Subaru Impreza WRX/STI - Yritetään löytää käyntihäiriön syy. Ei selviä ja olen ymmälläni.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ย. 2024
- STI moottorilla varustettu Subaru Impreza on temppuillut suutinvian jälkeen pitkään, eikä sillä ole voinut ajaa. Yritän selvittää mikä siinä mahdollisesti olisi vikana.
On näitä mielenkiintoista seurata ei aina mene niin kuin elokuvissa :)
Etummaiseen sensorii joka siis säätää seosta jännitemittarin punanen kii sensorikaapeliin (moodissa dc 2v) ja musta runkoo. Annat auton lämmetä ja mennä closed looppiin ja katot voltteja jotka jos pysyy tasasena N. 0.45v eikä muutu sensori paskana. Jos ~0.3v seos laiha ja 0.5v ja yli rikkaalla. Sillein sen sensorin voit sulkea poies.
Mielenkiintoisia aina nämä tapaukset, joita on moni ropannut. Itsellä tuli käyntiäiriöinen, joka oli käynyt kolmella korjaamolla johdoissa kiinni, osia oli tunteella vaihdeltu. Lähdin perus asioista liikkeelle ja hämmästyin, kun heti viaksi paljastui alkuperäisen levysuodattimen tilalle vaihdettu korvaava vapaavirtaussuodatin, jota ei ollut öljytty. MAP ja koko imusarja täynnä hienoa pölyä. Tuli kuntoon uudella suodatimella ja putsauksella. Nykyään tuijotetaan likaa vikakoodeja, eikä laiteta ensin perusasioita kuntoon.
Olen vahvasti samaa mieltä
21:38 ElectroBoom:sta katottu mallia 😂
Sulla on mielenkiintoisia prokkiksia!löysin sattumalta ja on mielenkiintoista seurattavaa.
Haasteita pitää olla😅. Aika järkyttävä räpellys tuo Subaru, ei varmaan ehjää päivää näe. Mutta tuollaisiahan ne nuorison tuunaukset taitaa usein olla, ja tekemällä oppii. Vähiten murhetta kun tekis suosiolla lusikoita tästä helmestä.
Putkivuoto kuntoon ja uudet lambdat, niin pääsee eteenpäin. Tuo nyt vähän ihmetyttää, että miksi on laitettu flexfuel-kitti jo ennestään huonosti toimivaan koneeseen?
Kokeileppa lämmittää happitunnistin "toholla" punahehkuun. Joskus lähtevät sillä toimimaan jos ovat
kovin karstasia/näyttävät väärin.
Mä en kyllä nyt ymmärrä koko hommaa, jos sinne on sti vakiokone työnnetty tonnisilla suuttimilla, miks siihen on vielä pitäny flexifuelpurkkeja pistää? Tonniset suuttimet riittää helposti viinalle isommillakin tehoilla, eikä noista purkeista ikinä mitään hyvää seuraa. Ja ihan ekanahan se pitäs edes säätää niille suuttimille. Kyllä näyttää koko vehje ja touhu siltä että mennään perse edellä puuhun.
MOI! LUE TÄMÄ EHDOTTOMASTI!
Tuli tuossa mieleen nästä mielenkiintoisisa hyvistä videoistasi, mitä olen innolla katselut. Uskomattomia remontteja olet tehnyt, sellasia mihin ei monella riitä kantti edes aloittaa. Porsche-projekti ihan uskomaton suoritus!! :D
Mutta se, että itse en pitäisi sormuksia sormessa remonttihommissa, sillä serkulta katkesi irtipoikki sormus-sormi aiton jousen vaihdossa!
SUOSITUS: Jätä sormukset hyllyyn, näyttää niin upeilta ja vaimokin tykkää kun on kaikki sormet tallessa!. Pidä vain vapaa-ajalla yms.
Itse olen tehnyt sähkötöitä n.40 vuotta, ilman sormusta, kaikki sornet on mukana.
