يبقى الصدأ فيه وحبات الملح ملتسقه ليس لها حل نهائي...
والله انا عندي سياره 2017 ولمه اشغل تبريد تحمه وخاصتآ لمه امشي سرعه وعكس الهوه وبل اخر طلع الحل سيط رش الراديتر من الخارج من الخلف ومن الامام عند الغسل لنو ميهم قوي والله نجحت عندي ورتحاحيت كل ثلاث او اربع ايام اروح للغسل ورشهه لئنو الراديتر تسدد من بره بسبب التراب جونه مترب دايمن بلعراق
اللي افتهمته يعني من يزيد ضغط الماء داخل الانابيب تزيد حرارته بغض النظر عن كمية الهواء المارة بالراديتر وهذا تفسير لارتفاع الحرارة عند السرعة العالية لان الواتر بم يزداد دورانه فيزيد الضغط ... معلومات وتجارب ذهبية يا استاذ اركان الله يحفظك و يوفقك بحق محمد وال محمد والف رحمه على والديك ..
![กินอาหาร ถูก vs แพง!! จานละ 500,000 vs จานละ 50!! [Ver. 2024]](http://i.ytimg.com/vi/FF_HppKg4vs/mqdefault.jpg)
اخ اركان المحترم ممكن تنزل فيديو توضيحي للفرق بين المحرك المسكر وبين المفتوح ولك الشكر والتقدير
الله يرحم والديك و بارك الله فيك
شرح بطريقة صحيحة وبسيطة بس في متابعين من اخوانك من دول أخرى فيا ريت تسمي القطع بكل لهجات العربية
انا تونسي تقريب واضخة لهجة
بارك الله فيك أستاذ أركان وجعلها في ميزان حسناتك وجزاك الله خيرا على هذا الجهد المبذول المتواضع والمفيد
بارك الله فيك وجزاك عنا خير الجزاء اني عندي نفس المشكله وراح اجرب ابدل الغطاء واجيك السياره
استاذ اركان الغاء ولف الحماوه او الثرموستات يزيد من تاكل السلندرات ويقلل من انتظار الماء في الراديتر
احسنت اخي ........ملاحظتي هي ممكن نقصر الفديو ونزيد عدددها اي نزيد المواضيع ....مع التقدير
عاشت ايدك استاد أركان على هذا التوضيح جعله الله في ميزان حسناتك أنه سميع مجيب
أشكرك حبيبي معلومه نافعة جدا لم افكر فيها من قبل - دمت بخير
اكثر الاستفسارت عن القبغ رقمه ونوعيته!!
اصدقائي لازم تركزون اني كلت بالشرح ان موشرط الرقم ركز على شغلتين (عدم نضوح ماء منه .. وان يسحب و يرجع ماء من والى الراديتر)
اركان الخزاعي les Bien fait du co concombre
welcome
اركان الخزاعي طشه
جضنكنط
اركان الخزاعي السلام عليكم اخويه محتاج مساعتك
بيض الله وجهك والله عندي هلمشكله تعبت باقي الغطا مابدلته
شكرا لكم على تلك المعلومات الجيدة والمفيدة ونسال الله لكم التوفيق وبارك الله فيكم
انا من معجبين بعملك الجيد وانا جربت هاذه العمل ونحج بارك الله بيك
السلام عليكم ورحمة الله
أستاذ أركان أود أن أشكرك على طرح مشكلة حرارة السيارات لأنه دائماً ما تحدث هذه المشاكل خاصة في وقت الصيف لكن أود أن ألفت انتباهك إلى أمر مهم وهو سائل التبريد ،
لاحظت من خلال مشاهدتي للفيديو أنك تقوم بتعبئة جهاز تبريد المحرك ( الراديتور ) بمياه الشرب وهذا خطأ كارثي لأن مياه الشرب ومياه الحنفية تحتوي على نسبة أملاح عالية وكما تعلم بأن هذه الأملاح تقوم بأكسدة المعادن التي يتكون منها نظام التبريد الخاص بالمحرك كالألمنيوم والحديد والنحاس وبالتالي تكوُّن الصدأ داخل نظام التبريد .
كما تعلم يا أستاذ أركان أن وجود الصدأ في نظام التبريد يعد أهم أسباب تلف جهاز التبريد ( الراديتور ) ومضخة الماء و رأس المحرك وغيرها من قطع نظام التبريد .
إن تعبئة جهاز التبريد بسائل تبريد أصلي يعد ضرورة وليس من الكماليات لعدة أسباب أهمها :
1ـ حماية نظام التبريد من الصدأ .
