Servus, super geniale Beurteilung der vier Räder ihr zwei beschreibt die Räder so so super dass man fast glaubt dass man selber damit gefahren ist, danke dafür. LG
Sehr interessantes und gut gemachtes Video(Test)👌Die Räder liegen auf einem sehr hohen Niveau und fast alle gleichauf.Ich denke am Schluss entscheidet nicht nur das Ausehen(Geschmack),sondern auch der Preis? Aber vor allem die Beine😂denn die gehören dazu.Danke für eure Arbeit und macht weiter so👏👍✌️
Habe mir das Tarmac mit Ultegra di2 und Rotor-Leistungsmesskurbel vor einem Monat selbst aufgebaut. Preislich wesentlich attraktiver als ein Komplettrad mit der Red oder Dura-Ace. Gigantisches Rad, für mich absolut perfekt. Mit Pedalen, Flaschenhaltern und Wahoo 7,25Kilo.
Fänds jetzt interessant, von den gleichen bikes nochmal die Varianten im Sortiment zum halben Preis zu vergleichen. sowohl ob der Unterschied zum Superbike überhaupt spürbar ist, und welche Hersteller "früher" (€) zu sparen beginnen
Sehr umfassender Test, meine Ergebnis : zwei Räder kaufen, für die Berge S-Works + leichtere Laufräder und für den Rest, Cannyon✌️🤣. Dem Test kann man nichts hinzufügen, super ausführlich 👍
Schöner Test, gut erklärt. Allerdings sind die Preise halt echt abgefahren und technisch für die meisten auch over the top. Mich wundert, dass aber alle Top-Bikes am Unterrohr keinen Cutout haben. Hätte gedacht, dass das noch mal etwas Aero bringt. Ich glaube aber auch, dass nachdem jetzt alle Hersteller mit der jetzigen Aero-Evolution der Rahmen nachgezogen sind die Komfort und Fahrer-Kontaktpunkt den Unterschied machen werden. Wie der Lenker bei Canyon z.b. Bin selber auf der Suche nach einem neuen Bike, soll natürlich ein Aero-Renner werden. Bin bei der Recherche dazu auf viele Leidensgenossen gestoßen, die im bezahlbaren Bereich den Preis-Leistungs "Gewinner" suchen.
Tolle Räder... Im Test fehlte leider das Scott Foil RC Ultimate. Ich persönlich fahre das günstigere aktuelle Foil RC 20. Mein noch bezahlbares Traumbike.
Das Aeroad habe ich schon und bin maximal zufrieden. Diesen Winter kommt noch ein Madone SLR9 dazu. Das Bike muss man schon aus optischen Gründen kaufen, natürlich in einer anderen Farbe.
@@onezweithreemein neues 6,8 mit Pedale und Tacho wahoo Ständer und 2 trinkflaschenhalter Basso Diamante mit super record Ausstattung 11 fach eps mcfk Carbon Lenker und Sattel wie stütze. Meilenstein lightwight Laufräder . Ein echt cooles bike. Und auch nicht so langsam … und war viel viel viel günstiger
Wie ich in dem Vergleich auswählen würde: Tarmac zu teuer aber das schönste Rad. Das Trek geht für mich optisch und vor allem in der LIDL Lackierung gar nicht. Bleiben noch Gaint und Canyon. Mit Canyon habe ich bei drei Rädern keine schlechten Erfahrungen gehabt. Und würde in dem Fall die deutsche Marke nehmen. Auch weil ich das Aeroad super schön finde. Auch wenn Canyon etwas schwerer ist, kann ich aber sagen, dass bei zwei meiner Canyon Rädern nach einem Unfall alles ganz geblieben ist. Sind zwar jetzt nicht die HighEnd Räder gewesen, aber auch ein Carbon Rahmen. (beim Carbonrahmen ist mir ein anderer Radfahrer bei 40km/h seitlich in die Sattel/Kettenstrebe rein gefahren. Kein Sturz und nur Kette defekt. Wenn man mal Bilder sieht von gebrochenen Rädern, ist es meistens das Trek an der Sattelstütze oder das Tarmac am Oberrohr gebrochen. Das Tarmac ist oftmals dann ein Klapprad. xD Mich würde da aber mal der Vergleich der "kleineren" Bikes interessieren. Also nicht die Topmodelle. Ob da der Vergleich ähnlich ausfallen würde, oder ob da ein Rad besser/schlechter ausfallen würde.