Rikas seos rikkoo lamdat, Tuo taempi lamda kertoo/tarkistaa vain katin toiminnan. Turhaan laitettu isompia suuttimia, ne orkkis suuttimet riittää mihin vakio kone pystyy (myös vian haun kannalta takas vanhat). Flex fuel mäkeen sieltä, ensin muut asiat kuntoon ja sitten muutoksia. Putki kuntoon että tulee ne arvot kuntoon myös taka lamdalle (siis jos siellä on se katti paikallaan). Lamda tyyppien tarkistus koneen ja ecun mukaiseksi. Etummainen lamda säätää seoksen. terv. maserati kuski
Aina kun nykyään haaveilee alottavansa auton virittämisen tulisi alkuperäiset auton sähköt poistaa ja asentaa tilalle täysin säädettävä aftermarket ecu Megasquirt, Maxxecu tai kalliimpi jos on ylimääräistä rahulia. Tämän jälkeen tulisi vahvistaa voimansiirto kestämään 150% tavoitellusta huippuväännöstä, sen jälkeen vasta alkaa nostamaan koneen tehoja. Jos kaikki tekisivät näin olisivat ajoneuvot ajossa eikä tallissa palasina ja kaikilla parempi mieli.
@@vannekiristaa En näköjää maininnu et johdot tulee asentaa itse tietenki ni aina on toiminu 100% varmuudella. Itse tehty uusi johtosarja kelasta aftermarket purkin ohjeiden mukaan on aina parempi kuin ikävanha oem johto vuosien takaa.
Jos autossa on tehasohjauksena laajakaistallinen Bosch tai Siemens/Continental on aika hukkaan heitettya rahaa aftermarket moottorinohjaukset, niin kauan kun moottori on siinä korissa missä se alunperin on (osaavallle ihmiselle se korin ja konsernin vaihtuminenkaan oo ongelma näiden kanssa) suurimmasta osasta aftermarket ohjauksista loppuu ominaisuudet kesken vrt. näiden valmistajien tehdasohjaukset. Tietty näitä ei ihan jokanen kyläseppä ohjelmoi kun vaatii oikeesti ymmärrystä moottritekniikasta ja säätöpiirien toiminnasta. Mega ja Maxxecu on oikeen irvikuvia ominaisuuksien puutteesta vrt tehasecu.
@@CzMnHD Noita virityksiä on nähty joissa aikaisempi omistaja vetänyt itse sähköt ja sit ollaan ihmeissään kun alkaa olemaan sähkövikoja ym.
Pitäs selvittää polkua taaksepäin millo pelannut 100% hakea se vastaava tilanne. Tässä tod näk monta vikaa päällekkäin, egua ohjaavat anturit, pakosarja, imusarja, suuttimet 1000cc on hc kamaa vakio egulle. Koettas nyt ainaki vaihtaa etulambda, sitte vakio suuttimet ja tarkastella pakovuotoa.. aina 1 kerrallaan ja jos paranee nii jatkaa..
Aika selvää jos pakoputkea on teipeillä korjattu että tunnistimet eivät saa oikeaa tietoa. Hienoja virityksiä sielläpäin! Mahtavia videoita!
Noin kaukana paikkaus, etulambda ja toi laajakaistamittarin lambda on ylempänä, eli ei vaikuta. Takalambda ei koneen säätöön osallistu, sytyttelee vain P0420 koodia (ellei ole jo koodattu sekin pois käytöstä).
@@ToyotaLandCruiser juuri näin takalambda mittaa vain järjestelmän tilaa, se ei vaikuta käyntiin. Etummainen vaikuttaa käyntiin jos rikki. MAP anturi kanssa voi aiheuttaa ongelmaa?
Etmmainen lambda rikki. Takempi vaeltaa koska ei ole katalysaattoria, tai virtausta liikaa katalysaattorin läpi niin siksi jännite seilaa takemmassa lambdassa. Sillä ei ole käynnin eikä toiminnan kannalta vaikutusta. Putkiston vuodot tarkkaan syyniin ja sitten tuo suuttimien ohjelmointi oikein. Tai laittaa vakio suuttimet takaisin ja niille oma ohjelmallinen muokkaus
Ite vedin ovinostimen nastoista parikaapelin seinälle (sisäpuolelle😉) ja siihen ovikellonapin.tällä saa käytettyä nosto-ovea ilman kaukosäädintä. Kiitos hyvistä videoista!