2ـ مقاومة درجة الغليان خاصة في أوقات الحر الشديد .
3ـ مقاومة درجة التجمد في أوقات البرد الشديد .
4ـ إطالة عمر قطع نظام التبريد حيث أن السائل الأصلي يحتوي على مواد مزيِّتة تحمي المعادن داخل النظام .
ولمعلوميتك أنا لدي نفس نوع سيارتك هوندا سيفيك موديل 2005 ممشاها حوالي 350 ألف كم ونظام التبريد الخاص بها لا يوجد به أي صدأ هذا لأنني أستخدم سائل التبريد الأصلي ولم أطر يوماً إلى تشييش ( تسييخ ) جهاز التبريد لأنه لايوجد به صدأ أصلاً .
SIGMA اتمنى تذكرنه نوعيه السائل الاصلي للراديتور وشنوا اسم الماركه مالته
بلا زحمة شنو نوع سائل التبريد المستخدمة
السلام عليكم اني عندي سيارة سايبه هم كاعد تحمه عندي بدلت ولف حماوه واصبع حماوه بس بقه عندي تحمه ويشتغل عندي السيرفس ممكن اعرف شنو الحل
السلام عليكم .كلامك صحيح في استخدام ماء عادي وتاثيره على منظومة التبريد. يستخدم الماء العادي عند الفحص وبعد معالجة الحالة تنظف المنظومة ويضاف سائل التبريد
السلام عليكم استاذ أركان المبدع ، والأخوة أصحاب التعليقات الجميلة ...
حبيت المشاركة فقط ، وأود أن أقول وأشدد على عدم إلغاء الثرموستات ( ولف الحرارة ) مطلقا لأي سبب كان . نعم ، ممكن تستبدله بقياس حراري آخر ؛ لكن احذر من إلغائه جدا جدا ، ولا علاقة للمكان في هذه المسألة ( في العراق أو في القطب الشمالي أو .... ) .
أما لأصحاب الخبرة القدماء ، فأنهم عندما ألغوا ولف الحرارة ، فأنهم قاموا بتنفيذ عملية أخرى مهمة جدا جدا في نفس الوقت ، وإلا سيتسبب إلغاء الولف بازدياد حرارة المحرك في أغلب الأحيان .
ماهي هذه العملية التي نفذوها ؟ الجواب أنهم قاموا بغلق ممر الدورة القصيرة ( الجوين الواصل بين ولف الحرارة ومضخة الماء water pump ) . والسبب هو لمنع عودة الماء الساخن القادم من رأس المحرك ( الكاور Engine cover أو Engine head ) الى مضخة الماء ليدخل الى المحرك مرة ثانية بدون مروره بالراديتر مطلقا . فعند غلق هذه الدورة ( وضع سدادة في الجوين القصير ) ، سيظطر الماء القادم من الكاور وهو حار جدا ؛ الى ان يذهب الى الراديتر بأكمله ليبرد ، ثم يعود الى المحرك بارد نسبيا بشكل مقبول .
فقط في هذه الحالة يمكننا إلغاء الولف ( في الصيف فقط فقط فقط ) ، وإرجاعه ( في الشتاء حتما حتما حتما ) .
وأشكرك استاذ اركان وأشكر جميع الأخوة المشاركين .
أخوكم ... المهندس وسام سليم .
عاشت ايدك ورده شرح طريقه الحماوه بطريقه تفصيلية جميلة جدا وممتعة حقآ وأن شاءالله التوفيق والنجاح الدائم في كل مجالات الحياة
مشكور ويعطيك العافيه. كفيت ووفيت.
الحاجه اللي تدمر رديتر السياره وتسبب حراره وانسداد هو استخدام مياه الحنفيه العاديه حيث ان مياه الحنفيه فيها املاح ومع الحراره تترسب في الفتحات الصغيره بالمحرك والرديتر ويكذا تكون كمية الماء اللي راح يمر على شرائح الرديتر اقل من المطلوب وراح ترتفع درجة الحراره والطريقه الصحيحه استخدام ماء رديتر اصلي فقط من دون اضافة ماء اذا كان سائل التبريد مخلوط مسبقاً واذا مو مخلوط مسبقاً تظيف كمية مياه مماثله لكميه سائل التبريد المضافه.
