Курс на катастрофу. Авиакатастрофа Як 40 под Душанбе
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- 12 июня 1980 года в окрестностях Душанбе самолёт Як-40 авиакомпании Аэрофлот потерпел авиакатастрофу, при заходе на посадку самолет из за многочисленных ошибок УВД и экипажа врезался в гору
Наш канал на английском: / channel
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @aviasvit
Катастрофа , авиакатастрофа, крушения, авария, авиаинциндент, пожар в самолете.
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал Планета Катастроф! где мы рассказываем о катастрофах во всем мире!
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► VKontakte: avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvit2021
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/...
ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО:
Операция Снежок. Первые в мире ядерно-пехотные учения
• Операция Снежок. Первы...
Куренёвская трагедия. Затопленный Киев
• Video
Черное воскресенье. Пыльный Котел в США 1930-1936г
• Черное воскресенье. Пы...
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Ужас в Далассе. Авиакатастрофа Lockheed L-1011
• Ужас в Далассе. Авиака...
Пожар на борту. Крушение Boeing 707 под Парижем
• Авиакатастрофа Boeing ...
Сильный туман. Крушение АН 24 в Игарке
• Авиакатастрофа АН 24 ...
Для деловых предложений пишите сюда:
aviasvitPR@gmail.com
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#як40 #авиакатастрофа #аэрофлот #самолет #ссср #реконструкция #авиаинцидент #aviasvit
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.7 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/2rPGOyKs0VE/mqdefault.jpg)
Не забудьте заглянуть сюда и подписаться:
►Avia Svit English: th-cam.com/channels/IaKhZ1tlDceoNQPu0EHyHg.html
►Планета Катастроф: th-cam.com/channels/kO-5UXOh7S2GVujDPiO8ZA.html
► VKontakte: vk.com/avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvit2021
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/id/61d9e00166d61a4d069b438a
При входе на кладбища в г. Душанбе, справа есть три могилы летчиков этого экипажа. Дата рождения разная, дата смерти одна. Я житель города Душан. Слышал историю от матери, она с моей бабушкой всю жизнь проработала в аэропорту Душанбе. Район поворота аэропорта, ул Айни 46 всем привет
Титова 36/1.
Обратитесь, пожалуйста, к литераторам.......
Вы совершенно не умеете читать текст!!!!!
Делаете непонятные, раздражающие замедления и паузы каждые 2-3 слова.
Такое чтение просто бесит!!!!
Или наймите человека умеющего читать текст равномерно и грамотно.
@@АлександрШниперсон-г5м да((( ну ничего. Научится
я жил по адресу Борбад 98... с 1993 года не был в Душанбе, ох как скучаю
@@АлександрШниперсон-г5м скорость 1.5х и всё отлично
У меня отец командиром в Душанбе на Як-40 летал. В 90х там ваще жесть была. Летали с перегрузом, керосин сливали до взлета и сдавали. Топлива было на один заход и промазать было нельзя. Он летал за день до катастрофы Як-40 в Хороге в 93 с его штатным бортмехаником туда. Боевики там под дулами автоматов проводили в салон толпу пассажиров, отец кое как от части пассажиров отказался. Еле оторвались в жару и пришлось буквально нырять в реку Пяндж для разгона скорости. Но другому командиру с бортмехаником, который был другом отца к сожалению так уже не повезло на следующий день.
У меня отец уже там на тушки 154 летал,вроде у них всё норм,было.одноклассник Олег Денисов тогда на як-40 уже там летал.
Главнейшая ошибка, прежде всего диспетчеров в том, что они забыли,что Таджикистан и Душанбе, в частности, это горная страна, а это обязывает вдвойне быть точными в местоположении контролируемых бортов!!!!
У моего одноклассника отец был тренером и должен был лететь со своими учениками на соревнования в Душанбе. Всю их группу высадили из самолёта, а вместо них посадили какое то начальство. После авиакатастрофы отец одноклассника забухал на радостях. На Одноклассниках написано, что он до сих пор живёт в Ленинабаде, то есть в Худжанде.