Tiedän, ei vain ole kerennyt. Sähkökin roikalla.
teet kyllä.kivoja videoita kiva seurata iso kiitos
Mielenkiintoisia videoita oot kyllä rautahermo👍😊
Jos vakio eculla aijotte vielä jatkaa niin ite pistäisin ensin ton wb mittarin toimimaan. siinä on luultavasti (simuloitu)ulostulo myös ecua varten. Kytkisin etummaisen labdan johdot tuohon ulostuloon.
Hienoa, uusi työvalo ja luonnollisesti roikan päässä! 🙂
Kyseinen lisävalo on ollut käytössä aikojen alusta saakka 🙂
@@ahaf Ai, sitten olen katsellut sitten videoita puolitehoilla, pitääpä skarpata. 😄
Nyt on kyllä melkoinen projekti
Hei, muistupa mieleen vian haku vuosien takaa ?? Näkeekö sinun testerillä moottorin lämpöanturin?
Joskus oli yhdellä(4 tai 6nap.) anturilla moot.ohjaus/ lämpömittari ,,,,, ecun puoli näytti et n.25 olis pakkasta,,,,,kesällä ! Voisko olla kylmäkäynti ,,,,,,,,,?
mulla teki vastaavaa aikoinaan a4 1.8t koneella. vikaa haettiin ja haettiin.... sitten poistettiin flexifuel ja siirryttiin bensaan niin viat hävisi.
flexflue muutos pois ekaksi ja vakiosuuttimet takaisin.
Nakutunnistin näissä hajotessaan voi tehdä mitä vaan, vaikuttaa nimenomaan seosten säätöön ja alkaa menenmään aivan päättömästi. Kokemusta on. Vain oe laatunen toimii ja sekin aika halpa osa kuitenkin.
Ja netistä löytyy näitten knock sensor vioista paljon juttua
Eikö tule vikakoodia?
@@mikamoguli513 Ei
Aika rohkeasti heitit nuo testauskaapelit lähekkäin, ihmettelin ihan ettei välähtänyt, mutta tulihan tuolta kuitenkin merkkisavut😂
Mut joo, eikös lamdat yleensä vanhene juuri noin, eli hidastuvat. Itse taitaisin yrittää uudella, laadukkaalla happitunnistimella ja tarkastamalla johdotukset eculle asti. Sitten olisi toki hyvä olla autosta riippumaton happi/seosmittari kiinni jos ongelma jatkuu.
Aivot jotenkin käsitteli niitä yleismittarin johtoina, vaikka ne juuri olin kytkenut akkuun.
Atmospheric pressure pitäisi kyllä olla jotain 950-1050 välillä.
Innostuin kommentistasi ja tarkistin kuvat joita otin datasta. Yksikkö on mmHg, eli tuo 750 on aivan oikea arvo.
1min perusteella, juokse, älä, seis, eiiih. Noh, voihan sitä katsoa jos et itsellesi osta riesaksi, jos on hyvä naapuri.
Pitäs nykyautoissa olla enemmän noita sensoreita ;) Sais enemmän koodeja heh, ladassa ei oo monta
Mä muistelen joskus huutaneeni vittuaperkelettä, kun ei Ladaa saa käymään eli ei se sekään autuaaksi tee.
Melkoisia räpellyksiä nämä Subarutkin tuppaa olemaan. Heikossa hapessa tuokin yksilö vaikuttaisi olevan.
Kiitos asiantuntevasta analyysistäsi
ei tarvi ku vähän ilmaa väärästä paikasta nii näyttää kaikki päin mäntyjä
Harmi ko Hubon auto on hieman liian kaukana teistä. Laita heidän kanava tilluuseen, niin näet miten he vikoja diagnosoivat ( eli u tube kanavan nimi on Hubon auto )
Otappa kokeeksi piuha pois tuosta AEM mittarista. Aikoinaan kys. laite laittoi minun Celican total jumiin. Siis mittari oli hajonnut ja se sotki kaiken. Piuha pois mittarin takaa ja naps, auto heräsi henkiin.
Tämän videon jälkeen kävin halaamassa kaasuttimia mitä hyllyille on kertynyt, "Ette te niin huonoja olekaan."