مرحبا اخونا ارکان الخزاعی مساك الله بالخير حبيت انوه على شيئ مهم ونقطه مهمه جدا اكثر اغطيه الراديتر مكتوب عليها صيف وشتاء بالانجليزي او ابجهS وبجه اخریw لنوع الشده بالصیف لازم ینحط علی cعلشان اشویه الغطاء يرتخي والماء يروح ويرد وبالشتاء علىwعشان الغطاء ينشد والماء مايروح للقربه والسياره اتقوم تحتر عشان البرد فارجو ان تكون منتبه لهاذي النقطه وارجو ان المشاهدين استفادوا وشكرا
شكرن علي المعلومه
يعني تقصد نحط بالصيف غطاء راديتر حرف. C?
كلمة صيف باللغة الإنجليزية هي Summer يعني تبدي بحرف S وليس بحرف C..... وشكراً
شلون يعني
@@lastfriday2766
شكرا لتنبيهي.
شكرا جزيلا استاذنا على هذا المجهود المبارك .. وهذه ان دل دل على كرمك .. وفقك الله وبارك فيك
سيارتي بتسخن رغم انى نضفت الرديتر وسيخته
وغيرت غطاء اللديتر بواحد جديد
بارك الله فيك والله حطيت ايدك على الجرح
نصيحة من اخ
فديواتك حلوة وكلش مفيدة بس اترجاك لاتخليها تعبر ال 5 دقائق.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته. الأرقام 0.9 او 1.1 هي عباره عن ضغط المياه بالبار اللي يفتح عنه غطاء الردياتير و هذا لمشاركة المعلومات
الله يوفقك والله كل فيديوهاتك استفيد منها ونفعتني في سيارتي الله يجزاك خير
السلام عليكم اخي العزيز اركان انا من المتابعين لك ودائمآ المواضيع التي تطرحها في قلب الحدث ولاتكتفي الى ان تعالج المشكلة اسئل الله ان يجعل ماتقدمه في ميزان حسانتك ويحفظك والاهل جميعآ من كل مكروه
ون الورشه مالته رجاءا
السلام عليكم
مواضيعك قيمه ورائعه
بس تعقبا على موضوع غطاء الراديتر
السبرنك لا يتمدد ولكن الولف في المنتصف او الفلس اذا صح التعبير هو من يتخلل بضغط معين ويكون في منتصف الربله الصغيره للغطاء ويتمدد بسبب الضغط العالي ولا اقصد الثرموستات
وشكرا جزيلا لمواضيع القيمه وجهودك
السلام عليكم اخ اركان...ضلت شغلة وحدة ماسويتها حضرتك للحد من حرارة المحرك
وهي اكو وحدة من البطيخات يسموهة
حجرية هذي اتصير بيها انسداد تخنگ
المحرك وترتفع حرارتة بالسرعة وبالتبريد
واحب اعقب على تعليقلت بعض الاخوة
الذين اعترضو على استخدام ماء الفلتر
ويگولون اكو ماء خاص يخفض الحرارة
احب اگلهم ان هذه الانواع وضيفتهة
منع تكوين الزنجاروالملاح والترسبات
داخل دورة الماء...والسبب لاحتوائها
على مواد دهنية وبالعكس ترفع من حرارة المحرك...وللافضل استخدام الماء الناتج
من السبلت لانه عديم الاملاح...تحياتي
اخوكم ابو حسن 25 سنه في مجال
الراديترات.....
أبو حسن المدريدي السلام عليكم عفية وين مكانك لأن سياراتنا شلعت كلبنا
السلام عليكم ابو حسن المدريدي اخي عندي السيارة تحمة حتى بدون تبريد بدلت راديتر خطين وبدلت قبغ الدبه وشلت ولف الحماوة ونفس الشي شنو السبب السيارة شيري a5
بارك الله بيك اني هم شكيت بحجر البيئه يقل من عزم المحرك ورتفاع الحراره وانشاءالله اسوي
نصيحتك لحجر البيئه هل اكسره او انظوفه اكون ممنون منك 😊
سلام عليكم اخ ابو حسن عندي مشكله بل حماوه دوختني سياتي كيه كارنز حماوه طبيعيه جوه نص اشغل تبريد تصعد فوك نص امشي معدل تنزل اخفف تصعد الحماوه بدلت قبق اصلي من شركه غيرت مي اصلي والحاله نفسه فقط من اشغل تبريد وكون بزدحام تصعد الحماوه طريق خارجي ومشي معد طبيعي ارجو رد وشكرا الك
@@user-eo6et5vx8n اني مثلكم شعلت كلبي وخلته بيدي
