Lucas, quando os trens chegavam da reforma, fazíamos acoplamento de 3 trens (18 carros), para levar o trem recém-chegado de um pátio a outro (do Belém / Itaquera para o Jabaquara ou vice- versa). Eu já coordenei, e o próprio Gildo que dá a explicação no vídeo, já fez também. O conceito é o mesmo, mas o socorrido (que no caso é um trem novo, que ainda não está com todos os sistemas montados)vai com 2 rebocadores, um em cada lado.
@@vambrozio muito obrigado por compartilhar isso! Deve ser incrível ver pessoalmente! Tenho mó respeito e consideração pelas equipes do Metrô! Forte abraço
Eu nao sei se ja tem , mas queria que fizesse um video mostrando a mudanca de trilho no final das linhas. Aqui no metro V Madal. sempre escuto um barulho dos trilhos andando quando o trem esta proximo pra entrar no sentido oposto da linha que estava vindo, e mostrra como funciona esse sitema e pq o trem nao descarrilha.
Renato, o sistema de mudança de trilhos é por um trilho especial de desvio, que chamamos AMV (aparelho de mudança de via). Veja este vídeo: th-cam.com/video/W7LkFY2S7hQ/w-d-xo.html
Acredito que a velocidade deve ser no máximo até 30 km/h. O tempo para retirar o trem vai depender da distância de um pátio, ou de uma área de manobra ou estacionamento.
Oi gente eu vou falar uma coisa nada a ver com o tema do vídeo mas e sobre os trens da linha 5 lilás fase 2 eu passei de carro em frente o pátio capão redondo e vi um trem da série 500 fase 2 sendo infeitado com leds eu acho que era umas 11 horas da noite
O trem que faz o auxílio é o que está imediatamente atrás ou na frente né? Mó caso de passageiros no trem parado, estes seriam evacuados na próxima estação?
Os passageiros são evacuados pela passarela de emergência. Só não sei dizer se o procedimento é o mesmo para o monotrilho devido a dificuldade com a altura
Eu não sei exatamente qual faz o resgate. Acho que o CCO escolhe o em melhores condições. Sobre a evacuação, penso que ela ocorre ou em uma estação anterior, ou seguinte. Sobre sair na passarela é em ultimo caso.
@@ViaTrolebusoficial , Renato, é isso mesmo. O trem que faz o resgate é decidido na hora, se vai ser o que está à frente (puxar) ou atrás (empurrar). A evacuação dos trens é feita sempre que possível na estação mais próxima. A passarela do túnel, realmente somente é usada em último caso
Muito bom! Isso só confirma a excelência do Metrô de São Paulo!
Que o Doria está entregando a iniciativa privada...
No momento 9:10 só lembrei da série 5000 da CPTM, o antigo Fepasão..
Lembramos disso durante a visita
@@ViaTrolebusoficial legal
Caramba, vc Renato Lobo é nosso repórter investigativo Kkkkkkkkkkk
Parabéns pela reportagem didática! Excelente!
Olha o tamanho que fica esse trem! Kkkkk
12 carros né,6+6.
Lucas, quando os trens chegavam da reforma, fazíamos acoplamento de 3 trens (18 carros), para levar o trem recém-chegado de um pátio a outro (do Belém / Itaquera para o Jabaquara ou vice- versa). Eu já coordenei, e o próprio Gildo que dá a explicação no vídeo, já fez também.
O conceito é o mesmo, mas o socorrido (que no caso é um trem novo, que ainda não está com todos os sistemas montados)vai com 2 rebocadores, um em cada lado.
@@vambrozio muito obrigado por compartilhar isso! Deve ser incrível ver pessoalmente! Tenho mó respeito e consideração pelas equipes do Metrô! Forte abraço
Parabéns Renato
Muito bom o vídeo!!!! O problema são os anúncios a cada 2 min, pelo amor de Deus!!
Isso é padrão do TH-cam, e tenho que pagar os boletos no fim do mês =P
@@ViaTrolebusoficial kkk, tá certo, te entendo
Legal, tem que ir no pátio oratório tbm
O I23 tá todo remendado encima que tenso
É silicone, devia estar com alguma infiltração
Tbm reparei nesta remenda. Mas porque está assim?
@@juracidasilvarochajunior530 deve ser algum tipo de infiltração
Fazer na parte não energizada é fácil ...
Tem algum vídeo mostrando o procedimento de mudança dos passageiros de um trem para outro quando necessário?
