Las ciudades son un reflejo de la cultura de sus habitantes, y en el caso de Estados Unidos esto no es la excepción. Cuando Estados Unidos vivió su época expansionista, pasando de un país mediano a un imperio hacia mediados del Siglo XIX, se encontraron con que ahora tenían que llenar un espacio prácticamente inagotable. Literalmente era estar de pie en el centro de Kansas y no tener más que un océano de miles de kilómetros y kilómetros de tierra inhóspita que necesitaba ser habitada urgentemente. Eso cambió para siempre la cultura urbana de Estados Unidos, sembrando las bases del individualismo extremo, promoviendo un modelo de vida basado en la familia grande y una propiedad privada extensa. Esto sólo se vio mucho más potencializado con la llegada del coche, que permitió a las ciudades expandirse todavía mucho más. De ahí que el coche se haya vuelto rey en este país. Pero esa cultura está cambiando, y eso poco a poco comienza a reflejarse en la cultura urbana, principalmente de las grandes ciudades. Espero que sea para bien
Pues en Estados Unidos eso sí que está muy difícil eeeh, pues casi todos tienen carro porque a parte de baratos, se han acostumbrado a vivir dizque cómodamente
@@carlosfernándezpaulette4596 Antes eran baratos comparados con Latinoamérica: Ahora ya más o menos cuestan lo mismo. La diferencia es el financiamiento. Mientras que en Latinoamérica las tasas de interés para créditos automotrices andan alrededor del 15% en Estados Unidos están entre el 4% y 5% anual, es decir, baratísimo!
@@miguelangelguerrerozamora3189 otra diferencia importante es el mercado de usados, ahi si que se nota mucho la diferencia con latinoamerica, en EEUU se puede comprar un auto de no mas de 10 años a 2000 dolares o menos incluso
Soy de una ciudad que está cerca de Madrid (España) y aquí puedo asegurar que el problema es justo el contrario, para encontrar un aparcamiento puedes llegar a tirarte literalmente 20 minutos dando vueltas y no encontrar ninguno y ya en Madrid capital puedes no llegar a encontrarlo a no ser que sea un parking privado de pago. Por eso los ayuntamientos han aumentado el transporte público y en las ciudades más turísticas han colocado aparcamientos especiales solo para residentes de la ciudad para evitar que los turistas se los queden todos.
No creas que en las ciudades de EEUU sea fácil encontrar parking, hay centro comerciales que si tienen parking para todos aunque quede muy lejos, pero en las avenidas los parking estan llenos o son pagos.
Ahora entiendo ese chiste de el maravilloso mundo de Gumball a la hora de decir "hay que ir al centro caminado no está tan lejos" y llegan con los pies quemados XD
Deberías hablar algún día sobre el urbanismo soviético. Fue todo lo contrario que hicieron los estadounidenses, con apartamentos que cubrían kilómetros y estos rodeaban espacios con servicios y en avenidas cercanas al transporte público a su vez con mucha vegetación.
A si pues dicen que en Rusia hay muchas banquetas anchas y llenas de vegetación, hechas para caminar (y pensar que uno solo tiene la parte amarilla como banqueta en su barrio).
Unas filas horribles de edificios baratos de cemento, todos iguales, que volvían loca a la gente. En Francia están botando esas porquerías de los años 50 y 60.
Ofrecer al usuario una diversidad de medios para transportarse y que estos sean de calidad: bús, metro, tren, metrocable, bicicleta, etc..., que el automovil ya no sea una necesidad sino una opción. Cosa dificil de alcanzar gracias a los "excelentes"politicos :) :(
La industria de los coches donan a los políticos para que no impulsen más los transpoetes públicos. Nótese que ese "donar" sería soborno en otros países pero en EEUU le cambian el término.
Vivo en Los Angeles y es muy común encontrarme con gente que en su vida a usado el metro y no es que sean ricos ni mucho menos si no que aquí en LA hasta el más pobre tiene un auto y literalmente la ciudad está totalmente construida para ir de un lugar a otro en auto
Me consta cuando fui a Los Ángeles y San Diego el downtown estaba lleno de cuadros vacíos ósea estacionamientos y edificios regados ya han ido quitando algunos de estos pero si muchas ciudades principales de Usa sufren este panorama. Pd debo admitir que estacionarse en Estados Unidos es tan genial porque tienes mucho espacio de auto a auto. Mexico bueno cdmx a optado por más Micro movilidad y es mucho mejor! Más verdes menos autos
Yo lo vi en Boston, supermercados relativamente pequeños y rodeados de una cantidad absurda de espacios de estacionamiento propios y vacíos la mayoría del tiempo.
Es muy necesario añadir densificación urbana a las ciudades con este tipo de problemas. No sólo liberas espacio que puede destinar a una infinidad de usos, sino que haces más fácil la implantación de servicios y actividades, transporte de masas, y espacios públicos de calidad (parques, plazas, las propias calles, etc.). A demás, está demostrado que este modelo es económicamente más viable de implantar y genera muchos más beneficios en relación con el coste. Miren el canal "Not Just Bikes" (si entienden un mínimo de inglés), el cual explica perfectamente la problemática y soluciones a las ciudades norteamericanas.
Entiendo, las ciudades densificadas, con espacios verdes y sin coches serian la situación ideal, hay una entrevista a Norman Foster en un canal español que lo explica bastante claro. El problema, es que en la practica, la población que tiene la posibilidad de comprar un auto, adquiriendo exclusividad y privacidad en su transporte (por mas de excelente que sea el publico) lo va a hacer. El problema se plantea en como resolver esto.
@@luisbravo5452 Hay que entender que esto se trata de consumismo. Por más que crees algo eficiente y barato para que lo prefieran sobre otra cosa, si esa cosa les da un mínimo de estatus e individualismo a las personas lo van a preferir. Toma como ejemplo a los celulares, dejando de lado el chiste quemado de los Xiaomi para una persona que solo usa redes sociales y hace llamadas, un celular cualquiera que cuesta 8 veces menos que un iPhone les sería más útil, pero preferirán el Apple si esto les da estatus. Lo mismo pasa con el carro, tu transporte público será el mejor del mundo pero tú quieres un carro a como de lugar, ya después te inventarás excusas como "me da comodidad", "es más seguro", "ahorro tiempo", etc.
Construir todo más cerca es también una opción. Que lo indispensable como escuelas, hospitales, tiendas, ocio y parques al rededor de la vivienda quede lo suficientemente cerca como para ir caminando o en bici (15 minutos) :D
Es la forma en la que cada ciudad es construida, ciudades como Houston, Chicago, Atlanta, etc. fueron planificadas para tener un Downtown, una zona comercial, zonas industriales y al final los suburbios que es donde estan todas las casas, por eso la movilidad alternativa es muy complicada, ej bicicletas, transportes BRT, etc. Caso contrario a Londres, Paris, Moscu, Roma o Tokyo que estan mas centrificadas y llenas de pequeñas calles mas adaptables a todos los medios de transporte
Soy arquitecto y por mi trabajo frecuentemente tramito licencias de construcción y uso de suelo. Ese urbanismo gringo de los años 50 es el sueño húmedo de los burócratas municipales, sólo se preocupan por el estacionamiento y lo demás ni lo toman en cuenta.
bueno vivo en indianapolis indiana raras veces manejo al centro de la ciudad pero cuando lo ago pero creame es algo no muy bueno .so no able de burocrates es algo que seda diferente en todos los estados y en todos los paises del mundo.
En Buenos Aires ciudad y alrededores es exactamente lo contrario. Es prácticamente imposible encontrar un lugar para estacionar. Y hasta los lugares pagos de estacionamiento son difíciles de encontrar. A veces tenés que dejar el auto a varias cuadras del lugar donde tenés que ir porque no hay lugares de estacionamiento. Ni hablar que los transportes públicos no son un lujo y se viaja bastante mal. No me parece mal que haya mucho espacio para estacionar, ojalá Argentina fuese así. Lamentablemente no lo es. En todas las grandes ciudades el centro es un caos porque no hay planificación urbana. Hasta en la ciudad que fue más planificada y ha recibido premios por su diseño, la ciudad de La Plata, no tiene espacio para estacionar en el centro y debes dejar el auto a más de diez cuadras a veces e ir caminando hasta donde debes ir. Hay estacionamientos pagos, pero son muy caros, y en las veredas del centro debes dejar un auto pegado al otro y es más fácil chocar que estacionar bien.