Lambdan pitäisi mielestäni olla 1 yläpuolella koko ajan. Kyllä tuo ihmeän nokiselta näyttää.
oikea arvo on 1 jossa pitäisi olla
Tulisi kuitenkin mieleen: Lambdat, lämpöitilanaturi ja niiden johdotukset. Onko laajakaista lambda omalla sensorilla vai yhdistetty omaan aunton alkuperäiseen.
Kojelaudassa oleva mittari ei ole kytketty auton järjestelmiin lainkaan, omalla sensorilla suoraan mittarille.
Lauantai illan pelastus, uusi video 🎉🎉
Yhdys viivan pelastus
Meillä teki Turbo Volvo tollee ku oli lamda rikki... Sille ääni täältä
Mulla taas Vidalla näytti lambdan olevan vaihtokunnossa ja mitään oireita ei ollut. Uusi vaihdettiin volvolla eikä huomannut mitään muutosta. Vanha oli karmean näköinen
Mulla teki subaru samaa. Etummaisen lambdan kun vaihto niin alko toimimaan.
Joo itellä kans lambdan vaihto autto
juu u ensinnäkin lähtis tekemään tuon putken kunnolla
Varmasti osaisit korjata minun yariksen🚗
katit ensimmäisenä nakkaat menemään jos meinataan viritää autoa niin se on ensimmäinen mikä pitää tehdä sillä saa ilmaiseksi joka koneesta alavääntöä lisää ja moottorista tulee niiku herkemmin kaasuunvastaava...ne palopuolen viriosat on ainakin tosi kalliita ja niille ei todennäköisesti ole tarvetta
Jos haluu katit pitää nii kanttis minimis hommata katilliset downpipet 🤔Ite oon hommannu katittomat koska tykkään impata sitä kunnon katittoman auton hajua.
Happitunnistimet voi särkyä jos käy niin rikkaalla että paukkuu putkessa. todella hidastoimiselta ainakin toi auton oma lambda näytti tossa testerin näytöllä.....Bosch LSU 4.9 laajakaistalambda ainakin hajoaa siten että näyttää aina vain laihaa eculle... (itellä kaks menny noin)
Bensapumpun teho riittääkö. Omassa kun oli pumppu rikki auto toimi mutta lambda näytti sekavia laihan ja rikkaan välillä kunnes ei enää startannut. Mitä fuel trimmit näyttää. Pitisi olla lähellä nollaa jos kaikki ok.
Savun hälvettyä tarkistamme kytkennät!😂
osatykki ladattu ja sillä ammuttu autoa :D
Oiskoha joku lambda, tai ilmamassasensori?? ja koita ottaa eflex pois ja jos mahollista ni normi bensaa
Ja tarviiko niitä suuttimia merkata, ku jossain mersun koneessa oisko cdi:issä ollu niin ilman sitä ei käy kunnolla
On hirvittävä tekninen kakofonia tuo Subaru. En koskisi metrin kepilläkään.
käy ihan riittävän hyvin subaruksi
Tuo jättää teinibemut
Tossa oli hebon autossa turbovikainen volvo joka sotki kaiken muun. Eli vuotaa jostakin
Tätäkin mietin, että voiko turbo vuotaa pakoputkeen. Omistajan mukaan turbon akselia on käsikopelolla testattu hiljattain ja tiivisteetkin on vaihdettu...
Yes uusi nyt on mielenkiinto huipussaan
Helman ruosteet lähtis kivasti Laserilla :)
Pahimpia on ne jossa ohjaus oikealla. Ei mitään järkeä
Tekee kyllä pahaa katsoa näin pahasti räpellettyä autoa. kahden eri auton orkkisjuttuja ja tarvikepurkkeja sekaisin. Paaliiin suoraan.
Ai että jos jotenkin epäonnisesti omistaisin tuollaisen auton, tulisi maailmanennätys nettiautoon myyntiin laiton nopeudessa😂
Sanoisin että se flexifueli jonkhaan sieltä välistä, ecu koittaa säätää polttoainemäärää ja toi pidentää suuttimien aukioloa ja taas ecu koittaa säätää jne. Eihän sillä ole muutenkaan mitään virkaa kun eculla saanee määritettyä tarvittavan polttoainemäärän lisäämisen etanolikäytössä?
