Schönes Rad. Aber wie schon hier geschrieben, wenn der Fahrer nichts taugt bringt das beste Material nichts egal ob Sub 7kg, dann gilt halt Karbon statt Kondition 😂
Jap und wenn der Fahrer was taugt, was er bei 14k sollte, macht es einen Unterschied. Wer zwei bikes zuhause hat, ein solches vergleichbares wie das s works und eventuell ein günstigeres wird das bestätigen.
An mir werde ich als Kombi billiger 2Kg leichter und der CW Wert sinkt dann auch noch. Schön, aber unglaublich teuer für Hobby Biker (selbst mit "billig Carbon").
Tolles Review, wenn auch etwas spät. Dennoch gerne noch einmal geschaut. Aber wieso hat man euch das Bike mit der Kassette ausgeliefert? BTW: fahrt ihr da Presberg im Rheingau?
Ich bleibe bei meinem SL7 Works mit dem Roval Rapid Cockpit. Bessere Optik und trotzdem die Aero Eigenschaften welche zu 90% die Verbesserungen ausmachen.
Es gibt rein optisch und vom Gesamtdesign her deutlich schönere Bikes als ausgerechnet das hier von Specialized. Aufzählen muss ich die jetzt nicht alle, da kann jeder gern selbst schauen. Geschmacksache. Aero-Bikes bauen auch andere Hersteller sehr ansprechende. 14.000€ sind auch nicht jedermanns Sache, und auch da gibt es deutliche Alternativen.
Sicher ein tolles Bike. Aber welcher Azubi, hat die buckelige Front designed. Das sieht sehr misslungen aus. Allein wegen diesem Merkmal für mich keine Option.🤔
@@BlockArtmit einer Watt Einsparung von 0,2 Watt bei 45 kmH? ☺️ Im Ernst, das sieht so merkwürdig aus, dass mir der minimale Vorteil komplett egal wäre. Dann lieber ein Aeroad. Aber klar, jeder wie er mag🤝
ich habe mich für das Crux entschieden, da wir hier auch viele Schotterpisten haben. Werde das Crux aber auch Straßenrennenfahren. Der Antrieb des Crux ist aber besonders. 2-fach muss nachgerüstet werden.
Weil Pogacar momentan der beste ist und die Rennen bereits am Berg entscheidet. Sein Bike ist zudem immer an der Grenze des UCI-Gewichtslimit von 6,8 kg. Leichter geht's also nicht und am Berg ist Aerodynamik nicht so entscheidend, auch wenn die Profis teilweise über 30 km/h bergauf fahren.
@@laurenz323stimmt so nicht. Am Berg halt immer noch der goldstandard. Pogacar ist aber halt auch stärker als die meiste Konkurrenz der Specialized Profi Teams
Informatives Video. Leider macht mich der Dialekt vollkommen fertig, man hat ja beinahe den Eindruck, der Herr verschlucke sich an der Sprache. Vielleicht könnte sich der Präsentator bemühen, etwas weniger ins Dialektale abzugleiten?
Das ist eine höflich vorgebrachte, aber dennoch im Kern unfreundliche Anmerkung. Ich weise gerne darauf hin, dass Dialekte deutschen Sprachraum fest verankert sind und meiner Meinung das Leben bereichern. Auch auf TH-cam. (Jan)
@@rennrad-news Ich halte es da mit Goethe: Das erste und notwendigste für den öffentlichen Redner ist „daß er sich von allen Fehlern des Dialects reinige, und eine vollständige, reine Aussprache zu erlangen suche.“ Das ist ja nicht zufällig auch eins der ersten Dinge, die man als Fernseh- und Radiomoderator lernt.
Schönes Rad. Aber wie schon hier geschrieben, wenn der Fahrer nichts taugt bringt das beste Material nichts egal ob Sub 7kg, dann gilt halt Karbon statt Kondition 😂
Danke Stefan
Jap und wenn der Fahrer was taugt, was er bei 14k sollte, macht es einen Unterschied. Wer zwei bikes zuhause hat, ein solches vergleichbares wie das s works und eventuell ein günstigeres wird das bestätigen.
Gerne 🫶
An mir werde ich als Kombi billiger 2Kg leichter und der CW Wert sinkt dann auch noch. Schön, aber unglaublich teuer für Hobby Biker (selbst mit "billig Carbon").
Tolles Review, wenn auch etwas spät. Dennoch gerne noch einmal geschaut. Aber wieso hat man euch das Bike mit der Kassette ausgeliefert? BTW: fahrt ihr da Presberg im Rheingau?