Toller Beitrag! Sehr ausführlich, sehr realistisch. Leider fehlt mir in dem Test das LAB71 (6,95 kg) von Cannondale! Schade Rennrad News - hier habt ihr euch eine Option durch die Lappen gehen lassen.
Ja, leider. Das Lab71 ebenso wie das Dogma F waren im Testzeitraum nicht verfügbar, waren aber vorgesehen, weil sie alle Kriterien erfüllt hätten, anders als das ebenfalls oft gewünschte Bianchi Oltre RC. (Jan)
Ich könnte aber ich will gar nicht. Ein gebrauchtes mit Felgenbremse, vielleicht aus dem Bereich 2008 bis 2018 - ein SuperSix vielleicht oder ein S-works - whatever. Ein Bruchteil der Kosten und letztlich derselbe Fahrspaß.
Dieser verflixte 6. Gang bei Sram kotzt mich auch an und hab jetzt auf 10-28 umgerüstet. Bin mal gespannt welche Steigung da noch möglich ist😬 Ansonsten ein interessanter Test👍
Trek hat Madone und Emonda kombiniert, nicht das Domäni (Domane). Fun fact: Domane, Emonda und Madone sind die gleichen Buchstaben, nur anders zusammengesetzt. Domane war Endurance, Emond Leightweight und Madone Aero. Aero und Leightweight sind jetzt zu einem Tad geworden. Sonst gutes Video!
Die Preise sind ein Witz. Madone Gen7, Propel und Aeroad in den unteren Versionen habe ich. Die werden mit leichteren Laufradsätzen ergänzt und kommen dann ganz dicht an die Spitzenmodelle ran. Wobei das neueste Aeroad mit den hochwertigeren Scope-Laufsätzen schon eine Hausnummer ist. Mehr brauche ich für mein Hobby nicht. Specialized hat sich vom Design offenbar völlig verabschiedet, und ist daher uninteressant. Muss man mögen.
Nein, die einzigen Einnahmen für den Test entstehen durch die Werbeeinblendungen im Video. Das Cube Litening Aero schied wegen des höheren Gewichtes aus, was auch noch für einige andere Räder galt. Rose Xlite wäre sonst sicher auch ein beliebter Kandidat gewesen (Jan).
Canyon bietet halt fast alle Räder mit Sram und Shimano an. Bei Shimano kann man mit der App sich die Schalthebel auch konfigurieren, sodass man damit auch wie bei Sram schalten kann.
Alle vier Räder sind zu teuer. Die Sram Red Gruppe funktioniert toll, sieht aber schlimm aus, v.a. die Kurbel, und warum sich Giant immer noch nicht von dieser schwachsinnigen integrierten Sattelstütze verabschiedet hat, weiß auch kein Mensch.
@@rennrad-news Die Vorteile mögen etwas niedrigeres Gewicht und unwesentlich höhere Steifigkeit sein. Die Nachteile überwiegen eindeutig. Das Rad passt schlechter ins Auto und in keinen Radkoffer.
Ich fahre das canyon cfr aero und muss von mir aus sagen es ist bequemer als das trek madone uns sehr sehr agil und wiegt mit Pedalen Flaschenhalter und Computer 7,15 kg. Mit flacheren laufrädern ist es sehr wohl bergtauglich!. Der lenker beim madone drückt die Handgelenke in eine unnatürliche Haltung vor allem Oberlehrer Folge Handgelenk Belastung zu stark. Aber in der Preisklasse sind das Nuancen über die man diskutieren kann und jeder andere Vorlieben hat. Ich glaub die Masse fährt andere günstigere Modelle da mal ein test . Und stimmt scott foil , cannondale und bianchi fehlen irgendwie in dem test.