احسنت دروس مفيدة جدا .. رحم الله والديك .. غطاء السيرج بدأ يظهر تحديه لنا هذه السنه
شكرا لك
الف رحمه على والديك ... جزاك الله الف خير ... استمر يامبدع
سلام عليكم اخي الكريم اني مشكلتي عندي بي واي دي جي اثري شديت بنكه اضافيه وبدلت راديتر اعرض سراوين ولف الحماوه جان ٧٢ خليت ٦٢ ونفس الشي من اشغل تبريد تصعد عندي الحماوه وبل اخص اذا امشي سريع
أخي الكريم... أنا مهندس تكييف واحب ان اوضح أن نوعية غاز التبريد الرديئة هي من الأسباب الرئيسية لارتفاع درجات حرارة المحرك حيث تولد ضغط عالي داخل منظومة التبريد وتزيد الضغط على المحرك وبالتالي ارتفاع درجة حرارة المحرك لذا أنصح بأستخدام نوعية جيدة مثل الغاز الفرنسي مثلاً وثانياً استخدام الوقود المحسن لأن ارتفاع درجة حرارة المحرك تجعل الوقود يحترق قبل شرارة الاتقاد مما يزيد من حرارة المحرك
المهندس أسعد احسنت اخي هذا هو الجواب الصحيح لمشكلة ارتفاع حرارة المحرك وانا عن نفسي مررت بتجربة شخصية بهذا الموضوع فعند تبديل غاز التبريد بغاز فرنسي اصلي ووضع سائل تبريد اصلي للراديتور وملئ خزان الوقود بالبانزين المحسن اصبح هناك فرق كبير في تحسن نظام التبريد للسيارة علما اني كنت اشكو من ارتفاع درجة حرارة المحرك خصوصا عند تشغيل مكييف السيارة .... شكرا للمعلومات الجميلة اخ اسعد
المهندس أسعد اخوي ممكن سؤال انا اشغل المكيف علىA/C المكينه تبرد تنزلC علما ان الحاله الدائمه لها بينHوC ليه
المهندس أسعد قصدك استاذ ابدله بشنو غاز نوعيته
المهندس أسعد
تحياتي الك بعظ الأحيان الكمبريسور تعبان
*احسنت معلواتك قويه او مفيده بس اكو بغد سبب ما حجا الكازكيت هم هيج ايسوي بدايت تلفه*
بارك الله بيك وبقناتك الرائعه يااخي انت رائع
احسنتم
حفظكم الله ورعاكم
شرح بسيط ومفهوم
اني عندي كيا فورتي موديل 15 من اشد ولف الحماوه تصعد عني الحماوه بتبريد ومن اشيله تشتغل طبيعي
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الي ترتفع حرارة موتره يركب اراديتر فيبر
واذا انت سياره حوض او جيب ركب مراوح سبارو وغير خراطيش الماء ويشيك على الوجيه حقت المكينه وشكر
مرحبا ربي يحفظك ويسلمك على ماتقدمه من معلومات ومجهود
بارك الله فيك ولد العراق وجعل الله نشركم فى ميزانكم ورحم الله والديك
عيني استاذ اركان
طبعا اني من متابعيك
وشفت بعض التعليقات بان تبدل المي فهذا شأن صاحب السيارة المهم انت وكعت على المشكله.
بس عندي سؤال
شنو نوع غطاء الراديتر الخليته اي درجه هل هو 1.1
او غيره
تحياتي
ليس بشرط
مثل ماكلت بالمقطع راقب القبغ لازم يسحب ويخرج ماء للدبه
اركان الخزاعي اخ اركان ممكن سوال عيني اني عندي جيب سفاري نيسان بيه حماوه وانت واقف ومشغل المكيف ممكن يكون غطا الرديتر مع العلم بدلة كل شي يتعلق بلحراره حتى فكية الكاور وباقيه الحراره
السلام عليكم انا عندي ترجع ماي للدبه ويبقى بالدبه مايرجع للراديتر للعلم الحماوه ثابته اقل نص بشوي ..شنو السبب؟
زين شون نعرف نوعية قبغ الراديتر الزينة ؟؟؟؟
مال تفصيخ
بارك الله فيك وجزاك خير علي الشرح والتوضيح
مبدع جزاك الله خيرا
اولا لازم تبدل الراديتر 3 سراوات وثانيا تبدل مي راديتر زيتي
اعتقد حماوه السياره نص طبيعيه مامو مشكله وفوك النص بشوي هم طبيعيه اكثر من هذا يبدي الخطر
شكراً على التوضيح ، بالتوفيق 👍👏
الف شكر والتجربة صحيحة بس الماء لو كان معالج او مقطر افضل
