走行距離35万㎞のワゴンRはガタガタなのか？乗ってみました
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Yukichi68 Channelは隔週木曜日に新番組公開！
チャンネル登録お待ちしております！
平成18年車のワゴンR（MH21S）の車検を依頼いただきました。
12年前に新古車で買っていただいた車両です。オーナーさんは長距離通勤の方。今も精力的に動き回り、年間3万㎞弱のペースでオドメーターが増えています。
その車体はどんな状態なのか、許可をいただき撮影しました。
前半は車体の状態確認、走行シーンは6分50秒くらいからです。
#過走行 #軽自動車 #走行距離
![ワゴンRで120km/h出してみた。[高速道路]](http://i.ytimg.com/vi/D-WzFHRvx6s/mqdefault.jpg)
![ワゴンRで120km/h出してみた。[高速道路]](/img/tr.png)
こうやって長く乗ってあげることが一番エコなんだよね
オーナーさんの凄まじい愛を感じる(感動)
同じスズキで自分はジムニー（SJ-30。昭和56年式）をハタチの頃からもうかれこれ35年以上、自家用車はこのジムニー１台で通し、ずっと修理しながら乗っています。
乗り続ける理由は祖父が生前に就職と成人祝いを兼ねて買ってくれた“大事な形見”だから。
エンジンなどの主要部以外の中身は修理の過程でそのほとんどが補修パーツに交換してしまってますから、元のオリジナルでは無くなっていますが、人生の約3分の2を共に駆け抜けてきた“愛馬”であり、独身の自分にとっては“家族”も同然なので、燃費が悪かろうが、税金が高かろうが、足が遅かろうが、環境に悪かろうが気にせず乗り回してます（苦笑）
すごいです。よかったら取材させてください。笑
ずっと乗り続けてくださいね！応援しています。
こうやって大事に乗ってる人もいるのに、経団連の犬の自公が年式の古い車に更なる課税をしてるのが許せない
色んな理由があるし仕方ない。
環境問題。
経済活性化。
自動車産業が、傾くと日本経済今以上に酷くなる。
@@mizumizu85 古い車は燃費も排ガスも悪く、新しい車のほうが環境的にも良いから買い替え促すという理由も否定はできない。
@Aya それちゃんと新しい車作ったほうが環境に悪いというデータ出てるの？出てないのなら話にならんよ。
@Aya わかりませんか？じゃないよ。反論するならどういう資源がどういう手順で加工され、その加工に使われる資源がどのくらいか、それと旧車を走らせることとどっちがどのくらい環境に悪いか、具体的な値示してよ。そんな地球の資源使うから環境に悪いとかいうふんわりとした考えで出しゃばらないでね。
事故ると、大事じゃなくて、おおごとになる。
★★★★★★★★★★★★★★
自動運転が当り前になると、警官、消防、弁護士、検事、裁判官、刑務官などに使われてた税金予算が不要になる。
古い車で運転可能エリアは制限される様になるかも？
高級車とかもかっこいいけどこういう大切に長年乗ってる車ってめっちゃかっこいい
自分の今乗ってるワゴンＲは４万だけど２０ぐらい乗りたい
ホントそう思います！
20万㎞目指してください！！
20ときめずにずっとはしっちゃってください！w
ウチのは２０年モノだけど、整備屋持ってくと程度の良さにビックリされます。
やっぱパッと見大事。
ヤフオクで綺麗なフードパネル落し、ライト類は社外新品、ＦＲバンパーは落して補修後に
自家塗装。
カウルルーバーの白ボケはメラミンスポンジで濡らしながら擦ると復活。
ホイールも綺麗に保つ。
以外にも屋根無しでルーフのクリア剥げない、下回り錆無いこの頃のＳは強いと思う。
（温暖地ではあるが下回りは洗車時に洗ってるからね）
@@pekadon_sevilla2008 へーっ、自分の乗ってたパレットは5万㌔で塗装の下から錆が浮き出て随分タッチアップしましたよ。下の方もやたら錆びました、わざわざオプションでパールホワイトにしたのに😞
@@柿木原安兼 さん
中古で買ったのが１０年近く前ですが、
右リアドアは最初から浮き錆ありました。
塗装は突き破ってないし、悪化してないので放置してます。
最悪時はヤフオクで落として入れ替えるだけです＾＾；
車齢13年以上の税金上げるなんてエコじゃない
本当のエコは乗り潰す事だと自負してます
以前、ニュースで自民党の先生が自動車メーカー視察して10年も乗る様な人には課税(懲罰的)しなければと言ってたのを覚えています。物に感謝して大切にする様にと教わって育った世代には違和感を禁じ得ません。
メーカーの在庫確保年数的に仕方ない部分もありますけど…