Das Canyon Aeroad CFR war in unserem Test nach Meinung von allen 4 Testern am Sattel spürbar weniger komfortabel als das Madone SLR, da gab es nicht den Hauch einer Unsicherheit. Ja, es sind Nuancen und, ja, sie beziehen sich auf die Räder in Serien-Ausstattung. Wir hatten beim Aufzeichnen des Videos schon das Gefühl, wir betonen zu oft, dass es Nuancen sind ;-). (Jan)
ich hab jetzt auf meinem giant propel advanced sl 20.000 km dieses jahr hinter mir. jeden cent der 10k wert. geld für ein neues auto auszugeben, was nur unsere umwelt belastet, bleibt mir wiederum schleierhaft
13.000……14.000…..9.999€………die große Mehrheit der Leute die man so sieht (bei den Social Rides und auch sonst auf den üblichen Strecken wo alle fahren) fahren NICHT solche Bikes aus dieser Preisliga. Hin und wieder sieht man mal eines, aber eher selten. Für die meisten interessant anzusehen, aber aufgrund des Preises außerhalb der „Reichweite“. Egal ob bei TH-cam Bikes dieser Preisklasse hoch-und-runter-gejubelt werden. Wenn man sich das technische Marketing-Gelaber und Angepreise hier im Video so anhört fragt man sich, wie man mit einem „minderwertigen 6000€-Bike“ überhaupt vernünftig Rennrad fahren kann, wenn die ultimative Rennraderfahrung quasi nur ab 10.000€ so richtig „true“ ist. Ein 3fach HOCH auf die Kunst des Marketing.
Die ständigen Tests von super-teueren Rädern, die sich nur Reiche oder Verrückte, die gern Schulden machen, leisten können, dienen dazu, das Preisniveau generell anzuheben. So nach dem Motto "Wenn du keine 10.000 Euro hast, haben wir auch was Gutes für 3.000, aber 2.000 sind definitiv zu billig" (auch wenn wir dir das 3.000-Euro-Rad für 2.000 verkaufen könnten, aber du glaubst uns ja alles😜).
@@einundsiebenziger5488 Ihr sucht Tests zu günstigen Rennrädern? Hier bitte: th-cam.com/video/wKhLNKeaTcg/w-d-xo.html th-cam.com/video/elM61lq-3ig/w-d-xo.html th-cam.com/video/QFT9grBdC7w/w-d-xo.html
@@rennrad-newsich suche keine Tests zu „günstigen“ Rädern (was auch immer ihr darunter versteht). Ich fahre ein 6000€-Rad mit Ultegra Di2. Reicht das um als „echter Rennradfahrer“ dazu zu zählen, oder geht das dann nur noch mit über 10.000€ ? Das „in-den-Himmel-Gejubel“ von extrem teuren Bikes nervt halt nur noch.(offenbar auch mehr Leute als mich) Und irgendwie glaube ich auch nicht das euch bewusst ist, welche „unterschwellige Botschaft“ ihr mit eurem Gejubel und dem Gehype um Bikes jenseits der 10.000€ anfacht. Aber sei es drum, ihr jubelt ja auch einen Rennrad-Hilfsmotor (B.Oltre) in den Himmel wenn der Hersteller dafür bezahlt. Da merkt man eigentlich inzwischen sehr gut, dass ihr richtig gut im Marketing/Werbe-Gelaber seid. Und darum geht es ja auch: Werbung und Marketing, nicht wahr? Von daher, alles gut.
Man muss ja kein Profimaterial kaufen. Es gibt ja auch geile Räder für 3000 bis 4000 Euro. Trotzdem ist es doch toll, gerade aus technologischer Sicht, dass es diese Profiräder gibt. Und eben für ein paar Menschen auch zu kaufen. So hat jeder das, was er haben will.
@@sebastiansowieso8179nein,, die dicken Böcke sind Ladenhüter und kauft niemand oder nur sehr wenige !!! Preise gehen in den Keller und die Dinger werden weit unter Preis verscherbelt! Momentan gehen viele Händler(Hersteller)in die Insolvenz ,, Simplon,Hibike usw.Außerdem ist die Gewinnspanne(EK.zumVK.) im Premium Segmet gleich null!!!
Mir gefallen von den bikes keines von denen und viel zu teuer bevor ich 14.000 für ein Rennrad ausgebe Kauf ein e 125 er mit 160 nm und 65 ps … oder ein gebrauchten v8 , wenn dann kauft man sich ein gebrauchtes bike
Komfort*. Und keine Abstände vor Kommas und Punkten,* nur danach. Und kein 34-mm-Reifen ist schneller als ein 25er, v.a. nicht bergauf, weil er mindestens 100 Gramm pro Stück mehr wiegt. 28er sind okay, wenn man viele schlechte Straßen in seiner Gegend hat, aber alles darüber gehört nicht and Rennrad.
Immer noch so kranke Preise…? Trotz rückläufiger Inflation, Rezession, Massenentlassungen etc ?? Na, dann: dürft ihr Hersteller eure Bikes SEHR gern behalten! P.S. schaut mal was für super, neue Motorräder man für dieses Geld bekommt!