Los espacios de estacionamiento estadounidenses son malos, son mal planeamiento urbano y han desacelerado el crecimiento de su nación (razón por la que los están quitando en muchas ciudades) por décadas junto a su estúpido amor por la descentralización de las ciudades con los suburbios
Naci, creci y resido en houston texas y claramnete tenia que ver este video, hay muchos carros y mucho estacionamineto, en serio mucho y mas en el cenntro, hoteles que su recepcion esta a dos pisos arriba debido a que esos estan llenos de estacinomiento, unos vacios y otros ya abandonados, houston debe cambiar pero vamos por mal camino ya que haran mas freeway(carretera) y destriura mas barrios antiguos y hara mas trafico, mas transporte y menos carros. Espero que esto cambie
Yo vivo en Los Angeles, sin duda tener estacionamientos ya sea de pago o gratuitos ayuda enormemente a que te puedas transportar a un sitió sin tener que preocuparse por donde poner el carro👌
Lo mejor es tener transporte público de calidad pero nuestros políticos no entienden de servicios públicos de calidad por eso pienso que es mucho mejor privatizar los servicios públicos para así tener un buen transporte público y no necesitar tener estacionamientos en la ciudad
@@misaelsantoschatti6313 no se están manteniendo como debieran los transportes públicos se está oxidando resulta que hay agujeros en el suelo las ventanas están rayadas el conductor no se preocupa de asearse y además los vehículos están viejos
En el minuto 7:00 hace una falacia de falsa asociación gigantesca, asociando los precios altos de las viviendas en San Francisco con los estacionamientos, si bien estos pueden incrementar el valor de las mismas, estas son caras por motivos de pésimas políticas tributarias qué hay en esos estados
Una corrección, en Atlanta -ciudad en la que vivo- los estacionamientos en la zona centro están desaparecido y dando a paso a edificios los cuales dedican sus primeros dos niveles a comercios, los siguientes 3 o 4 a estacionamiento y el resto 20 o 30 a oficinas o unidades de departamentos. Esto está ocurriendo desde hace 8 a 10 años. Hay varios proyectos los cuales incluyen construir encima de la autopista qué pasa por la zona central de la ciudad y otra en una área comercial llamada Buckhead. Además están eliminando carriles y dedicándolos a tráfico de bicicletas
Recuerdo la primera vez en Boulder que no es una ciudad grande, que era dificil de caminar distancias que eran caminable en lugares de ciudad natal, porque todo esta hecho para el vehiculo. Lo que si, a diferencia de mi ciudad cuando pasaba por pasos peatonales y asi, los autos me dejaban pasar y frenaban a pesar de tener velocidad. Los unicos que conducen igual de mal que en latinoamerica, repsecto al peaton, son los ciclistas
Excelente vídeo. Lo más triste de todo es que aún hayan personas egoístas e individualistas que piensen que el uso del coche es lo mejor para todos y planteen la inversión de los espacios públicos por su mera comodidad. Y eso lo veo incluso en Europa, que no tiene (tanto) esos horrendos espacios de parkings.
@@jesuspalacios6036 jasjasjasjas obligar ? Si es por el capricho de los cochistas que terminamos viviendo en ciudades contaminadas, con alto tráfico, inseguridad y accidentes automovilísticos. La cultura del coche obliga a la gente en américa a vivir horrible a comparación de una vialidad europea
No estoy de acuerdo con que reducir los estacionamientos y congestionar las calles con parqueo es la solucion. Que pena pero he vivido en ciudades americanas plenas de espacio y libertad de movimiento y una inmejorable oferta de parqueo y la calidad de vida es mejor que las de las atiborradas ciudades como CDMX o BOGOTA ¿Quien dijo que tratar a los humanos como hormigas en hormiguero es mejor que la amplitud de la propuesta americana?
El transporte público es lo mejor, en muchas ciudades de E. U. es terrible, ya que a veces tienes que esperar más de una hora entre un bus y otro, y para el subway es lo mismo, es sucio y deficiente...
Soy de Irapuato,GTO y tengo un amigo que siempre se mueve a pie a la mayoría de lugares que va,puedes llegar al centro desde cualquier punto en 30min,yo también lo llegue a hacer Pero no mames,que horror ha de ser tratar de recorrer una ciudad gringa a pie,pues son tan grandes porque están pensadas para ser recorridas en autos En mi caso yo me muevo en bici,pero allá la bici tampoco ha de servir de mucho
Y lo peor, dotar de servicios públicos a estas ciudades dispersas, te llevas mucho material, tuberías de agua y drenaje, cables de electricidad, fibra óptica, sale muy costoso a larga y el mantenimiento ní se diga, este será el colapso de los USA una vez que su dólar empiece a caer, el panorama será tan triste y desolador.
Interesante, oye, podrías hablar sobre mi ciudad Guayaquil? Ya que el problema de mi ciudad es ¿El porqué Guayaquil no puede crecer verticalmente? La Ciudad se sigue expandiendo mientras el centro de la ciudad está comenzando a quedar abandonado poco a poco, sería interesante hablar de ese tema, saludos desde Ecuador 🇪🇨
En Guayaquil Las Personas Tienden a Construir Viviendas de 1 Piso con Gran Patio Delantero y Trasero, Ahora Imagínatelo Todas las Personas que Lo Hacen Igual... A Diferencia de Quito que Aprovechan el Espacio y Lo Aprovechan Mejor Construyendo Verticalmente
Opino que la cultura del automóvil en USA va ligado a su urbanismo histórico anglosajón, extender barrios de casas unifamiliares como una mancha de aceite. Aquí en España es todo lo contrario, somos el país con las ciudades más densas de Europa teniendo la mitad de habitantes que Alemania por ejemplo, pero es debido a que la mayoría vivimos en edificios con una media de 4 o 5 plantas y locales comerciales abajo de éstos, por lo que no es necesario coger el coche salvo en momentos concretos. Uno de normal va caminando, o en transporte público.
@@sang7133 Pues puedes usar el coche, que por eso nuestro país tiene una gran infraestructura en carreteras. España me parece un país super equilibrado. Tenemos ciudades densas las cuales permiten tener una gran red de transporte publico más eficiente, rápida y relativamente más barata que a nuestros vecinos europeos, pero también tenemos infraestructuras para el vehiculo privado envidiables.
Sólo por curiosidad, no te gustaría vivir en una casa individual, con su jardín, con cochera para dos o tres autos y otras comodidades? Pues a mí la idea de vivir en apartamentos, sin individualidad, con vecinos arriba, abajo, a los lados, me parece francamente deprimente, aunque se llame Europa.
@@juanjoserodriguezchavez1602 Tiene sus pros y contras. La verdad que es cierto que de esa manera ganas en comodidad. Pero al menos aquí en España ese tipo de viviendas suelen ser caras, además de arrastrar otra serie de gastos derivados del mantenimiento de la casa. Y dependiendo del lugar claro, pero por norma general ese tipo de casas (chalets aquí en España) suelen estar muy mal comunicados y alejados de cualquier núcleo urbano consolidado, teniendo que usar el coche hasta para comprar el pan.
Tengo mis sospechas de que el diseño urbanístico centrado en el automóvil obedece más a una cuestión de estrategia de defensa surgida al inicio de la Guerra Fría. Al separar las zonas residenciales de las ciudades reducirían relativamente el nro de víctimas ante un eventual "bombardeo soviético". La experiencia de la Segunda Guerra con ejemplos como el de Dresden, Hiroshima y Nagasaki los puede haber llevado a este enfoque. Además, la zona residencial suburbana es fácil de controlar ante disturbios. No llegan a ser barrios cerrados en la mayoría de los casos pero con todos esos loops y cul-de-sac resultaría sencillo "encerrar" a una comunidad disidente. Las carreteras y amplias avenidas de 4 carriles permiten el rápido desplazamiento de tropas mecanizadas por todo el país (el sentido original de las interestatales) y no resultan ser un objetivo militar como puede ser un aeropuerto o una red de ferrocarril. El suburbio estadounidense en gran medida está construido con la misma lógica que una prisión en una lectura muy pesimista y en el mejor de los casos como "bedroom communities". Del mismo modo que la mayoría de los estacionamientos están desocupados, las casas también lo están. Y retomando la cuestión de defensa, un parking amplio frente a un wal-mart también puede funcionar como campamento temporal tanto para militares o para civiles refugiados. No es casualidad que esta imagen ha sido retratada en pelis y series.
Aunque tiene cierta lógica, hubo algo más, influencia del NEFASTO Le Corbusier: Ciudades pensadas en el automóvil. La mayoría de las ciudades estadounidenses contaba hasta bien entrada la década de 1950 unos muy buenos y eficientes sistemas de tranvías, que fueron reducidos y eliminados por *influencia" del cartel del automóvil. Muchos trabajadores de clase media se podían permitir o tenían su automóvil, pero lo veían más como un pequeño lujo para irse de paseo con su familia, o una forma de viajar alternativa para cuando había lluvia/nieve o que hacerle una compra Express a su esposa o hijos, el transporte público le funciona bien la mayor parte del tiempo. Con la destrucción de los tranvías y la mediocre alternativa de los autobuses, sumado a la promocion de la construcción de suburbios donde no había dicho transporte público, el automóvil se hizo una necesidad.
Aqui no Brasil a maioria dos estacionamentos fora das ruas são pagos. Os centros das nossas cidades são cheias de estacionamentos privados e ruas mortas, mas nunca chegaremos no nível dos EUA.
Fala isso para cidades como Londrina, Cascavel ou Campos Grande, onde imitaram o sistema dos EUA, onde se fazem ruas largas e excesso de estacionamento Pare de resumir o Brasil somente em São Paulo ou Rio de Janeiro, playboy!!