私のラパン(H17SS)も、昨年11月に13年目の車検を受けました。
新車から、ず～っとユーザー車検で今28万6千キロ走ってます。
修理歴は、クランク角センサー、点火コイル、クラッチワイヤ交換等です。もちろんゴムブーツ類やバッテリー、プラグなどの消耗品
は、何度か交換しました。先の車検では、排ガス(HC)が濃くて苦労しました。
特筆すべきは、前後ブレーキパッドとシュー、ハブベアリングが新車から無交換です。
誰も信じてくれませんが、いつでも交換出来るよう、パッドとシューを購入済みですが、なかなか減らないので、交換しないままです。
思えば、毎日のように長距離を走り、チョイ乗り無し、交通量も少ないなどの好条件と異常を感じたら、すぐ修理が幸を奏したものと思います。
今年から、軽自動車税が、7200円から12900円に倍増しましたが、気に入った車で、只今絶好調なので、もう少し乗りたいと思っていますよ。
もう少しじゃなく、高額修理代がかかるまで乗ってください｡４０万キロまで。
@@ma-xw6yl
ありがとうございます。最近は道路は舗装され、ゴム類を始め消耗品は、モノタロウ等で安く買えるようになり、良い時代になったと思っています。さすがに、足回りのガタガタ音が目立つようになってますので、ブッシュやカラー、アッパーマウント、エンジンマウント等を暇を見て交換しようかな、と思っています。
本当は、S6が欲しいなと、思っています。
ブレーキ・ハブベアリング無交換はすごいです！！
毎日一定以上の距離をコンスタントに走るのがクルマにはとてもいいことです。どうやらその一定以上の距離とは50km・100kmなんて言う数字みたいですね。仕事クルマでなければなかなか出来るモノではないですが、そんな環境にある maつとむ さんは運転もクルマに優しいのかと思います。
悪税制は本当に困ったもんですが、がんばってボディがダメになるまで乗ってください。応援しています。
「前後ブレーキパッドとシュー、ハブベアリングが新車から無交換…」 凄いですね。 クルマだけではなく、「急ブレーキ無し、前方を開けて信号前では緩やかに減速、悪路は通らずスムーズな運転を心掛ける…」等々、日頃からクルマに負担をかけない乗り方をされているのだと思います。
幸を奏した→功を奏した が正しいです。
常識を超えた走行距離、こういうのってかなりかっこいい
本当に自動車税見直してほしいなぁ😅
法の下の不平等
アメリカ大使館に電話して外圧で撤回させたいね
排ガスの影響かあー？ 物を大切に！って小さい頃に親に教育されました。
色あせないのは、オーナーの人が大切に洗車やコーティングやワックスをされたからだと思います！
赤帽の以前のスバルサンバーは、50満キロ持つって運転手さんに聞きましたが、ダイハツ製になって20満キロくらいで償却しないと駄目になったらしいですよー
冷蔵車、200万円するらしいですー！
古い車でも海外から同じ年式の車が入れば、自動車税は、現行スタート。古い車規制は、金搾るためと、自動車メーカーへの妥協。
高すぎるよな
自動車税なんて無くせばいいんだ！！
これだけ乗れば、もう家族ですね🤗
このワゴンRにありがちなフェンダーの腐食も一切無くてすごい、
オーナーような平和主義のワゴンR オーナーの方愛情を感じる一台
マニュアルでないのに駆動系が壊れないのが一番驚きました。
みやび
これって後期だからCVT？
それなら凄いですね
CVTではないモデルですねー
CVTもあるにはありますが、後期型のNAにしかないですね。ほとんどはスティングレーが多いような。
モノを大切にする人って人も大切にするし信用出来る
「車はちゃんと維持管理すればきちんと乗り続けられる」を体現されているよいオーナーさんと車体だと思います
これなら50万km突破も夢ではありませんね！
自分も平成13年式のHA23Sアルト5MTを一年落ちで買って18年目ですが令和直前にやっと10万kmを越えたところです。
エンジンはまだ元気なんですが足回りにはガタがきているので交換してでも長く乗ろうと思います。このオーナーさんとお車は見習いたいですね
結局、その維持管理費用考えたら、よほどの人じゃないと買い換えの選択になりますからねー。
エンジン載せ代えてまでとか。
クルマ個体への愛着がないと乗り続けられないですね。このオーナーさんはいつお預かりしても室内は小ぎれいで、ダッシュボードにほこりは無いし、マットに砂が乗っていません。35万㎞これをやれるのは愛着がないと無理です。
ぜひaqua-artさんも長くアルトをかわいがってください。20年過ぎたら取材依頼したいです。笑
Kei sportの４型を二台目です(笑)