@@Mas421 …brauche kein Motorrad (und kein Rennrad) hab ein schönes Cabrio und ein CrossCountry Hardtail. Mein Kommentar war allgemeiner Natur. Aber die Frage ist doch: WER munkelt, dass die Räder in dieser Preisklasse gut verkauft werden? Die Händler, die Hersteller …?
@@bikemike1118 die Recherche „wer da munkelt“ übernehme ich nicht noch für dich, das Internet darfst du gern selbst dazu bedienen. 🥳 Ansonsten: allzeit gute Fahrt mit Cabrio und Hardtail. Rennrad und Motorrad haste ja nicht.
@@bikemike1118 “Auffallend war in den vergangenen zwei Jahren, dass der hochpreisige Bereich stark nachgefragt wurde, während die Mittel- und Einstiegsklasse schwächelte. Die Anschaffung von hochwertigen Fahrrädern und E-Bikes wurde durch das stark wachsende Leasingangebot dank Steuerersparnis für viele Menschen attraktiv und die Wertschätzung stieg. Das bestätigt auch Oliver Römer, Geschäftsführer des Anbieters Tout Terrain: „Leasing hat der Branche gut getan.“ ^^ im Nullkommanichts gegoogelt! Gern geschehen ! Weitere Beiträge dazu suchst du dann aber bitte selbst, ja?
@@Mas421 na, Du hast doch damit angefangen, dass das anscheinend gemunkelt wird ;) Rennrad hatte ich früher mal…hab ich verkauft und bin aufs MTB umgestiegen - und hab‘s NIE bereut. Dir auch weiterhin viel Spaß auf der Straße!
Giant und Trek sprechen mich am meisten an! Das sind zwei wunderschöne Bikes!
Ich fahre das Trek ist ein Absoluter Traum. Allerdings selber aufgebaut mit SRAM Force und Leeze Laufrädern.
Ein super Video Jungs. Danke für diesen ausführlichen und spannenden Test.
Danke für das Lob!
Danke fürs ausführliche Testen! :-)
Servus, super geniale Beurteilung der vier Räder ihr zwei beschreibt die Räder so so super dass man fast glaubt dass man selber damit gefahren ist, danke dafür. LG
danke für dein Lob!
Das ist ja der Zweck von Marketing/Werbung und das Lob ist eines der schönsten Komplimente was man für gelungene Werbung machen kann.👍
Super ausführlicher Vergleich nicht nur in Theorie sondern in der Praxis. Super.
Danke für das Lob!
Sehr interessantes und gut gemachtes Video(Test)👌Die Räder liegen auf einem sehr hohen Niveau und fast alle gleichauf.Ich denke am Schluss entscheidet nicht nur das Ausehen(Geschmack),sondern auch der Preis? Aber vor allem die Beine😂denn die gehören dazu.Danke für eure Arbeit und macht weiter so👏👍✌️
fahre auch das Trek genau wie im Test. Super Sache! Da macht fahren soooo Spass
Ja ein geniales Rad habe meins mit Force und 58mm EVO WASO von leeze aufgebaut.
Die Preise sind echt Krass. Da bleibe ich bei meinem Rival Propel. Da kann ich mir 4 von kaufen statt eins von denen :D
Habe mir das Tarmac mit Ultegra di2 und Rotor-Leistungsmesskurbel vor einem Monat selbst aufgebaut. Preislich wesentlich attraktiver als ein Komplettrad mit der Red oder Dura-Ace. Gigantisches Rad, für mich absolut perfekt. Mit Pedalen, Flaschenhaltern und Wahoo 7,25Kilo.
Fänds jetzt interessant, von den gleichen bikes nochmal die Varianten im Sortiment zum halben Preis zu vergleichen. sowohl ob der Unterschied zum Superbike überhaupt spürbar ist, und welche Hersteller "früher" (€) zu sparen beginnen
Wird kommen, vielleicht dann mit anderer Gewichtung.
@@rennrad-news wunderbar!
Top Figur in diesem Alter , Respekt
Fahre seit 2 Wochen das Giant Defy Advanced Pro 0: Einfach nur noch der Hammer. Super bequem und schön zu fahren.
Ich finde es erstaunlich wie viel "günstiger" das Canyon im Vergleich zu den anderen ist, tolle Features hat und trotzdem gut abschneidet.