يالغالي انا مهندس ميكانيكا سيارات بامريكا اكلمك، السياره فيها راس مكينه لازم تصلح راس المكينه الي فيها تبي تقولي شلون عرفت، لان الماي الي براديتر يفور وهاذا اسمه مس فاير وبعدين الراديتر عندك مصدي لانك تحط ماي معدني او بالاصح مياه فيها معادن فتصدي بالراديتر. يبيلك توضيب راديتر وتشوف مضخ الماي ولا تشيل الثارموستات لان ما راح ينفع بشي. بالعكس بيزيد الحراره لان ما فيه وقت للمكينه انه يوصلها ماي بارد بيكون سرعه ضخ المياه اسرع من قبل فلما تطلع المياه من المكينه حاره توصل للراديتر ما يمديها تبرد فترجع حاره للمكينه وهكذا يتم دوران المياه وما يكون عندك مياه بارده للمحرك. امثل طريقه لحل الحراره عن طريق الثررموستات انك تجيب ثارموستات ١٨٠ درجه لان معظم السيارات كلها ١٤٠ الى ١٥٠ ما فيه ١٨٠ الا بالشاحانات والترك. عشان كذا اكتب عنها ١٨٠ درجه حراره للبلف مال الماي ويظبط معاك وادعيلي وما تحصل لك مشاكل
Talal Alanazi ماشاءالله عليك يا استاذ معلوماتك من الماس ☺
Talal Alanazi انا ميكانيك بيتنا واتحداك انه راس المكينة خراب !! راس المكينة ممتاز وبتقولي شلون عرفت .. عرفت لما شغل السيارة الماي ما ارتفع او ثار للاعلى وهذا دليل ع صحة الراس .. اما بخصوص الثيرموستارت .. انا عندي سيارة هوندا قديمة وصارلي سبع سنوات بدون الثيرموستارت فما تضر لو شلتها في هذا الجو اما السيارات الجديدة لابد انك تخليها او تستبدلها عند تلفها والله اعلم 👍
السلا عليكم : اخي طلال رغم ان الموضوع قديم لكن تعليقك لفت انتباهي وازاد فضولي بالرد فاستميحك عذرا .. فمعلوماتك الهندسية الميكانيكيه التي ذكرتها كلها ( خاطئه ) لانها تستند على كلمات (مكتوبه) وليس على أفعال (مُطبّقه عملياً ) بمعنى : معلوماتك (منقوله) عن غير تجربه .. واول تشخيص لك عن المشكلة (أجزمت) ان الخلل في رأس المحرك . وهذا غير صحيح .. والسبب الذي يؤكد ان الرأس سليم ..عند تشغيل المحرك لا نرى نفور الماء من الراديتر ولم نسمع صوت (قرقعه) ولا حتى ظهور فقاعات كبيره في مكان الغطاء , والسبب الثاني عندما تحرك بالسيارة ومشى على سرعات متفاوته لم ترتفع درجة الحرارة بعد اختيار الغطاء المناسب للراديتر .. فإذا كان الرأس به خلل او (تنسيم) سوف ترتفع حرارة المحرك مهما غيرت ومهما حاولت من تجارب ..
اما بخصوص نوعية (الثيرموستات) ودرجاتها الحرارية للفتح فهي متفاوته ومختلفه ولكل محرك درجة حرارة تختلف عن الاخر ولو بشيء بسيط بإختلاف الشركات المصنّعه , وسبق ان تطرقت الى هذا الجزء في تعليقات في مواقع اخرى وقلت انني من المقتنعين تماماً بإلغائه كلياً وخصوصا في دول الخليج .. فهو يحتاج الى شرح طووويل وممل لنفهم ماهو (الثيرموستات) المناسب لكل محرك وماهي فوائده وعيوبه .. وشكراً
معك مهندس من دون شهاده الغربيه انك حكمت أن السبب رأس المكينة والغربية انك مهندس ولا ذكرت الطريقة البسيطة التي تكشف لك أن رأس منشعر وهو...... انك تفك غطاء المكينة إذا كان عليه غشاء يشبة زبد البحر فلعلة بالرأس.... كذالك إذا كانت تستهلك ماء بكثرة