１台目でベタぼれして20万kmで泣く泣く廃車して諦めてたのですが、偶然状態が綺麗な同じ車に出会って即買いして、それも21万km突破しましたよ(笑)
私もHB21Sのアルトに乗っていますが、スズキは足回りの構造が簡単なので交換も簡単に出来るのがいいところだと思っています。
@@かとうまさる-l4h 仕事用や個人事業主の仕事兼用とかなるとザラにODOがカンストして999,999kmを指してメーターが動かなくなってる個体が有ります
個人利用で999,999km走行すると
自動車メーカーの直営で各都道府県に配置されてる子会社の最大店舗直営ディーラー本社に999,997km辺りで呼び出され、自動車メーカー主催の式典が催され
ローラーにかかられる儀式で
999,999kmでカンストさせ暫く走行すると
1,000,000km突破の感謝状が貰えます。
鉄道カメラマンのローレルRB25自然吸気2,500ccエンジンのグレードが1,000,000km走破式典を催されてました。
軽でも運送に使われてる車は80万キロとかいるみたいです。
当方が所有してるライフは18万キロです(^^)
まだまだ元気です。
20万㎞、30万㎞行ってください！応援しています！
走行距離35万キロと思えない、内外装の綺麗さ、快調な走行、驚きです。クルマに余計な負荷をかけない、運転も丁寧なオーナーさんなのではと想像します。愛車との付き合い方こうあるべし！ですね。大変勉強になりました。
35万キロって凄いですね(*^^*)
自分は走行距離21万キロのエルグランドE50に乗ってます
色々と修理がありますが愛着があるのでまだ乗り続けます！
(自分は車を大事に乗れば車が喜んでくれると思い今まで大事に乗ってます)
自分のワゴンR MH23Sターボ4WDはまだ20万km。このオーナーさんくらいまで乗りたいな。
MH21S ワゴンR RR-S LTDに乗っていますが、この型は名車ですね。乗りやすくて最高です。
凄い！
車をわかっているオーナーさんですね‼️
大切に車への想いが感じ取られます車にとっても今までありがたいです！
そうですね。クルマも愛情に応えてくれているようです。
エンジンとタービンはやっぱり載せ代えね………^_^;
軽で35万キロは凄いわ💦
ノンターボ車ならタービン費用が不要で同等の出力性能の筈。
990cc以下まで軽の規格にして欲しい。
ノンターボならオイル管理さえしてれば40万キロは載せ替え必要ないでしょうね♪
最近の車は本当に凄いですね。きちんとメンテナンスさえすれば、一生乗れるのでは？僕も車は乗りつぶす人なのできちんとメンテナンスと車体の洗車をして錆一つ無い状態を維持してます。このような過走行車の動画を見ると張り合いが出てますます車に対する愛情が出て大切に乗って行こうと思います。
実は平成初期のクルマのほうがずっと良く出来ていました。設計時の耐久性は今の倍くらいあったのではないでしょうか。最近のクルマはベアリングひとつとっても明らかにコストダウンを感じます。この車体もエンジンとターボは一度交換していますし。機関系までコストダウンしてほしくないのですが、安全装備や快適装備にコストが回っているのでしょうね。
車体だけしっかりしていれば、他の部品は（お金は別にして）何とかなるので、お気に入りの個体は大切に長く乗っていただきたいです。ちょこぴんさんも愛車を長く大切にしてあげてくださいね。
@@yukichi68channel 私の、車平成18年式オデッセイも先日25万キロを、突破しました。1年間に2回、ディーラーで点検を受けていて、ダイナモ交換やサスペーション交換等、足回り等も交換してエンジン音が、大きくなった事や、エンジン始動時に少し振動がある以外は、特に問題ありません。運転手が、いかに車からの異常を感じるか、手を加えるか(手洗い洗車する)事によって外観の汚れや、ネジの脱落にも気が付くことがあります。最近のドライバーは、乗るだけで、愛車に対して愛着が感じられません。エコカーに、乗っているのに、タイヤの空気圧不足だったり、運転マナーの悪いドライバーを感心ます。
スズキの車は持ちますねー‼︎素晴らしい！エンジンやタービン載せ替えでも凄い‼︎私の知り合いもキャーリ新古で買って24万キロ走りましたからメンテ良ければ持ちますね‼︎ワゴンRのオーナーさんの個性が感じる1台ですね。
まさにオーナーさんの生活の一部ですね。排気量いっぱいの性能で走る軽自動車なので、エンジンがもちません。控えめの速度で走る気遣いが長持ちさせるひつけかと思います。それにしても凄いですね。よほどお気に入りだったんですね
おっしゃる通り、軽自動車は長く乗るなら必要以上にアクセルを踏まないことが大切だと思います。