Sehr umfassender Test, meine Ergebnis : zwei Räder kaufen, für die Berge S-Works + leichtere Laufräder und für den Rest, Cannyon✌️🤣. Dem Test kann man nichts hinzufügen, super ausführlich 👍
Und noch ein Drittes fürs Gäste-WC
👀
Dann auch gleich noch das Vierte zur Reserve, man weiß ja nie.
Rennstall aufmachen wäre auch noch ne Lösung😄
Toller Bericht.
Schöner Test, gut erklärt. Allerdings sind die Preise halt echt abgefahren und technisch für die meisten auch over the top. Mich wundert, dass aber alle Top-Bikes am Unterrohr keinen Cutout haben. Hätte gedacht, dass das noch mal etwas Aero bringt. Ich glaube aber auch, dass nachdem jetzt alle Hersteller mit der jetzigen Aero-Evolution der Rahmen nachgezogen sind die Komfort und Fahrer-Kontaktpunkt den Unterschied machen werden. Wie der Lenker bei Canyon z.b.
Bin selber auf der Suche nach einem neuen Bike, soll natürlich ein Aero-Renner werden. Bin bei der Recherche dazu auf viele Leidensgenossen gestoßen, die im bezahlbaren Bereich den Preis-Leistungs "Gewinner" suchen.
105 di 2 reicht locker aus, wichtig sind noch Carbon Laufräder. Mein Tipp Marone SLR 7 oder ein gebrauchtes Rennrad.
Tolle Räder... Im Test fehlte leider das Scott Foil RC Ultimate. Ich persönlich fahre das günstigere aktuelle Foil RC 20. Mein noch bezahlbares Traumbike.
tolles video, testet ihr auch mal die italiener?
Das Aeroad habe ich schon und bin maximal zufrieden. Diesen Winter kommt noch ein Madone SLR9 dazu. Das Bike muss man schon aus optischen Gründen kaufen, natürlich in einer anderen Farbe.
Das Cube Litening Aero 2025 hätte man schon noch mit in die Waagschale tun können. 7,3 kg mit der neuen Red für 7,5k.
6,6kg? im Leben nicht. Selbst laut Hersteller wiegt es 7,3kg.
@@onezweithreemein neues 6,8 mit Pedale und Tacho wahoo Ständer und 2 trinkflaschenhalter Basso Diamante mit super record Ausstattung 11 fach eps mcfk Carbon Lenker und Sattel wie stütze. Meilenstein lightwight Laufräder . Ein echt cooles bike. Und auch nicht so langsam … und war viel viel viel günstiger
@@onezweithree sorry. Hast Recht. Verschrieben. 7,3 kg!!!
Wie ich in dem Vergleich auswählen würde: Tarmac zu teuer aber das schönste Rad. Das Trek geht für mich optisch und vor allem in der LIDL Lackierung gar nicht. Bleiben noch Gaint und Canyon. Mit Canyon habe ich bei drei Rädern keine schlechten Erfahrungen gehabt. Und würde in dem Fall die deutsche Marke nehmen. Auch weil ich das Aeroad super schön finde.
Auch wenn Canyon etwas schwerer ist, kann ich aber sagen, dass bei zwei meiner Canyon Rädern nach einem Unfall alles ganz geblieben ist. Sind zwar jetzt nicht die HighEnd Räder gewesen, aber auch ein Carbon Rahmen. (beim Carbonrahmen ist mir ein anderer Radfahrer bei 40km/h seitlich in die Sattel/Kettenstrebe rein gefahren. Kein Sturz und nur Kette defekt. Wenn man mal Bilder sieht von gebrochenen Rädern, ist es meistens das Trek an der Sattelstütze oder das Tarmac am Oberrohr gebrochen. Das Tarmac ist oftmals dann ein Klapprad. xD
Mich würde da aber mal der Vergleich der "kleineren" Bikes interessieren. Also nicht die Topmodelle. Ob da der Vergleich ähnlich ausfallen würde, oder ob da ein Rad besser/schlechter ausfallen würde.
Toller Beitrag! Sehr ausführlich, sehr realistisch. Leider fehlt mir in dem Test das LAB71 (6,95 kg) von Cannondale! Schade Rennrad News - hier habt ihr euch eine Option durch die Lappen gehen lassen.
😂😂 Und das Dogma F und, und und... Whs gibts nicht einfach wahllos Räder aus dem Regal zum testen
@@TheDalmore99 Glaub mir ich habe das Dogma F gegen das Lab71 eingetauscht. Das ist ein himmelweiter unterschied. Keyboardwarrior Clown!