Ymmärrän mitä tarkoitat, mutta en pidä todennäköisenä että eFlexfuel palikan ja ECU:n välillä olisi tällainen taistelu menossa. Tämän vuoksi säädin sitä eFlexfuel palikkaa sillä softallakin, kun halusin rajata tätä pois. Tässä ei valitettavasti voi napata vain tuota väistä pois, koska liittimet ei passaa suoraan. Vika oli myös jo ennen eFlexfuelin asennusta ...
tosta tuo moottorin kun pistäs siihe keltasee sähköautoo niin vois alkaa hymyilyttään.. itellä volkkarissa meni tukkoon lampda kun oli moottorin lämpö anturi pimee eli kävi kylmänä kokoajan mut tässä ei taida olla sama vaiva mut saa tarkistettuu
Kyllä tietäisin korjaajan subarulle
Siellä on perus kartta egulla jos ottaa tunnistimen pois niin se toimii sillä
Noin paljon rassattu auto niin aika toivoton työmaa etsiä vikaa, rahaa saa palamaan tonneja. Jos yrität myydä ei kukaan järkevä osta tuollaista. 🫤
Minä voisin vaikka ostaakin
Kirjotellaampa tähän holistille, tässä taas kahtellut videot läpitte sieltä alkupäästä alkaen ja lähes eniten nautin näistä vianhaku videoista, lähdetään selvittelemään ja diagnosoimaan ja yritetään korjata. Jaguaari videosarja oli kyllä omaan mieleen ja viihdytti kun vastusti 😅
Hyvää uutta vuotta 2024 ja toivoen että lisää vikasia yksilöitä eksyy pihallesi ja niistä syntyvistä hermoromahduksista,ylä ja alamäistä ja onnistumisista meidän nautittavaksi tälle kanavalle 🎉
Onhan se lambda varmasti oikea? Olen törmännyt tilanteeseen, jossa alkuperäinen oli 5 voltin asteikolla(oliko titaanilamdban nmellä?) ja tilalle vaihdettu tavallinen.
Polttoaineen paine tietysti, eihän sitä ole sormeiltu ylöspäin.
Massamittarin johto myös irti ja katsoo miten säätöarvo lambdassa käyttäytyy, kun ecu ottaa laskennallisen arvon käyttöön. Ilma-anturit kun usein näyttävät testerissä oikein, koska pyrkivät siihen arvoon, ja läpi virtaava määrä on jotain muuta.
Denson vakiolambdalta näyttää. Täsmää kuvat ja numerot. Kuulemma hiljattain uusittu ongelman alkamisen jälkeen. Polttoaineen painetta säätää vakiosäädin, sitä ei ole vaihdettu. MAF on ollut välillä irti, ei vaikutusta. MAF on myös uusi OEM osa.
Farkku kankaalla saa korkeintaan pyyhkiä. Mitään puhdistus aineita ei . Toho ok.
Laajakaista on ymmärtääkseni nimenomaan 5v skaalalla vs kapeakaistan 2v. SIitä nimitykset. Biltemassa ainakin tätä "titaanilambdan" nimellä myydään, mutta mun ymmärtääkseni kaikki laajakaistat on 5v.
Onko lisä seosmittari kytketty auton omaan johtosarjaan? Jos on voi sotkea myös.
Ei käsittääkseni, täysin erillinen.
Yks asia mikä pisti silmään siinä suuttimien datalehdessä että e85:llä oli virtausmäärä pienempi kuin bensalla. Eikö pitäs ol toisinpäin?
1000cc suuttimet vakio eculla on tunnetusti huono idea näillä autoilla.
Yhdessä subarussa oli imuilman lämpötila tunnistin rikki kävi samalla tavalla, ei antanut mitään koodia
Onko turbon ja maffin välinen putki ehyt, monesti hajoaa turbon juuresta. Etu lambda originaalia jos vaihtaa pitää, tarvikkeet ei toimi.
Se oli riekaleina ja on vaihdettu juuri.
Jätkä tekee kahta hommaa ja perhe, kenenkä oksia sä sahailet?
Aika pehmeä pohja Subarussa, eipä tohon hirveesti kannata rahaa enää käyttää..