オーナーさんは20万kmくらいの時は「次の車検で取り替える」と言っていましたが、今は「乗れるだけ乗る」に変わりました。笑 長く乗っていると愛着湧きますもんね。
僕も同じ型のワゴンＲ親父からもらってセカンドカーとして乗ってます。これだけ走れるとは驚きです。ノンターボなのですがコンプレッサーがやられて一度交換しました。ミッションはフィルターの掃除で直りました。まだ距離は13万キロなのでまだまだ乗れますね。この形が好きなのでまだまだ乗りたいと思います。
MH21S乗っていました、フェンダーの錆びの進行を止められず
15万キロ乗ったところで買い換えましたがエンジンは絶好調でした。いい車だと思います
この車体、サスペンションのヘタりがありますね
ここまできたら目指せ50万km 頑張れ！
まじですか^_^感動ものです🥺愛着がかなりある車なのですね。まじすごいと思いました。
はい、この個体がいいらしく、もう相棒みたいなもんです。
物を大切にする気持ちは大切だと思います。
2005年式KeiA5MT3.3万km乗ってます。新車購入時車両本体68万+電動ﾄﾞｱﾐﾗｰで74万円でした。
距離短いのは親父のお下がりなせいです。
KeiのAグレードは新車価格安かったですよね。こんな値段の新車はもう出ないでしょう。走りすぎないのもよくないので、定期的に整備はしてくださいねー
35万いっとんのにミッション大丈夫とかwスズキすげぇw
このワゴンRのATってアイシンじゃなかったっけ？
アイシンなら丈夫よね。にしても35万はすごいけど。
これジャトコなら12万キロとかで壊れててもおかしくない。
@@mpmpmppp ジヤトコ製の4ATですよ
この型のワゴン-R乗っていました
懐かしい‥18万㎞まで乗りました
ノーターボでした
とても23万㎞凄いです
すごい綺麗
平成13年のライフのマニュアル車に乗ってますが素晴らしいですね。うちのも37万2千キロ走行ですがエンジン、トランスミッションは載せ換えをしました。同じような方がいらして嬉しく思います。
ATF無交換というのがとても素晴らしいと思いました。これからも大切にして欲しいですね。
35万キロでも、綺麗に走りますね✨
我が愛車はAZ-ワゴン。
16年式、12万キロ、MT車なんで、まだまだ走りそう💨
たしかに愛を感じる
私も、このワゴンRです。
外観の形もライトの形も、室内も大好きです。11万キロ越えてますが、まだまだ乗っていたいです。
同じ形のワゴンRをもう1度つくって欲しいです！更にパワーアップさせて復活して欲しいと願っております。そしたら、100％買う！
３５万キロが凄いとかじゃなく、きっちりメンテやる事の大切さでしょう。自分のＧＰＺ９００Ｒはオド０が４回+８万ｋｍですが現役です。
1年ほど前まで初代のワゴンR乗ってましたw
過走行車のオーナーさんって凄い。
過走行でもないのにガタガタで傷だらけ、スマホでも一年たたないで傷だらけボロボロになる人が多いのに、こういう人って数十万キロ走ったように見えないくらいピカピカw 才能なんでしょうね😄
才能というか、乗っているクルマに愛着が湧くんです。私も経験しました。そうなると「このクルマが可愛い」となって、同じ車種だったとしても取り替える気にはならなくなるんです。
ワゴンRで２年で12万キロ乗りましたが、ATが滑り出したので手放しました
すごく綺麗
私の同年式はまだ4万8 千キロなので頑張ってこの車くらい目指したい
今時の軽だと２５万ｋｍ前後が限界かな？と体感してきましたが３５万ｋｍか・・・大事に乗られていますね。
私の車も今２９万６０００キロまで来ました（BMW318i、2003年式）。やはりメンテ次第ですね。エンジンはオイルが減りますがそれ以外は不具合ありません。
しっかり走らせていると塗装の劣化が少ないのは初めてしりました。
私のウィッシュも2003年式で345000km走行してます。ウィッシュのメーターは299999kmでカウントが止まってしまったので、中古のメーターを付けました。エンジンも足回りも駆動系も全く交換無しで走ってます。あと2年は乗る予定。まだまだエンジンは元気です。塗装は剥げたけど。
リピルト探してくれるところもうらやましいです。安心して頼めますね。ノークラで凄いです。マニュアルでも凄いですけど｡
私も4年前に買ったデミオ16万㎞走っています。特にトラブルは無いです。
定期的にメンテナンスをすれば、それなりに乗ることができることが証明できた動画ですね。
私は20年式のムーヴコンテに乗っています。
親から譲り受けて間もなく13万㌔です。インパネのデザインとボディの色が気に入っていて
定期的に整備しながら乗っています。年に5往復ほど片道300㌔の長距離走行もしますが