شكرا أخي. معلوماتك صحيحة 100/100 .المشكل في بلداننا العربية ناقصين التكوين والإحترافية .المكانيك عندهم ليست علم وآحد تعلمها بالتجربة عندا أبيه والأخر عندا جاره لا يعرفون كيفية تشخيص الأعطال .الشخص الذي يقول لك أنا أستغني على التيرموستا خاصة المكانيكين لا تقبل هذه الفكرة لأنه مثبت الحرارة لجسم المحرك الذي يعمل تلقائيا .صالح لكل الفصول والمناطق .في هذا التخصص هناك أسس لازم واحد يتعلمها ليس عيبا كلنا لازلنا نتعلم .هذا الموضوع سخونة المحرك معظم المكانيكين لا يجدون أنفسهم فيها و كذلك موضوع هواء في القازوال أو البترول .الشيئ الذي أنصح المشاهد الذي يقرأ هذا التعليق يقوم بالصيانة الصحيحة لكل قطعة لها وقتها المحدد إذا لم يعرف يستشير المحترفين ليس العصامين أو المبتدئين .أنشر بعض معلومات على الصيانة مثل تيرموستا يجب تغيرها لا تتعدى 150ألف كيلومتر مضخة الماء أيضأ زيت الفراميل في بلدان الباردة لا تتعدى 3سنوات أما في بلدان الحارة لا تتعدى 5سنوات . زيت علبة السرعة 5سنوات أو 60 ألف كيلومتر لاشان أو سبت 5سنوات أو على ما كتب في الكاتلوك السيارة أشحل من كيلومتر . زيت المحرك عندما يكون في العلبة
لا يجب أن يتعدى 5 سنوات . داخل المحرك لا يجب أن يتعدى 6أشهر أو الكيلو متر المنصوص عليه أما العجلات عندما تكون في المستودع يجب أن تشتريها في سنتها لإنها تعيش 5سنوات........إلخ أما درجة الحرارة الترموستا تكون على حساب المحرك إذا رياضي تجد درجاتها مرتفعة هذا شيئ عادي جدا لا تحاول إنقصها لأنه يحتاج تلك الحرارة أما السيارات العادية تجد حرارتها تتراوح في بلداننا بين 75c إلى 87c هذا بالنسبة للمحركات البنزين والديازال أيضا شيئ عادي .لا تحاول أبدا أن تشتري أي قطعة الغيار بدون الرقم التسلسلي الموجودة في القطعة الأصلية خاصة قطاع الكهرباء .وفي الأخير أتمنى لكل المجموعة كل الخير والبراكة.
اتركوه خلوكم منه الحل هوا التالي.
1-تركيب رديتر طبقتين او ثلاث طبقات يسير ياخذ اقل شي عشرة لتر ماء بدل ثلاثة لتر او اربعة لتر طش الاديتر السابق حق بلدها ارمه.
2-اتاكد من طرمبة الماء تشتغل صح وتدفع صح.
3-سحب بلف الحرارة طشه .
4-تركيب مروحتين الضافية خاصة برديتر المكيف تشتغل مع المكيف تركب في واجهة السيارة خلف شبك المكيف.
5-اظافة مروحة مع السويشت خاصة برديتر الماء اذا في فراغ للمروحة ركب.
هذا وبالله التوفيق
ولد زهران
اسقطت المحرك بالضربــــــــــــه القاضيــــــــــــــــــــــــــــه
عطيه الزهراني
ابلا
انت طلباتك كثير
خلص نوقف السيارات ونمشي رجل
أحسنت أخي أركان على هذه المعلومات مع تحياتي اليك
انت راجل محترم.. معلومات مفيدة.. تحياتي
صحيحه راس مكينه خربان
كازكيت فقط
Mr. Farosy جوان وش السلندر محتاج تغيير
استاذي احيانا نحتاج فقط اذا الماء يخرج من الغطاء لتغيير الربل الخارجي فقط للغطاء او اضافة ربله اخراء لقفل التسريب عندما نكون بعيدين عن محلات قطع الغيار
ايضا استاذي زمان كنا نغير اديتر الماء الاصلي باديتر اكبر محلي الصنع ياخذ كميه اكبر للمياه ليسهل سرعة تبريدها وبتالي برودة المحرك لان بلادنا جدا حاره
ايضا احيانا يكون الهوز مابين المحرك والاديتر ضعيف فعند الضغط على المحرك مع حرارة المياه يقفل فنستبدله يهوز داخلع سبرنق يمنع اقفاله ليسمح بحركة الماء بشكل طبيعي
شاكر لك استاذي وتقبل اضافتي
ALadeem adeem أخي العزيز أركان المحترم عاشت ايدك على كل الفديوهات التي قدمتها لنا واستفدنا منها كثيراً ....... وسؤالي في هذاالمجال ماهو رقم الغطاء المثالي لراديتر السياره لتجنب ارتفاع الحرارة أثناء تشغيل التبريد والتكييف وتقبل جزيل الشكر والتقدير