@@Ghostina1 noch so einer...
@@TheDalmore99 wie meinen. Fahr weiter dein Canyon oder Rose.
Ja, leider. Das Lab71 ebenso wie das Dogma F waren im Testzeitraum nicht verfügbar, waren aber vorgesehen, weil sie alle Kriterien erfüllt hätten, anders als das ebenfalls oft gewünschte Bianchi Oltre RC. (Jan)
Sehr guter Test😊
Danke 👍
Ein Traum, keines dieser Räder werde ich mir je leisten können.
Ich könnte aber ich will gar nicht. Ein gebrauchtes mit Felgenbremse, vielleicht aus dem Bereich 2008 bis 2018 - ein SuperSix vielleicht oder ein S-works - whatever. Ein Bruchteil der Kosten und letztlich derselbe Fahrspaß.
Dieser verflixte 6. Gang bei Sram kotzt mich auch an und hab jetzt auf 10-28 umgerüstet. Bin mal gespannt welche Steigung da noch möglich ist😬
Ansonsten ein interessanter Test👍
Trek hat Madone und Emonda kombiniert, nicht das Domäni (Domane). Fun fact: Domane, Emonda und Madone sind die gleichen Buchstaben, nur anders zusammengesetzt. Domane war Endurance, Emond Leightweight und Madone Aero. Aero und Leightweight sind jetzt zu einem Tad geworden. Sonst gutes Video!
Stimmt natürlich, war ein Versprecher - wir warten noch auf das Don Maé
@@rennrad-news Das sollte nicht als Kritik verstanden werden. Ihr macht einen tollen Job!
Die Preise sind ein Witz. Madone Gen7, Propel und Aeroad in den unteren Versionen habe ich. Die werden mit leichteren Laufradsätzen ergänzt und kommen dann ganz dicht an die Spitzenmodelle ran. Wobei das neueste Aeroad mit den hochwertigeren Scope-Laufsätzen schon eine Hausnummer ist. Mehr brauche ich für mein Hobby nicht. Specialized hat sich vom Design offenbar völlig verabschiedet, und ist daher uninteressant. Muss man mögen.
Wer cube nicht mit rein nimmt hat bestimmt einen Deal mit den Herstellern.
Nein, die einzigen Einnahmen für den Test entstehen durch die Werbeeinblendungen im Video.
Das Cube Litening Aero schied wegen des höheren Gewichtes aus, was auch noch für einige andere Räder galt. Rose Xlite wäre sonst sicher auch ein beliebter Kandidat gewesen (Jan).
Das bianchi habt ihr vergessen punkt
Canyon bietet halt fast alle Räder mit Sram und Shimano an. Bei Shimano kann man mit der App sich die Schalthebel auch konfigurieren, sodass man damit auch wie bei Sram schalten kann.
Das ist zwar ein sehr netter Bericht/Test aber ein bisschen emotionaler hättet ihr das auch machen können. Da brauchts keine Schlaftablette. :-)
wer seinen Freilauf leiser mag, nimmt fett mit höherer viskosität..
Alle vier Räder sind zu teuer. Die Sram Red Gruppe funktioniert toll, sieht aber schlimm aus, v.a. die Kurbel, und warum sich Giant immer noch nicht von dieser schwachsinnigen integrierten Sattelstütze verabschiedet hat, weiß auch kein Mensch.
Die Meinungen zur integrierten Sattelstütze gehen auseinander. Sie hat auch klare Vorteile.
@@rennrad-news Die Vorteile mögen etwas niedrigeres Gewicht und unwesentlich höhere Steifigkeit sein. Die Nachteile überwiegen eindeutig. Das Rad passt schlechter ins Auto und in keinen Radkoffer.
Ich kauf mir ein Delta Aero Cover von tririg. Dann hab ich auch nen Aero Flitzer.
Interessant 🤨. Aber eher was für Tria Räder, oder?
An viele RTF sehe ich auch Teilnehmer die nicht so fit sind aber 10k+ aber sich diese leisten können
leider fehlt das Factor Ostro VAM
Ich fahre das canyon cfr aero und muss von mir aus sagen es ist bequemer als das trek madone uns sehr sehr agil und wiegt mit Pedalen Flaschenhalter und Computer 7,15 kg. Mit flacheren laufrädern ist es sehr wohl bergtauglich!. Der lenker beim madone drückt die Handgelenke in eine unnatürliche Haltung vor allem Oberlehrer Folge Handgelenk Belastung zu stark. Aber in der Preisklasse sind das Nuancen über die man diskutieren kann und jeder andere Vorlieben hat. Ich glaub die Masse fährt andere günstigere Modelle da mal ein test . Und stimmt scott foil , cannondale und bianchi fehlen irgendwie in dem test.