高速も普通に100㎞/hで走行することができます。警告灯が点くトラブルは現在のところ全くありません。
オイル交換は10万㌔を超えてからは3千㌔、エレメントは6千㌔毎にそれぞれ交換、
ミッションオイルは2万㌔毎、これまでにブレーキパットやキャリパー、ウォーターP、スパークプラグも交換しました。
ユーザー車検で車検ごとにブレーキフルードも交換しています。
人間と同じで、車も異常（異音）を感じたらまずは、Google等で調べて早めに整備工場で点検や整備を依頼しています。
ルーフを見ればオーナーさんが如何に大切に乗られて来たのかが解ります、スズキさんも凄いの作っちゃいましたね、過走行の定義ってなんなんでしょうか、走ってないのにポンコツにしてしまうオーナーさんほど走行距離を気にする傾向にありますよね。
この車体現在入庫中なのですが、さすがに最近はルーフ部分の塗装が薄くなって来ています。過走行の定義は人それぞれでいいのではないですか？業者的には一昔前は10万kmくらいでしたが最近は15万kmくらいでしょうか？これも決まったものではありません。
平成19年式ゼストスポーツ乗ってますが、16万キロ越えて大きな怪我もなく元気です。
何百万出してもエンジン乗せ換えても乗りたいと思ってますので、結構同じような方がいて嬉しく思いました
すばらしいです！まだまだイケますね。ここにはクルマを大切にする方が集まってきます。また見に来てくださいね。
おそらくATFはエンジン乗せ換えの段階で交換してそうですね。ダイハツL900ムーヴの前期ターボはATトラブルが多かったので、この車の車歴にとても興味があります。
今度お預かりしたときに、オーナーさんへうち以外で何か交換等したか聞いてみます。ボディや下回りの状態とセットでもうひと番組作れそうです。笑
未だに板バネのジムニーがそこら中を走ってることを考えると、スズキのクルマは丈夫なんですかね？
壊れるポイントがあるようで、そのポイントさえうまく対応すれば
骨格自体は長く乗れそうです。
もちろんメンテは必要でしょうが。
ツイン乗っております。新車購入し15年間で17万キロ超えました トラブルもなくタイヤとブレーキパットのみ交換だけで今もリッター25前後と走りますよ ツインはMTで運転しやすいし楽しいのでお勧めの車です 長距離はキツイけど街乗りは最強です
小生は現在 １８年目を迎えた初代のホンダストリーム乗っています。数日前にオルタネーターを交換しました。其の他は、特段故障という故障もなく快適です。走行距離が１２５，０００Kmです。最近、リタイヤしてあまり車に乗ることも少なくなりました。当面 この車でいきます。外観もきれいなほうです。
すばらしいです！
自動車税、二年ごとの重量税が最高金額になってしまっていますが、そんな事ふっとばして長く大切にしてくださいね。
僕も今度、平成20年式のワゴンRを買います。現状で6．7万㎞の中古車ですがこの18年式さんと比べたらまだまだ若いようなので、十年以上だろうが50万㎞以上だろうが末長く乗って行こうと思います。
すばらしいです！長く乗ってあげてくださいね。
初めてお邪魔します。
11年目18万KMのL175Sムーヴに乗っています。
エンジン・CVTとも定期的に消耗品を交換して今だ好調（燃費も18ｋｍ/Lが平均です）なのですが、ブッシュやショック等の足回りの交換を今回の車検で行うか否か悩んでいたところで、この動画に出会いました。
行きつけの整備工場も盛んに代替えを勧めてくるのですが、こちらの動画を見て、足回りリフレッシュしてまだまだ乗ってやろうかなという気持ちになりました。
応援します。笑
私も業者なので代替を勧める気持ちは分りますが、リスクを許容したうえで長く乗ることにした方へは代替えを勧めることはしません。他人には分からない愛着が出てくるんですよねー
大事に長く乗っても税金が上がるのが 納得できないが 買い替えさせようと思うなら 気に入る車を作ってもらいたいもんだね
政府は新車買わせようと、車屋と結託している。
国もメーカーも電気自動車しか興味がないようです…苦笑
今回出てきたスープラ何かいかがです？
好みが分かれるのかなあの車は
@@Chicago9335 私は残念ながらワクワクしませんでした。スタイルが…です。
私のＬ175Sムーヴ、平成19年登録、昨年末に１５年目の車検終わりました。走行距離202000kmです。エンジンもトランスミッションも絶好調ですし、現時点でオイル食っていませんので、エンジン換装やオーバーホールするつもりはありません。初期型ＫＦエンジン、4ATです。2500から3000kmでオイル交換、１万キロでATF交換してます。毎日仕事で使ってます。車検前に、ドラシャ、ロアアーム、ブレーキホース、サーモスタットを自分で交換しました。一昨年、オルタネーターブラシ交換とブレーキキャリパーの簡易オーバーホールしました。