En Tijuana me han quebrado la cabeza las leyes de estacionamiento mínimo, por ejemplo en una residencia geriátrica, los espacios de estacionamiento llegaban a consumir el 50% del suelo que tenia disponible. Considerando que era un centro para que vivieran, con pocas visitas y frente al mar, era un desperdicio, pero el ayuntamiento exigía. Igual con un comercio a pie de banqueta de una avenida transitada, requerían estacionamiento dentro del predio, aunque el predio no media mas de 7 m de ancho
Es curioso porque en mi país, al igual que en USA tenemos la cultura de usar mucho el carro, pero aquí no tenemos tantos estacionamiento, de hecho, admiramos que en USA hayan tantos estacionamiento, porque literalmente aquí nunca hay estacionamiento cuando vas a un lugar X
Yo vivo en frontera gringa, y la poblacion es como de 600,000 habitantes y la ciudad vecina mexicana es de 1,500,000 y tienen casi el mismo tamaño ambas ciudades
Tengo entendido que el señor Henry Ford en su adolescencia odiaba el entorno rural que se tenía en los Estados Unidos y se propuso transformarlo con la expansión del uso de los diferentes tipos de vehículos de combustión interna que se produzcan en sus talleres
Irónicamente la excesiva devoción de los estadounidenses por el automovil ha ocasionado que la mayoría de ciudades estadounidenses sean de baja densidad dando una sensacion de vacío si se compara con sus pares europeos.
Y decir que las ciudades en eeuu tuvieron también una época de densidad extrema como en las antiguas ciudades europeas, donde reinaba los "tenements" (sin duda un tema interesante para un video tuyo). Con la libertad completa al automóvil en un país inmenso, pasaron de un extremo a otro. Algo me dice que cuando el petróleo va a faltar, van a primero endeudarse un montón para conservar su precio accesible. No obstante, creo también que a las nuevas generaciones les será más práctico desplazarse con medios de transporte livianos y eléctricos: bicis, scooters, skateboards, monociclos... hasta autos de un solo asiento. Veremos si el futuro me da la razón.
Toda la razón, de hecho dudé mucho en poner la historia antigua de las ciudades que mencioné pero es que tiene que tener su propio video jaja, Houston antes de que fuera arrasada era una ciudad ejemplo y como ella muchas mas. En cuanto al futuro de hecho la población joven en EUA ahora tiende y presiona mas por T.P. y medios alternativos de movilidad y hay buenos ejemplos como Denver, Salt Lake City o Seattle pero como dices, veamos como se desarrolla.
Últimamente estoy viendo videos de varios usuarios de VMP en diversos países de Iberoamérica y, dada la autonomía y potencia que tienen algunos ya, me parece que son una solución ideal frente a seguir llenando la ciudad de autos: - Ocupan muy poco espacio (el mismo que ocupa una persona). - Están adaptados para las necesidades de único ocupante (el auto lo está para cinco). - No emite polución. - No necesitan un parking (los puedes dejar en una esquina de tu despacho). - Pueden complementarse con el transporte público.... En mi opinión serían una solución muy buena, al menos a corto y medio plazo (a saber que nos trae el futuro), pero hace falta una infraestructura que facilite su uso, mucho menos invasiva y más reducida que la usada para los autos, sin olvidar más educación viaria a la hora de usarlos. Sin embargo, en varios países han emprendido una guerra contra estos aparatos, desanimando o dificultando su uso (a saber que lobbies andan atrás).
En la mía (Los Mochis) estamos al revés, en zonas como el Centro es una pesadilla encontrar estacionamiento (al menos que se pague en uno) en horas pico, hay empresas que compran terrenos cercanos (ni juntos al lugar) solo para ser más atractivos porque ahuyenta gente su ubicación céntrica y atascada de autos xd y eso que la ciudad es leve en flujo de tráfico.
No, no es así hay un video que explica muy bien el porque (aunque está en ingles) te lo dejo acá si te interesa th-cam.com/video/JGG5WRBPeFk/w-d-xo.html
@@santiagodemarco547 depende de cuál y dónde porque hay ciudades donde el transporte público da miedo... o como el caso de Curitiba dónde el transporte público y la vialidad se complementan muy bien (en algunos casos hay personas que prefieren ir de bus al trabajo que en carro).
@@eltiomarchele4368 pero hay que respetar a dicho grupo de personas. A mi me gustaría que haya estacionamiento en el centro. Con el mismo criterio no de podría practicar la apicultura porque todos siembran soja. Tiene que haber Convivencialidad.
Las ciudades brasileras normalmente son un "hibrido" entre ciudades estadunidense mixturadas com latinoamericana, principalmente las ciudades grandes, donde el centro es caminable, pero las regiones surbubios son hechas para carros. Las ciudades médias de intrior, como Londrina, Cascavel y Campo Grande ya imitan las ciudades de los EEUU, con excesso estacionamientos, calles anchas y hechas para carros/coches, pero las ciudades coloniales como Ouro Preto aún mantiene la origene portuguesa y son caminable
Pues yo creo que aquellos que tienen esos terrenos para parquimetro no tenian tantas responabilidades de mantenimiento como lo es un edificio y la relación de servicio es muy distinta ala de una renta. Creo que la gente que vendió esos grandes terrenos han hecho muy buen negocio, y se deben haber forrado de plata. Acá en mí ciudad es el caso contrario a EEUU. Hay poco estacionamiento y las calles se han convertido en grandes playas de estacionamiento . Porque no hay donde estacionar y dejan donde se puede.
Aunque Mexico, como mala copia que es de Estados Unidos, tambien se ve fuertemente influenciado como que tener un carro es una bendición, una meta a seguir, un sueño de presumir que con garantia te da mas de 100 reacciones en redes sociales que hasta unas agencias hacen un circo cuando les comprar un auto.... tengo la esperanza de que justamente por ser una mala copia de Estados Unidos, muy apenas la Ciudad de Mexico y cercanias tienen el tamaño de las urbes promedio de Estados Unidos, de tal modo, casi no existen CARRETERAS con el tamaño para aterrizar aviones en medio del centro de cada ciudad y dichas son mas pequeñas, asi que.... aun tienen un margen para dar vuelta atras al super ego Americano e implementar mejor transporte publico/alterno.
Las ceremonias de entrega de autos que hacen las agencias son lo más estúpido que hacemos los mexicanos, me da gusto no ser el único que pensaba de esa manera
Justo hoy mire que en paseo de la reforma se busca un tope maximo de estacionamiento por edificio (primero no lo entendí pero tiene lógica) por ley ya no puedes contruir estacionamiento en el centro por lo cual son menos autos en esa zona ya que an no tener lugar pensarás dos veces antes de comprar auto
Vivo en Barcelona y aqui es imposible aparcar. Tienes que pagar muchisimo por aparcar, yo cuando voy a otro sitio con mi coche en el que hay mucho sitio para aparcar me emociono jajaja. Ver estacionamiento gigantes como los de USA me gusta la verdad. Se que no se usan la mitad, pero te da la libertad y seguridad de salir siempre con tu coche y tener lugar para aparcar. Es Estados Unidos en esencia.
@@kvnbal En otros lugares del mundo tenemos ciudades llena de tráfico, apiñadas y sin lugar para estacionar: me quedo con el sistema USA honestamente, porque el.auto se usa igual, siempre es más práctico (a pesar de estos inconvenientes)
@@johigb7 Es lo malo de los trasportes publicos,yo por eso uso bici en mi ciudad,al centro me hago 15 min mientras que en camion 20-30min,vivo en la orilla,para llegar a la otra orilla me hago 30 en bici y en camion 1h,tampoco me gusta usar camion por eso,pero manejar a veces es muy desagradable,la gente es muy fea manejando
Muy buen video, de echo en la facultad aun siguen esa idea, porque siempre nos hacían énfasis en los cajones de estacionamiento cuando diseñabamos cualquier espacio comercial. Bueno los PDU de todos los municipios los incluyen.
Justo me habia puesto a pensar que tan realista seria un juego como Dead Rising con un Mall gigante de centro comercial con estacionamientos tan grande habiendo tan poca densidad poblacional, literal todo el pueblo podria vivir en el centro comercial.
Debería hacer un vídeo explicando por qué las ciudades mexicanas no fueron planificadas detalladamente y de lo contrario solo se fueron construyendo edificios y casas aleatoriamente, así como en Japón. Saludos!!!
La infraestructura y las costumbres de una ciudad o territorio estan directamente relacionados con su geografía y USA es una inmensa planicie, de allí la característica de su hran mayoría de ciudades...
La verdad es muy triste que la mayor potencia mundial no quiera brindarles opciones de transporte a sus ciudadanos. Y como estan estructuradas las ciudades me parece imposible que haya un cambio.
Interesante video, me apareciste en recomendandos (por andar viendo videos de gameplays Cities skylines). Y si, mientras no hayan formas más eficientes y masivas de trasladar a las personas a las zonas importantes de las ciudades, las ciudades serán para los automóviles pero no para la gente, creando una brecha económica masiva. Y también, peca de inocente el profesor, todo ese dinero colectado de impuestos será dilapidado o malversado al bolsillo de demasiados políticos y burócratas; eliminar el Factor Humano y una Vigilancia intensa y Activa es la clave para un uso eficiente del dinero de impuestos.
Cada vez que me dirijo a un lugar manejando pienso: Donde estaciono el auto? esto llega a ser un problema en si, tener un auto propio solo soluciona una parte de mi movilidad y es que no pensaria en eso si existiera un sistema de transporte público eficiente y seguro
Me encantan tus videos, son muy digeribles e interesantes 💜 igual soy urbanista 😃 qué genial que alguien haga este tipo de contenido!! Pará la que gente entienda la importancia del gremio
La respuesta: Por cada 1000 habitantes hay 820 autos, eso es la cifra más alta del mundo, China solo tiene 115 por cada 1000 habitantes, en USA ya vemos jóvenes de 16 años conduciendo, y como Estados Unidos es grande y casi plano, sus ciudades son inmensas y obviamente van a necesitar si o si grandes espacios en todas partes para estacionamientos, literalmente todos tienen autos y si no los hay, hay taxis o se puede rentar.