Das Canyon Aeroad CFR war in unserem Test nach Meinung von allen 4 Testern am Sattel spürbar weniger komfortabel als das Madone SLR, da gab es nicht den Hauch einer Unsicherheit.
Ja, es sind Nuancen und, ja, sie beziehen sich auf die Räder in Serien-Ausstattung. Wir hatten beim Aufzeichnen des Videos schon das Gefühl, wir betonen zu oft, dass es Nuancen sind ;-). (Jan)
S-Work ftw
Was nutzen schöne und mittlerweile ungerechtfertigte „Schweine“Preise wenn der Service beschis…. ist!
10-14k für ein RR , na Danke
Wer kauft das , würde mich mal interessieren
Ein Zahnarzt der gerade anfängt zu radeln und keine Ahnung hat 😊
@@jurgen401 ok
😂😂
Immer noch das alte Klischee das Zahnärzte reich sind
Früher war das so. Das ist lange vorbei
seit der Budgetierung
wir in der schweiz
ich hab jetzt auf meinem giant propel advanced sl 20.000 km dieses jahr hinter mir. jeden cent der 10k wert. geld für ein neues auto auszugeben, was nur unsere umwelt belastet, bleibt mir wiederum schleierhaft
13.000……14.000…..9.999€………die große Mehrheit der Leute die man so sieht (bei den Social Rides und auch sonst auf den üblichen Strecken wo alle fahren) fahren NICHT solche Bikes aus dieser Preisliga.
Hin und wieder sieht man mal eines, aber eher selten.
Für die meisten interessant anzusehen, aber aufgrund des Preises außerhalb der „Reichweite“.
Egal ob bei TH-cam Bikes dieser Preisklasse hoch-und-runter-gejubelt werden.
Wenn man sich das technische Marketing-Gelaber und Angepreise hier im Video so anhört fragt man sich, wie man mit einem „minderwertigen 6000€-Bike“ überhaupt vernünftig Rennrad fahren kann, wenn die ultimative Rennraderfahrung quasi nur ab 10.000€ so richtig „true“ ist.
Ein 3fach HOCH auf die Kunst des Marketing.
Die ständigen Tests von super-teueren Rädern, die sich nur Reiche oder Verrückte, die gern Schulden machen, leisten können, dienen dazu, das Preisniveau generell anzuheben. So nach dem Motto "Wenn du keine 10.000 Euro hast, haben wir auch was Gutes für 3.000, aber 2.000 sind definitiv zu billig" (auch wenn wir dir das 3.000-Euro-Rad für 2.000 verkaufen könnten, aber du glaubst uns ja alles😜).
@@einundsiebenziger5488 Ihr sucht Tests zu günstigen Rennrädern?
Hier bitte:
th-cam.com/video/wKhLNKeaTcg/w-d-xo.html
th-cam.com/video/elM61lq-3ig/w-d-xo.html
th-cam.com/video/QFT9grBdC7w/w-d-xo.html
@@rennrad-newsich suche keine Tests zu „günstigen“ Rädern (was auch immer ihr darunter versteht). Ich fahre ein 6000€-Rad mit Ultegra Di2. Reicht das um als „echter Rennradfahrer“ dazu zu zählen, oder geht das dann nur noch mit über 10.000€ ?
Das „in-den-Himmel-Gejubel“ von extrem teuren Bikes nervt halt nur noch.(offenbar auch mehr Leute als mich)
Und irgendwie glaube ich auch nicht das euch bewusst ist, welche „unterschwellige Botschaft“ ihr mit eurem Gejubel und dem Gehype um Bikes jenseits der 10.000€ anfacht. Aber sei es drum, ihr jubelt ja auch einen Rennrad-Hilfsmotor (B.Oltre) in den Himmel wenn der Hersteller dafür bezahlt. Da merkt man eigentlich inzwischen sehr gut, dass ihr richtig gut im Marketing/Werbe-Gelaber seid. Und darum geht es ja auch: Werbung und Marketing, nicht wahr?