ヘッドライトの球も換えました。別のミニバンから外した１９年ものでしたので、スタンレー製ハロゲンに。明るくなりました。ハブベアリングやO2センサー、サススプリングなどは新車のままです。エアコンも無交換でよく効きます。
初期のKFエンジンで20万Kmノントラブルはすごいです。本当にいい個体に当たったのですね。これだけご自分で手を加えれば愛車もかわいくなるでしょう。まだまだ大切にしてあげてくださいね。
タペットカバーパッキン、イグニッションコイルなんかも換えてませんでした。ISCVは一度掃除したけ。タイロッドエンドブーツは車検で引っかかったので初めて換えました。何よりオイル交換が基本ですね。まだまだ乗りたいです。
ですが、昨年秋以降、まさかサーモスタット交換したら、パッキンから水漏れしました。液体ガスケット塗って直しました。車検後に燃料ポンプが昇天しました。オークションで走行距離が少ない中古品を送料別1100円で買い、自分で交換しました。オルタネーターのベアリングとハブベアリングがそろそろかなと思っています。
たまたま、この動画を拝見しました！
自分もこの色のワゴンR FT-Sリミテッドに乗ってて新車から約14年乗ってます、走行距離も14万キロになりましたが、まだまだ現役で通勤や休日ドライブの相棒です(*^^*)
この車のオーナーさんに負けないように乗っていきたいと思います！
まだまだ先があるのでずっと大切にしてあげてくださいね！
軽四輪 四駆 オッティ252,320 km乗ってます、今、車検までまだあります。 11年まだです走ってませんまだ。スゴいですね。恐れ入りました。
自分も同じ型のワゴンRの前期に乗っていますが、15年目で13万キロですが、35万キロは凄いですね😓外装も塗装のハゲも無く綺麗ですし😓自分の車はリアウイングがハゲてしまって、白い粉みたいのが吹き出してます😢オーナーさんには、まだまだ大事に乗ってもらいたいですね😊
クルマって同じ時間紫外線を浴びていても、走っている時間が長いほうが塗装の劣化が少ないようですね。不思議ですがいろんな車を見てきた実感です。オーナーさんはまだ行く気なので私も50万㎞の大台が見たいです。笑
素晴らしい！😊
現在40万km過ぎましたが、オーナーさんまだ降りる気はありません！
私も2002年式のイストを乗り続けています。ここ7年間は単身赴任で車が必要ない場所に行っていた為、あまり乗りませんでした。
走行距離は７年前は１２万キロでしたが、今は１３万キロです。
オイル類やワイパーゴム、タイヤ、ブレーキパッドは交換していますが、他に交換した記憶がありません。
タイミングベルトもチェーン化されているので、特に問題ありません。
エンジンの不調は特に感じられませんでしたが、フューエルワンを１本入れてみたところ、今までで一番調子が良いと思うくらいにエンジンが回っています。
ああ、不調と言えば、ヘッドライトが黄ばんでいるのと、エアコンが弱く、７月８月の猛暑の時は、なかなか冷えません。日陰に停めて暫くすると冷えてくれます。
今年の１１月にまた車検が来ますが、また通そうと思っています。
税金の重課は勘弁してほしいですね。日本だけじゃないかと。
HE21S初期モード、ATのラパン34万キロまで使用。足回り、ブレーキ、燃料ポンプ、ヘッドライト、サーモ、ブロアーモーター他消耗品は交換ですが、エンジン、ミッション、マウント、エアコン、ラジエーター、ウォーターポンプは未交換で大丈夫、水漏れは一切なかった不思議な車でした。
目指せ500,000km！
とても参考になる動画です。
私のトヨタアイシスは、現在の走行距離が約14万キロです。まだまだ乗ります。
目標は20万キロです。
その前に乗っていたクラウンも
20万キロまで乗り、同僚に譲りました。
ありがとうございます。タイミングベルトが主流だったころ、代替えタイミングの10万kmが今では倍になった感じですね。10万km台の後半は普通に見られます。まだまだいけますので、引き続き大切にしてあげてください。
ガソリンが入ってなさすぎる事が気になった笑
私は、手に汗💦握る位、メーター振り切るから、まだまだ序の口😅
みーママ 笑ったwwwなんでそんな攻めるのかwww
のぁるー ドキドキを楽しんでるしw
走行距離凄
お久しぶりです。
走行距離に驚かされましたが、駆動系にも……スゴい！
オーナーさんの運転の仕方もあるのでしょう。
私が住む地域は、降雪地なので「融雪剤」がね。