عزيزي مثل ماذكرت في المقطع مو شرط الرقم حسب تجربتي لازم تراقب بنفسك اذا اشتغل صح او خطئ
اركان الخزاعي ..السلام عليكم. عفوا اخي عندي الايسي يشتغل ويوكف بدلت ٣ تجاري واصلي . ونظفت الايسي وماكو فايدة..ويكلون الايسي له رمز حرف مع العقل واني بدلت العقل..سلون اعرف رمز الايسي
يسعد كل اوقاتك اخ راكان كل يوم نتعلم منك الكثير جزاك الله خير و جعله في ميزان حسناتك ..اخ راكان بالنبسه لغطاء الرديتر القديم عندك ضعطه 1.1 بار و الجديد 0.9 بار يكون اقل كفائه لمتور الهوندا لا يلائمها الا 1.1
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
انا عندي هوندا سفك ٢٠٠٤
فسرعه ١٢٠ حدود كم كيلوا تبدا الحراره تزيد
اذا ممكن استفسر غطاء الراديتر الصحيح 0.9 او 1.1 ارجوا رد
تسلم ونشكر جهودك وبارك الله بيك
يعني احنه شفنه الفيديو 23دقيقه واخر شي ما شوفتنه اخر قبق الجيد الي نزلت عليه الحراره ممكن توضيح بهذا الخصوص
سلام عليكم سؤال رحمة عل والديك عندي مارسيدس محرك 320 من تصل سرعة 90 الى100 اصير عتة وتطفة ارجو الرد ماكو شغلة ماسويتهة
@@user-hl2jw5kd4m
اخي هاي فاصله للسياره من قبل الشركه للحد من السرعه وتكدر تلغيها وتمشي شكد متريد
ت
استاذ السبرنج ميضعف بالحرارة الضغط مال تمدد المي راح يتغلب عليه
هذا هو السبب السبرنك متتغير مواصفاته
يعطيك العافيه اخي معلومات جدا مفيدة
جزاكم الله خير الجزاء الشرح
استاذ اركان الخزاعي ما شوفتنا شكل القبغ ولا عرفنا رقمه شكد ولا طلعت شكله وصناعته
من بعد
استاذ اركان سلام عليكم اني احد متابعيك منذ مده بصراحه فيديواتك ومعلوماتك حلوه وانا احييك على جهودك لكن بصراحه اختلف وياك جدا باستعمال ماء عادي مفلتر سواء كان صحه او غير نوع مع احترامي لحضرتك صانع السياره موغبي حته يصنع ماء خاص للسياره وتجي حضرتك اتغيره بماء عادي واللي من مشاكله تشييش الراديتر مثل ماحضرتك سويت و ولف الحماوه المزنجر اللي طلعته من سيارتك موديل 2014 ما اتفق وياك ابدا باستعمال مي عادي اكو نوعيات ممتازه متوفره بالسوك مثل موريس الانكليزي و شل زون و ايسي ديلكو و يورال و 77 الهولندي...... تحياتي الك
قصي قاسم العطواني اختصرت علية الوقت حتى افسرلة انو الي سواه مو صحيح
قصي قاسم العطواني بس اخي العزيز اسمع بئن الماء الأخضر أو الأحمر يولد حماوة وي جونة الحار مع تحياتي الك
Ahmd Alkfagyn انته مقتنع بهذا الكلام الماء العادي درجه غليانه 100 درجه وماء الراديتر من النوع الجيد درجه غليلنه 133 درجه
صحيح كلامك قصي قاسم العطواني ، درجة غليان الماء الاخضر او الاحمر 140 درجة مئوية 👍
وعليكم السلام
اكيد صناع السياره الواحده ليس بأغبياء كل منهم متخصص في دراسه عمله..
ماء الصحه انا اختاريته حسب ماانا مقتنع به نسبه املاح تكاد معدومه..
اما انواع الماء التي ذكرتها حضرتك انا ليس بعيد عنهم .. وعندي مقطع عن سلبيات هذه المياه بسبب الغش..
اي نوع من سائل التبريد ان كان صحه او شركه عند وصول العداد الى الاحمر ينطفئ المحرك او ينفجر من اضعف مكان له..
اما موضوعي هذا فيخص السيارات القديمه لأن الحديث اذا ارتفع فشيئ بسيط جدا لان دورته منضمه .. ودليل على هذا اكثر المستفسرين هم من اصحاب السيارات القديمه..
واخيرا اذا اي محرك دخل فيه ماء حنفيه ومهما غيرته يبقى الصدأ فيه وحبات الملح ملتسقه ليس لها حل نهائي...