Von daher, alles gut.
@@einundsiebenziger5488Jupp, das ganze nennt sich „Anker-Effekt“ in der Kognitionspsychologie. Kannste im Netz nachlesen.
Man muss ja kein Profimaterial kaufen. Es gibt ja auch geile Räder für 3000 bis 4000 Euro. Trotzdem ist es doch toll, gerade aus technologischer Sicht, dass es diese Profiräder gibt. Und eben für ein paar Menschen auch zu kaufen. So hat jeder das, was er haben will.
Die Preise werden nach unten gehen
Wann? Und Wieviel nach unten?
Ich habe gehört, die verkäufe in den günstigeren Preislagen sinken, im Premiumsegment wird Geld verdient!
@@sebastiansowieso8179 Jupp, sowas in der Art las ich unlängst auch.
@@sebastiansowieso8179nein,, die dicken Böcke sind Ladenhüter und kauft niemand oder nur sehr wenige !!! Preise gehen in den Keller und die Dinger werden weit unter Preis verscherbelt! Momentan gehen viele Händler(Hersteller)in die Insolvenz ,, Simplon,Hibike usw.Außerdem ist die Gewinnspanne(EK.zumVK.) im Premium Segmet gleich null!!!
Mir gefallen von den bikes keines von denen und viel zu teuer bevor ich 14.000 für ein Rennrad ausgebe Kauf ein e 125 er mit 160 nm und 65 ps … oder ein gebrauchten v8 , wenn dann kauft man sich ein gebrauchtes bike
Meine Meinung ist : comfort , einfach nur comfort. Trek domane oder roubaix . Vor allem im Alter . Ein , zwei Kilo mehr , lächerlich
Aber, wenn man beides haben kann, dann doch lieber Leichtigkeit und Komfort.
Den meisten comfort kriegst du durch breite Reifen bzw. Den niedrigen Luftdruck. 34mm mit der richtigen Felge sind ja sogar schneller als 25er.
Komfort*. Und keine Abstände vor Kommas und Punkten,* nur danach. Und kein 34-mm-Reifen ist schneller als ein 25er, v.a. nicht bergauf, weil er mindestens 100 Gramm pro Stück mehr wiegt. 28er sind okay, wenn man viele schlechte Straßen in seiner Gegend hat, aber alles darüber gehört nicht and Rennrad.
Immer noch so kranke Preise…? Trotz rückläufiger Inflation, Rezession, Massenentlassungen etc ??
Na, dann: dürft ihr Hersteller eure Bikes SEHR gern behalten!
P.S. schaut mal was für super, neue Motorräder man für dieses Geld bekommt!
Man munkelt, dass im Hochpreis-Segment die Bikes immernoch sehr gut verkauft werden.
PS: einfach Motorrad kaufen , und eben kein Rennrad fahren.
@@Mas421 …brauche kein Motorrad (und kein Rennrad) hab ein schönes Cabrio und ein CrossCountry Hardtail. Mein Kommentar war allgemeiner Natur. Aber die Frage ist doch: WER munkelt, dass die Räder in dieser Preisklasse gut verkauft werden? Die Händler, die Hersteller …?
@@bikemike1118 die Recherche „wer da munkelt“ übernehme ich nicht noch für dich, das Internet darfst du gern selbst dazu bedienen. 🥳
Ansonsten: allzeit gute Fahrt mit Cabrio und Hardtail. Rennrad und Motorrad haste ja nicht.
@@bikemike1118 “Auffallend war in den vergangenen zwei Jahren, dass der hochpreisige Bereich stark nachgefragt wurde, während die Mittel- und Einstiegsklasse schwächelte. Die Anschaffung von hochwertigen Fahrrädern und E-Bikes wurde durch das stark wachsende Leasingangebot dank Steuerersparnis für viele Menschen attraktiv und die Wertschätzung stieg. Das bestätigt auch Oliver Römer, Geschäftsführer des Anbieters Tout Terrain: „Leasing hat der Branche gut getan.“
^^ im Nullkommanichts gegoogelt! Gern geschehen !
Weitere Beiträge dazu suchst du dann aber bitte selbst, ja?
@@Mas421 na, Du hast doch damit angefangen, dass das anscheinend gemunkelt wird ;)
Rennrad hatte ich früher mal…hab ich verkauft und bin aufs MTB umgestiegen - und hab‘s NIE bereut.
Dir auch weiterhin viel Spaß auf der Straße!