影響で ボディが ヤラれます、下周りや 後ろの ホイールハウス周りが。
知らずに居ると 進行していくので、こまめにやるしかありませんが。
この車体、ミッション・駆動系が大丈夫なのに驚きですね。信号の少ない田舎の道を長く走るのがよかったのだと思います。
降雪地の塩害は深刻ですよね。私も雪が多い地域からの仕入れは相当サビに気を遣います。下見をすると多くは「一部腐り」と表現されますが、そんな中でもきれいなクルマがあるので、大切にしていたんだなと分かって仕入れに気合が入ります。笑
@@yukichi68channel
こんにちは。
現在の所有車は、知人の勤務先から購入致しました。
社長は私より若く、PC や ケミカル類 等に明るい方で、当然 融雪剤の対策等も。
新車購入時に、塩害ガードの塗布を薦められたました。
イチネンケミカル（旧 タイホー）製の商品です。
先日 二度目の車検でしたが、特に サビ等の発生は ないとの事。
以前なら、海沿いではないのでそれほど 気にかける必要もありませんでした。
ですが、今や 降雪地域の クルマ は、海沿いと同様にイタみます。
（オーナーが 何もしなければ）
動画の中でも おっしゃられるように、常識は代わるものです。
軽でターボで４ｗｄは最高ですね
ただサスがヘタってるように見受けられますが
はじめまして。
とてもいい番組でした。
私も長く乗る派です。
KP61スターレットに始まり、スプリンター、スターレット、アトレー、バモス、ワゴンR、ムーヴ、エスティマが４台。現車以外は全部30万キロオーバーです。車、家族です。好きです。
すばらしいです。クルマが売れないと経済が回らないという事実はありますが、そんなことは関係なく大切に長く乗ることはいいことだと思います。
素晴らしい！！！
結局のところ、物を大事に長く使う以上のエコは無い。
多少、修理代が嵩んだところで買うよりは安い。
環境面で多少燃費が下がっても、廃車や製造が与える影響に比べたら少ない。
古い車ほど税金が下がって良い筈だが、自動車産業と政治の結託のせいだろう。
自動車産業の従事者は総労働人口の約１割。相当な人数です。車が売れないと従事者自身も困るのはもちろん、従事者の収入が減って購買活動が減ると他業種の景気にも影響します。そりゃ政府もテコ入れしますよ。日本経済の要ですから。
足廻りはガタガタのような...
足廻りリフレッシュするとお金結構かかるんですよね
僕が初めて買って乗った車が同じＭＨ21ＳワゴンＲでした、買ったとき12,000キロで6年半乗ってました、いろいろ故障が多かったので146,000キロで手放しました、
このワゴンRに掛けたお金があれば、それなりに良い車を買えたはず。
それだけ愛着持って軽自動車に乗る人はなかなか珍しい。
見栄を張ったりせず、乗り続けるのは凄いと正直に思う。
カローラ８代目二年目８０万で購入２４年目エンジンそのままで現在３５万キロになりました，ほぼ月まで走っています来月車検です色々治療しよぼよぼですが頑張って生きています、乗り心地買った時の状態です
おおーっ、35万km！
まだまだ大切にしてあげてくださいねー
勿体ないって言葉が有る日本。古い車でも大切に乗ればまだまだ走るのに、年式が古くなると税金を上げる政府の方針には納得いきません。
72 TDR 偉い人たちは車を生活必需品ではなく嗜好品としてしかみてないからね
自分で運転する事ないから所有者の気持ちなんか微塵も分かってないでしょう
既得権益をぶっ壊してよ
俺のワゴンR もうすぐ13年目で54000Kmしか走ってないよ!俺も100000Km位乗ってみよう。ww
同じ型のワゴンR乗ってます
187000キロ走ってます。
本当によく走ってくれてます
ワゴンR名車ですね。
すごいですね！ちゃんとメンテすればそこまで行けるんですね！
どこまで整備にお金をかけるられるか？というところでしょうね。ある程度までは買い替えるより安いです。
走行距離の割には綺麗ですね～フロントにスズキのSエンブレムが2個付いてるのは初めて見ました。
ボンネットのエンブレムは事故をした際中古で購入したものに着いてきました。オーナーさんは結構気に入ったようで外さなくていいとのことで、そのまま着いています。
素晴らしい
私も、ランクル200（4年目）で27万キロ行きました！
こんなに走れるものですね❗驚きです。
自分はMAZDA SE-3P RX-8 RENESIS13B-MSPヴァンケルロータリーでエンジンオーバーホールを世界で最も最小限に抑えつつエンジン載せ替え無しでODO999,999kmのカンストを狙ってます。
エンジンオイル交換
3ヶ月 or 3,000kmどちらか早い方すら微塵も過ぎぬ様に到達する直前厳守交換で交換し