Хотелось бы сказать сказать большое спасибо , за проделанную работу , что бы вы знали , как не просто преодолевать эмоции , когда частью души вместе с экипажем раз за розом преодолеваешь это , но это необходимо , я чрезмерно благодарен автору и всем 2м пилотам и штурманам этого канала , я от чистого сердца люблю вас и желаю чистого неба и мягкой посадки
Почему не рассказано какие выводы сделаны из этой катастрофы, и кто и на сколько присел? Или так и дальше продолжали летать в облаках среди гор с неработающим локатором.
Какие ещё выводы спать на работе меньше надо и выебывться 😂
им дали по 25 лет зоны в натуре
их повесили
@@dimonpanpayak1265 сказочно
@@dimonpanpayak1265 не повесили а к стенке.
Хотелось бы сказать сказать большое спасибо , за проделанную работу , что бы вы знали , как не просто преодолевать эмоции , когда частью души вместе с экипажем раз за розом преодолеваешь это , но это необходимо , я чрезмерно благодарен автору и всем 2м пилотам и штурманам этого канала , я от чистого сердца люблю вас и желаю чистого неба и мягкой посадки, всем пилотам и испытателям в особенности , вы наши АНГЕЛЫ В НЕБЕ ЗАЩИЩАЮЩИЕ НАШУ СВОБОДУ
Большое спасибо за добрые слова! Мы очень рады стараться)) спасибо что вы с нами!))
Сбои АРК в гористой местности случай весьма не редкий и экипаж это не учитывал.
Ну,а руководство полетами категорически преступное с нарушением главного принципа :"ВИЖУ- УПРАВЛЯЮ"!.
Автору спасибо за труды, удачи.
А где система предупреждения о критическом сближении с землей?
@@ЗахарНосачев на этих самолетах отсутствует система GPWS
Правильно будет - " Вижу,Слышу- Управляю!"
@@kotov7144 Вынужден внести поправку в ваш комментарий.В авиации и в частности военной в том числе бывают случаи,когда в аварийной ситуации(отказ связи на борту ВС) управление (руководство) заходом на посадку осуществляется через канал АРК, т.н 21 канал связи, когда пилот слышит команды управления без возможности ответить,руководитель полётов может судить о правильности понимания,лишь по действиям экипажа,а значит решающим и фундаментальным принципом управления (руководства) полётами есть :ВИЖУ - УПРАВЛЯЮ.
@@ingvarogard6997 меня так учили,и когда впервые пришёл на занятия ( РЛТУГА) нам это преподали как " ОСНОВУ УВД)!!!!
Интересный ролик, спасибо. Но становится страшно от того, что люди так поступают. Ни на земле, ни в небе человек не задумывается о своей безопасности, не говоря уже о безопасности тех, за кого он отвечает. Надеюсь, в будущем, люди начнут ценить жизнь и катастроф с печальным исходом будет намного меньше...
Не а. 24.02.2022 это показало
Халатность руководства и рутина и притупляет ощущение опасности.
Научатся ценить свою жизнь?
Не в россии
Доброе слово в поддержку канала.
хорошие репортажи . Есть конечно ошибки во всём, но всё понятно в конечном результате . Спасибо автору этой идеи!
Спасибо
Ленинабад на севере Таджикистан сейчас называться Худжанд мой любимый город я там родился
Действительно это чудесный, прекрасный город.
Я там быль.
Думаю, что поеду еще разочек Худжанд.
Там все по другому было,командир сокращал каждый полет на несколько минут путем срезания коробочки захода на посадку,саннорма была 70 часов в месяц,путем сокращения каждого рейса у него получалось в месяц доп.налет часов и зарплата соответственно больше,мой отец тогда летал там на Як-40 командиром,к тому же они везли генерала милиции со свитой,всех угробили,посадили диспетчеров,в клубе аэропорта был над ними суд,мы пацанами бегали смотреть,конвой из милиционеров относились к подсудимым диспетчерам буквально по зверски,дали всем большие сроки...