Eu acho q isso não é possível, os passageiros teriam q ir até a estação por aquelas passarelas laterais no túnel
@@luisiqueira_
Valeu.
Interessante
Não sabia que era assim
Parabéns pelo vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muito instrutivo, eu mesmo não sabia desta possibilidade.
Da hora show
A frota i é bem feia msm 😂 de perto assim é pior 😂
Eu não acho😂😂😂😂
Kkkkkkk
E você também é bem feioso que até o espelho quebra
Acho padrão
@@zinhoooo esses trens reformados são horríveis, só os J q se salvam
Boa tarde !
excelente trabalho e muito informativo nao sabia disso
Infelizmente isso acontece. Eu já fiquei na mão com o trem e o metro.
Muito interessante.
Certa vez presenciei essa operação na Estação Guilhermina Esperança, mas os dois trens não foram evacuados.
Ja vi isso acontece no metrô sé.
Um dos vagões ficou sem ar nos freios e travo as rodas.
eu sempre quis saber para que serve aquela parte da frente do trem que tem uma espécie de lança
muito legal
Por que tem que ser da msm frota?
Eu amo seu canal
gostei do video meu amigo sempre aprendendo
Eu nao sei se ja tem , mas queria que fizesse um video mostrando a mudanca de trilho no final das linhas. Aqui no metro V Madal. sempre escuto um barulho dos trilhos andando quando o trem esta proximo pra entrar no sentido oposto da linha que estava vindo, e mostrra como funciona esse sitema e pq o trem nao descarrilha.
Renato, o sistema de mudança de trilhos é por um trilho especial de desvio, que chamamos AMV (aparelho de mudança de via). Veja este vídeo: th-cam.com/video/W7LkFY2S7hQ/w-d-xo.html
Após tomada a decisão do reboque, quanto tempo para retirar o trem? E mais uma, qual a velocidade que o trem atinge durante o reboque?
Acredito que a velocidade deve ser no máximo até 30 km/h. O tempo para retirar o trem vai depender da distância de um pátio, ou de uma área de manobra ou estacionamento.
@@ViaTrolebusoficial grande Renato! Valeu pela resposta e pelo conteúdo
Like nao sabia q o metro fazia isso com os trens q não pode sair do lugar
Oi gente eu vou falar uma coisa nada a ver com o tema do vídeo mas e sobre os trens da linha 5 lilás fase 2 eu passei de carro em frente o pátio capão redondo e vi um trem da série 500 fase 2 sendo infeitado com leds eu acho que era umas 11 horas da noite
Porque tem q ser da msm frota?
Não precisar ser necessariamente da mesma frota. Na simulação foi, mas na pratica não precisa
@@ViaTrolebusoficial É engate padrão Metrô de São Paulo...
Pela cptm tbm é possivel tanto que uma vez 1600 rebocou 1400 na linha 11 nos anos 2008
A CPTM não tem como fazer isso né? Os trens da CPTM tem um engate diferente, virado para baixo
Parece que os engates da CPTM não são padrão
O trem que faz o auxílio é o que está imediatamente atrás ou na frente né? Mó caso de passageiros no trem parado, estes seriam evacuados na próxima estação?
Os passageiros são evacuados pela passarela de emergência. Só não sei dizer se o procedimento é o mesmo para o monotrilho devido a dificuldade com a altura
Eu não sei exatamente qual faz o resgate. Acho que o CCO escolhe o em melhores condições. Sobre a evacuação, penso que ela ocorre ou em uma estação anterior, ou seguinte. Sobre sair na passarela é em ultimo caso.
@@ViaTrolebusoficial concordo! Principalmente sobre evitar a saída fora de estação
@@ViaTrolebusoficial , Renato, é isso mesmo. O trem que faz o resgate é decidido na hora, se vai ser o que está à frente (puxar) ou atrás (empurrar). A evacuação dos trens é feita sempre que possível na estação mais próxima. A passarela do túnel, realmente somente é usada em último caso
Dahora essa reportagem
Não entendi uma coisa: ambos os trens precisam ser evacuados para o reboque? Ou dá pra rebocar um trem com passageiros até a estação seguinte?
Ambos precisam ser evacuados. O reboque não acontece com usuários.
Sensacional!!!!
Maringa pr
Ótimo Vídeo
Parabéns ao metrô SP!
240toneladas ,caraca!
Um trem lotado pode ser rebocado por outro?
A quanto Km/h pode chegar chegar um trem do metrô?
Like Renatão
Ótimo
muinto enrolado este video