オイルエレメントフィルターを高付加価値レーシングタイプでありがちなマグネット付強化微細網目リリーフ(弁)バルブの王道レーシングタイプをオイル交換2回に1回厳守で交換してます。
エンジンコンプレッション(圧縮測定)テストしても中古で購入した時から結構経ち相当走行してますが一切変わらずで余裕で平均値以上ですし異常なオイル燃焼消費も有りません。このままではODO30万kmでもエンジンオーバーホールに到達出来ません。
すごい目標ですね！達成できるように応援しています。また、達成できるかどうかとは別に、こんなにクルマを大切にされるオーナーさんの存在が嬉しいです。
初期型のワゴン R は知ってますけど あの車は8万 km で 滑ってましたからねミッション 最悪な車でした その上ロアアームのガタ これがやっぱ早かったですね 私も現在35万を超えてるキャラバンに乗ってます E 25です インタークーラーです 元は 住友のリースアップ車で オイルはほぼ書いてなかったんですが 私が 3000 km ごとに変える度に すごい調子が出てきました もう四年乗ってます中古で買って 飼い始めの時は30万 km 今現在358000キロです 中古買うときはいつも過走行の車しか買えません だからこの動画を見て正直びっくりしました 一度乗ってみたいと思ってます また楽しみにしております
初期型のワゴンRはおっしゃる通りでしたね。
キャラバンやハイエースは、50万㎞くらいまではしっかりメンテナンスすれば消耗品の交換だけでいけるのではないでしょうか。メーカーや車種によってウイークポイントがあるので、過走行車はそこを押さえれば結構乗れてしまいますね。私のオデッセイは現在20万㎞ですが、パワステ系の修理だけでまだまだイケます。
ボンネットの中（エンジン回り）や足回り・シャーシがどんな状態なのか気になる・・・
普通ですよ。エンジンルームのねじはサビが結構来ていますが、シャシーはあまりサビていません。
１０年以内で10台以上乗り換えてるけど、よく飽きないなぁ〜www
車種ではなく、「この個体」が好きになった人は愛着が湧くんです。笑
オーナーの愛がロングランの秘訣？
くるまって 古くなって治すから 勉強になるんですよねー。バイクもいじってなおしたからわかつてくる。ちゃりだってそうだったよ。
僕も平成４のジムニー乗ってますが、ブーストもちゃんと効くし良いです。シャックルが替わってますが板なのでへたってないです。ただ、ミッションがMTで前のオーナーさんの調子で悪かったんですが、一回、オイル替えて、ちょこちょこ乗ってたら自分の調子になりました。２から３センチ位の小さい腐蝕もあるけどボディも良いです。SUZUKIの車にして良かったなぁ、と、思います。
フリーザの戦闘力並みの驚き
昔は10万越えたら寿命と言われてたけど、21世紀の車は耐久性が凄い。
実はコストダウンで品質落ちているんですよ。
耐久性悪いでしょ。普通にハイブリッドなら駆動系バッテリー、ガソリン車ならエバポやウォーターポンプ、ウェザーストリップ、電格ミラー、イグニッションコイルやら10年10万キロまでであちこち壊れるのが普通です。
今晩は栃木の武子農場です。会社の同僚ミツオさんはホンダのFITマニュアル車を38万キロ乗っています。消耗品は交換していますがクラッチは無交換だそうです。自分はスズキのKeiワークスを15万キロでエンジンを腰上オーバーホール ターボリビルド交換 ビスカスリビルド交換 クラッチ交換しましたが まだまだ現役 人生最後の車です。笑い チャンネル登録させていただきました。宜しくお願い致します。
チャンネル登録ありがとうございました。お二人ともすばらしいですね！愛車を取材させてほしいです。笑 まだまだいけます！これからも大切にして下さい。
古い車を大事に乗るの賛成です😊
同感です！私も長く乗っている方を応援しています。
Yukichi68チャンネルさん
大事に愛する車を維持していきましょう😊
mh21、22系ATは
何度載せ替えたか
分かりませんし四駆だと
ビスカスに泣かされましたが
実際にターボ、エンジンは
管理車両で新車から
そのままで25万キロオーバーも
ザラにいましたのでオイルと水
プラグの管理が良ければこの車は
持つイメージです。ボディーも
塩害など無ければ全く大丈夫でした。
ただ、ターボのATは
弱く結構載せ替えた
車種でした。CVTになってからは
今のところスズキはマシになり
ホンダのNシリーズが
ミッショントラブルが多いです。
この車両はターボ交換は約20万㎞、エンジン交換は25万㎞過ぎでした。走る環境によって相当寿命は変わりますよね。