А твой батя так не делал?
Тогда в чём обязанность диспетчеров? Не их ли обязанность следить за правилами захода на посадку?
@@olegsuharev3019 а как ты исправишь? Штурвал повернешь?
@@olegsuharev3019 Именно. Диспетчер что, мяса кусок. Даром учили, даром получку кушает? У нас в аэропорту диспетчер - это статус.
@@olegsuharev3019 он что может? Погибшего командира предупреждали не раз об этом,в результате его уволили из душанбинского отряда,так его взяли в курган-тюбинский отряд,это областной город Таджикистана,там он и полетал...
Помню эту катастрофу - после 5 класса. Ленинабад - Чкаловск - наш аэропорт, мы в пионерлагере, узнали, шок, конечно. С нами был парнишка, думал, что его отец был командиром - он летал на этом рейсе. Но в тот день летел другой экипаж.
Контент , интересный, но автор, возьми в дикторы человека с хорошо поставленым голосом, и живой речью.. Я понимаю что замогильный голос подходит содержанию, но пожалей зрителей..
Голос - не замогильный..Просто ,дикции - нет,правила фонографии и произношения - проигнорированы.. Вероятно,просто чтец об этих правилах и не знает...Голос - Вестимо,принадлежит молодому человеку..Коий,так Русского Языка и не выучил..А это - важно...
@@russian_smoke да, абсолютно точно. Очень тяжело на слух, мысль нужно уметь вести, а не просто прочитывать сценарий.
@@julianaymark6470 , здравствуйте..Вы - правы.. Лаконично и ёмко прокомментировали ..Ох,к сожалению,мне не всегда это удается
@@russian_smoke главное вы можете донести свою мысль)
А ещё бы того,кто хоть немного разбирается " в теме"
Как ,это не стал определять местоположение да ещё в горах ? 'Это что - диспетчеры маньяки убийцы?
Это разгильдяи!
@@AVIASVIT разгильдяи должны улицы подметать , а диспетчер отвечает за жизни людей.Я думаю , что этих убийц на работу брали по кумовству! И сидеть должы кто их назначал ! И вообще - Путлеру капут!
Я вот не пойму , почему экипаж , когда понял что находится не там где должен был продолжал лететь на той же высоте и поворачивал ...и это в гористой местности при нулевой видимости
Самовольно высоту менять запрещено. А просить диспетчера занять коридор выше, потому что ты заблудился - стыдно.
Это ж показатель непрофессионализма, признаться что заблудился.. Стыдно.
Авось пронесёт, думают.
Все говорят при союзе было круто и строгоа а я уверен что был ужасный бардак везде
Бардак везде был, есть и будет!
Как такие безответственные люди попали на место диспетчера? Им осла парковать доверять нельзя, а они самолёты садят
Экипаж отклонился от трассы, ничего не сообщив об этом диспетчеру, а диспетчеры и вовсе не контролировали полет и местоположение воздушного судна, отсюда и получилось то, что получилось.
И снова как всегда из за череды ошибок произошла катастрофа, увы!
@@AVIASVIT причем настолько вопиющих, особенно в работе диспетчеров. Если хотя бы один обратил внимание на место самолета и сообщил об этом пилотам, никакой бы катастрофы не случилось бы.
По сути в большинстве случаев именно ничтожные ошибки становятся фатальными! Экипаж заблудился, соврал, был занят другим, но задача диспетчера его вести, давать векторение. Радар в это время не работал по техническим причинам, ну это уже совсем не смешно, в итоге полностью исправный самолёт, без каких либо отказов врезался в гору! И все это как обычное дело. У меня на канале в последнее время все катастрофы связаны с столкновением с горой, и в итоге чужие ошибки всеравно никого не учат, так как на протяжении 30-40 лет происходят практически похожие случаи, и все как так и надо!
Летел на ЯК-40 в 1983 году летом, Хорог- Душанбе, было страшно, уши были постоянно заложены!