Gut erkannt 👍
Ich bleibe bei meinem SL7 Works mit dem Roval Rapid Cockpit. Bessere Optik und trotzdem die Aero Eigenschaften welche zu 90% die Verbesserungen ausmachen.
Es gibt rein optisch und vom Gesamtdesign her deutlich schönere Bikes als ausgerechnet das hier von Specialized. Aufzählen muss ich die jetzt nicht alle, da kann jeder gern selbst schauen. Geschmacksache.
Aero-Bikes bauen auch andere Hersteller sehr ansprechende. 14.000€ sind auch nicht jedermanns Sache, und auch da gibt es deutliche Alternativen.
Sicher ein tolles Bike. Aber welcher Azubi, hat die buckelige Front designed. Das sieht sehr misslungen aus.
Allein wegen diesem Merkmal für mich keine Option.🤔
Nenntsich Speed sniffer und trägt maßgeblich zum aero-Konzept des tarmac bei
@@BlockArtmit einer Watt Einsparung von 0,2 Watt bei 45 kmH? ☺️ Im Ernst, das sieht so merkwürdig aus, dass mir der minimale Vorteil komplett egal wäre. Dann lieber ein Aeroad.
Aber klar, jeder wie er mag🤝
Tolles Review, habe mir gestern ein S-Works Sl 8 gekauft 🥰
Sorry aber 14k da stimmt meiner Meinungen was nicht wer das ausgiebig ist blind 😅😅
Das ist ganz fürchterlich zu lesen! Geht das eventuell auch mal mit Satzzeichen?
Schwanke zwischen Crux und Tarmac, aber nicht s-works 😮
ich habe mich für das Crux entschieden, da wir hier auch viele Schotterpisten haben. Werde das Crux aber auch Straßenrennenfahren. Der Antrieb des Crux ist aber besonders. 2-fach muss nachgerüstet werden.
@@JensKaWe ja genau. Mir ist wichtig dass ich mit Granny Gängen den Berg hoch komme
uci limit ist mit pedalen und flaschenhaltern…
Gut erklärt und wohl auch gut getestet, nur warum gewinnt Tadej Pogacar dann auf seinen Top Rennrad Colnago V4R zur Zeit alle wichtigen Rennen.
Weil Pogacar momentan der beste ist und die Rennen bereits am Berg entscheidet. Sein Bike ist zudem immer an der Grenze des UCI-Gewichtslimit von 6,8 kg. Leichter geht's also nicht und am Berg ist Aerodynamik nicht so entscheidend, auch wenn die Profis teilweise über 30 km/h bergauf fahren.
Weil er der cleverste ist.
@@Joschka1003nein, gewicht ist nicht wirklich entscheidend. Also ob 6,8 oder 7,8kg
@@laurenz323stimmt so nicht. Am Berg halt immer noch der goldstandard. Pogacar ist aber halt auch stärker als die meiste Konkurrenz der Specialized Profi Teams
@@BlockArt nein. 1kg sind 5 watt mehr
Leicht, exakt so schnell wie der/die Fahrer/in famit fahren kann, maßlos überteuert, und was soll das Hakenkreuz-Muster in der Kurbel?
Ist doch ne Standard Red Kurbel. Musst du die Amis fragen
Du scheinst sehr kreativ zu sein
Darf ich jetzt noch Rad Fahren … wegen der Kurbel. Junge Junge Junge. Was mit Dir los.
@@TheDelacyIch glaube manche Leute sehen in allem ein Hakenkreuz,mir wär's egal.😉
Informatives Video. Leider macht mich der Dialekt vollkommen fertig, man hat ja beinahe den Eindruck, der Herr verschlucke sich an der Sprache. Vielleicht könnte sich der Präsentator bemühen, etwas weniger ins Dialektale abzugleiten?
Das ist eine höflich vorgebrachte, aber dennoch im Kern unfreundliche Anmerkung. Ich weise gerne darauf hin, dass Dialekte deutschen Sprachraum fest verankert sind und meiner Meinung das Leben bereichern. Auch auf TH-cam. (Jan)
@@rennrad-news Ich halte es da mit Goethe: Das erste und notwendigste für den öffentlichen Redner ist „daß er sich von allen Fehlern des Dialects reinige, und eine vollständige, reine Aussprache zu erlangen suche.“ Das ist ja nicht zufällig auch eins der ersten Dinge, die man als Fernseh- und Radiomoderator lernt.