En Barcelona los aparcamientos a pie de calle casi ni existen (quizá tocaría un 0,5% de plaza por habitante). Pero hay muchissimo aparcamiento subterraneo (tocan un 50% de plaza por habitante). Esa me parece una muchissima mejor distribuición. Aún que no se hasta qué punto tener más de 800.000 plazas subterraneas puede aumentar el precio de la vivienda, la verdad. Es decir que si pudieramos mirar el subsuelo entero de Barcelona quizá si que podriamos ver en ella esas ciudades americanas
@@eduardof7322 sin area metropolitana si es dos veces más poblada México, pero con AM cada una México tiene más de 20 millones y los Angeles entre 13 y 18
El problema de este tipo de ciudades es que llevar servicios público es un dilema dada la extensión, se llevan muchos tubos de agua y drenaje, mucho cable de electricidad y de fibra óptica ní se diga. Cuando los USA caigan como potencia esas ciudades serán tan desoladora que darán pena y lástima.
En EUA eres alguien hasta que tienes un auto medianamente decente. Luego la individualidad y la libertad de ir a donde quieran ir cuando quiern ir. Muchos chicos de 18-21 años ya tienen autos, muy buenos autos. El poder adquisitivo es incomparable con cualquier país.
ENTIENDO QUE SE USE AUTO PARA IR A UN CENTRO COEMERCIAL O SUPERMERCADOS PARA PUES LLEVAR PRODUCTOS A CASA, PERO PARA IR A TU TRABAJO O CENTRO DE ESTUDIOS, ES MEJOR USAR EL METRO.
Justo la era de los automoviles debe de pasar, no se puede seguir usando el automovil como medio de transporte preferente, mas cuando ya no hay espacio en las calles para estos, mas espacio a las personas y al transporte de compactos como las bicis, las motos, los patines, los scooters, el transporte publico mas eficiente y regulado, y solo usar los automoviles cuando es estrictamente necesario como cuando se tiene que transportar muchas cosas y mas de dos personas, incluso con un plan de uso de automovil con precios justos, porque en si mismo el automovil para rentarlo es muy caro, incluso implantar edificios de estacionamientos para vehiculos automotores en las partes centricas de las Ciudades, asi liberas espacio abierto, parquimetros controlados. La era de los automoviles y el tener un automovil como simbolo de realizacion personal ya debe de pasar.
4:27 pues no, no tiene sentido lo q dices, y si, tiene todo el sentido del mundo que haya aparcamientos en una estacion de tren, ya q vas de casa a la estacion y de la estacion al trabajo... eso es mejor q ir de casa al trabajo en coche... asi se reducen atascos y la contaminacion/polucion atmosferica...
No tiene sentido por qué es un diseño tanto de transporte público, densidades y usos de suelo fallidos. Al final estarás creando congestión porque igualmente tendrías que tomar el coche, el tren solo seria un intermediario y no el fin.
En mi ciudad es todo lo contrario, los estacionamientos son muy difíciles de conseguir, el transporte privado (automóvil) es el que manda y el transporte público es terriblemente deficiente, aunado a que las autoridades municipales permiten el uso de las vías públicas para la colocación de ambulantaje, la congestión y la imposibilidad de estacionarse es nuestro pan de cada día. Yo estoy planeando realizar una construcción comercial en una zona urbanizada que cuente con espacios de estacionamiento para incentivarlo. Lo de los estadounidenses si es exagerado, creo solamente que debe haber un equilibrio y definitivamente fortalecer el transporte colectivo aquí y allá.
Puede haber estacionamiento en edificaciones o subterráneos. Ya hay tecnología para aoarcar varios carros en mwnos espacio. Yo sigo defendiendo el estacionamiento y el carro pero obviamente no de cualquier manera.
La idea de tener parqueaderos no esta mal, antes en Atlanta te podías parquear por 2 dolares por dia y eso para ir a trabajar estaba bien, ahora para parquearse hay que pagar 20 dólares el valor de lo parqueaderos se multiplico por 10 y si vas a trabajar tienes que dejar 20 dolares de tu sueldo solo para parquearse, esa es la realidad y la ventaja de tener y no tener parqueaderos, en Atlanta también los han ido quitando para construir viviendas.
Realmente desconozco si en las otras ciudades sea así, pero aquí en Monterrey llama mi interés ver alguna que otra construcción destinada a estacionamientos xd ... Recuerdo unos 3 o 2 en el centro
Las ciudades son un reflejo de la cultura de sus habitantes, y en el caso de Estados Unidos esto no es la excepción. Cuando Estados Unidos vivió su época expansionista, pasando de un país mediano a un imperio hacia mediados del Siglo XIX, se encontraron con que ahora tenían que llenar un espacio prácticamente inagotable. Literalmente era estar de pie en el centro de Kansas y no tener más que un océano de miles de kilómetros y kilómetros de tierra inhóspita que necesitaba ser habitada urgentemente. Eso cambió para siempre la cultura urbana de Estados Unidos, sembrando las bases del individualismo extremo, promoviendo un modelo de vida basado en la familia grande y una propiedad privada extensa. Esto sólo se vio mucho más potencializado con la llegada del coche, que permitió a las ciudades expandirse todavía mucho más. De ahí que el coche se haya vuelto rey en este país. Pero esa cultura está cambiando, y eso poco a poco comienza a reflejarse en la cultura urbana, principalmente de las grandes ciudades. Espero que sea para bien
Pues en Estados Unidos eso sí que está muy difícil eeeh, pues casi todos tienen carro porque a parte de baratos, se han acostumbrado a vivir dizque cómodamente
@@carlosfernándezpaulette4596 Antes eran baratos comparados con Latinoamérica: Ahora ya más o menos cuestan lo mismo. La diferencia es el financiamiento. Mientras que en Latinoamérica las tasas de interés para créditos automotrices andan alrededor del 15% en Estados Unidos están entre el 4% y 5% anual, es decir, baratísimo!
@@miguelangelguerrerozamora3189 otra diferencia importante es el mercado de usados, ahi si que se nota mucho la diferencia con latinoamerica, en EEUU se puede comprar un auto de no mas de 10 años a 2000 dolares o menos incluso
@@kruchas bueno, admito que un carro por 2000 dolares es considerablemente barato.
@@kruchas Eso es baratisimo.
Soy de una ciudad que está cerca de Madrid (España) y aquí puedo asegurar que el problema es justo el contrario, para encontrar un aparcamiento puedes llegar a tirarte literalmente 20 minutos dando vueltas y no encontrar ninguno y ya en Madrid capital puedes no llegar a encontrarlo a no ser que sea un parking privado de pago. Por eso los ayuntamientos han aumentado el transporte público y en las ciudades más turísticas han colocado aparcamientos especiales solo para residentes de la ciudad para evitar que los turistas se los queden todos.
En Móstoles tienes que aparcar a 2 o 3 km, terrible planificacion tuvieron todas las ciudades satélite de madrid de los años 60 - 70...
y más ahora que en Madrid hay dos coches por vivienda
No creas que en las ciudades de EEUU sea fácil encontrar parking, hay centro comerciales que si tienen parking para todos aunque quede muy lejos, pero en las avenidas los parking estan llenos o son pagos.
No, la mayoría de edificios en las ciudades satélites de Madrid tienen plazas de garaje.
@@introducenombreyapellidos.2675 El mío no 😃
Ahora entiendo ese chiste de el maravilloso mundo de Gumball a la hora de decir "hay que ir al centro caminado no está tan lejos" y llegan con los pies quemados XD
Con razón muchas series de ese país siempre hay un capítulo sobre el estacionamiento que loco
Deberías hablar algún día sobre el urbanismo soviético. Fue todo lo contrario que hicieron los estadounidenses, con apartamentos que cubrían kilómetros y estos rodeaban espacios con servicios y en avenidas cercanas al transporte público a su vez con mucha vegetación.
Ya está planeado uno, es interesantísimo el urbanismo y también la arquitectura soviética. A esperar jaja
@@UrbanopolisYT Deseando verlo. Espero parcialidad, un saludo!
A si pues dicen que en Rusia hay muchas banquetas anchas y llenas de vegetación, hechas para caminar (y pensar que uno solo tiene la parte amarilla como banqueta en su barrio).
Siiiii, muy buena idea
Unas filas horribles de edificios baratos de cemento, todos iguales, que volvían loca a la gente. En Francia están botando esas porquerías de los años 50 y 60.
Ofrecer al usuario una diversidad de medios para transportarse y que estos sean de calidad: bús, metro, tren, metrocable, bicicleta, etc..., que el automovil ya no sea una necesidad sino una opción. Cosa dificil de alcanzar gracias a los "excelentes"politicos :) :(
gran parte de la industria mundial está basada en el autómovil
La industria de los coches donan a los políticos para que no impulsen más los transpoetes públicos.
Nótese que ese "donar" sería soborno en otros países pero en EEUU le cambian el término.
Vivo en Los Angeles y es muy común encontrarme con gente que en su vida a usado el metro y no es que sean ricos ni mucho menos si no que aquí en LA hasta el más pobre tiene un auto y literalmente la ciudad está totalmente construida para ir de un lugar a otro en auto
@@adrianesquivel3130 ahora ya no se incluyen a los homeless como "pobres" o todos los homeless tienen carro?