0:56 Если верхний потолок был выше минимума командира, то он обязан был вернуться в аэропорт вылета! Или у автора опять путаница с выше-ниже?
Верхний потолок 😂😂😂😂👍🏿👍🏿👍🏿 ну ты ебанул ))
"Верхний потолок"-это что-то! Минимум КВС,аэродрома или ВС при заходе это Ннго и видимость/дальность видимости/.
Сделай лучше если можешь. А если нет то молчи.
@@Chainyi-paketik Не указывайте людям что делать..., и не узнаете куда вам идти!
@@h7TT ты болен?
Вот к чему приводит коллективное разгильдяйство!
Голос отвратительный, надо заменить диктора
Про control flight into terrain сними видос ,авиакатастрофа компании Аэрофлот ту-134А 30 августа 1983г в Алма-ате ,выполнявший рейс по маршруту Казань-Челяба-Алма-Ата, когда за ограничительный пеленг 218 градусов залетел и вьебался в гору
Сходи обратно в школу сначала
@@user-uy9os4ey8n naxyi idi pidar 😂
В тот злополучный день , мы были на пасеке , недалеко от места крушения .... Видели разбившийся самолëт.... Гроза была ужасная , ливень лил как из ведра....
А потом целый день вертушками вывозили тела погибших.... Земля им пухом....
А это где было В Пугус или фанфарок?
А один мужик, из Табошара, опоздал на этот рейс. Потом был такой счастливый, что купил бочку вина (как пивную) и всех желающих угощал и танцевал.
Этого не можеть быт? Он же был в самолёте в третем ряду, как он бухаль?
Разгильдяйсто УВД, недоученность экипажа. Жаль людей. Их уже не вернуть...
Везде такая халатность, ужас! Нельзя, нельзя летать!
Подписался на этот канал только благодаря данному видео и автору который рассказывает что произошло в моём родине когда меня не было ещё...но я узнал это всё 👍
Автор, много ещё наших катастроф?
Да дофига по-любому, раньше особенно не принято было афишировать...
Спасибо вам за работу
Неожиданно хорошо. Заслуженный лайк ;-)
Спасибо!
У Меня в Чкаловское жил дядя ,я к ним летал из Душанбе в гости на ЯК-40,отлично летал
Разберите и осветите, пожалуйста авиакатастрофы самолёта ЯК-40 1994г под п. Ванавара и самолета АН-2 2005г под п. Тура.
Было бы приятно увидеть на вашем канале - сам родом с тех земель.
Постараюсь осуществить вообще пожелание!
Как всегда. Отличная работа.
Спасибо)
Дружище, ролики норм👍 но пожалуйста - перестань имитировать переговоры - это лишнее😊
Это точно. Попытка сымитировать многоголосный ролик только делает подачу материала хуже.
Сколько ленивых людей собралось в одном месте (((
Тупих и ленивих!
Автор, диспетчера не видели его, поэтому и выдавали только пеленг с арк, потеря ориентировки экипажем🙄
этот самолет прослужит еще 50 лет !!! маневренный , экономный , дешевый !
После столкновения с горой?
Як 40?! Этот пожиратель керосина?? Ну да, ну да... А так самолётик симпатишный)
@@usarussa3597 ну по сравнению с Боингом он одуванчик ....
@@LukBudAToPTpoLEu какой именно boeing? И даже если брать самый распространенный, то это разные классы летательных аппаратов, сравнивать их расхол бессмысленно
@@Laneakei не Боинг , а як 40
Сделайте видио про авиакатастрофы в 1969году 28 июня в Кыргызстане там ил 14 врезался в гору и погибли 40человек
Спасибо за видео
Только теперь, после просмотра ЭТОГО и аналогичных ему, видео, начинаю понимать, как мне везло, что Заравшанская долина была закрыта и я не мог вылететь из аэропорта Ташкент в аэропорт Навои! А то ТАКЖЕ был смертельный риск... Пришлось ехать поездом Ташкент-Ашхабад, ,до ст Навои.