Jos tossa on vielä katit paikallaan, niin ei sillä taaimaisella mitään siitä seoksesta nää... näkee vaan toimiiko katit.
onko vaki bensapumppu isommil suuttimil?
Bensapumppu vaihdettu "isompaan"; mutta paineensäädin on auton vakio (3bar)
Lambda tuppaa mennee sököksi jos sitä brakecleanerilla putsaa, mistäkö tiedän… no 😉
Minäkin taidan nyt tietää mistä tietää.
moro. mahtaiskohan sulla olla volvoon jotain vida dice kopiolukijaa? asun itekki oulussa nii sillä mietin.
ja mahtaisko sulta onnistua volvo s80 2.4t 2001 kaasuläppäkotelon korjaus? tai vian tutkinta..
Ei ole laitteita, kaasuläppäongelma on tuttu juttu ja käytännössä aivan hirveä homma korjata. Käytetyt toimivat kotelot kiven alla.
@@liikajalkaJoensuussa muuttaa "Pekan paja" noita magneetilla toimivaksi!
2 tuollaista jo autoon vaihdettu. Ei kestä uusikaan takuukorjattu kuin juuri takuuajan yli. Samalla numerolla oleva käytetty toimii ilman koodausta jos auton ecun ohjelmaversio on ollut sama vaihto osassa.
Just😅 ongelmana viive pintakaasulla, tyhjäkäynniltä jos painaa pintakaasulle niin meinaa sammua ja senjälkeen vasta alkaa kiertämään/vetämään
On kyllä melkoinen kötöstys koko auto. 😂
Tuollaista teki kun huohotin oli rikki
Sen verran katsoin, että öljykorkin avaaminen ei vaikuta käyntiin mitenkään eikä huohottele sieltä. Olettaisin huohotinjärjestelmän olevan kunnossa.
@@ahaf imuvuotona se meni käytännössä, mutta tuossa uutta lamdaa testiin.
hupsista heijaa joo :D
Keken auto ilmeisesti? Jos osuin oikeaan, niin omistaja on hyva ystavani. On ollut harmia tarpeeksi taman kanssa hanella.
Nojuu Kekehan siina videolla olikin, lambda(t) siita tuntus olevan rikki. Putkesta vuodot kuriin ja uusilla lambdoilla tulille.
Vaihda uus lampda ja korjaa putki
Tämän suosituksen annoin omistajalle. Eli putki kuntoon, sitten katsotaan onko myös happitunnistin sökö.
Tämmöistä lisää ettei mitään sähkö leluja aina😅
Melko lahon näköinen kiesi. Toki vissiin aika vanha kärry, jossa ei vielä kunnon galvanointia.
Omistaja aikoo tehdä korityöt aikanaan, siksi auto on noin purettu.
Onkyllä käärmeenpesää koko auto😂
Flexfuel ... pois)
Paaliin, kerta ideoita kaipasit...
L&T
Tuleeko jatko osa?
Ainakin joku tilannekatsaus/yhteenveto joskus jos asia etenee. Auto palautettu omistajalleen.
Boxeri.... eeeeei :D Murheen kryyni..
eiköhän se putki kannattas olla jollai muulla läjässä ku teipillä
tieto tekee ylpeäksi (ei siis auta)
tieto on siis rikki, ei täydellinen
tieto ei siis korjaa mitään, vaan hajottaa
Karmea räpellys niin että silmiin sattuu. Paaliin!! tai kaikki noi viritykset pois ja std tilalle. Pahimmillaan tää pska on nettiautossa ja uusi uhri odottaa😢
Ei koskaan latureita kiinni akussa kun ohjelmmoi tai edes käyttää diagnostiikkaa .. Perusjuttuja..
Onkohan näin, monella merkillä ehdottomasti pitää olla laturissa, että jännitteet pysyy kohillaan.
aina auto laturiin kiinni ohjelmoinnin ajaksi koska ohjelmointi vie aikaa ja jännitteet tippuu muuten liian alhaiseksi ja ohjelmointi ei onnistu.
Eikö se ole paali paras tuommoselle hajuttomalle, mauttomalle, ja värittömälle japanialaiselle, joka vielä reistaa vaan? 😂
paalii vaan kaikki