@@kevinfeng1113 algunos homeless viven en sus autos xd
Me consta cuando fui a Los Ángeles y San Diego el downtown estaba lleno de cuadros vacíos ósea estacionamientos y edificios regados ya han ido quitando algunos de estos pero si muchas ciudades principales de Usa sufren este panorama. Pd debo admitir que estacionarse en Estados Unidos es tan genial porque tienes mucho espacio de auto a auto.
Mexico bueno cdmx a optado por más Micro movilidad y es mucho mejor! Más verdes menos autos
Yo lo vi en Boston, supermercados relativamente pequeños y rodeados de una cantidad absurda de espacios de estacionamiento propios y vacíos la mayoría del tiempo.
Excelente comentario, pues estoy totalmente de acuerdo con usted, yo soy de la CDMX y aquí vivo, también tengo carro
Es muy necesario añadir densificación urbana a las ciudades con este tipo de problemas. No sólo liberas espacio que puede destinar a una infinidad de usos, sino que haces más fácil la implantación de servicios y actividades, transporte de masas, y espacios públicos de calidad (parques, plazas, las propias calles, etc.). A demás, está demostrado que este modelo es económicamente más viable de implantar y genera muchos más beneficios en relación con el coste. Miren el canal "Not Just Bikes" (si entienden un mínimo de inglés), el cual explica perfectamente la problemática y soluciones a las ciudades norteamericanas.
Entiendo, las ciudades densificadas, con espacios verdes y sin coches serian la situación ideal, hay una entrevista a Norman Foster en un canal español que lo explica bastante claro. El problema, es que en la practica, la población que tiene la posibilidad de comprar un auto, adquiriendo exclusividad y privacidad en su transporte (por mas de excelente que sea el publico) lo va a hacer. El problema se plantea en como resolver esto.
@@NeeCrox No podríamos hacer que: el moverte en transporte público sea más accesible, más rápido y más económico que en automóvil particular?
@@luisbravo5452 Hay que entender que esto se trata de consumismo. Por más que crees algo eficiente y barato para que lo prefieran sobre otra cosa, si esa cosa les da un mínimo de estatus e individualismo a las personas lo van a preferir. Toma como ejemplo a los celulares, dejando de lado el chiste quemado de los Xiaomi para una persona que solo usa redes sociales y hace llamadas, un celular cualquiera que cuesta 8 veces menos que un iPhone les sería más útil, pero preferirán el Apple si esto les da estatus. Lo mismo pasa con el carro, tu transporte público será el mejor del mundo pero tú quieres un carro a como de lugar, ya después te inventarás excusas como "me da comodidad", "es más seguro", "ahorro tiempo", etc.
@@Nahin8aR02 Espera, me estas diciendo que el sistema económico que tenemos está mal y que si no lo cambiamos nos iremos a la mierda? 😳🤙
@@luisbravo5452 Me imagino que ya sabes la respuesta
Construir todo más cerca es también una opción. Que lo indispensable como escuelas, hospitales, tiendas, ocio y parques al rededor de la vivienda quede lo suficientemente cerca como para ir caminando o en bici (15 minutos) :D
Es la forma en la que cada ciudad es construida, ciudades como Houston, Chicago, Atlanta, etc. fueron planificadas para tener un Downtown, una zona comercial, zonas industriales y al final los suburbios que es donde estan todas las casas, por eso la movilidad alternativa es muy complicada, ej bicicletas, transportes BRT, etc. Caso contrario a Londres, Paris, Moscu, Roma o Tokyo que estan mas centrificadas y llenas de pequeñas calles mas adaptables a todos los medios de transporte
En la ciudad de Lima zona norte, se está construyendo El Centro Urbano Rex.
Podrias hacer un video explicando mas el urbanismo en mexico, ya sea sus deficiencias o aciertos y tambien que cambios podrian hacerse
Algo sobre el entubamiento de ríos estaría genial :D
@@gabrielp.millan632sí, siempre quise saber que pasaba por la mente de quienes hicieron eso, y que les hizo pensar que era una buena idea.
Soy arquitecto y por mi trabajo frecuentemente tramito licencias de construcción y uso de suelo. Ese urbanismo gringo de los años 50 es el sueño húmedo de los burócratas municipales, sólo se preocupan por el estacionamiento y lo demás ni lo toman en cuenta.
De hecho, no sé si seas arquitecto en México pero justamente aquí tienen los mismos mínimos requerido como en EUA
@@UrbanopolisYT pero la gente decia que apenas tenian espacio
@@UrbanopolisYT Es correcto mi hermano, soy del Estado de Guanajuato, a tus órdenes. Arquitecto con maestrías en valuación y en urbanismo.
bueno vivo en indianapolis indiana raras veces manejo al centro de la ciudad pero cuando lo ago pero creame es algo no muy bueno .so no able de burocrates es algo que seda diferente en todos los estados y en todos los paises del mundo.
Un amigo gringo dice que un negocio es tan grande como su estacionamiento.
No parking no selling
En Buenos Aires ciudad y alrededores es exactamente lo contrario. Es prácticamente imposible encontrar un lugar para estacionar. Y hasta los lugares pagos de estacionamiento son difíciles de encontrar. A veces tenés que dejar el auto a varias cuadras del lugar donde tenés que ir porque no hay lugares de estacionamiento. Ni hablar que los transportes públicos no son un lujo y se viaja bastante mal.
No me parece mal que haya mucho espacio para estacionar, ojalá Argentina fuese así. Lamentablemente no lo es. En todas las grandes ciudades el centro es un caos porque no hay planificación urbana. Hasta en la ciudad que fue más planificada y ha recibido premios por su diseño, la ciudad de La Plata, no tiene espacio para estacionar en el centro y debes dejar el auto a más de diez cuadras a veces e ir caminando hasta donde debes ir. Hay estacionamientos pagos, pero son muy caros, y en las veredas del centro debes dejar un auto pegado al otro y es más fácil chocar que estacionar bien.
¿Todavía no entendes porque el automovil tiene tantos impuestos?
Los espacios de estacionamiento estadounidenses son malos, son mal planeamiento urbano y han desacelerado el crecimiento de su nación (razón por la que los están quitando en muchas ciudades) por décadas junto a su estúpido amor por la descentralización de las ciudades con los suburbios
Lo peor es que hay gente que defiende esto, no saben que las olas de calor son por las planchas de cemento.
Naci, creci y resido en houston texas y claramnete tenia que ver este video, hay muchos carros y mucho estacionamineto, en serio mucho y mas en el cenntro, hoteles que su recepcion esta a dos pisos arriba debido a que esos estan llenos de estacinomiento, unos vacios y otros ya abandonados, houston debe cambiar pero vamos por mal camino ya que haran mas freeway(carretera) y destriura mas barrios antiguos y hara mas trafico, mas transporte y menos carros.
Espero que esto cambie
Yo vivo en Los Angeles, sin duda tener estacionamientos ya sea de pago o gratuitos ayuda enormemente a que te puedas transportar a un sitió sin tener que preocuparse por donde poner el carro👌
Y para bicicletas no hay para caminar en ciclovias?
Lo mejor es tener transporte público de calidad pero nuestros políticos no entienden de servicios públicos de calidad por eso pienso que es mucho mejor privatizar los servicios públicos para así tener un buen transporte público y no necesitar tener estacionamientos en la ciudad
No entienden eso de la calidad de servicios públicos porque no los usan. Viven de putamadre con dinero de nosotros.
@@misaelsantoschatti6313 no se están manteniendo como debieran los transportes públicos se está oxidando resulta que hay agujeros en el suelo las ventanas están rayadas el conductor no se preocupa de asearse y además los vehículos están viejos
@@alvaromoratal9313 Eso pasa con las líneas publicas privadas en Lima
@@misaelsantoschatti6313 pues no te cuento cómo estamos en España con este gobierno socialista nos van a 😷
No sólo eso mucha gente no les gusta y prefieren usar carro apesar de el transporte es muy bueno España 🙃 ejemplo
En el minuto 7:00 hace una falacia de falsa asociación gigantesca, asociando los precios altos de las viviendas en San Francisco con los estacionamientos, si bien estos pueden incrementar el valor de las mismas, estas son caras por motivos de pésimas políticas tributarias qué hay en esos estados
Y entre ellas el costo del estacionamiento, el libro de Walkable City da una excelente aproximación a este tema
En la ciudad de nueva york es un dolor de cabeza encontrar estacionamiento y cuando lo encuentras cuesta lo mismo que pagar un departamento
La verdad no tiene sentido ir en carro en NY, el metro me pareció eficiente
Jajajajajajahahaha
A ya se usa el metro y los taxis
@@jaimepabon9983
Son viejos los metros en nueva York falta mantenimiento
@@joserolandomonteza1303
Taxis en nueva York nunca respetan a los peatones en times square
Una corrección, en Atlanta -ciudad en la que vivo- los estacionamientos en la zona centro están desaparecido y dando a paso a edificios los cuales dedican sus primeros dos niveles a comercios, los siguientes 3 o 4 a estacionamiento y el resto 20 o 30 a oficinas o unidades de departamentos. Esto está ocurriendo desde hace 8 a 10 años. Hay varios proyectos los cuales incluyen construir encima de la autopista qué pasa por la zona central de la ciudad y otra en una área comercial llamada Buckhead. Además están eliminando carriles y dedicándolos a tráfico de bicicletas
Eres actualmente mi canal favorito, espero con ansia nuevos videos, buen video!👍
Recuerdo la primera vez en Boulder que no es una ciudad grande, que era dificil de caminar distancias que eran caminable en lugares de ciudad natal, porque todo esta hecho para el vehiculo. Lo que si, a diferencia de mi ciudad cuando pasaba por pasos peatonales y asi, los autos me dejaban pasar y frenaban a pesar de tener velocidad. Los unicos que conducen igual de mal que en latinoamerica, repsecto al peaton, son los ciclistas
Bueno, esas ciudades parecen el paraíso para los que vivimos en Europa y sufrimos por el aparcamiento allá donde vamos
Excelente vídeo.