Очень интересно каждое происшествие! Дай Бог чтоб таких было как можно меньше! Каждому пилоту, да и каждому работнику авиации это хорошие уроки! Если сможешь про 4L-GAE сними тоже.
Читаете вы текст ужасно. Монотонно и какой-то неприятный акцент. Тема интересная.
Ошибка произошла из-за ошибки. Это мЭм! Очень много разных цифр и даже спец. терминов.
На слух от вас, как тарабарщина.
Большинству смотрящих это не понятно, да и не нужно.
Видео на 10 минут, с трудом осилил три с половиной.
Скай Шипа посмотрите, может это поможет делать удобоваримым своё. Удачи!
С удовольствием бы подписалась на английский вариант, но слушать невозможно:столько ошибок, сто смысл ролика теряется. Работайте, ребята, над качеством подачи контента и люди к вам потянутся
Ну и не смотри в чем вопрос?
Экипаж потерял ориентацию спросил у диспетчера где мы? Диспетчер ответил да хз садитесь. Кто виноват?
- Начальник, а что это за круглый экран и по нему линия бегает? 😯
- Не знаю, не бери в голову, лучше по микрофону балакай.😒
- Ой, а на экране какая-то точка появилась! Что это?😲
- Какая нафиг точка? Пойди экран протри.😤
- Ой, исчезла!😲
- Вот видишь, просто экран был грязный 😒
Настоящий анекдот!
Хех интересно, как АРП-75 мог полность заменить ДРЛ, кроме пеленга (азимута)? Хотя, если дисп и так постоянно докладывал пеленг, согласно данного видео...
Не слышала об этой катастрофе
Почему?
А по свежее нет ничего ? Постоянно с 1700 х годов
лучший
Может и всё правильно, но слушать архипротивно! Паузы в речи не в тему. Так учат русский язык и говорить на нем, наверное, только в глубокой деревне Мадагаскара...
Кажется, украинец нам читает, там такое произношение слов.
Русский с Донбасса)
Вы б хоть карту нарисовали, чтоб понятнее было, где и насколько отклонились. На слух пеленги плохо воспринимаются. 3:20
Мой дед Джураев тогда работал диспетчером
Сколько лет деду дали?
Измените пожалуйста музыку этой информационной вставки, про новый канал
Нацкадры в Аэрофлоте - предпосылка к катастрофе.
Лять. Главное правило, не снижаться ниже минимально безопасной высоты!!!!
Наймите другого комментатора, который озвучивал прошлые ролики.
Все ролики озвучивал я! Никакого другого комментатора не было
Нервы не выдерживают вас слушать.
Обратитесь, пожалуйста, к литераторам.......
Вы совершенно не умеете читать текст!!!!!
Делаете непонятные, раздражающие замедления и паузы каждые 2-3 слова.
Такое чтение просто бесит!!!!
Или наймите человека умеющего читать текст равномерно и грамотно.
У вас почти 100 тысяч просмотров. Заклинаю - найдите за 500 рублей НОРМАЛЬНОГО диктора! БЕЗ ГОВОРА!!! И аудитория расширится сразу же. Слушать просто невозможно, увы (((
Я много роликов смотр об авиакатастрофах. Вижу раздолбайство кого бы то ни было в качестве причины катастрофы. Но здесь... Тут явное раздолбайсво тех, кто пишет инструкции, раздаёт допуски и прочих кабинетных работников.
Девушка которая училась в нашем мединтститут погибла тогда …
И это 80 год .ох наверно попересажали много кого и шапок послетало ))
"СредствА" - срЕдства.
Моющее средство
Посадили диспетчеров?
Противный голос
Ошибка произошла из за ошибки(((
Ошибка, - это когда не ставишь дефис в из-за...
😂
На земле никто из диспетчеров не хотел приземления самолёта ?!
Места, что за штурвалом, что на вышке за баранов получали. Отсюда и результат...
в 80-ее то наверно на перфокартах рисовали диспетчера.... Печально...