عاشت ايدك اخ اركان شرح واضح ومرتب
كلامك صحيح وراقي الله يرضى عليك ويحفظك
اخي العزيز.. مشكلة سيارتي اكو مداور بالدبة والراتيتر ونفس المشكلة ترتفع الحرارة بالتبريد ؟
Alrassam Ibrahim
يبقى عندك احتمالين اما الكازكيت او المروحه بيها ضعف
شباب احسن ماء للراديتر ماء فضلت سبلت المنزل فهوة مقطر وخالي من الاملاح
بارك الله فيك ع هااي المعلومة الجيدة عندي نفس المشكله كورلا
شرح رائع احسنت اخي العزيز...اتمنالك كل التوفيق
محبتي🌹
والله انا عندي سياره 2017 ولمه اشغل تبريد تحمه وخاصتآ لمه امشي سرعه وعكس الهوه وبل اخر طلع الحل سيط رش الراديتر من الخارج من الخلف ومن الامام عند الغسل لنو ميهم قوي والله نجحت عندي ورتحاحيت كل ثلاث او اربع ايام اروح للغسل ورشهه لئنو الراديتر تسدد من بره بسبب التراب جونه مترب دايمن بلعراق
صحيح
ياســـر TM yaseer
صحيح جونه مترب
بس يا اخي اني سيارتي ولا اغسله بس حرارته طبيعيه
حاول تعرف السبب لان حاله سيارتك مو طبيعيه
ياســـر فعلا انسداد الراديتر من الخارج بسبب الاتربه ولا يسمح بدخول الهواء الى المحرك
جزاك الله خير
واستخدامك للماء المفلتر غير صحيح موجود ماء للراديتر خاص ودرجة غليانه اكثر من 120 فيقل الظغط داخل منظومة تبريد المحرك
صحيح اخي
لكن في كل الاحوال مهما كان سائل التبريد لن تصل الحراره لل100 درجه
اللي افتهمته يعني من يزيد ضغط الماء داخل الانابيب تزيد حرارته بغض النظر عن كمية الهواء المارة بالراديتر وهذا تفسير لارتفاع الحرارة عند السرعة العالية لان الواتر بم يزداد دورانه فيزيد الضغط ... معلومات وتجارب ذهبية يا استاذ اركان الله يحفظك و يوفقك بحق محمد وال محمد والف رحمه على والديك ..
احلي شرح وجزاك الله خير
عاشت ايدك استاذ على هذه المعلومات الرائعه
الله يعطيك العافيه شرح واضح
احييك اخوي وشكرا علي الشرح المبسط
بارك الله بيك وكثر الله من امثالك
شكراً للمعلومات القيمة + معلومة بسيطة ( فيه رقم يجيك على الغطاء مكتوب فيه تحمل درجة الحرارة بقياس فهرنهايت للأمريكي )
الله يبارك بمثالك اخوي
ياخي أركان ..انت مبدع والله بارك الله فيك انا أحد متابعيك من ليبيا
رحم الله والديك وجزاكم الله خيرا
الله يعطيك العافيه استفدت الكثير منك ياطيب
الله ينطيك العافيه وبارك الله بك
عاشت ايدك على هذه المعلومات القيمه واللهم يوفقك لفعل الخير يا معدل
بارك الله فيك وجزاك الله خير الجزاء
شكرا لمعلوماتك وبارك الله فيك
تستاهل مليون تعليق بارك الله فيك وشكرا
شكرا على الشرح المفصل تسلم
يعطيك العافية يا ذهب بارك الله فيك
بارك الله بيك. .ربي يسهل أمرك. .تعبانك والله. .تحياتي
جزاك الله خير مع تحياتي ابو احمد
بارك الله فيك اخي الكريم
احسنت وبوركت يا استاذ أركان ⚘🥀
رحم الله والديك
مشكور وربي يحفظك كنت قلق بسبب الحماوه لان سياره قبل كم يوم مشتريها ودوختني
الله يحفظك ويزيد حسناتك
ممنون اخي للمجهود الرائع تسلم
عاشت ايدك استاذ اركان والله مبدع
شكرا معلومات قيمه عاشت ايدك
الله يعينك وجزاك الله خير
طبعا اليوم صارت عندي نفس الحاله
سيارتي النترا
مشكور ع الشرح
بارك الله فيك 🌹
نشكر جهودك استاذ اركان وانشالله بالتوفيق . اخوك من البصره
تحياتي
معذور باشه وعاشت ايدك ع شرح🤙
ممتاذ كلامك ومفيد