Lo más triste de todo es que aún hayan personas egoístas e individualistas que piensen que el uso del coche es lo mejor para todos y planteen la inversión de los espacios públicos por su mera comodidad. Y eso lo veo incluso en Europa, que no tiene (tanto) esos horrendos espacios de parkings.
Obligar a las personas a usar transporte público si o si ,también es bastante egoísta .
@@jesuspalacios6036 😂😂😂
Admiro el sentido del humor, en serio xD
Yo soy egoísta e individualista y me gustan esos horrendos espacios de parking.
@@juanjoserodriguezchavez1602 Genial, Juan José, genial.
@@jesuspalacios6036 jasjasjasjas obligar ? Si es por el capricho de los cochistas que terminamos viviendo en ciudades contaminadas, con alto tráfico, inseguridad y accidentes automovilísticos. La cultura del coche obliga a la gente en américa a vivir horrible a comparación de una vialidad europea
No estoy de acuerdo con que reducir los estacionamientos y congestionar las calles con parqueo es la solucion.
Que pena pero he vivido en ciudades americanas plenas de espacio y libertad de movimiento y una inmejorable oferta de parqueo y la calidad de vida es mejor que las de las atiborradas ciudades como CDMX o BOGOTA
¿Quien dijo que tratar a los humanos como hormigas en hormiguero es mejor que la amplitud de la propuesta americana?
El transporte público es lo mejor, en muchas ciudades de E. U. es terrible, ya que a veces tienes que esperar más de una hora entre un bus y otro, y para el subway es lo mismo, es sucio y deficiente...
Soy de Irapuato,GTO y tengo un amigo que siempre se mueve a pie a la mayoría de lugares que va,puedes llegar al centro desde cualquier punto en 30min,yo también lo llegue a hacer
Pero no mames,que horror ha de ser tratar de recorrer una ciudad gringa a pie,pues son tan grandes porque están pensadas para ser recorridas en autos
En mi caso yo me muevo en bici,pero allá la bici tampoco ha de servir de mucho
Y lo peor, dotar de servicios públicos a estas ciudades dispersas, te llevas mucho material, tuberías de agua y drenaje, cables de electricidad, fibra óptica, sale muy costoso a larga y el mantenimiento ní se diga, este será el colapso de los USA una vez que su dólar empiece a caer, el panorama será tan triste y desolador.
@@andresandresin Es verdad,es muy prbable,por algo son el pais que mas contamina
@@andresandresin Por eso la subida de los combustibles les está dando tanto dolor de cabeza a los gringos
En Monterrey, Nuevo León también es así.
@@alexisgarcia9452 USA no contamina ni una tercera parte de China, infórmate antes de hablar
Interesante, oye, podrías hablar sobre mi ciudad Guayaquil? Ya que el problema de mi ciudad es ¿El porqué Guayaquil no puede crecer verticalmente? La Ciudad se sigue expandiendo mientras el centro de la ciudad está comenzando a quedar abandonado poco a poco, sería interesante hablar de ese tema, saludos desde Ecuador 🇪🇨
En Guayaquil Las Personas Tienden a Construir Viviendas de 1 Piso con Gran Patio Delantero y Trasero, Ahora Imagínatelo Todas las Personas que Lo Hacen Igual... A Diferencia de Quito que Aprovechan el Espacio y Lo Aprovechan Mejor Construyendo Verticalmente
Una joya encontrar este canal, sigue así amigo c:
Opino que la cultura del automóvil en USA va ligado a su urbanismo histórico anglosajón, extender barrios de casas unifamiliares como una mancha de aceite. Aquí en España es todo lo contrario, somos el país con las ciudades más densas de Europa teniendo la mitad de habitantes que Alemania por ejemplo, pero es debido a que la mayoría vivimos en edificios con una media de 4 o 5 plantas y locales comerciales abajo de éstos, por lo que no es necesario coger el coche salvo en momentos concretos. Uno de normal va caminando, o en transporte público.
El transporte público no me lleva exactamente a donde yo quiero, solo me lleva a donde otros quieren
@@sang7133 Pues puedes usar el coche, que por eso nuestro país tiene una gran infraestructura en carreteras. España me parece un país super equilibrado. Tenemos ciudades densas las cuales permiten tener una gran red de transporte publico más eficiente, rápida y relativamente más barata que a nuestros vecinos europeos, pero también tenemos infraestructuras para el vehiculo privado envidiables.
@grecon también es bastante cierto lo que usted afirma.
Sólo por curiosidad, no te gustaría vivir en una casa individual, con su jardín, con cochera para dos o tres autos y otras comodidades? Pues a mí la idea de vivir en apartamentos, sin individualidad, con vecinos arriba, abajo, a los lados, me parece francamente deprimente, aunque se llame Europa.
@@juanjoserodriguezchavez1602 Tiene sus pros y contras. La verdad que es cierto que de esa manera ganas en comodidad. Pero al menos aquí en España ese tipo de viviendas suelen ser caras, además de arrastrar otra serie de gastos derivados del mantenimiento de la casa. Y dependiendo del lugar claro, pero por norma general ese tipo de casas (chalets aquí en España) suelen estar muy mal comunicados y alejados de cualquier núcleo urbano consolidado, teniendo que usar el coche hasta para comprar el pan.
Excelente video.. me sorprende como crece este canal .. felicidades
Gracias David! :)
Tengo mis sospechas de que el diseño urbanístico centrado en el automóvil obedece más a una cuestión de estrategia de defensa surgida al inicio de la Guerra Fría. Al separar las zonas residenciales de las ciudades reducirían relativamente el nro de víctimas ante un eventual "bombardeo soviético". La experiencia de la Segunda Guerra con ejemplos como el de Dresden, Hiroshima y Nagasaki los puede haber llevado a este enfoque. Además, la zona residencial suburbana es fácil de controlar ante disturbios. No llegan a ser barrios cerrados en la mayoría de los casos pero con todos esos loops y cul-de-sac resultaría sencillo "encerrar" a una comunidad disidente. Las carreteras y amplias avenidas de 4 carriles permiten el rápido desplazamiento de tropas mecanizadas por todo el país (el sentido original de las interestatales) y no resultan ser un objetivo militar como puede ser un aeropuerto o una red de ferrocarril. El suburbio estadounidense en gran medida está construido con la misma lógica que una prisión en una lectura muy pesimista y en el mejor de los casos como "bedroom communities". Del mismo modo que la mayoría de los estacionamientos están desocupados, las casas también lo están. Y retomando la cuestión de defensa, un parking amplio frente a un wal-mart también puede funcionar como campamento temporal tanto para militares o para civiles refugiados. No es casualidad que esta imagen ha sido retratada en pelis y series.
Aunque tiene cierta lógica, hubo algo más, influencia del NEFASTO Le Corbusier: Ciudades pensadas en el automóvil. La mayoría de las ciudades estadounidenses contaba hasta bien entrada la década de 1950 unos muy buenos y eficientes sistemas de tranvías, que fueron reducidos y eliminados por *influencia" del cartel del automóvil. Muchos trabajadores de clase media se podían permitir o tenían su automóvil, pero lo veían más como un pequeño lujo para irse de paseo con su familia, o una forma de viajar alternativa para cuando había lluvia/nieve o que hacerle una compra Express a su esposa o hijos, el transporte público le funciona bien la mayor parte del tiempo.
Con la destrucción de los tranvías y la mediocre alternativa de los autobuses, sumado a la promocion de la construcción de suburbios donde no había dicho transporte público, el automóvil se hizo una necesidad.
Aqui no Brasil a maioria dos estacionamentos fora das ruas são pagos. Os centros das nossas cidades são cheias de estacionamentos privados e ruas mortas, mas nunca chegaremos no nível dos EUA.
Sau Paulo o Río de Janeiro?
Fala isso para cidades como Londrina, Cascavel ou Campos Grande, onde imitaram o sistema dos EUA, onde se fazem ruas largas e excesso de estacionamento
Pare de resumir o Brasil somente em São Paulo ou Rio de Janeiro, playboy!!
En Tijuana me han quebrado la cabeza las leyes de estacionamiento mínimo, por ejemplo en una residencia geriátrica, los espacios de estacionamiento llegaban a consumir el 50% del suelo que tenia disponible.
Considerando que era un centro para que vivieran, con pocas visitas y frente al mar, era un desperdicio, pero el ayuntamiento exigía.
Igual con un comercio a pie de banqueta de una avenida transitada, requerían estacionamiento dentro del predio, aunque el predio no media mas de 7 m de ancho
They paved paradise to put up a parking lot 🎶
Bro me encantan tus videos, no pares de hacerlos son buenísimos
Nice vídeo... Nuevo sub!!