Хотели обойти грозу а нашли гору. Лучше б в грозу попали.
вот тебе и подшабашил🤦командир врал что идет по курсу.
Ну хоть испугаться не успели. Бум и все.
Да, все произошло очень быстро, экипаж и пассажиры особо ничего не успели понять
Не бум, а бац)
найдите другого диктора - не возможно слушать
Какая же безответственность, диспетчеров будто с автостанции набрали, посадили их? На них смерти 2х десятков человек.
Любая профессия важна и сложна, и ответственность должна быть на высушим уровне, а не на авось!
Через день самолеты в СССР падали?
Сейчас хуже, постоянно аварийные ситуации и посадки. Летает одно старье.
Могут знающие люди подсказать что такое пеленг?
Процесс определения местоположения
Пеленг (лякуша) - представитель разумной формы жизни (расы пеленгов) в компьютерной игре Космические рейнджеры. Пеленги обитают на болотистых планетах, выращивают фарюки, пачрямбы, грибы, а также животных - пакряков и пенчекряков. Пеленги - большие любители тёмных делишек, пиратство является узаконенным бизнесом. У пеленгов в большом почёте корпоративные диверсанты, хакеры и специалисты по промышленному шпионажу. На всю галактику славится абсолютно сверхсекретная тайная спецслужба пеленгов - легендарный Дзухаллаг.
Грубо говоря, Пеленг - это угол между направлением на север и направлением на цель (ориентир) (объект определения пеленга). Отсчитывается по часовой стрелке от 0 до 360 градусов. Пеленг можно считать тождественным круговому азимуту, если тот также отсчитывается по часовой стрелке.
Когда диспетчер сообщает на воздушное судно его пеленг, то экипаж вычитая из него 180 градусов, определяет направление на радиолокатор диспетчера (пеленг радиолокатора).
Курсовой пеленг - это угол между продольной осью судна (направлением его движения) (12 часов) и направлением на цель (ориентир) (объект определения пеленга). Отсчитывается влево и вправо от 0 (12 часов) до 180 градусов (6 часов).
А еще есть палет, в нём товар кладут , стрейчом обмотают и с карра можно грузит удобно в машине
Губим души нбе..)
"На борту находилось 29 человек, 4 члена экипажа и 25 пассажиров". И сколько всего то?
Мой отец был в этом самолете пилотом, никогда никто не говорил правды, мне во всяком случае, пока я не вырос и сам не нашел эту историю в авиапроисшествиях
Во истину! Этот самолёт - это не плов, самолёт делает не человек, а Аллах
Ну ладно
@@Сибиряк-п9п Аллаху акбар!
А плов тогда кто делает?
@@metalman1793 плов делает человек
Бесмиляр Рахман рэхим
Нахуя мне англоязычный канал?(
жаль автор не говорит про наказание виновным(если оно последовало конечно))
Я же рассказал ..
Какой мерзкий голос,не возможно слушать
Короче никто невиноват
Диспетчера в расход.
Говно реконструкция,нет схем подхода...
советский бардак
А вы жили в СССР, что так заявляет про "бардак"?
@@АндрейНедельнюк-д4г потому и написал про бардак что угараздило пожить. мне 62
Вобщем угробили всех.
СрЕдства, а не "средствА". На английском озвучиваете с таким же диалектом?🤔
Голос ужасный.
Какой противный не поставленный голос и говор🤮
Если можешь лучше - переозвуч)
@@E-cube_frukt ПереозвучЬ. 👆
Хороший голос, в духе времени!
ну ты нудный
Смешно слышать Таджикистан и авиация. Невозможно
В этом вся совдепия.
Ошибка из за ошибки... Автор, за речь, отписка.
хорошие репортажи . Есть конечно ошибки во всём, но всё понятно в конечном результате . Спасибо автору этой идеи!
Спасибо! Ошибки есть, но на них и учимся и стараемся исправлять!
@@AVIASVIT
вы бы схемы полета прикладывали. Чтобы понятнее было