Es curioso porque en mi país, al igual que en USA tenemos la cultura de usar mucho el carro, pero aquí no tenemos tantos estacionamiento, de hecho, admiramos que en USA hayan tantos estacionamiento, porque literalmente aquí nunca hay estacionamiento cuando vas a un lugar X
#URBANOPOLIS me encantan las ciudades y todo lo que tiene que ver con lo Urbano, como explicas muy bien todo.
Deberian haber mas de esos estacionamientos en forma de edificio aca en mi pais. Saludos Desde Panamà.
Yo vivo en frontera gringa, y la poblacion es como de 600,000 habitantes y la ciudad vecina mexicana es de 1,500,000 y tienen casi el mismo tamaño ambas ciudades
vives en el paso tx.. verdad.. :D haciendo los calculos... porque juarez es de esa poblacion.
@@hectornunez8942 ctm xD pero si
Hello, i am a Brazilian, and i love your videos.
Thanks Renato! :)
Tengo entendido que el señor Henry Ford en su adolescencia odiaba el entorno rural que se tenía en los Estados Unidos y se propuso transformarlo con la expansión del uso de los diferentes tipos de vehículos de combustión interna que se produzcan en sus talleres
Irónicamente la excesiva devoción de los estadounidenses por el automovil ha ocasionado que la mayoría de ciudades estadounidenses sean de baja densidad dando una sensacion de vacío si se compara con sus pares europeos.
Y decir que las ciudades en eeuu tuvieron también una época de densidad extrema como en las antiguas ciudades europeas, donde reinaba los "tenements" (sin duda un tema interesante para un video tuyo). Con la libertad completa al automóvil en un país inmenso, pasaron de un extremo a otro.
Algo me dice que cuando el petróleo va a faltar, van a primero endeudarse un montón para conservar su precio accesible. No obstante, creo también que a las nuevas generaciones les será más práctico desplazarse con medios de transporte livianos y eléctricos: bicis, scooters, skateboards, monociclos... hasta autos de un solo asiento. Veremos si el futuro me da la razón.
Toda la razón, de hecho dudé mucho en poner la historia antigua de las ciudades que mencioné pero es que tiene que tener su propio video jaja, Houston antes de que fuera arrasada era una ciudad ejemplo y como ella muchas mas. En cuanto al futuro de hecho la población joven en EUA ahora tiende y presiona mas por T.P. y medios alternativos de movilidad y hay buenos ejemplos como Denver, Salt Lake City o Seattle pero como dices, veamos como se desarrolla.
Últimamente estoy viendo videos de varios usuarios de VMP en diversos países de Iberoamérica y, dada la autonomía y potencia que tienen algunos ya, me parece que son una solución ideal frente a seguir llenando la ciudad de autos:
- Ocupan muy poco espacio (el mismo que ocupa una persona).
- Están adaptados para las necesidades de único ocupante (el auto lo está para cinco).
- No emite polución.
- No necesitan un parking (los puedes dejar en una esquina de tu despacho).
- Pueden complementarse con el transporte público....
En mi opinión serían una solución muy buena, al menos a corto y medio plazo (a saber que nos trae el futuro), pero hace falta una infraestructura que facilite su uso, mucho menos invasiva y más reducida que la usada para los autos, sin olvidar más educación viaria a la hora de usarlos. Sin embargo, en varios países han emprendido una guerra contra estos aparatos, desanimando o dificultando su uso (a saber que lobbies andan atrás).
Podrías hacer un "Esto no se hace con una ciudad" con Comodoro Rivadavia, en Argentina 😅
En la mía (Los Mochis) estamos al revés, en zonas como el Centro es una pesadilla encontrar estacionamiento (al menos que se pague en uno) en horas pico, hay empresas que compran terrenos cercanos (ni juntos al lugar) solo para ser más atractivos porque ahuyenta gente su ubicación céntrica y atascada de autos xd y eso que la ciudad es leve en flujo de tráfico.
Comentario de apoyo 😃.
Urbanopolis ¿que opinas de los edificios para estacionar vehículos? Ayudarían a evitar que se arrazen ciudades?
Esas cosas ayudan mucho en canda por ejemplo
Pues son la misma mamada pero con varios pisos
No, no es así hay un video que explica muy bien el porque (aunque está en ingles)
te lo dejo acá si te interesa
th-cam.com/video/JGG5WRBPeFk/w-d-xo.html
Bueno sería que desarrollaran una cultura de transporte público, así como en Curitba, donde el transporte público tiene prioridad.
No me gusta el transporte público.
@@santiagodemarco547 depende de cuál y dónde porque hay ciudades donde el transporte público da miedo... o como el caso de Curitiba dónde el transporte público y la vialidad se complementan muy bien (en algunos casos hay personas que prefieren ir de bus al trabajo que en carro).
@@santiagodemarco547 una pena. Las ciudades se construyen pensando en lo mejor para la población, no en lo que les guste a un par de personas
@@eltiomarchele4368 pero hay que respetar a dicho grupo de personas. A mi me gustaría que haya estacionamiento en el centro. Con el mismo criterio no de podría practicar la apicultura porque todos siembran soja.
Tiene que haber Convivencialidad.
Nuevo suscriptor. 😁
Bienvenido!
Las ciudades brasileras normalmente son un "hibrido" entre ciudades estadunidense mixturadas com latinoamericana, principalmente las ciudades grandes, donde el centro es caminable, pero las regiones surbubios son hechas para carros. Las ciudades médias de intrior, como Londrina, Cascavel y Campo Grande ya imitan las ciudades de los EEUU, con excesso estacionamientos, calles anchas y hechas para carros/coches, pero las ciudades coloniales como Ouro Preto aún mantiene la origene portuguesa y son caminable
Pues yo creo que aquellos que tienen esos terrenos para parquimetro no tenian tantas responabilidades de mantenimiento como lo es un edificio y la relación de servicio es muy distinta ala de una renta.
Creo que la gente que vendió esos grandes terrenos han hecho muy buen negocio, y se deben haber forrado de plata.
Acá en mí ciudad es el caso contrario a EEUU.
Hay poco estacionamiento y las calles se han convertido en grandes playas de estacionamiento . Porque no hay donde estacionar y dejan donde se puede.
Estacionamientos Unidos de América
Muy buen video o.0
Aunque Mexico, como mala copia que es de Estados Unidos, tambien se ve fuertemente influenciado como que tener un carro es una bendición, una meta a seguir, un sueño de presumir que con garantia te da mas de 100 reacciones en redes sociales que hasta unas agencias hacen un circo cuando les comprar un auto.... tengo la esperanza de que justamente por ser una mala copia de Estados Unidos, muy apenas la Ciudad de Mexico y cercanias tienen el tamaño de las urbes promedio de Estados Unidos, de tal modo, casi no existen CARRETERAS con el tamaño para aterrizar aviones en medio del centro de cada ciudad y dichas son mas pequeñas, asi que.... aun tienen un margen para dar vuelta atras al super ego Americano e implementar mejor transporte publico/alterno.
Las ceremonias de entrega de autos que hacen las agencias son lo más estúpido que hacemos los mexicanos, me da gusto no ser el único que pensaba de esa manera
Justo hoy mire que en paseo de la reforma se busca un tope maximo de estacionamiento por edificio (primero no lo entendí pero tiene lógica) por ley ya no puedes contruir estacionamiento en el centro por lo cual son menos autos en esa zona ya que an no tener lugar pensarás dos veces antes de comprar auto
Vivo en Barcelona y aqui es imposible aparcar. Tienes que pagar muchisimo por aparcar, yo cuando voy a otro sitio con mi coche en el que hay mucho sitio para aparcar me emociono jajaja. Ver estacionamiento gigantes como los de USA me gusta la verdad. Se que no se usan la mitad, pero te da la libertad y seguridad de salir siempre con tu coche y tener lugar para aparcar. Es Estados Unidos en esencia.
Tenemos estacionamientos hasta para regalar pero a costa de ciudades desoladas y llenas de tráfico.
@@kvnbal
En otros lugares del mundo tenemos ciudades llena de tráfico, apiñadas y sin lugar para estacionar: me quedo con el sistema USA honestamente, porque el.auto se usa igual, siempre es más práctico (a pesar de estos inconvenientes)
Y si llegas a usar transporte público?
@@alexisgarcia9452 tardo una hora en ir a donde quiero mientras que con el coche son 10 minutos....
@@johigb7 Es lo malo de los trasportes publicos,yo por eso uso bici en mi ciudad,al centro me hago 15 min mientras que en camion 20-30min,vivo en la orilla,para llegar a la otra orilla me hago 30 en bici y en camion 1h,tampoco me gusta usar camion por eso,pero manejar a veces es muy desagradable,la gente es muy fea manejando
Muy buen video, de echo en la facultad aun siguen esa idea, porque siempre nos hacían énfasis en los cajones de estacionamiento cuando diseñabamos cualquier espacio comercial. Bueno los PDU de todos los municipios los incluyen.
Así es Gustavo y no sabes como lo sufrí jaja pero en fin, espero cambie la mentalidad.
vamos, evidencia tu facultad. ¿cuál es?
Busquen la plaza antea Querétaro y verán como el centro es la plaza y lo de alrrededor es puro estacionamiento
Alv maldita sea que pinche buen canal alv
Justo me habia puesto a pensar que tan realista seria un juego como Dead Rising con un Mall gigante de centro comercial con estacionamientos tan grande habiendo tan poca densidad poblacional, literal todo el pueblo podria vivir en el centro comercial.
Debería hacer un vídeo explicando por qué las ciudades mexicanas no fueron planificadas detalladamente y de lo contrario solo se fueron construyendo edificios y casas aleatoriamente, así como en Japón. Saludos!!!
La infraestructura y las costumbres de una ciudad o territorio estan directamente relacionados con su geografía y USA es una inmensa planicie, de allí la característica de su hran mayoría de ciudades...
Planicies hay en todo el mundo, Rusia, Australia, Argentina, Sudáfrica, Ucrania, Polonia y tu crees que tienen el mismo pensamiento o costumbres?
Rusia y China se rien de este comentario, vamos, media Europa es un montón de planicie y tienen ciudades densas, esa no es excusa
Deberías de analizar Mexicali Baja California es un desastre
La verdad es muy triste que la mayor potencia mundial no quiera brindarles opciones de transporte a sus ciudadanos. Y como estan estructuradas las ciudades me parece imposible que haya un cambio.
Me encantan tus videos
Algún video sobre Tokio 😃👍
Pronto :)
lo que daria yo por una fraccion de esos parkings en Barcelona, que no hay santa manera de aparcar.
Primer comentario real ( ponle Corazón para que se sepa)
Interesante video, me apareciste en recomendandos (por andar viendo videos de gameplays Cities skylines).
Y si, mientras no hayan formas más eficientes y masivas de trasladar a las personas a las zonas importantes de las ciudades, las ciudades serán para los automóviles pero no para la gente, creando una brecha económica masiva.
Y también, peca de inocente el profesor, todo ese dinero colectado de impuestos será dilapidado o malversado al bolsillo de demasiados políticos y burócratas; eliminar el Factor Humano y una Vigilancia intensa y Activa es la clave para un uso eficiente del dinero de impuestos.
Osea en las ciudades solo van manejar auto todos los días con dolor de espalda es libertad?
Increíble video, me suscribo
Bienvenido!
Muy buen video, gracias.
Cada vez que me dirijo a un lugar manejando pienso: Donde estaciono el auto? esto llega a ser un problema en si, tener un auto propio solo soluciona una parte de mi movilidad y es que no pensaria en eso si existiera un sistema de transporte público eficiente y seguro
Me encantan tus videos, son muy digeribles e interesantes 💜 igual soy urbanista 😃 qué genial que alguien haga este tipo de contenido!! Pará la que gente entienda la importancia del gremio
La respuesta: Por cada 1000 habitantes hay 820 autos, eso es la cifra más alta del mundo, China solo tiene 115 por cada 1000 habitantes, en USA ya vemos jóvenes de 16 años conduciendo, y como Estados Unidos es grande y casi plano, sus ciudades son inmensas y obviamente van a necesitar si o si grandes espacios en todas partes para estacionamientos, literalmente todos tienen autos y si no los hay, hay taxis o se puede rentar.
Tener carro y manejando todos los días con dolor de espalda es libertad?
En Barcelona los aparcamientos a pie de calle casi ni existen (quizá tocaría un 0,5% de plaza por habitante). Pero hay muchissimo aparcamiento subterraneo (tocan un 50% de plaza por habitante).
Esa me parece una muchissima mejor distribuición. Aún que no se hasta qué punto tener más de 800.000 plazas subterraneas puede aumentar el precio de la vivienda, la verdad.
Es decir que si pudieramos mirar el subsuelo entero de Barcelona quizá si que podriamos ver en ella esas ciudades americanas
Es por eso que las ciudades de Estados Unidos son muy extensas demasiado grande s
Eso es verdad. Ciudades como Los Ángeles tienen la mitad de la población de Ciudad de México, pero es 4 veces más grande!
@@eduardof7322 sin area metropolitana si es dos veces más poblada México, pero con AM cada una México tiene más de 20 millones y los Angeles entre 13 y 18
El problema de este tipo de ciudades es que llevar servicios público es un dilema dada la extensión, se llevan muchos tubos de agua y drenaje, mucho cable de electricidad y de fibra óptica ní se diga.
Cuando los USA caigan como potencia esas ciudades serán tan desoladora que darán pena y lástima.
En otros países esos terrenos que en Estados Unidos utilizan como parking serían usados para edificios de oficinas.
Personalmente reemplazaría algunos estacionamientos por parques con muchos árboles que mucha falta le hace a las ciudades. Saludos 👍
No seas así, y luego dónde nos estacionamos?
@@juanjoserodriguezchavez1602 Quitan el transporte privado y lo reemplazan con el público. Así deben ser todas las ciudades
En mi ciudad estacional en la misma pista todo el día en su hora de trabajo y en sus casa el carro se queda afuera en la pista, es un caos
Que hermosas se ven las vistas al comienzo del video de la ciudad de Atlanta
Es algo de lo que me di cuenta gracias al GTA V
En Guayaquil falta estacionamientos 😅
En EUA eres alguien hasta que tienes un auto medianamente decente. Luego la individualidad y la libertad de ir a donde quieran ir cuando quiern ir. Muchos chicos de 18-21 años ya tienen autos, muy buenos autos. El poder adquisitivo es incomparable con cualquier país.
Tener carro y manejando todos los días con dolor de espalda es libertad?
ENTIENDO QUE SE USE AUTO PARA IR A UN CENTRO COEMERCIAL O SUPERMERCADOS PARA PUES LLEVAR PRODUCTOS A CASA, PERO PARA IR A TU TRABAJO O CENTRO DE ESTUDIOS, ES MEJOR USAR EL METRO.
Muito bom esse canal 😃🇧🇷
Justo la era de los automoviles debe de pasar, no se puede seguir usando el automovil como medio de transporte preferente, mas cuando ya no hay espacio en las calles para estos, mas espacio a las personas y al transporte de compactos como las bicis, las motos, los patines, los scooters, el transporte publico mas eficiente y regulado, y solo usar los automoviles cuando es estrictamente necesario como cuando se tiene que transportar muchas cosas y mas de dos personas, incluso con un plan de uso de automovil con precios justos, porque en si mismo el automovil para rentarlo es muy caro, incluso implantar edificios de estacionamientos para vehiculos automotores en las partes centricas de las Ciudades, asi liberas espacio abierto, parquimetros controlados. La era de los automoviles y el tener un automovil como simbolo de realizacion personal ya debe de pasar.
4:27 pues no, no tiene sentido lo q dices, y si, tiene todo el sentido del mundo que haya aparcamientos en una estacion de tren, ya q vas de casa a la estacion y de la estacion al trabajo... eso es mejor q ir de casa al trabajo en coche... asi se reducen atascos y la contaminacion/polucion atmosferica...
No tiene sentido por qué es un diseño tanto de transporte público, densidades y usos de suelo fallidos. Al final estarás creando congestión porque igualmente tendrías que tomar el coche, el tren solo seria un intermediario y no el fin.
En mi ciudad es todo lo contrario, los estacionamientos son muy difíciles de conseguir, el transporte privado (automóvil) es el que manda y el transporte público es terriblemente deficiente, aunado a que las autoridades municipales permiten el uso de las vías públicas para la colocación de ambulantaje, la congestión y la imposibilidad de estacionarse es nuestro pan de cada día. Yo estoy planeando realizar una construcción comercial en una zona urbanizada que cuente con espacios de estacionamiento para incentivarlo. Lo de los estadounidenses si es exagerado, creo solamente que debe haber un equilibrio y definitivamente fortalecer el transporte colectivo aquí y allá.
bueno, al menos son útiles para los homeless que solo pueden vivir en un vehículo o cuando los precios y alquileres de las viviendas son altos.
Yo e manejado por Dallas y Houston y es horrible
Para mi es hermoso ver en una ciudad grandes playas de estacionamiento, porque además te dejan el cielo despejado.
Qué prefieres, visitar Houston o visitar Amsterdam?
@@SuperPepecharlie eeuu primero.
Son gratuitos esos estacionamientos?
Puede haber estacionamiento en edificaciones o subterráneos.
Ya hay tecnología para aoarcar varios carros en mwnos espacio.
Yo sigo defendiendo el estacionamiento y el carro pero obviamente no de cualquier manera.
En Colombia en casi todo mall los estacionamientos son subterraneos. En Estados Unidos tienen la “excusa” de que es mas caro e ineficiente.
Lo que no entiendo es en donde se pondrán los carros si no es en parkings sería mejor aubterraneos ?
La idea de tener parqueaderos no esta mal, antes en Atlanta te podías parquear por 2 dolares por dia y eso para ir a trabajar estaba bien, ahora para parquearse hay que pagar 20 dólares el valor de lo parqueaderos se multiplico por 10 y si vas a trabajar tienes que dejar 20 dolares de tu sueldo solo para parquearse, esa es la realidad y la ventaja de tener y no tener parqueaderos, en Atlanta también los han ido quitando para construir viviendas.
Like!!
6:35 Corregir a Oakland
Realmente desconozco si en las otras ciudades sea así, pero aquí en Monterrey llama mi interés ver alguna que otra construcción destinada a estacionamientos xd ... Recuerdo unos 3 o 2 en el centro
Ahora muchos de los estacionamientos son viviendas para los pobres que viven dentro de sus coches.